CRSⅠ型無(wú)砟軌道施工

CRTS-1型無(wú)砟軌道施工主要內(nèi)容一.軌道結(jié)構(gòu)形式二.預(yù)制廠規(guī)劃設(shè)計(jì)三.軌道板預(yù)制工藝四.施工工藝流程五.注意事項(xiàng)一.軌道結(jié)構(gòu)形式板式無(wú)砟軌道主要結(jié)構(gòu)包括混凝土底座和凸形擋臺(tái)、水泥瀝青砂漿、軌道板、充填式灌注袋、扣件和鋼軌。60kg鋼軌

凸形擋臺(tái)底座混凝土扣件

軌枕板

CA砂漿

一.軌道結(jié)構(gòu)形式日本板式無(wú)碴軌道已有成熟的技術(shù)和豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，其鋪設(shè)范圍已從橋梁、隧道發(fā)展到土質(zhì)路基和道岔區(qū)，其定型的無(wú)碴軌道包括適用于高架橋和隧道的A型板式無(wú)碴軌道、框架式軌道板，適用于土質(zhì)路基上的RA型板式無(wú)碴軌道和特殊減振區(qū)段用的防振G型軌道板等。與德國(guó)博格板式無(wú)碴軌道相比，日本板式無(wú)碴軌道在基礎(chǔ)上設(shè)置了凸型擋臺(tái)。凸型擋臺(tái)與基礎(chǔ)混凝土板一起建造，依靠凸型擋臺(tái)對(duì)軌道板進(jìn)行定位，施工更為方便。日本板式無(wú)碴軌道用的軌道板，沒(méi)有在工廠內(nèi)機(jī)械磨削的工序，制造相對(duì)簡(jiǎn)單。二.預(yù)制廠規(guī)劃設(shè)計(jì)——平面布置主要分為生產(chǎn)區(qū)、存板區(qū)、辦公生活區(qū)；預(yù)制廠應(yīng)單獨(dú)設(shè)置攪拌站，且具有足夠的儲(chǔ)料能力；存板區(qū)面積應(yīng)保證軌道板存放數(shù)量滿足所供應(yīng)范圍連續(xù)鋪設(shè)需要；生產(chǎn)區(qū)平面布置應(yīng)結(jié)合工藝循環(huán)設(shè)計(jì)，最大限度的減少交叉作業(yè)；生產(chǎn)車間應(yīng)封閉化，避免氣候影響，應(yīng)具有足夠的操作空間。二.預(yù)制廠規(guī)劃設(shè)計(jì)——例圖三.軌道板預(yù)制工藝——總體順序鋼筋下料、彎制、綁扎均在鋼筋加工生產(chǎn)線內(nèi)完成，成型骨架由5t桁吊提升至鋼筋骨架移運(yùn)小車上，橫向運(yùn)輸至軌道板預(yù)制生產(chǎn)線，由10t桁吊提升入模。模板均固定在臺(tái)座上，拆模、清理、維護(hù)、檢修、拼裝等工作均在臺(tái)座上進(jìn)行?；炷劣砂鍙S攪拌站獨(dú)立供應(yīng)，10t桁吊提升料斗澆筑，混凝土采用側(cè)底振工藝。養(yǎng)護(hù)工作分兩步進(jìn)行，第一步是預(yù)制完成后的原臺(tái)位自動(dòng)溫控蒸氣養(yǎng)生，第二步是拆模后的水池濕潤(rùn)養(yǎng)生。鋼筋切斷鋼筋彎曲加工三.軌道板預(yù)制工藝——圖解鋼筋組裝鋼筋車間全景涂脫模劑模板清理模板全景模板檢查工具三.軌道板預(yù)制工藝——圖解鋼筋籠吊放安裝預(yù)埋螺栓支壓板安裝安裝預(yù)埋件三.軌道板預(yù)制工藝——圖解抹面刷毛養(yǎng)生溫度記錄蒸氣養(yǎng)生三.軌道板預(yù)制工藝藝——圖解混凝土澆筑混凝土試驗(yàn)?zāi)０逭駝?dòng)機(jī)混凝土運(yùn)輸三.軌道板預(yù)制工藝藝——圖解檢測(cè)混凝土強(qiáng)度度利用油頂將軌道道板托離底模脫模拆除預(yù)埋螺栓卡卡具三.軌道板預(yù)制工藝藝——圖解軌道板表面修飾軌道板翻轉(zhuǎn)成品檢查工具軌道板檢查三.軌道板預(yù)制工藝藝——圖解軌道板編號(hào)打墨線二次養(yǎng)生成品存放三.軌道板預(yù)制工藝藝——圖解鋼筋加工允許偏偏差表序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差(mm)備注1受力鋼筋順長(zhǎng)度方向全長(zhǎng)－52箍筋內(nèi)邊距離±33鋼筋彎鉤長(zhǎng)度＋10，04其它鋼筋尺寸偏差－5鋼筋網(wǎng)裝配允許許偏差表序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差(mm)1鋼筋保護(hù)層＋52鋼筋間距±54螺旋筋位置±55預(yù)埋絕緣套管位置±0.5三.軌道板預(yù)制工藝藝——標(biāo)準(zhǔn)模板允許偏差表表序號(hào)檢查項(xiàng)目檢查方法允許偏差備注1長(zhǎng)度直接測(cè)定±1.5mm2寬度直接測(cè)定±1.5mm3厚度直接測(cè)定+1.5mm/04兩側(cè)螺栓孔中心間隔直接測(cè)定±0.5mm左右內(nèi)側(cè)5單側(cè)螺栓孔中心間隔直接測(cè)定±0.5mm6半圓缺口部位直徑直接測(cè)定±1.5mm7鋼軌座面坡度檢測(cè)規(guī)0.5ｍｍ8彈簧座坡度檢測(cè)規(guī)0.5ｍｍ9彈簧座間隔直接測(cè)定±0.5mm螺栓孔線上10平整度檢測(cè)規(guī)0.5ｍｍ三.軌道板預(yù)制工藝藝——標(biāo)準(zhǔn)軌道板外觀允許許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差(mm)1長(zhǎng)度±32寬度±33厚度＋3～04兩側(cè)螺栓孔的中心間隔±15單側(cè)螺栓孔的中心間隔±16半圓缺口部位的直徑±37平整度平整度1中央翹曲量38預(yù)埋件位置±1垂直度1三.軌道板預(yù)制工藝藝——標(biāo)準(zhǔn)四、施工工藝流流程板式無(wú)碴軌道施施工工藝在無(wú)碴軌道施工工前，由專業(yè)單單位對(duì)線下工程程進(jìn)行無(wú)碴軌道道鋪設(shè)條件評(píng)估估，符合要求后后方可進(jìn)行無(wú)碴碴軌道鋪設(shè)。施工工藝綁扎底座及凸形形擋臺(tái)鋼筋，→→安裝模板→安安裝排水設(shè)施、、→檢測(cè)絕緣緣性能→底座混混凝土澆筑及養(yǎng)養(yǎng)護(hù)→→凸形擋擋臺(tái)混凝土澆筑筑及養(yǎng)護(hù)→加密密基標(biāo)測(cè)設(shè)→鋪鋪設(shè)準(zhǔn)備軌道板板鋪設(shè)及調(diào)整定定位→CA砂漿灌注→凸形形擋臺(tái)周圍填充充樹脂→質(zhì)量檢檢查四、施工工藝流流程就近新建制板場(chǎng)場(chǎng)，預(yù)制軌道板板采用公路運(yùn)輸輸至施工作業(yè)面面，汽車吊配套套專用吊具吊裝裝至工作面方式式。軌道板采用用三角規(guī)配合液液壓千斤頂調(diào)整整。CA砂漿采用汽車運(yùn)運(yùn)輸CA砂漿攪拌機(jī)拌和和，配套CA砂漿壓送機(jī)灌注注。無(wú)碴軌道的總體體施工順序?yàn)椋海很壍腊宓闹谱髯鳌鬃屯剐涡螕跖_(tái)施工→基基準(zhǔn)器測(cè)設(shè)→軌軌道板鋪設(shè)及狀狀態(tài)調(diào)整→CA砂漿灌注→無(wú)縫縫線路施工。四、施工工藝流流程⑴施工測(cè)量無(wú)碴軌道測(cè)量技技術(shù)根據(jù)引進(jìn)技術(shù)及及國(guó)內(nèi)前期無(wú)碴碴軌道施工測(cè)量量研究，綜合試試驗(yàn)段以“三網(wǎng)網(wǎng)合一、分級(jí)控控制、多級(jí)復(fù)核核、科學(xué)平差””為原則來(lái)組織織測(cè)量工作。⑴全試驗(yàn)段布設(shè)設(shè)一個(gè)GPS基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)網(wǎng)，每4km左右布設(shè)一對(duì)GPS(B)級(jí)控制點(diǎn)?？辈觳炜刂凭W(wǎng)、施工工控制網(wǎng)、運(yùn)營(yíng)營(yíng)維護(hù)網(wǎng)等三網(wǎng)網(wǎng)共用此平面控控制網(wǎng)。⑵平面控制網(wǎng)按按三級(jí)布置，分分級(jí)控制。具體體布置方法應(yīng)復(fù)復(fù)核《客運(yùn)專線無(wú)碴軌軌道鐵路工程測(cè)測(cè)量暫行規(guī)定》的要求。⑶全部工程測(cè)量量工作實(shí)行分級(jí)級(jí)管理：成立由由專職測(cè)量工程程師為組長(zhǎng)的精精測(cè)組和施工測(cè)測(cè)量組，分別負(fù)負(fù)責(zé)各自職權(quán)內(nèi)內(nèi)的工作。四、施工工藝流流程精測(cè)組負(fù)責(zé)本標(biāo)標(biāo)段的控制測(cè)量量。施工測(cè)量組組負(fù)責(zé)工程現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的日常施工測(cè)測(cè)量。實(shí)行相互互復(fù)核制度。⑷無(wú)碴軌道施工工基樁控制網(wǎng)（（CPⅢ）布設(shè)完成后，，按照每種無(wú)碴碴軌道的施工工工藝設(shè)置加密基基樁，加密基樁樁采用強(qiáng)制對(duì)中中方式。⑸測(cè)量結(jié)果的整整理計(jì)算所采用用的平差軟件應(yīng)應(yīng)通過(guò)國(guó)家有關(guān)關(guān)部門的認(rèn)證，，施工過(guò)程測(cè)量量采用后方交匯匯、網(wǎng)平差手段段。測(cè)量?jī)x器四、施工工藝流流程⑵底座混凝土施施工①底座和凸形擋擋臺(tái)鋼筋在工區(qū)區(qū)內(nèi)集中下料，，自卸汽車從施施工便道運(yùn)抵工工作面，人工散散運(yùn)就位。底座座混凝土施工拌拌合站集中生產(chǎn)產(chǎn)混凝土，混凝凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸輸，右線施工時(shí)時(shí)可直接入模，，左線施工時(shí)采采用泵送入模。。②根據(jù)測(cè)設(shè)的線線路中心線，綁綁扎基礎(chǔ)鋼筋骨骨架，并放好鋼鋼筋保護(hù)層墊塊塊。將基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)構(gòu)鋼筋與預(yù)埋的的基礎(chǔ)連接鋼筋筋、凸形擋臺(tái)鋼鋼筋相連。③模板采用定型型鋼模板，以模模板頂面高程控控制底座混凝土土灌注標(biāo)高。曲曲線地段混凝土土基礎(chǔ)施工時(shí)，，外側(cè)高度應(yīng)滿滿足曲線超高的的設(shè)計(jì)要求，同同時(shí)應(yīng)考慮底座座頂面合理的排排水坡度。④在伸縮縫處設(shè)設(shè)高程控制點(diǎn)。。⑤檢查合格后及及時(shí)灌筑基礎(chǔ)混混凝土?；炷镣凉嘀捎脵C(jī)械械振搗，振搗密密實(shí)后，用木抹抹將其抹平。⑥在底座混凝土土拆模后24小時(shí)，進(jìn)行凸形形擋臺(tái)的施工。。在混凝土未達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度之之前，嚴(yán)禁各種種車輛在底座上上通行。主要設(shè)備有混凝凝土運(yùn)輸車、輸輸送泵、自卸汽汽車、汽車吊。。四、施工工藝流流程④在伸縮縫處設(shè)設(shè)高程控制點(diǎn)。。⑤檢查合格后及及時(shí)灌筑基礎(chǔ)混混凝土?；炷镣凉嘀捎脵C(jī)械械振搗，振搗密密實(shí)后，用木抹抹將其抹平。⑥在底座混凝土土拆模后24小時(shí)，進(jìn)行凸形形擋臺(tái)的施工。。在混凝土未達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度之之前，嚴(yán)禁各種種車輛在底座上上通行。主要設(shè)備有混凝凝土運(yùn)輸車、輸輸送泵、自卸汽汽車、汽車吊。。四、施工工藝流流程基準(zhǔn)器設(shè)置板式無(wú)碴軌道是是比較難以正確確調(diào)整的結(jié)構(gòu)，，一旦完成鋪設(shè)設(shè)便無(wú)法修改較較大的不平順量量。雖然板式無(wú)無(wú)碴軌道是以無(wú)無(wú)維護(hù)為目標(biāo)的的軌道結(jié)構(gòu)，但但鋼軌及扣件的的維護(hù)與以往相相同，并且可調(diào)調(diào)墊板在材質(zhì)上上也并非具備永永久性，作為軌軌道板下的CA砂漿填充層長(zhǎng)期期使用后也必須須進(jìn)行修補(bǔ)。所所以，為了在建建設(shè)中能以毫米米為單位實(shí)現(xiàn)高高精度、有效的的軌道整理，就就需要設(shè)置基準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)，具體設(shè)置置方式見相關(guān)科科研小組成果。。四、施工工藝流流程⑶凸形擋臺(tái)施工工凸形擋臺(tái)為圓形形，周圍用樹脂脂材料填充，樹樹脂厚度為40mm?；鶞?zhǔn)器埋設(shè)于于凸形擋臺(tái)中間間，見下圖所示示。四、施工工藝流流程①凸形擋臺(tái)采用用圓形鋼模，并并設(shè)有加強(qiáng)肋。。擋臺(tái)模型支立立時(shí)采用精密測(cè)測(cè)量的辦法控制制其位置，進(jìn)行行反復(fù)對(duì)中調(diào)平平，使其距離的的偏差及與線路路中心線的偏差差均符合標(biāo)準(zhǔn)要要求，在其內(nèi)灌灌注混凝土并細(xì)細(xì)心搗固，以確確保其位置準(zhǔn)確確。②凸形擋臺(tái)混凝凝土的灌筑、振振搗應(yīng)采用插入入式振搗器。③凸形擋臺(tái)施工工達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高高后，表面須抹抹平。④在凸形擋臺(tái)表表面測(cè)設(shè)基標(biāo)，，為軌道板的鋪鋪設(shè)做好準(zhǔn)備。。四、施工工藝流流程⑷基準(zhǔn)器（或加加密基標(biāo)）測(cè)設(shè)設(shè)凸形擋臺(tái)施工時(shí)時(shí),應(yīng)在每個(gè)凸形擋擋臺(tái)上設(shè)置基準(zhǔn)準(zhǔn)器底座；安設(shè)設(shè)基準(zhǔn)器，并按按要求精確測(cè)定定基準(zhǔn)器上的基基準(zhǔn)點(diǎn)位置，為為軌道板的鋪設(shè)設(shè)做好準(zhǔn)備。在基準(zhǔn)器底座上上精密測(cè)量基準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)的位置,包括水準(zhǔn)測(cè)量、、中線測(cè)量和正正矢測(cè)量?；鶞?zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)高程應(yīng)自水水準(zhǔn)基點(diǎn)引出，，按精密水準(zhǔn)方方法往返觀測(cè)；；中線和正矢測(cè)測(cè)量可采用任意意點(diǎn)置鏡極坐標(biāo)標(biāo)法或偏角法。。四、施工工藝流流程⑸現(xiàn)場(chǎng)軌道板的的驗(yàn)收為了保證鋪設(shè)軌軌道板進(jìn)度，需需要將軌道板提提前倒運(yùn)和存放放到鋪板現(xiàn)場(chǎng)。。在平板拖車上上驗(yàn)收預(yù)制場(chǎng)運(yùn)運(yùn)送來(lái)的軌道板板，會(huì)同軌道板板預(yù)制場(chǎng)質(zhì)檢人人員一起對(duì)其外外觀、損傷、龜龜裂及平面性等等是否合格進(jìn)行行確認(rèn)。并將其其臨時(shí)放在路基基上。軌道板的的外觀檢驗(yàn)見““軌道板驗(yàn)收檢檢查、測(cè)量方法法示意圖”。軌道板外觀合格格標(biāo)準(zhǔn)為：翹曲量＝測(cè)量值值（H）－定位塊的高高度平面性＝左翹曲曲量－右翹曲量量翹曲量：±3mm以內(nèi)平面性：1mm以內(nèi)四、施工工藝流流程測(cè)量位置定位塊水平線左右平面圖側(cè)面圖四、施工工藝流流程⑹現(xiàn)場(chǎng)軌道板的的堆放在軌道板驗(yàn)收檢檢查結(jié)束之后，，安裝吊鉤，并并使用吊裝框，，在地面指揮人人員的引導(dǎo)下，，用25ｔ吊車吊起，卸卸到路基上配置置好的臨時(shí)性支支撐用四方墊塊塊上。2600四、施工工藝流流程⑺軌道板運(yùn)輸安安裝汽車運(yùn)輸軌道板板時(shí)，堆放高度度不得超過(guò)2層，兩層之間采采用10cm厚的方木隔開，，軌道板應(yīng)平穩(wěn)穩(wěn)放置并綁扎牢牢固。在軌道板臨時(shí)存存放點(diǎn)應(yīng)設(shè)置堅(jiān)堅(jiān)固的平臺(tái)，存存放高度不得超超過(guò)4層，時(shí)間不得超超過(guò)4天，軌道板臨時(shí)時(shí)存放方式如下下圖所示。枕木枕木臨時(shí)放置用墊塊塊150×70××2200軌道板軌道板臨時(shí)存放放示意圖軌道板四、施工工藝流流程場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸軌道板出廠固定措施四、施工工藝流流程懸臂龍門吊汽車吊塔吊跨線龍門吊四、施工工藝流流程輪胎式運(yùn)板車輪軌式運(yùn)板車組組四、施工工藝流流程雙線龍門吊專用鋪板機(jī)隨車吊四、施工工藝流流程三向千斤頂三角規(guī)調(diào)整方法軌道板位置允許許偏差表中線位置2mm支撐點(diǎn)處承軌面高程±1mm與兩端凸形擋臺(tái)間隙之差5mm四、施工工藝流流程⑻軌道板吊裝運(yùn)運(yùn)輸軌道板通過(guò)龍門門吊吊裝就位，，三向千斤頂精精調(diào)對(duì)位。施工要點(diǎn)：①將CA砂漿灌注袋鋪設(shè)設(shè)就位，保證CA砂漿灌注袋位置置居中、平展，，曲線地段CA砂漿灌注袋進(jìn)行行必要的加固。。支撐墊木處CA砂漿袋先進(jìn)行折折疊，待軌道板板調(diào)整時(shí)抽出墊墊木，鋪展CA砂漿灌注袋。②軌道板運(yùn)輸?shù)降轿缓?，龍門吊吊（或汽車吊））吊裝軌道板，，人工輔助就位位。③曲線地段每塊塊軌道板必須按按相應(yīng)的偏轉(zhuǎn)角角放置。施工設(shè)備：輪輪胎式雙向軌軌道板運(yùn)輸車車、龍門吊、、汽車吊四、施工工藝藝流程⑼軌道板狀態(tài)態(tài)調(diào)整軌道板的調(diào)整整，以基準(zhǔn)器器為基礎(chǔ)，采采用三向千斤斤頂、支撐螺螺栓、螺紋絲絲桿頂托等，，調(diào)整軌道板板的高低、方方向及凸形擋擋臺(tái)縫。軌道板調(diào)整如如下圖所示。。四、施工工藝藝流程將支撐螺栓安安裝到軌道板板側(cè)面的聯(lián)結(jié)結(jié)鐵件上，利利用三向千斤斤頂緩慢頂起起軌道板，除除去軌道板下下臨時(shí)支撐方方木。按照預(yù)定高度度值，使用三三角規(guī)及三向向千斤頂調(diào)節(jié)節(jié)軌道板高度度。調(diào)整軌道道板中心線及及凸形擋臺(tái)基基準(zhǔn)器之間的的連線，使其其與軌道板中中心線重合。。用鋼尺精確確測(cè)量?jī)赏剐涡螕跖_(tái)間的縱縱向距離，將將凸形擋臺(tái)縫縫均勻設(shè)置。。在軌道板兩端端設(shè)置軌距尺尺、根據(jù)基準(zhǔn)準(zhǔn)器測(cè)設(shè)數(shù)值值，使用三向向千斤頂調(diào)節(jié)節(jié)軌道板面的的水平。軌道板面的水水平、中心線線、凸起間隔隔調(diào)節(jié)后，在在凸形擋臺(tái)與與軌道板之間間釘入楔子，，固定軌道板板。測(cè)定軌道板的的安裝精度及及CA砂漿注入厚度度，提交記錄錄。軌道板鋪設(shè)精精度要求見部部頒標(biāo)準(zhǔn)。四、施工工藝藝流程⑽CA砂漿灌注前準(zhǔn)準(zhǔn)備①確認(rèn)軌道板板是否精確調(diào)調(diào)整到位，是是否發(fā)生偏移移、有無(wú)廢物物等并檢查灌灌注袋的位置置。②塑料布覆蓋蓋在軌道板表表面。③在灌注位置置準(zhǔn)備注漿閥閥門。四、施工工藝藝流程⑾CA砂漿灌注在灌注口安裝裝控制閥門，，利用重力自自然灌注。灌灌注時(shí)派相關(guān)關(guān)人員在軌道道板四角進(jìn)行行監(jiān)控，防止止軌道板受力力偏斜。①暫停灌注時(shí)時(shí)，要及時(shí)清清洗攪拌機(jī)。。②在CA砂漿灌注前，，每一盤均應(yīng)應(yīng)通過(guò)流動(dòng)度度試驗(yàn)，進(jìn)行行流動(dòng)時(shí)間、、含氣量測(cè)量量，不在規(guī)定定范圍內(nèi)時(shí)，，不能灌注。。③CA砂漿灌注時(shí)，，要對(duì)每一塊塊軌道板進(jìn)行行連續(xù)注入，，充分填充，，使板下不出出現(xiàn)空隙。四、施工工藝藝流程④盡量避免在在雨天灌注，，施工過(guò)程中中若遇到下雨雨，應(yīng)采取遮遮雨措施。⑤施工中應(yīng)進(jìn)進(jìn)行流動(dòng)度、、含氣量、溫溫度試驗(yàn)，及及時(shí)采集試樣樣進(jìn)行膨脹率率、泛漿、強(qiáng)強(qiáng)度試驗(yàn)并記記錄結(jié)果。⑥曲線地段超超高過(guò)大時(shí)，，CA砂漿灌注分2～3次進(jìn)行，防止止板塊受力漂漂浮，但每次次灌注應(yīng)在前前次注入砂漿漿未硬化前進(jìn)進(jìn)行。在進(jìn)行CA砂漿的注入施施工前，須測(cè)測(cè)定流動(dòng)時(shí)間間、空氣含量量、溫度等指指標(biāo)，并填寫寫試驗(yàn)記錄，，確定砂漿合合格后方可注注入。A、在攪拌之前前，要檢查待待注入地點(diǎn)有有無(wú)積水及其其他有害物質(zhì)質(zhì)，如有就應(yīng)應(yīng)立即清除；；B、拌制好的砂砂漿，如果時(shí)時(shí)間處于靜止止?fàn)顟B(tài)，就會(huì)會(huì)變成假凝狀狀態(tài)，很快喪喪失流動(dòng)性，，為此，應(yīng)一一邊緩慢地?cái)嚁嚢枭皾{，一一邊運(yùn)輸和注注入。C、在CA砂漿即將注入入之前，還應(yīng)應(yīng)測(cè)定其流動(dòng)動(dòng)時(shí)間，盡可可能得到所規(guī)規(guī)定的流動(dòng)性性。D、注入速度以以不帶入空氣氣那樣徐徐地地連續(xù)進(jìn)行，，壓送泵的噴噴吐量控制在在120L/min以內(nèi)。還應(yīng)注注意不致引起起材料離析，，并且完全充充分地填充空空隙。E、當(dāng)注入了一一半左右的程程度，就應(yīng)進(jìn)進(jìn)一步降低注注入速度，以以便空氣排出出，并觀察CA砂漿的靜態(tài)位位置，并應(yīng)充充分確認(rèn)軌道道板側(cè)面的高高度，保證軌軌道板底部注注漿飽滿。F、在坡度區(qū)間間進(jìn)行注入，，是從軌道板板的低側(cè)注入入孔向高側(cè)注注入孔移動(dòng)，，沿著一側(cè)進(jìn)進(jìn)行。G、當(dāng)CA砂漿在軌道板板側(cè)面或注漿漿孔中的高度度達(dá)到30mm以上時(shí)，第一一次注漿作業(yè)業(yè)才算結(jié)束，，此時(shí)再次檢檢查是否存在在漏漿現(xiàn)象，，如有，必須須采取措施。。H、待CA砂漿凝固后，，拆除模板，，對(duì)凸形擋臺(tái)臺(tái)四周再次注注漿至擋臺(tái)頂頂部，在注入入CA砂漿的過(guò)程中中，應(yīng)用聚乙乙烯薄膜覆蓋蓋軌道板，以以免造成污損損。四、施工工藝藝流程⑿養(yǎng)生①采用自然養(yǎng)養(yǎng)生。②當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到到0.1MPa且CA砂漿灌注時(shí)間間達(dá)到24小時(shí)后拆除軌軌道板支撐螺螺栓。③CA砂漿養(yǎng)生期間間不得在軌道道板上加載。。四、施工工藝藝流程⒀凸形擋臺(tái)周周圍填充樹脂脂施工工藝流程程CA砂漿灌注24小時(shí)并清潔、、整理完畢后后，在凸形擋擋臺(tái)周圍安放放樹脂灌注專專用袋，采用用布制橡膠帶帶或粘著劑防防水和固定。。樹脂灌注工藝藝流程如下圖圖所示。凸形擋臺(tái)周圍圍樹脂灌注工工藝流程圖四、施工工藝藝流程成型后的凸形形擋臺(tái)如下圖圖所示。四、施工工藝藝流程施工方法及技技術(shù)要求①采用10±2MN/m聚氨脂系或者者環(huán)氧樹脂系系合成樹脂，，在CA砂漿灌注完成成24h后，安放凸形形擋臺(tái)樹脂灌灌注袋。②根據(jù)規(guī)定的的比例進(jìn)行計(jì)計(jì)量，用手搖搖攪拌器等在在專用特殊混混合容器內(nèi)進(jìn)進(jìn)行均勻攪拌拌，如下圖所所示。四、施工工藝藝流程③每1000m軌道長(zhǎng)度抽取取3個(gè)樣品進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)度試驗(yàn)，提提交試驗(yàn)結(jié)果果。④室外施工環(huán)環(huán)境溫度低于于10℃時(shí)，需將樹脂脂的液體溫度度調(diào)到20℃以上混合。⑤要對(duì)垃圾、、異物、水分分等進(jìn)行清掃掃和清除。⑥使用灌注袋袋時(shí)，要防止止樹脂泄漏。。凸形擋臺(tái)和和軌道板的間間距不足20mm時(shí)，應(yīng)匯報(bào)后后另作研究處處理。⑦為防止空氣氣進(jìn)入，應(yīng)盡盡量保持低位位進(jìn)行灌注施施工。四、施工工藝藝流程軌道整理軌道狀態(tài)調(diào)整整板式無(wú)碴軌道道的鋼軌高低低、水平調(diào)整整采用特制的的調(diào)整塊進(jìn)行行。墊塊分基基準(zhǔn)墊塊和微微調(diào)墊塊，調(diào)調(diào)整時(shí)放在鋼鋼軌與板體頂頂面之間。調(diào)整墊塊形狀狀與安放位置置如下圖所示示。四、施工工藝藝流程⑴軌向調(diào)整①利用鐵墊板板上的套管螺螺栓與軌道板板上預(yù)埋套管管的間隙，以以及不同號(hào)碼碼的規(guī)矩塊來(lái)來(lái)調(diào)整。②先用20m弦線拉正矢確確定一股鋼軌軌的軌向，再再以軌距控制制另一股鋼軌軌的軌向。③由直線向曲曲線調(diào)整⑵高低、水平平調(diào)整軌道的高低、、水平通過(guò)調(diào)調(diào)高墊板與充充填式墊板進(jìn)進(jìn)行