物流園區(qū)建設(shè)可行性研究報告

物流園區(qū)建設(shè)可行性研究報告概述第一章1.1物流園區(qū)建設(shè)的戰(zhàn)略意義物流園區(qū)建設(shè)的戰(zhàn)略意義主要體現(xiàn)在對XX市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的促進(jìn)作用；對物流系統(tǒng)及功能的完善作用；以及對物流效率和企業(yè)效益的提高作用。隨著物流園區(qū)建設(shè)及其物流產(chǎn)業(yè)開發(fā)功能的發(fā)揮，將促進(jìn)XX市現(xiàn)代物流的發(fā)展和物流產(chǎn)業(yè)的培育，從而產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，為XX市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供新的產(chǎn)業(yè)支持，并為XX市提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展環(huán)境。物流園區(qū)的建設(shè)，將加快現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展，為區(qū)域物流的合理組織提供完善的基礎(chǔ)設(shè)施支持，使XX市的物流基礎(chǔ)設(shè)施在布局、分工和功能上更加完善，有利于XX市域范圍內(nèi)的物流合理組織。物流園區(qū)的建設(shè)，還將大大改善以XX市為中心的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的社會物流環(huán)境，并通過物流園區(qū)為物流管理技術(shù)的廣泛應(yīng)用創(chuàng)造依托條件的方式，促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變，為社會物流服務(wù)與管理組織的專業(yè)化分工創(chuàng)造條件，為提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)發(fā)展提供支持?？傊锪鲌@區(qū)的建設(shè)是以物流項(xiàng)目開發(fā)為基礎(chǔ)、以物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物流效率提升為支持、以促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展為中心的新的經(jīng)濟(jì)開發(fā)形式。物流園區(qū)的建設(shè)實(shí)際上可以稱之為“物流經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)”，它是在新的經(jīng)濟(jì)條件下推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展；是對XX市經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變和實(shí)現(xiàn)GDP發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，具有積極的促進(jìn)和保障作用的大型綜合經(jīng)濟(jì)開發(fā)項(xiàng)目。物流園區(qū)建設(shè)的必要性1.2物流園區(qū)的建設(shè)作為XX市物流發(fā)展的重要示范性項(xiàng)目，其主要使命并不僅僅局限于園區(qū)內(nèi)企業(yè)物流服務(wù)的具體運(yùn)作，而是通過園區(qū)建設(shè)建立起XX市現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)平臺與運(yùn)作基地。積極引導(dǎo)和扶持XX市現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展，并依托園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施與政策環(huán)境條件，建立起XX市域內(nèi)現(xiàn)代物流運(yùn)作、組織和信息管理的系統(tǒng)框架。市的物流服務(wù)供給XXXX市潛在的物流需求，提高物流園區(qū)的建設(shè)，將有效引導(dǎo)和轉(zhuǎn)化有利于行業(yè)自律有利于對非社會化物流資產(chǎn)的整合利用和物流服務(wù)的社會化；能力和水平；有利于有效為降低物流交易成本和提高物流服務(wù)效率提供有益的嘗試與實(shí)踐；與良性競爭，形成對物流服務(wù)企業(yè)活動的規(guī)范化與擴(kuò)大物流服務(wù)的市場需求；通過建立良好的市場秩序，http://www.365fan.ne返利36積極引導(dǎo)。微觀物流組織管理以及XX市宏觀物流調(diào)控、物流園區(qū)將依托XX市的區(qū)域優(yōu)勢，通過對市經(jīng)濟(jì)發(fā)XX人才培養(yǎng)、資產(chǎn)整合、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營等方面工作的全面實(shí)踐，有效地提高市保持經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁后勁和健康良好的市場XX展的對外交流環(huán)境和內(nèi)部協(xié)調(diào)條件，支持市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的最終目標(biāo)。競爭環(huán)境秩序，從而實(shí)現(xiàn)支持XXXX物流有限公司在XX市物流發(fā)展中的地位1.3物流有限公司雖然成立時間不長，但已具有較為良好的區(qū)位條件和經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件，XX以及誘發(fā)周邊地區(qū)物流需求的具有建設(shè)物流園區(qū)的資金、運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)、廣泛客戶等基礎(chǔ)條件，市物流園區(qū)建設(shè)與發(fā)展提供可行的資產(chǎn)置換操作途徑與操作可能。巨大潛能，可以為XX物流有限公司物流有限公司法人代表馬貴謙先生有豐富的從商經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)在除擔(dān)任XXXX凱晨房地產(chǎn)開發(fā)有限公司總裁，曾經(jīng)建筑過多個商品房小區(qū)，有多總經(jīng)理之外，仍擔(dān)任XX亮馬健足會館并擔(dān)任董金輝科貿(mào)有限公司、XX年建設(shè)小區(qū)的管理經(jīng)驗(yàn)；他還投資建設(shè)了XX市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展做出了一定的貢獻(xiàn)。XX事長。為物流運(yùn)輸公司；二是成立XXXX物流有限公司成立后，一是整合社會車輛資源，組建了XXXX了物流停車場，緩解了市區(qū)內(nèi)停車難問題；三是組建了物流配送中心；四是開拓了至北京等八條運(yùn)輸專線；目前正與全國著名物流企業(yè)合作，開拓至沈陽、沈陽至錦州、XX公司蓬勃發(fā)展的商貿(mào)活動為物流服務(wù)帶來了良好的發(fā)展需求和廣闊的南北物流運(yùn)輸大通道。市現(xiàn)代物流服務(wù)系統(tǒng)的發(fā)展建設(shè)，提供了一個良好的實(shí)踐空間運(yùn)作經(jīng)營空間，也為整個XX將對在物流發(fā)展中具有重要影響的政策協(xié)調(diào)模式與協(xié)物流園區(qū)的建設(shè)，同時，和示范場所。XXXX調(diào)渠道進(jìn)行有益的嘗試；對市政府調(diào)整和制定有利于物流發(fā)展的政策及措施，促進(jìn)市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，提供了一個良好的實(shí)踐基地。物流園區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃設(shè)想1.4物流環(huán)境建設(shè)和推進(jìn)物流發(fā)物流園區(qū)的市場定位、總體功能規(guī)劃將圍繞物流服務(wù)運(yùn)作、展三大功能進(jìn)行。依照發(fā)揮其總體功能的基本物流園區(qū)總體結(jié)構(gòu)的發(fā)展設(shè)想：根據(jù)園區(qū)總體功能的定位，物流有限公司或集團(tuán)公司的直接領(lǐng)導(dǎo)和組織下，通過園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和園區(qū)XX原則，在構(gòu)建物流園區(qū)服務(wù)運(yùn)作將物流運(yùn)作企業(yè)引入園區(qū)，管理系統(tǒng)建設(shè)，按照園區(qū)系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃，系統(tǒng)；通過服務(wù)功能與服務(wù)內(nèi)容的不同組合，最終構(gòu)成物流園區(qū)的三大服務(wù)運(yùn)作功能平臺，即區(qū)域物流中心區(qū)、城市配送中心區(qū)和公路聯(lián)運(yùn)中心區(qū)。同物流園區(qū)適用貨物類物流服務(wù)量將作為物流園區(qū)規(guī)模估算的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，本次計(jì)算中，時考慮其中供應(yīng)鏈意義上的第三方物流服務(wù)量與適用貨物類物流庫存量對公用設(shè)施的需求程度，最終確定物流園區(qū)的基本規(guī)模。萬平方米。545萬噸，占地面積物流園區(qū)最終能力估算為：2008年——2010年約物流中心區(qū)和公本次研究確定了配送中心區(qū)、根據(jù)物流園區(qū)三大主服務(wù)區(qū)的基本功能，路聯(lián)運(yùn)中心區(qū)的能力規(guī)模：平方米；萬平方米，其中庫區(qū)建筑面積17,8961、配送中心占地面積5平方米、96280，平方米、門衛(wèi)、2物流中心區(qū)占地面積19,472平方米，其中，辦公樓1平方米；食堂200平方米。、公路聯(lián)運(yùn)中心區(qū)包括倉庫、停車場占地面積24,59231.5物流園區(qū)運(yùn)行管理規(guī)劃物流有限公司或集團(tuán)，主管園區(qū)內(nèi)的行政事物；并協(xié)物流園區(qū)的管理結(jié)構(gòu)構(gòu)想為：XX市相關(guān)行業(yè)管理部的行業(yè)管理，對園區(qū)內(nèi)企業(yè)進(jìn)行協(xié)助執(zhí)法與督促檢查；公司助和支持XX進(jìn)入園并承擔(dān)未來園區(qū)設(shè)施的經(jīng)營性活動；進(jìn)行具體項(xiàng)目的建設(shè)，負(fù)責(zé)制定建設(shè)開發(fā)規(guī)劃，在設(shè)施使用與能力在外部環(huán)境協(xié)調(diào)上服從公司統(tǒng)一管理，區(qū)的企業(yè)在業(yè)務(wù)開展上獨(dú)立進(jìn)行，調(diào)節(jié)上與公司形成經(jīng)濟(jì)關(guān)系。物流有限公司或集團(tuán)為管理核心，以行政管理與物流園區(qū)的基本運(yùn)行模式構(gòu)想：以XX服務(wù)為主要任務(wù)，負(fù)責(zé)整個園區(qū)的發(fā)展規(guī)劃與運(yùn)行規(guī)則的制定與調(diào)整；以公司為運(yùn)行主體，實(shí)現(xiàn)園區(qū)的正常經(jīng)營；協(xié)助物流企業(yè)進(jìn)入園區(qū)，以園區(qū)建設(shè)與園區(qū)經(jīng)營為其主要任務(wù)，吸引、通過上述企業(yè)的具體服務(wù)活動實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)的功能發(fā)揮以進(jìn)入園區(qū)的物流企業(yè)為運(yùn)行基礎(chǔ)，和園區(qū)未來發(fā)展的積累。物流園區(qū)運(yùn)作系統(tǒng)設(shè)計(jì)1.6三個組織層次是一種以執(zhí)行層和實(shí)施層。物流園區(qū)運(yùn)作管理具有三個層次；即決策層、以資產(chǎn)管理為紐帶的自上而下進(jìn)行縱向組織管理和橫向經(jīng)營聯(lián)系園區(qū)行政隸屬關(guān)系為基礎(chǔ)、市發(fā)展物流園區(qū)的基礎(chǔ)條件的分析，選擇采用“經(jīng)濟(jì)開XX的關(guān)系。通過對園區(qū)建設(shè)性質(zhì)和發(fā)區(qū)模式”作為物流園區(qū)建設(shè)和發(fā)展的基本商業(yè)模式?？紤]到物流企業(yè)和企業(yè)物流管理的發(fā)根據(jù)現(xiàn)代物流的特征以及對物流園區(qū)的功能定位，為客戶提供快速響應(yīng)的園區(qū)物流服務(wù)方式應(yīng)體現(xiàn)在為客戶提供專業(yè)化的物流服務(wù)、展需要，商流、信息流于一體的新型物為客戶提供高水平的物流系統(tǒng)服務(wù)、建立集物流、物流服務(wù)、流配送中心等三個方面。運(yùn)作手段、規(guī)章制度、物流園區(qū)發(fā)展的運(yùn)作保障系統(tǒng)，主要包括園區(qū)建設(shè)與發(fā)展的政策、高效運(yùn)行的政策和規(guī)保證物流園區(qū)健康、措施保障及園區(qū)發(fā)展的管理、運(yùn)營環(huán)境的保障等。章制度涉及到物流園區(qū)開發(fā)建設(shè)的商業(yè)模式設(shè)計(jì)中提及的發(fā)展機(jī)制、建設(shè)機(jī)制、管理機(jī)制、市政府及相關(guān)部門的支持，以XX運(yùn)營機(jī)制等有關(guān)的政策和管理機(jī)制。物流園區(qū)要積極爭取頒布具有法律效力經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)為借鑒，通過對園區(qū)發(fā)展政策及規(guī)章制度的研究，的政策文件，在制度上確保園區(qū)的發(fā)展。物流園區(qū)可行性分析及評價1.7園區(qū)通道建設(shè)和物流信息系統(tǒng)建設(shè)三大主物流園區(qū)的建設(shè)內(nèi)容包括園區(qū)物流設(shè)施建設(shè)、預(yù)計(jì)：其中物流設(shè)施建設(shè)為分期實(shí)施，園區(qū)通道系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)為一次性建成。要任務(wù)，萬元。5,000萬元。其中，物流信息系統(tǒng)投入為1,470總投資規(guī)模根據(jù)中華人民共和國交通部《公路、水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究編制辦法》和國家計(jì)委、本次研究中經(jīng)濟(jì)評價指標(biāo)及其他相關(guān)材料，建設(shè)部頒布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》）、靜態(tài)投資回收期和投資利潤率四項(xiàng)評FNPVFIRR）、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（選用財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（價指標(biāo)。％；在根據(jù)計(jì)算，本次園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)分析結(jié)果為：企業(yè)財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率為2.44％；19.241223％的條件下，企業(yè)財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值為萬元；企業(yè)投資利潤率為基準(zhǔn)收益率定為年。項(xiàng)目投資回收期為5其建設(shè)意義主要反映計(jì)算結(jié)果表明，由于園區(qū)項(xiàng)目建設(shè)本身是一項(xiàng)公益性很強(qiáng)的工程，市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的社會效益上，而物流園區(qū)建設(shè)的直接財(cái)務(wù)效益較低。但根據(jù)在支持和促進(jìn)XX％以上的平均投資利潤率計(jì)算，園區(qū)企業(yè)年平均利潤水平10目前國內(nèi)成功的物流服務(wù)企業(yè)474962將達(dá)到萬元，年均上繳所得稅將達(dá)到萬元。物流有限公司完全能夠保證投入資因此，物流園區(qū)建設(shè)具有較好的投資建設(shè)前景，XX物流園區(qū)的建設(shè)效益，并不是通過物流園實(shí)際上，產(chǎn)的保值增值，具有較強(qiáng)的實(shí)施可行性。通過創(chuàng)造良好的物而是從“轉(zhuǎn)移獲利”的角度，區(qū)的開發(fā)建設(shè)企業(yè)自身的贏利體現(xiàn)出來的。市獲取經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，改善條件下的整體經(jīng)濟(jì)流發(fā)展環(huán)境和培育現(xiàn)代物流新興產(chǎn)業(yè)，使XX利益，即可持續(xù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展效益。市政府及相關(guān)部門能從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體高度，對園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施提為此，希望XX抓緊落實(shí)園區(qū)開發(fā)優(yōu)惠政策及明確物流園區(qū)在物流開發(fā)和發(fā)展中的地位，供宏觀環(huán)境支持。充分發(fā)揮示范帶動批準(zhǔn)設(shè)立物流園區(qū)啟動建設(shè)項(xiàng)目，運(yùn)作保障，積極引導(dǎo)和培育市場需求。作用，發(fā)揮啟動項(xiàng)目的示范效應(yīng)。建立科學(xué)的園區(qū)建設(shè)發(fā)展機(jī)制，物流有限公司要對啟動示范項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)合理運(yùn)作，XX建立風(fēng)險防范機(jī)制，合理安排建設(shè)時序，認(rèn)真做好園區(qū)項(xiàng)目建設(shè)的前期準(zhǔn)備工作，滾動發(fā)展，規(guī)避風(fēng)險。物流園區(qū)的發(fā)展背景第二章2.1對物流概念的理解物流是為滿足消費(fèi)者需要通常意義上的物流概念為：根據(jù)物流的內(nèi)在實(shí)質(zhì)和活動特點(diǎn)，最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動和儲存的計(jì)中間過程庫存、而進(jìn)行從起點(diǎn)到終點(diǎn)間的原材料、這是美國物流協(xié)會從總結(jié)物流經(jīng)濟(jì)活動特點(diǎn)和作用的基礎(chǔ)上所下劃、實(shí)施和控制管理過程。的定義。即通過企業(yè)及社會經(jīng)濟(jì)活動的物流概念的演變和發(fā)展過程充分揭示出物流的核心內(nèi)涵，而是可物流己不僅僅是一般意義上的，與運(yùn)輸和倉儲有關(guān)的傳統(tǒng)組織管理技術(shù)，緊密結(jié)合，現(xiàn)代條件下的物流是涵蓋企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動各個環(huán)節(jié)的創(chuàng)以創(chuàng)造更高經(jīng)濟(jì)價值的經(jīng)濟(jì)管理活動。因此，物流既是一項(xiàng)管理技術(shù)，也是現(xiàn)代條件下新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論，造增值價值的經(jīng)濟(jì)活動，對物流概念的理解應(yīng)更為寬泛和多角度、多側(cè)面。①對物流運(yùn)作功能的理解物流是將企業(yè)的原材料采購、半成品、產(chǎn)成品庫存、銷售相關(guān)的運(yùn)輸、倉儲、配送、包裝等進(jìn)行一體化管理的生產(chǎn)活動。②對物流增值功能的理解以優(yōu)化企業(yè)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)及銷售組織管理及相關(guān)資源進(jìn)行重新整合，物流是對企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營活動的資本升值活動。③對物流信息功能的理解產(chǎn)品流通運(yùn)作等經(jīng)產(chǎn)品跟蹤、市場需求分析、物流是為企業(yè)經(jīng)營計(jì)劃制定、存量管理、營環(huán)節(jié)具有決策支持功能的信息服務(wù)活動。④對物流價值功能的理解實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)化資金流等途徑，物流是通過降低企業(yè)運(yùn)輸及配送費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)零庫存、成本節(jié)約的創(chuàng)造增值價值的活動。表現(xiàn)對物流概念理解的不同，因物流在不同企業(yè)及不同經(jīng)營活動環(huán)節(jié)的作用存在差異，隨著“供應(yīng)鏈管理”等。如“準(zhǔn)時制生產(chǎn)”、“零庫存”、為物流組織管理方法的多樣性，物流作為一種專業(yè)化服務(wù)方式的出現(xiàn)，其具體經(jīng)營業(yè)態(tài)也呈現(xiàn)出多元化趨勢。2.2現(xiàn)代物流的特點(diǎn)及發(fā)展趨勢2.2.1發(fā)展特點(diǎn)戰(zhàn)后發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)的逐步日本和歐盟國家為代表。國外現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平以美國、繁榮，出現(xiàn)了國內(nèi)外市場上大批量工業(yè)制成品的銷售需要，并要求盡可能地把運(yùn)輸同庫存、這一經(jīng)濟(jì)發(fā)展以便加速物資流通和降低運(yùn)銷成本。倉儲、包裝和銷售等相關(guān)作業(yè)協(xié)調(diào)進(jìn)行，年代，由于石油危機(jī)的打擊，發(fā)達(dá)國家企70形勢，為西方物流業(yè)的起步奠定了基礎(chǔ)。進(jìn)入從而在客觀上促或者在產(chǎn)品的主要消費(fèi)地就近組裝，業(yè)紛紛將生產(chǎn)基地設(shè)在國外原料產(chǎn)地，日益發(fā)展的交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸條件以及進(jìn)了物流業(yè)地區(qū)范圍的擴(kuò)大和物流業(yè)的快速發(fā)展。先進(jìn)的運(yùn)輸組織方式如多式聯(lián)運(yùn)，為物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供了必要條件。年的發(fā)展進(jìn)程看，國外物流業(yè)的發(fā)展主要得益于穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)增長、發(fā)50從國外物流業(yè)專業(yè)的管理隊(duì)伍和先進(jìn)區(qū)域化和集團(tuán)化。達(dá)的信息技術(shù)、寬松的法制環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的全球化、的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與通信手段，使物流服務(wù)不斷向快速便捷、優(yōu)質(zhì)高效、成本低廉的目標(biāo)邁進(jìn)，日本及歐盟國家物流也發(fā)展到了較高水物流設(shè)施與業(yè)務(wù)范圍也隨之迅速發(fā)展和擴(kuò)大。美國、％，英國為10.6日本為14％，的百分比而言，平，就這些國家物流成本占GDP美國為10％，％，均居世界領(lǐng)511。％，西班牙為法國為11.l％，意大利和荷蘭均為11.3％，德國為13先地位。發(fā)展趨勢2.2.2物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展主要是物流內(nèi)從現(xiàn)代物流的發(fā)展特點(diǎn)看，物流業(yè)己進(jìn)入成熟階段，涵的拓展、過程延伸、覆蓋面的擴(kuò)大以及物流管理的日益專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化。①物流服務(wù)的內(nèi)涵將繼續(xù)拓展物流服務(wù)從最初只解決運(yùn)輸問題，逐步發(fā)展到將裝卸、搬運(yùn)、倉儲、保管乃至報關(guān)、通關(guān)、保險、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、中轉(zhuǎn)、保稅等業(yè)務(wù)統(tǒng)一進(jìn)來，把整個商品流通過程作為一個完整的領(lǐng)域來進(jìn)行通盤考慮和經(jīng)營，產(chǎn)品異地加工、裝配、包裝、標(biāo)志、分撥、配送、銷售、轉(zhuǎn)讓等增值服務(wù)，也逐漸涵蓋進(jìn)來。②物流服務(wù)過程在繼續(xù)延伸其物流服務(wù)的過程經(jīng)歷了“港對港”、“門對門”和“生產(chǎn)車間對貨架”等幾個階段，到后來協(xié)助生產(chǎn)企業(yè)以過程在逐步延伸。從開始時期將產(chǎn)品從生產(chǎn)線終端送到消費(fèi)者手中，）”等手段加速資金與物資的周轉(zhuǎn)利用，物流業(yè)的服）”和“零庫存（JITZI“即時供貨（也使務(wù)過程不斷向前延伸。此外，環(huán)境法規(guī)的日益嚴(yán)格，消費(fèi)后的廢棄物處理和回收利用，物流服務(wù)過程向消費(fèi)后延伸。③專業(yè)化物流服務(wù)在不斷壯大所謂“第三方”是指從事專業(yè)化物流服發(fā)達(dá)國家目前非常重視發(fā)展“第三方物流業(yè)”，物流服務(wù)企業(yè)在貨物的實(shí)際移動鏈物流企業(yè)與傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)的不同之處在于，務(wù)的企業(yè)。發(fā)展第三方物流將支持物流而是代表發(fā)貨人或收貨人來執(zhí)行。中并不是一個獨(dú)立的參與者，運(yùn)營的專業(yè)化、科學(xué)化，并使物流企業(yè)與物流需求者之間建立更緊密、有效的聯(lián)系。2.2.3現(xiàn)代物流的核心——供應(yīng)鏈一體化并以此構(gòu)成物流的基由于物流管理的作用是將分散的功能要素集合成一個有機(jī)的系統(tǒng)，由于物流活動的各功能要素因此物流理論形成伊始便被注入了系統(tǒng)的思想。同時，本要義，因此必須從系統(tǒng)管理的信息組織、服務(wù)質(zhì)量等相互之間存在效益背反關(guān)系。如運(yùn)輸、倉儲、物流的“供應(yīng)鏈管理”便是針對獲得全系統(tǒng)物流效角度著手，合理正確解決效益背反矛盾。益最優(yōu)化而出現(xiàn)的新的管理思想。（既包括生產(chǎn)銷售最后到達(dá)用戶等一系列活動供應(yīng)鏈?zhǔn)侵笍牟少忛_始經(jīng)過生產(chǎn)、分配、而不再是孤立的行為，物也包括物流活動本身）是一個環(huán)環(huán)相扣的‘物流鏈”，經(jīng)營活動，供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)都有不同的利益例如效益觀和庫存觀，流活動受這一供應(yīng)鏈的決定和制約。但由于現(xiàn)代管理和現(xiàn)代技術(shù)可以提供總體各功能之間存在大量的沖突也難以避兔。和觀念，而不的信息，為各個鏈節(jié)共享，因此可以大大擴(kuò)展視野，使之能從總體上管理整個“鏈”，供應(yīng)鏈管理實(shí)際上是如同過去那樣只管理各鏈節(jié)之間的“接口”，或只管其中一部分鏈節(jié)。就是把物流和企業(yè)全部活動作為一個統(tǒng)一的過程來管理。供應(yīng)鏈?zhǔn)乾F(xiàn)代物流管理的重要特征，也是現(xiàn)代物流的核心理論和技術(shù)所在。世紀(jì)末最有影響的物流趨勢之一。其基本20供應(yīng)鏈管理也稱為一體化物流管理，它是以達(dá)到提高物在物流上的廣泛或全方位合作，含義是指不同職能部門之間或不同企業(yè)之間，流效率、降低物流成本的目的?，F(xiàn)代物流發(fā)展的推動因素2.3勞動現(xiàn)代物流的發(fā)展是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，特別是后工業(yè)化社會對通過資源、也是現(xiàn)實(shí)對流通環(huán)節(jié)利益的獲得既有動力，生產(chǎn)率獲取利益的能力和潛力得到極大挖掘后，的途徑。從現(xiàn)代物流發(fā)展的規(guī)律分析，其發(fā)展的推動因素主要來自于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變、企業(yè)物流能力的培養(yǎng)需要、物流新技術(shù)的應(yīng)用和物流服務(wù)的專業(yè)化分工與協(xié)作等幾個方面。2.3.1企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變?nèi)蚪?jīng)濟(jì)在區(qū)域及全球戰(zhàn)略。隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸呈現(xiàn)出注重長期效益、規(guī)模效益、在經(jīng)當(dāng)前，現(xiàn)代信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展和信息技術(shù)的支撐下，愈發(fā)注重一體化發(fā)展和知識經(jīng)濟(jì)發(fā)展。市場和企業(yè)除注重技術(shù)、濟(jì)發(fā)達(dá)國家和部分經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的發(fā)展中國家和地區(qū)，產(chǎn)品、建更加注重維持穩(wěn)定而有效的供應(yīng)鏈、使產(chǎn)品的服務(wù)更貼近用戶、客戶開發(fā)能力的培植外，在通過加強(qiáng)資實(shí)現(xiàn)零庫存等物流戰(zhàn)略的建立。物流戰(zhàn)略己成為現(xiàn)代企業(yè)，立即時供應(yīng)系統(tǒng)、充分挖掘“第三利潤源”——物流源管理和技術(shù)改造等措施降低成本潛力被極大挖掘之后，利潤和提高服務(wù)水平的重要因素。因此，導(dǎo)致現(xiàn)代物流管理技術(shù)得到空前重視的原因，主要來自于以下幾個方面：·企業(yè)注重長期發(fā)展戰(zhàn)略和長期穩(wěn)定利益的獲得；·跨區(qū)域、全國性、全球性銷售網(wǎng)絡(luò)逐步擴(kuò)大；·原材料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品銷售三地分離或異地結(jié)合逐漸普遍；·企業(yè)從事銷售、儲運(yùn)、采購的人員越來越多；·企業(yè)的規(guī)模越來越大，生產(chǎn)經(jīng)營管理的范圍和難度越來越大。我國經(jīng)濟(jì)正在告別短缺在我國實(shí)現(xiàn)“兩個轉(zhuǎn)變”和進(jìn)行國有企業(yè)改革攻堅(jiān)的大背景下，需要采取積極穩(wěn)妥的財(cái)政金加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)程的任務(wù)十分艱巨，而面臨產(chǎn)品相對過剩，融政策、擴(kuò)大內(nèi)需、拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在這種經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌條件下，現(xiàn)代物流業(yè)在我國生逢其時，商業(yè)流通、交通運(yùn)輸、信息等構(gòu)成國民經(jīng)濟(jì)重要支柱和基礎(chǔ)，為各類產(chǎn)業(yè)克將與我國工業(yè)、服困難、解脫困境、獲得新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)帶來機(jī)遇和挑戰(zhàn)。面對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域化特征日益突出和東、中、西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距較大的現(xiàn)實(shí)形勢，后的國際競WTO全面參與加入如何提高我國經(jīng)濟(jì)的整體實(shí)力，加強(qiáng)我國各行業(yè)的競爭能力，物流管理技術(shù)的應(yīng)用是構(gòu)是我國企業(yè)面臨的重要戰(zhàn)略課題。爭和迎接國外優(yōu)勢企業(yè)的挑戰(zhàn)，物隨著經(jīng)濟(jì)向縱深層次發(fā)展和我國企業(yè)對物流認(rèn)識的加深，成企業(yè)核心競爭力的重要因素，流業(yè)的發(fā)展問題也必將會得到我國政府部門和企業(yè)的高度重視。企業(yè)物流能力的培養(yǎng)2.3.2產(chǎn)品、生產(chǎn)技術(shù)、銷企業(yè)之間的競爭己不再是獲得廉價的原材料、在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)條件下，售市場的簡單競爭，往往是企業(yè)面對市場和客戶建立的快速響應(yīng)系統(tǒng)與供應(yīng)鏈優(yōu)劣的競爭，成為現(xiàn)代物流發(fā)展的重要推企業(yè)物流能力的培養(yǎng)，即企業(yè)在物流能力方面進(jìn)行生存的較量，動力量。①物流能力在實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造顧客價值的過程·物流能力通常是指開展物流運(yùn)作和提供物流服務(wù)的企業(yè)，中所具備的對物流的計(jì)劃、控制、實(shí)施過程進(jìn)行的能力；也包含了企業(yè)管理與設(shè)備、生產(chǎn)能力等靜態(tài)能力，·物流能力既包含了企業(yè)物流設(shè)施、經(jīng)營物流的動態(tài)能力，以及企業(yè)對上述二者協(xié)調(diào)運(yùn)作的綜合控制能力；對顧客的適應(yīng)·物流能力可以具體表現(xiàn)為企業(yè)的市場營銷能力、物流組織與操作能力、能力和服務(wù)效率與保證率；在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越強(qiáng)調(diào)長期因此，·物流能力涵蓋了物流活動所涉及的各個層面。物以及各企業(yè)與各地區(qū)間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越來越緊密的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢下，效益和良好的顧客服務(wù)，流能力己成為物流企業(yè)進(jìn)行市場競爭的最主要的手段。②物流與企業(yè)的核心競爭能力·在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)條件下，物流己成為企業(yè)的第三利潤源。在技術(shù)、人力資源、生產(chǎn)能力、企業(yè)以物流為核心構(gòu)筑的供應(yīng)鏈的生產(chǎn)效率不大可能在較短的時間內(nèi)大幅度提高的情況下，能力，將成為企業(yè)的核心競爭能力；·現(xiàn)代物流服務(wù)實(shí)踐說明，一個企業(yè)沒有必要也不可能占有全部可涉及的物流資源；可利用的物流應(yīng)該體現(xiàn)為企業(yè)對于其所面對的、可控制的、·企業(yè)所追求的最高境界，資源進(jìn)行最大限度上的合理化開發(fā)與利用；對外部環(huán)境與市場·這種合理化表現(xiàn)為企業(yè)對于自身物流能力的客觀評估與正確定位，需求、供給的深刻了解與合理預(yù)期，對企業(yè)自身發(fā)展方向與發(fā)展時機(jī)的準(zhǔn)確把握；并在市場運(yùn)作中以各類有效方法·企業(yè)能夠?qū)⒖煽刂瀑Y源與可利用資源進(jìn)行有機(jī)融合，使之成為推動和促進(jìn)與措施使上述兩種資源始終處于相互協(xié)調(diào)、相互支持的動態(tài)平衡狀態(tài)，企業(yè)實(shí)現(xiàn)其總體發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的重要原動力。2.3.3物流新技術(shù)的應(yīng)用計(jì)算現(xiàn)代物流發(fā)展的動力除來自于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變及企業(yè)物流能力的開發(fā)因素外，倉儲管理等技術(shù)在物流管理與運(yùn)作領(lǐng)域的應(yīng)用，特別是現(xiàn)代交通運(yùn)輸、機(jī)、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用，是其迅速發(fā)展的重要動力。由于現(xiàn)代物流活動的范圍（地理意義上的空間范圍和物流管理技術(shù)滲透的經(jīng)濟(jì)活動范儲存狀態(tài)和性質(zhì)相關(guān)的數(shù)據(jù)信息的快速、物的位移、使大量的、多變的、圍）被極大地拓展，準(zhǔn)確、及時的采集、分析和處理變得非常重要。因此，提高信息反應(yīng)速度，增強(qiáng)供應(yīng)鏈的透將是物流管理和運(yùn)作必須解決客戶服務(wù)水平和系統(tǒng)效益，明度，提高物流的控制管理能力，也使物流的發(fā)展因此而得到極而計(jì)算機(jī)和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，既使這種需求得到滿足，的問題。大地推動。其應(yīng)在物流技術(shù)發(fā)達(dá)國家中，物流信息技術(shù)己成為相對獨(dú)立的信息技術(shù)領(lǐng)域。近年來，在倉庫管理中應(yīng)用計(jì)算依托計(jì)算機(jī)的物流戰(zhàn)略計(jì)劃模型、一體化的配送信息系統(tǒng)、用包括：無人揀選和無紙揀選、自動識別條形碼技術(shù)和分揀系統(tǒng)、倉儲模擬、運(yùn)機(jī)采集和分析數(shù)據(jù)、顏色圖形技術(shù)和車輛數(shù)據(jù)庫等。信輸車輛線路安排和運(yùn)輸安排、道路數(shù)據(jù)庫、交互式計(jì)劃、使物流管理技術(shù)促進(jìn)了物流整體水平的提高，息技術(shù)幾乎含蓋了物流管理活動的各個環(huán)節(jié)，的適應(yīng)范圍和服務(wù)領(lǐng)域得到拓展，推動了現(xiàn)代物流的發(fā)展。現(xiàn)代運(yùn)輸技術(shù)，包括高速公路、航空、海上國際集裝箱運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)等，均在能力和使物流活動可以在更為廣闊的地域范圍內(nèi)開效率方面成為物流管理和運(yùn)作的重要支持手段，展，從而促進(jìn)了物流的快速發(fā)展。物流服務(wù)的專業(yè)化分工與協(xié)作2.3.4即工商企業(yè)與物現(xiàn)代物流發(fā)展的重要原因之一是物流服務(wù)的外部化趨勢，在歐美國家，這種分工供給相關(guān)的企業(yè)，在物流運(yùn)作上的專業(yè)化分工與協(xié)作。流企業(yè)以及與物流的需求、與協(xié)作既可以是基于供應(yīng)鏈的一體化物流運(yùn)作，也可以是單純意義上的物流單項(xiàng)環(huán)節(jié)的服在物流實(shí)際運(yùn)作中，務(wù)，專業(yè)化的分工與協(xié)作程度與物流服務(wù)供需雙方面臨的壓力密切相關(guān)。上述分工與協(xié)作可分為兩個方面：①物流服務(wù)需求的推動物流服務(wù)需求的推動表現(xiàn)為從成本、服務(wù)及靈活性角度所反映的對外部物流服務(wù)的需獲得高水平的物流管理技能和企業(yè)經(jīng)營管理方式減少物流設(shè)施投入或提高資產(chǎn)收益率、求，的調(diào)整。②物流服務(wù)供給的推動第三方物流企業(yè)服務(wù)的改進(jìn)與第三方物流企業(yè)服務(wù)方式的物流服務(wù)供給的推動表現(xiàn)為，靈活性。物流園區(qū)的發(fā)展概況2.4物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展問題的提出，是由于現(xiàn)代物流發(fā)計(jì)算企業(yè)物流能力的培養(yǎng)、展特點(diǎn)和趨勢本身決定的，也是由于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變、機(jī)及網(wǎng)絡(luò)等物流新技術(shù)的應(yīng)用，物流服務(wù)的專業(yè)化分工與協(xié)作不斷走向深化的產(chǎn)物。年以來，發(fā)展現(xiàn)代物流的積極性和熱情在全國被喚醒，工業(yè)、商業(yè)及物流企業(yè)1998自（或物物流園區(qū)運(yùn)用物流技術(shù)的領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，各類物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也呈現(xiàn)出良好勢頭，流基地）正是在此種背景下出現(xiàn)并開始大力發(fā)展的。2.4.1物流園區(qū)的產(chǎn)生德國等發(fā)在日本、物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段時產(chǎn)生的、新興物流集疏方式，達(dá)國家已經(jīng)得到了快速發(fā)展。隨著我國傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)向市場化及現(xiàn)代物流業(yè)方向的發(fā)展轉(zhuǎn)變，省份和城市也國家有關(guān)主管部門開始制定了促進(jìn)物流園區(qū)發(fā)展的宏觀政策，一些發(fā)達(dá)地區(qū)、我們還缺乏經(jīng)驗(yàn)，尚然而，對于物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營管理，紛紛開始籌建物流園區(qū)。日本等發(fā)達(dá)國家在物流園區(qū)有效的做法可以借鑒。本研究報告分析研究了德國、未有完善、建設(shè)中的經(jīng)驗(yàn)和做法，希望能為物流實(shí)踐工作提供有益的借鑒。日益激烈的市場競爭迫使各個企業(yè)在生產(chǎn)及銷售環(huán)節(jié)盡力降低在德國乃至于整個歐洲，節(jié)約成本的強(qiáng)成本及費(fèi)用支出，尤其是在定購原材料到向客戶分發(fā)最終產(chǎn)品的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，烈要求帶來了發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的巨大機(jī)遇。運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)企業(yè)逐漸走向聯(lián)合，缺乏合作的倉儲、隨著物流產(chǎn)業(yè)的興起，原來相互分割、專業(yè)性的物流配送經(jīng)營實(shí)體及園區(qū)——貨物配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心應(yīng)運(yùn)而生。各自為戰(zhàn)各個企業(yè)都逐漸意識到配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心分散建設(shè)，伴隨著物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，物流園區(qū)各級政府也發(fā)現(xiàn)這種方式不利于充分發(fā)揮城市的總體規(guī)劃功能。帶來的資源浪費(fèi)。德國等物流業(yè)較為發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)相繼作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，在日本、各國的物流園區(qū)在日本稱為“物流園地”，在德國被稱為“貨運(yùn)村”雖然名稱不同，出現(xiàn)。定義表述也不完全一樣，但是它們的建設(shè)目的、服務(wù)功能是基本相同的。國內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展情況2.4.2具有明顯建設(shè)運(yùn)作方式和政府發(fā)揮作用等方面，由于物流園區(qū)在經(jīng)濟(jì)規(guī)模、地理分布、年中不約而同地將其作為推～3的發(fā)展物流的開發(fā)效應(yīng)和宣傳效應(yīng)。我國政府及企業(yè)在近2目前基本形成了全國從南到北、給予大力的支持。動地區(qū)、區(qū)域和城市物流發(fā)展的重點(diǎn)工程，北京等上海、特別是以深圳為代表的珠江三角洲地區(qū)、從東到西的物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展局面，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)城市的物流園區(qū)建設(shè)步伐更快。2.4.3珠江三角洲地區(qū)廣州及周邊的以出口加工貿(mào)易為主的中小城市珠江三角洲地區(qū)的物流園區(qū)發(fā)展以深圳、（特別是東莞）最具有代表性。①深圳將建立八大物流園區(qū)為適應(yīng)未來的深深圳市己通過政府規(guī)劃明確了物流發(fā)展重點(diǎn)及物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展方向，深圳形成輻射狀的城市基本骨架的城市發(fā)展格局，中、東部三個方向發(fā)展，圳將由北向西、帶動城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和進(jìn)行市己確定把物流業(yè)作為未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，特區(qū)的第二次創(chuàng)業(yè)。提出發(fā)展以集裝箱、根據(jù)該市物流分布與城市功能結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，《深圳市城市總體規(guī)劃》深圳市物流業(yè)主加速發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的構(gòu)想。根據(jù)這一構(gòu)想，航空和口岸過境運(yùn)輸為主體，要服務(wù)于兩大類型，包括貨運(yùn)樞紐型和配送中心型，共分為五種類別，即綜合、港口、陸路口岸、航空、配送等，計(jì)劃依托深圳及通往華南地區(qū)、香港的發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，在全市形成布局合理、功能齊備的八大物流園區(qū)：·機(jī)場——寶安物流園區(qū)。占地二十至二十五公頃，包括航空物流、貨物代理及配送；·西部港區(qū)物流園區(qū)。占地四十公頃，以散雜貨集散和集裝箱運(yùn)輸為主；·南山物流園區(qū)。占地二十公頃，主要為消費(fèi)性物流節(jié)點(diǎn)和配送服務(wù)中心；·平湖物流園區(qū)。面積達(dá)到五十公頃，主要用于貨物中轉(zhuǎn)運(yùn)輸及鐵路公路聯(lián)運(yùn)；·龍華物流園區(qū)。占地四十公頃，主要功能為陸路口岸貨運(yùn)中轉(zhuǎn)及集裝箱接駁；其功能為消費(fèi)性物流節(jié)點(diǎn)和配送規(guī)模為五十到六十公頃，·筍崗——清水河物流園區(qū)。服務(wù)中心；·龍崗物流園區(qū)。占地十公頃，主要為消費(fèi)性物流節(jié)點(diǎn)和配送服務(wù)中心；·鹽田港區(qū)物流園區(qū)。面積為五十公頃，主要從事國際集裝箱中轉(zhuǎn)、拆拼和倉儲加工。深圳市將優(yōu)先發(fā)展機(jī)場大物流園區(qū)中，在規(guī)劃的8考慮到深圳的物流發(fā)展現(xiàn)狀和特點(diǎn)，龍華物流園區(qū)、筍崗——清水河物流園區(qū)、鹽田港區(qū)物平湖物流園區(qū)、——寶安物流園區(qū)、流園區(qū)及西部港區(qū)物流園區(qū)，幾乎是在全市范圍內(nèi)全面啟動物流園區(qū)建設(shè)。大園區(qū)其實(shí)在功能上是有較大不同8由于對物流園區(qū)理解上的差異，深圳規(guī)劃的當(dāng)然，的，是否都應(yīng)稱做物流園區(qū)，也有待于在未來的發(fā)展中進(jìn)行重新的定位。同時，一個城市即也值便是經(jīng)濟(jì)規(guī)模較大和區(qū)域經(jīng)濟(jì)地位突出的經(jīng)濟(jì)中心城市，是否需要如此多的物流園區(qū)，得商榷。②東莞常平物流園區(qū)億美元，年外貿(mào)進(jìn)出口額達(dá)到344東莞是珠江三角洲對外經(jīng)濟(jì)最為活躍的城市，2001地東莞以外貿(mào)經(jīng)濟(jì)為特色的國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，使得物流組織在時間、在我國城市中名列前茅。使東低成本組織國際物流組織的需求，域和網(wǎng)絡(luò)等方面具有自身的要求和特點(diǎn)，因高效率、蕪構(gòu)筑起強(qiáng)大的物流運(yùn)作系統(tǒng)。使東莞在與國內(nèi)地區(qū)開展引進(jìn)國外大型工業(yè)良好的涉外經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，與此同時，年代中后期的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中，順利地從主要為90企業(yè)入駐的競爭中取得優(yōu)勢。東莞也因此在產(chǎn)品的生產(chǎn)已成為國內(nèi)重要IT香港進(jìn)行出口加工，轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂凶灾鞴I(yè)生產(chǎn)能力，特別是其產(chǎn)品在出口的同時，也大量的生產(chǎn)基地。三星、聯(lián)想等知名企業(yè)均在東莞擁有生產(chǎn)基地，銷往內(nèi)地的產(chǎn)品生產(chǎn)商與配套企業(yè)，因此，國內(nèi)物流的組織也具有較大的規(guī)模。使為生產(chǎn)與銷售服務(wù)的物流基礎(chǔ)設(shè)施的需求突現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和企業(yè)物流運(yùn)作效率的需要，廣梅汕鐵路、廣東莞境內(nèi)的常平是京九鐵路、特別是發(fā)展物流園區(qū)的需求更為迫切。出來，借助深鐵路的交匯點(diǎn)，有“京九第一鎮(zhèn)”美譽(yù)，從物流的角度衡量，其地理位置非常重要，輻射京九沿線的建設(shè)服務(wù)于東莞及周邊地區(qū)、連接南北的鐵路干線京九線和常平鐵路樞紐，物流園區(qū)，將有利于提高跨區(qū)域工業(yè)、商貿(mào)物流的組織化程度和物流運(yùn)作效率。規(guī)劃為八大功能，規(guī)劃中的常平物流園區(qū)首期占地二十畝，位于東莞常平東站貨場東端，包括糧油飼料批發(fā)市場，農(nóng)副產(chǎn)品、食品批發(fā)市場、專業(yè)建材市場、鐵路貨運(yùn)站、公路貨運(yùn)常平將成為京九沿線省市與珠江三角地區(qū)之間物屆時，站、倉儲配送庫及信息展示中心等。流與信息流的重要集散地。上海市及華東地區(qū)2.4.4年代初8020年得到大幅度擴(kuò)展，從在改革開放、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動下，上海市區(qū)面積近中平方公里，年將達(dá)到1500年代的700平方公里，預(yù)計(jì)到2020的450平方公里左右到90600平方公里。心區(qū)將達(dá)到在城市化發(fā)展進(jìn)程中，原先布置在城市市區(qū)邊緣或城市郊區(qū)的倉庫、貨場、鐵路車站、化工區(qū)、港區(qū)、重工業(yè)區(qū)、發(fā)（變）電站等產(chǎn)業(yè)布局，變得不再合理，成為“深陷在城市中在城市中心區(qū)與同時，隨著城市區(qū)面積的擴(kuò)展和城際交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，心區(qū)”的隱患之地。新城區(qū)的邊緣地區(qū)則很快形成了新的產(chǎn)業(yè)聚集中心。以及“三港二路”根據(jù)上海城市總體發(fā)展戰(zhàn)略確定的“客走內(nèi)環(huán)、貨走外環(huán)”的原則，上海將在城的發(fā)展規(guī)劃與調(diào)整趨勢，參照國際上發(fā)達(dá)國家城市發(fā)展與現(xiàn)代物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，市西北、西南兩個物流的組織聚集地和通道上建設(shè)二個社會化、現(xiàn)代化的綜合物流園區(qū)。也是重要的物流發(fā)生與運(yùn)作組華東地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一，織樞紐。此地的南京、蘇州、無錫、杭州、寧波、徐州等城市，均因物流量大或作為重要的目前這些城市均在進(jìn)行物流園區(qū)建交通運(yùn)輸樞紐而在區(qū)域物流的組織中發(fā)揮著重要的作用。設(shè)的規(guī)劃論證或具體項(xiàng)目的建設(shè)。①西南物流園區(qū)以以上海市與南方各省市物流為主要服務(wù)對象，規(guī)劃中的西南物流園區(qū)將位于閔行區(qū)，以上海市浦西地區(qū)西南方向物流及城市內(nèi)物流主要滬杭高速公路、鐵路和公路國道為依托，服務(wù)對象，建設(shè)現(xiàn)代化物流系統(tǒng)。②西北物流園區(qū)以上海市與北方各省市及沿長規(guī)劃中的西北物流園區(qū)擬建在普陀區(qū)靠城市外環(huán)線一帶，以上海市浦滬寧嘉高速公路和公路國道為依托，江省市物流為主要服務(wù)對象，以滬寧鐵路、西地區(qū)東北方向和城市內(nèi)物流為主要服務(wù)對象，建設(shè)現(xiàn)代化物流系統(tǒng)。個綜合交通貨運(yùn)樞紐是我國“十五”規(guī)劃中全國473000占地畝的上海西北物流園區(qū)，的重要組成部分，具有海、陸、空、鐵多式聯(lián)運(yùn)的綜合交通優(yōu)勢；軍工路和寶山港三大港口％以上；通過外環(huán)線寶山段、吳淑越江隧道連接外高58去年的集裝箱吞吐量占全市總量的萬標(biāo)準(zhǔn)箱；連接浦東國際空港和虹橋國際機(jī)橋，實(shí)現(xiàn)浦東浦西聯(lián)運(yùn)，年吞吐量將達(dá)到1000場以及滬嘉、滬寧、滬杭、滬京高速公路；通過使蘊(yùn)藻洪與黃浦江、長江融為一體，服務(wù)于長江三角洲經(jīng)濟(jì)帶。顯然，根據(jù)上海市物流（貨運(yùn)）的規(guī)律及倉儲區(qū)、鐵路貨站布置，北方物流大于南方物流的特點(diǎn)，西北物流中心的規(guī)模與作用將大于西南物流中心。③徐州香山現(xiàn)代物流園區(qū)由徐限責(zé)任公司承建，年重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一，徐州香山現(xiàn)代物流園區(qū)是徐州市政府2001緊靠臺灣大中鋼鐵廠、金山橋高新技術(shù)開發(fā)區(qū)位于市東郊下淀地區(qū)，交通便利、位置優(yōu)越，等生產(chǎn)區(qū)。擬建占地萬平方米倉庫、二條鐵路專用線等物流設(shè)施的基礎(chǔ)上，徐州儲運(yùn)公司在原有6輛貨運(yùn)汽一萬平方米的智能化高架倉庫一幢和擁有200100余畝的現(xiàn)代化貨運(yùn)停車場一座，配送、停并以此為龍頭整合徐州市現(xiàn)有社會物流資源，屆時一個擁有倉儲、車的虛擬車隊(duì)，車和貿(mào)易區(qū)的現(xiàn)代化物流園區(qū)將初露端倪。個車位的停車1000貨運(yùn)停車場是規(guī)劃之中的香山現(xiàn)代物流園區(qū)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，擁有區(qū)、配備物流信息平臺的交易大廳，以及具有餐飲、住宿、加油、維修、代辦有關(guān)證件等服臺次。1000務(wù)功能的綜合服務(wù)區(qū)。該項(xiàng)目總投資8000萬元，預(yù)計(jì)日停車量為國外物流園區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)2.5物流園區(qū)的區(qū)位選擇和空間布局2.5.1用地物流園區(qū)的功能和服務(wù)特性決定了物流園區(qū)大都布局在城市邊緣、交通條件較好、物流園區(qū)在空間布局時還為吸引物流、配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心等物流企業(yè)在園區(qū)集聚，充足的地方。需考慮物流市場需求、土地價格、交通設(shè)施、勞動力成本、環(huán)境等經(jīng)濟(jì)、社會條件因素。以德國為例，在設(shè)置物流園區(qū)時主要考慮以下四方面因素：一是至少可以實(shí)現(xiàn)兩種以上運(yùn)輸方式連接，特別是公路和鐵路兩種方式；二是選擇交通樞紐中心地帶，使物流園區(qū)布局與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相適應(yīng)；為園區(qū)企業(yè)獲得數(shù)量充足且素質(zhì)較高的勞動力等，三是經(jīng)濟(jì)合理性，包括較低的地價、必要利益創(chuàng)造條件；四是符合環(huán)境保護(hù)與生態(tài)平衡的要求。物流園區(qū)的占地規(guī)模較大，一般以倉儲、運(yùn)輸、加工（工業(yè)加工和流通加工）等用地為主，同時還包括一定的與之配套的信息、咨詢、維修、綜合服務(wù)等設(shè)施用地。日本是最早建公頃；荷個大規(guī)模的物流園區(qū)，平均占地年至今己建成立物流園區(qū)的國家。自19652074公頃；德國的一些物流園區(qū)的占地規(guī)模較大，如44.814個物流園區(qū)，平均占地蘭的公頃以上。不萊梅的物流園區(qū)占地1002.5.2物流園區(qū)的建設(shè)和經(jīng)營物流園區(qū)在西方物流較為發(fā)達(dá)的國家，物流園區(qū)的發(fā)展歷史要比物流發(fā)展歷史短許多，年發(fā)展起來新事物。因此，園區(qū)作為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一個新趨勢，目前仍處10也屬于近于迅速發(fā)展的過程之中，其建設(shè)的經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)較少且并不成熟。日本的經(jīng)驗(yàn)2.5.3在西方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家中，日本的物流園區(qū)建設(shè)歷史稍長，在建設(shè)中積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，其基本做法是：①重視規(guī)劃通過制定園區(qū)發(fā)展規(guī)劃和配套的市影響的范圍較廣，政府重視。物流園區(qū)的規(guī)模較大，規(guī)劃有利于未來具體在城市的市郊邊緣帶、內(nèi)環(huán)線外或城市之間的主要干道附近，政規(guī)劃，配套設(shè)施建設(shè)的地塊作為物流園區(qū)。②優(yōu)惠的土地使用和政府投資政策這些協(xié)會再分地塊以生地價格出售給不同類型的物流行業(yè)協(xié)會，將規(guī)劃的園區(qū)內(nèi)土地，政若資金不足，以股份制的形式在其內(nèi)部會員中招募資金，用來購買土地和建造物流設(shè)施，府可提供長期低息貸款。③良好的市政設(shè)施配套及投資環(huán)境吸引物流企業(yè)進(jìn)駐園區(qū)，積極加快交通、市政設(shè)施的配套建設(shè)，政府對規(guī)劃的物流園區(qū)，并在促進(jìn)物流企業(yè)發(fā)展的同時，促使物流園區(qū)的地價和房產(chǎn)升值，使投資者得到回報。2.5.4德國的經(jīng)驗(yàn)也是近幾年國內(nèi)較為推崇的德國政府在物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)上與日本存在一定區(qū)別，州政府、市政府扶持建設(shè)，公司化經(jīng)營管德國一般采取聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃，園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。理，入駐企業(yè)自主經(jīng)營的發(fā)展模式，其基本做法是：①聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃物流現(xiàn)狀進(jìn)通過對經(jīng)濟(jì)布局、運(yùn)輸樞紐規(guī)劃的基礎(chǔ)上，聯(lián)邦政府在統(tǒng)籌考慮交通干線、用地規(guī)模與未根據(jù)各種運(yùn)輸方式銜接的可能性，行調(diào)查，在全國范圍內(nèi)對物流園區(qū)的布局、來發(fā)展進(jìn)行合理科學(xué)的規(guī)劃。②州政府、市政府扶持建設(shè)物流園區(qū)對地區(qū)經(jīng)濟(jì)有明顯的帶動和促進(jìn)作用，為引導(dǎo)各州按統(tǒng)一的規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，德國交通主管部門還對符合規(guī)劃的物流園區(qū)給予資助或提供貸款擔(dān)保。認(rèn)為園區(qū)建設(shè)對園區(qū)公共服務(wù)職能的定位，德國政府扶持物流園區(qū)發(fā)展的重要原因是，州及地方市政府扮演了在物流園區(qū)的建設(shè)和運(yùn)營過程中，并非為了單純的追求盈利。因此，主要投資人的角色。例如位于德國中部圖林根州州府圖林根物流園區(qū)，其建設(shè)投資比例為：。％；行業(yè)協(xié)會占7.3%％；州經(jīng)濟(jì)開發(fā)部占35％；聯(lián)邦鐵路占14.70市政府占42.5③企業(yè)化經(jīng)營管理企業(yè)化的管理方式比并非不考慮園區(qū)效益與效率。一般認(rèn)為，德國政府扶持園區(qū)建設(shè)，因此德國物流園區(qū)的運(yùn)營管理經(jīng)歷了由公益組織管理到企業(yè)行政化的管理方式更為有效率，基礎(chǔ)負(fù)責(zé)園區(qū)的生地購買、管理兩個階段。負(fù)責(zé)管理物流園區(qū)的企業(yè)受投資人的共同委托，設(shè)施及配套設(shè)施建設(shè)以及園區(qū)建成后的地產(chǎn)出售、租賃、物業(yè)管理和信息服務(wù)等。所以園區(qū)經(jīng)營企業(yè)的經(jīng)營方針不以盈利由于園區(qū)的投資人主要是政府或政府經(jīng)濟(jì)組織，仍以圖林根物流園區(qū)為例，其為主要目標(biāo)，而主要側(cè)重于平衡資金，實(shí)現(xiàn)管理和服務(wù)職能。管理公司還負(fù)責(zé)代表企業(yè)的業(yè)務(wù)包括銷售、宣傳和物業(yè)管理三大塊，人組成，管理企業(yè)由4清洗站等公共服務(wù)設(shè)園區(qū)企業(yè)與政府交涉，負(fù)責(zé)興建綜合服務(wù)中心、維修保養(yǎng)廠、加油站、下水等市政工程設(shè)施的維修、園區(qū)內(nèi)的道路、為成員企業(yè)提供信息、施，咨詢、維修服務(wù)等。養(yǎng)護(hù)由市政公司負(fù)責(zé)，享受與普通市區(qū)同等水平公共服務(wù)并繳納相關(guān)費(fèi)用。④入駐園區(qū)企業(yè)自主經(jīng)營依據(jù)自身經(jīng)營需要建設(shè)相應(yīng)的倉儲設(shè)施、入駐物流園區(qū)的企業(yè)實(shí)行自主經(jīng)營、照章納稅，堆場、轉(zhuǎn)運(yùn)站、配備相關(guān)的機(jī)械設(shè)備和輔助設(shè)施。2.5.5物流園區(qū)的發(fā)展前景物流園區(qū)出現(xiàn)以后，對使用園區(qū)的企業(yè)乃至鄰近城市都產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會效益。提高了物流減小了物流對城市環(huán)境的不利影響，主要表現(xiàn)在減輕了物流對城市交通的壓力，經(jīng)營的規(guī)模效益，滿足了倉庫建設(shè)大型化的發(fā)展趨勢和貨物聯(lián)運(yùn)發(fā)展的需求。根據(jù)德國物流園區(qū)的出現(xiàn)極大地促進(jìn)了日本、德國等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家物流業(yè)的快速發(fā)展，年，即使在日本、德國這樣運(yùn)輸業(yè)高度發(fā)達(dá)的國家，物流園區(qū)的權(quán)威機(jī)構(gòu)的研究，未來10建設(shè)仍將處于蓬勃發(fā)展時期。物流業(yè)較為發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)中心城市己經(jīng)開始了大物流業(yè)的發(fā)展正處于起步階段，在我國，我國的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展量積極有益的理論探索和實(shí)踐嘗試。隨著這些物流園區(qū)的規(guī)劃與建設(shè)，步伐必將大大加快。第三章發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略意義市流通服務(wù)企業(yè)發(fā)展的需要3.1XX市建設(shè)物流園區(qū)是推進(jìn)XX月８日召開的全市推進(jìn)流通服務(wù)業(yè)工作會議上指122006年市委副書記、市長陳淑珍在切實(shí)把流通服務(wù)業(yè)的發(fā)展擺在更加突出的位全市上下要深刻認(rèn)識流通服務(wù)業(yè)發(fā)展形勢，出：解決就業(yè)再就業(yè)是堅(jiān)持以人為本，置上。加快發(fā)展流通服務(wù)業(yè)是發(fā)展接續(xù)產(chǎn)業(yè)的迫切要求；“十生活需求，推進(jìn)社會主義新農(nóng)村建設(shè)的重要保證。問題的現(xiàn)實(shí)需要；是滿足農(nóng)民生產(chǎn)、流通總量規(guī)模不斷擴(kuò)大，新型產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，五”以來，我市流通服務(wù)業(yè)有了較快的發(fā)展，黨中央、國務(wù)院提出吸納就業(yè)能力不斷增強(qiáng)，對區(qū)域的財(cái)政貢獻(xiàn)不斷加大。方式不斷創(chuàng)新，要求把大力發(fā)展流通服務(wù)業(yè)作為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要內(nèi)容實(shí)施東北等老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略，抓住機(jī)和增強(qiáng)就業(yè)的主要途徑。國家和省政府出臺了一系列政策鼓勵扶持流通服務(wù)業(yè)發(fā)展。遇，推進(jìn)流通服務(wù)業(yè)加快發(fā)展是當(dāng)前和今后一個時期我市面臨的一項(xiàng)重要的戰(zhàn)略任務(wù)?！笆晃濉睍r期，全市將圍繞三大重點(diǎn)任務(wù)，全面構(gòu)建流通服務(wù)業(yè)發(fā)展的新格局。到億元，力爭通過５年的努力，實(shí)現(xiàn)服務(wù)功能147.42010年，全市社會消費(fèi)品零售總額達(dá)到部分流通行業(yè)和流通網(wǎng)點(diǎn)布局合理、流通體系完善、商業(yè)極富活力的產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，突出、年全市流通服務(wù)業(yè)增加值、社會消2010骨干企業(yè)在全省乃至全國處于領(lǐng)先地位。要實(shí)現(xiàn)到年基本形成現(xiàn)代化水平較高的流通服務(wù)體系這20202005年翻一番；費(fèi)品零售總額、力爭比樣一個預(yù)期目標(biāo)；要在堅(jiān)持政府宏觀指導(dǎo)、企業(yè)自主投資為主、市場化運(yùn)行、規(guī)范化管理的積加快農(nóng)村流通體制創(chuàng)新步伐，在構(gòu)造現(xiàn)代流通體系方面有所突破；原則下實(shí)施重點(diǎn)突破；在在發(fā)展社會服務(wù)業(yè)方面有所突破；大力推進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展，極實(shí)施“雙進(jìn)社區(qū)”工程，以在品牌建設(shè)方面有所突破；加快物流體系建設(shè)方面有所突破；堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展商貿(mào)服務(wù)業(yè)，整合全市流在專業(yè)特色市場建設(shè)方面有所突破；本地資源為依托，以擴(kuò)大服務(wù)功能為目標(biāo)，通資源，在招商引資、對外開放方面有所突破；加快流通企業(yè)改革，在打破制約發(fā)展瓶頸上有所突破。妥狠抓工作落實(shí)，全市上下對推進(jìn)流通服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要性形成共識；突出攻堅(jiān)重點(diǎn)，善安排明年及“十一五”時期各項(xiàng)工作任務(wù)，完善流通服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)，深化流通服務(wù)業(yè)改革；齊心協(xié)及時解決存在問題，把推進(jìn)流通服務(wù)業(yè)發(fā)展列入工作日程；加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)形成合力，力建立起產(chǎn)業(yè)化特色鮮明、發(fā)展規(guī)范有序、現(xiàn)代化水平較高的流通服務(wù)企業(yè)。市建設(shè)物流園區(qū)的戰(zhàn)略意義3.2XX物流園區(qū)的作用主要體現(xiàn)在從功能角度分析，物流園區(qū)的作用是與其功能密不可分的，對區(qū)域物流系統(tǒng)和城市物流功能區(qū)的完善以及對物流企業(yè)和物流效對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的促進(jìn)、市建設(shè)物流園區(qū)的戰(zhàn)略意義也充分體現(xiàn)在這三個方面。XX率的影響等三個方面，對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的促進(jìn)作用。3.2.1市建設(shè)物流園區(qū)，對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的促進(jìn)作用主要體現(xiàn)在以下方面：XX①培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)市現(xiàn)代市物流園區(qū)的建設(shè)，有利于物流園區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)開發(fā)功能的發(fā)揮，將促進(jìn)XXXX市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供物流與物流產(chǎn)業(yè)的培育和發(fā)展，必將產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，為XX新的產(chǎn)業(yè)成長支持。②創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)發(fā)展的環(huán)境市區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展環(huán)境，為通過招商引資提XXXX市加快建設(shè)物流園區(qū)，將創(chuàng)造高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平創(chuàng)造了條件。對物流系統(tǒng)及功能的完善作用3.2.2中心城市與周邊輻中心城市之間、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化水平的提高，使得地區(qū)之間、對城市物流管理與組織射范圍內(nèi)相關(guān)地區(qū)之間的物流服務(wù)需求保持了較為旺盛的增長態(tài)勢，系統(tǒng)提出了較高要求。①完善物流設(shè)施系統(tǒng)市建設(shè)物流園區(qū)，加快現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展，將會因不同區(qū)域的物流園XX區(qū)在布局和功能上的呼應(yīng)和協(xié)調(diào)，為區(qū)域物流的合理組織提供完善的基礎(chǔ)設(shè)施支持。②完善物流功能系統(tǒng)XX因此，由于物流園區(qū)的內(nèi)涵決定了物流園區(qū)應(yīng)設(shè)置于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市或交通運(yùn)輸樞紐，市城市的物流基礎(chǔ)設(shè)施在布局、XXXX省的地級城市，開發(fā)和建設(shè)物流園區(qū)，將會使市作為XX市域范圍內(nèi)的物流企業(yè)合理組合。分工和功能上更加完善，有利于3.2.3對物流效率和企業(yè)效益的提高作用市經(jīng)濟(jì)區(qū)域的社會物流環(huán)境，并通過物流園區(qū)為物市建設(shè)物流園區(qū)，將大大改善XXXX從而促進(jìn)社會流管理技術(shù)的廣泛應(yīng)用創(chuàng)造依托條件的方式，提高社會物流運(yùn)作的整體效率，物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展將為社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變，提高經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量；從而提高物流物流服務(wù)與管理組織的專業(yè)化分工創(chuàng)造條件，專業(yè)化的物流企業(yè)將從中受益，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，為其持?jǐn)喟l(fā)展提供支持。XX市物流發(fā)展條件及需求分析第四章市現(xiàn)代物流發(fā)展條件分析4.1XX4.1.1經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件經(jīng)濟(jì)發(fā)展是物流需求產(chǎn)生的源泉，其發(fā)展規(guī)模在一定的條件下反映了物流需求的規(guī)模。大量的原材同時，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中形成的專業(yè)化分工與協(xié)作以及經(jīng)濟(jì)布局的空間差異是，料、產(chǎn)成品、信息、資金、人員等要素流動發(fā)生的最直接的原因。也因?yàn)樵诮?jīng)濟(jì)發(fā)展過程中經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件是發(fā)展現(xiàn)都成為促進(jìn)物資和商品流動的因素。因此，必然伴隨著投資和消費(fèi)，市在經(jīng)濟(jì)總量水平和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)兩個方面具備了發(fā)展現(xiàn)代物流的代物流的基本條件之一，XX條件。經(jīng)濟(jì)總量水平條件一、市國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長。到XX根據(jù)《XX市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五個規(guī)劃綱要》。其中，油田經(jīng)濟(jì)年均增長7.7%全市地區(qū)生產(chǎn)總值預(yù)計(jì)可達(dá)到424.6億元，年均增長2010。財(cái)政7.1%4100美元，年均增長1.2%，地方經(jīng)濟(jì)年均增長15.2%。人均國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到億元，年均增8016.9%。社會消費(fèi)品零售總額達(dá)到一般預(yù)算收入達(dá)到21.5億元，年均增長13.1%。長市用于物流管理和組織的％左右分析，每年XX以XX市物流成本占地區(qū)生產(chǎn)總值的20市具備發(fā)展現(xiàn)代物流的、基本的、經(jīng)濟(jì)規(guī)模條件。物流億元左右。因此，XX費(fèi)用將達(dá)到85市經(jīng)濟(jì)的積聚XX效率和效益的提高，對XX市及周邊輻射地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也具有重要意義；市的經(jīng)濟(jì)地位XX和擴(kuò)散能力在省內(nèi)城市中具有領(lǐng)先水平，將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長的態(tài)勢；從市也具備發(fā)展現(xiàn)代物流的總體經(jīng)濟(jì)實(shí)力條件。XX和與周邊城市的比較優(yōu)勢分析，二、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)條件市把石化產(chǎn)業(yè)作為接續(xù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重，形成對區(qū)域經(jīng)XX①在“十一五”期間，延長產(chǎn)業(yè)提升石化產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平，促進(jìn)煉化一體化延伸加工，濟(jì)發(fā)展的重要支撐能力。充分利用國內(nèi)外兩種油氣資源，擴(kuò)大原油加工規(guī)模，提高原油延伸加工能力。推進(jìn)遼鏈條。萬噸原料油加工、北方瀝青300河石化公司500萬噸稠油加工擴(kuò)建及后續(xù)加工、華錦集團(tuán)600萬噸，瀝青生產(chǎn)能力達(dá)到150030萬噸環(huán)烷基潤滑油等重大項(xiàng)目建設(shè)，原油加工能力達(dá)到發(fā)展聚乙烯、萬噸乙烯擴(kuò)建項(xiàng)目，建設(shè)全國最大的稠油加工和瀝青生產(chǎn)基地。建成46萬噸，萬噸，同時發(fā)展環(huán)等聚烯烴系列產(chǎn)品，合成樹脂生產(chǎn)能力達(dá)到聚丙烯、聚苯乙烯、ABS83以華建設(shè)全國重要的合成樹脂生產(chǎn)基地。氧丙烷、醋酸乙烯、乙二醇等有機(jī)合成系列產(chǎn)品，錦集團(tuán)、中潤化工有限公司等為依托，發(fā)展氮肥、復(fù)合肥、生物有機(jī)肥，建設(shè)全國重要的化肥生產(chǎn)基地。大力發(fā)展工業(yè)助劑、醫(yī)藥中間體、催化劑、涂料等精細(xì)化工產(chǎn)品，拉長石化工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條。充分利用鹽鹵水資源發(fā)展氯堿化工系列產(chǎn)品。開發(fā)和引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)食品等具有發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)。②培育壯大裝備制造、塑料、建材、培育發(fā)展汽車零高低壓閥門等石油開采專用設(shè)備制造。技術(shù)，發(fā)展新型鉆井機(jī)械、隔熱管、充分發(fā)揮原料優(yōu)勢，船舶制造和環(huán)保設(shè)備制造等先進(jìn)裝備制造業(yè)。配件加工、專用汽車改裝、積極發(fā)展工業(yè)用、大力發(fā)展農(nóng)用、建筑用塑料制品，努力將塑料產(chǎn)業(yè)培育成新興主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)規(guī)模，增建設(shè)全國重要的防水卷材生產(chǎn)基地；擴(kuò)大彩鋼板、各類新型防水材料，做大加聚氨脂復(fù)合板等產(chǎn)品品種；發(fā)展蘆葦人造板、新型輕質(zhì)墻體材料等新型建材；開發(fā)、創(chuàng)建在國內(nèi)有影響以大型優(yōu)質(zhì)大米加工企業(yè)為龍頭，推進(jìn)中小加工企業(yè)整合，食品加工業(yè)。力的無公害、綠色和有機(jī)大米品牌。積極發(fā)展各種水產(chǎn)品、肉食品、乳制品、餅業(yè)、調(diào)味品大力發(fā)展以打造特色鮮明的食品加工基地。堅(jiān)持走葦—漿—紙一體化道路，等食品加工業(yè)，萬噸的造紙能力。加20蘆葦（稻草）為主要原料的制漿、造紙業(yè)，到“十一五”期末形成化學(xué)藥品和中成形成在生物制藥、大對現(xiàn)有藥業(yè)企業(yè)的研發(fā)、工藝、技術(shù)和設(shè)備改造力度，藥等方面的產(chǎn)業(yè)群體優(yōu)勢。③大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。與一、二產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合，提高為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、技術(shù)開發(fā)服務(wù)的能力和水平。接受沈陽、大連等中心城市的輻射，以鐵路、公路、港口為依托，以現(xiàn)管輸物流等物流業(yè)。建設(shè)和完善高公路鐵路物流、有大型物流企業(yè)為骨干，發(fā)展水上物流、升、沙嶺、西安、胡家、田家等專業(yè)化市場，形成具有一定輻射力的大米、河蟹等專業(yè)化的物流基地和配送網(wǎng)絡(luò)。市區(qū)域內(nèi)有別于其他城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間差異，產(chǎn)生了存在這種經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致了XX市及周邊的城市間、乃至全國許多城市和地區(qū)的原材料、半成品、產(chǎn)成品等的進(jìn)出，于XX糧食、建材、存在著大量的石油、石油化工、精細(xì)化工、形成了彼此的供需關(guān)系和物流渠道，農(nóng)副產(chǎn)品以及零擔(dān)、集裝箱等物資商品的運(yùn)輸和配送。倉儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工市現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)條及信息服務(wù)等多功能、多層次的物流服務(wù)需求，為XX件。區(qū)位條件4.1.2XXXX市的區(qū)位優(yōu)勢和地理位置是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的天然基礎(chǔ)，交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)。盤海營高速通過境是連接?xùn)|北與關(guān)內(nèi)的樞紐城市。市地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶的要塞，京沈高速、公里，其2001XX境內(nèi)有六個高速公路出入口。公路總里程已達(dá)內(nèi)并與沈大高速公路相連。公里，條110824875公里，省道５條公里，縣道10中高速公路２條111公里，國道１條港已經(jīng)個，XX公路網(wǎng)密度為每百平方公里49.15公里，躍居全省前列。沿海沿河有碼頭54公里。距沈陽桃離周邊的營口港、鲅魚圈港、錦州港較近，距大連港僅302投入使用。XX，優(yōu)越的交通為物流行業(yè)的仙機(jī)場、大連機(jī)場也不算遠(yuǎn)。溝海鐵路和京沈高速鐵路貫穿XX發(fā)展提供了有力的保障。信息網(wǎng)絡(luò)支撐條件4.1.3多個國家和地區(qū)建立了聯(lián)系，具備了國民經(jīng)濟(jì)信市是重要的通信樞紐，與世界200XX/部萬門，電話普及率達(dá)到332003息化的通信能力。截止年，全市現(xiàn)有程控電話交換機(jī)32萬49.7年底，全市電信業(yè)務(wù)總量10.3億元，年末交換機(jī)容量百人，居全省前列。到2003萬戶，移動電話用42.20.68萬路，城鄉(xiāng)電話用戶門，電纜長度2.1萬皮長公里，長話電路萬戶，數(shù)據(jù)通信總用戶13.833部。計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)用戶戶40萬戶，每百人移動電話占有量市擁有覆蓋全市的郵政網(wǎng)絡(luò)?！笆晃濉逼陂g還要萬部。同時，XX萬戶，公用電話231.48優(yōu)化和完善基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。實(shí)現(xiàn)語音、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋整個城鄉(xiāng)，實(shí)現(xiàn)移加強(qiáng)通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大幅度GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，建成800M數(shù)字集群公網(wǎng)和3G動通信網(wǎng)絡(luò)向網(wǎng)的平穩(wěn)過渡，提高互聯(lián)網(wǎng)用戶容量。市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)條件、區(qū)位條件、信息網(wǎng)絡(luò)支撐條XX綜上所述，通過對市己初步具備進(jìn)一步建設(shè)規(guī)模化、組織化程度更高的物流服務(wù)設(shè)施及發(fā)展XX件等的分析，現(xiàn)代物流的基本條件。物流服務(wù)企業(yè)條件4.2市物流服務(wù)水平，而物流服務(wù)水平需要通過物流服XX發(fā)展現(xiàn)代物流的直接目的是提高務(wù)企業(yè)的運(yùn)營組織管理水平來實(shí)現(xiàn)。市在物流領(lǐng)域從事與物流相關(guān)服務(wù)的企業(yè)仍以原遼河油田，原物資行業(yè)的企當(dāng)前，XX市物流相關(guān)企業(yè)的經(jīng)石油勘探局物資公司等企業(yè)。從XX業(yè)為主體。主要的經(jīng)營企業(yè)有：XX市己擁有一批具有從事物流相關(guān)服務(wù)、具備了相當(dāng)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)營者XX營現(xiàn)狀分析，目前恒泰物流有限公司等，并正在不斷發(fā)展壯XXXX物流有限公司、隊(duì)伍。主要的經(jīng)營企業(yè)有：大。這些企業(yè)已開始依托現(xiàn)代物流服務(wù)理念進(jìn)行服務(wù)嘗試，并制定了發(fā)展現(xiàn)代物流的規(guī)劃。市的企業(yè)運(yùn)營中開XXXX出現(xiàn)了物有限公司的電子商務(wù)物流網(wǎng)站等業(yè)態(tài)?，F(xiàn)代物流的發(fā)展在始起步，已經(jīng)具備了一定的發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)的組織條件。盡管其它物流企業(yè)多數(shù)是個體、多家這樣的企業(yè)。這些企業(yè)的存在雖然活躍了物流市場，市有私營的小型配貨站，XX120完全園區(qū)建設(shè)，但也造成了管理上、價格競爭方面的無序和惡性循環(huán)。通過物流產(chǎn)業(yè)整合、能夠引導(dǎo)他們向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變和發(fā)展。4.3市場環(huán)境與政策條件市國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行市場化程度的逐漸深入，企業(yè)面臨的市場競爭日趨激烈。商品XX隨著迫切需要適時調(diào)使許多企業(yè)出于對資產(chǎn)收益與資產(chǎn)彈性的考慮，與服務(wù)的買方市場的出現(xiàn)，具有現(xiàn)代經(jīng)營管理理尋求更有效降低成本的合理化措施；整和壓縮自有的低效率物流資產(chǎn)，城鎮(zhèn)居民商品消費(fèi)對于需求與日俱增；念的企業(yè)群體發(fā)展迅速，對專業(yè)化物流服務(wù)的認(rèn)識、物流服務(wù)的市場需求強(qiáng)度日漸加大，商品質(zhì)量功能和商品服務(wù)的要求也日見提高，商品特色、XX市現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造了市場條件。所有這些因素都為國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會、首先，國家對于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展非常重視，在政策環(huán)境方面。鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部、中國民用航空總局等部委，國經(jīng)貿(mào)運(yùn)號文件，在印發(fā)《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》的通知中提出了加行[2001]189市政府對我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)非常重視，出臺快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的八條意見。其次，XX市發(fā)展現(xiàn)XX了盤政辦發(fā)[2006]46號文件《關(guān)于促進(jìn)全市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》，為代物流業(yè)創(chuàng)造了寬松的政策環(huán)境和支持條件。4.4XX市發(fā)展現(xiàn)代物流條件的綜合評價總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件評價4.4.1市當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展總XX現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展是與經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展階段水平相適應(yīng)的。從省內(nèi)的其他城市，但領(lǐng)先程度并不十分突量水平，城市化水平來看，其發(fā)展雖然領(lǐng)先于XX出。同時，與周邊的中心城市諸如沈陽、大連、營口相比較，其經(jīng)濟(jì)實(shí)力尚待加強(qiáng)。在市場市在經(jīng)濟(jì)積聚和擴(kuò)散的范圍經(jīng)濟(jì)條件下，市場競爭也體現(xiàn)在城市間的競爭方面，這將使XX受到制約。大連的海運(yùn)條件、營就省內(nèi)城市而言，沈陽的鐵路運(yùn)輸條件、從區(qū)位交通運(yùn)輸條件看，水運(yùn)中轉(zhuǎn)物流量的市鐵路中轉(zhuǎn)物流量、海運(yùn)中轉(zhuǎn)物流量、XX口水運(yùn)條件都優(yōu)于XX市，使得規(guī)模受到制約，影響其區(qū)位物流組織優(yōu)勢的發(fā)揮。市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，工業(yè)基礎(chǔ)仍較薄弱，農(nóng)業(yè)比例偏高，物流業(yè)的規(guī)?；徒M織化XX從發(fā)展在一段時間內(nèi)將受到制約。市物流的需求較大，但傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)“大而全”，“小而全”的生產(chǎn)、經(jīng)營、XX雖然組織模式的改變尚需時日；物流服務(wù)商的選擇依據(jù)，體現(xiàn)在物流服務(wù)所提供的質(zhì)量、價格、導(dǎo)致相當(dāng)?shù)奈锪魅轿坏奈锪鞣?wù)欠缺，管理以及為客戶企業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)效益上，高質(zhì)量、需求成為潛在的物流需求，需要轉(zhuǎn)化。發(fā)展物流的基礎(chǔ)運(yùn)作條件評價.2.1物流基礎(chǔ)設(shè)施①交通運(yùn)輸現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施供給仍然不足。體現(xiàn)在：鐵路運(yùn)輸網(wǎng)供給強(qiáng)度不夠，現(xiàn)有運(yùn)能不足；公路存在著路況差、等級偏低的問題；運(yùn)輸樞紐建設(shè)亟待加強(qiáng)。集表現(xiàn)在：運(yùn)輸工具的超期服役，各種運(yùn)輸工具都不同程度存在著結(jié)構(gòu)性調(diào)整的問題。裝、散裝、冷藏保溫、保鮮、危險品等專運(yùn)車輛以及大、中、小車型的發(fā)展緩慢。②倉儲設(shè)施缺乏現(xiàn)庫場設(shè)施陳舊老化，城市內(nèi)的倉儲設(shè)施明顯不足，倉儲設(shè)施布局配置不盡合理；代化、自動化倉庫等物流基礎(chǔ)設(shè)施。③通信網(wǎng)絡(luò)市己具備了現(xiàn)階段國民經(jīng)濟(jì)信息化所需要的通信能力，但物流業(yè)發(fā)展所需的信息環(huán)XX境亟待改善。物流企業(yè)及其組織管理雖然形成了以交通運(yùn)輸、儲運(yùn)、代理、商業(yè)配送、電子商務(wù)物流網(wǎng)站等，從事物流的單也初步形成了物流一環(huán)節(jié)或多環(huán)節(jié)服務(wù)和少數(shù)第三方物流企業(yè)為基礎(chǔ)的物流經(jīng)營企業(yè)體系。經(jīng)營主體多元化，物流經(jīng)營組織管理方式、手段、渠道的多樣化、復(fù)雜化，自由競爭和壟斷市現(xiàn)代物流的發(fā)展仍存在不適應(yīng)之處。XX物流企業(yè)及其組織管理對經(jīng)營并存的局面。但是，物流業(yè)主體仍以傳統(tǒng)運(yùn)輸、配送、倉儲為主；聯(lián)運(yùn)、散裝、集裝化運(yùn)輸程度較低；企業(yè)還未形成對物流發(fā)展的有力現(xiàn)代意義上的第三方物流企業(yè)，自我積累能力低，競爭力低下；支撐。物流市場環(huán)境及政策環(huán)境尚需要在潛在的物提高物流服務(wù)水平更多的體現(xiàn)在物流的操作層面上，發(fā)展現(xiàn)代物流，物流資產(chǎn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)方面，物流市場機(jī)制建立方面，流需求轉(zhuǎn)化方面，存量整合方面，高素質(zhì)物流經(jīng)營人才的應(yīng)用方面創(chuàng)造市場環(huán)境及政策環(huán)境條件。市在市場環(huán)境建設(shè)方面尚有許多工作要完成，如：市場更加開放，管制更加合理而XX和科學(xué)，市場準(zhǔn)入和汰出機(jī)制的建立、市場保障機(jī)制、商業(yè)信用機(jī)制的建立等。在物流基礎(chǔ)高素質(zhì)物流經(jīng)營人才的培養(yǎng)等也要符合現(xiàn)代物流資產(chǎn)的合理整合、設(shè)施的科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)、物流發(fā)展的要求。尚需創(chuàng)造的條件4.5基礎(chǔ)設(shè)施條件4.5.1市必須積極XX從XX市發(fā)展現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀、基礎(chǔ)設(shè)施分析，為適應(yīng)物流的發(fā)展需要，特物流園區(qū)和城市物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加快物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，包括各種運(yùn)輸方式的路網(wǎng)、市區(qū)域經(jīng)濟(jì)作用的物流園區(qū)及其相關(guān)的運(yùn)輸通道的建設(shè)。XX別是必須加快建設(shè)發(fā)揮物流企業(yè)條件4.5.2加快其向現(xiàn)代物倉儲、配送、代理等物流企業(yè)的經(jīng)營組織化水平，盡快提高傳統(tǒng)運(yùn)輸、培育和扶持專業(yè)化第三方物流企流的轉(zhuǎn)型和服務(wù)方式的轉(zhuǎn)變。特別是要盡早建設(shè)物流園區(qū)，準(zhǔn)備良好的企業(yè)組織及經(jīng)營管理?xiàng)l件。XX市現(xiàn)代物流的發(fā)展，業(yè)的發(fā)展，為物流園區(qū)建設(shè)的必要性第五章市物流發(fā)展的重要實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，其主要使命并不僅僅局限于園區(qū)內(nèi)物流園區(qū)建設(shè)作為XX市現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)平臺與運(yùn)作企業(yè)物流服務(wù)的具體運(yùn)作，而是通過園區(qū)建設(shè)建立起XXXX基地；積極引導(dǎo)扶持XX市現(xiàn)代物流企業(yè)，依托園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施與政策環(huán)境條件，建立起建設(shè)的意義與必要對物流園區(qū)市區(qū)域內(nèi)現(xiàn)代物流運(yùn)作、組織和信息管理的系統(tǒng)框架。因此，市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大背景下。性的理解必須將其置于XX5.1物流園區(qū)建設(shè)的意義市現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展XX5.1.1全面推進(jìn)市現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設(shè)的積極前導(dǎo)和有益嘗試，物流園區(qū)的建設(shè)和運(yùn)營將充分發(fā)XX作為倉儲、加工、配送和電市建設(shè)以綜合運(yùn)輸、為揮XX市綜合交通樞紐功能和大市場優(yōu)勢，XX商業(yè)提供積極的發(fā)展契機(jī)和實(shí)踐空間。有利于大力推進(jìn)工業(yè)、子商務(wù)為支撐的現(xiàn)代物流業(yè)，有利于推進(jìn)傳統(tǒng)交通運(yùn)流通、信息服務(wù)等行業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)的改造重組和社會化協(xié)作；有并為之提供良好的發(fā)展機(jī)遇與寬松健全的發(fā)展環(huán)境；輸企業(yè)向現(xiàn)代物流服務(wù)的積極轉(zhuǎn)型，市現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展。利于XX市現(xiàn)代物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)XX5.1.2培養(yǎng)和造就市積極引進(jìn)和利用國際商貿(mào)和物流企業(yè)的步伐。通過引XX物流園區(qū)的建設(shè)將大大促進(jìn)建設(shè)資金管理渠道與入國內(nèi)外先進(jìn)的物流管理、運(yùn)作技術(shù)、物流園區(qū)建設(shè)理念、建設(shè)方法、市物流服務(wù)發(fā)展提供XX使用方式，使先進(jìn)的物流服務(wù)企業(yè)以其成熟而規(guī)范的服務(wù)運(yùn)作，為市培育和發(fā)展具有全國性經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)的專業(yè)化骨干物流配送企業(yè)提XX良好的范例與榜樣；為供運(yùn)作支持，推動傳統(tǒng)物流服務(wù)企業(yè)的跨部門重組和聯(lián)合；積極引導(dǎo)傳統(tǒng)物資流通、倉儲、市物流XX運(yùn)輸企業(yè)改組成為第三方物流企業(yè)；從而使物流園區(qū)，真正成為培養(yǎng)和造就推動業(yè)產(chǎn)業(yè)提升和營運(yùn)流程創(chuàng)新的孵化器。XX市物流基礎(chǔ)設(shè)施的科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)奠定基礎(chǔ)為5.1.3物流基礎(chǔ)設(shè)施涉及鐵路、公路、水路、管道、電信以及各類倉庫、停車場、配送站等，物流園區(qū)的建設(shè)將在充分分并有建設(shè)周期長、回報時間長的特點(diǎn)。其建設(shè)需要大量的投資，又要考慮未來的發(fā)展。市物流服務(wù)需求的基礎(chǔ)上進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，既要考慮當(dāng)前情況，析XX同時產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，還要按物流作業(yè)要求進(jìn)行布局與管理設(shè)計(jì)。不僅要結(jié)合城市綜合規(guī)劃、符合城市可持續(xù)發(fā)展及環(huán)保要既有物流資產(chǎn)存量的整合、還要考慮建設(shè)資金的供給和回報、市乃至更大范圍上物流基礎(chǔ)設(shè)施的系統(tǒng)規(guī)劃、XX求等方面的問題。因此物流園區(qū)的建設(shè)將為市現(xiàn)代物流系統(tǒng)未來發(fā)展XX統(tǒng)籌兼顧和物流資源有效利用進(jìn)行具有開創(chuàng)意義的嘗試，并為奠定良好的規(guī)劃基礎(chǔ)和成功的典范。XX有效提高市城市創(chuàng)新手段與政府宏觀調(diào)控力度5.1.4物流園區(qū)將在市場經(jīng)濟(jì)條件下建設(shè)和發(fā)展，這意味著企業(yè)和城市都將面對劇烈的競爭。這樣一個地級城市，創(chuàng)新和創(chuàng)新能力正在城市的競爭和發(fā)展中起著越來越重特別是對于XX要的作用。作為一種新的嘗試，物流園區(qū)的建設(shè)和運(yùn)營本身就是一個需要不斷創(chuàng)新的過程，管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新等方面的系統(tǒng)性創(chuàng)新過程，物流園區(qū)所技術(shù)創(chuàng)新、它將涉及觀念創(chuàng)新、地級城市，應(yīng)是區(qū)域創(chuàng)新和吸納創(chuàng)新的中心。依托的XX市尚屬新興事物。雖已開始現(xiàn)代物流運(yùn)物流園區(qū)的建設(shè)與現(xiàn)代物流業(yè)，對于5.1.5XX在物流園區(qū)建設(shè)和發(fā)展過迫切需要政府宏觀調(diào)控作用的支持。但尚處于幼稚期，作的嘗試，諸如管理體制、市場培育、物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)、物流存程中可能遇到許多棘手的問題，并要求政都需要強(qiáng)有力的政府宏觀調(diào)控作用，物流成本管理“黑洞”等問題，量資產(chǎn)整合、府出臺強(qiáng)有力的政策措施給予支持甚至直接進(jìn)行干預(yù)。物流園區(qū)建設(shè)的必要性5.2市潛在物流需求的必要XX5.2.1引導(dǎo)和轉(zhuǎn)化雖然相互滿足。物流活動作為一種經(jīng)濟(jì)活動，需要在供、需兩個方面不斷地相互適應(yīng)、但相當(dāng)?shù)奈锪餍枨笫且环N低水平的物流需求。市及其區(qū)域內(nèi)當(dāng)前存在著巨大的物流需求，XX“小而全”“大而全”、表現(xiàn)為相當(dāng)部分傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)仍保持著以自我為中心、改善形成高度整合的供應(yīng)鏈體系；的傳統(tǒng)經(jīng)營組織模式，尚未認(rèn)識到通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，銷售的經(jīng)營活動過程中對建立在供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)企業(yè)在生產(chǎn)、目前的生產(chǎn)供應(yīng)與產(chǎn)品銷售，工作標(biāo)準(zhǔn)時尚未上的跨企業(yè)、跨行業(yè)的聯(lián)合重視不夠；在推行各自的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、意識到建立共同的物流標(biāo)準(zhǔn)的重要性，真正意義上的物流需求難以形成。市整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這種初步意義上的物流需求將必然向現(xiàn)代高水平的物流需隨著XX市在物流服務(wù)供給能力方面的水平是至關(guān)重要的。求轉(zhuǎn)化。在這一轉(zhuǎn)化的進(jìn)程中，提高XX市物流服務(wù)設(shè)施與物流服務(wù)企業(yè)在園區(qū)建設(shè)與運(yùn)行過程中得到有機(jī)物流園區(qū)的建設(shè)將使XX場地地結(jié)合。從而有力地加強(qiáng)現(xiàn)有鐵路、公路、水路的設(shè)施銜接以及交通運(yùn)輸設(shè)施與倉庫、設(shè)施的銜接，使現(xiàn)有物流資源得以合理整合，基礎(chǔ)設(shè)施及其技術(shù)裝備的運(yùn)作水平得以提高。市物流服XX同時，大批具有現(xiàn)代物流服務(wù)能力的企業(yè)在園區(qū)的進(jìn)駐與經(jīng)營服務(wù)，使得及時對快速、務(wù)的整體水平得到充分的展現(xiàn)，其群體效應(yīng)所構(gòu)成的系統(tǒng)服務(wù)能力得到加強(qiáng)。物流組織化程度的物流過程環(huán)節(jié)的調(diào)整、的物流服務(wù)要求的滿足、對物流系統(tǒng)性能的改進(jìn)、對物流服務(wù)目標(biāo)企業(yè)的現(xiàn)行經(jīng)營對服務(wù)目標(biāo)企業(yè)管理成本中的巨大物流費(fèi)用的節(jié)省，提高，園區(qū)內(nèi)物流服務(wù)企業(yè)群體不斷增加和改管理模式形成具有積極意義的正面沖擊和主動誘導(dǎo)。應(yīng)用現(xiàn)代物流服務(wù)的主動性和積極性得到較大的增進(jìn)的物流服務(wù)功能，將使服務(wù)目標(biāo)企業(yè)，市物流服務(wù)需求的增加與轉(zhuǎn)化開始向主動、積極的方向發(fā)展，從而將有強(qiáng)。這將意味著XXXX全市范圍的物流需求規(guī)模。效地?cái)U(kuò)大支持有效的物流市場機(jī)制建立的必要5.2.2有管制相關(guān)聯(lián)。物流的市場化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的市場化程度直接相關(guān)，同時也與市場開放、物流活動具有網(wǎng)絡(luò)化的特效的物流市場機(jī)制建立要求市場更加開放，管制更加合理和科學(xué)。需要網(wǎng)絡(luò)上各個節(jié)點(diǎn)之間相互開放彼此的物流服務(wù)物流中心只是其網(wǎng)絡(luò)上的一個節(jié)點(diǎn)，點(diǎn)，以資本運(yùn)作為手段的企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)建便于企業(yè)在較大的市場范圍內(nèi)進(jìn)行兼并、市場，重組。物流服務(wù)活動存為開展網(wǎng)絡(luò)化物流經(jīng)營活動提供與商流相適應(yīng)的高效物流服務(wù)。設(shè)，同時，各種復(fù)雜的費(fèi)率協(xié)商、服務(wù)的無形化特點(diǎn)、在著一系列委托與被委托、代理與被代理的關(guān)系。需要強(qiáng)有力的制控制和結(jié)算的主體等，往往涉及多個方面，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的銜接、物權(quán)的轉(zhuǎn)移、度保障和執(zhí)行機(jī)制，包括市場準(zhǔn)入與汰出機(jī)制、市場保障機(jī)制及商業(yè)信用機(jī)制等等。在園區(qū)內(nèi)建立其各自的將使在全市范圍內(nèi)進(jìn)行運(yùn)作的各類物流企業(yè)，物流園區(qū)的建設(shè)，也有利于管理部門對其進(jìn)行監(jiān)有利于行業(yè)自律與良性競爭，運(yùn)作控制系統(tǒng)與經(jīng)營組織架構(gòu)。機(jī)制在其建立和運(yùn)行初期尚不完善以法律制度保障和執(zhí)行。督和核查，使市場準(zhǔn)入和汰出，物流園區(qū)的集中服同時，的情況下，能夠取得相對得力的監(jiān)控空間和相對有效的監(jiān)控渠道。降低物流交易成本和提高物流服務(wù)效率提可在一定程度上為改善信用體系的欠缺，務(wù)運(yùn)作，支持和強(qiáng)化貨主對物流服務(wù)供有益的嘗試與實(shí)踐。有助于改善當(dāng)前商業(yè)信用不健全的情況，需求的積極態(tài)度，減少自營物流，擴(kuò)大物流服務(wù)的市場需求不足。市與省內(nèi)和周邊重要的經(jīng)濟(jì)中心城市實(shí)現(xiàn)市場管因此，物流園區(qū)的建設(shè)與運(yùn)營，對XX形成對物流服務(wù)企業(yè)活動的良性規(guī)范與積極引制的合理化和科學(xué)化，建立良好的市場秩序，導(dǎo)，具有十分積極和現(xiàn)實(shí)的意義。市既有物流資產(chǎn)合理整合的必要推進(jìn)XX5.2.3園區(qū)內(nèi)的將有利于對非社會化物流資產(chǎn)的利用和物流服務(wù)的社會化。物流園區(qū)的建設(shè)，XX土地資源為企業(yè)通過土地置換和資產(chǎn)運(yùn)作獲得其發(fā)展空間與資本支持，從而有利于實(shí)現(xiàn)為那些傳統(tǒng)物流服務(wù)企業(yè)存量資產(chǎn)的利用效市對既有物流存量資產(chǎn)的合理整合與重新配置，率提高創(chuàng)造必要的條件。市地級城市輻射功能的必要充分發(fā)揮XX5.2.4市建設(shè)成為經(jīng)濟(jì)繁榮、科技發(fā)達(dá)、市政府在其“十一五”規(guī)劃綱要中提出，要將XXXX要實(shí)現(xiàn)上設(shè)施完善和環(huán)境優(yōu)美的現(xiàn)代化城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度高于全國平均水平。布局合理、省乃至更大區(qū)域總體經(jīng)濟(jì)規(guī)模中所占的份額。在XX述目標(biāo)，盡快提升全市綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力在已積極縮小與周邊發(fā)達(dá)城市及經(jīng)濟(jì)中心城市的經(jīng)濟(jì)差距，繼續(xù)領(lǐng)先于省內(nèi)其它城市的同時，）為代表的經(jīng)市以國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP市面臨的不容回避的任務(wù)。這不僅意味著成為XXXXXX市以三次產(chǎn)業(yè)比例為特征的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)水平的改善。此外濟(jì)總量規(guī)模的增長，還包括XX以構(gòu)成其經(jīng)濟(jì)實(shí)力的生成市還必須繼續(xù)擴(kuò)大其所擁有的大型企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)的規(guī)模與數(shù)量，市經(jīng)濟(jì)綜合能力的成長，將表現(xiàn)為建立在經(jīng)濟(jì)實(shí)力基礎(chǔ)上的商品流通、物流服務(wù)、XX基礎(chǔ)。金融服務(wù)和信息管理上的提升；以技術(shù)、資本、商品、產(chǎn)業(yè)、信息等多種途徑為區(qū)域發(fā)展提市發(fā)揮城市功能的最佳窗口和有效途供服務(wù)的擴(kuò)散效應(yīng)。物流園區(qū)的建設(shè)與運(yùn)營，正是XX徑。物流園區(qū)的建設(shè)以地級城市作為其建設(shè)與營運(yùn)的依托，通過在其建設(shè)和發(fā)展過程中對市宏觀物流調(diào)控、微觀物流組織管理，以及物流人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，物流存量資產(chǎn)的整XX市經(jīng)合、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營等方面工作，實(shí)現(xiàn)全面推進(jìn)與具體實(shí)踐。將有效地提高XX市保持經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁后勁和健康良好的濟(jì)發(fā)展的對外交流環(huán)境和內(nèi)部協(xié)調(diào)條件，支持XX市工商企業(yè)通過現(xiàn)代物流運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)綜合競爭能力的有效增強(qiáng)，市場競爭環(huán)境秩序。為XX市國民經(jīng)濟(jì)XX企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)際提高創(chuàng)造良好的、可靠的流通運(yùn)作保障，從而實(shí)現(xiàn)支持和社會發(fā)展的最終目標(biāo)。市物流發(fā)展中的地位5.3XX物流有限公司在XX市北出XX市雙臺子區(qū)遼河北路223號，毗鄰城北廣場，是XX物流有限公司座落于XX口的門戶，交通便捷順暢。公里，沈5748公里，營口港公司距京沈高速公路６公里，與305國道相連，距XX港境內(nèi)，是理想的物流之地。公里。溝海鐵路、京沈高速鐵路橫跨160XX陽桃仙機(jī)場21萬平方米，貨運(yùn)場地1600萬元，總占地5.6萬平方米，擁有倉儲庫房公司總投資多輛，加盟201500平方米。公司自備大小車輛物流招待所萬平方米，停車場1萬平方米，貨物準(zhǔn)確安全，衛(wèi)星定位系統(tǒng)，全國物流安全驗(yàn)證系統(tǒng)，余臺。運(yùn)輸車輛400車輛配備GPS小時電子監(jiān)控，門禁管理，服24全程保險，有效的為貨運(yùn)人降低了風(fēng)險。物流場區(qū)內(nèi)實(shí)行務(wù)更先進(jìn)，保障更有力。寬敞明亮的物流營業(yè)大廳、現(xiàn)代化的辦公設(shè)備及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)配送，為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公司主要經(jīng)營：倉儲、聯(lián)運(yùn)、零擔(dān)、專線、大件、集裝箱、危、普貨運(yùn)輸、流通加工及綜合物流及信息服務(wù)等業(yè)務(wù)。代購代銷、同時經(jīng)營進(jìn)出口貿(mào)易、包裝、存車住宿。汽車銷售、物流有限公司作為私營的物流企業(yè)，在投資規(guī)模、經(jīng)營規(guī)模、固定資產(chǎn)占有量等方XXXX省也是不多見的。XX面不僅在市，就是物流有限公司雖然成立時間不長，但已具有較為良好的區(qū)位條件和經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件，XX以及誘發(fā)周邊地區(qū)物流需求的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)、具有建設(shè)物流園區(qū)的資金、廣泛客戶等基礎(chǔ)條件，市物流園區(qū)建設(shè)與發(fā)展提供可行的資產(chǎn)置換操作途徑與操作可能。XX巨大潛能，可以為物流有限公司現(xiàn)在除擔(dān)任XXXX物流有限公司法人代表馬貴謙先生有豐富的從商經(jīng)驗(yàn)