車間安全用電管理制度(2篇)

車間安全用電管理制度1、目的為了確保人身安全、機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)行，降低消耗，保證生產(chǎn)用電、維修用電的安全，特制訂車間安全用電管理制度。2、依據(jù)《質(zhì)量環(huán)境安全管理手冊(cè)》3、內(nèi)容3.1嚴(yán)禁指派無證電工管電，生產(chǎn)線上停送電操作由值班電工執(zhí)行。并且辦理停送電手續(xù)，其他任何人不得進(jìn)行操作。3.2車間所有臨時(shí)用電（電焊機(jī)、電風(fēng)扇、照明、切割機(jī)、磨光機(jī)等）必須由電工安裝接線，不得私拉亂接，特殊情況的接電必須經(jīng)車間領(lǐng)導(dǎo)同意。3.3設(shè)備投料前，盡量減少空機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。減少耗電（指不檢查設(shè)備時(shí)）。3.4車間電力室、變壓器室、電器設(shè)備上的安全標(biāo)志牌，除原來放置人員或負(fù)責(zé)的運(yùn)行值班人員外，其他任何人員不準(zhǔn)移動(dòng)，也不得隨意亂掛或摘除。3.5車間電力室非工作人員及外來人員不準(zhǔn)隨便出入。3.6崗位巡檢人員進(jìn)入電力室巡檢時(shí)，不準(zhǔn)分合電柜上的任何開關(guān)，也不得隨意移、用電氣設(shè)備上的安全標(biāo)志牌，只允許巡檢記錄規(guī)定的設(shè)備情況（電流、電壓表的指示以及各儀表的讀數(shù)）。當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常情況首先要通知電工處理。3.7車間照明由各個(gè)崗位負(fù)責(zé)人開和關(guān)，由值班電工修理。3.8電焊機(jī)使用時(shí)應(yīng)檢查電纜有無破損及燒壞，不用時(shí)應(yīng)切斷電源。3.9檢修設(shè)備時(shí)應(yīng)先辦理停電首先，切斷電源，掛好警示牌，必要時(shí)派專人監(jiān)護(hù)。3.10本車間值班電工在配電站操作應(yīng)熟練倒閘操作規(guī)程。3.11所有車間人員不準(zhǔn)用電爐，碘鎢燈等燒水、取暖。12未經(jīng)批準(zhǔn)，外來施工單位用電不準(zhǔn)私自從車間接電，如果需要接電，必須經(jīng)公司批準(zhǔn)，辦理相關(guān)手續(xù)，并裝電表。13電工作業(yè)時(shí)，應(yīng)正確穿戴勞保用品。不準(zhǔn)帶電作業(yè)，特殊情況下，須采取安全措施，并有人監(jiān)護(hù)。檢修高壓電氣設(shè)備，必須先斷電、放電、驗(yàn)電，確認(rèn)已經(jīng)放電完全了才可進(jìn)行檢修。3.14使用電鉆、砂輪機(jī)等手持電動(dòng)工具時(shí)，必須檢查電纜有無破損，燒蝕以及絕緣情況。注意如下事項(xiàng)：必須安裝漏電保護(hù)器，同時(shí)金屬外殼應(yīng)進(jìn)行防護(hù)性零或接地；使用單相手持電動(dòng)工具，其導(dǎo)線、插頭、插座必須符合單相三眼的要求；使用三相手持電動(dòng)工具，其導(dǎo)線、插頭、插座必須符合三相四線的要求。其中一相用于防護(hù)性接零。嚴(yán)禁將導(dǎo)線直接插入插座內(nèi)使用；不能將工件等重物壓在導(dǎo)線上，防止軋斷導(dǎo)線發(fā)生觸電。3.15使用電氣設(shè)備時(shí)，遇緊急情況的應(yīng)立即切斷電源。3.16露天的電氣設(shè)備在雨天，必須采取有效的防雨措施。打雷天氣禁止在室外電氣設(shè)備上進(jìn)行操作和維修工作。3.17不準(zhǔn)私拉亂接電氣線路，不準(zhǔn)將電氣設(shè)備電源線直接插入插座內(nèi)。嚴(yán)禁用鋁線、鐵線、普通銅線代替保險(xiǎn)絲、保險(xiǎn)絲規(guī)格應(yīng)與電器設(shè)備的容量匹配，嚴(yán)禁隨意換大或調(diào)小。3.18在易燃易爆的場(chǎng)所，嚴(yán)禁進(jìn)行帶電作業(yè)，以防止電弧引發(fā)爆炸。3.19在帶電設(shè)備周圍嚴(yán)禁使用鋼卷尺、皮卷尺和線尺（夾有金屬絲者）進(jìn)行測(cè)量工作。3.20不準(zhǔn)靠近或接觸任何有電設(shè)備的帶電部分，特殊許可的工作，應(yīng)遵守《電業(yè)安全工作規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。設(shè)備不停電時(shí)的安全距離：10kV及以下:米35kV米3.21非電工不準(zhǔn)拆裝、修理電氣設(shè)備，發(fā)現(xiàn)破損的電線、開關(guān)、燈頭及插座應(yīng)及時(shí)與電工聯(lián)系修理，不得帶故障運(yùn)行。3.22移動(dòng)非固定安裝的電氣設(shè)備時(shí)，如：電風(fēng)扇、照明燈、電焊機(jī)等，必須先切斷電源再移動(dòng)。導(dǎo)線要收拾好，不在地面上拖來拖去，以免磨損。23進(jìn)入電場(chǎng)工作前要先辦理停電手續(xù)并且掛好警示牌，然后對(duì)電場(chǎng)進(jìn)行放電即用接地開關(guān)把整流器和電場(chǎng)都打到接地位置，方可打開檢修門進(jìn)入電場(chǎng)檢修。3.24進(jìn)入磨機(jī)檢修必須使用行燈。使用行燈要有良好的絕緣手柄和金屬護(hù)罩。燈泡的金屬燈不得外露。引線要采用雙芯軟線，行燈電壓不得超過36V。在特別危險(xiǎn)的場(chǎng)所，如鍋爐、金屬容器內(nèi)、潮濕的地溝處等等，其電壓不能超過12V。3.25工作臺(tái)上機(jī)床使用的局部照明燈的電壓不得超過36V。3.26不準(zhǔn)使用檢修中機(jī)器的電氣設(shè)備。3.27不準(zhǔn)用水沖洗各帶電體，如電機(jī)、開關(guān)盒、線槽等。3.28發(fā)現(xiàn)有漏電情況時(shí)，馬上停機(jī)，將電源關(guān)掉后立即去找電工處理。3.29在搬動(dòng)落地扇時(shí)，必須先關(guān)閉電源后才能移動(dòng)風(fēng)扇。3.30各線電源開關(guān)標(biāo)識(shí)要準(zhǔn)確，發(fā)生事故時(shí)能立即斷開。3.31在使用動(dòng)力設(shè)備前，應(yīng)認(rèn)真檢查開關(guān)、馬達(dá)和機(jī)械設(shè)備各部分的安裝是否正確。3.32在更換保險(xiǎn)絲時(shí)，要按負(fù)荷選擇合格保險(xiǎn)絲，不得任意加大或以銅絲代替。3.33嚴(yán)禁用鐵柄毛刷清掃或用濕布擦拭電器開關(guān)。3.34凡電器動(dòng)力設(shè)備發(fā)生過熱現(xiàn)象，應(yīng)立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)。3.35禁止在電器設(shè)備或線路上灑水，以免漏電。3.36如遇到高壓電線斷落到地面上時(shí)，以導(dǎo)線斷點(diǎn)為圓心，周圍半徑10M以內(nèi)，禁止人員進(jìn)入，以防止跨步電壓觸電。如果有人在10M以內(nèi)，應(yīng)用單足跳離危險(xiǎn)區(qū)，不能奔跑，以免發(fā)生跨步電壓觸電。3.37發(fā)生電氣火災(zāi)時(shí)，應(yīng)立即切斷電源，用黃沙、二氧化碳等滅火器材滅火。切不可用有導(dǎo)電危險(xiǎn)的水或泡沫滅火器滅火。救火時(shí)應(yīng)注意人身防護(hù)，身體的任何部位及滅火器材不得與電線、電器設(shè)備接觸，以防發(fā)生危險(xiǎn)。3.38打掃衛(wèi)生、擦拭設(shè)備時(shí)，嚴(yán)禁用水沖洗或用濕布去擦拭，也不要用濕手和金屬物去扳動(dòng)帶電的電氣開關(guān)，以免發(fā)生短路和觸電事故。3.39遇有電氣設(shè)備著火時(shí)，應(yīng)立即將有關(guān)設(shè)備的電源切斷，然后進(jìn)行救火。對(duì)可能帶電的電氣設(shè)備以及發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)等，應(yīng)使用干式滅火器、二氧化碳滅火器或1211滅火器；對(duì)油開關(guān)、變壓器（已隔絕電源）可使用干式滅火器、1211滅火器等滅火，不能撲滅時(shí)再用泡沫滅火器滅火，不得已時(shí)可用干砂滅火。地面上的絕緣油著火，應(yīng)用干砂滅火。車間安全用電管理制度（二）為進(jìn)一步深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理，增強(qiáng)安全工作的前瞻性和有效性，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)分析、預(yù)警、控制效果，結(jié)合車間工作實(shí)際，制定完善每日安全信息跟蹤分析交班制度、每周安全情況分析交班制度、安全問題深度分析管理制度、典型安全問題交班分析制度、典型事故定期通報(bào)制度、安全對(duì)話會(huì)制度、安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警制度（簡(jiǎn)稱七項(xiàng)工作制度），現(xiàn)予以公布。車間建立以七項(xiàng)工作制度為核心的安全管理機(jī)制，工作的重點(diǎn)為安全信息的日常收集、上報(bào)、分析、研判、預(yù)警、控制工作，車間定期總結(jié)分析七項(xiàng)工作制度運(yùn)行效果，針對(duì)執(zhí)行過程中存在的問題，及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)改進(jìn)，不斷提高安全風(fēng)險(xiǎn)管理水平。一、每日安全信息追蹤分析交班制度分析周期前一日7：至當(dāng)日7：分析內(nèi)容每日安全信息主要包括：鐵路交通事故、行車設(shè)備故障，其他涉及運(yùn)輸秩序、行車安全和人身安全的隱患和安全管理問題(包括監(jiān)督檢查發(fā)現(xiàn)的安全突出問題，上級(jí)指定跟蹤分析的信息，上級(jí)交辦、督辦的安全問題和安全工作等)。每日組織跟蹤分析的重點(diǎn)安全信息包括：相關(guān)作業(yè)類行車事故、從業(yè)人員傷亡事故，路外相撞事故。行車設(shè)備故障信息。防斷、防脹、防洪等應(yīng)急處置信息。影響運(yùn)輸秩序的綜合信息(影響正常行車時(shí)間超過分鐘)。上級(jí)下發(fā)的各類指令書、通知書信息。本車間發(fā)生的責(zé)任A類及以上安全問題。上級(jí)交辦、督辦的信息。存在疑問或認(rèn)為有必要跟蹤分析的其他信息。處置流程收到段發(fā)《每日安全信息跟蹤分析統(tǒng)計(jì)表》(附件1)后，車間立即明確追蹤責(zé)任人。車間安全工長(zhǎng)及時(shí)對(duì)重點(diǎn)安全信息進(jìn)行跟蹤分析研判，制定有針對(duì)性的防范措施，督促落實(shí)整改，做到件件分析、件件落實(shí)，每日18:前填報(bào)《每日安全信息跟蹤分析統(tǒng)計(jì)表》反饋到段安調(diào)中心。安全工長(zhǎng)向車間主任匯報(bào)前一日重點(diǎn)信息跟蹤落實(shí)情況或結(jié)果；跟蹤分析原因不清、責(zé)任不明、措施不力的，責(zé)成責(zé)任人補(bǔ)充調(diào)查或重新調(diào)查。車間每日統(tǒng)計(jì)分析重點(diǎn)信息調(diào)查分析結(jié)果，形成安全生產(chǎn)數(shù)據(jù)庫，建立健全相關(guān)臺(tái)帳、資料。車間認(rèn)真抓好安全信息追蹤分析的結(jié)果運(yùn)用，對(duì)重點(diǎn)安全信息跟蹤分析過程中發(fā)現(xiàn)的規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)缺失，風(fēng)險(xiǎn)管理失控，設(shè)備失養(yǎng)失修，應(yīng)急處置不當(dāng)，干部安全履職失職等安全突出問題和隱患，通過電話、短信平臺(tái)、微信群等方式，及時(shí)通報(bào)預(yù)警、提示；責(zé)成相關(guān)班組改進(jìn)工作方法，阻斷安全風(fēng)險(xiǎn)；對(duì)照相關(guān)崗位的安全職責(zé)和工作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行倒查，按規(guī)定落實(shí)責(zé)任，對(duì)安全職責(zé)和工作標(biāo)準(zhǔn)缺失的進(jìn)行補(bǔ)充完善。（四）有關(guān)要求班組每日有信息必須報(bào)告，重點(diǎn)信息及時(shí)報(bào)告。車間每日18時(shí)前要將前一日《每日安全信息跟蹤分析統(tǒng)計(jì)表》報(bào)送至安調(diào)中心郵箱。車間要按照段信息管理要求加強(qiáng)信息處置，對(duì)高鐵和客車安全信息要第一時(shí)間進(jìn)行追蹤分析。對(duì)段交班會(huì)和領(lǐng)導(dǎo)布置的重點(diǎn)安全信息，由車間主任組織跟蹤分析，提高分析質(zhì)量，并及時(shí)反饋分析報(bào)告。車間每月對(duì)各班組每日重點(diǎn)安全信息跟蹤分析、上報(bào)工作質(zhì)量進(jìn)行考核。對(duì)每日安全信息跟蹤分析交班制度落實(shí)不到位的，班組工長(zhǎng)納入安全風(fēng)險(xiǎn)管理考核。對(duì)上報(bào)安全信息不及時(shí)、不準(zhǔn)確，在月度班組綜合排名（安全管理）中考核分；對(duì)重點(diǎn)信息跟蹤不力，跟蹤分析原因不清、責(zé)任不明、措施不力，造成工作被動(dòng)扣分，對(duì)重要信息隱瞞不報(bào)的一經(jīng)查實(shí)扣分；造成嚴(yán)重影響的扣分。二、每周安全情況分析交班制度（一）分析周期上周六18:至本周六18:。（二）分析內(nèi)容車間按照段《每周安全情況分析通報(bào)》（附件2）主要內(nèi)容對(duì)班組周安全情況進(jìn)行分析包括：一周安全基本情況、安全生產(chǎn)暴露出的突出問題、安全監(jiān)督檢查情況、檢查發(fā)現(xiàn)的主要問題、下周安全風(fēng)險(xiǎn)分析研判與預(yù)警提示、下周安全重點(diǎn)工作以及其他臨時(shí)指定的內(nèi)容。（三）有關(guān)要求車間深入分析和梳理歸納安全生產(chǎn)、監(jiān)督檢查暴露出的典型問題，明確下周主要安全風(fēng)險(xiǎn)和工作重點(diǎn)，在周日以通報(bào)形式下發(fā)到班組，督促各班組加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)控制。車間參控干部每周六18時(shí)前上報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查完成情況；根據(jù)分析出的突出問題，綜合階段性、季節(jié)性安全特點(diǎn)以及規(guī)章制度、設(shè)備狀態(tài)和作業(yè)條件等變化情況，分析研判下周安全風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)施預(yù)警提示，明確安全工作和監(jiān)督檢查重點(diǎn)，編制并公布車間《每周安全情況分析通報(bào)》，全面抓好兌現(xiàn)落實(shí)，及時(shí)強(qiáng)化關(guān)鍵部位、薄弱環(huán)節(jié)的檢查整治，堵塞安全管理漏洞。車間收到段下發(fā)的《每周安全情況分析通報(bào)》時(shí)，立即對(duì)照通報(bào)的問題，反思在管理上存在的問題和不足，吸取教訓(xùn)，引以為戒；對(duì)段提出的安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警提示，要結(jié)合車間實(shí)際加強(qiáng)預(yù)警，重點(diǎn)防范，防止同類問題發(fā)生。車間每周對(duì)高鐵、動(dòng)車組和客車安全信息處置情況進(jìn)行專項(xiàng)統(tǒng)計(jì)分析，納入《每周安全情況分析報(bào)告》。對(duì)段和車間《每周安全情況分析通報(bào)》指出的典型問題、重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)和布置的安全工作、安全監(jiān)督檢查重點(diǎn)，車間參控干部要督促相關(guān)責(zé)任班組抓好整改落實(shí)。三、安全問題深度分析制度（一）分析范圍發(fā)生以下問題，由車間組織進(jìn)行深度分析。⑴本車間設(shè)備故障。⑵本車間下發(fā)的安全監(jiān)督檢查通知書。⑶本車間重大安全隱患、安全紅線問題。⑷負(fù)有責(zé)任的施工延點(diǎn)。⑸防洪（水害）、防脹、防斷等季節(jié)性安全突出問題。⑹段指令進(jìn)行深度分析的安全問題。⑺其他有必要深度分析的典型安全問題。安全問題深度分析一般選擇典型事故（故障），沒有責(zé)任事故、故障時(shí)，可選擇安全問題或安全（專業(yè)）管理課題進(jìn)行專題分析調(diào)研。（二）分析內(nèi)容開展深度分析時(shí)，要堅(jiān)持眼睛向內(nèi)、不怕暴露，不僅要分析清楚事故、故障和問題發(fā)生的直接原因，還要分析車間、班組存在的安全管理、規(guī)章制度、技術(shù)管理、干部履責(zé)、工作標(biāo)準(zhǔn)、職工教育培訓(xùn)和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制，以及結(jié)合部和應(yīng)急處置等方面存在的深層次問題。⑴安全管理。管理人員安全管理職責(zé)是否明晰，工作標(biāo)準(zhǔn)和流程是否正確，安全風(fēng)險(xiǎn)排查是否全面覆蓋，風(fēng)險(xiǎn)控制措施是否實(shí)用有效并得到有效落實(shí)，重點(diǎn)安全問題是否按規(guī)定及時(shí)采取預(yù)警防范措施等。⑵規(guī)章制度。相關(guān)規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)流程、操作規(guī)程、檢修標(biāo)準(zhǔn)是否健全完善，是否存在違反或?qū)捰谏霞?jí)規(guī)定、相互抵觸、未及時(shí)修訂、引用廢止或錯(cuò)誤的文電和條款等。⑶安全履職。管理人員履職和檢查督導(dǎo)是否到位；管理人員在問題發(fā)生前是否認(rèn)真落實(shí)安全監(jiān)督檢查制度；責(zé)任班組是否檢查發(fā)現(xiàn)同類安全問題，整改措施是否到位并有效落實(shí)，是否存在假銷號(hào)的現(xiàn)象，考核追責(zé)是否嚴(yán)格落實(shí)等。⑷重點(diǎn)工作。對(duì)上級(jí)部署的安全重點(diǎn)工作是否結(jié)合實(shí)際，進(jìn)行了細(xì)化安排，是否有針對(duì)性地采取了措施，是否按規(guī)定期限進(jìn)行了落實(shí)，落實(shí)是否到位等。⑸班組管理。作業(yè)條件是否完備，作業(yè)前安全預(yù)想、人員分工、重點(diǎn)事項(xiàng)布置、機(jī)具材料檢查等準(zhǔn)備工作是否完備，作業(yè)中是否嚴(yán)格執(zhí)行自控、互控制度，值守、請(qǐng)假制度是否認(rèn)真落實(shí)等。⑹設(shè)備管理。設(shè)備質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)卡控措施是否落實(shí)到位；通過檢查設(shè)備檢修周期控制、巡視記錄、監(jiān)測(cè)分析、值班記錄及現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用狀態(tài)，分析設(shè)備管理中存在的問題。⑺人員素質(zhì)。作業(yè)人員崗位任職資格、身體條件是否符合要求，三級(jí)安全教育、“新職、轉(zhuǎn)崗、晉升”、電氣化鐵路知識(shí)等培訓(xùn)是否規(guī)范，是否簽訂、落實(shí)師徒合同，以及作業(yè)人員思想動(dòng)態(tài)等。⑻結(jié)合部管理。工種崗位間結(jié)合部聯(lián)勞協(xié)作是否到位，關(guān)鍵環(huán)節(jié)銜接是否到位，自控、互控措施是否落實(shí)到位等。⑼應(yīng)急處置。應(yīng)急預(yù)案是否健全完善，應(yīng)急指揮是否得當(dāng)，應(yīng)急響應(yīng)是否及時(shí)，救援機(jī)具是否狀態(tài)良好，應(yīng)急處置程序是否正確，應(yīng)急處置是否迅速等。⑽災(zāi)害防控。分析自然環(huán)境引發(fā)事故、故障的防控措施是否有效。對(duì)雨、霧、雪、冰凍、雷電天氣引發(fā)的事故、故障，要檢查設(shè)備現(xiàn)有的防水、防凍等防護(hù)設(shè)備的作用情況，分析防護(hù)設(shè)備日常維修、管理和作用發(fā)揮情況。深度分析重點(diǎn)包括以下重點(diǎn)內(nèi)容：專業(yè)安全管理是否存在漏洞，規(guī)章制度和辦法是否存在不完善、未傳達(dá)、未督導(dǎo)、未落實(shí)現(xiàn)象；專業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)庫是否按規(guī)定完善公布，重要安全風(fēng)險(xiǎn)是否及時(shí)預(yù)警，日常監(jiān)督檢查和專業(yè)對(duì)規(guī)檢查制度是否落實(shí)，專業(yè)風(fēng)險(xiǎn)源控制是否存在盲區(qū)和死角；專業(yè)技術(shù)人員是否以安全檢查代替專業(yè)管理和專業(yè)指導(dǎo)；班組反映的涉及安全的隱患和問題是否及時(shí)協(xié)調(diào)解決。安全深度分析報(bào)告的主要內(nèi)容。事故、故障深度分析報(bào)告應(yīng)包括事故、故障概況、調(diào)查情況、原因分析、定性定責(zé)、責(zé)任追究意見、暴露出的主要問題（含車間、班組層面管理問題）、整改措施和建議等。安全專題分析（調(diào)研）報(bào)告應(yīng)包括分析調(diào)研問題、調(diào)研方法、調(diào)研情況全面分析、產(chǎn)生問題原因分析、加強(qiáng)和改進(jìn)管理建議等內(nèi)容。（三）分析工作流程深度分析課題確定。每月上旬由車間主管安全副主任牽頭，組織車間相關(guān)人員進(jìn)行研究，重點(diǎn)對(duì)本車間發(fā)生的典型問題、事故及行車設(shè)備典型故障進(jìn)行梳理，確定深度分析課題，并確定深度分析小組成員，指定深度分析責(zé)任班組。深度分析準(zhǔn)備工作。在月度深度分析課題確定后，由車間主管安全副主任組織車間首席技師、安全工長(zhǎng)、技術(shù)員（必要時(shí)召集有關(guān)班組人員參加）召開深度分析預(yù)備會(huì)議，圍繞深度分析課題制定深度分析檢查提綱，明確調(diào)查重點(diǎn)，確定深度分析具體負(fù)責(zé)人具體負(fù)責(zé)深度分析工作的推進(jìn)落實(shí)。開展深度調(diào)查。車間主管安全副主任帶領(lǐng)深度分析小組成員，深入課題發(fā)生班組、車間，重點(diǎn)查找安全管理、專業(yè)管理、干部履責(zé)等深層次問題。召開深度分析會(huì)議。車間主管安全副主任組織召開深度分析會(huì)，由安全工長(zhǎng)提報(bào)相關(guān)深度分析情況的報(bào)告及制定整改措施，經(jīng)會(huì)議分析、討論形成深度分析報(bào)告。深度分析報(bào)告上報(bào)。車間深度分析報(bào)告形成后，由車間主任審核把關(guān)后，提報(bào)分管領(lǐng)導(dǎo)審閱，上報(bào)安質(zhì)科。（四）閉環(huán)管理要求報(bào)送程序。每月