人工鋪軌施工工藝工法后附圖片

人工鋪軌施工工藝1前百工藝工法概況人工鋪軌是在目前鐵路常規(guī)鋪架施工中，因各種因素影響造成現(xiàn)場施工條件不能滿足機械鋪軌，或受工期制約需增開作業(yè)面，預(yù)鋪線路時采用的一種鋪軌工藝。工藝原理充分展開工作面，將鋼軌、混凝土枕和扣配件直接分散到施工現(xiàn)場，在施工現(xiàn)場由人工進行混凝土枕錨固、軌排組裝和鋪設(shè)作業(yè)。2工藝工法特點利用人工多開工作面，多點同時作業(yè)，施工組織機動靈活。3適用范圍本工藝適用于工程量較小的專用線、站線；既有線線路改造；工期緊、任務(wù)重、需預(yù)鋪的地段；及線下路基、橋涵、站改工程不能連續(xù)貫通鋪軌施工等工況。4主要引用標準《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》(TB10413-2003)《客貨共線鐵路軌道工程施工質(zhì)量技術(shù)指南》(TZ201-2008)《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(TB10305-2009)5施工方法人工將混凝土枕、鋼軌、扣配件等軌料運到施工現(xiàn)場，進行硫磺錨固、軌排組裝，并鋪設(shè)在攤鋪壓實的底(面)砟上。6工藝流程及操作要點施工工藝流程施工工藝流程圖見圖1。操作要點施工準備1復(fù)核路基斷面尺寸、平整度、高程，核實線路中線測設(shè)貫通情況，確認線路中樁。樁距為：直線上為50m，曲線上為20m，緩和曲線上為10m，曲線五大控制樁。

圖1人工鋪軌工藝流程圖2編制軌排鋪設(shè)計劃表。各種鋼軌配件與鋼軌配套，連接鋼軌所需的接頭夾板按需要的規(guī)格和數(shù)量備齊。3落實施工所需勞動力、材料和機具，確保施工機具設(shè)備狀態(tài)完好。卸軌料按照軌排鋪設(shè)計劃表中的鋼軌、混凝土枕數(shù)量及規(guī)格裝車，根據(jù)現(xiàn)場情況將鋼軌、混凝土枕卸在線路合適的位置，并擺放整齊。拖散鋼軌按軌排鋪設(shè)計劃表中所標注的鋼軌長度、順序配對，拖拉鋼軌至鋪設(shè)位置，并按上、下股撥移到兩側(cè)路肩上。預(yù)鋪底砟或道砟根據(jù)線路中樁，按設(shè)計底砟或道砟斷面寬度要求放出底砟或道砟預(yù)鋪邊線。用汽車將底砟或道砟運輸?shù)骄€路上,雙層道床時，底砟按設(shè)計標準直接鋪設(shè)到位；單層道床時，道砟預(yù)鋪厚度不小于20cm、寬度不小于80cm的道砟帶，道砟攤鋪整平。散布混凝土枕根據(jù)已測設(shè)的線路中樁，用麻線或細鐵絲掛好標線，劃出混凝土枕邊線，以便散布混凝土枕。根據(jù)軌排鋪設(shè)計劃表中注明的每軌節(jié)的混凝土枕根數(shù)均勻散布混凝土枕，一次性將其對準混凝土枕邊線，用撬棍按混凝土枕間距撥正擺齊。現(xiàn)場人工錨固1宜采用特制的錨固架進行錨固，錨固材料由硫磺，水泥、砂子和石蠟配制而成，錨固材料必須符合《客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》(TZ201-2008)的要求。2配合比應(yīng)根據(jù)氣候和材料技術(shù)條件，在重量配合比范圍內(nèi)根據(jù)現(xiàn)場的試驗選定其用量。配合比為硫磺：水泥：砂子：石蠟=1：(0.3?0.6)：(1?1.5)：(0.01?0.03)。3按照選定的配合比，稱好各種材料的一次熔制量。4先將砂子放入熬漿鍋內(nèi)，攪拌加熱至100℃?120℃,再將水泥放入，攪拌加熱至130℃左右，最后將硫磺和石蠟放入，繼續(xù)攪拌加熱，使熔漿混合均勻，溫度達到150℃?160℃時，熔漿由稀變成液膠狀時，即可使用。5熔制地點與錨固作業(yè)距離不宜過遠。6錨固前，混凝土枕預(yù)留孔內(nèi)的雜物和錨固螺栓上粘附物應(yīng)清除干凈。7正錨時用粗砂(亦可用稻草、木塞等物)將螺栓孔從下面堵塞緊密，凈留孔深不小于160mm。反錨時，利用特制的錨固架進行現(xiàn)場錨固。8向混凝土枕的預(yù)留孔灌入錨固砂漿，灌入深度以插入錨固螺栓后錨固砂漿剛好溢出承軌槽面為宜。9正錨時將錨固架上調(diào)試好的錨固螺栓緩慢、垂直插入錨固砂漿孔內(nèi)，錨固螺栓的圓(方)臺的底面應(yīng)高出承軌槽面2mm。10待錨固漿凝固后拆除錨固架。外溢的砂漿凝固后，應(yīng)鏟除干凈。上鋼軌上鋼軌前，先擺正軌下橡膠墊板，將鋼軌翻運到混凝土枕承軌槽內(nèi)，用方尺方好接頭，進行聯(lián)接。混凝土枕位置用白油漆標于一側(cè)鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)，曲線地段標于外股鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)，另一側(cè)用方尺定位。軌縫值根據(jù)鋪設(shè)時現(xiàn)場的鋼軌溫度計算預(yù)留。細方混凝土枕用方尺及撬棍進行細方枕，使混凝土枕間距達到設(shè)計要求，混凝土枕間距和偏斜允許偏差為±20mm。安裝扣件扣件散布在混凝土枕的端頭上。將軌距擋板、彈條、平墊圈等依次放入承軌槽內(nèi)，用小撬棍將扣件撥正落槽，最后用扳手擰緊螺帽。按設(shè)計要求的扭力用扭力扳手對已上好的扣件進行緊固。檢查驗收按設(shè)計要求進行軌距、混凝土枕間距、扣件及接頭螺栓扭矩檢查，對不符合要求的進行整改，補齊或更換不合格扣配件、失效混凝土枕、直到滿足要求進入下道工序。施工結(jié)束后應(yīng)回收各種剩余的施工材料、扣配件和施工機具，做到工完料清。7勞動力組織單作業(yè)面勞動力組織見表1。表1勞動力組織表序號作業(yè)內(nèi)容人數(shù)備注1施工負責(zé)人12班長13散布鋼軌44散布混凝土枕、扣件205錨固混凝土枕106上鋼軌、安裝扣件12合計488主要機具設(shè)備單作業(yè)面主要機具設(shè)備見表2。表2主要機具設(shè)備配置表序號機具設(shè)備名稱單位數(shù)量4

序號機具設(shè)備名稱單位數(shù)量1鋸軌機臺12鉆孔機臺135kW發(fā)電機臺14活動扳手450mm把25活動扳手375mm把46六角套筒扳手L36把87板牙①24把48帶鉤拖軌繩副29單軌車臺310大撬棍把1011磅秤臺112抬棍副613方尺把114萬能道尺把21550m鋼卷尺把1165m鋼卷尺把417電動扳手臺218篩砂網(wǎng)個119熬漿鍋、炒漿鍋口各220錨固架個5021手提皮桶個422抗拔儀臺19質(zhì)量控制易出現(xiàn)的質(zhì)量問題軌縫控制不當(dāng)，容易造成每公里軌縫累計誤差超限。硫磺錨固漿液的熬漿溫度控制不到位，螺旋道釘抗拔力小于60kN。鋪軌過程鋼軌檢尺不到位，造成鋼軌接頭相錯量不符合規(guī)范要求。軌枕間距方正不符合設(shè)計要求。保證措施提前編制好軌排鋪設(shè)計劃表，確定人工鋪軌起、止點里程。硫磺錨固保證道釘錨固深度，與承軌面垂直，道釘錨固后的抗拔力不得低于60kN?？奂惭b正確，接頭螺栓、扣件扭力符合要求。配軌時必須逐根丈量，每對配軌相差不得大于3mm，并在下一軌排相互抵消。方接頭時鋼軌要保持順直，接頭相錯量要符合軌排鋪設(shè)計劃表的要求。軌縫符合驗收標準要求，不得有連續(xù)3個及以上的瞎縫，不得出現(xiàn)最大構(gòu)造軌縫。10安全措施主要安全風(fēng)險分析在卸鋼軌、混凝土枕等軌料時，起吊過程的軌料墜落。拖鋼軌、上軌指揮不統(tǒng)一，造成對人身的傷害。錨固熬漿地點選擇避開電纜、光纜等地下管線。保證措施根據(jù)施工情況，確定錨固熬漿位置；錨固熬漿人員應(yīng)佩戴防毒面具等勞動保護用品。鋼軌裝卸、搬運應(yīng)使用軌鉗、拖軌鉤繩和撬棍等工具，裝卸過程中不得拋擲。采用吊車裝卸時，吊車應(yīng)保持垂直起吊，不得斜吊或拖拉。起落、旋轉(zhuǎn)均應(yīng)平穩(wěn)，旋轉(zhuǎn)時應(yīng)有專人拉纜繩，旋轉(zhuǎn)中不得起落扒桿或升降吊重物。既有線施工時，軌料卸車過程中卸車負責(zé)人應(yīng)與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系，隨時掌握卸車進度，嚴格按規(guī)定時間完成卸車任務(wù)。11環(huán)保措施施工現(xiàn)場的施工垃圾，應(yīng)集中堆放，統(tǒng)一棄于指定地點，不得隨意棄放。施工結(jié)束后，做到工完料清。12應(yīng)用實例工程簡介寧靜鐵路化北屯至靜樂段全長38.641km。線路標準為地方鐵路I級，單線，限制坡度9%。，最小曲線半徑400m,內(nèi)燃牽引（預(yù)留電化條件），閉塞方式繼電6

半自動。施工情況鋪架基地設(shè)在寧武西站，軌排釘聯(lián)在鋪架基地進行，鋪架作業(yè)由JQ130架橋機進行，其中貨2線采用人工鋪軌。工程于2005年10月開工，2006年10月竣工。完成正線鋪軌38.573km、站線鋪軌