廣西高速公路項(xiàng)目土建№分部品質(zhì)工程匯報(bào)材料

二〇一八年七月讓世界更暢通廣西荔浦至玉林高速公路項(xiàng)目土建№1分部品質(zhì)工程匯報(bào)材料中交隧道工程局有限公司Contents目錄三、打造品質(zhì)工程準(zhǔn)備情況及實(shí)施措施四、擬采用的四新技術(shù)一、項(xiàng)目基本情況二、建設(shè)思路及目標(biāo)一、項(xiàng)目基本情況

№1分部段位于桂林市荔浦縣，起于荔浦縣橋富村，終點(diǎn)位于荔浦縣杜莫鎮(zhèn)長(zhǎng)垌村，主線路長(zhǎng)度14.72km，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙向四車道，設(shè)計(jì)行車時(shí)速100公里/小時(shí)。主線結(jié)構(gòu)物包括橋梁共計(jì)5座，累計(jì)長(zhǎng)度1383m，預(yù)制梁564片，其中25m箱梁216片、30mT梁348片，隧道2座，分別為田嶺隧道（分離式隧道長(zhǎng)607m）、鳳興隧道（小凈距隧道長(zhǎng)445m）；路基長(zhǎng)12.185km/9段，互通二處分別為荔浦北互通、荔浦東互通，涵洞通道共計(jì)114座。工程概況標(biāo)段名稱單位數(shù)量No1分部路基挖方萬(wàn)立方173.8填方萬(wàn)立方249.5橋梁米/座1383/5隧道米/座1052/2涵洞、通道道114Contents目錄三、打造品質(zhì)工程準(zhǔn)備情況及實(shí)施措施四、擬采用的四新技術(shù)一、項(xiàng)目基本情況二、打造品質(zhì)工程規(guī)劃二、打造品質(zhì)工程思路及目標(biāo)打造品質(zhì)工程，推廣“四新”技術(shù)。采用全面、系統(tǒng)、科學(xué)、經(jīng)濟(jì)的工程質(zhì)量管理理念，貫徹落實(shí)“精細(xì)化、信息化、制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化”的管理要求，在施工中創(chuàng)造和運(yùn)用先進(jìn)的施工技術(shù)和方法，強(qiáng)化監(jiān)督管理，確保工程質(zhì)量經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)。通過積極自主的轉(zhuǎn)變工程質(zhì)量管理和經(jīng)營(yíng)管理觀念，推動(dòng)工程質(zhì)量管理工作的不斷提高，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)品質(zhì)的全面提升。

管理目標(biāo)營(yíng)造1分部“品質(zhì)工程”施工氣氛，積極推進(jìn)分部精細(xì)化、信息化、制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理

集中化場(chǎng)站：集中化場(chǎng)建設(shè)在K5+985處，設(shè)混凝土拌合站、鋼筋加工場(chǎng)、試驗(yàn)室、小型預(yù)制場(chǎng)，占地面積32000㎡，將該處打造為1分部亮點(diǎn)。1分部品質(zhì)工程創(chuàng)建規(guī)劃點(diǎn)二、打造品質(zhì)工程的規(guī)劃橋梁工程：我分部計(jì)劃將鳳崗荔浦河大橋打造為橋梁亮點(diǎn)工程。荔浦河大橋橋長(zhǎng)878m，設(shè)計(jì)124根鉆孔樁、112根墩柱、30m預(yù)制T梁348片，橋址橫跨荔浦河河道，共計(jì)12處墩臺(tái)位于水中，樁、柱施工受汛期影響較大為我分部重點(diǎn)工程，也是分部最長(zhǎng)大橋。

路基工程：我分部計(jì)劃將K7+290~K8+050荔浦東互通段路基打造為亮點(diǎn)工程。該段路基長(zhǎng)760m，含軟基處理（換填法）及路基填筑兩項(xiàng)工程，此處設(shè)有梁場(chǎng)，交通便利。隧道工程：我分部計(jì)劃將K6+440鳳興隧道出口打造為亮點(diǎn)工程。該隧道長(zhǎng)445m（小凈距隧道），位于架梁通道上，隧道工期為關(guān)鍵性工期。Contents目錄四、擬采用的四新技術(shù)一、項(xiàng)目基本情況二、建設(shè)思路及目標(biāo)三、打造品質(zhì)工程準(zhǔn)備情況及實(shí)施措施三、打造品質(zhì)工程的施工準(zhǔn)備及措施場(chǎng)站篇鋼筋加工廠場(chǎng)施工標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋加工場(chǎng)使用面積3500m2，按照標(biāo)準(zhǔn)化施工要求，配置各類鋼筋加工設(shè)備。設(shè)備使用前對(duì)所有設(shè)備進(jìn)行調(diào)試、并報(bào)監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收。氧氣、乙炔專用車人、車分開隔離二氧化碳保護(hù)焊鋼筋籠滾焊機(jī)螺紋滾絲機(jī)進(jìn)場(chǎng)設(shè)備報(bào)驗(yàn)單三、打造品質(zhì)工程的施工準(zhǔn)備及措施混凝土拌合站按照標(biāo)準(zhǔn)化要求建設(shè)，并已完成進(jìn)場(chǎng)設(shè)備報(bào)驗(yàn)。配置2臺(tái)HZS90拌合機(jī)組、8個(gè)粉料罐、8個(gè)儲(chǔ)料倉(cāng)。暫配置6輛混凝土罐車?；炷涟韬险旧顓^(qū)標(biāo)準(zhǔn)化拌合樓自動(dòng)控制及監(jiān)視系統(tǒng)料倉(cāng)自動(dòng)感應(yīng)洗車系統(tǒng)進(jìn)場(chǎng)設(shè)備報(bào)驗(yàn)單場(chǎng)站篇拌合站施工標(biāo)準(zhǔn)化小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)占地8563m2，目前已建設(shè)完成，生廠區(qū)配置兩條生產(chǎn)線，滿足施工需要；養(yǎng)護(hù)區(qū)采用噴淋養(yǎng)護(hù)，保證混凝土養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。三、打造品質(zhì)工程的施工準(zhǔn)備及措施生產(chǎn)區(qū)配置流水化作業(yè)平臺(tái)養(yǎng)護(hù)區(qū)配備自動(dòng)灑水系統(tǒng)高強(qiáng)度塑鋼模板場(chǎng)站篇小型預(yù)制場(chǎng)施工標(biāo)準(zhǔn)化三、打造品質(zhì)工工程的施工工準(zhǔn)備及措措施試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化建設(shè)截止至2018年7月9日1分部已完成成混凝土各標(biāo)號(hào)配比12套，均已完成配合合比驗(yàn)證。試驗(yàn)室占地面面積1500㎡，房屋實(shí)實(shí)用面積約720m。各項(xiàng)指標(biāo)均均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化化要求。標(biāo)準(zhǔn)化試驗(yàn)室室力學(xué)室配置面面積40m2砼室配置面積積50m2三、打造品質(zhì)工程程的施工準(zhǔn)備備及措施試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)化化建設(shè)化學(xué)室配置面面積25m2無(wú)機(jī)結(jié)合料室室配置面積30m2水泥室配置面面積30m2三、路基品質(zhì)工程的施施工準(zhǔn)備及措措施路基品質(zhì)施工工配備的專業(yè)業(yè)化機(jī)械三、打造品質(zhì)工程程的施工準(zhǔn)備備及措施耕作土覆蓋養(yǎng)養(yǎng)護(hù)對(duì)占用的Ⅰ類土土壤，必須進(jìn)進(jìn)行耕作層土土壤剝離；ⅡⅡ、Ⅲ類時(shí)，，經(jīng)縣級(jí)以上上國(guó)土資源部部門會(huì)同農(nóng)業(yè)業(yè)或環(huán)保部門門共同認(rèn)定后后，視情況進(jìn)行耕作層土土壤剝離。路基范圍內(nèi)可可利用表土應(yīng)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求求深度予以清清除，并且集集中堆放，供供土地復(fù)耕和和綠化使用。。主要利用于于邊坡防護(hù)綠綠化及中央分分隔帶、土路路肩綠化利用用；互通區(qū)綠綠化利用；拌拌和站、梁板板預(yù)制場(chǎng)、施施工駐地等大大臨場(chǎng)地復(fù)墾墾利用；土地地整治項(xiàng)目的的利用。表土利用路基品質(zhì)施工工表土剝離再再利用三、路基品質(zhì)工程的施施工準(zhǔn)備及措措施路基填筑“四四區(qū)段、八流流程”施工，，臨時(shí)排水設(shè)設(shè)施完善，防防護(hù)排水預(yù)制制化。路基品質(zhì)施工工措施大噸位壓路機(jī)機(jī)碾壓用大噸位羊足足碾碾壓填土路肩機(jī)械械化施工路基試壓檢測(cè)測(cè)路基撒灰打網(wǎng)網(wǎng)格推土機(jī)粗平平地機(jī)精平平整壓實(shí)后三、路基品質(zhì)工程的施施工準(zhǔn)備及措措施路基標(biāo)準(zhǔn)化施施工設(shè)置臨時(shí)排水路基品質(zhì)施工工措施三、路基品質(zhì)工程的施施工準(zhǔn)備及措措施路塹品質(zhì)工程程施工措施開挖一級(jí)、防防護(hù)一級(jí)路塹開挖做到到開挖一級(jí)、、修整一級(jí)、、防護(hù)一級(jí)、、綠化一級(jí)；；我分部深挖路路塹采用抗滑滑樁，預(yù)應(yīng)力錨桿格格梁、錨索格格梁防護(hù)，在在施工前編制制安全和技術(shù)術(shù)專項(xiàng)施工方方案，在施工工過程中做好好安全防護(hù)工工作。錨索張拉抗滑樁施工三、路基品質(zhì)工程的施施工準(zhǔn)備及措措施“三背回填””安排專人人負(fù)責(zé)，逐個(gè)個(gè)落實(shí)，做到到寬度到位、、填料合格、、壓實(shí)合規(guī)，，強(qiáng)夯補(bǔ)強(qiáng)，，預(yù)留補(bǔ)強(qiáng)孔孔，確保質(zhì)量量。三背背回回填填精精細(xì)細(xì)化化管管理理畫線分層填筑，壓路機(jī)壓實(shí)邊角小型夯實(shí)機(jī)夯實(shí)強(qiáng)夯機(jī)補(bǔ)強(qiáng)搭板預(yù)留孔洞注漿補(bǔ)強(qiáng)碎礫石透水性材料三、、路路基基品質(zhì)質(zhì)工工程程的的施施工工準(zhǔn)準(zhǔn)備備及及措措施施高填填方方路路基基嚴(yán)嚴(yán)格格按按照照設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)的的填填筑筑寬寬度度填填筑筑，，不不得得缺缺填填、、不不填填。。高填填方方路路基基采采用用沖沖擊擊碾碾壓壓補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)和和強(qiáng)強(qiáng)夯夯補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)。。填高高大大于于20m，，長(zhǎng)長(zhǎng)度度大大于于100m路路段段，，每每填填高高2m，，采采用用雙雙輪輪三三邊邊行行沖沖擊擊壓壓路路機(jī)機(jī)；；填填高高大大于于20m，，長(zhǎng)長(zhǎng)度度小小于于100m路路段段，，每填高高一一級(jí)級(jí)平平臺(tái)臺(tái)補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)夯夯實(shí)實(shí)一一次次。。沖擊擊碾碾壓壓補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)夯夯補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)高填填方方路路基基施施工工品品質(zhì)質(zhì)措措施施三、、橋橋梁梁品質(zhì)質(zhì)工工程程的的施施工工準(zhǔn)準(zhǔn)備備及及措措施施樁基基品品質(zhì)質(zhì)工工程程施施工工措措施施鋼筋筋籠籠采采用用滾滾籠籠焊焊機(jī)機(jī)加加工工接頭頭預(yù)預(yù)彎彎后后單面焊焊接接橋梁梁鋼鋼筋筋在在鋼鋼筋筋加加工工場(chǎng)場(chǎng)集集中中加加工工，，樁樁基基鋼鋼筋筋籠籠使使用用鋼鋼筋筋籠籠滾滾焊焊機(jī)機(jī)加加工工成成型型，，兩兩節(jié)節(jié)鋼鋼筋筋籠籠采采用用單單面面搭搭接接焊焊，，采采用用CO2保保護(hù)護(hù)焊焊機(jī)機(jī)焊焊接接。三、、橋橋梁梁品質(zhì)質(zhì)工工程程的的施施工工準(zhǔn)準(zhǔn)備備及及措措施施樁基基品品質(zhì)質(zhì)工工程程施施工工措措施施樁頭采采用樁樁頭環(huán)環(huán)切法法。基坑開挖后后，在樁頂頂四周測(cè)量量等高線標(biāo)標(biāo)高，標(biāo)高高高程嚴(yán)格格控制在樁樁頂標(biāo)高，，然后采用用壞切機(jī)沿沿樁頭環(huán)切切一圈，深深度4cm；鑿除主主筋外側(cè)混混凝土并使使主筋與內(nèi)內(nèi)側(cè)混凝土土剝離；以以多個(gè)鋼釬釬環(huán)形打入入樁頂標(biāo)高高處混凝土土內(nèi)，使樁樁頭混凝土土斷裂；采采用吊車吊吊走樁頭，，樁頭鋼筋筋預(yù)彎采用用手持式液液壓彎曲機(jī)機(jī)。三、橋梁品質(zhì)工程的的施工準(zhǔn)備備及措施橋梁下構(gòu)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化施工工墩柱模板橋梁外露結(jié)構(gòu)模板采采用8mm厚全新不不銹鋼復(fù)合合模板（6mm普通通鋼板與2mm不銹銹鋼模板整整體壓制））。墩柱模板3m每節(jié)。。養(yǎng)生采用先先布后膜，，滴灌養(yǎng)生生蓋梁模板蓋梁模板三、橋梁品質(zhì)工程的的施工準(zhǔn)備備及措施預(yù)制梁場(chǎng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化施工工箱梁不銹鋼鋼模板預(yù)制梁底臺(tái)臺(tái)膜采用4mm厚全全新不銹鋼鋼模板；預(yù)制箱梁采采用整體式鋼內(nèi)膜。梁板外模采采用6mm+2mm不銹鋼復(fù)復(fù)合模板或或全不銹鋼鋼模板。模模板實(shí)行準(zhǔn)準(zhǔn)入制，對(duì)對(duì)進(jìn)場(chǎng)模板板進(jìn)行厚度度、平整度度、縫隙、、錯(cuò)臺(tái)等進(jìn)進(jìn)行檢驗(yàn)，，合格后方方可使用。。模板實(shí)行準(zhǔn)準(zhǔn)入制平整整度檢查厚度度檢查查三、打造品質(zhì)質(zhì)工程的的施工準(zhǔn)準(zhǔn)備及措措施鋼筋綁扎扎胎架鋼筋綁扎扎采用鋼鋼筋胎架架，預(yù)應(yīng)應(yīng)力管道道坐標(biāo)定定位。預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋穿束束采用自自動(dòng)穿束束機(jī)。管道坐標(biāo)標(biāo)定位自動(dòng)穿束束機(jī)預(yù)制梁場(chǎng)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化化施工三、橋梁梁品質(zhì)工程程的施工工準(zhǔn)備及及措施智能養(yǎng)護(hù)護(hù)預(yù)制梁采采用智能能養(yǎng)護(hù)系系統(tǒng)。張拉壓漿漿采用智智能張拉拉和壓漿漿系統(tǒng)。。智能張拉拉系統(tǒng)配置移動(dòng)動(dòng)防護(hù)棚棚智能壓漿漿系統(tǒng)預(yù)制梁場(chǎng)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化化施工三、橋梁梁品質(zhì)工程的施施工準(zhǔn)備及措措施橋面鋪裝網(wǎng)片片全全斷面三三輥軸攤鋪嚴(yán)格控制橋面面鋪裝厚度，，控制鋼筋網(wǎng)網(wǎng)片保護(hù)層，，采用全斷面面澆筑方式，，整體一次成成型。橋面鋪鋪裝標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化化施工工三、隧隧道品質(zhì)工工程的的施工工準(zhǔn)備備及措措施隧道機(jī)機(jī)具準(zhǔn)準(zhǔn)備型鋼鋼架冷彎?rùn)C(jī)鋼板等離子切割機(jī)型鋼鋼架半成品存放格柵拱架主筋模具鋼架節(jié)段工廠化加工制作多功能拱架安裝臺(tái)車三、隧隧道品質(zhì)工工程的的施工工準(zhǔn)備備及措措施隧道支支護(hù)作作業(yè)線線三、隧隧道品質(zhì)工工程的的施工工準(zhǔn)備備及措措施洞口開開挖和和進(jìn)洞洞施工工宜避避開雨雨季，，進(jìn)洞洞施工工貫徹徹“零零開挖挖”進(jìn)進(jìn)洞理理念，，采用用少挖挖或不不挖、、零進(jìn)進(jìn)零出出的原原則。。洞口口施工工期及及時(shí)進(jìn)進(jìn)行洞洞頂截截排水水溝施施工。隧道洞洞口標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化化施工工零開挖挖前置置式洞洞口洞頂截截水溝溝隧道開開挖Ⅲ級(jí)圍圍巖采采用全全斷面面開挖挖，ⅣⅣ—ⅤⅤ級(jí)圍圍巖采采用環(huán)環(huán)形開開挖預(yù)預(yù)留核核心土土法。。隧道鉆鉆爆破破采用用光面面爆破破。三、隧隧道品質(zhì)工工程的的施工工準(zhǔn)備備及措措施隧道道開開挖挖施施工工光面面爆爆破破效效果果圖圖環(huán)形形開開挖挖預(yù)預(yù)留留核核心心土土法法三、、隧隧道道品質(zhì)質(zhì)工工程程的的施施工工準(zhǔn)準(zhǔn)備備及及措措施施隧道道二二襯襯施施工工隧道道襯襯砌砌不不得得侵侵入入隧隧道道建建筑筑限限界界。。開開挖挖放放樣樣時(shí)時(shí)可可將將設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)的的輪輪廓廓線線擴(kuò)擴(kuò)大大50mm,不得減少少襯砌厚厚度。二次襯砌砌混凝土土施工采采用液壓壓全自動(dòng)動(dòng)行走的的整體襯襯砌臺(tái)車車，采用用溜槽對(duì)對(duì)稱澆筑筑，待二二襯混凝凝土澆筑筑完成后后進(jìn)行拱拱頂注漿漿采用霧炮炮機(jī)對(duì)二二襯混凝凝土進(jìn)行行養(yǎng)護(hù)。。二次襯砌砌距掌子子面的距距離Ⅳ級(jí)級(jí)圍巖不不得大于于80m，Ⅴ級(jí)級(jí)級(jí)以上上圍巖不不到大于于60m。二次襯砌鋼筋綁扎效果二次襯砌直抵掌子面二次襯砌整體澆，筑面平整光潔二次襯砌養(yǎng)生二次襯砌砌混凝土土分流溜溜槽Contents目錄三、打造造品質(zhì)工工程施工工準(zhǔn)備及及實(shí)施措措施一、項(xiàng)目基本情況四、擬采用的四新技術(shù)二、建設(shè)設(shè)思路及及目標(biāo)四、擬采用的的四新技技術(shù)應(yīng)用用“四新技術(shù)”新技術(shù)1、預(yù)制制梁采用用智能張張拉和壓壓漿系統(tǒng)統(tǒng)。2、路塹塹開挖一一級(jí)、防防護(hù)一級(jí)級(jí)、綠化化一級(jí)。。3、洞口口采用門門禁考勤勤系統(tǒng)、、二維碼碼技術(shù)應(yīng)應(yīng)用。新材料新設(shè)備新工藝1、復(fù)合合式不銹銹鋼模板板1、預(yù)制制梁采用用桁架式式預(yù)制梁梁自動(dòng)噴噴淋系統(tǒng)統(tǒng)養(yǎng)護(hù)。。2、采用用液壓強(qiáng)強(qiáng)夯技術(shù)術(shù)進(jìn)行““三背回回填”。。3、引進(jìn)進(jìn)新型二二襯臺(tái)車。1、樁基基采用環(huán)環(huán)切法破破除樁頭頭2、圓柱柱墩采用用附著式式支架模模板一體體化技術(shù)術(shù)進(jìn)行施施工。3、橋面面鋪裝全全斷面施施工。智能張拉拉特點(diǎn)：：①精確施施加應(yīng)力力；②及時(shí)校校核伸長(zhǎng)長(zhǎng)量，實(shí)實(shí)現(xiàn)“雙雙控”；；③對(duì)稱同同步張拉拉；④無(wú)線控控制、流流量自動(dòng)動(dòng)調(diào)節(jié)；；⑤持荷時(shí)時(shí)間保障障、自動(dòng)動(dòng)補(bǔ)張；；⑥智能能控制制張拉拉過程程，減減少預(yù)預(yù)應(yīng)力力損失失；⑦使用用簡(jiǎn)單單、節(jié)節(jié)省人人力、、杜杜絕安安全隱隱患；；⑧數(shù)據(jù)據(jù)自動(dòng)動(dòng)生成成、實(shí)實(shí)現(xiàn)過過程監(jiān)監(jiān)控。。智能張張拉系系統(tǒng)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)布布置預(yù)制梁梁采用用智能能張拉拉和壓壓漿系系統(tǒng)四、““四新新”之之新技技術(shù)智能壓壓漿：：循環(huán)智智能壓壓漿技技術(shù)具具有精精確控控制水水膠比比、自自動(dòng)調(diào)調(diào)節(jié)壓壓力與與流量量、精精確控控制穩(wěn)穩(wěn)壓時(shí)時(shí)間、、自動(dòng)動(dòng)記錄錄壓漿漿數(shù)據(jù)據(jù)、漿漿液持持續(xù)循循環(huán)排排盡空空氣等等功能能，能能夠保保證壓壓漿飽飽滿密密實(shí)，，符合合規(guī)范范和設(shè)設(shè)計(jì)要要求，，有效效提升升橋梁梁結(jié)構(gòu)構(gòu)耐久久性。。智能壓壓漿系系統(tǒng)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)布布置預(yù)制梁梁采用用智能能張拉拉和壓壓漿系系統(tǒng)四、““四新新”之之新技技術(shù)路塹防防護(hù)：：開挖一一級(jí)、、防護(hù)護(hù)一級(jí)級(jí)、綠綠化一一級(jí)作作為荔荔玉路路同步步邊坡坡生態(tài)態(tài)防護(hù)護(hù)的核核心。。施工工前做做足臨臨時(shí)排排水設(shè)設(shè)施；；高邊邊坡施施工選選擇在在少雨雨季節(jié)節(jié)進(jìn)行行；及及時(shí)按按照設(shè)設(shè)計(jì)進(jìn)進(jìn)行坡坡面防防護(hù)及及加固固；對(duì)對(duì)坡體體進(jìn)行行觀察察和監(jiān)監(jiān)控，，確保保問題題及時(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)、及及時(shí)反反饋。。開挖一級(jí)、、防護(hù)一級(jí)級(jí)、綠化一一級(jí)路塹開挖一一級(jí)、防護(hù)護(hù)一級(jí)、綠綠化一級(jí)四、“四新新”之新技技術(shù)在隧道口處處設(shè)置統(tǒng)一一的門禁系系統(tǒng)，刷卡卡進(jìn)出洞，，每天對(duì)進(jìn)進(jìn)出洞人員員名單