高中地理中國區(qū)域地理第八講中國交通運(yùn)輸教案新人教版新人教版高中全冊地理教案

第八講中國的交通運(yùn)輸.重點(diǎn)1）西南地域的自然條件和資源條件。2）南昆鐵路建設(shè)的重要性。.難點(diǎn)本區(qū)主要鐵路的散布四.知識構(gòu)造邊境區(qū)位——內(nèi)地要地——地區(qū)特征——戰(zhàn)略后方復(fù)雜多樣自然條件地形為主導(dǎo)資源條件數(shù)目大，種類多—少量民族聚居社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件貧困，水平低增強(qiáng)交通運(yùn)輸建設(shè)(南昆鐵路)—整頓和發(fā)展——交能運(yùn)輸重點(diǎn)——資源優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢聯(lián)合五.教材剖析我國是一個(gè)大國，領(lǐng)土遼闊，自然資源豐富。在各地域自然資源開發(fā)過程中，第一碰到的一個(gè)突出問題是交通問題。運(yùn)輸緊張，不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，就會(huì)成為領(lǐng)土開發(fā)的限制性要素。因此，交通運(yùn)輸建設(shè)也是領(lǐng)土整頓的重要內(nèi)容。西南地域地形條件這樣惡劣，為何國家還要花鼎力氣進(jìn)行交通建設(shè)這與本區(qū)的資源條件是分不開的。西南地域的自然資源擁有總量大，種類多，構(gòu)造合理等特色，是全國最具發(fā)展?jié)摿Φ牡赜蛑?。資源的“潛伏價(jià)值”大，正說明大批資源的使用價(jià)值還沒有真正實(shí)現(xiàn)，與交通運(yùn)輸滯后是分不開的。優(yōu)勝的資源條件使這里的交通建設(shè)顯得分外重要和必需。西南區(qū)的鐵路建設(shè)發(fā)展很快，目前已形成以成都、重慶、昆明、貴陽、南寧和柳州為中心的鐵路網(wǎng)骨架。這些鐵路縱橫交織，記憶起來較麻煩，簡單混雜。（1）先找出6其中心城市；（2）將它們之間用鐵路線相連，這樣便記著了6條鐵路；（3）上述6個(gè)城市各向外延長出一條鐵路。這樣，書上提到的條線路基本上都包括了。六.知識重點(diǎn)9.1西南地域的交通運(yùn)輸建設(shè)與地區(qū)發(fā)展的地理背景交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，一定先行；領(lǐng)土開發(fā)要充分考慮到交通運(yùn)輸要素區(qū)位條件——交通不暢是影響本區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展諸多要素中最為突出的問題（指由西南三省一市和廣西、西藏兩自治區(qū)共同構(gòu)成的大西南區(qū)）（一）、各樣交通運(yùn)輸方式的特色：交通運(yùn)輸事業(yè)是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“先行官”，現(xiàn)代交通運(yùn)輸主要有鐵路、公路、水運(yùn)（大海運(yùn)輸和內(nèi)河航運(yùn)）、空運(yùn)和管道運(yùn)輸五種。比較而言，它們各有長處和弊端。鐵路是今世最重要的運(yùn)輸方式之一，擁有運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低的長處，并且受自然條件影響小，穩(wěn)固性、連續(xù)性好，適合大宗貨物的長途運(yùn)輸。但修建鐵路占地廣，耗費(fèi)金屬資料多，短途運(yùn)輸成本高。公路運(yùn)輸是目前發(fā)展最快的運(yùn)輸方式，它最大的長處是靈巧靈巧、裝卸方便、周轉(zhuǎn)快，對各樣自然條件適應(yīng)性強(qiáng)，適合短程客貨運(yùn)輸。弊端是運(yùn)量小，運(yùn)費(fèi)較貴。水道運(yùn)輸歷史悠長，最大的長處是運(yùn)量大，可利用天然河流，投資少，運(yùn)費(fèi)低。但弊端也十分顯然，它速度慢，靈巧性和連續(xù)性差，受航道水文狀況隨和象等自然條件影響很大。航空運(yùn)輸?shù)奶厣瞩r亮：速度快、效率高，適合于名貴物件和人員的長途運(yùn)輸，但運(yùn)費(fèi)高，運(yùn)量小，設(shè)施投資大。管道運(yùn)輸目前主要用來輸送氣體和液體（如石油、天然氣、水等）。擁有氣體不揮發(fā)、液體不外流、消耗小、安全、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便，并且能夠日夜不斷的運(yùn)輸，運(yùn)量很大等長處，弊端是需輔設(shè)特意管道、投資大、靈巧性差。學(xué)會(huì)依據(jù)各樣貨物的性質(zhì)、數(shù)目、運(yùn)輸距離和價(jià)錢、時(shí)間要求等狀況，聯(lián)合運(yùn)輸線路的散布，靈巧選擇適合的運(yùn)輸方式是學(xué)習(xí)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。比如：二箱搶救藥品，從北京到拉薩，宜選擇空運(yùn)；從北京到天津，則宜選擇公路；一千噸煤炭，從山西到無錫應(yīng)選擇鐵路，假如從徐州到無錫，則能夠選擇水運(yùn)（京杭運(yùn)河）；十萬噸原油從大慶到北京，應(yīng)選擇管道，從大慶到上海，則能夠用管道和海運(yùn)（管道從大慶到大連，而后海運(yùn)到上海）；5噸活雞從蘇北到無錫，應(yīng)選擇公路；十萬噸大米從蕪湖到上海應(yīng)選擇河運(yùn)。（二）、中國的交通運(yùn)輸業(yè)鐵路運(yùn)輸鐵路是我國最重要的運(yùn)輸方式，目前除西藏之外，全國各省、自治區(qū)、直轄市都有了鐵路，初步形成了“五縱三橫”的全國性鐵路網(wǎng)?！熬盼濉睍r(shí)期新修的南昆鐵路，使我國資源豐富的大西南有了出海通道。青藏鐵路以動(dòng)工建設(shè)。主要鐵路干線有：南北向干線；京哈—京廣線、京九線、京滬線、焦柳線、寶成一成昆線。東西向干線：京包一包蘭線、隴海一蘭新線、滬杭一浙贛線一湘黔一貴昆線。蘭州、鄭州、徐州、株洲、南昌、上海等。主要鐵路樞紐有：北京、沈陽公路運(yùn)輸在交通運(yùn)輸中的地位日益重要，形成覆蓋全國所有2000多個(gè)縣市和絕大部分鄉(xiāng)、鎮(zhèn)的宏大公路網(wǎng)，1992年通車?yán)锍踢_(dá)105.7萬千米，通往西藏的有新藏公路、川藏公路、青藏公路、滇藏公路。20世紀(jì)80年月（特別是最近幾年）以來，高速公路建設(shè)快速發(fā)展。如北京—天津—塘沽線、沈陽—大連線、京滬高速公路等。內(nèi)河航運(yùn)1）概略：內(nèi)河航道有11萬千米。航運(yùn)比較發(fā)達(dá)的航道有長江、京杭運(yùn)河、珠江、松花江。長江是我國內(nèi)河航道的大動(dòng)脈，被譽(yù)為“黃金水道”。重慶、武漢、南京、上海是沿岸重要港口。（2）我國南、北方航運(yùn)條件的差別南方北方①內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)①內(nèi)河航運(yùn)差②河流位于潤濕區(qū)，降水量大，河深水寬，通航能力大②降水較少，河流徑流量?、壑Я鞫?，河網(wǎng)密布，通航里程長③徑流季節(jié)變化大，冬天結(jié)冰，④位于亞熱帶地域，河水不結(jié)冰，四時(shí)通航有封凍期⑤經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，貨運(yùn)量大大海運(yùn)輸我國海上航運(yùn)分為沿海航運(yùn)和遠(yuǎn)洋航運(yùn)。可達(dá)世界150多個(gè)國家和地域。（1）沿海航線航線中心海港城市其余海港城市秦皇島、天津、煙臺(tái)、青島、連云港、南北方航線上海、大連通、寧波等南方航線廣州廈門、汕頭、湛江、?？凇⒈焙５?）遠(yuǎn)洋航線我國遠(yuǎn)洋運(yùn)