新教材高中地理第二章巖石圈與地表形態(tài)3地表形態(tài)與人類活動(dòng)課件湘教版選擇性必修

第三節(jié)地表形態(tài)與人類活動(dòng)【課程標(biāo)準(zhǔn)】結(jié)合實(shí)例，說(shuō)明人類活動(dòng)與地表形態(tài)的關(guān)系。素養(yǎng)目標(biāo)1．能結(jié)合具體區(qū)域，理解地形對(duì)聚落和交通線路分布的影響。(綜合思維、區(qū)域認(rèn)知)2．理解人類活動(dòng)對(duì)地表形態(tài)的影響。(人地協(xié)調(diào)觀)知識(shí)導(dǎo)引知識(shí)梳理·自主探究課堂互動(dòng)·合作探究隨堂集訓(xùn)·學(xué)業(yè)達(dá)標(biāo)知識(shí)梳理·自主探究一、地表形態(tài)對(duì)人類活動(dòng)的影響1．地表形態(tài)對(duì)聚落分布的影響(1)聚落：人類從事生產(chǎn)生活活動(dòng)而聚居的場(chǎng)所。包括________________________，以及與人們生產(chǎn)生活相關(guān)的各種設(shè)施。(2)地形對(duì)聚落的影響地形聚落規(guī)模聚落分布或形態(tài)北方平原地區(qū)規(guī)模較大，人口較多呈________型、棋盤(pán)式格局南方丘陵地區(qū)和山區(qū)規(guī)模較小，人口_____空間分布相對(duì)分散房屋建筑的集合體團(tuán)聚較少[易誤辨析]平原一定是聚落密集區(qū)這種說(shuō)法是錯(cuò)誤的。沖積平原不僅土壤肥沃，水資源豐富，而且河網(wǎng)密布，有便捷的水運(yùn)，適宜聚落開(kāi)展。但是，在熱帶地區(qū)的平原氣候悶熱潮濕，不利于人類居住，人煙稀少，聚落極少分布，如南美洲的亞馬孫平原地區(qū)。2.地表形態(tài)對(duì)交通線路分布的影響(1)影響交通線路分布的因素①自然因素：________、氣候、水文等。②社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：人口、資源、________、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、________等。(2)我國(guó)交通線路的空間分布特點(diǎn)我國(guó)地勢(shì)西高東低，呈階梯狀分布，交通線路的空間分布表現(xiàn)出西部________、東部________的特點(diǎn)。地形城鎮(zhèn)分布科學(xué)技術(shù)稀疏稠密(3)地形對(duì)交通線路分布的影響地形影響線路形態(tài)密度平原地區(qū)限制較少呈網(wǎng)格狀大山區(qū)限制性因素較多公路多呈“________”字形分布小之(4)在進(jìn)行交通線路的選線時(shí)，要充分考慮沿線的自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、交通、技術(shù)、生態(tài)等因素的綜合影響，選擇有利地形，避開(kāi)不利地段，盡可能降低__________，設(shè)法減少對(duì)________的破壞。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，人們掌握了越來(lái)越多的工程技術(shù)，能夠在崇山峻嶺中和大江大河上修建現(xiàn)代化的交通設(shè)施。工程造價(jià)生態(tài)環(huán)境[規(guī)律總結(jié)]位于大地形單元交界處易形成交通要道如西北地區(qū)和華北地區(qū)的交通聯(lián)系幾乎都要經(jīng)過(guò)河西走廊；大型山脈的埡口也易形成交通要道，如中尼公路、中巴公路就經(jīng)過(guò)多個(gè)埡口。二、人類活動(dòng)對(duì)地表形態(tài)的影響主要表現(xiàn)：填海造陸、開(kāi)挖河道、修筑梯田、修建水庫(kù)等，人類活動(dòng)不斷地塑造著新的地表形態(tài)。課堂互動(dòng)·合作探究探究點(diǎn)一地表形態(tài)對(duì)聚落分布的影響[核心歸納]不同的地形區(qū)自然地理?xiàng)l件不同，對(duì)聚落產(chǎn)生的影響也不同。高原、山區(qū)和平原等地形使聚落的分布產(chǎn)生明顯差異，如下表所示：地區(qū)聚落分布原因分析聚落形態(tài)高原地區(qū)深切河谷兩岸、狹窄的河漫灘平原深切河谷，地勢(shì)低、氣候溫暖，兩岸泥沙淤積的河漫灘平原土壤肥沃，水資源豐富呈狹長(zhǎng)的條帶狀山區(qū)洪積扇、沖積扇和河漫灘平原地勢(shì)平坦，地下水或地表水資源比較豐富，并淤積有肥沃土壤，適宜聚落發(fā)展明顯的條帶狀或蜿蜒分布于山前或沿河流兩岸發(fā)展平原地區(qū)聚落分布最密集區(qū)土壤肥沃，水資源豐富，河網(wǎng)密布，有便捷的內(nèi)河航運(yùn)和海上運(yùn)輸，更適宜聚落發(fā)展①有的沿河發(fā)展，形成沿河聚落帶；②有的沿海發(fā)展，形成沿海岸聚落帶拓展延伸我國(guó)不同地區(qū)受地形的影響，聚落分布特點(diǎn)不同，具體如下表：地區(qū)聚落分布特點(diǎn)西北地區(qū)多分布在綠洲上青藏高原多分布在河谷地區(qū)云貴高原多分布在山間盆地北方平原地區(qū)規(guī)模較大，呈團(tuán)聚型、棋盤(pán)式，人口較多南方丘陵、山區(qū)規(guī)模較小，空間分布相對(duì)分散，人口較少狀元隨筆城市區(qū)位與河流的關(guān)系城市區(qū)位形成原因舉例河流水運(yùn)的起點(diǎn)通航河段上游的起點(diǎn)，貨物在此轉(zhuǎn)運(yùn)促使城市的形成江西贛州兩條河流的匯合處有三個(gè)方向的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，有大量人流、物流在此集聚與中轉(zhuǎn)重慶、武漢河口處便利的河海聯(lián)運(yùn)上海、新奧爾良、鹿特丹過(guò)河點(diǎn)河流與鐵路或公路的交會(huì)處，吸引大量的人流與物流在此集聚南京、倫敦[應(yīng)用體驗(yàn)]如圖為西藏主要城鎮(zhèn)分布示意圖。讀圖，答復(fù)1～2題。1．圖中城鎮(zhèn)主要分布在(

)A．寬闊的平原地區(qū)B．深切的河谷地帶C．平坦的高原面上D．涼爽的高山地區(qū)2．影響圖中城鎮(zhèn)分布的主要自然因素是(

)A．地形與水源B．植被與土壤C．土壤與降水D．日照與海拔BA解析：第1題，西藏地處青藏高原，該地區(qū)海拔高、氣候高寒。讀圖可知，城鎮(zhèn)主要分布在深切的河谷地帶，這里地勢(shì)較低，熱量相對(duì)充足，水源充足，土壤肥沃。第2題，由圖可知，西藏地區(qū)的城鎮(zhèn)主要分布在深切的河谷地帶，影響其分布的自然原因主要是河谷地區(qū)地勢(shì)較低，熱量相對(duì)充足，水源充足。如圖為某地區(qū)鄉(xiāng)村聚落分布示意圖。讀圖并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，答復(fù)3～4題。3．影響該地聚落總體形態(tài)的主要因素是()A．地質(zhì)因素B．地形因素C．氣候因素D．河流因素4．一般情況下，圖中甲、乙、丙、丁四地最有可能開(kāi)展成為城鎮(zhèn)的是()A．甲B．乙C．丙D．丁DA解析：第3題，據(jù)圖可知，該地聚落主要沿河流分布。第4題，據(jù)圖可知，甲地位于河流交匯處，水源豐富，地勢(shì)開(kāi)闊，交通便利，最有可能開(kāi)展成為城鎮(zhèn)。探究點(diǎn)二地表形態(tài)對(duì)交通線路分布的影響[核心歸納]影響原則原因運(yùn)輸方式山地、丘陵地區(qū)優(yōu)先發(fā)展公路山地、丘陵地區(qū)修建交通干線的成本高、難度大，公路對(duì)自然條件的要求低些，成本也較低河網(wǎng)密布的地區(qū)優(yōu)先發(fā)展水運(yùn)河網(wǎng)密布的地區(qū)，天然河道較多，開(kāi)挖運(yùn)河方便線路走向山區(qū)的路線一般選擇在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶，且線路多呈“之”字形彎曲山間盆地和河谷地帶地形等自然條件相對(duì)較好，呈“之”字形彎曲可以降低單位距離內(nèi)的地面坡度平原地區(qū)線路受限較小，但一般要避開(kāi)沼澤，少占耕地，少過(guò)河，盡量經(jīng)過(guò)村鎮(zhèn)、小城市且離大中城市的路程要盡量短些節(jié)約建設(shè)成本和少占用土地，保證運(yùn)輸安全避開(kāi)斷層、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地區(qū)保證運(yùn)輸安全，減小災(zāi)害影響線網(wǎng)密度山地、丘陵地區(qū)密度較小地形等自然條件不利于人們的生產(chǎn)、生活，人口密度較小，經(jīng)濟(jì)比較落后，對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨罅坎淮螅恍藿ń煌ň€路成本大平原地區(qū)密度較大地形等自然條件優(yōu)越，人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，需運(yùn)輸?shù)目?、貨量較大；發(fā)展交通的自然障礙少拓展延伸影響交通線路分布的因素交通線路的分布既受自然條件的影響，也受社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素的影響，其中自然因素的影響已減弱，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素已成為決定性因素，技術(shù)因素是保障。具體分析如下：1．自然因素：曾經(jīng)是影響交通線路最主要的因素，現(xiàn)在仍是影響交通線路的重要因素。區(qū)位因素主要影響地形平原平原區(qū)地形對(duì)線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城市發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開(kāi)地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形或開(kāi)鑿隧道水文線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)應(yīng)避開(kāi)斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開(kāi)鑿隧道時(shí)盡量避開(kāi)斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)2.社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：隨著社會(huì)的開(kāi)展和科技水平的提高，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素已成為影響交通線路分布的最重要的因素。區(qū)位因素主要影響經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸線、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國(guó)道線以直達(dá)運(yùn)輸為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣通過(guò)。省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用駞^(qū)、車站、碼頭等社會(huì)因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素使交通運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)的障礙和對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅狀元隨筆地形與交通線路選址1．平原地區(qū)是交通線建設(shè)的最理想環(huán)境，地形平坦，地質(zhì)條件穩(wěn)定。因此交通線建設(shè)首選在海拔200米以下的平原地區(qū)。2．在山地地區(qū)修建公路、鐵路線時(shí)，要從以下幾點(diǎn)考慮：(1)一般要沿等高線修建，這樣可以減少工程量，同時(shí)道路平坦，利于車輛行駛平安，而且不易造成水土流失。例如，上圖中在EF之間修建公路，應(yīng)選擇EHF，而不是EGF。(2)鞍部相對(duì)較低，可修建交通線；河谷地區(qū)海拔較低，修建交通線工程量比較小，適合修建交通線。(3)如果交通線要穿越等高線，要選擇等高線比較稀疏的地方，因?yàn)槠露容^緩，利于工程建設(shè)和行車平安。(4)選線時(shí)要避開(kāi)陡崖、地質(zhì)不穩(wěn)定的地段。要盡可能少跨越河流，以減少工程投資和保證工程平安。(5)如果要修建隧道，應(yīng)選擇背斜部位。背斜巖層向上拱起，承受垂直壓力的能力較強(qiáng)，同時(shí)不易積水。[應(yīng)用體驗(yàn)]1．下表為山區(qū)和平原地區(qū)修筑同等級(jí)鐵路每百米工程量和造價(jià)的比較表(20世紀(jì)80年代)。讀后分析答復(fù)以下問(wèn)題。(1)根據(jù)表中的數(shù)據(jù)判斷A、B兩種地形，________為平原地形，________為山區(qū)地形。地形類型土石方(104m3)橋梁(延長(zhǎng)m)隧道(延長(zhǎng)m)造價(jià)(萬(wàn)元)A3～524無(wú)60～70B11～1245106170～200AB(2)在________(填字母)處修路受地形的限制較少，交通線路一般呈________分布；在________(填字母)處修路限制性因素較多，交通線路建設(shè)要盡量與等高線________，多呈“________〞字形。(3)A地形在我國(guó)________(北方/南方)地區(qū)分布較廣，B地形聚落位于________，特點(diǎn)主要是________________________________。(4)________(填字母)地形修路的技術(shù)要求高；________(填字母)地形易出現(xiàn)滑坡等地質(zhì)災(zāi)害。A

網(wǎng)狀B

平行之北方河谷兩岸規(guī)模較小，空間分布相對(duì)分散，聚居的人口比較少BB解析：此題主要考查地形對(duì)交通線路分布的影響。在平原地區(qū)，地形對(duì)交通建設(shè)的限制較少，交通線路一般呈網(wǎng)狀分布；山區(qū)地形起伏較大，限制較多，公路多呈“之〞字形分布，造價(jià)較高。因此，在進(jìn)行交通線路的選線時(shí)，要充分考慮沿線的自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、交通、技術(shù)、生態(tài)等因素的綜合影響，選擇有利地形，避開(kāi)不利地段，盡可能降低工程造價(jià)，設(shè)法減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。2．讀某山區(qū)地形圖，答復(fù)以下問(wèn)題。(1)圖中公路AH段線路的形狀呈_________形，這樣修建的目的是______________。(2)公路AQB段線路大體上是沿________線延伸，它與APB方案相比，具有的優(yōu)勢(shì)是_________________________。(3)一般來(lái)說(shuō)，在山區(qū)修建鐵路或公路時(shí)，假設(shè)無(wú)特殊需要，通常會(huì)把線路選建在_____________________________________等地形部位上?！爸曌譁p小線路坡度等高線路的坡度小，建造的工程量小地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地、河谷地帶解析：第(1)題，據(jù)圖判斷，公路AH段線路的形狀呈“之〞字形，這樣修建的目的是盡量與等高線平行，減小線路坡度。第(2)題，公路AQB段線路大體上沿等高線延伸，坡度小，工程量小。第(3)題，一般來(lái)說(shuō)，在山區(qū)修建鐵路或公路，通常會(huì)選建在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地、河谷地帶，以降低工程建設(shè)的難度。隨堂集訓(xùn)·學(xué)業(yè)達(dá)標(biāo)圖1、圖2分別為我國(guó)某地不同海拔、不同坡度的鄉(xiāng)村聚落數(shù)量統(tǒng)計(jì)圖。讀圖并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，完成1～2題。1．由圖可知，以下描述符合該地鄉(xiāng)村聚落數(shù)量空間分布特點(diǎn)的是()A．在各海拔段中，海拔1250～1400m的區(qū)域聚落數(shù)量最少B．在各坡度段中，坡度<2°的區(qū)域聚落數(shù)量最多C．在各海拔段中，海拔1550～1700m的區(qū)域聚落數(shù)量最多D．在各坡度段中，坡度15°～20°的區(qū)域聚落數(shù)量最少2．該地區(qū)最有可能位于()A．黃土高原B．三江平原C．塔里木盆地D．江南丘陵CA解析：第1題，從圖中發(fā)現(xiàn)在各海拔段中，海拔<1250m的區(qū)域聚落數(shù)量最少，海拔1550～1700m的區(qū)域聚落數(shù)量最多；各坡度段中，坡度<2°的區(qū)域聚落數(shù)量最少，坡度10°～15°的區(qū)域聚落數(shù)量最多。第2題，海拔1550～1700m的區(qū)域聚落數(shù)量最多，最有可能位于我國(guó)黃土高原。如圖是我國(guó)東南沿海某城鎮(zhèn)規(guī)劃圖(比例尺為1∶100000)。讀圖完成3～5題。CDB解析：第3題，由圖可知，c線路根本與