濟(jì)源至東明高速公路施工工藝

濟(jì)源至東明高速公路xiaobing

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施工組織設(shè)計(jì)文字說明第一章、工程概況

第二章、設(shè)備、人員發(fā)動(dòng)周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法第三章、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法第四章、各分項(xiàng)工程的施工順序第五章、確保工程質(zhì)量和工期的措施第六章、重點(diǎn)〔關(guān)鍵〕和難點(diǎn)工程的施工方案、方法與其措施第七章、冬季和雨季的施工安排第八章、質(zhì)量、平安保證體系第九章、其他應(yīng)說明的事項(xiàng)

第一章工程概況

濟(jì)源至東明高速公路是##省黃河以北地區(qū)橫貫東西的省際高速公路。本項(xiàng)目起于##市西南，武陟縣橋?yàn)掣浇?，接?jì)源至##高速公路終點(diǎn)。終點(diǎn)為####兩市交界處，全長29.41公里。

我公司擬投第三合同段K20+300——K28+000路基、路面低基層、基層工程，長7.7公里。采用平原微丘區(qū)雙向四車道高速公路，計(jì)算行車速度120Km/h，路基寬度為28米，瀝青混凝土路面；橋涵設(shè)計(jì)荷載采用公路—I級。

一、本標(biāo)段地形、地質(zhì)、氣候、水文的綜合情況

1、地形、地貌特征

路線處于##市區(qū)武陟縣和修武縣境內(nèi)，路線走向大致為東西向，平原地貌，地形平坦開闊，地面標(biāo)高95.1—77.7米，區(qū)域內(nèi)地勢西北高東南低,地面坡降為1/4000-1/3000.

2、水文、氣象資料

場地地處溫帶,屬大陸性季風(fēng)氣候,四季清楚,寒暑適中,無霜期長,全年多東北風(fēng)和西南風(fēng),年平均氣溫14.9℃,歷史最高氣溫43.3℃,最低氣溫-15.9℃.降雨量時(shí)空變化較大,年平均降水量為620.2MM,最大為1014.3MM,最小為281.5MM;降雨多集中在七、八、九月份，約占全年降水量的70%以上，往往造成洪澇災(zāi)害，而冬春少雨，易出現(xiàn)干旱；降雪量最大為634MM，積雪厚150-290MM；無霜期年平均為237天，最長為266天，最短為198天，最大凍土深度為20CM。場地屬于黃河與沁河沖積平原，主要河流有蔣溝、大獅澇河等。

3、地震根本裂度

路區(qū)屬太行山山前中強(qiáng)地震帶，地震處于相對平靜期，具有強(qiáng)震少，頻度低，破壞性小的三大特征。根據(jù)<<中國地震參數(shù)區(qū)劃圖>>，路區(qū)均處于地震根本烈度7度區(qū)。

二、主要工程量

路基挖土方：39514m3

路基填土方：1334593m3

漿砌片石邊溝、急流槽：2073m3

碎石樁：74210m

互通：2座，中橋2座，

涵洞、通道：26道

路面底基層：233372m2

路面基層：229908m2

鋼材：3078T

灌注樁:7916m(ф1.2m),4028m(ф1.5m),672m(ф1.8m)

混凝土:33706m3

三、組織機(jī)構(gòu)概況

為適應(yīng)本工程的建立特點(diǎn)和向業(yè)主高度負(fù)責(zé)，我公司法人將對業(yè)主負(fù)責(zé)，設(shè)立“濟(jì)源至東明高速公路##至修武段工程項(xiàng)目部〞，組成精干高效的項(xiàng)目班子。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)七個(gè)部室：綜合辦公室、平安保衛(wèi)部、財(cái)務(wù)部、工程技術(shù)部、質(zhì)檢試驗(yàn)部、機(jī)務(wù)材料部、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部，下設(shè)六個(gè)施工分部。參加本段工程的主要人員全部為本公司具有豐富施工和管理經(jīng)歷的人員，由他們負(fù)責(zé)按合同要求對工程進(jìn)展全面實(shí)施，并高效優(yōu)質(zhì)，自始至終地完成施工任務(wù)。各部門職責(zé)如下：

綜合辦公室：負(fù)責(zé)本合同段文秘檔案管理，文明施工檢查、評比，接待檢查、來訪人員，宣教工作的組織實(shí)施，后勤充分保障，制定環(huán)境保護(hù)施工措施、方案等。

平安保衛(wèi)部：負(fù)責(zé)本合同段平安生產(chǎn)措施的制定并組織實(shí)施，協(xié)調(diào)項(xiàng)目部與地方關(guān)系。

財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)本合同段的資金管理，在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，合法、合理地完成資金的使用、劃撥等工作。

工程技術(shù)部：負(fù)責(zé)施工圖的核對、技術(shù)文件的起草；預(yù)算與本錢核算，

施工原始記錄與資料整理；施工方案的制定、技術(shù)難點(diǎn)的解決等。

質(zhì)檢試驗(yàn)部：負(fù)責(zé)本合同段質(zhì)量檢測工作，依照《高速公路交通平安設(shè)施設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)X》與施工合同要求履行職責(zé)，并配合監(jiān)理工程師開展工作。負(fù)責(zé)審核外購原材料的各項(xiàng)技術(shù)文件、報(bào)告的真實(shí)性，檢驗(yàn)需檢測的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，出具試驗(yàn)報(bào)告；配合監(jiān)理工程師的工作，完成監(jiān)理工程師合理指定的各項(xiàng)試驗(yàn)。

機(jī)務(wù)材料部：負(fù)責(zé)本合同段施工機(jī)械設(shè)備的組織調(diào)遣，原材料的采購。

計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部：主要負(fù)責(zé)編制施工計(jì)劃、進(jìn)展計(jì)量支付、工程統(tǒng)計(jì)與工程資金的籌措和管理，并進(jìn)展本錢核算工作。

四、施工準(zhǔn)備工作

在認(rèn)真閱讀、理解所有招標(biāo)文件以與圖紙的根底上，總體掌握了本工程的性質(zhì)、規(guī)模、主要工程量、自然條件等情況。針對本工程的重點(diǎn)、特點(diǎn)、難點(diǎn)，我們在總體戰(zhàn)略設(shè)想上先抓主要矛盾，兼顧大局、統(tǒng)籌安排。

如果我公司中標(biāo)，將嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)X、設(shè)計(jì)文件和合同條款精心組織、精心施工，服從業(yè)主和監(jiān)理工程師的指揮，尊重當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣。我公司的質(zhì)量目標(biāo)是：保證部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。我們計(jì)劃在工程開工前首先做好下面幾項(xiàng)主要內(nèi)容的準(zhǔn)備工作：

〔一〕、臨時(shí)工程建立

1、營地建立

為方便施工與管理，本標(biāo)段項(xiàng)目總部設(shè)在靠近公路交通便利處，便于施工管理以與與業(yè)主的聯(lián)系。各施工隊(duì)駐地均設(shè)在各工點(diǎn)附近。路線經(jīng)過居民區(qū)較少，因而局部住房租賃當(dāng)?shù)孛穹?，其余根?jù)工程需要建臨時(shí)用房。

2、臨時(shí)便道

⑴按本合同段現(xiàn)場調(diào)查情況需修筑汽車便道，在預(yù)制場、拌和場、構(gòu)造物施工場修筑施工便道。便道標(biāo)準(zhǔn)：路基寬5M，每隔500m設(shè)一處錯(cuò)車道，用壓路機(jī)壓實(shí)后，低洼地段鋪墊15cm厚的簡易路面，并做出3％的路拱以利排水。

⑵跨越溝渠時(shí)一般埋設(shè)排水管或盡量利用原有的橋涵。

⑶各構(gòu)造物與橋梁施工處根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)展修筑施工便道、便橋。

3、臨時(shí)用電、用水、通訊

⑴臨時(shí)用電

根據(jù)本合同段工程情況，在橋梁施工場、預(yù)制場、砼拌和站考慮利用村莊線路安裝變壓器供電，并配備備用發(fā)電機(jī)。其它結(jié)構(gòu)物工點(diǎn)一般考慮自發(fā)電。

⑵用水

生活用水可就近利用沿線生活區(qū)用水。工程用水主要利用檢驗(yàn)合格的河水或井水，需遠(yuǎn)調(diào)。拌和站，預(yù)制場、橋梁施工場設(shè)置水池，其他構(gòu)造物工點(diǎn)設(shè)置水箱。

⑶通訊

主要采用手機(jī)、程控以與對講機(jī)。我公司計(jì)劃配備手機(jī)3部，并安裝程控1部與指揮部、監(jiān)理部與外界聯(lián)系。內(nèi)部采用對講機(jī)聯(lián)系。

4．中心試驗(yàn)室

考慮到工程特點(diǎn)，工程開工前，我們將在項(xiàng)目經(jīng)理部建立滿足現(xiàn)場施工質(zhì)量控制和自檢與其它試驗(yàn)要求的設(shè)施齊全、儀器配套的中心試驗(yàn)室。中心試驗(yàn)室的儀器、設(shè)備保證在工程進(jìn)展期間正常運(yùn)轉(zhuǎn)使用。

〔二〕、施工組織準(zhǔn)備

與時(shí)調(diào)集具有較高管理素質(zhì)和施工經(jīng)歷的人員進(jìn)駐施工現(xiàn)場，仔細(xì)進(jìn)展現(xiàn)場踏勘和復(fù)核測量，熟悉合同文件，組織技術(shù)人員全面熟悉施工圖紙，按業(yè)主和監(jiān)理工程師要求編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，編寫各項(xiàng)規(guī)程，準(zhǔn)備崗位培訓(xùn)材料等。完成各類結(jié)構(gòu)物的模板設(shè)計(jì)并對工程技術(shù)人員與工程管理人員進(jìn)展技術(shù)交底，對整個(gè)工程的施工部署、施工計(jì)劃和施工方法、與其進(jìn)度、質(zhì)量、平安和資源消耗作出科學(xué)的安排，使全部工程施工與分項(xiàng)工程施工有組織、有計(jì)劃、有秩序、有規(guī)X。進(jìn)一步完善、嚴(yán)密施工組織設(shè)計(jì)。

選擇精干有實(shí)力的施工隊(duì)伍，同時(shí)抓緊組織施工隊(duì)伍的調(diào)遷工作。勞力、機(jī)械設(shè)備按工程進(jìn)度需要，保證不影響工程進(jìn)度和質(zhì)量的原那么進(jìn)場。本合同段工程所需機(jī)械設(shè)備數(shù)量多，種類多，型號多，投入大，機(jī)械設(shè)備調(diào)運(yùn)順序是：土石方機(jī)械，橋梁機(jī)械，預(yù)制場設(shè)備，供電設(shè)備等按照施工順序和設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃逐步到位，滿足施工需要。

〔三〕、征地拆遷工作

按照合同規(guī)定和建立單位的安排要求，與時(shí)作好征地拆遷工作。項(xiàng)目經(jīng)理部組成專門的征地拆遷小組，安排懂政策、有經(jīng)歷的專業(yè)管理人員和技術(shù)人員，對設(shè)計(jì)征用界進(jìn)展復(fù)核，并放置邊樁，同時(shí)，密切與地方政府和沿線村莊的聯(lián)系，嚴(yán)格按照《國家建立征用土地管理方法》和業(yè)主有關(guān)征地拆遷文件以與自治區(qū)、地、市各項(xiàng)規(guī)定辦理征地拆遷和施工臨時(shí)租用土地報(bào)批手續(xù)，確保在最短時(shí)間內(nèi)完成該項(xiàng)工作，為順利開工創(chuàng)造條件。

第二章

設(shè)備、人員發(fā)動(dòng)周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法

一、我公司接到中標(biāo)通知后，將立即進(jìn)展人員、設(shè)備的發(fā)動(dòng)和調(diào)遣工作。3

天內(nèi)派項(xiàng)目經(jīng)理部的主要負(fù)責(zé)人、管理人員、技術(shù)人員進(jìn)駐工地。與業(yè)主、監(jiān)理工程師接洽并非詳細(xì)勘察、了解施工沿線情況，盡快安排落實(shí)施工營地，開場預(yù)制廠、料場、拌和站、機(jī)械停置場的修建工作，并著手水、電、路三通的準(zhǔn)備工作。同時(shí),公司會同項(xiàng)目經(jīng)理部有關(guān)人員按照施工方案中工序的先后，組織相應(yīng)的機(jī)械陸續(xù)進(jìn)入工地,包括路基施工機(jī)械、涵洞、根底工程施工機(jī)械、橋梁施工機(jī)械、路面施工機(jī)械設(shè)備等。做到臨建工程、電力設(shè)施等的修建、架設(shè)與施工機(jī)械、人員進(jìn)場根本同步進(jìn)展。

二、除項(xiàng)目經(jīng)理部的主要負(fù)責(zé)人、管理人員、技術(shù)人員外，設(shè)備人員發(fā)動(dòng)周期均需7天，其中主要工程機(jī)械和其他人員發(fā)動(dòng)周期控制在5天之內(nèi)。完成各種臨建立施均需10天，主要便道和施工臨時(shí)設(shè)施建立控制在15天之內(nèi)。

三、進(jìn)場的人員〔包括農(nóng)民工、勞務(wù)工〕。道路施工需要大量勞動(dòng)力，而且時(shí)間相對集中，因此，開工前落實(shí)勞動(dòng)力來源，按計(jì)劃適時(shí)組織進(jìn)〔退〕場，是順利開展施工、按期完成任務(wù)、防止停工或窩工浪費(fèi)的重要條件之一。

目前公路工程施工勞力多為民工，組織民工隊(duì)伍時(shí)我們要做下工作：

1、要注重素質(zhì)。民工素質(zhì)直接影響工程質(zhì)量，民工隊(duì)伍素質(zhì)審查要嚴(yán)把“四關(guān)〞，即政治素質(zhì)、道德紀(jì)律、身體條件和技術(shù)水平四個(gè)方面。政治素質(zhì)：主要看參加施工的動(dòng)機(jī)，要有為社會主義建立作奉獻(xiàn)、盡義務(wù)的意識，一切朝錢看的施工隊(duì)伍是難以圓滿完成任務(wù)的；道德紀(jì)律：主要看民工隊(duì)伍的精神面貌、組織紀(jì)律性，要求是一支能吃苦耐勞、有組織、守紀(jì)律、過得硬、有領(lǐng)導(dǎo)的隊(duì)伍；身體條件：道路工程施工勞動(dòng)強(qiáng)度很大，作業(yè)時(shí)間長，有時(shí)要發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)的精神，沒有安康的體格是難以完成任務(wù)的，故要選身強(qiáng)力壯以中青年為主的隊(duì)伍；技術(shù)水平：應(yīng)選擇參加過公路工程施工的隊(duì)伍，他們中有相對穩(wěn)定的作業(yè)手、泥瓦工、木工、電工等技術(shù)工人，具有一定的獨(dú)立施工能力。

2、要注重教育。教育是先導(dǎo)，只有適時(shí)耐心的教育，才能使民工隊(duì)伍的素質(zhì)不斷提高。教育內(nèi)容要有針對性，包括：改革開放政策與形勢教育、法制教育、作風(fēng)紀(jì)律教育、文化技術(shù)教育等。特別是在開工前，對進(jìn)場民工要進(jìn)展集中教育。要把工程建立的意義、任務(wù)情況、質(zhì)量要求、效益情況交待給大家，使大家心中有數(shù)。從而感到工程施工責(zé)任重大、任務(wù)榮耀、效益不錯(cuò)，從而安下心來，積極熱情地投入施工。

3、簽訂好施工合同。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，民工參加工程建立，希望獲得好的經(jīng)濟(jì)效益是無可非議的。要使民工安心施工，把精力集中到工程質(zhì)量上來，必須按經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事，改正去的任務(wù)分配制為合同制。合同內(nèi)容應(yīng)包含人員數(shù)量、工程數(shù)量、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)、施工進(jìn)度、平安施工等方面。人員調(diào)遣用大客車從基地運(yùn)到。

四、我公將司按投標(biāo)書對所有設(shè)備的數(shù)量、狀況詳細(xì)統(tǒng)計(jì)，做出周密的計(jì)劃，分期分批地組織進(jìn)場，首先進(jìn)入路基、涵洞、根底施工機(jī)械，其它順序進(jìn)場。其中需要維修、租賃和購置的按計(jì)劃落實(shí)。施工機(jī)具設(shè)備用平板拖車由基地運(yùn)到。

五、材料準(zhǔn)備工作的要點(diǎn)是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價(jià)格低廉、運(yùn)輸方便、不誤使用，在保證材料品質(zhì)的前提下就地取材。鋼材選用符合要求的國標(biāo)產(chǎn)品。##本地水泥用于砌筑和基層，大型橋涵構(gòu)造物和路面用水泥采用施工配合比選定的滿足標(biāo)準(zhǔn)的旋窯水泥。石料從##的三交、牛尾、等地取用。砂自豆羅遠(yuǎn)運(yùn)。砂礫從沿線河床等地取用。路基填土集中取用，土場分布在線路兩側(cè)。所有材料可以通過火車轉(zhuǎn)汽車或者汽車直接運(yùn)輸進(jìn)到工地，運(yùn)輸時(shí)盡可能繞開市區(qū)，減少對市容市貌的影響。

第三章

主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法

一、各施工分項(xiàng)具體任務(wù)責(zé)任劃分如下：

路基施工一隊(duì)：負(fù)責(zé)完成K20+300—K24+000段路基土方工程。

路基施工二隊(duì)：負(fù)責(zé)完成K24+000—K28+000段路基土方工程。

橋涵施工一隊(duì)：負(fù)責(zé)完成K20+300—K24+000段的橋涵工程。

橋涵施工二隊(duì)：負(fù)責(zé)完成K24+000—K28+000段的橋涵工程。

路面施工一隊(duì)：負(fù)責(zé)完成K20+300—K24+000段的路面工程。

路面施工二隊(duì)：負(fù)責(zé)完成K24+000—K28+000段的路面工程。

二、各分項(xiàng)工程具體的施工方案、施工方法

Ｉ、路基土方工程

〔一〕、施工方案

本合同段路基根據(jù)實(shí)際情況、工程量分布情況進(jìn)展機(jī)械配制，土方要統(tǒng)一調(diào)配。路基質(zhì)量保證難度大，技術(shù)復(fù)雜，為了杜絕留下隱患，在施工時(shí)，立足每一區(qū)域點(diǎn)配備先進(jìn)的大型機(jī)具設(shè)備，履行科學(xué)的施工工藝和優(yōu)化的施工管理。土方開挖計(jì)劃采用裝載機(jī)或挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸。施工時(shí)，要確保排水暢通。在調(diào)用土方時(shí)，與時(shí)作好便道的灑水、養(yǎng)護(hù)工作。

根據(jù)地質(zhì)資料以與規(guī)X要求土方開挖施工主要用大型推土機(jī)、挖掘機(jī)進(jìn)展、自卸車配合。

〔二〕、施工方法

1、路基填土方

路基填筑采用履帶式挖掘機(jī)挖裝土方，自卸汽車運(yùn)土。推土機(jī)初平，平地機(jī)進(jìn)展精平，振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)壓實(shí)，灑水車灑水等機(jī)械流水作業(yè)方式，按初平→初壓→二次整平→終壓成型的施工程序控制路基土方施工。

1.1、準(zhǔn)備工作

⑴放出坡腳線，控制好路基基底填筑寬度。設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，以便隨時(shí)隨地檢測路基填筑后的標(biāo)高與相應(yīng)的寬度。

⑵場地清理，路基填筑前，首先進(jìn)展除草，去除腐蝕物、伐樹、挖根，去除不適宜材料，而后對清理后的原地面進(jìn)展碾壓處理，坑洼與洞穴回填壓實(shí)。山坡路堤填筑前，先進(jìn)展山坡穩(wěn)定性調(diào)查，與圖紙所示的工程地質(zhì)情況不相吻合時(shí)，提出處理意見報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

⑶自然坡度大于1：5時(shí)，將原地面挖成內(nèi)傾4％的臺階，寬度不小于2米，確保路基基底具有足夠的穩(wěn)定性。

1.2、原材料試驗(yàn)

在路基填筑前，我們對用于填方的土質(zhì)材料進(jìn)展分類選擇，進(jìn)展試驗(yàn)做出標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)、最正確含水量，報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)展施工，在施工中針對土質(zhì)不同的地段采用不同的擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格禁止兩種不同土質(zhì)穿插填筑造成施工中無標(biāo)準(zhǔn)可尋。

1.3、填筑

⑴在正式填筑前，選擇適宜的路基作為試驗(yàn)段，進(jìn)展試驗(yàn)壓實(shí)，以確定到達(dá)規(guī)定壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)所需要的設(shè)備類型與組合、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)厚度、虛鋪系數(shù)與壓實(shí)含水量X圍，并報(bào)送監(jiān)理工程師，以作為正式施工時(shí)對同類材料進(jìn)展現(xiàn)場控制的依據(jù)。假設(shè)土質(zhì)有變化我們將與時(shí)做出新的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)使用。

⑵路基分層填筑，不同土質(zhì)材料分別填筑，保證每層松鋪厚度不超過30cm，并且每層填土兩側(cè)超寬填筑30cm以上，以保證修整路堤邊坡后路基邊緣有足夠的壓實(shí)度。

⑶填土高度小于0.8m(包括零填)時(shí)，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，要將外表翻松0.3m，然后整平壓實(shí)；路堤填土高度(不包括路面厚度)大于0.8m時(shí)，對于土質(zhì)基底，要將原地面整平處理后壓實(shí)。

⑷結(jié)構(gòu)物處的填土采用分層填筑，每層厚度不超過15cm。連接結(jié)構(gòu)物的路堤工程，其施工方法不得危害結(jié)構(gòu)物的平安與穩(wěn)定。

⑸用推土機(jī)先進(jìn)展初步整平、穩(wěn)壓，暴露出不平整的地方，與時(shí)用材料補(bǔ)平。

⑹用平地機(jī)進(jìn)展精平，不平的地方考慮含水量的損失，供料后，用人工或機(jī)械翻拌，保證含水量均勻，且使用材料要統(tǒng)一。不用薄片找平的方式找平，確保不出現(xiàn)“兩X皮〞的現(xiàn)象。

⑺每層填筑頂部向兩側(cè)設(shè)置2％左右的橫坡防止路基積水。當(dāng)取土含水量偏大時(shí)，進(jìn)展晾曬，用拖拉機(jī)帶犁翻拌，加快晾曬速度，并去除土中雜質(zhì)，取土的含水量偏小時(shí)，進(jìn)展灑水車灑水，機(jī)械翻拌，保證到達(dá)最正確含水量。

1.4、壓實(shí)

施工時(shí)嚴(yán)格控制填土的干密度，采用重型壓實(shí)機(jī)具，滿足規(guī)X施工要求。路堤基底原狀土的CBR值達(dá)不到規(guī)X要求時(shí)，要進(jìn)展換填或摻灰處理，處理深度要符合路基各部位的要求。

⑴施工過程中對土的含水量嚴(yán)加控制，與時(shí)測定，隨時(shí)調(diào)整。在含水量到達(dá)或接近最正確含水量時(shí)，采用18-21T壓路機(jī)、三輪靜壓、50T振動(dòng)碾進(jìn)展碾壓并到達(dá)規(guī)定的壓實(shí)度。

⑵壓實(shí)期間土的含水量要均勻，外表土質(zhì)尤其要注意含水量，缺乏的地方，用灑水車適當(dāng)灑水后再碾壓。

⑶每層壓實(shí)厚度與壓路機(jī)的碾壓行駛速度以與壓實(shí)遍數(shù)等，根據(jù)所采用的壓實(shí)機(jī)具與不同填筑材料在現(xiàn)場進(jìn)展的試驗(yàn)路段的試驗(yàn)結(jié)果來確定。

⑷填土層在壓實(shí)前要先整平，并做成2％～4％的橫坡。碾壓時(shí)，前后兩次輪跡重疊0.15-0.2m。

⑸在攤鋪下一層前，每一層的壓實(shí)度都須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

⑹特殊部位如結(jié)構(gòu)物和碾壓機(jī)械難以進(jìn)展的部位，用蛙式打夯機(jī)或小型壓路機(jī)分層夯實(shí)，當(dāng)工程量小并在監(jiān)理工程師許可的情況下，要使這些地方的壓實(shí)度到達(dá)設(shè)計(jì)要求。

⑺施工現(xiàn)場有質(zhì)檢員、試驗(yàn)員，隨時(shí)進(jìn)展抽查，不符合要求的地方進(jìn)展修整、補(bǔ)壓，直至到達(dá)質(zhì)量要求。

⑻加強(qiáng)“六部〞即填挖結(jié)合部、陡立土體部、臺背填土部、小溝小洼部、標(biāo)段結(jié)合部、軟弱地帶部等方面的壓實(shí)度，保證在該地段不出現(xiàn)跳車。

壓實(shí)度的檢測主要采用核子密度儀檢測控制，核子密度儀用灌砂法每日校核一次，并用灌砂法抽樣檢查的綜合方法進(jìn)展，確保全部壓實(shí)度合格。

2、路基挖土方

本合同段挖土方數(shù)量不大，考慮采用挖掘機(jī)挖裝或裝載機(jī)裝、汽車運(yùn)輸土方的施工作業(yè)方式。

2.1、準(zhǔn)備工作

⑴場地清理。去除不適宜材料并進(jìn)展外邊坡放線。

⑵將開挖工程斷面圖提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

2.2、開挖

⑴土方開挖根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求進(jìn)展挖除，挖到標(biāo)高后進(jìn)展壓實(shí)處理。在挖路槽段每間隔10-20m，人工配合挖掘機(jī)挖出外邊坡標(biāo)準(zhǔn)坡面，選擇技術(shù)精湛的挖掘機(jī)操作手按設(shè)計(jì)自上而下地進(jìn)展土方挖掘。以減少鏟挖與人工鏟挖邊坡的工作量。無論工程量多大，土層多深，我們都不采用爆破法施工和掏洞取土。

⑵路槽下0-30cm挖開復(fù)壓，到達(dá)要求的壓實(shí)度后回填壓實(shí)至滿足要求，如遇不適用材料報(bào)請監(jiān)理工程師予以換填壓實(shí)或按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)展施工。

⑶在開挖中出現(xiàn)土層性質(zhì)變化時(shí)，修改施工方案與挖方邊坡，并與時(shí)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

⑷開挖土方地段有含水層時(shí)，在開挖該層土方前先采取排水措施，再進(jìn)展開挖。

⑸開挖過程中一旦發(fā)現(xiàn)圖紙未示出的地下管道、纜線和其它構(gòu)造物古跡時(shí)，立即報(bào)告監(jiān)理工程師并暫時(shí)停止施工。

⑹對于居民區(qū)附近的開挖，我們將采取有效措施，以保證居民的平安，并為附近居民的生活與交通提供有效的臨時(shí)便道、便橋。

⑺土方地段的挖方路基施工標(biāo)高，要考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，由試驗(yàn)確定。

⑻邊溝、截水溝和排水溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡要符合設(shè)計(jì)要求，所有排水溝渠均從下游出口向上游開挖。

⑼在超高路段的邊溝溝底縱坡，要與曲線前后溝底相銜接，不允許內(nèi)側(cè)積水或外溢。

Ⅱ、涵洞工程

〔一〕施工方案

本段共有26道涵洞，從總體布署上，該項(xiàng)目施工的快慢直接影響著路基土方的施工進(jìn)度，所以我們在接到監(jiān)理工程師的開工令后，對全線的涵洞全部開工，并進(jìn)展交織作業(yè)，根本做到人員、機(jī)械按時(shí)到位、工序不停，盡早完成任務(wù)。

根據(jù)該涵洞工程特點(diǎn)、現(xiàn)場環(huán)境以與業(yè)主提供的資料，初步計(jì)劃在構(gòu)造物附近設(shè)置模板鋼筋加工場等設(shè)施，砼集中拌和，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸。各構(gòu)造物計(jì)劃投入勞動(dòng)力平均30人，頂峰期40人左右。

〔二〕施工方法

1、鋼筋砼蓋板涵

⑴首先要測量放樣，放出控制樁的根底開挖邊線。

⑵用挖掘機(jī)開挖根底，嚴(yán)格控制開挖標(biāo)高，留一局部人工按要求開挖清理。詳細(xì)放根底線，并請駐地監(jiān)理檢查，做地基承載力試驗(yàn)，符合要求才能施工。

⑶根底和墻身，每4米左右留一上下貫穿的沉縫。

⑷墻身到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)展墩臺帽澆筑。

⑸墩臺帽到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%時(shí)，進(jìn)展矩形板吊裝前準(zhǔn)備工作，在臺帽劃出每一塊板位置。

⑹蓋板涵的蓋板全部進(jìn)展預(yù)制，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，將預(yù)制場的布設(shè)方案，模板等的設(shè)計(jì)圖紙，提交監(jiān)理工程師審核，審核同意后進(jìn)展預(yù)制場的修建。根據(jù)施工要求配備足夠的人員、機(jī)械，準(zhǔn)備充足的合格材料，進(jìn)展配合比設(shè)計(jì)，批準(zhǔn)后用于工程。

模板制作、鋼筋綁扎、鋼模板安裝、砼澆筑要嚴(yán)格按規(guī)X進(jìn)展施工。預(yù)制時(shí)注意模板側(cè)模應(yīng)支撐結(jié)實(shí)，尺寸準(zhǔn)確，保證順直，上、下都要用螺栓拉牢，保證不變形，不漏漿。

⑺蓋板吊裝采用ZL50型裝載機(jī)進(jìn)展。

⑻清理進(jìn)出口，放八字墻尺寸，用片石砌筑根底和墻身〔外露面最好用塊石砌筑〕。洞底、進(jìn)出口和洞內(nèi)局部用片石鋪砌。

⑼臺后和翼墻后一米內(nèi)嚴(yán)禁用重型機(jī)械壓實(shí)，可采用人工、電動(dòng)夯對稱分層壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)95%以上。

2、鋼筋混凝土箱涵

⑴施工準(zhǔn)備

熟悉復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙，進(jìn)展圖紙會審。

⑵基坑開挖

基坑開挖均以挖掘機(jī)開挖為主，人工配合為輔?；庸ぷ髅娉叽绾突娱_挖放坡系數(shù)按設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)X確定。

⑶基底處理

涵臺身基底承載力必須大于200Kpa，八字墻基底承載力必須大于150Kpa；否那么基底設(shè)砂礫或灰土墊層。

⑷涵身、耳背墻、臺帽施工

澆筑砼墊層，支底板模板，綁底板鋼筋，澆注底板砼，底板砼強(qiáng)度到達(dá)75%時(shí)，可綁墻身鋼筋，支墻身模板和箱涵頂板底模，綁扎頂板鋼筋，經(jīng)檢驗(yàn)合格后澆注墻身和頂板砼，在澆注過程中如有不便施工，可在墻身外側(cè)留窗口，待砼澆至窗口處再封死。頂板砼澆注時(shí)要注意二次收漿抹面，并覆蓋養(yǎng)生，砼強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)號的80%時(shí)才能拆頂板模板。箱涵模板支撐和砼澆注比擬困難，應(yīng)特別注意模板不沉隱變形和砼澆注質(zhì)量。

Ⅲ、軟基處理

〔一〕施工方案

該路段工程地質(zhì)問題是存在軟弱土，屬于第四系全新統(tǒng)沉積層。軟弱土層主要為褐黃色、灰黃色亞粘土，含水量較大、壓縮性較高。路基工程高填方地段與臺后地基應(yīng)為處治重點(diǎn)，處理方案采用加鋪碎石墊層、碎石樁、土工布、土工格柵等。

〔二〕施工方法

1、碎石樁

〔1〕材料要求

填料應(yīng)由未風(fēng)化的干凈礫石或碎石軋制而成，粒徑宜為20-50mm，含泥量不應(yīng)大于10%，水，一般飲用水均可。

〔2〕施工方法

按照設(shè)計(jì)要求，采用人工配合機(jī)械施工，對不同地段進(jìn)展沖擊碾壓處理。碎石樁的施工一般采用“由里向外〞順序，因“由外向里〞的施工常常是外周的樁都加固好后，再施工里面時(shí)就很難再進(jìn)展擠振。在地基強(qiáng)度較低的軟粘土中“也可〞采用“間隔跳打〞的施工順序以減少對地基土的擾動(dòng)。碎石樁法施工主要步驟是碎石樁的制作，一般可以分為成孔、加料和振密、成樁等幾個(gè)過程。“成孔〞是利用振沖器的水平振動(dòng)和高壓水沖力，在地基上中擠振出一個(gè)孔來?？椎佬纬梢院?，就可以填料，由下向上逐步用振沖器進(jìn)展振密，樁體就逐步形成。觀察振沖器電流的變化，其電流的最大值，不得超過電機(jī)的額定電流值。當(dāng)電流超過電機(jī)的額定電流值時(shí)，必須減慢振沖器下沉速度，甚至停止下沉或提起振沖器，讓高壓水沖松土層后，再繼續(xù)下沉。記錄振沖器下沉深度與時(shí)間的關(guān)系和成孔電流，此電流的變化，可以定性反映出該孔的土質(zhì)情況。成孔后，孔內(nèi)泥漿濃度大，甚至還有泥塊，不利于制樁，因此要進(jìn)展清孔，把濃度較大的泥漿排出孔外。清孔時(shí)將振沖器在孔底適應(yīng)留振，將泥漿沖出孔口，再將振沖器提起，上、下往返一、二次，使孔道暢通?？變?nèi)倒入一次料后，將振沖器沉入孔內(nèi)填料中進(jìn)展振密。由密實(shí)電流控制樁體密實(shí)情況。如未到達(dá)規(guī)定密實(shí)電流時(shí)，應(yīng)提起振沖器，繼續(xù)加料，然后再下沉繼續(xù)振密，直至該深度處密實(shí)電流到達(dá)規(guī)定值為止。每倒一次料，進(jìn)展一次振動(dòng)密實(shí)，都必須記錄此時(shí)的時(shí)間、倒料數(shù)量和振沖器潛水電機(jī)所反響的電流值。這樣一段一段加密到孔口，碎石樁由下往上逐步形成。

〔3〕施工要點(diǎn)

在強(qiáng)度較低的軟粘土中施工時(shí)，關(guān)鍵是保護(hù)好孔壁，使孔道暢通，應(yīng)采取“先護(hù)壁，后制樁〞的方法，即在開孔時(shí)，不要一下到達(dá)加固深度，可以先到達(dá)第一層軟弱層，然后加些料，進(jìn)展初步擠振，讓這些填料擠到此層的周圍，把此段的孔壁保護(hù)住，接著再往下開孔到達(dá)加固深度，這樣制樁前整個(gè)孔道的孔壁就保護(hù)住了。在粘性土中制樁，當(dāng)孔中的泥漿太稠時(shí)，骨料在孔內(nèi)的下降速度將減慢，不僅影響施工速度，而且要影響成樁的質(zhì)量，所以要在成孔后留有一定的時(shí)間清孔，讓回水把稠泥漿帶出地面。施工中遇到地基中有硬層時(shí)，成孔時(shí)就要適當(dāng)進(jìn)展擴(kuò)孔，即在此硬層中把振沖器屢次往復(fù)的上下幾次，通過振沖器的擠振，把孔道擴(kuò)大。加料時(shí)宜“少吃多餐〞，用振沖器振密，再繼續(xù)加料。否那么一次加料過多，使堆積在孔道內(nèi)的填料過厚，振沖器就難以穿過，不易把填料振實(shí)，出現(xiàn)所謂“卡殼〞現(xiàn)象，導(dǎo)致“斷樁〞或“頸縮樁〞。填料的方式有三種：振沖器提出孔口后再往孔內(nèi)加料，然后放下振沖器進(jìn)展振密；振沖器不提出孔口，只是往上提一些，使振沖器離開原來振密過的地方，再倒料，然后放下振沖器進(jìn)展振密；連續(xù)加料，即振沖器只管振密，而填料是不斷往孔內(nèi)添加，只要在其深度上到達(dá)規(guī)定的振密標(biāo)準(zhǔn)后就往上提振沖器，再繼續(xù)進(jìn)展振密。終究選用何種填料方式，主要視地基土性質(zhì)而定。如前所述，在軟粘土地基中，由于孔道會被坍塌下來的軟粘土所堵塞，所以經(jīng)常要進(jìn)展清孔除泥，故不宜使用連續(xù)加料的方法。

〔4〕質(zhì)量檢驗(yàn)

加固施工完成后，應(yīng)對地基進(jìn)展加固效果檢驗(yàn)。施工質(zhì)量檢驗(yàn)包括：填料量、密實(shí)電流、留振時(shí)間，稱為檢驗(yàn)施工質(zhì)量的三要素。

填料量，填料量可以反映出每根樁體用料的情況。施工前進(jìn)展試樁的工程，從試樁資料中可以得出每根樁平均的填料量，用這個(gè)值作為施工時(shí)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。沒有進(jìn)展試驗(yàn)的工程，可以參照以往的工程實(shí)例確定填料量，然后在施工開場時(shí)，根據(jù)前幾根樁的施工情況確定正式值，作為以后施工檢驗(yàn)的填料量。

密實(shí)電流，密實(shí)電流反映樁體和地基加固的密實(shí)情況。因此，檢驗(yàn)密實(shí)電流就可以根本上了解地基的加固效果。密實(shí)電流的規(guī)定值應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場制樁試驗(yàn)定出，宜為潛水電動(dòng)機(jī)的空載電流加上10-15A，或?yàn)轭~定電流的90%左右，嚴(yán)禁在超過額定電流的情況下作業(yè)。

留振時(shí)間。留振時(shí)間是指振沖器在樁體或加固地基內(nèi)某一深度上工作的時(shí)間，即振動(dòng)歷時(shí)。留振時(shí)間的大小，視土質(zhì)而定，顆粒細(xì)，留振時(shí)間可長些，一般在20s左右。

填料量、密實(shí)電流和留振時(shí)間三者是相第聯(lián)系和相互制約的。只有在一定的填料量情況下，才可能保證到達(dá)一定的密實(shí)電流，而這時(shí)也必須要有一定的留振時(shí)間，才能使填料擠緊振密。在軟土地基中施工，由于土層中常常夾有軟弱層，這時(shí)填料量會發(fā)生變化，即在填料量到達(dá)的情況下，密實(shí)電流還不一定能夠到達(dá)規(guī)定值，因此不能單純用填料來檢驗(yàn)施工質(zhì)量，而應(yīng)更多注意密實(shí)電流是否到達(dá)規(guī)定值。

2、加鋪土工格柵

土工格柵在路基縱橫向填挖交界處自然地面坡度陡于1：3時(shí)鋪設(shè)，鋪設(shè)長度為沿路基橫斷面方向鋪至填方邊坡外30cm處，等邊坡修整時(shí)將出露局部剪去。兩幅土工格柵之間的搭接寬度為30cm，搭接局部采用聚乙烯繩“之〞字形穿綁，并采用U型φ8鋼筋釘將土工格柵錨固在土中并X緊，U型錨釘?shù)牟荚O(shè)間距為1．5mx1．5m。土工格柵上下層之間填土層的施工工藝應(yīng)滿足填土路基施工技術(shù)規(guī)X的要求，兩層土工格柵之間的最小填土厚度，不宜大于60cm。

Ⅳ、橋梁工程

〔一〕概況

本合同段橋梁下部結(jié)構(gòu)為灌注樁、承臺系梁、柱式墩肋板臺、蓋梁；上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制預(yù)應(yīng)力〔現(xiàn)澆〕空心板、混凝土連續(xù)箱梁、瀝青混凝土橋面鋪裝等；附屬結(jié)構(gòu)為護(hù)欄、防撞墻、現(xiàn)澆搭板等。

〔二〕施工方案與方法

1、鉆孔、灌注

A、施工方案

本合同段橋梁樁根底中設(shè)計(jì)樁徑有1.2、1.5、1.8、2.0m四種，樁徑1.2m共有7896米，樁徑1.5m共有2684m，樁徑1.8m共有684m，樁徑2.0m共有106m。樁基地質(zhì)條件為粘土、砂土，計(jì)劃采用正、反循環(huán)鉆機(jī)進(jìn)展樁基的成孔。

B、施工方法

〔1〕測量放樣

根底開工前，進(jìn)展準(zhǔn)確中線放樣，并在縱橫軸線上引出控制樁，控制鋼筋綁孔和模板調(diào)整，嚴(yán)格控制好各部頂面標(biāo)高。

〔2〕修筑工作平臺

樁位準(zhǔn)確放樣后修筑工作平臺，工作平臺高出地面50cm，長、寬在承臺平面尺寸根底上兩邊各增加3米。平臺X圍內(nèi)進(jìn)展充分壓實(shí)處理，詳細(xì)放出各樁基位置，加以保護(hù)，確保鉆機(jī)就位后不被破壞。

〔3〕埋設(shè)護(hù)筒

護(hù)筒用厚5mm鋼板加工而成，直徑太于設(shè)計(jì)樁徑20cm，高度為2.5-3.5米，護(hù)筒接茬處連接結(jié)實(shí)、嚴(yán)實(shí)，強(qiáng)度、剛度滿足受力要求。采用人工挖坑埋設(shè)。

〔4〕鉆孔機(jī)就位造孔

a、鉆機(jī)就位

平整鉆機(jī)工作平臺，夯填密實(shí)，保證鉆機(jī)安置在密實(shí)的平臺上，防止發(fā)生不均勻沉降，造成樁孔傾斜。鉆機(jī)準(zhǔn)確對中是保證樁位質(zhì)量的關(guān)鍵，鉆機(jī)就位后鉆孔位置自動(dòng)鎖定。

b、泥漿制備

采用優(yōu)質(zhì)粘土加燒堿制成化學(xué)泥漿，或選用塑性指數(shù)好，水化快，造漿性能好的膨脹性粘土進(jìn)展造漿。

c、鉆機(jī)成孔過程中必須根據(jù)鉆孔地質(zhì)情況確定泥漿稠度護(hù)好井壁，在鉆進(jìn)中隨時(shí)跟班檢查孔位、泥漿稠度、各層地質(zhì)、孔深、斜度，做好詳細(xì)記錄。

d、操作人員必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行崗位責(zé)任制，隨時(shí)填寫鉆孔施工記錄，交接班時(shí)應(yīng)詳細(xì)交待本班鉆進(jìn)情況與下一班需注意的事項(xiàng)。

e、鉆孔過程中要保持孔內(nèi)有一定的水頭高度，與時(shí)清渣，并要防止扳手、管鉗等金屬工具或其它異物掉落孔內(nèi)，損壞鉆機(jī)鉆頭。

f、鉆至設(shè)計(jì)深度后即進(jìn)展清孔作業(yè)，采用換漿法清孔。

〔5〕鋼筋下料成型、綁孔、入孔

鋼筋由鋼筋班集中下料成型，編號堆放，運(yùn)輸至作業(yè)現(xiàn)場，進(jìn)展綁孔。鋼筋均應(yīng)有出廠質(zhì)量證明書或試驗(yàn)資料方可使用。鋼筋綁扎嚴(yán)格按圖紙進(jìn)展現(xiàn)場放樣綁扎，綁扎中注意鋼筋位置、搭接長度與接頭的錯(cuò)開。鋼筋綁扎成型后，按要求進(jìn)展驗(yàn)收。樁孔檢查合格后，安放鋼筋骨架，鋼筋骨架在鋼筋制作場分段制做，運(yùn)到現(xiàn)場利用吊車分段焊接垂直吊入孔內(nèi)，保護(hù)層用鋼筋耳環(huán)控制，在樁基鋼筋骨架頂用φ16～φ20鋼筋將骨架固定在護(hù)筒上，保證灌注砼過程中鋼筋骨架不發(fā)生位移或上浮。

〔6〕灌注砼

鋼筋骨架入孔固定后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管采用L260—3型螺旋快接頭導(dǎo)管，導(dǎo)管提升用16噸吊車，導(dǎo)管下口與孔底的距離30—40厘米，導(dǎo)管安裝完畢，漏斗、水閥等安放就緒，重新測量孔深，假設(shè)沉淀厚度超出規(guī)X要求，應(yīng)進(jìn)展二次換漿清孔，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收同意后灌砼?；炷劣蓴嚢枵景柚?，攪拌運(yùn)送車運(yùn)送，泵送混凝土灌注。鉆孔樁逐根進(jìn)展無破損檢測。

2、承臺、系梁

A、施工方案

承臺、系梁基坑開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高位置、破除樁頭砼，檢測樁基全部合格后，平整基底，鋪lOcm左右的砂礫或碎石層并抹3cm厚砂漿作為底模，側(cè)模用大塊鋼模板拼裝。鋼筋在加工場加工后運(yùn)到現(xiàn)場綁焊成型，砼用灌車運(yùn)輸，分層澆筑和振搗，澆筑完成后要與時(shí)覆蓋養(yǎng)生。

B、施工方法

〔1〕測量放樣：基坑開挖前測放出其平面位置與標(biāo)高，確定開挖X圍和放坡坡度，基坑開挖邊坡坡度視地質(zhì)情況與坑頂周圍有無動(dòng)靜載而定。

〔2〕基坑開挖：采用挖掘機(jī)配合人工進(jìn)展開挖，當(dāng)開挖至離基底20cm時(shí)，停止機(jī)械開挖，改為人工進(jìn)展，以保證基底不被擾動(dòng)。

〔3〕樁頭鑿除：采用風(fēng)鎬和人工鑿除多余樁頭，進(jìn)展樁基檢測。

〔4〕基底處理：基坑開挖至比設(shè)計(jì)基底標(biāo)上下10cm后，去除積水、雜物和松散土質(zhì)，做到基底清潔、平整，然后鋪10cm左右的砂礫或碎石層并抹3cm厚砂漿，作為承臺鋼筋與砼施工的底模。

〔5〕鋼筋綁扎：鋼筋在鋼筋場下料加工，制成半成品，運(yùn)至作業(yè)地點(diǎn)現(xiàn)場綁扎成型。

〔6〕支立模板：模板用大塊定型鋼模，鋼管和方木支撐加固，與基坑四周坑壁用木板墊緊撐實(shí)，確保模板穩(wěn)定結(jié)實(shí)和尺寸準(zhǔn)確。

〔7〕砼澆筑：砼在拌合站集中拌制，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場，泵送入模，20—30cm一層分層澆筑，插入式振動(dòng)器搗固密實(shí)，與時(shí)進(jìn)展養(yǎng)護(hù)。

3、墩、臺身與蓋梁

A、施工方案

本合同段橋梁墩柱均為圓形墩柱，計(jì)劃采用大塊定型鋼模板，人工配合汽車吊進(jìn)展安拆。吊車吊運(yùn)鋼筋、砼集中拌制、攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送入模澆筑、插入式振搗器搗固。蓋梁型式有柱式墩蓋梁、肋板臺蓋梁，可根據(jù)墩臺身的不同結(jié)構(gòu)，采取不同形式的支撐，先支立模板，后放置鋼筋，并分層澆筑砼。

B、施工方法

〔1〕墩柱和橋臺施工：采用鋼筋一次到位，大塊模板一模到頂，人工配合汽車吊分層澆注的施工方法進(jìn)展施工。

〔2〕蓋梁施工

a、模板：底模和側(cè)模采用拼裝大塊定型鋼模。

b、支架：蓋梁采用無支架施工方法，施工墩身時(shí)預(yù)留支模孔，在托架上鋪墊方木作為底模支承。

c、鋼筋：蓋梁鋼筋在加工場下料加工成半成品，吊車吊至蓋梁底模上人工綁扎成型。

d、砼：蓋梁鋼筋與模板安裝好后，砼在拌合場集中拌制，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場，砼輸送泵泵送入模，分層澆筑，與時(shí)覆蓋，按規(guī)定養(yǎng)生，最后施工支座墊石。

4、預(yù)應(yīng)力砼梁板

A、施工方案

本合同段內(nèi)橋采用了預(yù)應(yīng)力混凝土梁板，梁板在預(yù)制場集中預(yù)制，輪胎式托車托運(yùn)，大噸位吊車架設(shè)，待每聯(lián)梁板縱、橫濕接縫澆筑完畢后，完成由簡支到連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換。

B、施工方法

(1)梁板預(yù)制

a、制梁臺座與底模：首先對原地基進(jìn)展壓實(shí)處理，加鋪40cm灰土墊層，在灰土墊層上澆筑25cm厚C25砼作為預(yù)制底座，底座砼外表鋪設(shè)δ=5mm鋼板作底模，現(xiàn)場焊接成為一整體，并與底座兩側(cè)預(yù)埋的槽鋼焊結(jié)，形成制梁臺座。

b、模板設(shè)計(jì)與加工：模板設(shè)計(jì)時(shí)要考慮具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，選擇有資質(zhì)的鋼結(jié)構(gòu)加工廠進(jìn)展加工，嚴(yán)格控制下料、彎制和焊接工藝，保證梁體各部位結(jié)構(gòu)尺寸正確與預(yù)埋件位置準(zhǔn)確。模板應(yīng)外表平直，焊縫平順。

c、模板安裝與拆除

①模板的檢查與驗(yàn)收：模板在進(jìn)場前需進(jìn)展檢查和驗(yàn)收，檢查板面是否嚴(yán)整光潔，有無凹凸變形與銹蝕，接縫是否嚴(yán)密，各部位尺寸是否滿足設(shè)計(jì)要求。

②模板的安裝：采用龍門吊配合人工安裝，要求做到位置準(zhǔn)確，連接嚴(yán)密，側(cè)模與底模、端模密貼不漏漿。

③模板的拆除

在梁體砼強(qiáng)度到達(dá)拆模強(qiáng)度要求后，采用龍門吊配合人工拆除模板，拆模通過安裝在模板上的脫模器使側(cè)模和端模脫離梁體，折模時(shí)嚴(yán)禁重?fù)艋蛴睬?，防止造成模板局部變形或損壞梁體砼棱角。

d、鋼筋加工與綁扎

鋼筋在加工場統(tǒng)一加工，在臺座上綁扎成型。箱梁鋼筋分兩次綁扎，先綁扎底板和腹板鋼筋，待底板和腹板砼筑完畢后，安放綁扎頂板鋼筋。所用鋼筋必須具有合格證書和出場檢驗(yàn)報(bào)告單，按規(guī)定要求抽檢，滿足規(guī)X要求。鋼筋假設(shè)有銹蝕，除銹前方可進(jìn)展加工，依據(jù)箱梁鋼筋圖，編制下料單，根據(jù)鋼筋原材料長度，合理配筋，先長后短，減少浪費(fèi)。鋼筋綁扎時(shí)設(shè)置波紋管定位網(wǎng)片，確保預(yù)應(yīng)力孔道位置準(zhǔn)確，同時(shí)做好支座預(yù)埋鋼板、防撞護(hù)欄的錨固鋼筋、預(yù)應(yīng)力束波紋管、錨墊板、預(yù)留溫度孔管等的預(yù)埋工作。

e、砼的澆筑與養(yǎng)護(hù)：梁板砼一次連續(xù)澆筑成型，順序?yàn)椋旱装搴透拱邃摻罱壴装屙艥仓惭b內(nèi)模→腹板砼澆筑→綁扎頂板鋼筋→頂板砼澆筑→養(yǎng)護(hù)。箱梁砼澆筑由梁體一端向另一端進(jìn)展，分層澆筑；插入式振動(dòng)器搗固密實(shí)，附著式振動(dòng)器輔助振搗。

梁體砼澆筑完成且收漿抹面后，采用覆蓋麻袋片、灑水養(yǎng)護(hù)，拆模后要繼續(xù)灑水養(yǎng)護(hù)至規(guī)定要求；當(dāng)氣溫低于5℃時(shí)，覆蓋保溫，不得灑水。

〔2〕預(yù)應(yīng)力施工

a、施工準(zhǔn)備：建立專用預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料單，按下料單下料、編束、編號存放；檢查預(yù)應(yīng)力孔道，先用通孔器進(jìn)展清孔，再用高壓水沖洗孔道，最后用不含油的高壓風(fēng)將孔道中的水吹出，確保孔徑和孔道暢通；加工簡易千斤頂提升架，使千斤頂在X拉時(shí)準(zhǔn)確對應(yīng)、移動(dòng)方便；千斤頂、高壓油泵和油表配套標(biāo)定。

b、穿鋼絞線束：采用卷揚(yáng)機(jī)輔助人工穿束，鋼絞線束兩端露出錨墊板的長度要大致相等。

c、鋼絞線X拉：待梁體砼強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)值90％以上后，方可進(jìn)展X拉，按設(shè)計(jì)X拉順序和要求進(jìn)展，采用兩端對稱同步X拉工藝，X拉力和鋼絞線伸長量雙控，以X拉力為主，X拉程序?yàn)椋?/p>

0→初應(yīng)力(持荷2min)→δcon(錨固)

d、孔道壓漿：在X拉后盡快進(jìn)展孔道壓漿，水灰比控制在0.4—0.45之間，保證水泥漿強(qiáng)度不低于50Mpa，孔道壓漿按自下而上的順序進(jìn)展。從拌水泥漿到開場向孔道壓漿，間隔時(shí)間不得超過30分鐘，水泥漿在使用前和壓注過程中應(yīng)經(jīng)常攪動(dòng)，壓漿采用活塞式壓漿泵，最大壓力控制在0.7Mpa，水泥漿壓注工作應(yīng)在一次作業(yè)中連續(xù)進(jìn)展。

〔3〕梁體封端

按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，對需在預(yù)制場進(jìn)展封端的箱梁封端，先將梁體端面砼鑿毛，用清水沖洗干凈，綁扎鋼筋網(wǎng)，立封端模板，澆筑封端砼，插入式振動(dòng)器搗固密實(shí)，按規(guī)定進(jìn)展養(yǎng)護(hù)。

〔4〕移梁存放

梁體預(yù)應(yīng)力孔道壓漿強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)與規(guī)X要求后，采用2臺80T龍門吊將箱梁移至存梁區(qū)分類存放，繼續(xù)養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)要求，加工專用兜底吊具，存放時(shí)設(shè)砼與方木支墊，按設(shè)計(jì)支承位置墊平放穩(wěn)，標(biāo)識生產(chǎn)日期和編號。

〔5〕梁板運(yùn)輸與架設(shè)

a、梁板運(yùn)輸：梁板用龍門吊與大噸位吊車起吊，特制輪胎式運(yùn)梁平車進(jìn)展運(yùn)輸。

b、梁板架設(shè)：梁板采用大噸位吊車架設(shè)，梁板架設(shè)方向先架左幅，后架右幅(可根據(jù)施工實(shí)際情況調(diào)整)。每孔梁架設(shè)完后，焊接中橫隔板處橫向連接鋼板。

c、體系轉(zhuǎn)換：當(dāng)半幅梁板架設(shè)完畢后，該幅梁體即可進(jìn)展體系轉(zhuǎn)換，完成連續(xù)化，施工工藝如下：

①逐孔連接箱梁間、橋墩頂部梁端與模隔板間連接鋼筋；

②依次澆筑箱梁間縱向接縫與橋墩頂部濕接頭；

③當(dāng)現(xiàn)澆的各處砼均到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除橋墩頂模板，完成連續(xù)化。

5、橋面系與附屬工程

〔1〕橋面砼鋪裝

A、施工方案

對有防水層的，先嚴(yán)格按產(chǎn)品使用說明涂刷防水層。鋼筋在加工場下料、現(xiàn)場綁扎成型，砼用輸送車送到橋面，橫橋向分塊澆筑，平板振動(dòng)器結(jié)合振動(dòng)梁搗固，6m鋁合金框條找平，滾杠反復(fù)滾壓提漿，人工收面，磨光機(jī)磨光，橫橋向拉毛，覆蓋、灑水養(yǎng)生，流程如下：

橋面清掃→鋼筋鋪裝→走行軌標(biāo)高調(diào)整→支墊保護(hù)層→充分濕潤梁面→砼澆筑→養(yǎng)生。

鋼筋保護(hù)層必須保證。在計(jì)劃澆筑的前天晚上，水澆橋面，使其充分濕潤。

B、施工方法

①綁扎橋面鋼筋網(wǎng)，測量橋面控制標(biāo)高，支模板，空壓機(jī)清理板梁上雜物，并灑水濕潤板梁。

②橋面鋪裝為連續(xù)鋼筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，罐車運(yùn)輸至橋面，插入式振搗器和平板振搗器振搗，行夯刮平。

③橋面鋪裝要控制好橋面砼標(biāo)高和平整度，施工中在橋面鋼筋上安放行夯鋼管軌道，每隔三米測量一控制點(diǎn)，確保橋面標(biāo)高，平整度和橫坡度，橋面砼一定要進(jìn)展二次收漿、拉毛，與時(shí)噴灑養(yǎng)生劑或其他方式養(yǎng)生以防開裂。

〔2〕砼防撞護(hù)欄

砼防撞護(hù)欄施工時(shí)，模板采用厚度不小于4mm的高強(qiáng)度鋼材制作，模板接縫要有海綿條防止漏漿，澆注時(shí)注意砼質(zhì)量與震搗技術(shù)，專人負(fù)責(zé)震搗，減少砼外表麻面現(xiàn)象。拆模后與時(shí)修整，確保防撞護(hù)欄外表平整光滑，與時(shí)灑水養(yǎng)生，防止砼收縮裂紋。護(hù)欄施工要特別注意線型調(diào)整順適、美觀，標(biāo)高嚴(yán)格控制，保證不產(chǎn)生波浪起伏現(xiàn)象。

〔3〕橋頭搭板

橋頭搭板是橋梁施工的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，臺背填筑應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)與規(guī)X要求施工，搭板在臺背填土沉降穩(wěn)定后就地澆筑，以防止出現(xiàn)下陷或開裂等質(zhì)量問題，砼采用砼攪拌輸送車運(yùn)輸，平板振動(dòng)器搗固密實(shí)。

Ⅴ、排水與防護(hù)工程

〔一〕施工方案

本段防護(hù)排水工程數(shù)量大，排水工程施工順序、進(jìn)度，按路基成型情況穿插安排進(jìn)展。防護(hù)工程根據(jù)作業(yè)面情況進(jìn)展安排施工。在施工前要核對圖紙，發(fā)現(xiàn)和實(shí)際不符的情況與時(shí)提出方案并報(bào)請監(jiān)理工程師。施工所需原材料經(jīng)檢驗(yàn)全部合格，砂漿全部用攪拌機(jī)進(jìn)展拌和。砌筑工持證上崗，砌筑質(zhì)量和工資掛鉤。對防護(hù)排水工程的質(zhì)量要嚴(yán)格控制，不留隱患，要做到外美內(nèi)實(shí)。

〔二〕施工方法

1、防護(hù)工程

本段防護(hù)工程主要為漿砌片石，施工前對防護(hù)工程所處位置的原地面進(jìn)展復(fù)測，以核實(shí)圖紙上的形狀，尺寸和根底標(biāo)高是否符合實(shí)際，詳細(xì)記錄復(fù)測結(jié)果，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)前方可進(jìn)展施工。去除防護(hù)工程區(qū)域內(nèi)所有樹根、有機(jī)物與廢料，并按設(shè)計(jì)標(biāo)高與坡度修整地面，按圖紙尺寸與形狀放樣掛線施工。施工時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：

⑴選擇砌筑技術(shù)過硬，整體素質(zhì)高的隊(duì)伍。

⑵測量放樣要準(zhǔn)確無誤。

⑶注重砌筑材料的質(zhì)量。石料標(biāo)號必須符合圖紙規(guī)定，要采用石質(zhì)色澤均勻，結(jié)構(gòu)密實(shí)，不易風(fēng)化，無裂紋的硬質(zhì)石料?；炷令A(yù)制塊質(zhì)量要符合設(shè)計(jì)要求。砂漿中用砂采用中砂或粗砂。砌筑片石時(shí)，砂粒徑不超過5mm。

⑷砂漿的配合比通過試驗(yàn)確定，當(dāng)變更砂漿的組成材料時(shí)，其配合比重新試驗(yàn)確定。

⑸砂漿必須具有良好的和易性，其稠度以標(biāo)準(zhǔn)圓錐體塌落度表示，用于石砌體達(dá)5-7cm；氣溫較高時(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，可適當(dāng)增大。

⑹砂漿要隨拌隨用，保持適宜的稠度，一般在3-4小時(shí)內(nèi)使用完畢；氣溫超過30℃時(shí)，為2-3小時(shí)內(nèi)使用完畢。如在運(yùn)輸過程中存儲器中發(fā)生離析、泌水的砂漿，砌筑前要重新拌和，已凝結(jié)的砂漿不得使用。

⑺砌體沉降縫的設(shè)置與其所用的填料要符合圖紙要求，一般沿路線方向每隔10-15m或在基底土質(zhì)變化處要設(shè)置沉降縫。

⑻砌體上下層豎縫錯(cuò)開距離，不小于10cm，同時(shí)在丁石的上層或下層不宜有豎縫。

⑼較大的砌塊要使用于下層，砌筑時(shí)要選取形狀與尺寸較為適宜的砌塊，鋒利突出局部要敲除。豎縫較寬時(shí)，要在砂漿中塞以小石塊，不得在石塊下面用高于砂漿縫的小石片支墊。

⑽砌體頂面要用砂漿抹平，以防止地面水沖刷和滲入。

⑾砌體勾縫砂漿標(biāo)號不低于砌體砂漿標(biāo)號，流水與嚴(yán)重沖刷部位要采用高標(biāo)號水泥砂漿。石砌體勾縫要嵌入砌縫內(nèi)約2cm深?？p槽深度缺乏時(shí)，要鑿夠深度后再勾縫。砌體隱蔽面砌縫可隨砌隨刮平，不另勾縫。

⑿砌體嚴(yán)格按規(guī)X要求進(jìn)展養(yǎng)生，必要時(shí)要覆蓋養(yǎng)護(hù)膜。

2、排水工程

排水工程與路基施工相繼進(jìn)展，以確保施工期間的排水暢通。對成型的路基與時(shí)進(jìn)展排水工程的施工，以防止雨水對路基的沖刷破壞。排水工程施工前要對原材料、砂漿配合比進(jìn)展試驗(yàn)，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)前方可施工。各種水溝漿砌片石工程咬扣嚴(yán)密，嵌縫飽滿、密實(shí)，勾縫平順無脫落，縫寬大體一致。各種水溝的位置、斷面、尺寸、坡度、標(biāo)高均符合圖紙要求并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格。邊溝按圖紙規(guī)定施工，邊溝和涵洞接合處要與涵洞洞口建筑配合，以便水流通暢進(jìn)入涵洞。排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧形，其半徑不宜小于10m；排水溝長度根據(jù)實(shí)際需要而定，通常不宜超過500m。急流槽的縱坡按圖紙所示進(jìn)展施工，一般不超過1：1.5，同時(shí)與天然地面坡度相配合。當(dāng)急流槽較長時(shí)，槽底可用幾個(gè)縱坡，一般是上段較陡，向下逐漸放緩。當(dāng)急流槽較長時(shí)，分段砌筑，每段不宜超過10m；接頭用防水材料填塞，密實(shí)無空隙。急流槽的砌筑使自然水流與涵洞進(jìn)、出口之間形成一個(gè)過渡段，根底要嵌入地面以下，其底部按圖紙要求砌筑抗滑平臺并設(shè)置端護(hù)墻。路堤邊坡急流槽的修筑，能為水流入排水溝提供一個(gè)順暢通道，路緣石開口與流水進(jìn)入路堤邊坡急流槽的過渡段要連接圓順。

Ⅵ、臺背回填

公路能否保持行車平穩(wěn)、舒適，構(gòu)造物臺背回填質(zhì)量起著很關(guān)鍵的作用。所以根據(jù)我們從事高等級公路的施工經(jīng)歷，強(qiáng)調(diào)和抓好構(gòu)造物臺背回填是我們高度重視的一道工序。

1、用于回填的全部材料，應(yīng)符合技術(shù)規(guī)X的要求，填料既要能被充分壓實(shí)，具備良好的透水性，且不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物?；靥钍彝涟匆蟀韬?。

2、回填分層填筑，根據(jù)壓實(shí)機(jī)型，一般控制在每層填厚不大于10-15厘米，分層填筑盡量保證攤鋪厚度均勻、平順。在雨季回填時(shí)，填筑面做成3%-4%的坡度，以利于排水。

3、構(gòu)造物的回填應(yīng)遵照兩邊對稱原那么。并做到在根本一樣的標(biāo)高上進(jìn)展，防止不均勻回填造成對構(gòu)造物的損壞。

4、基坑的回填，在排干積水的情況下作業(yè)，回填工作應(yīng)得到監(jiān)理工程師的同意?？柯坊钠露韧诔膳_階，以便于保證回填質(zhì)量。

5、回填前，先與斷面上劃分回填層次，確定檢測頻率，填寫檢測記錄。

6、填筑時(shí)要設(shè)專人負(fù)責(zé)，每一構(gòu)造物由誰負(fù)責(zé)回填要明確。

7、不同土質(zhì)分層填筑，不準(zhǔn)混合用?；靥钔烈?jīng)過選擇，含水量要接近最正確含水量。

8、回填高度要按設(shè)計(jì)圖規(guī)定施工，不允許填過允許回填高度。

9、每層回填都要做壓實(shí)度檢驗(yàn)，壓實(shí)度檢驗(yàn)記錄必須和填筑高度相等，并保證符合技術(shù)規(guī)X要求。

Ⅶ、路床石灰土

〔一〕施工方案

石灰土施工采用路拌法進(jìn)展施工。根據(jù)鋪筑厚度、寬度、長度計(jì)算用料用自卸備土，推土機(jī)、平地機(jī)攤鋪整平，通過計(jì)算準(zhǔn)確備灰，用路拌機(jī)拌和，平地機(jī)精平，壓路機(jī)碾壓成型，灑水養(yǎng)護(hù)。

〔二〕施工方法

1、檢查驗(yàn)收路槽的壓實(shí)度、平整度、橫坡度、高程、中線，路基寬度，彎沉值等，如與路基不是連續(xù)施工，對路基必須用12—15t壓路機(jī)進(jìn)展碾壓檢查〔3—4遍〕如有外表松散、彈簧等現(xiàn)象必須進(jìn)展處理。

2、恢復(fù)中線每10m放出邊線樁進(jìn)展抄平。

3、培路肩并每隔一定距離開挖泄水溝?！沧詈门c急流槽位置一樣處〕

4、選好土場，取樣進(jìn)展土的各項(xiàng)試驗(yàn)工作，盡量選塑性指數(shù)12—20的土，以便于粉碎，塑性指數(shù)偏大的粘性土要加強(qiáng)粉碎，粉碎后的土塊最大尺寸不應(yīng)大于15mm。

5、采用生石灰時(shí)應(yīng)在使用前7—10天進(jìn)展充分消解并應(yīng)過篩，石灰質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。

6、做好混合料的組成設(shè)計(jì)，根據(jù)規(guī)X要求的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，通過試驗(yàn)以確定已定各土場必須的或最正確的灰劑量，和混合料的最正確含水量與最大干密度。

7、以不同取土場分段按厚度所需數(shù)量進(jìn)展備土。

8、用推土機(jī)平地機(jī)依據(jù)松鋪系數(shù)所確定的標(biāo)高攤開整平，并檢測其含水量，如含水量過大應(yīng)進(jìn)展翻曬。待含水量適宜時(shí)，先用輕型壓路機(jī)穩(wěn)壓1—2遍。

9、根據(jù)配比確定的所需含灰量進(jìn)展均勻布灰，采用方格法布灰，灰布完后要認(rèn)真檢查灰布的是否均勻。

10、用穩(wěn)定土路拌機(jī)拌和，使混合料成為色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，并挖坑檢查是否拌到底。

11、混合料拌和均勻后立即用平地機(jī)進(jìn)展整型，用壓路機(jī)碾壓1—2遍，以暴露潛在不平，然后拉線作標(biāo)高并用半磚頭、白灰作出明顯標(biāo)記，用平地機(jī)配合人工進(jìn)展精平，并隨時(shí)檢查標(biāo)高，進(jìn)展找補(bǔ)。

12、用大噸位三輪壓路機(jī)或高頻低震幅振動(dòng)壓路機(jī)配合三輪壓路機(jī)與時(shí)進(jìn)展碾壓，并與時(shí)檢查壓實(shí)度。每工作1臺班末端要留出3—5m左右不碾壓，在下段施工時(shí)重新布灰拌和整平碾壓成活，使之接縫平順致密。

13、路段成型后與時(shí)灑水養(yǎng)生，七天內(nèi)保持其外表濕潤。

Ⅷ、水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層

水泥穩(wěn)定碎石、除滿足技術(shù)規(guī)X中的要求外，控制的要點(diǎn)是：

穩(wěn)定碎石級配滿足要求，不準(zhǔn)有超粒徑的石料,不準(zhǔn)含有山皮土等雜質(zhì)。

1、準(zhǔn)備下承層

下承層必須滿足相應(yīng)的質(zhì)量指標(biāo)，對下承層進(jìn)展徹底清掃，并適量灑水，保持下承層濕潤，同時(shí)用石灰標(biāo)出兩條邊線。外側(cè)要培好路肩。

2、拌和

拌和設(shè)備由二臺400t/h拌合能力的拌和設(shè)備同時(shí)為一個(gè)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)點(diǎn)供料才準(zhǔn)許開工生產(chǎn)。

〔1〕應(yīng)保持適宜的含水量，要特別注意不準(zhǔn)含水量過大造成結(jié)塊、拌和時(shí)計(jì)量失準(zhǔn)。雨季施工石灰要采取覆蓋措施。

〔2〕拌和設(shè)備配料，計(jì)量功能齊全、有效，料倉或拌缸前應(yīng)有剔除超粒徑石料的篩子。

〔3〕配料準(zhǔn)確、拌和均勻。上料時(shí)必須碼成大堆摻和均勻后上料，不準(zhǔn)有明顯的離析現(xiàn)象，隨時(shí)對集料進(jìn)展篩分，與時(shí)調(diào)整材料的配比。

〔4〕拌和現(xiàn)場必須有一名試驗(yàn)員控制拌和時(shí)的含水量和各種材料的配比，隨時(shí)抽查配比情況并記錄。

〔5〕各料斗應(yīng)配備1-2名工作人員，時(shí)刻監(jiān)視下料狀況，并人為幫助料斗下料，不準(zhǔn)出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否那么應(yīng)與時(shí)停拌。

〔6〕拌和時(shí)的含水量應(yīng)較最正確含水量大1-2%。

3、運(yùn)輸與攤鋪

攤鋪機(jī)攤鋪?zhàn)?、右半幅分別完成。半幅12M寬度兩臺攤鋪機(jī)同時(shí)梯隊(duì)形作業(yè)。

〔1〕用自卸汽車運(yùn)料至攤鋪現(xiàn)場。

〔2〕攤鋪前應(yīng)使下承層保持濕潤〔用水車灑水〕。

〔3〕使用自動(dòng)找平且具有震搗夯擊功能的大功率攤鋪機(jī)攤鋪。

〔4〕兩側(cè)均設(shè)基準(zhǔn)線，控制標(biāo)高。

〔5〕攤鋪速度要均勻，攤鋪應(yīng)連續(xù)，盡量防止停機(jī)現(xiàn)象，否那么將大大影響平整度。

〔6〕設(shè)一名測量員隨時(shí)檢測攤鋪后的標(biāo)高，出來異常馬上采取補(bǔ)救措施。

〔7〕派專人用拌和好的水泥穩(wěn)定碎石細(xì)料，對攤鋪后外表粗料集中的部位人工找補(bǔ)，使外表均勻。局部水分不適宜的要挖除換填適宜材料。

5、碾壓

配備震動(dòng)式壓路機(jī)2臺、18-21靜態(tài)壓路機(jī)3臺、輪胎式壓路機(jī)一臺。

〔1〕首先用震動(dòng)式壓路機(jī)靜態(tài)碾壓一遍，然后振動(dòng)碾壓至壓實(shí)度〔通過試驗(yàn)段確定合理的碾壓遍數(shù)〕，18-21靜態(tài)壓路機(jī)碾壓2-3遍，到達(dá)外表密度無輪跡。

〔2〕碾壓應(yīng)連續(xù)完成，碾壓完規(guī)定的遍數(shù)后，試驗(yàn)員與時(shí)取樣檢測壓實(shí)度，壓實(shí)缺乏與時(shí)補(bǔ)壓。

〔3〕路肩一同碾壓。

〔4〕拌和至碾壓成型的時(shí)間控制在7小時(shí)內(nèi)〔要求壓實(shí)度檢驗(yàn)一定要與時(shí)〕。

6、檢驗(yàn)

各項(xiàng)檢驗(yàn)應(yīng)在成型后的48小時(shí)內(nèi)完成，標(biāo)高、平整度等幾何尺寸滿足要求，標(biāo)高合格率應(yīng)到達(dá)85%以上，達(dá)不到要求的部位，其高出的局部要刮除或洗刨。

檢驗(yàn)時(shí)，首先進(jìn)展外觀檢驗(yàn)，外觀應(yīng)無輪跡、無翻漿、外表均勻密實(shí)、無明顯離析現(xiàn)象、邊沿整齊、接頭處理平順。壓實(shí)度、強(qiáng)度不合格的段落要返工處理。

7、養(yǎng)生

灑水養(yǎng)生7天，在此期間要經(jīng)常保持其外表濕潤，除灑水車外不準(zhǔn)任何車輛通行〔必須有斷交措施，并插牌警示〕。養(yǎng)生前三天應(yīng)選擇灑水車，不因噴頭角度問題而對碎石產(chǎn)生沖刷，造成局部坑槽。

8、接頭處理

接頭一律為垂直銜接，或用方木進(jìn)展端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標(biāo)準(zhǔn)斷面，用三米直尺進(jìn)展檢驗(yàn)，以確認(rèn)接頭處理是否到位。

9、要點(diǎn)提示

〔1〕2臺以上拌和站同時(shí)拌和。

〔2〕2臺攤鋪機(jī)半幅一次性攤鋪。

〔3〕灑水養(yǎng)生期7天，該期間內(nèi)除灑水車外禁止一切車輛通行，要有可靠的斷交措施。

〔4〕拌和料配比要準(zhǔn)確。

〔5〕多余廢料不得拋棄路肩、邊坡上，應(yīng)隨時(shí)清出現(xiàn)場。

〔6〕處于養(yǎng)生期間的路段，必須設(shè)置明顯的標(biāo)志牌。

第四章

各分項(xiàng)工程的施工順序

一旦中標(biāo)，我公司計(jì)劃在18個(gè)月內(nèi)完成該項(xiàng)目的所有建立。工程開工前，即完成人員、機(jī)械設(shè)備等80％以上的施工前期準(zhǔn)備工作，并到達(dá)工程可以開工的程度。施工順序安排的總原那么是注重重點(diǎn)，統(tǒng)籌安排，合理協(xié)調(diào)，保證質(zhì)量，確保工期。

一、路基填土方施工順序

測量放樣→場地〔地表〕清理→翻松→填前碾壓→縱橫向取料→分層攤鋪→推土機(jī)整平→灑水→碾壓成型→檢查驗(yàn)收→合格進(jìn)入下層施工。

二、路基挖土方施工順序

場地清理→邊坡放線→機(jī)械開挖→刷坡→機(jī)械碾壓→路槽成型

三、鋼筋砼蓋板涵施工順序

施工放樣→挖掘機(jī)開挖基坑→夯實(shí)基底→準(zhǔn)確放樣→澆筑根底，臺身、臺帽砼→蓋板預(yù)制安裝→澆筑板上砼→進(jìn)出口施工→臺后回填。

四、鋼筋砼箱涵施工順序

施工放樣→挖掘機(jī)開挖基坑→夯實(shí)基底→準(zhǔn)確放樣→澆筑砼→進(jìn)出口施工→臺后回填。

五、鉆孔灌注樁施工順序

平整場地或筑島圍堰→測量放樣→埋設(shè)護(hù)筒→準(zhǔn)備泥漿→鉆機(jī)就位(對中)→鉆孔(中間檢查：深度、垂直度、孔徑、孔內(nèi)泥漿密度、原始記錄)→清孔→鋼筋骨架入孔(檢查接縫與保護(hù)層)→下導(dǎo)管、安漏斗、水閥、預(yù)埋測樁構(gòu)件→砼拌和運(yùn)輸→澆注水下砼→成樁養(yǎng)護(hù)→開挖系梁或承臺根底→破除樁頭→樁的無破損檢測→進(jìn)入下一工序。

六、墩臺施工

施工測量→吊車配合人工焊接、綁軋鋼筋骨架→鋼筋骨架調(diào)直并對中→模板支立、固定→檢查鋼筋保護(hù)層并安設(shè)軟導(dǎo)管→砼拌合、運(yùn)輸、澆筑與振搗→拆?！B(yǎng)護(hù)→進(jìn)入下一工序。

七、蓋梁、臺帽施工順序

支設(shè)蓋梁工作臺→綁扎、焊接蓋梁鋼筋→安裝模板→檢查鋼筋保護(hù)層→分層按序澆筑蓋梁砼→拆?！B(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力砼蓋梁X拉→拆架→進(jìn)入下一工序。

八、后X法預(yù)應(yīng)力砼梁板預(yù)制順序

預(yù)制臺座成型→安設(shè)門架→鋪設(shè)軌道與存梁臺座→安裝模板與振動(dòng)器→鋼筋骨架入模焊接→安裝波紋管→安裝內(nèi)?！鷿仓拧鸪齼?nèi)外模板→砼養(yǎng)護(hù)→沖洗預(yù)留管道→鋼鉸線制作、移運(yùn)與穿索→X拉、錨固→孔道壓漿→封端→驗(yàn)收與標(biāo)記→移梁存放→進(jìn)入下一工序。

九、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土上部結(jié)構(gòu)施工順序

橋梁下部施工→支架地基處理→支立腕扣架→鋪設(shè)地板→安裝側(cè)板→支架預(yù)壓→綁扎鋼筋→澆筑砼→砼養(yǎng)護(hù)‘預(yù)應(yīng)力筋X拉’壓漿→養(yǎng)護(hù)→卸架→橋面系施工。

十、后X法預(yù)應(yīng)力梁板安裝順序

施工準(zhǔn)備→吊車就位→荷載試驗(yàn)(試吊)→裝運(yùn)大梁→檢查、安裝支座→吊車吊運(yùn)安裝→大梁準(zhǔn)確就位→橫向聯(lián)結(jié)鋼板焊接→濕接縫鋼筋焊接→縱橫向濕接縫砼澆注→橋面連續(xù)→質(zhì)量評定→進(jìn)入下一工序。

十一、橋面鋪裝

澆筑鉸縫和濕接縫砼→鋪設(shè)橋面鋼筋網(wǎng)→鋪設(shè)砼標(biāo)高帶→砼拌合、運(yùn)輸→澆筑橋面水泥砼→養(yǎng)護(hù)→清洗橋面→噴灑防水劑與粘層瀝青→熱拌瀝青混合料運(yùn)輸→攤鋪→切除伸縮縫處瀝青砼并安裝伸縮縫。

十二、防撞護(hù)欄施工

測量放樣→焊接鋼筋與預(yù)埋件→支立模板→分層澆筑砼→養(yǎng)護(hù)→安裝扶手欄桿或防撞鋼板→刷漆。

十三、防護(hù)與排水工程施工順序

備料→施工放樣→基坑開挖→砌體砌筑→養(yǎng)護(hù)→驗(yàn)收

十四、綜合土底基層施工順序

灰土試配→測量放樣→計(jì)量布土→整平初壓→計(jì)量布灰→平地機(jī)整平→灑水、路拌機(jī)翻拌悶→拌掛線找平→成型碾壓→進(jìn)入下一道工序。

十五、水穩(wěn)碎石底基層、基層施工順序

準(zhǔn)備工作→施工放樣→集中拌和→攤鋪→整型碾壓→外理接縫→養(yǎng)生→進(jìn)入下一工序或重做。

第五章

確保工程質(zhì)量和工期的措施

一、確保工程質(zhì)量的措施

質(zhì)量是企業(yè)的信譽(yù)，是企業(yè)的生命，保證工程質(zhì)量是我公司的根本宗旨，為了保質(zhì)保量圓滿完本錢合同的施工任務(wù)，項(xiàng)目部建立組織嚴(yán)密完善的職能管理機(jī)構(gòu)。

〔一〕質(zhì)量目標(biāo)

保部優(yōu)，爭國優(yōu)。爭創(chuàng)精品工程。

如我方中標(biāo)，在該項(xiàng)工程施工中不僅要嚴(yán)格依據(jù)規(guī)X施工，更要以精巧的外形、一流的質(zhì)量創(chuàng)立良好的施工信譽(yù)。

〔二〕質(zhì)量管理措施

1、組織措施：

⑴工程質(zhì)量實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任終身制。從項(xiàng)目經(jīng)理到各工程施工隊(duì)實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任終身制，質(zhì)量目標(biāo)層層分解，終身責(zé)任。對各施工班組進(jìn)展全面質(zhì)量管理和追蹤管理，嚴(yán)格技術(shù)把關(guān)，抓好施工生產(chǎn)過程的質(zhì)量管理。

⑵健全質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)視檢查。我們總結(jié)過去的施工經(jīng)歷，以質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組為整個(gè)工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目第一責(zé)任人項(xiàng)目經(jīng)理組長總工程師、工程質(zhì)檢部長、試驗(yàn)室主任與各工程隊(duì)長為成員組成質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，并制定全合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃方針、措施。工程質(zhì)檢部、試驗(yàn)室專職抓管理，工隊(duì)一級的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)在項(xiàng)目部質(zhì)量管理小組領(lǐng)導(dǎo)下，制訂本施工段的創(chuàng)優(yōu)措施、質(zhì)量實(shí)施計(jì)劃，并重在現(xiàn)場落實(shí)。

2、管理措施：

⑴開展全面質(zhì)量管理和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，抓好質(zhì)量教育，加強(qiáng)全員質(zhì)量意識，結(jié)實(shí)樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一〞的觀念，把全面質(zhì)量管理的思想、方法確實(shí)要用到本工程。各項(xiàng)工程的重要工序，嚴(yán)格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展操作，把新技術(shù)、新工藝、新方法運(yùn)用到各項(xiàng)施工生產(chǎn)中去，切實(shí)保證標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)質(zhì)量。

⑵積極開展QC小組活動(dòng)，建立工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度，成立提高工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的QC小組，科學(xué)解決施工中的關(guān)鍵質(zhì)量問題，實(shí)行掛牌施工，廣泛承受各方面監(jiān)視。遵循“誰施工，誰負(fù)責(zé)〞的原那么，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，在實(shí)施獎(jiǎng)罰時(shí)，以平常檢查、抽查、內(nèi)部大檢查、監(jiān)理工程師評價(jià)為主要依據(jù)。

⑶嚴(yán)格監(jiān)理程序，尊重、維護(hù)監(jiān)理工程師的權(quán)利和權(quán)威。按施工圖施工，遵守《招標(biāo)文件》列出的各種技術(shù)規(guī)X、規(guī)定，遇有設(shè)計(jì)與實(shí)際不符的情況，與時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師核查解決。嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師簽認(rèn)制度，隨時(shí)承受監(jiān)理工程師的檢查指導(dǎo)。

⑷嚴(yán)把材料關(guān)，外購材料必須三證齊全，進(jìn)場材料與時(shí)按規(guī)X進(jìn)展抽檢，合格前方可使用。

〔三〕施工質(zhì)量管理

根據(jù)全面質(zhì)量管理要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量、工期和投資控制，嚴(yán)格工序管理與崗位責(zé)任制度，對各施工階段的質(zhì)量進(jìn)展旁站、檢查、控制、評定，到達(dá)所規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保施工質(zhì)量的穩(wěn)定性。

1、施工前的質(zhì)量管理

在施工準(zhǔn)備階段，依據(jù)設(shè)計(jì)要求、施工經(jīng)歷和規(guī)模，對當(dāng)?shù)氐母鞣N原材料進(jìn)展實(shí)地踏勘和調(diào)研；開工前試驗(yàn)室應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)選原材料并優(yōu)化配合比；將一樣料源、規(guī)格、品種的原材料作為一批分別檢驗(yàn)、儲存。

2、施工中的質(zhì)量管理

按規(guī)定的檢查項(xiàng)目和頻率對各工序進(jìn)展檢測，并與時(shí)將檢測結(jié)果整理歸檔。

3、完工后的質(zhì)量管理

工程完工后，與時(shí)提交評定檢測結(jié)果、試驗(yàn)數(shù)據(jù)、施工總結(jié)報(bào)告與全部原始記錄等齊全資料，申請交工驗(yàn)收。

二、確保工程工期的措施

按照招標(biāo)文件要求計(jì)劃于2005年5月底份開工，18個(gè)月工期，到2006年11月完工。

1、施工準(zhǔn)備：〔進(jìn)場、臨建、備料等〕2005年5月25日至2005年6月5日根本完成第一階段準(zhǔn)備工作，到2005年6月5日具備路基、橋涵工程全面開工條件。施工準(zhǔn)備工作貫穿整個(gè)施工過程。

2、路基土方工程：路基填挖從2005年6月5日開場，到2006年2月5日路基填挖方施工全面完工。

3、特殊路基處理：從2005年6月5日開場，到2005年10月5日完工。

4、涵洞工程：為不影響路基工程的施工，涵洞施工要加大力量，在保證質(zhì)量的前提下加快施工進(jìn)度，從2005年6月5日開場，到2006年2月5日全部完成涵洞工程。

5、橋梁工程：2005年6月5日至2006年5月5日全部完成橋梁工程。其中根底工程2005年6月5日-2005年10月5日；下部工程2005年8月5日-2005年10月20日；上部工程2005年8月5日-2006年1月25日；橋面系與其他附屬工程2006年1月25日-2006年4月10日。

5、路基防護(hù)與排水工程：原那么上隨路基、路面的施工相繼組織施工，防護(hù)、排水工程從2005年10月5日開場，到2006年6月5日完工。

6、路面工程：本段路面工程計(jì)劃從2006年4月5日開工，到2006年11月25日完工。其中底基層從2006年4月5日-2006年9月25日；基層從2006年6月20日-2006年11月20日。

要保證該合同段的工期按業(yè)主的要求順利完成，我方中標(biāo)后將精心組織，科學(xué)管理，投入先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和具有豐富施工經(jīng)歷的隊(duì)伍進(jìn)展施工，作好各階段的工期目標(biāo)。

１、作好施工準(zhǔn)備工作，對參加的管理人員做好崗前培訓(xùn)，使他們從思想上認(rèn)識到修建該公路的緊迫性、重要性，決不辜負(fù)業(yè)主對我們的信任，發(fā)揚(yáng)我們能征善戰(zhàn)的優(yōu)良傳統(tǒng)，創(chuàng)立我們在本項(xiàng)建立中的第一信譽(yù)度。積極組織工程技術(shù)人員，做好施工圖紙和現(xiàn)場的核對，充分做好臨時(shí)設(shè)施等一切準(zhǔn)備工作，為下一步工作創(chuàng)造先決條件。

２、為完成好本合同段的施工任務(wù)，要配備足夠的勞力和機(jī)械，同時(shí)考慮提前預(yù)留有足夠的機(jī)動(dòng)勞力和機(jī)動(dòng)機(jī)械，在必要時(shí)進(jìn)展補(bǔ)充。

３、實(shí)行項(xiàng)目管理法，為完成好本合同段的施工任務(wù)，成立項(xiàng)目經(jīng)理部，下設(shè)各分隊(duì)，由項(xiàng)目部統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)度。

４、按施工先后順序合理布置施工力量，做到先主后輔緊湊進(jìn)展，統(tǒng)籌安排，互為條件，互創(chuàng)局面，爭取提前完成任務(wù)。

５、搞好施工計(jì)劃管理，我方在中標(biāo)后，詳細(xì)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)駐地監(jiān)理工程師審批后認(rèn)真執(zhí)行，在執(zhí)行過程，根據(jù)總施工進(jìn)度圖和月、旬階段目標(biāo)計(jì)劃安排，每天派計(jì)劃管理人員對施工過程的實(shí)施情況收集、匯總、研究。找準(zhǔn)保證質(zhì)量、提高效率和縮短工期的最正確結(jié)合點(diǎn)進(jìn)展逐步完善計(jì)劃實(shí)施，并預(yù)測可能有影響進(jìn)度的隱患存在，迅速向項(xiàng)目經(jīng)理提出解決方法或調(diào)整施工計(jì)劃，以月、旬、日進(jìn)度的落實(shí)保證工程的順利進(jìn)展。

６、延長作業(yè)時(shí)間，在施工旺季或?qū)τ谝恍┲萍s工期的工程，增加職工的有效工作時(shí)間，加班加點(diǎn)，進(jìn)展有機(jī)的突擊性施工，在保證質(zhì)量的根底上搶工期。

7、后勤保障，后勤人員要向施工第一線提供良好的生活條件、工作環(huán)境，并做好保障供給工作，同時(shí)要關(guān)心職工的生活，解除職工的后顧之憂，讓他們安心工作。

第六章

重點(diǎn)〔關(guān)鍵〕和難點(diǎn)工程的施工方案、方法與其措施

本標(biāo)段的重點(diǎn)和難點(diǎn)工程是現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工。

一、施工方案

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用WDJ碗扣式多功能鋼管架滿布架設(shè)。砼在拌和站集中拌制，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場，混凝土輸送泵車泵送入模，插入式振動(dòng)器搗固密實(shí)。

二、施工方法

(1)支架搭設(shè)：

支架搭設(shè)均采用碗扣支架沿橋梁縱向滿布架設(shè)豎桿縱橫向間距90cmx90cm。

支架地基處理應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

①承臺施工完成后要與時(shí)回填基坑，回填應(yīng)保證坑內(nèi)枯燥，不帶水回填，壓實(shí)度不小于85％；

②將支架X圍內(nèi)的地表整平、壓實(shí)，其上填50cm厚砂礫墊層，壓實(shí)度不小于90％，兩側(cè)挖縱向排水溝，砂礫層頂面設(shè)2％的雙向橫坡；

③滿布支架用槽鋼作為支架的縱向根底；跨越式支架支墩下澆注60cm厚的C20號砼承臺，以加強(qiáng)地基強(qiáng)度；

支架上設(shè)U型托座，沿托座方向橫向鋪一層8cmx15cm的方木，間距同支架間距，縱向按間距30cmx50cm鋪設(shè)一層lOcmx10cm的方木，上鋪底模，

(2)模板架設(shè)

兩側(cè)與翼緣局部用定型鋼制框架，板面用5mm鋼板，底模全部采用15mm厚的防水膠合板，支承體為橫橋向的方木，內(nèi)模采用鋼木結(jié)合模。模板要有足夠的強(qiáng)度、剛度與光潔度，模板分塊、尺寸、剛度等必須令業(yè)主與監(jiān)理工程師滿意，脫模劑的使用必須經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理認(rèn)可同意。

側(cè)模制作成2-3m一節(jié)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)線型進(jìn)展加工制作，底模在測量定位鋪放好后，人工配合汽車吊拼安側(cè)模。

(3)支架預(yù)壓

底模鋪設(shè)完畢后即可開場支架預(yù)壓，采用砂袋預(yù)壓。預(yù)壓荷載為梁體自重，將箱梁各部位的荷載集度換算成砂袋高度，預(yù)壓開場后逐日進(jìn)展沉降觀測，沉降穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)為沉降量<1mm／d。加載七天后測量支架下沉量，通過計(jì)算預(yù)壓前后同一點(diǎn)標(biāo)高差值與支架的彈性變形量、梁的撓度等得出底模的預(yù)撓度之和，通過u型托座調(diào)整底模標(biāo)高，預(yù)拱度最高值設(shè)在梁的跨中，其他各點(diǎn)的預(yù)拱度，由中間最高值向兩端零值按二次拋物線進(jìn)展過渡。

(4)橋梁支座安裝

1、支座位置處的砼外表應(yīng)平滑、平整和清潔，保證全部面積上壓力均勻。安裝前應(yīng)對支座位置處進(jìn)展清理。

2、在支座位置處鋪設(shè)水泥砂漿，水泥砂漿為：一份水泥，三份特殊的砂，水灰比不得大于0．5，砂漿標(biāo)號不低于12．5號。

3、用經(jīng)過批準(zhǔn)的粘結(jié)劑將支座粘結(jié)在砂漿層，然后將底模安裝就位于支座周圍。在澆筑砼梁體前，在橡膠支座位置上需加設(shè)一塊比支座稍大的支承鋼板，鋼板上焊錨固鋼筋與梁體相連結(jié)。為防止漏漿，在支承鋼板與模板之間周圍用油灰或棉紗填塞。

(5)鋼筋綁扎

鋼筋兩次綁扎成型，先綁扎底板與腹板鋼筋，待底板與腹板砼澆筑完畢，內(nèi)模封頂后，在綁扎、焊接頂板鋼筋，按設(shè)計(jì)圖進(jìn)展綁扎、焊接。為保證砼保護(hù)層厚度，在鋼筋骨架與模板之間錯(cuò)開放置適當(dāng)數(shù)量的墊塊，骨架側(cè)面的墊塊應(yīng)綁扎結(jié)實(shí)。

(6)預(yù)應(yīng)力砼的施工

在綁扎鋼筋的同時(shí)安裝波紋管，砼均為集中拌和，泵車輸送，從邊墩開場向另一端全斷面推進(jìn)的方法，以保證施工的連續(xù)性，澆注砼順序?yàn)椋旱装逑刃?，兩?cè)腹板斜向分層同步跟進(jìn)，內(nèi)模封頂且綁扎、焊接頂板鋼筋后，澆注頂板砼，最后抹面養(yǎng)生。

(7)砼強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95％后，進(jìn)展鋼絞線X拉，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙采用兩端同時(shí)X拉．

(8)施工技術(shù)措施和要點(diǎn)

①箱梁頂板砼的標(biāo)高，采用由點(diǎn)到線、由線到面的鋪裝控制法，對砼進(jìn)展兩次抹面；

②施工時(shí)模板的拼縫要求平整、嚴(yán)密、無錯(cuò)臺、外表光潔，保證箱梁外觀質(zhì)量；

③優(yōu)化砼配合比設(shè)計(jì)，要求初凝時(shí)間不能長，早期強(qiáng)度增長快，水灰比不宜小于0．35；

④為保證底板與側(cè)板的保護(hù)層厚度，使用新型塑料墊塊與鋸齒形混凝土墊塊代替?zhèn)鹘y(tǒng)的方形混凝土墊塊，其優(yōu)點(diǎn)是減少與模板接觸面，保證結(jié)合面外觀與色澤；

⑤支架預(yù)壓過程中與時(shí)觀測支點(diǎn)壓縮與地基沉降數(shù)據(jù)，與時(shí)分析總結(jié)，測出支架與地基的彈性壓縮值，為預(yù)留拱度提供參考數(shù)據(jù)；

⑥采用“穿拉法〞，在砼澆注前，在固定的波紋管內(nèi)放置適宜的抽拔管，防止漏漿堵管，穿束時(shí)，將鋼絞線加工成柔性拖頭，用鉛絲或鋼絲配合卷揚(yáng)機(jī)牽引使鋼束到位；

⑦壓漿與封錨砼到達(dá)設(shè)計(jì)要求后，方可卸架，卸架從跨中開場，對稱均勻緩慢進(jìn)展。

三、保證措施

１、組織措施

成立以項(xiàng)目部一名副經(jīng)理為首的施工隊(duì)，選派有多年施工同類橋梁的施工隊(duì)伍施工。

2、管理措施

①詳細(xì)編制大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)，編制年、月進(jìn)度計(jì)劃，用以指導(dǎo)工程施工。

②定期召開施工專題會議，與時(shí)解決施工中遇到的問題。

③開展勞動(dòng)競賽活動(dòng)，提高參建職工的積極性。

3、技術(shù)措施

①認(rèn)真進(jìn)展圖紙會審、技術(shù)交底。對圖紙有疑問的會同設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理工程師反復(fù)復(fù)核，共同解決，防止出現(xiàn)由于圖紙吃不清造成工程事故。

②嚴(yán)格按照招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)X要求施工。

第七章

冬季和雨季的施工安排

一、冬季施工安排

當(dāng)工地連續(xù)三天晝夜平均氣溫低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時(shí)，砼工程應(yīng)按冬季施工辦理。

1．砼灌注時(shí)的溫度在任何情況下，均不得低于+5℃。冬季灌注的砼，在遭受凍結(jié)之前，其強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)標(biāo)號的30％，也不得低于5Mpa。在水凍融條件下使用的砼，開場受凍時(shí)的強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)標(biāo)號的70％。

2．冬季施工砼，砂、石、骨料和水泥應(yīng)保持在0℃以上，拌和用水應(yīng)在5℃以上，建立必要的砂、石骨料加熱倉，加溫倉采用空心隔熱墻且相對密閉，砼拌和用水加溫，采用加熱儲水箱，用電熱器加熱并保持在5℃以上，要立即使用的骨料提前24小時(shí)存放加溫倉內(nèi)，加溫融化冰晶。

3．冬季拌合砼時(shí)，宜選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌合用水量。

4．砂石骨料宜在進(jìn)入冬季之前開采、篩選完畢，并保持枯燥狀態(tài)，骨料在存放中用棚布遮蓋，不得央有冰碴雪團(tuán)。

5．漿砌工程盡量避開冬季施工，因工期安排或其它原因須在冬季進(jìn)展砌筑施工時(shí)，砂漿溫度不得低+5℃，受凍砂漿應(yīng)棄之不用，并嚴(yán)禁用熱水化開已結(jié)冰砂漿砌筑。砌筑砂漿強(qiáng)度未到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70％之前，不得受凍害。砌成的砌體夜間應(yīng)覆蓋；溫度低于+5℃時(shí)不能灑水養(yǎng)護(hù)。

6．水、砂石骨料的加熱溫度可根據(jù)灌注溫度和砼在拌和、運(yùn)輸、灌注時(shí)的熱量散失綜合考慮，通過熱工計(jì)算和實(shí)際結(jié)果確定。