現(xiàn)代企業(yè)物流管理模式

摘要現(xiàn)代物流企業(yè)隨著當(dāng)今經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的今天，在運(yùn)輸需求中顯得越來(lái)越重要，作為當(dāng)今時(shí)代發(fā)展下來(lái)的運(yùn)輸產(chǎn)物，進(jìn)而不斷地對(duì)傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸方式需要做出的改變，在信息化的快速推動(dòng)作用下，使得物流的貨運(yùn)需求量急劇增加并且在現(xiàn)代物流企業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大，京東物流一直打造以客戶(hù)服務(wù)的導(dǎo)向來(lái)對(duì)物流組織結(jié)構(gòu)體系的優(yōu)化，尤其是服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)輸成本等已成為當(dāng)今現(xiàn)代物流管理對(duì)系統(tǒng)協(xié)調(diào)優(yōu)化中值的備受關(guān)注的重要問(wèn)題。本文以京東自營(yíng)物流模式為主題，優(yōu)化現(xiàn)代物流管理模式體系，對(duì)京東自營(yíng)物流管理模式找出其存在的問(wèn)題，并提出相應(yīng)的解決方案，不僅可以為京東物流的發(fā)展提供契機(jī)，而且可以加強(qiáng)物流運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代管理流程，使現(xiàn)代物流的能力得到增強(qiáng)。物流運(yùn)輸可以獲得全面的改善，更有利于現(xiàn)代化物流運(yùn)輸行業(yè)的全方面升級(jí)，從而提供更加高效、快捷、低成本現(xiàn)代物流管理與運(yùn)輸方式的優(yōu)化配置。關(guān)鍵詞：自營(yíng)物流現(xiàn)代物流京東物流物流管理模式AbstractModernlogisticsenterpriseswithtoday'ssustainedandrapideconomicdevelopmenttoday,ismoreandmoreimportantinthetransportdemand,downtothetransportationofproductsasTheTimesdevelopment,andconstantlyneedtomakechangestothetraditionalcargotransportationway,inrapidlyundertheactionofpromotinginformatization,makelogisticsfreightdemandhasincreaseddramaticallyinmodernlogisticsbusinessandinternalpressureofcompetitionismoreandmorebig,jingdonglogisticshasbeenbuildcustomerserviceorientedtotheoptimizationoflogisticsorganizationstructuresystem,especiallytheservicequality,transportationcosthasbecometoday'smodernlogisticsmanagementonthesystemcoordination? ? ? Toptimizationvalueofimportantissuesofconcern.Thisarticlewithjingdongself-conductinglogisticsmodeasthetheme,optimizethemodeofmodernlogisticsmanagementsystem,tojingdongself-conductinglogisticsmanagementmodeltofindouttheexistingproblems,andputsforwardthecorrespondingsolutions,cannotonlyprovideanopportunityforthedevelopmentofjingdonglogistics,butalsocanstrengthenthemodernlogisticsmanagementprocess,ismorecapableofmodernlogistics.Logisticsandtransportationcanbeimprovedcomprehensively,whichismoreconducivetotheupgradeofallaspectsofthemodernlogisticsandtransportationindustry,soastoprovidemoreefficient,fastandlow-costmodernlogisticsmanagementandoptimalallocationoftransportationmodes.Keywords:ProprietarylogisticsModernlogisticsJDLogisticsLogisticsmanagementmode目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、 引言 1\o"CurrentDocument"（一） 研究背景 1\o"CurrentDocument"（二） 研究目的及意義 1\o"CurrentDocument"二、 京東公司簡(jiǎn)介及物流模式現(xiàn)狀 2\o"CurrentDocument"（一） 京東公司簡(jiǎn)介 2\o"CurrentDocument"（二） 京東物流模式現(xiàn)狀 3\o"CurrentDocument"三、 京東自營(yíng)物流模式存在的問(wèn)題 5\o"CurrentDocument"（一）客戶(hù)滿意度較低 5\o"CurrentDocument"（二）自建物流倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸管理成本高 6\o"CurrentDocument"（三） 自營(yíng)物流配送信息不完善 7\o"CurrentDocument"（四） 員工基數(shù)大人力成本高 7\o"CurrentDocument"四、 京東自營(yíng)物流模式優(yōu)化對(duì)策 8（一）完善物流客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管工作 8\o"CurrentDocument"（二）建立與第三方物流合作關(guān)系 9\o"CurrentDocument"（三） 完善物流信息系統(tǒng) 9\o"CurrentDocument"（四） 優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)提高工作效率 10\o"CurrentDocument"五、 總結(jié) 10參考文獻(xiàn) 10致謝 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽?，F(xiàn)代企業(yè)物流管理模式-以京東為例一、引言（一）研究背景互聯(lián)網(wǎng)在信息技術(shù)推動(dòng)作用下使得電子商務(wù)得到快速發(fā)展。政府日益高度重視互聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的信息技術(shù)革命所帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，努力發(fā)展以電子商務(wù)為代表的新型數(shù)字經(jīng)濟(jì)模式，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造新的引擎注入生命力。隨著電子商務(wù)物流的發(fā)展和物流整體服務(wù)效率的不斷提高，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的電子商務(wù)環(huán)境中會(huì)暴露出許多問(wèn)題。在體驗(yàn)物流服務(wù)和網(wǎng)購(gòu)商城的用戶(hù)中，如果商城的物流服務(wù)體驗(yàn)較差，也會(huì)限制國(guó)內(nèi)電子商務(wù)物流行業(yè)的發(fā)展。此外，B2C電子商務(wù)企業(yè)的投資資金將直接參與物流配送系統(tǒng)的建設(shè)，從而實(shí)現(xiàn)高效便捷的物流配送系統(tǒng)，改善消費(fèi)者對(duì)物流服務(wù)的體驗(yàn)環(huán)境。京東商城購(gòu)物中心是中國(guó)B2C市場(chǎng)最大的網(wǎng)上購(gòu)物平臺(tái)，也是國(guó)內(nèi)電子商務(wù)的核心大型交易平臺(tái)。為了適應(yīng)物流發(fā)展自營(yíng)產(chǎn)品的需求和解決產(chǎn)品,符合自營(yíng)物流的經(jīng)營(yíng)理念經(jīng)營(yíng)理念是合作的主要模式與其他第三方物流模式,建立一個(gè)相對(duì)完整的京東商城物流分配系統(tǒng)。物流在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展中扮演著重要的作用，物流管理已成為企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。與企業(yè)相比，具有雙向性，可以直接影響企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。在科學(xué)的管理情況下，物流管理系統(tǒng)能夠?yàn)槠髽I(yè)更好的發(fā)展打好基礎(chǔ)。相反，物流管理系統(tǒng)是不合理的。在這種情況下影響基層員工的工作熱情，在一定程度上妨礙企業(yè)的發(fā)展。京東物流是物流行業(yè)的成員之一。從目前的角度看，公司發(fā)展逐步成熟，科學(xué)合理的物流管理體系，對(duì)京東物流員工的積極性發(fā)揮著重要作用。（二）研究目的及意義電子商務(wù)得益于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代消費(fèi)購(gòu)物的高效優(yōu)勢(shì)下，物流體驗(yàn)越發(fā)成為行業(yè)中重要的組成部分，本文通過(guò)自行大量搜集整理相關(guān)的文獻(xiàn)資料參考，從中篩選提取與B2C電子商務(wù)自建物流管理等相關(guān)文獻(xiàn)資料，發(fā)現(xiàn)電子商務(wù)企業(yè)之間有存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，已經(jīng)逐步獎(jiǎng)競(jìng)爭(zhēng)方向轉(zhuǎn)移到了物流建設(shè)競(jìng)爭(zhēng)中去。但是，由于第三方物流發(fā)展水平相對(duì)較低，效率不高的物流配送不能有效進(jìn)行，B2C電子商務(wù)企業(yè)，如蘇寧易購(gòu)、京東是在中國(guó)等地這一強(qiáng)制性地建立自建物流配送體系，積極發(fā)展自營(yíng)物流，讓顧客享受到不錯(cuò)的購(gòu)物體驗(yàn)，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。物流成本是影響利潤(rùn)的一大重要因素，對(duì)電子商務(wù)行業(yè)來(lái)說(shuō)，物流成本占有很重要的地位，尤其是在物流管理中，企業(yè)在參與競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，需要嚴(yán)格控制物流成本以免被競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)壓垮，獲得第三次利潤(rùn)源泉的開(kāi)發(fā)必須提高物流管理服務(wù)水平。物流成本管理問(wèn)題已經(jīng)成為嚴(yán)重妨礙電子商務(wù)企業(yè)整體發(fā)展的重要因素部分。物流管理體系是電子商務(wù)整體大環(huán)境中形成對(duì)電子商務(wù)相影響的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展速度很快，但是從整體發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)來(lái)看，電子商務(wù)所需水平之間還存在較大差距。自營(yíng)物流輸送模式的制定和實(shí)施，京東自建物流管理模式是具有代表性的。二、京東公司簡(jiǎn)介及物流模式現(xiàn)狀（一）京東公司簡(jiǎn)介京東物流在建設(shè)10多年的物流使命上，物流基礎(chǔ)設(shè)施積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，在社會(huì)物流總費(fèi)用中，占比是相當(dāng)大的，通過(guò)其積累的專(zhuān)業(yè)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)的不斷優(yōu)化升級(jí)，成為全球供應(yīng)鏈--基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)行業(yè)供應(yīng)鏈提供商。對(duì)與建立顧客體驗(yàn)是最為重要的，運(yùn)用開(kāi)放和智能管理的戰(zhàn)略舉措，將消費(fèi)方式的轉(zhuǎn)換和供應(yīng)鏈管理的效率，充分完善資金的驅(qū)動(dòng)，打造完善的物流信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)顧客與客戶(hù)的溝通與信任方式，組建了全國(guó)的自建倉(cāng)儲(chǔ)和物流信息網(wǎng)絡(luò)布局，同時(shí)也為行業(yè)一體化的物流信息提供解決方案，將倉(cāng)儲(chǔ)配送，訂單集成化，物流樞紐等多種服務(wù)，建立在較短的供應(yīng)鏈為了使之成為物流信息的基礎(chǔ)，在通過(guò)技術(shù)的創(chuàng)新升級(jí)，建立高效的物流生態(tài)環(huán)境，智慧物流體系構(gòu)建了與各合作伙伴協(xié)同發(fā)展共贏的物流生態(tài)，實(shí)現(xiàn)全方位的服務(wù)，并且提供云倉(cāng)儲(chǔ)等物流技術(shù)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)物流領(lǐng)域快速發(fā)展。京東商城總體情況如下表1所示。表1京東商城總體情況一覽表公司名稱(chēng)北京京東世紀(jì)貿(mào)易有限公司成立時(shí)間2004年1月經(jīng)營(yíng)范圍網(wǎng)絡(luò)零售服務(wù)年凈利潤(rùn)2017年全年凈利潤(rùn)達(dá)到50億元物流模式“自營(yíng)物流模式”和“第二方物流模式”并存企業(yè)特色打造“產(chǎn)品、價(jià)格、服務(wù)”核心:先后推出“211限時(shí)達(dá)”、“售后100分”、全國(guó)上門(mén)取件、退貨上門(mén)取件、GIS包裹實(shí)時(shí)追蹤、先行賠付等數(shù)碼通訊，家居百貨，服飾配件，母嬰用品，在線旅游等15億優(yōu)在銷(xiāo)商品質(zhì)產(chǎn)品米購(gòu)中心北京管理中心北京全國(guó)客服中心宿遷一級(jí)物流中心廣州、沈陽(yáng)、上海、北京、成都、武漢二級(jí)物流中心深圳、濟(jì)南、杭州、南京、福州、西安、佛山、杭州其他倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施254在銷(xiāo)商品質(zhì)產(chǎn)品米購(gòu)中心北京管理中心北京全國(guó)客服中心宿遷一級(jí)物流中心廣州、沈陽(yáng)、上海、北京、成都、武漢二級(jí)物流中心深圳、濟(jì)南、杭州、南京、福州、西安、佛山、杭州其他倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施254個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)、6780個(gè)配送點(diǎn)和自提點(diǎn)數(shù)據(jù)來(lái)源:中國(guó)家電網(wǎng)（二）京東物流模式現(xiàn)狀1、物流運(yùn)作模式京東在構(gòu)建京東自營(yíng)物流運(yùn)營(yíng)模式，通過(guò)與合作的第三方商家的貨物主要是將被派遣到京東的倉(cāng)庫(kù)，貨物將被輸送到京東自營(yíng)物流公司倉(cāng)庫(kù)中由京東物流進(jìn)行配送的方式，或者將第三方的物品通過(guò)連接與第三方合作的物流公司，將物流信息輸送到京東上。此后，京東成立了獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的物流公司，開(kāi)始部署全國(guó)的自建物流建設(shè)體系。目前在上海成立了"華東物流倉(cāng)儲(chǔ)中心"，是現(xiàn)在最大倉(cāng)儲(chǔ)中心，其管理銷(xiāo)售額一半以上的物流配送業(yè)務(wù)是在這個(gè)中心倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行運(yùn)作。京東物流中心在中國(guó)各大城市進(jìn)行大量的投資建設(shè)，杭州等大城市為了滿足市場(chǎng)的需都設(shè)有求二級(jí)倉(cāng)庫(kù)。京東還投資大量資金去興建亞洲一號(hào)的現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施。為了掌握核心競(jìng)爭(zhēng)力，自主建設(shè)物流是剛需也是迫切部署的重點(diǎn)任務(wù)，“亞洲1號(hào)”是京東標(biāo)志性工程和強(qiáng)大的市場(chǎng)生態(tài)武器。互聯(lián)網(wǎng)的深度也為此打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。京東物流自建基礎(chǔ)不斷完善配送網(wǎng)點(diǎn)，同時(shí)與第三方物流合作等方式進(jìn)行合作交流，優(yōu)點(diǎn)是:1.確?？爝f服務(wù)的快捷性和安全性。2.利用統(tǒng)一的宣傳方式，獲得好的品牌效應(yīng)。3.減少資金流動(dòng)環(huán)節(jié)的損耗，加速周轉(zhuǎn)利用。缺點(diǎn)是：1.收益的周期長(zhǎng)，資金需要更多的補(bǔ)給.2.由于配送體系不完善，配送服務(wù)負(fù)擔(dān)很大。3.外運(yùn)配送人員多，管理起來(lái)很困難。4.核心競(jìng)爭(zhēng)能力不是一蹴而就，在市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)能力中始終相對(duì)較低。2、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的構(gòu)建自建物流倉(cāng)儲(chǔ)需要巨大的資金投入，影響資金流動(dòng)的運(yùn)行。資金流、物流流和信息流構(gòu)成了電子商務(wù)的三大流。為保持211限時(shí)送貨和夜間送貨的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，京東不斷加大倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)智能化建設(shè)力度，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。其中，資金流動(dòng)是公司正常經(jīng)營(yíng)和運(yùn)作的基礎(chǔ)，是企業(yè)管理的中心。它代表著一個(gè)企業(yè)的實(shí)力，也決定著一個(gè)企業(yè)未來(lái)的經(jīng)營(yíng)能力和償債能力。倉(cāng)庫(kù)本身也需要貶值，并承擔(dān)價(jià)格下跌的風(fēng)險(xiǎn)。截至2019年底，京東商城的自建倉(cāng)庫(kù)達(dá)到1600萬(wàn)平方米，這部分資金的大量投入不利于整個(gè)資金流的運(yùn)行。京東商城在北京、上海、成都、廣州等城市建立了大型倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)儲(chǔ)物流中心如下圖圖1所示3、配送時(shí)效效率物流配送效率對(duì)于顧客滿意度是具有較大的影響作用。物流公司向客戶(hù)提供的物流服務(wù)過(guò)程中，現(xiàn)代物流企業(yè)主要是缺乏相應(yīng)的品牌憂患意識(shí)，僅僅只是在向消費(fèi)者拿到訂單交易數(shù)據(jù)，沒(méi)有建立高效的品牌形象。在運(yùn)輸過(guò)程中，企業(yè)品牌提高了知名度，沒(méi)有考慮消費(fèi)者對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的影響加強(qiáng)。企業(yè)通過(guò)提高效率來(lái)構(gòu)建物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。物流服務(wù)屬于第三產(chǎn)業(yè)，物流服務(wù)必須以消費(fèi)者需求為中心，建立自己的企業(yè)形象，使命和目標(biāo)，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)和更低的物流服務(wù)價(jià)格。物流的實(shí)效性提高了，消費(fèi)者可以更好地滿足運(yùn)輸貨物的需求。根據(jù)消費(fèi)者需求。它將從最初的無(wú)限期逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)定的時(shí)間、規(guī)定的商品、規(guī)定的數(shù)量。到達(dá)指定地點(diǎn)，時(shí)效性是滿足消費(fèi)者需求的重要因素，較短時(shí)間的貨物運(yùn)輸可以更好地提高客戶(hù)滿意度。4、人力以及運(yùn)輸成本隨著當(dāng)前物流業(yè)的不斷發(fā)展，特別是物流業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)人才需求的不斷增加，對(duì)各類(lèi)物流企業(yè)的發(fā)展提出了新的要求。加強(qiáng)人力資源管理，提高人員管理效率已成為各物流企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。核心焦點(diǎn)問(wèn)題。目前，全國(guó)各高校都開(kāi)設(shè)了物流專(zhuān)業(yè)。結(jié)合各類(lèi)物流院校人才的約束和需求，保證高校教育人才的立足點(diǎn)，滿足京東自身物流人才的總體發(fā)展目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)人才互動(dòng)，并與高校進(jìn)行人員信息交流和專(zhuān)業(yè)技術(shù)交流，為JD物流成本管理的改進(jìn)和提高提供更好的思路和建議。同時(shí),物流成本也至關(guān)重要。影響物流業(yè)發(fā)展的主要原因是投資成本非常高，包括各項(xiàng)支出以及投資建設(shè)，要在行業(yè)中得到快速的發(fā)展，物流行業(yè)必須經(jīng)歷的過(guò)程。不難發(fā)現(xiàn)，中國(guó)目前還沒(méi)有形成一個(gè)完整的科學(xué)的物流管理體系。物流企業(yè)之間的物流體系，包括物流配送和物流管理都是對(duì)自己發(fā)展的需求來(lái)部署。三、京東自營(yíng)物流模式存在的問(wèn)題現(xiàn)代化信息技術(shù)的出現(xiàn)為傳統(tǒng)物流行業(yè)注入了新的活力。京東自營(yíng)物流致力于打造以客戶(hù)服務(wù)為導(dǎo)向的物流組織結(jié)構(gòu)體系，促使傳統(tǒng)的物流組織結(jié)構(gòu)發(fā)生徹底的改變，根據(jù)訂單批量和個(gè)性定制的物流需求。京東物流模式更多的體現(xiàn)在自建物流基礎(chǔ)設(shè)施上，需要不斷的進(jìn)行大量的投資建設(shè)，一線城市由于服務(wù)人數(shù)較多，進(jìn)而在投資成本以及回報(bào)上是可以達(dá)到均衡甚至是可以實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，而對(duì)于二三線城市的物流基礎(chǔ)建設(shè)上，要花費(fèi)較大的成本，暫且不說(shuō)回本時(shí)長(zhǎng)，光是人力物力已經(jīng)占據(jù)重大比例。京東自營(yíng)物流模式采用自有投資建設(shè)，在全國(guó)廣泛布局物流體系，但也因?yàn)檫@樣面臨著客戶(hù)滿意問(wèn)題，管理成本問(wèn)題，配送問(wèn)題以及人力成本問(wèn)題等。（一）客戶(hù)滿意度較低京東自營(yíng)物流在時(shí)效性要接受客戶(hù)的監(jiān)督使用，在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物模式上看，一般流程是客戶(hù)通過(guò)自主下單，付款后操作會(huì)安排發(fā)貨，然后根據(jù)訂單情況會(huì)通過(guò)自營(yíng)物流方式和第三方模式進(jìn)行貨物運(yùn)輸，對(duì)于一些錯(cuò)誤的貨物交貨地點(diǎn)、貨運(yùn)信息等問(wèn)題，用戶(hù)只能采取聯(lián)系京東客服，然后通過(guò)等待的方式，進(jìn)而時(shí)效可以延誤，中轉(zhuǎn)站可能接收信息不及時(shí)，在攔截貨物時(shí)間節(jié)點(diǎn)上不能得到保證，導(dǎo)致顧客滿意度低的問(wèn)題。這些問(wèn)題形成的主要原因是京東自身管理中沒(méi)有形成客戶(hù)質(zhì)量監(jiān)督體系，客戶(hù)無(wú)法對(duì)貨物運(yùn)輸過(guò)程提出相關(guān)要求和意見(jiàn)，對(duì)企業(yè)自身的發(fā)展極為不利。舉例來(lái)說(shuō)，對(duì)物品質(zhì)量是非常重要的，他們的反饋主要是物品包裝和物品的完整性?xún)蓚€(gè)問(wèn)題來(lái)詮釋。無(wú)論是貨物包裝，還是物品完好無(wú)損，對(duì)顧客都是無(wú)比至關(guān)重要的?？蛻?hù)退換貨是一個(gè)經(jīng)常發(fā)生的問(wèn)題，也有無(wú)故退換貨的問(wèn)題，這涉及到一個(gè)人的信用問(wèn)題，在處理退換貨途中，由于商品在客戶(hù)中是非常注重效率的，但是京東物流方面從取件到來(lái)回退換貨不能保證處理時(shí)間的有效性，對(duì)于急用產(chǎn)品的客戶(hù)，是非常惱火的，所以在物流滿意度不能保證是否能符合廣大客戶(hù)的需求。京東物流在售后服務(wù)方面，售后服務(wù)審查程序非常繁雜，顧客等待的時(shí)間很長(zhǎng)。系統(tǒng)換貨至少要4-5天，貨物才能到達(dá)顧客手中，嚴(yán)重影響消費(fèi)者的購(gòu)貨體驗(yàn)，顧客不接貨，客觀上可增加兩倍物流成本。（二）自建物流倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸管理成本高物流成本管理是通過(guò)成本控制來(lái)管理各種物流費(fèi)用。它是一種基于成本的物流管理方法。在物流管理活動(dòng)的控制下，以提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到目的，從而降低物流總成本。自建物流在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸方面是需要大量的投資，需要對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)地址進(jìn)行選址，也要付高昂的土地費(fèi)用，同時(shí)還要購(gòu)置大量的運(yùn)輸車(chē)輛設(shè)備，投資成本是非常巨大的。這就可以看出，自建物流倉(cāng)儲(chǔ)需要面臨選址必須比較靠近市場(chǎng)，市場(chǎng)越大，倉(cāng)儲(chǔ)地址的租金是非常的貴，這在投資上需要花費(fèi)更多費(fèi)用去布置，同時(shí)，運(yùn)輸管理設(shè)備也要大量購(gòu)置，才能滿足市場(chǎng)的需要。利充分用物流生產(chǎn)各要素之間的有利矛盾關(guān)系，合理組織開(kāi)展物流管理的相關(guān)活動(dòng)。根據(jù)京東集團(tuán)最新發(fā)布的2019年第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告，京東物流自建物流倉(cāng)儲(chǔ)已超過(guò)650個(gè)倉(cāng)庫(kù)，其中就包括了京東物流管理的云倉(cāng)庫(kù)區(qū)域面積約1600萬(wàn)平方米。不斷優(yōu)化了存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展，利用人工智能驅(qū)動(dòng)的現(xiàn)代信息技術(shù)。截至目前為止，京東物流運(yùn)營(yíng)的25個(gè)“亞洲一號(hào)”是目前亞洲最大的智能倉(cāng)儲(chǔ)集團(tuán)，擁有70個(gè)不同類(lèi)型級(jí)別的機(jī)器人同時(shí)也是中國(guó)最大的機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)。相對(duì)于普通物流公司來(lái)說(shuō)，京東商城是為滿足自身商城平臺(tái)的內(nèi)部商品配送服務(wù)而成立的。自營(yíng)物流在自身建設(shè)下的不斷擴(kuò)張必然帶來(lái)資金壓力，與一些專(zhuān)業(yè)物流公司和大型物流公司相比，京東自營(yíng)物流已經(jīng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)物流覆蓋和配送模式達(dá)到更高水平的專(zhuān)業(yè)化物流公司將承擔(dān)巨大的運(yùn)輸成本。運(yùn)輸成本的增加，直接就轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，在一定程度上會(huì)影響物流的范圍，降低消費(fèi)者的欲望。在物流運(yùn)輸需求

過(guò)程中，整個(gè)商品物流的運(yùn)輸時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，這也會(huì)在一定程度上導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)商品滿意度的持續(xù)下降。同時(shí)，由于京東自身的物流基礎(chǔ)設(shè)施不是特別完善，這樣的運(yùn)輸時(shí)間也會(huì)無(wú)形中增加。目前京東自有物流的運(yùn)輸范圍相對(duì)較小。雖然已擴(kuò)展到全國(guó)70多個(gè)重要城市，形成五大物流中心，但可以滿足我國(guó)一些重要城市的貨運(yùn)和配送需求。與一些成熟的快遞公司相比，覆蓋率仍有較大差距，特別是在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)和郊區(qū)。近年來(lái)，京東物流自有系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)成本也有所上升。造成這種增長(zhǎng)的因素是多種多樣的。無(wú)論是市場(chǎng)勞動(dòng)力因素的增加還是各種因素的上升，京東自身的物流成本都面臨著相當(dāng)大的壓力。（三）自營(yíng)物流配送信息不完善在配送方面上，京東自營(yíng)物流主要有這幾個(gè)重要方面的信息的提供，包括客戶(hù)下單、訂單確認(rèn)、分揀出庫(kù)、貨物就近倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨、分配配送員派件。這些環(huán)節(jié)都是環(huán)環(huán)相扣的，需要依賴(lài)供應(yīng)鏈管理以及配送鏈的緊密銜接，如果在商品的數(shù)據(jù)庫(kù)沒(méi)及時(shí)更新，貨物不能及時(shí)發(fā)出，導(dǎo)致物流會(huì)在這一步停滯，需要聯(lián)系供應(yīng)商貨物的調(diào)配，車(chē)輛在既定的時(shí)間不能最大限度的滿載發(fā)出，會(huì)導(dǎo)致成本的控制，進(jìn)而會(huì)降低企業(yè)的利潤(rùn)，因此在配送制度方面要做出最優(yōu)的方案，在下表圖中可以看出，在配送環(huán)節(jié)方面，需要通過(guò)一系列的過(guò)程，這其中就經(jīng)過(guò)企業(yè)和供應(yīng)商的交接渠道，假如在網(wǎng)站下單，由于信息錯(cuò)誤或者反映渠道不夠快，會(huì)導(dǎo)致配送環(huán)節(jié)被卡住，不能達(dá)到快速的聯(lián)系溝通渠道，一環(huán)卡一環(huán)的局面，如下圖2所示。供應(yīng)商<■供應(yīng)商<■予信息流 >資金流 >物流圖2電了商務(wù)供應(yīng)鏈模武簡(jiǎn)圖（四）員工基數(shù)大人力成本高京東自營(yíng)物流的規(guī)模擴(kuò)大的過(guò)程中，必然員工的數(shù)量上也要相應(yīng)的增加，使得意味著在物流人工成本上不斷增加?！熬〇|集團(tuán)2019年第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告”中，京東物流管理人員總數(shù)突破20萬(wàn)人，比去年增加2.5萬(wàn)人。員工基數(shù)大，一線工人普遍素質(zhì)不高，高昂的工資和福利費(fèi)用將影響工作效率。另一方面，人才供需不匹配也是造成人力資源成本高的重要原因。特別是在電子商務(wù)快速發(fā)展的今天，對(duì)人才的需求正在迅速擴(kuò)大。短時(shí)間內(nèi)，員工因?yàn)樾枨髷?shù)量大幅增加，必然會(huì)導(dǎo)致降低崗位匹配的效率，員工因此也會(huì)難以履行目前崗位的職責(zé)，管理者的工作效率低下，管理成本驟然上升。目前，我國(guó)各高校都開(kāi)設(shè)了物流專(zhuān)業(yè)。通過(guò)與各類(lèi)物流院校的人才約束和人才需求相結(jié)合的思路，可以確保學(xué)院培育的人才通過(guò)在校的接觸式教育，提前布局規(guī)劃和篩選，滿足京東自營(yíng)物流人才需求的總體發(fā)展目標(biāo)。此外，通過(guò)人才的互動(dòng)、信息交流和專(zhuān)業(yè)技術(shù)交流等工作，為促進(jìn)京東物流成本和科學(xué)管理方面提出更好的思路和建議。四、京東自營(yíng)物流模式優(yōu)化對(duì)策（一）完善物流客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管工作要實(shí)現(xiàn)全面的物流質(zhì)量管理，必須自上而下做好思想準(zhǔn)備，堅(jiān)決落實(shí)各項(xiàng)物流質(zhì)量措施。但在實(shí)施過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)不同情況下的矛盾。因此，必須有一套戰(zhàn)略實(shí)施原則來(lái)有效指導(dǎo)物流的全面質(zhì)量管理方法。1、以顧客為核心原則顧客是接受產(chǎn)品的組織和個(gè)人，物流客戶(hù)部門(mén)充分了解客戶(hù)群體類(lèi)型，經(jīng)過(guò)充分利用電話溝通調(diào)查其需求，在了解需求后對(duì)客戶(hù)滿足其需求進(jìn)行登記，每個(gè)客戶(hù)服務(wù)部門(mén)要把這項(xiàng)完善客戶(hù)交流信息作為基本原則。同時(shí)，物流客戶(hù)部門(mén)要對(duì)這部分有顧客需求的群體做一個(gè)定期的回訪，了解到客戶(hù)對(duì)我們物流客戶(hù)部門(mén)的解決方法和方式進(jìn)行收集改進(jìn)。只有這樣，才能及時(shí)抓住市場(chǎng)機(jī)遇，并且能夠有效實(shí)現(xiàn)快速靈活應(yīng)對(duì)顧客的不同訴求，提高市場(chǎng)的優(yōu)先程度，更重要的是，只有培養(yǎng)和提高顧客的忠誠(chéng)度，才能不斷提高顧客的忠誠(chéng)度，才能真正體現(xiàn)這一原則的本質(zhì)要求。2、領(lǐng)導(dǎo)帶動(dòng)原則全面物流質(zhì)量管理，要求能夠順利實(shí)施的一個(gè)重要原則是在物流組織管理當(dāng)中，有效的領(lǐng)導(dǎo)能對(duì)于能夠在統(tǒng)一的組織實(shí)現(xiàn)顧客的宗旨和方向，創(chuàng)造并且設(shè)立一個(gè)良好的內(nèi)部環(huán)境，讓員工充分參與組織對(duì)客戶(hù)滿足其需求目標(biāo)的確立實(shí)現(xiàn)，領(lǐng)導(dǎo)原則要求領(lǐng)導(dǎo)者在考慮顧客多樣化的需要，并且從中提出和制定一套適合組織的長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，為組織的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)從而設(shè)定具有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)，以激發(fā)組織的探索改進(jìn)活力，也對(duì)此要求領(lǐng)導(dǎo)者建立和培育一套共同的價(jià)值觀、企業(yè)精神和企業(yè)文化，為了建立和諧、放松和互信的工作環(huán)境，為員工提供更多的優(yōu)秀資源、崗位培訓(xùn)和責(zé)任自主權(quán)，建立有效的激勵(lì)機(jī)制制度，鼓勵(lì)和表彰員工的貢獻(xiàn)，最后，企業(yè)客戶(hù)服務(wù)部與其他部門(mén)打開(kāi)真實(shí)的溝通平臺(tái)，調(diào)動(dòng)各部門(mén)相互協(xié)調(diào)的積極性，建立好顧客的忠誠(chéng)度。（二）建立與第三方物流合作關(guān)系與第三方物流公司展開(kāi)合作，并且不斷維護(hù)雙方在合作方面的權(quán)益，實(shí)現(xiàn)共贏，并且建立第三方物流的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)包括:信用滿意度、績(jī)效表現(xiàn)、配送時(shí)效等，建立內(nèi)在評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)第三方物流行業(yè)盈利情況、企業(yè)文化建設(shè)、企業(yè)員工層次水平、客戶(hù)滿意度、成本利潤(rùn)比等進(jìn)行對(duì)比分析。由此作出評(píng)級(jí)，并將其作為合作的依據(jù)。第三方物流管理公司擁有全套物流設(shè)施設(shè)備和綜合信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控物流供應(yīng)鏈。通過(guò)運(yùn)輸方案的優(yōu)化設(shè)計(jì)，可以大大縮短客戶(hù)所需的送貨時(shí)間和客戶(hù)服務(wù)。公司良好的形象和聲譽(yù)為公司在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中創(chuàng)造了強(qiáng)有力的先決條件。第三方物流公司為企業(yè)提供合適貨物倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，有效的進(jìn)行規(guī)劃布局，可以降低公司貨物倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)存成本、燃料和人員管理成本，實(shí)現(xiàn)降低管理成本的功能。減少了工廠的資本占用和建設(shè)成本。自營(yíng)物流最根本的優(yōu)勢(shì)在于，企業(yè)可以對(duì)整個(gè)物流供應(yīng)鏈擁有更大的管理權(quán)和實(shí)施權(quán)，幫助企業(yè)盡快收到客戶(hù)對(duì)相關(guān)產(chǎn)品和原材料的采購(gòu)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的反饋。為增強(qiáng)個(gè)體工商戶(hù)在同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大自身的業(yè)務(wù)能力。因此，對(duì)于中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品數(shù)量有限，品種少。如果你使用自己的物流，你將無(wú)法實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。物流專(zhuān)業(yè)化和集約化水平相對(duì)較低，導(dǎo)致物流成本增加。相反，增加企業(yè)投資。因此采取自營(yíng)與第三方相結(jié)合，達(dá)到平衡取舍的最佳方案。（三）完善物流信息系統(tǒng)物流信息管理系統(tǒng)利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息通信的有利趨勢(shì)，將設(shè)備進(jìn)行及時(shí)更新，通過(guò)收集物流信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸、生產(chǎn)加工、信息存儲(chǔ)等功能，為后勤、更新和維護(hù)提供支持。信息系統(tǒng)為管理者、操作者和顧客提供物流管理和操作，協(xié)調(diào)和控制各操作子系統(tǒng)的正常運(yùn)行。物流信息系統(tǒng)在交易系統(tǒng)、控制、分析決策和戰(zhàn)略規(guī)劃進(jìn)行有效的結(jié)合。京東自營(yíng)物流在貨物的發(fā)出上，主要根據(jù)發(fā)貨地就近原則、當(dāng)?shù)貛?kù)存商品有無(wú)以及完善商品包裝去衡量。在貨物配送上，主要根據(jù)配送距離和貨物完整上，通過(guò)離買(mǎi)家最近的倉(cāng)庫(kù)，直接繞過(guò)中轉(zhuǎn)站使配送時(shí)間最短，由于減少中轉(zhuǎn)的過(guò)程，能保證貨物完整性，減少貨物因中轉(zhuǎn)過(guò)程的碰撞。在逆向物流上，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析某項(xiàng)貨物的需求量是否在逐步上升，減少補(bǔ)貨周期和增加下單的周轉(zhuǎn)量，一般情況下，供應(yīng)商是按照每周至少補(bǔ)貨一次的方式，而大客戶(hù)就相應(yīng)的增加訂單量，并且能保證時(shí)效性，對(duì)于基本的下單數(shù)量要確保能保證35-45天的庫(kù)存周期量。優(yōu)化人