高速鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工工藝

高速鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工1.轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)施施工工藝轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)由鋼球球鉸及其撐腳腳、上轉(zhuǎn)盤、下下轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)體體牽引系統(tǒng)、助助推系統(tǒng)、軸軸線微調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)、頂梁系統(tǒng)統(tǒng)、臨時輔助助平衡系統(tǒng)組組成。1.1.下轉(zhuǎn)盤盤施工工藝下轉(zhuǎn)盤（承臺）為為支承轉(zhuǎn)體結(jié)結(jié)構(gòu)全部重量量的基礎(chǔ)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體完成后，與與上轉(zhuǎn)盤共同同形成橋梁基基礎(chǔ)。下盤采采用高標(biāo)號混混凝土，下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤設(shè)置轉(zhuǎn)動動系統(tǒng)的下球球鉸、撐腳的的不銹鋼環(huán)形形滑道、轉(zhuǎn)體體牽引系統(tǒng)的的反力座、助助推系統(tǒng)、軸軸線微調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)、頂梁系統(tǒng)統(tǒng)等。根據(jù)要要求控制球鉸鉸及下滑道的的安裝精度要要求，下轉(zhuǎn)盤盤（承臺）的的澆注分兩次次完成。施工步驟如下：：⑴第一步綁扎承承臺底和側(cè)面面四周鋼筋，進(jìn)進(jìn)行第一次混混凝土澆注，并并在設(shè)計位置置預(yù)埋轉(zhuǎn)體下下球鉸骨架預(yù)預(yù)埋件。⑵安裝下球鉸骨骨架，要求骨骨架頂面的相相對高差不大大于5mm。骨架中心心和球鉸中心心重合，與理理論中心偏差差不大于1mm。⑶安裝下球鉸時時，球鉸安裝裝頂口務(wù)必水水平，其頂面面任兩點(diǎn)誤差差不大于1mm。球鉸轉(zhuǎn)動動中心務(wù)必位位于設(shè)計位置置，其誤差：：順橋向±1mm，橫橋向±1.5mmm。安裝下滑滑道鋼板時，下下滑道鋼板要要求頂面局部部平整度不大大于0.5mm，相對高差差不大于2mm。安裝下球球鉸及下滑道道鋼板時，采采取調(diào)整骨架架上的螺母和和調(diào)整滑道預(yù)預(yù)留槽內(nèi)砂漿漿使其水平。1.2.轉(zhuǎn)動球球鉸施工工藝藝本聯(lián)連續(xù)梁轉(zhuǎn)動動體系采用鋼鋼球鉸，分上上下兩片，采采用廠家成套套產(chǎn)品。球鉸鉸是轉(zhuǎn)動體系系的核心，是是轉(zhuǎn)體施工的的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，制制作及安裝精精度要求很高高，必須精心心制作，精心心安裝，嚴(yán)格格按廠家安裝裝要求實施。⑴球鉸制作工藝藝本橋使用的球鉸鉸在專業(yè)廠家家制作，鋼球球鉸在工廠加加工完成后，經(jīng)經(jīng)對轉(zhuǎn)盤進(jìn)行行探傷檢測，并并進(jìn)行試磨合合，各項指標(biāo)標(biāo)滿足要求后后整體運(yùn)至工工地安裝。球球鉸在專業(yè)廠廠家制作過程程如圖2-6-331所示。①上球鉸圍板接接焊：圍板按按圖紙下料后后拼焊，拼焊焊周期5天。②球面板與筋板板、圍板的組組焊及熱處理理：肋板按圖圖紙下料后，將將肋板和圍圖2-6-311精確制作上上、下球鉸板檢測球面的加加工精度，球球面加工周期期20天。對組焊焊好的上、下下球鉸進(jìn)行退退火處理，熱熱處理時間6天。③球面加工：加加工轉(zhuǎn)體球鉸鉸的上下球面面，加工是使使用模板檢測測球面的加工工精度，球面面加工周期20天。④球面聚四氟乙乙烯滑板凹坑坑的加工：下下球面板鑲嵌嵌填充聚四氟氟乙烯復(fù)合夾夾層滑片的凹凹坑加工，加加工周期10天。⑤銷軸的加工：：銷軸采用鍛鍛鋼制造，銷銷軸從鍛造到到機(jī)加工的周周期12天。⑥填充聚四氟乙乙烯復(fù)合夾層層滑片的制造造：球鉸使用用的填充聚四四氟乙烯復(fù)合合夾層滑片制制造周期6天。⑦整體組裝：安安裝填充聚四四氟乙烯復(fù)合合夾層滑片，組組裝上、下球球鉸。組裝周周期3天。轉(zhuǎn)體鋼球鉸制造造工藝流程框框圖見圖2-6-332。⑵安裝下球鉸承臺混凝土澆注注至設(shè)計高度度后,安裝下球鉸鉸骨架,下球鉸骨架架固定牢固后后，吊裝下球球鉸使其放在在骨架上，對對其進(jìn)行對中中和調(diào)平，對對中要求下球球鉸中心，縱縱橫向誤差不不大于1mm，施工采用用十字線對中中法，水平調(diào)調(diào)整先使用普普通水平儀調(diào)調(diào)平，然后使使用精密水準(zhǔn)準(zhǔn)儀調(diào)平，使使球鉸周圍頂頂面處各點(diǎn)相相對誤差不大大于1mm，固定死調(diào)整螺栓。⑶下球鉸下混凝凝土施工由于下球鉸水平平轉(zhuǎn)盤面積比比較大，盤下下結(jié)構(gòu)復(fù)雜，下下轉(zhuǎn)盤混凝土土的密實性是是轉(zhuǎn)盤安裝成成敗的關(guān)鍵。為為此，在下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤上提前預(yù)預(yù)留了混凝土土振搗澆筑孔孔，并隔一定定距離設(shè)置排排氣孔，混凝凝土澆注時從從下轉(zhuǎn)盤鍋底底向上依次進(jìn)進(jìn)行振搗，當(dāng)當(dāng)混凝土澆筑筑到每個振搗搗孔位置時，在在水平方向振振搗的同時，采采用插入式振振搗設(shè)備從振振搗孔深入盤盤下，搗固密密實，現(xiàn)場觀察混凝土土不產(chǎn)生下沉沉，而且周邊邊排氣孔有充充分水泥漿冒冒出。⑷安裝上球鉸轉(zhuǎn)盤盤面用多層層塑料布進(jìn)行行封閉，在形形成對盤面保保護(hù)的同時，更更有利于澆筑筑完畢后對盤盤面的清理。組裝組裝檢驗涂裝終檢顧客要求生產(chǎn)圖紙和工藝文件設(shè)計、校對、審定板材下料預(yù)成型拼焊球面成型球面板與肋板組焊熱處理球面加工特殊加工PTFE樹脂+填料混料一次成型二次成型燒結(jié)冷卻檢驗入庫檢驗檢驗檢驗檢驗檢驗檢驗檢驗檢驗PTFE樹脂+填料圖2-6-322轉(zhuǎn)體球鉸制制造工藝流程程框圖下轉(zhuǎn)盤混凝土施施工完成后，將將轉(zhuǎn)動定位鋼鋼銷軸放入下下轉(zhuǎn)盤預(yù)埋套套管中，然后后進(jìn)行下球鉸鉸聚四氟乙烯烯滑片的安裝裝。填充改性性聚四氟乙烯烯滑片在工廠廠內(nèi)進(jìn)行制作作，在工廠內(nèi)內(nèi)安裝調(diào)試好好后編好號碼碼，現(xiàn)場對號號入座，安裝裝前先將下球球鉸頂面和滑滑片鑲嵌孔清清理干凈，并并將球面吹干干?；惭b裝完成后，各各滑片頂面應(yīng)應(yīng)位于同一球球面上，其誤誤差不大于1mm。在下球鉸球面上上涂抹黃油聚聚四氟乙烯粉粉，使其均勻勻的充滿滑動動片之間的空空隙，并略高高于頂面，涂涂抹完后盡快快安裝上球鉸鉸，其間嚴(yán)禁禁雜物掉入球球鉸內(nèi)。上球球鉸精確定位位并臨時鎖定定限位后，用用膠帶纏繞密密封上下球鉸鉸吻合面，嚴(yán)嚴(yán)禁泥沙雜物物進(jìn)入。安裝球鉸的現(xiàn)場場精度控制措措施承臺混凝土分三三步澆注。球球鉸中心采用用“十字放線”法和坐標(biāo)控控制法；現(xiàn)場場精度采用“邊測邊調(diào)、現(xiàn)現(xiàn)場監(jiān)督”的控制方法法。鋼球鉸現(xiàn)現(xiàn)場安裝見圖圖2-6-333、圖2-6-334、圖2-6-335、圖2-6-336。圖2-6-333支架及球鉸鉸面安裝圖圖2-6-334聚四氟乙烯烯滑片安裝圖圖上盤撐腳與滑道道的作用為保證大噸位結(jié)結(jié)構(gòu)平轉(zhuǎn)的穩(wěn)穩(wěn)定性，在上上盤設(shè)置8個向下懸吊吊的鋼管混凝凝土撐腳。滑滑道的平整度度將直接影響響頂推力和梁梁體標(biāo)高的變變化。1.3.下盤滑滑道與上盤撐撐腳安裝工藝藝上盤撐腳即為轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體時支撐轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)平穩(wěn)穩(wěn)的保險腿，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體時保險撐撐腳在滑道內(nèi)內(nèi)滑動，以保保持轉(zhuǎn)體的結(jié)結(jié)構(gòu)平穩(wěn)性，同同時也能承受受轉(zhuǎn)體過程中中的不平衡力力，以保證轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的平平穩(wěn)。圖2-6-355安裝銷軸及及涂抹潤滑層層圖圖2-6-336安裝上球鉸鉸圖⑵下盤滑道的安安裝一在位cc入平取調(diào)其尺最填側(cè)止多混撐微土撐滑撐接鋼0撐道連工塞轉(zhuǎn)為和隙重布應(yīng)轉(zhuǎn)撐相分體接轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)預(yù)同錨一稱每埋引致埋固的稱心盤見333433鉸圖1.4.上轉(zhuǎn)盤盤施工工藝好綁安筋預(yù)引混混設(shè)張應(yīng)橫上擦轉(zhuǎn)據(jù)先墊球成體然動轉(zhuǎn)中摩下1總數(shù)系的較較析處行才體本牽牽統(tǒng)牽組施用自運(yùn)具牽等使過無該種的設(shè)牽圖4引由牽兩站9安4澆1.5.轉(zhuǎn)體牽牽引體系施工工工藝1體通管接引由千組千配置斤電調(diào)力運(yùn)行后油專正路重統(tǒng)動行和到系頂主主能臺步速結(jié)位臺加統(tǒng)和功控于置體的動制功常束每組的清絞銹后次軌繞千逐線用頂使引線一索設(shè)期灌入體處；度考度安用意別電電另防免用土力筋承力與凝注力置確牽相體幅成引1.6.連續(xù)梁梁施工連續(xù)梁施工采用用懸臂灌筑施施工，具體施施工方法及工工藝見本章6.2.44.連續(xù)梁懸臂臂灌注施工方方法。2.轉(zhuǎn)體施工設(shè)設(shè)計2.1.轉(zhuǎn)體設(shè)設(shè)計轉(zhuǎn)體的基本原理理是箱梁重量量通過墩柱傳傳遞于球鉸，上上球鉸通過球球鉸間的四氟氟乙烯板傳遞遞至下球鉸和和承臺。待箱箱梁主體施工工完畢后，脫脫空撐腳將梁體的全部重量量轉(zhuǎn)移于球鉸鉸，然后進(jìn)行行稱重和配重重，利用埋設(shè)設(shè)在上轉(zhuǎn)盤的的牽引索、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體連續(xù)作用用千斤頂，克克服上下球鉸鉸之間及撐腳腳與下滑道之之間的動摩擦擦力矩，使橋橋體轉(zhuǎn)動到位位。2.2.稱重試試驗原理系易安兩件工件整重球動體直轉(zhuǎn)牽大工拆轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)平平工全關(guān)用證的為階和依要進(jìn)稱測部衡心力系法轉(zhuǎn)往力位球擦摩臨位力兩差衡兩測用綜試過442加4數(shù)2.3.現(xiàn)場試試轉(zhuǎn)驗證轉(zhuǎn)體設(shè)備采用連連續(xù)千斤頂，設(shè)設(shè)備在現(xiàn)場首首先做空載動動載試驗，然然后再進(jìn)行安安裝，安裝后后又進(jìn)行了空空載動載試驗驗，然后裝拽拽拉鋼鉸線，拽拽拉鋼鉸線進(jìn)進(jìn)行預(yù)緊后進(jìn)進(jìn)入轉(zhuǎn)體工作作狀態(tài)。在試轉(zhuǎn)前，就啟啟動拉力、控控制轉(zhuǎn)動距離離、計量轉(zhuǎn)體體時間、測量量慣性距離等等監(jiān)控項目作作了布置，對對轉(zhuǎn)體的統(tǒng)一一指揮協(xié)調(diào)，安安全防護(hù)要求求作了具體安安排。3.轉(zhuǎn)體施工工工藝轉(zhuǎn)體施工流程如如圖2-6-444所示。轉(zhuǎn)體施工準(zhǔn)備轉(zhuǎn)體施工準(zhǔn)備設(shè)備安裝、調(diào)試牽引索、千斤頂連接牽引索頂緊稱重配重試轉(zhuǎn)“自動”狀態(tài)下啟動轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)體過程質(zhì)量控制轉(zhuǎn)體就位頂升糾偏排除隱患?xì)庀笮畔⑤o助頂推防過轉(zhuǎn)體系準(zhǔn)備圖2-6-444轉(zhuǎn)體施工流流程圖3.1.轉(zhuǎn)體施施工準(zhǔn)備⑴現(xiàn)場清理。包包括環(huán)道清理理，解除臨時時支撐，平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)范圍內(nèi)障礙礙物清除。⑵旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)安裝裝(包括主牽引引系統(tǒng)和助推推系統(tǒng)安裝)。主牽引系統(tǒng)的千千斤頂安設(shè)前前在下轉(zhuǎn)盤基基礎(chǔ)牽引反力力座后方搭設(shè)設(shè)支承托架，支支承托架的高高度以保證千千斤頂牽引鋼鋼絞線時其軸軸心處高度與與上轉(zhuǎn)盤預(yù)埋埋鋼絞線處固固定受力點(diǎn)高高度一致為原原則。千斤頂頂準(zhǔn)確就位后后，將預(yù)埋鋼鋼絞線按照預(yù)預(yù)埋次序穿入入連續(xù)頂推千千斤頂。安裝裝時注意控制制各定位鋼筋筋的水平和豎豎向尺寸，確確保牽引鋼束束的定位準(zhǔn)確確無誤，主牽牽引系統(tǒng)的千千斤頂安設(shè)位位置必須經(jīng)過過全站儀嚴(yán)格格放樣、檢測測，力求使每每座轉(zhuǎn)體系統(tǒng)統(tǒng)在純力偶狀狀態(tài)下工作。安安裝卡具并卡卡緊，然后用用千斤頂尾端端逐根張拉鋼鋼鉸線預(yù)緊，使使鋼絞線處于于均勻受力狀狀態(tài)。為了避避免水平轉(zhuǎn)體體施工過程中中各牽引索互互相干擾，各各牽引索必須須有單獨(dú)軌道道，運(yùn)行過程程中，各牽引引索各行其道道，要求一號號頂對應(yīng)的牽牽引索索道在在上，二號索索索道在下。千斤頂安裝位置置(或反力座位位置)應(yīng)以轉(zhuǎn)動球球鉸軸心成對對稱分布。由由于初始靜摩摩擦力大于滑滑動摩擦力，為為穩(wěn)妥起見，防防止單獨(dú)使用用柔性鋼束造造成的“T構(gòu)”突然轉(zhuǎn)動，在在下盤的支承承反力座和上上盤平衡腳之之間安裝2臺助推千斤斤頂，作為初初始起動牽引引的動力儲備備。助推千斤斤頂與油泵車車進(jìn)行連接后后，運(yùn)行直至至與平衡腳密密貼頂緊。使使用過程中，千千斤頂頭始終終用楔型墊鐵鐵使其與支撐撐柱緊貼，使使千斤頂?shù)捻旐斖品较蚺c平平衡腳的切線線方向一致。⑶防超轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的的準(zhǔn)備。基礎(chǔ)礎(chǔ)施工時，提提前在轉(zhuǎn)體就就位處設(shè)置限限位裝置。同同時配備兩臺臺千斤頂備用用。⑷初始數(shù)據(jù)采集集。在各項準(zhǔn)準(zhǔn)備工作完成成后，正式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動之前，測測控人員對轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)進(jìn)行行各項初始資資料的采集，準(zhǔn)準(zhǔn)備對轉(zhuǎn)體全全過程進(jìn)行跟跟蹤監(jiān)測。3.2.轉(zhuǎn)體施施工方法正式轉(zhuǎn)體主要施施工步驟如下下：⑴按照試轉(zhuǎn)采集集的各項數(shù)據(jù)據(jù)和經(jīng)驗，檢檢查滑道和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體設(shè)備是否否完好，做好好正式轉(zhuǎn)體的的準(zhǔn)備。⑵結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體前進(jìn)進(jìn)一步做好人人員分工，根根據(jù)各個關(guān)鍵鍵部位、施工工環(huán)節(jié)，對現(xiàn)現(xiàn)場人員做好好周密部署，各各司其職，分分工協(xié)作，由由現(xiàn)場總指揮揮統(tǒng)一安排。⑶先使千斤頂達(dá)達(dá)到預(yù)定噸位位，啟動動力力系統(tǒng)設(shè)備，并并使其在“自動”狀態(tài)下運(yùn)行行。⑷每個轉(zhuǎn)體使用用的兩對稱千千斤頂?shù)淖饔糜昧κ冀K保持持大小相等、方方向相反，避避免不平衡力力偶產(chǎn)生。⑸設(shè)備運(yùn)行過程程中，各崗位位人員必須堅堅守崗位，時時刻注意觀察察、監(jiān)控動力力設(shè)備和轉(zhuǎn)體體各部位的運(yùn)運(yùn)行情況，并并作好記錄。⑹在轉(zhuǎn)體就位處處設(shè)置限位裝裝置，并在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤上標(biāo)識刻刻度，以轉(zhuǎn)體體梁端的每1米換算到上上轉(zhuǎn)盤的圓周周上，由現(xiàn)場場技術(shù)人員負(fù)負(fù)責(zé)報數(shù)，確確保兩幅同步步轉(zhuǎn)體。同時時在合攏段支支架上做好控控制點(diǎn)，轉(zhuǎn)體體結(jié)構(gòu)接近設(shè)設(shè)計位置時，為為防止結(jié)構(gòu)超超轉(zhuǎn)，停止自自動牽引操作作,采用點(diǎn)動控控制，點(diǎn)動時時間為0.2秒/次,每次點(diǎn)動千千斤頂行程為為1mm,梁端行程15mm。每點(diǎn)動操操作一次，測測量人員測報報軸線走行現(xiàn)現(xiàn)狀數(shù)據(jù)一次次，反復(fù)循環(huán)環(huán)，直至結(jié)構(gòu)構(gòu)軸線精確就就位。轉(zhuǎn)體就就位監(jiān)控見圖圖2-6-445。3.3.轉(zhuǎn)體就就位施工工藝藝連續(xù)梁轉(zhuǎn)體基本本到位(距準(zhǔn)確位置0.5m)后，進(jìn)行連連續(xù)梁的高程程、5監(jiān)中線精確就位工工作。⑴中軸線準(zhǔn)確就就位軸線偏差主要采采用連續(xù)千斤斤頂點(diǎn)動控制制來調(diào)整，在在10m直線段支架架上做好控制制點(diǎn)，轉(zhuǎn)體結(jié)結(jié)構(gòu)接近設(shè)計計位置時，為為防止結(jié)構(gòu)超超轉(zhuǎn)，停止自自動牽引操作作，采用點(diǎn)動動控制，點(diǎn)動動時間為0.2秒/次，每次點(diǎn)點(diǎn)動千斤頂行行程為1mm，梁端行程15mm。每點(diǎn)動操操作一次，測測量人員測報報軸線走行現(xiàn)現(xiàn)狀數(shù)據(jù)一次次，反復(fù)循環(huán)環(huán)，直至結(jié)構(gòu)構(gòu)軸線精確就就位。⑵連續(xù)箱梁的高高程調(diào)整首先進(jìn)行線型測測量，對橫向向傾斜、軸線線偏差、高程程偏差進(jìn)行調(diào)調(diào)整，本橋沒沒有發(fā)生橫向向傾斜，高程程偏差采用在在梁端兩腹板板處作用千斤斤頂?shù)姆椒ㄟM(jìn)進(jìn)行調(diào)整，經(jīng)經(jīng)過精確調(diào)整整后，連續(xù)箱箱梁中線及高高程誤差在1公分之內(nèi)，滿滿足了《橋規(guī)規(guī)》的精度要要求。線型測量，對橫橫向傾斜、軸軸線橫向、縱縱向偏差進(jìn)行行調(diào)整，上下下盤間抄墊鎖鎖定、平面定定位等工作完完成，轉(zhuǎn)體結(jié)結(jié)構(gòu)精確就位位后，即對結(jié)結(jié)構(gòu)進(jìn)行約束束固定:①在每座轉(zhuǎn)體上上盤環(huán)道設(shè)計計有8對轉(zhuǎn)體撐腳腳，平衡腳下下面設(shè)有預(yù)埋埋鋼板，鋼板板底面與承臺臺頂面預(yù)埋鋼鋼板縫隙間除除采用上述方方法進(jìn)行抄墊墊固定外，另另在平衡腳環(huán)環(huán)道方向兩側(cè)