高架橋施工圖設(shè)計(jì)說明

徐州高鐵站區(qū)站前廣場及配套設(shè)施站前高架工程說明第7頁共18頁江蘇省交通科學(xué)研究院編制：復(fù)核：審核：審定：SⅠ-1(7/18)090315100000036209031510000003621概述1.1任務(wù)背景景徐州高鐵客站是是京滬高速鐵鐵路沿線5個(gè)主客站之之一，位于徐徐州市主城區(qū)區(qū)東部，京福福高速以西，城城東大道以南南，站中心里里程樁號為DK6888+660。站區(qū)距離離正在規(guī)劃建建設(shè)的徐州新新區(qū)僅3公里，距距離徐州市老老城區(qū)僅6公里，距離離城東新區(qū)22.5公里里，距離金山山橋開發(fā)區(qū)11.5公里里。本項(xiàng)目的的建設(shè)可以強(qiáng)強(qiáng)化京滬高速速鐵路客運(yùn)站站區(qū)交通集疏疏功能，并能能夠有效地提提升徐州市的的窗口形象。本次擬建的徐州州高鐵站區(qū)站站前廣場及配配套設(shè)施站前前高架場地位位于徐州市東東郊京滬高鐵鐵徐州高鐵站站區(qū)內(nèi)，徐州州東站站房西西側(cè)，原為大大湖采石場場場地。擬建站站前高架工程程圍繞西廣場場地下空間的的南側(cè)、東側(cè)側(cè)及北側(cè)而建建，西至站前前路，東接站站房，南至站站南路，北至至站北路。本項(xiàng)目的建設(shè)將將完善高鐵站站區(qū)的交通網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)高高鐵站區(qū)與外外圍路網(wǎng)的聯(lián)聯(lián)系，提升高高鐵站區(qū)交通通集疏功能。我院受徐州市鐵鐵路建設(shè)辦公公室的委托，承承擔(dān)了站前高高架的施工圖圖設(shè)計(jì)工作。高架橋梁總長包包括主線及四四條匝道結(jié)構(gòu)構(gòu)計(jì)971.778m，引道總長長計(jì)242.776m。上部結(jié)構(gòu)構(gòu)為等高度預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼筋砼砼連續(xù)箱梁和和普通鋼筋砼砼連續(xù)箱梁，下下部結(jié)構(gòu)采用用樁基礎(chǔ)。1.2對站前前高架初步設(shè)設(shè)計(jì)專家評審審意見的執(zhí)行行情況2009年122月17日上午，徐州州高鐵礦大代代建項(xiàng)目管理理部在徐州高高鐵站區(qū)建設(shè)設(shè)指揮部會議議室主持召開開了徐州高鐵鐵站區(qū)站前高高架初步設(shè)計(jì)計(jì)審查會。根據(jù)審查會議專專家意見，我我們對初步設(shè)設(shè)計(jì)進(jìn)行了進(jìn)進(jìn)一步的優(yōu)化化設(shè)計(jì)工作。1)充分考慮慮使用功能要要求，總體設(shè)設(shè)計(jì)應(yīng)與站前前廣場景觀相相協(xié)調(diào)。執(zhí)行情況：推薦薦方案采用了了斜腹板連續(xù)續(xù)箱梁，外觀觀簡潔、輕盈盈；斜腹板及及其懸挑充分分考慮了全線線斷面的合理理對接，避免免突變。2)同意平面面設(shè)計(jì)采用近近、遠(yuǎn)期結(jié)合合起來的靈活活分隔方式；；但近遠(yuǎn)期方方案應(yīng)進(jìn)一步步優(yōu)化調(diào)整。執(zhí)行情況：根據(jù)據(jù)方案設(shè)計(jì)階階段評審意見見，平面設(shè)計(jì)計(jì)采用近、遠(yuǎn)遠(yuǎn)期結(jié)合的分分隔方式。對對于近期方案案分隔帶位置置維持原設(shè)計(jì)計(jì)，原因如下下：近期人流流、車流量不不大，高架平平面上采用一一個(gè)分隔帶即即可滿足交通通需求，現(xiàn)設(shè)設(shè)計(jì)方案可以以使較多的車車輛靠右行駛駛?？?，旅客客下車后可以以直接進(jìn)入旅旅客活動(dòng)平臺臺，進(jìn)而避免免了大量的人人流與車流相相互沖突。若若將分隔帶向向右調(diào)整，即即左側(cè)4條車道，右右側(cè)2條車道，在在停車位不足足的情況下，大大量的車會在在分隔帶左側(cè)側(cè)?？?，旅客客下車后須穿穿過右側(cè)的2條車道進(jìn)入入旅客活動(dòng)平平臺，從而造造成大量人流流與車流的相相互交叉，既既影響了通行行能力，又增增加了危險(xiǎn)性性，且與設(shè)計(jì)計(jì)初衷左側(cè)為為不停車車道道相違背。3)橋型方案案應(yīng)進(jìn)一步深深化、比選，應(yīng)應(yīng)增加整體板板式結(jié)構(gòu)方案案，以增加橋橋下空間，增增強(qiáng)景觀效果果。執(zhí)行情況：在方方案設(shè)計(jì)階段段，已對整體體梁板式結(jié)構(gòu)構(gòu)進(jìn)行了方案案比較，比較較結(jié)果表明，梁梁板式結(jié)構(gòu)會會更大的壓縮縮橋下空間（方方案一斜腹板板箱梁橋下凈凈空約為5.2m，而框架梁梁方案橋下凈凈空僅為4.53m），影響橋橋下景觀效果果；另外，匝匝道與主線梁梁高差別較大大，會影響高高架的整體景景觀；梁板式式結(jié)構(gòu)在橫向向無翼緣，外外觀上顯得較較笨重，橋下下空間顯得壓壓抑。故上部部結(jié)構(gòu)推薦方方案維持原設(shè)設(shè)計(jì)。4)橋梁基礎(chǔ)礎(chǔ)形式應(yīng)根據(jù)據(jù)地質(zhì)資料進(jìn)進(jìn)一步驗(yàn)算、優(yōu)優(yōu)化。執(zhí)行情況：根據(jù)據(jù)現(xiàn)有勘察報(bào)報(bào)告，結(jié)合地地下空間和地地鐵的設(shè)計(jì)，大大部分鉆孔出出現(xiàn)有溶洞，即即使是相距較較近的鉆孔（如D匝道橋臺處G44～G46號孔），各孔地質(zhì)狀況也相差很大，根據(jù)巖溶地區(qū)橋梁設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)，逐樁鉆探是非常有必要的，否則設(shè)計(jì)缺乏依據(jù)。建議進(jìn)一步進(jìn)行逐樁鉆探，以便準(zhǔn)確確定基礎(chǔ)的形式。5)進(jìn)一步細(xì)細(xì)化與地鐵一一號線預(yù)留工工程的銜接，為為后期地鐵施施工創(chuàng)造條件件。執(zhí)行情況：已與與中鐵第四勘勘察設(shè)計(jì)院相相關(guān)地鐵設(shè)計(jì)計(jì)人員進(jìn)行溝溝通銜接，以以確保高架橋橋墩設(shè)計(jì)不影影響后期地鐵鐵施工。6)對會議提提出的其他意意見及建議應(yīng)應(yīng)進(jìn)行充分研研究。執(zhí)行情況：對會會議提出的其其他意見及建建議進(jìn)行了認(rèn)認(rèn)真的研究，并并做了相應(yīng)的的完善補(bǔ)充，比比如對橋面泄泄水孔間距由由20m改為5m；路燈間距距及高度分別別調(diào)整為30m和10m；對概算增增加了相關(guān)技技術(shù)指標(biāo)等。1.3設(shè)計(jì)依據(jù)據(jù)1.《京滬高鐵鐵徐州站交通通組織研究》（江江蘇省交通規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)院）2.1：10000電子地形圖圖3.徐州東站站站房初步設(shè)設(shè)計(jì)（中鐵第第四勘察設(shè)計(jì)計(jì)院）4.《京滬高速速鐵路徐州站站站前高架方方案專家評審審意見》5.徐州高鐵站站區(qū)站前高架架初步設(shè)計(jì)審審查意見6.《徐州高鐵鐵站區(qū)站前廣廣場及配套設(shè)設(shè)施站前高架架工程初步設(shè)設(shè)計(jì)》（江蘇蘇省交通科學(xué)學(xué)研究院）7.《徐州高鐵鐵站區(qū)站前廣廣場及配套設(shè)設(shè)施(站前高架)巖土工程勘勘察報(bào)告(詳細(xì)勘察)》1.4采用的規(guī)規(guī)范和規(guī)程1.《市政公公用工程設(shè)計(jì)計(jì)文件編制深深度規(guī)定》2.《公路工工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》(JTGBBO1-20033)3.《城市橋梁梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》(CJJ111-93)4.《公路橋橋涵設(shè)計(jì)通用用規(guī)范》(JTGDD60-2004)5.《公路圬圬工橋涵設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》(JTGD661-20005)6.《公路鋼鋼筋混凝土及及預(yù)應(yīng)力混凝凝土橋涵設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》(JTGD662-2004)7.《公路橋橋涵地基與基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范范》(JTGDD63-20007)8.《公路橋橋涵施工技術(shù)術(shù)規(guī)范》(JTJ0441-20000)9.《市政工程程勘察規(guī)范》（CJJ56-94）10.《鋼筋筋焊接網(wǎng)混凝凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)術(shù)規(guī)程》(JGJ1114-20003)11.《公路路工程抗震設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》((JTJ0004-89))12.《公路橋橋梁抗震設(shè)計(jì)計(jì)細(xì)則》(JTG/TB02--01-20008)13.《城市道道路設(shè)計(jì)規(guī)范范》(CJJ377-90)14.《公路瀝瀝青路面施工工技術(shù)規(guī)范》(JTGFF40-20004)15.《公路瀝瀝青路面設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》(JTGDD050-22006)16.《城鎮(zhèn)道道路工程施工工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)規(guī)范》(CJJ1--2008))17.《城市橋橋梁工程施工工與質(zhì)量驗(yàn)收收規(guī)范》(CJJ2--2008))1.5技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)1.汽車荷載載等級：公路路-Ⅰ級人群荷載載：3.6kNN/㎡2.橋梁寬度度：主線27..5mA～D匝道8.5～9.2m3.設(shè)計(jì)行車速速度：30km//h4.地震基本本烈度：Ⅶ度(地震動(dòng)峰值值加速度0.10gg)5.坐標(biāo)系：11954年北京坐標(biāo)標(biāo)系6.高程系：：1956黃海高程系系7.環(huán)境類別：：I類環(huán)境8.設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期期：100年9.設(shè)計(jì)安全等等級：二級10.橋梁抗震震設(shè)防類別：：B類2項(xiàng)目自然地理理概況2.1地形地貌貌及氣象條件件擬建建筑場地為為徐州東郊的的低山丘陵區(qū)區(qū)，地勢總體體為西北高，東東南低。建筑筑場地地貌單單元為山麓斜斜坡地貌單元元。目前場地地正在進(jìn)行爆爆破整平處理理，地面標(biāo)高高最大值49.500m，地面標(biāo)高高最小值37.50，地表相對對高差約12m。徐州地區(qū)屬于半半濕潤、暖溫溫帶季風(fēng)型氣氣候，受東南南季風(fēng)影響較較大，年日照照時(shí)數(shù)為2284至2495小時(shí)，日照照率52％至57％，年氣溫14℃，年均無霜霜期200至220天，年平均均氣溫14℃，四季分明明。年平均降降雨量839.44mm，降雨主要要集中在每年年的7～9月份，最大大年降水量1297mmm，最小年降降水量500.66mm。主導(dǎo)風(fēng)向向東北風(fēng)，最最大堆雪厚度度25cm，最大凍土厚度24cm。氣候特點(diǎn)點(diǎn)是：四季分分明，光照充充足，雨量適適中，雨熱同同期。四季之之中春、秋季季短，冬、夏夏季長，春季季天氣多變，夏夏季高溫多雨雨，秋季天高高氣爽，冬季季寒潮頻襲。2.2基巖及地地質(zhì)構(gòu)造本區(qū)地處華北地地臺魯西臺背背斜東南部，賈賈汪復(fù)式向斜斜的東南翼，擬擬建工程場地地地層屬“華北地層魯魯西分區(qū)徐宿宿小區(qū)”，區(qū)內(nèi)的基巖巖為單斜地層層，由寒武系系上統(tǒng)崮山組組(∈3g)、寒武系中中統(tǒng)張夏組上上段(∈2z2)灰?guī)r組成，場場地中部有一一北東東-南西西向斷斷層(F66)穿過，為前前第四系斷裂裂（見下圖）。場地基巖地質(zhì)構(gòu)構(gòu)造圖(1：500000)2.3巖土層結(jié)結(jié)構(gòu)與類型場地北部為基巖巖出露區(qū)，南南部高架G227、G66孔以南及引道道部分被第四系系覆蓋，上部部為第四系全全新統(tǒng)(Q4)一般粘性土土，下部為上上更新統(tǒng)(Q3)老粘性土，下下伏基巖為寒寒武系上統(tǒng)崮崮山組(∈3g)、寒武系中中統(tǒng)張夏組上上段(∈2z2)灰?guī)r組成。(Ⅰ)土層部分分：根據(jù)本次勘探揭揭露，場地內(nèi)內(nèi)巖土層自上上而下分述如如下：①-1碎石本層為爆破平整整場地的碎石石為主，松散散，大小不一一，極不均勻勻，厚度0.400-5.000m，平均1.19m；層底標(biāo)高高38.099-42.007m，平均40..33m；層底埋深深0.40--5.00mm，平均1.119m。①-2雜填土本層為平整場地地的碎石土、爆爆破開挖的碎碎石及原有路路基填土等，內(nèi)內(nèi)夾含較多塊塊石、石子、素素填土。主要要分布于場地地中南部，厚厚度0.500-5.000m，平均2.331m；層底底標(biāo)高37..04-411.67m，平均38..97m；層底埋深深0.50--5.00mm，平均2.331m。①粘土棕紅色，褐黃色色，可塑，局局部硬塑，有有光澤，干強(qiáng)強(qiáng)度高，韌性性高，主要分分布于場地南南部覆蓋區(qū)，厚度度1.20--3.00mm，平均1.557m；層底標(biāo)高高34.911-38.225m，平均36..31m；層底埋深深1.20--3.00mm，平均1.557m。②粘土褐黃色，可塑，無無搖振反應(yīng)，稍稍有光澤，干干強(qiáng)度中等，韌韌性中等。厚厚度1.200-2.900m，平均2.007m；層底標(biāo)高高33.111-36.666m，平均34..56m；層底埋深深2.50--4.50mm，平均3.50m。③粘土黃褐色～棕紅色色，硬塑，含含鐵錳結(jié)核，局局部土質(zhì)較干干，粉粒稍多多，攪動(dòng)易散散，無搖振反反應(yīng)，有光澤澤，干強(qiáng)度高高，韌性高，厚厚度0.400-3.000m，平均1.884m；層底標(biāo)高高30.533-41.332m，平均35..41m；層底埋深深0.40--7.00mm，平均3.881m。(Ⅱ)基巖部部分：由寒武系崮山組組(∈3g)層⑥、⑦、⑧薄-中層泥質(zhì)條帶帶灰?guī)r、中統(tǒng)統(tǒng)張夏組上段段(∈2z2)層⑨厚層鮞粒灰灰?guī)r夾豹皮狀狀灰?guī)r組成，巖巖層走向NE，傾向NW，傾角78°左右。分述如下：⑥薄層泥質(zhì)條帶帶灰?guī)r灰色，隱晶質(zhì)結(jié)結(jié)構(gòu)，薄層狀狀構(gòu)造，微風(fēng)風(fēng)化，為較硬硬巖，巖體較較破碎，層理發(fā)育，該該層巖溶發(fā)育育程度一般，局部可見溶孔、溶槽等溶蝕現(xiàn)象，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ級。⑦薄-中厚層灰灰?guī)r灰色，隱晶質(zhì)--微晶結(jié)構(gòu)，薄-中厚層狀構(gòu)造，微微風(fēng)化，為較較硬巖，巖體體較破碎，該層可可見明顯溶蝕現(xiàn)象象，為沿裂隙隙發(fā)育擴(kuò)大化化的巖溶孔洞洞，被硬塑狀狀粘土夾碎石石所充填，巖巖體基本質(zhì)量量等級為Ⅳ級。⑧薄層泥質(zhì)條帶帶灰?guī)r灰色，隱晶質(zhì)結(jié)結(jié)構(gòu)，薄層狀狀構(gòu)造，微風(fēng)風(fēng)化，為較硬硬巖，巖體較較破碎，該層巖溶發(fā)發(fā)育程度一般般，可見溶孔孔、溶槽等溶蝕現(xiàn)象，巖體基本質(zhì)質(zhì)量等級為ⅣⅣ級。⑨厚層鮞粒灰?guī)r巖夾豹皮狀灰灰?guī)r灰色，微晶-細(xì)細(xì)晶結(jié)構(gòu)，厚厚層狀-塊狀構(gòu)造，微微風(fēng)化，為較較硬巖，巖體體較完整，裂裂隙較發(fā)育，該該層巖溶裂較較發(fā)育，可見見明顯的巖溶孔洞洞，基本均被硬硬塑狀粘土夾夾碎石所充填填，但仍有僅僅個(gè)別孔出現(xiàn)現(xiàn)較大空洞(G53孔7.0-115.5m為縱向裂隙隙，其中7.0-99.0m為空洞，9.0-115.5m充填粘土)，巖體基本質(zhì)質(zhì)量等級為Ⅲ級。⑥-1、⑦-11、⑧-1、⑨-1粘土夾碎碎石：為各基基巖層內(nèi)巖溶裂隙隙、溶洞充填填物，主要為為棕紅色硬塑塑狀粘土，夾夾有巖溶化灰灰?guī)r殘塊。2.4水文地質(zhì)質(zhì)條件根據(jù)本次勘探揭揭露，勘探深深度范圍內(nèi)擬擬建場地南部部第四系覆蓋蓋區(qū)存在層②含水層，地地下水為孔隙隙潛水，水量量較小，初見見水位埋深1.65--2.40mm，平均2.09m，初見水位位標(biāo)高32.655-33.884，平均33.211m。穩(wěn)定水位位埋深1.65--2.95mm，平均2.45m，穩(wěn)定水位位標(biāo)高32.400-33.660，平均32.844m。主要接受受大氣降水的的補(bǔ)給，以自自然蒸發(fā)為主主要排泄途徑徑，受外界氣氣侯影響較大大，隨豐、枯枯水季節(jié)水位位有所變化，本本區(qū)地下水位位年變化幅度度約為1.0～2.0m。本次勘察未揭露露到基巖水。根根據(jù)區(qū)域水文文地質(zhì)資料，本本區(qū)基巖地下下水水位埋深深較大，(大于30m)，以巖溶裂隙隙水為主，補(bǔ)給來來源主要是區(qū)區(qū)外巖溶地下下水的側(cè)向逕逕流補(bǔ)給，主主要消耗于人人工開采，受受季節(jié)性降水水的影響不大大。本次勘察在場地地南部G41、G75鉆孔內(nèi)采取2組潛水試樣樣，根據(jù)水樣樣分析結(jié)果，地地下水類型為為Cl·HCCO3-Ca和SO4·Cl-CCa型水，該場場地內(nèi)地下水水對混凝土具具微腐蝕性，長長期浸水條件件下地下水對對鋼筋混凝土土結(jié)構(gòu)中的鋼鋼筋具微腐蝕蝕性，干濕交交替條件下地地下水對鋼筋筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)中的鋼筋具具微腐蝕性。根根據(jù)本區(qū)建筑筑經(jīng)驗(yàn)該場地地地下水位以以上的土對混混凝土及鋼筋筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)中的鋼筋具具微腐蝕性。3總體設(shè)計(jì)3.1道路平面面設(shè)計(jì)本項(xiàng)目A匝道位位于圓曲線、緩緩和曲線和直直線段上，圓圓曲線半徑為為70m,AAK0+2770.64～AK0+3310.7229段為加寬過過渡段，加寬寬方式為兩側(cè)側(cè)加寬，加寬寬寬度為0.7米；B匝道位于圓圓曲線、緩和和曲線和直線線段上，圓曲曲線半徑為70m，BK0+0024.7333～BK0+0077.5333段為加寬過過渡段，加寬寬方式為兩側(cè)側(cè)加寬，加寬寬寬度為0.7米；C匝道位于圓圓曲線、緩和和曲線和直線線段上，圓曲曲線半徑為130m，CK0+1173.3334～CK0+1199.1226段為加寬過過渡段，加寬寬方式為兩側(cè)側(cè)加寬，加寬寬寬度為0.7米；D匝道位于圓圓曲線、緩和和曲線和直線線段上，圓曲曲線半徑為130m，DK0++032.1154～DK0+0057.4664段為加寬過過渡段，加寬寬方式為兩側(cè)側(cè)加寬，加寬寬寬度為0.7米；Z主線為一直直線，無加寬寬，其各項(xiàng)指指標(biāo)均能滿足足規(guī)范要求。A匝道平面線形形的主要技術(shù)術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目設(shè)計(jì)值道路總長（m）325.1877平曲線設(shè)置（處處）1最小平曲線半徑徑(m)70最大平曲線半徑徑(m)70最小直線長度((m)14.458最大直線長度((m)163.1833平曲線最小長度度147.5466平曲線總長147.5466平曲線占路線長長(%)45.37B匝道平面線形形的主要技術(shù)術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目設(shè)計(jì)值道路總長（m）341.1544平曲線設(shè)置（處處）1最小平曲線半徑徑(m)70最大平曲線半徑徑(m)70最小直線長度((m)24.733最大直線長度((m)157.0311平曲線最小長度度159.39平曲線總長159.39平曲線占路線長長(%)46.72C匝道平面線形形的主要技術(shù)術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目設(shè)計(jì)值道路總長（m）225.8633平曲線設(shè)置（處處）2最小平曲線半徑徑(m)130最大平曲線半徑徑(m)130最小直線長度((m)26.736最大直線長度((m)42.953平曲線最小長度度77.93平曲線總長156.1744平曲線占路線長長(%)69.15D匝道平面線形形的主要技術(shù)術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目設(shè)計(jì)值道路總長（m）342.1833平曲線設(shè)置（處處）2最小平曲線半徑徑(m)130最大平曲線半徑徑(m)130最小直線長度((m)32.154最大直線長度((m)149.4777平曲線最小長度度80.213平曲線總長160.5522平曲線占路線長長(%)46.923.2道路縱斷斷面設(shè)計(jì)本工程縱斷面按按部頒規(guī)范進(jìn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，A匝道最小縱縱坡為0.7%，最大縱坡坡為4%，最小凹曲曲線半徑為700m；B匝道最小縱縱坡為0.91%，最大縱坡坡為4%，最小凹曲曲線半徑為600m；C匝道最小縱縱坡為0.3%，最大縱坡坡為4%，最小凹曲曲線半徑為600m；D匝道最小縱縱坡為0.13%，最大縱坡坡為4%，最小凹曲曲線半徑為650m；Z主線為平坡坡。A匝道縱斷面線線形的主要技技術(shù)指標(biāo)比較較表規(guī)范值設(shè)計(jì)值-設(shè)計(jì)車速30kkm/h最大縱坡5％4％縱坡最小長度85m88.561mm豎曲線最小半徑徑400m700m豎曲線最小長度度25m25.874mmB匝道縱斷面線線形的主要技技術(shù)指標(biāo)比較較表規(guī)范值設(shè)計(jì)值-設(shè)計(jì)車速30kkm/h最大縱坡5％4％縱坡最小長度85m107m豎曲線最小半徑徑400m600m豎曲線最小長度度25m26mC匝道縱斷面線線形的主要技技術(shù)指標(biāo)比較較表規(guī)范值設(shè)計(jì)值-設(shè)計(jì)車速30kkm/h最大縱坡5％4％縱坡最小長度85m174.1m豎曲線最小半徑徑400m600m豎曲線最小長度度25m25.821mmD匝道縱斷面線線形的主要技技術(shù)指標(biāo)比較較表規(guī)范值設(shè)計(jì)值-設(shè)計(jì)車速30kkm/h最大縱坡5％4％縱坡最小長度85m132.1833m豎曲線最小半徑徑400m650m豎曲線最小長度度25m26m3.3橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面面寬度為9.2m。0.5m護(hù)欄++8.2m車行道（含含加寬值）+0.5護(hù)欄=9.2m。3.4.平縱組組合設(shè)計(jì)在路線平、縱面面線形組合設(shè)設(shè)計(jì)時(shí),就平、縱面面線形可能的的組合進(jìn)行了了研究,努力使路線線同地形、地地物、景觀和和視覺相協(xié)調(diào)調(diào),以保證舒適適、安全的使使用功能。在在保證平、縱縱面各自線形形平順、流暢暢的前提下，盡盡可能使兩者者的技術(shù)指標(biāo)標(biāo)保持均衡和和協(xié)調(diào)。同時(shí)時(shí)，在空間位位置布置上，遵遵照規(guī)范要求求進(jìn)行設(shè)計(jì)，避避免規(guī)范中要要求避免的各各種不良線形形搭配和組合合；在條件許許可時(shí)，應(yīng)盡盡量選用從視視覺要求所需需的豎曲線半半徑，以求達(dá)達(dá)到良好的視視覺效果和行行車安全。4橋梁工程4.1上部結(jié)構(gòu)構(gòu)總體設(shè)計(jì)站前高架Z主線線橋梁起點(diǎn)樁樁號ZK0+000，終點(diǎn)樁號ZK0+222.006，Z主線橋梁共共分3聯(lián):(3××20+266.53)mm+(20++24+200)m+(115.78++15.755+2×200)m，全長222.006m。Z主線橋第一一、二聯(lián)為等等高度預(yù)應(yīng)力力混凝土連續(xù)續(xù)箱梁，第三三聯(lián)為等高度度普通鋼筋混混凝土連續(xù)箱箱梁。Z主線橋梁平平面位于直線線段上，橋梁梁縱坡為0%。A匝道橋梁起點(diǎn)點(diǎn)樁號AK00+100..757，終點(diǎn)樁號AK0+325.1187，共分三聯(lián)聯(lián)：第一、二二聯(lián)為4×20m等高度普通通鋼筋混凝土土連續(xù)箱梁，第第三聯(lián)為2×20++24m等高度預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼筋混凝凝土連續(xù)箱梁梁，全長224.443m。A匝道橋梁平平面位于直線線、圓曲線及及緩和曲線上上，圓曲線半半徑為R=70m，圓曲線兩兩端緩和曲線線參數(shù)為A=49..951m、L＝35.6445m和A=52..974m、L＝40.0889m；橋梁縱坡坡為4%、0.70%和0%，豎曲線半半徑為R=9000m和R=3760m，變坡點(diǎn)樁樁號分別為AK0+2223.5m和AK0+3312m。A匝道橋梁在AK0+3325.1887處與Z主線第一聯(lián)ZK0+0000m處相接。B匝道橋梁起點(diǎn)點(diǎn)樁號BK00+000，終點(diǎn)樁號BK0+220.443，共分三聯(lián)聯(lián)：第一、二二聯(lián)為4×20m等高度普通通鋼筋混凝土土連續(xù)箱梁，第第三聯(lián)為3×20m等高度鋼筋筋混凝土連續(xù)續(xù)箱梁，全長長220.443m。B匝道橋梁平平面位于直線線、圓曲線及及緩和曲線上上，圓曲線半半徑為R=70m，圓曲線兩兩端緩和曲線線參數(shù)為A=60..794m、L＝52.7999m和A=56..446m、L＝45.5116m；橋梁縱坡坡為0%、-0.988%和-4%，豎曲線半半徑為R=26600m和R=9000m，變坡點(diǎn)樁樁號分別為BK0+0013m和BK0+1120m。B匝道橋梁在BK0+0000處與Z主線第三聯(lián)ZK0+2222.066m處相接。C匝道橋梁起點(diǎn)點(diǎn)樁號CK00+81.4432，終點(diǎn)樁號CK0+225.8862，共分兩聯(lián)聯(lián)：第一聯(lián)為為4×20m等高度普通通鋼筋混凝土土連續(xù)箱梁，第第二聯(lián)為2×20++24m等高度預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼筋混凝凝土連續(xù)箱梁梁，全長144.443m。C匝道橋梁平平面位于圓曲曲線、緩和曲曲線、緩和曲曲線、圓曲線線及緩和曲線線上，兩個(gè)圓圓曲線半徑均均為R=1300m，圓曲線兩兩端緩和曲線線參數(shù)為A=57..316m、L＝25.2770m和A=57..425m、L＝25.3667m及A=57..906m、L＝25.7993m；橋梁縱坡坡為4%、和0%，豎曲線半半徑為R=6900m，變坡點(diǎn)樁樁號為CK0+2212m。C匝道橋梁在CK0+2225.8662處與Z主線第一聯(lián)ZK0+0000m處相接。D匝道橋梁起點(diǎn)點(diǎn)樁號DK00+000，終點(diǎn)樁號DK0+160.443，共分兩聯(lián)聯(lián)：兩聯(lián)均為為4×20m等高度普通通鋼筋混凝土土連續(xù)箱梁，全全長160.443m。D匝道橋梁平平面位于緩和和曲線、圓曲曲線、緩和曲曲線、緩和曲曲線及圓曲線線上，兩個(gè)圓圓曲線半徑均均為R=1300m，圓曲線兩兩端緩和曲線線參數(shù)為A=57..361m、L＝25.3110m和A=57..295m、L＝25.2552m及A=57..074m、L＝25.0551m；橋梁縱坡坡為0%、和-4%，豎曲線半半徑為R=6500m，變坡點(diǎn)樁樁號為DK0+0013m。D匝道橋梁在DK0+0000處與Z主線第三聯(lián)ZK0+2222.066m處相接。本高架橋匝道曲曲線復(fù)雜，墩墩臺均按路線線徑向布置。4.2主要材料料①混凝土普通鋼筋混凝土土連續(xù)箱梁：：CC40混凝土預(yù)應(yīng)力混凝土連連續(xù)箱梁：C50混凝土橋面現(xiàn)澆層混凝凝土：C440混凝土臺帽、背墻及橋橋墩墩身：C40混凝土護(hù)欄：C300混凝土承臺：CC30混凝土樁基：C300混凝土②預(yù)應(yīng)力鋼絞線線：縱向預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋采用ΦS15.2高強(qiáng)低松弛弛預(yù)應(yīng)力鋼絞絞線，技術(shù)要要求滿足GB/T55224-22003要求，彈性性模量為Ep=1..95×1005MPa，抗拉強(qiáng)度度標(biāo)準(zhǔn)值為fpk=1860MMPa，設(shè)計(jì)錨下下張拉控制應(yīng)應(yīng)力為σcon=13395MPaa。鋼絞線公公稱直徑155.2mm、面積B=1399.00mmm2。③普通鋼筋:HPB2335鋼筋，符合合GB14999.1-22008鋼筋混凝土土用鋼第1部分：熱軋光光圓鋼筋；HHRB3355鋼筋，符合合GB14999.2-22007鋼筋混凝土土用鋼第2部分：熱軋軋帶肋鋼筋；；鋼板采用普普通碳素結(jié)構(gòu)構(gòu)鋼（Q235），符合GB/T7700-20006的規(guī)定。凡凡焊接的鋼材材必須滿足可可焊性要求，供供應(yīng)鋼材進(jìn)場場后，應(yīng)嚴(yán)格格按規(guī)定作材材質(zhì)試驗(yàn)，符符合要求方可可使用。④錨具：錨具和和與其相配套套的張拉設(shè)備備參照夾片群群錨技術(shù)指標(biāo)標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)。錨錨具應(yīng)作硬度度和錨固能力力、錨具鋼絞絞線組裝件等等試驗(yàn)，其技技術(shù)性能須符符合相關(guān)國家家標(biāo)準(zhǔn)方可使使用。⑤波紋管：采用用塑料波紋管管。4.3橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)本項(xiàng)目上部結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)為等高高度斜腹板箱箱梁。4.3.1Z主主線上部結(jié)構(gòu)構(gòu)①Z主線第一聯(lián)聯(lián)Z主線第一聯(lián)上上部結(jié)構(gòu)為3×20++26.533m等高度預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼筋混凝凝土連續(xù)箱梁梁，采用單箱箱六室形式。箱箱梁底寬22.888m，兩側(cè)懸臂臂長2m，全寬27.5m。箱梁橫橋橋向底板保持持水平，頂面面設(shè)1.5%的雙向橫坡坡，由箱梁兩兩側(cè)腹板高度度不同形成。箱箱梁中心梁高高1.5066m，頂板厚0.24m，懸臂板端端部厚0.2m，根部厚0.4m；邊腹板為為斜腹板，斜斜率為1：3，中支點(diǎn)厚0.45m～0.65m，邊支點(diǎn)厚0.45～0.75m呈直線變化化；中腹板為為直腹板，厚厚0.4m～0.8m，呈直線變變化；底板厚厚0.22m～0.4m，呈直線變變化。中支點(diǎn)點(diǎn)橫梁厚2m，邊支點(diǎn)橫橫梁厚1.5m。箱梁采用用滿堂支架現(xiàn)現(xiàn)澆施工。箱梁縱向預(yù)應(yīng)力力設(shè)置了頂板板束、底板束束和腹板束，橫橫梁設(shè)置了橫橫向預(yù)應(yīng)力鋼鋼束。錨下張張拉控制應(yīng)力力為σcon＝0.75ffpk＝1395MMPB?？v橫向預(yù)預(yù)應(yīng)力管道均均采用塑料波波紋管。②Z主線第二聯(lián)聯(lián)Z主線第二聯(lián)上上部結(jié)構(gòu)為20+244+20m等高度預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼筋混凝凝土連續(xù)箱梁梁，采用單箱箱六室形式。箱箱梁底寬22.888m，兩側(cè)懸臂臂長2m，全寬27.5m。箱梁橫橋橋向底板保持持水平，頂面面設(shè)1.5%的雙向橫坡坡，由箱梁兩兩側(cè)腹板高度度不同形成。箱箱梁中心梁高高1.5066m，頂板厚0.24m，懸臂板端端部厚0.2m，根部厚0.4m；邊腹板為為斜腹板，斜斜率為1：3，中支點(diǎn)厚0.45m～0.65m，邊支點(diǎn)厚0.45～0.75m呈直線變化化；中腹板為為直腹板，厚厚0.4m～0.8m，呈直線變變化；底板厚厚0.22m～0.4m，呈直線變變化。中支點(diǎn)點(diǎn)橫梁厚2m，邊支點(diǎn)橫橫梁厚1.5m。箱梁采用用滿堂支架現(xiàn)現(xiàn)澆施工。箱梁縱向預(yù)應(yīng)力力設(shè)置了底板板束和腹板束束，橫梁設(shè)置置了橫向預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼束。錨錨下張拉控制制應(yīng)力為σcon＝0.75ffpk＝1395MMPB?？v橫向預(yù)預(yù)應(yīng)力管道均均采用塑料波波紋管。③Z主線第三聯(lián)聯(lián)Z主線第三聯(lián)上上部結(jié)構(gòu)為15.788+15.775+2×220m等高度普通通鋼筋混凝土土連續(xù)箱梁，采采用單箱六室室形式。箱梁梁底寬22.888m，兩側(cè)懸臂臂長2m，全寬27.5m。箱梁橫橋橋向底板保持持水平，頂面面設(shè)1.5%的雙向橫坡坡，由箱梁兩兩側(cè)腹板高度度不同形成。箱箱梁中心梁高高1.5066m，頂板厚0.24m，懸臂板端端部厚0.2m，根部厚0.4m；邊腹板為為斜腹板，斜斜率為1：3，厚0.45m～0.65m，呈直線變變化；中腹板板為直腹板，厚0.4m～0.8m，呈直線變化；底板厚0.22m～0.4m，呈直線變化。中支點(diǎn)橫梁厚2m，邊支點(diǎn)橫梁厚1.5m。箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆施工。4.3.2匝道道上部結(jié)構(gòu)①A匝道A匝道共有三聯(lián)聯(lián)，其中第一一聯(lián)、第二聯(lián)聯(lián)上部結(jié)構(gòu)為為等高度普通通鋼筋混凝土土連續(xù)箱梁，第第三聯(lián)為等高高度預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋混凝土連連續(xù)箱梁。A匝道第一聯(lián)：：上部結(jié)構(gòu)為為4×20m等高度普通通鋼筋混凝土土連續(xù)箱梁，采采用單箱單室室截面形式。箱箱梁底寬4.56m，頂寬9.2m，梁高1.36m，懸臂長度2m，懸臂板端端部厚0.2m，根部厚0.4m，頂板厚0.24m，底板厚0.22～0.4m，腹板采用用斜腹板，斜斜率為1：3，厚0.45m～0.65m。箱梁高度度為1.36m，橫坡通過過箱梁整體旋旋轉(zhuǎn)形成。箱箱梁在中支點(diǎn)點(diǎn)、邊支點(diǎn)處處設(shè)置橫梁，厚厚度分別為1.5m、1m。箱梁采用用滿堂支架現(xiàn)現(xiàn)澆施工。A匝道第二聯(lián)：：上部結(jié)構(gòu)為為4×20m等高度普通通鋼筋混凝土土連續(xù)箱梁，采采用單箱單室室截面形式。箱箱梁底寬4.56m，頂寬9.2m，梁高1.36m，懸臂長度2m，懸臂板端端部厚0.2m，根部厚0.4m，頂板厚0.24m，底板厚0.22～0.4m，腹板采用用斜腹板，斜斜率為1：3，厚0.45～0.65m。箱梁高度度為1.36m，橫坡通過過箱梁整體旋旋轉(zhuǎn)形成。箱箱梁在中支點(diǎn)點(diǎn)、邊支點(diǎn)處處設(shè)置橫梁，厚厚度分別為1.5m、1m；在每跨跨跨中處設(shè)置橫橫隔板，厚度度為0.3m。箱梁采用用滿堂支架現(xiàn)現(xiàn)澆施工。A匝道第三聯(lián)：：上部結(jié)構(gòu)為為2×20++24m等高度預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼筋混凝凝土連續(xù)箱梁梁，采用單箱箱單室截面形形式。箱梁底底寬3.86～4.56m，頂寬8.5～9.2m，梁高1.36m，懸臂長度2m，懸臂板端端部厚0.2m，根部厚0.4m，頂板厚0.24m，底板厚0.22～0.4m，腹板采用用斜腹板，斜斜率為1：3，中支點(diǎn)厚0.45m～0.65m，邊支點(diǎn)厚0.45～0.75m。箱梁高度度為1.36m，橫坡通過過箱梁整體旋旋轉(zhuǎn)形成。箱箱梁在中支點(diǎn)點(diǎn)、邊支點(diǎn)處處設(shè)置橫梁，厚厚度分別為1.5m、1m；在每跨跨跨中處設(shè)置橫橫隔板，厚度度為0.3m。箱梁采用用滿堂支架現(xiàn)現(xiàn)澆施工。箱梁設(shè)縱向預(yù)應(yīng)應(yīng)力設(shè)置了底底板束和腹板板束。錨下張張拉控制應(yīng)力力為σcon＝0.75ffpk＝1395MMPB?？v向預(yù)應(yīng)應(yīng)力管道均采采用塑料波紋紋管。②B匝道B匝道共有三聯(lián)聯(lián)，均為等高高度普通鋼筋筋混凝土連續(xù)續(xù)箱梁。B匝道第一聯(lián)：：上部結(jié)構(gòu)為為4×20m等高度普通通鋼筋混凝土土連續(xù)箱梁，采采用單箱單室室截面形式。箱箱梁底寬3.86～4.56m，頂寬8.5～9.2m，梁高1.36m，懸臂長度2m，懸臂板端端部厚0.2m，根部厚0.4m，頂板厚0.24m，底板厚0.22～0.4m，腹板采用用斜腹板，斜斜率為1：3，厚0.45～0.65m。箱梁高度度為1.36m，橫坡通過過箱梁整體旋旋轉(zhuǎn)形成。箱箱梁在中支點(diǎn)點(diǎn)、邊支點(diǎn)處處設(shè)置橫梁，厚厚度分別為1.5m、1m；在每跨跨跨中處設(shè)置橫橫隔板，厚度度為0.3m。箱梁采用用滿堂支架現(xiàn)現(xiàn)澆施工。B匝道第二聯(lián)：：上部結(jié)構(gòu)為為4×20m等高度普通通鋼筋混凝土土連續(xù)箱梁，采采用單箱單室室截面形式。箱箱梁底寬4.56m，頂寬9.2m，梁高1.36m，懸臂長度2m，懸臂板端端部厚0.2m，根部厚0.4m，頂板厚0.24m，底板厚0.22～0.4m，腹板采用用斜腹板，斜斜率為1：3，厚0.45～0.65m。箱梁高度度為1.36m，橫坡通過過箱梁整體旋旋轉(zhuǎn)形成。箱箱梁在中支點(diǎn)點(diǎn)、邊支點(diǎn)處處設(shè)置橫梁，厚厚度分別為1.5m、1m；在每跨跨跨中處設(shè)置橫橫隔板，厚度度為0.3m。箱梁采用用滿堂支架現(xiàn)現(xiàn)澆施工。B匝道第三聯(lián)：：上部結(jié)構(gòu)為為3×20m等高度預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼筋混凝凝土連續(xù)箱梁梁，采用單箱箱單室截面形形式。箱梁底底寬4.56m，頂寬9.2m，梁高1.36m，懸臂長度2m，懸臂板端端部厚0.2m，根部厚0.4m，頂板厚0.24m，底板厚0.22～0.4m，腹板采用用斜腹板，斜斜率為1：3，厚0.45～0.65m。箱梁高度度為1.36m，橫坡通過過箱梁整體旋旋轉(zhuǎn)形成。箱箱梁在中支點(diǎn)點(diǎn)、邊支點(diǎn)處處設(shè)置橫梁，厚厚度分別為1.5m、1m。箱梁采用用滿堂支架現(xiàn)現(xiàn)澆施工。③C匝道C匝道共有兩聯(lián)聯(lián)，其中第一一聯(lián)上部結(jié)構(gòu)構(gòu)為等高度普普通鋼筋混凝凝土連續(xù)箱梁梁，第二聯(lián)為為等高度預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼筋混凝凝土連續(xù)箱梁梁。C匝道第一聯(lián)：：上部結(jié)構(gòu)為為4×20m等高度普通通鋼筋混凝土土連續(xù)箱梁，采采用單箱單室室截面形式。箱箱梁底寬4.56m，頂寬9.2m，梁高1.36m，懸臂長度2m，懸臂板端端部厚0.2m，根部厚0.4m，頂板厚0.24m，底板厚0.22～0.4m，腹板采用用斜腹板，斜斜率為1：3，厚0.45～0.65m。箱梁高度度為1.36m，橫坡通過過箱梁整體旋旋轉(zhuǎn)形成。箱箱梁在中支點(diǎn)點(diǎn)、邊支點(diǎn)處處設(shè)置橫梁，厚厚度分別為1.5m、1m；在每跨跨跨中處設(shè)置橫橫隔板，厚度度為0.3m。箱梁采用用滿堂支架現(xiàn)現(xiàn)澆施工。箱箱梁采用滿堂堂支架現(xiàn)澆施施工。C匝道第二聯(lián)：：上部結(jié)構(gòu)為為2×20++24m等高度預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼筋混凝凝土連續(xù)箱梁梁，采用單箱箱單室截面形形式。箱梁底底寬3.86～4.56m，頂寬8.5～9.2m，梁高1.36m，懸臂長度2m，懸臂板端端部厚0.2m，根部厚0.4m，頂板厚0.24m，底板厚0.22～0.4m，腹板采用用斜腹板，斜斜率為1：3，中支點(diǎn)厚0.45m～0.65m，邊支點(diǎn)厚0.45～0.75m。箱梁高度度為1.36m，橫坡通過過箱梁整體旋旋轉(zhuǎn)形成。箱箱梁在中支點(diǎn)點(diǎn)、邊支點(diǎn)處處設(shè)置橫梁，厚厚度分別為1.5m、1m；在每跨跨跨中處設(shè)置橫橫隔板，厚度度為0.3m。箱梁采用用滿堂支架現(xiàn)現(xiàn)澆施工。箱梁設(shè)縱向預(yù)應(yīng)應(yīng)力設(shè)置了底底板束和腹板板束。錨下張張拉控制應(yīng)力力為σcon＝0.75ffpk＝1395MMPB?？v向預(yù)應(yīng)應(yīng)力管道均采采用塑料波紋紋管。④D匝道D匝道共有兩聯(lián)聯(lián)，均為等高高度普通鋼筋筋混凝土連續(xù)續(xù)箱梁。D匝道第一聯(lián)：：上部結(jié)構(gòu)為為4×20m等高度普通通鋼筋混凝土土連續(xù)箱梁，采采用單箱單室室截面形式。箱箱梁底寬3.86～4.56m，頂寬8.5～9.2m，梁高1.36m，懸臂長度2m，懸臂板端端部厚0.2m，根部厚0.4m，頂板厚0.24m，底板厚0.22～0.4m，腹板采用用斜腹板，斜斜率為1：3，厚0.45～0.65m。箱梁高度度為1.36m，橫坡通過過箱梁整體旋旋轉(zhuǎn)形成。箱箱梁在中支點(diǎn)點(diǎn)、邊支點(diǎn)處處設(shè)置橫梁，厚厚度分別為1.5m、1m；在每跨跨跨中處設(shè)置橫橫隔板，厚度度為0.3m。箱梁采用用滿堂支架現(xiàn)現(xiàn)澆施工。D匝道第二聯(lián)：：上部結(jié)構(gòu)為為4×20m等高度普通通鋼筋混凝土土連續(xù)箱梁，采采用單箱單室室截面形式。箱箱梁底寬4.56m，頂寬9.2m，梁高1.36m，懸臂長度2m，懸臂板端端部厚0.2m，根部厚0.4m，頂板厚0.24m，底板厚0.22～0.4m，腹板采用用斜腹板，斜斜率為1：3，厚0.45～0.65mmm。箱梁高度度為1.36m，橫坡通過過箱梁整體旋旋轉(zhuǎn)形成。箱箱梁在中支點(diǎn)點(diǎn)、邊支點(diǎn)處處設(shè)置橫梁，厚厚度分別為1.5m、1m；在每跨跨跨中處設(shè)置橫橫隔板，厚度度為0.3m。箱梁采用用滿堂支架現(xiàn)現(xiàn)澆施工。4.3.3下部部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)Z主線橋墩采用用方柱式橋墩墩（除與匝道道相接處的4個(gè)橋墩外），邊邊長為1.5m，四周切10cm××10cm的倒角，側(cè)側(cè)面刻深10cm槽以布置泄泄水管；樁基基承臺厚1.8m，每個(gè)承臺臺下布置1根直徑1.5m鉆孔灌注樁樁基礎(chǔ)。與匝匝道相接處的的4個(gè)橋墩采用用花瓶墩，墩墩厚1.5m，承臺厚1.8m，每個(gè)承臺臺下布置2根直徑1.5m鉆孔灌注樁樁基礎(chǔ)。樁基基均為端承樁樁。A～D匝道橋墩墩采用花瓶式式橋墩，墩厚厚1.4m；樁基承臺臺厚1.8m，每個(gè)承臺臺下布置2根直徑1.2m（考慮到地地鐵施工影響響，A9、A10、C5及C6號墩樁基直直徑為1.5m）鉆孔灌注注樁基礎(chǔ)。樁樁基均為端承承樁。A～D匝道橋臺臺采用樁柱式式橋臺，每個(gè)個(gè)橋臺布置2根直徑1.2m鉆孔灌注樁樁基礎(chǔ)，間距距為3m。樁基均為為端承樁。4.4結(jié)構(gòu)計(jì)算算①Z主線第一聯(lián)聯(lián)、第二聯(lián)上上部結(jié)構(gòu)靜力力分析以橋梁梁結(jié)構(gòu)空間分分析理論為基基礎(chǔ)，采用梁梁格法，用橋橋梁博士3.1版進(jìn)行計(jì)算算。考慮恒載載、活載、預(yù)預(yù)應(yīng)力、混凝凝土收縮徐變變(按3650天計(jì))、支座強(qiáng)迫迫位移、溫度度變化等荷載載的作用，計(jì)計(jì)入預(yù)應(yīng)力二二次矩、收縮縮徐變產(chǎn)生的的內(nèi)力重分布布等，計(jì)算中中按有關(guān)規(guī)范范規(guī)定對各種種荷載進(jìn)行不不同的荷載組組合，按部分分A類預(yù)應(yīng)力結(jié)結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)對結(jié)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了計(jì)計(jì)算。②A匝道第三聯(lián)聯(lián)、C匝道第二聯(lián)聯(lián)上部結(jié)構(gòu)靜靜力分析采用用平面桿系計(jì)計(jì)算理論，用用橋梁博士3.1版進(jìn)行計(jì)算算?？紤]恒載載、活載、預(yù)預(yù)應(yīng)力、混凝凝土收縮徐變變(按3650天計(jì))、支座強(qiáng)迫迫位移、溫度度變化等荷載載的作用，計(jì)計(jì)入預(yù)應(yīng)力二二次矩、收縮縮徐變產(chǎn)生的的內(nèi)力重分布布等，計(jì)算中中按有關(guān)規(guī)范范規(guī)定對各種種荷載進(jìn)行不不同的荷載組組合，按部分分A類預(yù)應(yīng)力結(jié)結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)對結(jié)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了計(jì)計(jì)算。③Z主線第三聯(lián)聯(lián)、A匝道第二聯(lián)聯(lián)、B匝道第一聯(lián)聯(lián)、第二聯(lián)、C匝道第一聯(lián)聯(lián)、D匝道第一聯(lián)聯(lián)、第二聯(lián)上上部結(jié)構(gòu)靜力力分析以橋梁梁結(jié)構(gòu)空間分分析理論為基基礎(chǔ)，采用梁梁格法，用橋橋梁博士3.1版進(jìn)行計(jì)算算?？紤]恒載載、活載、混混凝土收縮徐徐變(按3650天計(jì))、支座強(qiáng)迫迫位移、溫度度變化等荷載載的作用，計(jì)計(jì)入收縮徐變變產(chǎn)生的內(nèi)力力重分布等，計(jì)計(jì)算中按有關(guān)關(guān)規(guī)范規(guī)定對對各種荷載進(jìn)進(jìn)行不同的荷荷載組合，對對結(jié)構(gòu)進(jìn)行了了計(jì)算。④A匝道第一聯(lián)聯(lián)、B匝道第三聯(lián)聯(lián)上部結(jié)構(gòu)靜靜力分析采用用平面桿系計(jì)計(jì)算理論，用用橋梁博士3.1版進(jìn)行計(jì)算算?？紤]恒載載、活載、混混凝土收縮徐徐變(按3650天計(jì))、支座強(qiáng)迫迫位移、溫度度變化等荷載載的作用，計(jì)計(jì)入收縮徐變變產(chǎn)生的內(nèi)力力重分布等，計(jì)計(jì)算中按有關(guān)關(guān)規(guī)范規(guī)定對對各種荷載進(jìn)進(jìn)行不同的荷荷載組合，對對結(jié)構(gòu)進(jìn)行了了計(jì)算。⑤下部結(jié)構(gòu)按有有關(guān)規(guī)范規(guī)定定對墩身、臺臺身、承臺、樁樁基進(jìn)行了分分析計(jì)算。⑥結(jié)構(gòu)計(jì)算相關(guān)關(guān)參數(shù)C50混凝土容重：26kN//m3彈性模量：3.45××104MPaC40混凝土容重：26kN//m3彈性模量：3.25××104MPa基礎(chǔ)不均勻沉降降：0.5cmm箱梁整體升降溫溫：±25℃豎向日照溫差：：T1=155.2℃,T2=55.74℃，豎向日照照反溫差為正正溫差乘以--0.5管道摩擦系數(shù)：：μ＝0.15管道偏差系數(shù)：：κ＝0.00115錨具變形、鋼筋筋回縮和接縫縫壓縮值(一端)：6mm相對濕度：800％混凝土加載齡期期：7天4.5附屬設(shè)施施①橋面鋪裝：44cm細(xì)粒式式改性瀝青砼砼（SMA--13）+5cm中粒式式改性瀝青砼砼（AC-116C）+FYT--1型防水層+8cmCC40鋼筋砼鋪裝裝（C、D匝道與主線線相接處直線線及緩和曲線線范圍內(nèi)，砼砼鋪裝為變厚厚度）。在C、D匝道與與主線相接處處直線段范圍圍內(nèi)，匝道橋橋面采用雙向向1.5%的橫坡，橫橫坡通過橋面面砼鋪裝進(jìn)行行調(diào)整，此范范圍內(nèi)砼鋪裝裝厚度為8～13.6ccm；在連接直直線與圓曲線線的緩和曲線線范圍內(nèi)，匝匝道橋面橫坡坡由1.5%的雙向橫坡坡漸變?yōu)?.5%的單向橫坡坡，橫坡的調(diào)調(diào)整通過砼鋪鋪裝的厚度及及箱梁的整體體旋轉(zhuǎn)共同形形成。②支座：為了保保證支座處于于水平狀態(tài)，箱箱梁在梁底設(shè)設(shè)預(yù)埋鋼板，在在墩臺帽上設(shè)設(shè)置支座墊石石。Z主線橋、匝匝道橋中間橋橋墩及橋臺支座座采用GPZZ(II)系系列產(chǎn)品，其其性能應(yīng)符合合交通行業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋橋梁盆式橡膠膠支座》（JT3991-19999）的規(guī)定；兩聯(lián)聯(lián)箱梁交界處處橋墩支座采采用NJPZ系列支座，以以減小支座尺尺寸，進(jìn)而減減小橋墩尺寸寸，使橋墩外外觀統(tǒng)一，以以利美觀。具體支座型號、參參數(shù)詳見相關(guān)關(guān)設(shè)計(jì)圖紙及及產(chǎn)品說明書書。若實(shí)際使使用支座高度度與本設(shè)計(jì)不不符，各墩臺臺標(biāo)高應(yīng)做相相應(yīng)調(diào)整。③伸縮縫：每聯(lián)聯(lián)間及橋臺處處均采用D80型伸縮縫。④搭板：橋梁臺臺后設(shè)置6m長搭板，橫橫向根據(jù)行車車道分塊。⑤橋面排水：在在護(hù)欄及主線線邊分隔帶內(nèi)內(nèi)側(cè)設(shè)置鑄鐵鐵泄水管收集集橋面雨水，通通過PVC管道排入地地下排水系統(tǒng)統(tǒng)。主線分隔隔帶（為預(yù)制制構(gòu)件）下部部設(shè)置10cm高×30cm寬的過水槽槽，以提供橫橫向排水路徑徑。⑥護(hù)欄：美觀起起見，橋梁護(hù)護(hù)欄采用鏤空空性能良好、美美觀大方的鋼鋼制防撞護(hù)欄欄。⑦高架與旅客活活動(dòng)平臺接縫縫：采用抗震震型樓面變形形縫，具體構(gòu)構(gòu)造詳見鐵道道部第四勘察察設(shè)計(jì)院相關(guān)關(guān)設(shè)計(jì)圖紙，在在高架箱梁施施工時(shí)應(yīng)注意意預(yù)埋變形縫縫相關(guān)鋼筋等等預(yù)埋件。4.6施工流程程箱梁采用支架現(xiàn)現(xiàn)澆法進(jìn)行施施工，步驟如如下：①搭設(shè)現(xiàn)澆箱梁梁支架并進(jìn)行行預(yù)壓以消除除支架非彈性性變形及部分分地基沉降。要要求支架應(yīng)有有足夠的剛度度和強(qiáng)度，支支架預(yù)壓重量量不小于箱梁梁自重的120%，時(shí)間不小小于72小時(shí)，連續(xù)續(xù)三天總沉降降量不大于2mm。②立模，綁扎普普通鋼筋；③對于預(yù)應(yīng)力箱箱梁，還需定定位預(yù)應(yīng)力管管道（腹板束束在澆筑前應(yīng)應(yīng)穿好）；④澆筑砼，養(yǎng)生生；⑤砼強(qiáng)度、齡期期達(dá)到要求后后，按張拉次次序張拉預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼束（先先張拉腹板束束，再張拉底底板束和頂板板束）；⑥真空輔助壓漿漿、封錨；⑦橋面鋪裝。4.7施工要點(diǎn)點(diǎn)有關(guān)橋梁的施工工工藝及其質(zhì)質(zhì)量控制，應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格按照《公公路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）、《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ2-2008)和其它相關(guān)技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。1.樁基、承臺臺、墩柱的施施工(1)所有測測量標(biāo)志施工工前均應(yīng)進(jìn)行行復(fù)測，精度度必須滿足規(guī)規(guī)范要求，施施工過程中應(yīng)應(yīng)妥善保護(hù)并并定期復(fù)測。對對于施工中增增設(shè)的臨時(shí)測測量標(biāo)志，其其埋設(shè)和測量量均應(yīng)滿足有有關(guān)規(guī)范要求求，所有測量量標(biāo)志須經(jīng)監(jiān)監(jiān)理人員同意意后方可使用用。(2)灌注樁通通過“樁位坐標(biāo)表”進(jìn)行實(shí)地放放樣，施工前前應(yīng)認(rèn)真閱讀讀有關(guān)圖紙，對對基樁中心坐坐標(biāo)等進(jìn)行復(fù)復(fù)核，并對所所放樁位用鋼鋼尺進(jìn)行各個(gè)個(gè)方向的丈量量校核，確認(rèn)認(rèn)無誤后方可可施工。(3)本次樁樁基按端承樁樁進(jìn)行設(shè)計(jì)，灌灌注樁施工時(shí)時(shí)如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)質(zhì)情況與設(shè)計(jì)計(jì)采用的鉆孔孔資料不同時(shí)時(shí)，應(yīng)及時(shí)聯(lián)聯(lián)系并采取相相應(yīng)措施。灌灌注樁施工應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格清底，樁樁底沉淀層厚厚度不得大于于5cm。(4)施工承承臺時(shí)，由于于承臺混凝土土體積大，應(yīng)應(yīng)采取可靠措措施（如采用用低水化熱水水泥或冷卻管管）降低內(nèi)外外溫差，防止止產(chǎn)生溫度裂裂縫。(5)匝道橋橋面橫坡由墩墩臺帽支座墊墊石調(diào)整，故故墩臺頂?shù)闹её鶋|石頂面面高程施工前前應(yīng)認(rèn)真核對對，確認(rèn)無誤誤后方可施工工，并應(yīng)嚴(yán)格格按照設(shè)計(jì)高高程設(shè)置墊石石，并保證支支座水平放置置，支座表面面須清潔。(6)施工時(shí)應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格控制墩墩臺各特征點(diǎn)點(diǎn)的標(biāo)高，所所用的水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)宜采用相鄰鄰路基施工時(shí)時(shí)控制高程用用的水準(zhǔn)點(diǎn)，并并進(jìn)行聯(lián)測和和相互校核，以以免出現(xiàn)橋與與路的高程錯(cuò)錯(cuò)位。(7)灌注樁樁頂面伸入承承臺底面以內(nèi)內(nèi)10cm，施工時(shí)時(shí)請注意標(biāo)高高控制。在承承臺上澆筑墩墩（臺）身時(shí)時(shí)，應(yīng)首先鑿鑿除承臺頂面面的浮漿并充充分打毛，然然后方可澆筑筑墩（臺）身身混凝土。(8)臺后路路面基層施工工應(yīng)在橋梁上上部構(gòu)造架設(shè)設(shè)完畢后方可可進(jìn)行，并與與橋頭搭板施施工相協(xié)調(diào)。2.預(yù)應(yīng)力混混凝土連續(xù)箱箱梁上部施工工(1)預(yù)應(yīng)力施施工a、鋼絞線和預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)進(jìn)場后，必須須按有關(guān)規(guī)定定對其強(qiáng)度、外外形尺寸、初初始應(yīng)力和物物理及力學(xué)性性能等進(jìn)行嚴(yán)嚴(yán)格試驗(yàn)。錨錨頭應(yīng)進(jìn)行裂裂縫探傷檢驗(yàn)驗(yàn)，夾片應(yīng)進(jìn)進(jìn)行硬度檢驗(yàn)驗(yàn)，錨具應(yīng)進(jìn)進(jìn)行組合錨固固性能試驗(yàn)。同同時(shí)應(yīng)就實(shí)測測的彈性模量量和截面積對對計(jì)算引伸量量作修正。引伸量修正公式式為：△＇＝×△式中：E＇、AA＇——實(shí)測的鋼絞絞線彈性模量量及截面積E、A——計(jì)算算采用的鋼絞絞線彈性模量量及截面積△――計(jì)算得到到的引伸量△＇――修正后后引伸量E＝1.95××105MPaA＝139mmm2b、所有預(yù)應(yīng)力力鋼材嚴(yán)禁焊焊接，凡有接接頭的預(yù)應(yīng)力力鋼絞線部位位應(yīng)予以切除除，所有預(yù)應(yīng)應(yīng)力張拉設(shè)備備應(yīng)按有關(guān)規(guī)規(guī)定進(jìn)行標(biāo)定定。c、所有預(yù)應(yīng)力力管道的位置置必須按照預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束設(shè)設(shè)計(jì)圖用“井”字型定位架架進(jìn)行精確定定位，管道應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格保證彎彎曲坐標(biāo)和角角度，確保管管道順直。定定位架應(yīng)與箱箱梁縱橫向鋼鋼筋點(diǎn)焊連接接。管道的制制造、安裝及及連接必須保保證質(zhì)量?，F(xiàn)現(xiàn)場在預(yù)應(yīng)力力管道附近對對鋼筋等施焊焊時(shí)，應(yīng)采取取保護(hù)管道的的措施，嚴(yán)禁禁因管道漏漿漿造成預(yù)應(yīng)力力管道堵塞。波波紋管應(yīng)具有有足夠的剛度度和密水性，接接頭處嚴(yán)防漏漏漿和卷口。在在預(yù)應(yīng)力鋼束束平彎段，應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格按照圖圖紙要求設(shè)置置防崩鋼筋，以以防止腹板側(cè)側(cè)面出現(xiàn)裂縫縫。d、施加預(yù)應(yīng)力力時(shí)，箱梁混混凝土立方體體強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到到設(shè)計(jì)混凝土土強(qiáng)度等級的的90％以上且齡齡期不小于7天，采用張張拉噸位與延延伸量雙控，實(shí)實(shí)際引伸量與與理論引伸量量的差值應(yīng)控控制在6%以內(nèi)，否則則應(yīng)停下檢查查，分析原因因，采取相應(yīng)應(yīng)措施后方可可繼續(xù)張拉。e、縱向預(yù)應(yīng)力力鋼束每批次次應(yīng)對稱、同同步張拉，鋼鋼束張拉先長長束后短束，先先腹板束后底底板束，最后后張拉頂板束束。f、鋼束初始張張拉力可取設(shè)設(shè)計(jì)張拉噸位位的10％。g、鋼絞線采用用圓盤砂輪切切割，不允許許用電氣切割割。h、錨具墊板必必須與鋼束軸軸線垂直，墊墊板孔中心與與管道孔中心心必須一致，安安裝千斤頂必必須保證錨圈圈孔與墊板孔孔中心嚴(yán)格對對中。i、預(yù)應(yīng)力鋼束束（筋）張拉拉完后，48小時(shí)內(nèi)真空空輔助壓漿，管管道壓漿前應(yīng)應(yīng)清除管道里里的水和雜物物，開啟真空空泵抽管內(nèi)空空氣，保證管管道密封良好好，水泥漿應(yīng)應(yīng)采用普通硅硅酸鹽水泥，水水泥標(biāo)號不低低于425號，摻加適適量的外加劑劑，水灰比采采用0.3～0.35，水泥漿拌拌合后3h內(nèi)泌水率應(yīng)應(yīng)控制在2%，在1.7255L漏斗中，水水泥漿的稠度度應(yīng)為10～15S，最多不得得大于18S。j、預(yù)應(yīng)力鋼束束（筋）張拉拉完畢后，嚴(yán)嚴(yán)禁碰撞錨頭頭和鋼束（筋筋）。k、橫梁預(yù)應(yīng)力力鋼束張拉前前需確?？v向向預(yù)應(yīng)力鋼束束管道已經(jīng)壓壓漿，且水泥泥漿的抗壓強(qiáng)強(qiáng)度不小于設(shè)設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度度的90%。(2)預(yù)應(yīng)力力箱梁普通鋼鋼筋施工a、所有鋼筋的的加工、安裝裝和質(zhì)量檢查查標(biāo)準(zhǔn)均按照照《公路橋涵涵施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTJ0041-20000）、《城市市橋梁工程施施工與質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ22-20088)的有關(guān)規(guī)定定執(zhí)行。b、凡因施工需需要而斷開的的鋼筋當(dāng)再次次連接時(shí)，必必須進(jìn)行等強(qiáng)強(qiáng)度焊接，并并應(yīng)符合施工工規(guī)范的有關(guān)關(guān)規(guī)定。c、凡與預(yù)應(yīng)力力束發(fā)生沖突突的普通鋼筋筋，均適當(dāng)移移動(dòng)以避開預(yù)預(yù)應(yīng)力束，以以保證預(yù)應(yīng)力力束管道位置置的準(zhǔn)確。鋼鋼束錨固處的的普通鋼筋如如影響預(yù)應(yīng)力力鋼束時(shí)，可可適當(dāng)彎折，但但待預(yù)應(yīng)力施施工完畢后應(yīng)應(yīng)及時(shí)恢復(fù)原原位；如需割割斷普通鋼筋筋，應(yīng)與監(jiān)理理工程師和設(shè)設(shè)計(jì)代表商議議后再?zèng)Q定。d、如錨下螺旋旋筋與分布鋼鋼筋相互干擾擾時(shí)，可適當(dāng)當(dāng)移動(dòng)分布鋼鋼筋或調(diào)整分分布鋼筋的間間距e、如因澆筑或或振搗混凝土土需要，可對對鋼筋間距作作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整整，但需保證證凈保護(hù)層厚厚度。f、施工時(shí)應(yīng)結(jié)結(jié)合施工條件件和施工工藝藝安排，盡量量考慮先制作作鋼筋骨架（或或鋼筋骨架片片），鋼筋網(wǎng)網(wǎng)片，在現(xiàn)場場就位后進(jìn)行行焊接或綁扎扎，以保證安安裝質(zhì)量和加加快施工進(jìn)度度。鋼筋骨架架（或鋼筋骨骨架片）和鋼鋼筋網(wǎng)片的預(yù)預(yù)制及安裝均均應(yīng)符合《公公路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）的有關(guān)規(guī)定。g、樁基鋼筋籠籠節(jié)段間的連連接、箱梁節(jié)節(jié)段普通鋼筋筋間的連接，施施工單位可根根據(jù)施工條件件和施工工藝藝安排選擇焊焊接或等強(qiáng)度度鐓頭（套筒筒）連接，其其連接質(zhì)量均均應(yīng)符合《公公路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）的有關(guān)規(guī)定。h、橋墩處支座座埋入箱體部部分的構(gòu)件，應(yīng)應(yīng)與箱梁內(nèi)的的鋼筋焊接在在一起。3.鋼筋混凝土土連續(xù)箱梁施施工(1)對于采用用支架現(xiàn)澆法法施工的鋼筋筋混凝土連續(xù)續(xù)箱梁，應(yīng)在在搭設(shè)支架前前對地基進(jìn)行行嚴(yán)格處理，支支架應(yīng)具有足足夠的強(qiáng)度、剛剛度和穩(wěn)定性性。澆筑前應(yīng)應(yīng)對支架進(jìn)行行預(yù)壓，以消消除非彈性變變形和基礎(chǔ)沉沉降，預(yù)壓重重量不得小于于箱梁自重的的120%，待支架沉沉降連續(xù)三天天不大于2mm方可卸載。(2)所有鋼筋筋的加工、安安裝和質(zhì)量檢檢查標(biāo)準(zhǔn)均按按照《公路橋橋涵施工技術(shù)術(shù)規(guī)范》（JTJ0041-20000）、《城市市橋梁工程施施工與質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ22-20088)和其它相關(guān)關(guān)技術(shù)規(guī)范的的有關(guān)規(guī)定執(zhí)執(zhí)行。(3)鋼筋下料料、制作前除除應(yīng)認(rèn)真閱讀讀《箱梁普通通鋼筋構(gòu)造圖圖》外，還應(yīng)應(yīng)對照《箱梁梁一般構(gòu)造圖圖》及其它相相關(guān)圖紙，確確認(rèn)無誤后方方可施工。(4)施工中中鋼筋的連接接方式應(yīng)按設(shè)設(shè)計(jì)圖紙中說說明進(jìn)行，綁綁扎及焊接長長度應(yīng)按照《公公路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-22000)的有關(guān)規(guī)定定嚴(yán)格執(zhí)行。(5)對于分分段制作、安安裝時(shí)連接成成整體的鋼筋筋，應(yīng)按設(shè)計(jì)計(jì)圖紙中說明明要求嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行。(6)澆筑箱梁梁混凝土?xí)r，混混凝土強(qiáng)度及及彈性模量應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格控制，要要求選用優(yōu)質(zhì)質(zhì)高強(qiáng)水泥和和砂石料，精精心配制，精精心澆筑、精精心養(yǎng)護(hù)。(7)箱梁施施工時(shí)應(yīng)注意意各種預(yù)埋件件的埋設(shè)，并并應(yīng)注意相關(guān)關(guān)工序的配合合。(8)箱梁現(xiàn)現(xiàn)澆支架拆除除時(shí)混凝土立立方體強(qiáng)度應(yīng)應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)混混凝土強(qiáng)度等等級的90％以上且齡齡期不小于7天，支架拆拆除順序應(yīng)對對稱、均勻。（9）鋼筋焊接接時(shí)，雙面焊焊焊縫長度不不小于5d，單面焊焊焊縫長度不小小于10d，焊縫應(yīng)錯(cuò)錯(cuò)開。4.其它(1)所有箱梁梁外表面均應(yīng)應(yīng)達(dá)到平整、光光潔和全橋混混凝土顏色的的一致。(2)防撞護(hù)欄欄鋼支架、鋼鋼管扶手及其其它外露鋼構(gòu)構(gòu)件均須進(jìn)行行防銹、防蝕蝕處理。(3)橋梁施工工時(shí)應(yīng)注意預(yù)預(yù)埋護(hù)欄錨固固筋、伸縮縫縫錨固筋、錨錨栓、搭板牛牛腿預(yù)埋鋼筋筋和支座預(yù)埋埋鋼板等，同同時(shí)需預(yù)留泄泄水管等。其它未盡事項(xiàng)按按《公路橋涵涵施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTJ0441-20000）、《城市市橋梁工程施施工與質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ22-20088)和其它相關(guān)關(guān)技術(shù)規(guī)范的的有關(guān)規(guī)定執(zhí)執(zhí)行。5道路工程5.1路基、路路面設(shè)計(jì)5.1.1路基基設(shè)計(jì)1.一般路基設(shè)設(shè)計(jì)引道大多為填方方段，填土高高度最大將近近2m。路堤填料料應(yīng)優(yōu)先選用用級配較好的的砂類土、礫礫類土等粗粒粒土。清表10cm厚厚，路床0～80cm填筑6%石灰土處治治，壓實(shí)度要要求大于96%。填方段路路面底面以下下0.8～1.5m，采用5%石灰土填筑筑，壓實(shí)度要要求大于94%。2.路基填料要要求和路基壓壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為了使路基獲得得足夠的強(qiáng)度度、穩(wěn)定性和和抗變形能力力，保證路基基路面的綜合合服務(wù)水平，路路基施工質(zhì)量量控制見下表表：路基施工質(zhì)量控控制值容許彎沉值（BBZZ-1000）（×10-22mm）壓實(shí)度（重型擊擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）機(jī)動(dòng)車道土基頂面20096%級配碎石頂面15096%水泥穩(wěn)定碎石頂頂面3598%瀝青砼面層2797%土基壓實(shí)度填方段路面底底面以下0～80cm96%80～150ccm94%150cm以下下93%零填及挖方段路面底面以以下0～80cm96%5.1.2路面面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)車行道路面結(jié)構(gòu)構(gòu)層：引道路面結(jié)構(gòu)組組合為（自上上而下）為：：4cm細(xì)粒式改改性瀝青砼（SMA-113）8cm粗粒式改改性瀝青砼（AC－25C）乳化改性瀝青下下封層36cm5%%水泥穩(wěn)定碎碎石20cm級配碎碎石5.1.3瀝青青混合料施工工技術(shù)要求5.1.3.11SMAA-13原材料技術(shù)術(shù)要求1．瀝青：采用用優(yōu)質(zhì)SBSS改性瀝青，其其技術(shù)要求見見下表5-1。SBS改改性瀝青技術(shù)術(shù)要求表5-1檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求針入度（25℃℃，100g,,5S）(0.1mmm)最小50～80針入度指數(shù)PII-0.2～+11.0延度(5cm//mim,55℃)（cm）最小30軟化點(diǎn)(TR&&B（℃)最小小60動(dòng)力粘度（600℃）(Pa.SS)最小800動(dòng)力粘度（1335℃）(Pa.SS)最最大3閃點(diǎn)（℃）最小小230溶解度（%）最最小99離析，軟化點(diǎn)差差（℃）最大2.5彈性恢復(fù)（255℃）（%）最小70RTFOT試驗(yàn)后質(zhì)量損失（%）最最大0.6針入度比（255℃）（%）最小65延度(5cm//mim,55℃)（cm）最小20SHRP性能等等級PG70－222SMA－13上上面層用粗集集料質(zhì)量技術(shù)術(shù)要求表5-2檢驗(yàn)項(xiàng)項(xiàng)目技術(shù)要求石料壓碎值不大大于(%)常溫20高溫24洛杉磯磨耗損失失不大于(%)28表觀相對密度不不小于(t/m3)2.60吸水率不大于((%)2.0對瀝青的粘附性性不小于5堅(jiān)固性不大于((%)12細(xì)長扁平顆粒含含量不大于((%)12水洗法<0.0075mmm顆粒含量不不大于(%)1號料0.62號料0.83號料1.0軟石含量不大于于(%)3上面層石料磨光光值不小于((BPN)42抗壓強(qiáng)度不小于于(Mpa)1202.粗集料:應(yīng)應(yīng)采用石質(zhì)堅(jiān)堅(jiān)硬、清潔、不不含風(fēng)化顆粒粒、近似立方方體顆粒的碎碎石。粒徑大大于4.75mm，建建議采用玄武武巖集料或輝輝綠巖集料，粗粗集料技術(shù)要要求見表5-2。3.細(xì)集料：采采用堅(jiān)硬、潔潔凈、干燥、無無風(fēng)化、無雜雜質(zhì)并有適當(dāng)當(dāng)級配的人工工軋制的玄武武巖、輝綠巖巖或石灰?guī)r細(xì)細(xì)集料，不能能采用山場的的下腳料。細(xì)細(xì)集料技術(shù)要要求見表5-3。細(xì)集料主要技術(shù)術(shù)指標(biāo)表5-3瀝青混合料類型型表觀相對密度堅(jiān)固性砂當(dāng)量水洗法＜0.0075mm顆粒含量SMA-13≮2.60tt/m3≤12%≮60%，宜控控制在70%以上不大于12.55%4.填料：建議議采用石灰?guī)r巖堿性石料經(jīng)經(jīng)磨細(xì)得到的的礦粉。礦粉粉必須干燥、清清潔，礦粉質(zhì)質(zhì)量技術(shù)要求求見表5-4。拌和機(jī)回回收的粉料不不得采用，以以確保瀝青上上面層的質(zhì)量量。SMA－－13上面層用礦礦粉技術(shù)要求求表5-4指標(biāo)技術(shù)要求表觀相對密度不小于(t/m3)2.50含水量不大于((%)1粒度范圍（%）<0.6mm100<0.15mmm90～100<0.075mmm75～100外觀無團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù)<1注：親水系數(shù)宜宜小于0.885.穩(wěn)定劑：采采用優(yōu)良的木木質(zhì)素絮狀纖纖維，摻加比比例以瀝青混混合料總質(zhì)量量的0.3%%－0.4%。木木質(zhì)素絮狀纖纖維技術(shù)指標(biāo)標(biāo)應(yīng)滿足表5-5的要求。木質(zhì)素絮絮狀纖維標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)表5-5試驗(yàn)項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)篩分析：方法A：沖氣篩篩分析纖維長長度(mm)通過0.15mmm篩(%%)方法B；普通篩篩分析纖維長長度(mm)通過0.85mmm篩(%%)通過0.4255mm篩(%))通過0.1066mm篩(%))<670土l0<685土1065土1030土l0灰分含量(%))18土5，無揮揮發(fā)物PH值7.5土1.00吸油率纖維質(zhì)量的(55.0土1.0)倍含水率(%)<5(以質(zhì)量計(jì)計(jì))5.1.3.22AC-166C、AC-255C原材料技術(shù)術(shù)要求1.AC-166C級配礦料選用石灰?guī)r巖石料，礦料料級配應(yīng)符合合下表要求：：AC—16C關(guān)關(guān)鍵性篩孔通通過率混合料類型公稱最大粒徑(mm)用以分類的關(guān)鍵性篩孔(mmm)粗型密級配名稱關(guān)鍵性篩孔通過過率(％)AC-16162.36AC-16C<38AC-16C礦礦料級配表（方方孔篩）級配類型通過下列篩孔((mm)的質(zhì)量百分分率(％)31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075中粒式AC-1610090-10076-9260-8034-6220-4813-369-267-185-144-82.AC-255C級配礦料選用石灰?guī)r巖石料，礦料料級配應(yīng)符合合下表要求：：AC—225C關(guān)鍵性篩孔孔通過率混合料類型公稱最大粒徑(mm)用以分類的關(guān)鍵性篩孔(mmm)粗型密級配名稱關(guān)鍵性篩孔通過過率(％)AC-2526.54.75AC-25C<40AC-25C礦礦料級配表（方方孔篩）級配類型通過下列篩孔((mm)的質(zhì)量百分分率(％)31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075粗粒式AC-2510090-10075-9065-8357-7645-6524-5216-4212-338-245-174-133-73.瀝青混凝凝土采用優(yōu)質(zhì)SBS改性瀝青，其其技術(shù)要求見見表5-1。4.礦粉瀝青混合料的礦礦粉必須采用用石灰?guī)r或巖巖漿巖中的強(qiáng)強(qiáng)基性巖石等等憎水性石料料經(jīng)磨細(xì)得到到的礦粉，其其質(zhì)量應(yīng)符合合《公路瀝青青路面施工技技術(shù)規(guī)范》（JTGFF40-20004）表4.10..1的要求，回回收礦粉不再再利用。礦粉質(zhì)量技術(shù)要要求指標(biāo)要求視密度（t/mm3）≮2.50含水量（％）≯1粒度范圍＜0.6mm（％）100＜0.15mmm（％）90-1000.075mmm（％）75-100親水系數(shù)＜15.1.3.33混合料技術(shù)術(shù)要求1.改性瀝青SSMA-133的礦料級配配采用間斷級級配，其級配配范圍應(yīng)符合合表5-6的要求；改改性瀝青SMMA-13的的配合比設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)符合表5-7的技術(shù)要求求；改性瀝青青SMA-113設(shè)計(jì)配合合比檢驗(yàn)應(yīng)符符合表5-8各項(xiàng)指標(biāo)的的要求。上面層改改性瀝青SMMA-13礦礦料級配通過過率（%）范圍表5-6類型方篩孔尺寸（mmm）改性瀝青SMAA-1316.010013.290～1009.550～754.7522～322.3616～271.1814～240.612～200.310～160.159～130.0758～12改性瀝青SMAA-13型馬馬歇爾試驗(yàn)配配合比設(shè)計(jì)技技術(shù)要求表5-7試驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求馬歇爾試件擊實(shí)實(shí)次數(shù)兩面各擊75次次空隙率VV%3-4.5礦料間隙率VMMA%不小于17.00粗集料骨架間隙隙率VCAmixx不大于VCADDRC瀝青飽和度VFFA%75-85穩(wěn)定度KN不宜小于6.00流值mm2-5改性性瀝青SMA—13配合比設(shè)設(shè)計(jì)檢驗(yàn)指標(biāo)標(biāo)技術(shù)要求表5-8檢驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求試驗(yàn)方法謝倫堡瀝青析漏漏試驗(yàn)的結(jié)合合料損失1%不大于0.1T0732肯塔堡飛散試驗(yàn)驗(yàn)的混合料損損失(20℃)%不大于15T0733車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定定度2次／mm>3000T9719水穩(wěn)定性：殘留留馬歇爾穩(wěn)定定度凍融劈裂試驗(yàn)殘殘留強(qiáng)度比%%85以上80以上T0709T0729滲水系數(shù)3ml/min<20T0730構(gòu)造深度4mm0.7－1.11T0731注：1.謝倫堡堡瀝青析漏試試驗(yàn)在施工最最高溫度下進(jìn)進(jìn)行，沒有明明確規(guī)定時(shí)，改改性瀝青混合合料的試驗(yàn)溫溫度為1855℃。2.車轍試驗(yàn)試試件不得采用用經(jīng)二次加熱熱重塑成型的的試件。3.滲水系數(shù)規(guī)規(guī)定值僅適用用于配合比設(shè)設(shè)計(jì)