02-標桿車整車性能試驗大綱解析

02-標桿車整車性能試驗大綱解析LtD編號:T--標桿車整車性能試驗大綱項目名稱：項目代碼：T編制：日期：校對：日期：審核：日期：批準：日期：會簽：日期：長城同捷第二開發(fā)中心2007年10月標桿車整車性能試驗大綱長城同捷第二開發(fā)中心第1頁共22頁二、試驗項目試驗階段序號試驗項目輸出內(nèi)容參考標準試驗時間試驗地點試驗目的采用樣車第一階段1整車質(zhì)心參數(shù)試驗報告GB/T12538-2003,GB/T19234-2003,GB3720.2-1996為開發(fā)車型的制動力分配、制動抗點頭性及側(cè)傾穩(wěn)定性的計算提供基礎數(shù)據(jù)。2懸架偏頻、阻尼試驗報告GB4783-1984掌握標桿車懸架系統(tǒng)匹配合理性，并與開發(fā)車型作對比３電器系統(tǒng)功能測試試驗報告標桿車電器系統(tǒng)功能測試方案掌握標桿車在車輛運行過程中的功能4噪聲試驗報告GB/T14365-93，,GB1495-2002,GB1496-79，QC/T57-93，為開發(fā)車型的設定目標。5滑行試驗報告GB/T12536-1990掌握標桿車的運行阻力狀況，并與開發(fā)車型作對比。6操縱穩(wěn)定性(含汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)專項性能試驗(行程\間隙）)試驗報告GB/T6323.4-94,GB/T6323.5-94,GB/T6323.6-94掌握標桿車操縱穩(wěn)定性、行駛平順性狀況，為開發(fā)車型設定標準。7行駛平順性試驗報告GB/T4970-1996為開發(fā)車型的設定目標。第二階段第二階段第二階段1整車質(zhì)心參數(shù)試驗報告GB/T12538-2003,GB/T19234-2003,GB3720.2-1996為開發(fā)車型的制動力分配、制動抗點頭性及側(cè)傾穩(wěn)定性的計算提供基礎數(shù)據(jù)。2噪聲試驗報告GB/T14365-93，,GB1495-2002,GB1496-79，QC/T57-93，為開發(fā)車型的設定目標。3排放試驗報告GB18352.3-2005了結(jié)標桿車排放情況。4滑行試驗報告GB/T12536-1990掌握標桿車的運行阻力狀況，并與開發(fā)車型作對比。5動力性試驗報告GB/T12543-90,GB/T12544-90,GB/T12547-90,GB/T12539-90掌握標桿車的動力性狀況，與開發(fā)車型作對比6經(jīng)濟性試驗報告GB/T12545.1-2001掌握標桿車的燃油經(jīng)濟性狀況，與開發(fā)車型作對比。7操縱穩(wěn)定性(含汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)專項性能試驗(行程\間隙）)試驗報告GB/T6323.4-94,GB/T6323.5-94,GB/T6323.6-94掌握標桿車操縱穩(wěn)定性、行駛平順性狀況，為開發(fā)車型設定標準。8行駛平順性試驗報告GB/T4970-1996為開發(fā)車型的設定目標。9懸架剛度試驗報告標桿車車懸架剛度測量方案作為開發(fā)車型的懸架系統(tǒng)的設計依據(jù)。10懸架偏頻、阻尼試驗報告GB4783-1984掌握標桿車懸架系統(tǒng)匹配合理性，并與開發(fā)車型作對比11電器系統(tǒng)功能測試試驗報告標桿車電器系統(tǒng)功能測試方案掌握標桿車在車輛運行過程中的功能12制動性能試驗報告GB7258-2004,GB12676-1999了解標桿車制動性能，并與開發(fā)車型的制動性能作對比13駕駛員主觀評價試驗報告主觀評價試驗大綱（試驗中心）為開發(fā)車型的設定目標14關(guān)鍵部位振動試驗（方向盤、座椅連接處、制動踏板、腳踏板等部位振動測量）。試驗報告標桿車關(guān)鍵部位振動試驗大綱為開發(fā)車型的設定目標15排氣系統(tǒng)模態(tài)試驗試驗報告標桿車排氣系統(tǒng)模態(tài)試驗大綱了解各部件振動特性，在開發(fā)過程中避免共振16排氣系統(tǒng)振動及懸掛的隔振特性試驗試驗報告標桿車排氣系統(tǒng)振動及懸掛的隔振特性試驗大綱為開發(fā)車型的設定目標17力-行程專項性能試驗(踏板）試驗報告標桿車力-行程專項性能試驗大綱為開發(fā)車型的設定目標18空調(diào)采暖、制冷性能試驗報告QC/T658-2000,GB/T12782-91了解標桿車整車采暖、制冷的性能，作為開發(fā)車型的設計目標19除霜性能試驗報告標桿車空調(diào)試驗大綱作為開發(fā)車型的設計目標三、試驗結(jié)果匯總表01整車質(zhì)心參數(shù)測量結(jié)果匯總表項目試驗依據(jù)單位測量結(jié)果質(zhì)心距前軸距離空載GB/T12538-2003GB/T19234-2003GB3720.2-1996mm半載滿載質(zhì)心距后軸距離空載mm半載滿載質(zhì)心高度空載mm半載滿載質(zhì)心與縱向中心面的距離空載mm半載滿載注：空載—整備質(zhì)量，整備質(zhì)量定義參看GB/T19234-2003、GB3720.2-1996；半載—整備質(zhì)量與乘員質(zhì)量[每人按75kg（乘員重量68kg+行李重量7kg）]之和的車輛質(zhì)量，對于試驗樣車，2個人在前排，1個人在第二排中間，參看GB/T19234-2003、GB3720.2—1996；滿載—整備質(zhì)量與乘員質(zhì)量[每人按75kg（乘員重量68kg+行李重量7kg）]之和的車輛質(zhì)量，對于試驗樣車，2個人在前排，3個人在第二排，參看GB/T19234-2003、GB3720.2—1996。02整車基本性能、環(huán)保參數(shù)試驗結(jié)果匯總表試驗項目單位試驗依據(jù)標準要求試驗結(jié)果環(huán)保噪聲加速行駛車外dB(A)GB1495-2002勻速行駛車外GB1496-79勻速行駛車內(nèi)QC/T57-93定置噪聲GB/T14365-93排放COg/kmGB18352.3-2001（歐Ⅲ標準）HCNOx整車基本性能初速50km/h滑行距離mGB/T12536-1990動力性1檔最低穩(wěn)定車速km/hGB/T12547-90原地起步連續(xù)換檔加速至100km/h所需時間sGB/T12543-90最大爬坡度%GB/T12539-90經(jīng)濟性等速行駛?cè)剂舷牧?0kmL/100kmGB/T12545.1-2001120km/h16模擬城市工況燃料消耗量04操縱穩(wěn)定性試驗(含汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)專項性能試驗)結(jié)果匯總表試驗項目評價指標試驗依據(jù)試驗結(jié)果計分項目計分指標單位穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗左轉(zhuǎn)U(°)/(m/s2)GB/T6323.6—94Kφ右轉(zhuǎn)U(°)/(m/s2)Kφ轉(zhuǎn)向回正試驗(低速)左轉(zhuǎn)△r(°)/sGB/T6323.4—94Ers右轉(zhuǎn)△r(°)/sErs轉(zhuǎn)向輕便性試驗轉(zhuǎn)向盤平均操舵力Fs(N)GB/T6323.5—94轉(zhuǎn)向盤最大操舵力Fm(N)原地轉(zhuǎn)向方向盤操縱力—Fd(N)轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角左轉(zhuǎn)°——右轉(zhuǎn)°——方向盤最大轉(zhuǎn)角左轉(zhuǎn)°——右轉(zhuǎn)°——方向盤間隙左轉(zhuǎn)°——右轉(zhuǎn)°——注：因白車懸架系統(tǒng)可調(diào)，在進行此項試驗時，注意將懸架系統(tǒng)置于正常\運動\舒適三種模式分別進行。05行駛平順性試驗結(jié)果匯總表試驗項目單位試驗依據(jù)試驗結(jié)果汽車平順性隨機輸入行駛（等效均值Lep)駕駛員座位30km/hDbGB/T4970—199660km/h90km/h120150180后排左側(cè)座位30km/hDb60km/h90km/h120150180注：因白車懸架系統(tǒng)可調(diào)，在進行此項試驗時，注意將懸架系統(tǒng)置于正常\運動\舒適三種模式分別進行。06懸架偏頻、阻尼試驗結(jié)果匯總表懸架系統(tǒng)的偏頻及阻尼車身半周期衰減率(τ)前空載—GB4783-84滿載后空載滿載車身部分固有頻率(fo)前空載Hz滿載后空載滿載車身部分振動的阻尼比(Ψ)前空載—滿載后空載滿載車輪部分固有頻率(ft)前空載Hz滿載后空載滿載注：此懸架偏頻、阻尼試驗方案適用左舵黑車，因右舵白車懸架系統(tǒng)為電控空氣懸架，此方案僅適用其的靜態(tài)試驗。07制動性能試驗結(jié)果匯總表試驗項目試驗結(jié)果試驗依據(jù)制動距離制動跑偏量踏板力MFDD抱死時間差mmNm/s2△s制動性能試驗空載脫開發(fā)動機50km/h第一次GB7258-2004GB12676-1999第二次80km/h第一次第二次結(jié)合發(fā)動機50km/h第一次第二次8第一次第二次滿載脫開發(fā)動機50km/h第一次第二次80km/h第一次第二次結(jié)合發(fā)動機50km/h第一次第二次8第一次第二次第二次滿載最大駐車坡度正向反向應急制動試驗（行車制動失效時）標桿車整車性能試驗大綱長城同捷第二開發(fā)中心附錄一標桿車電器功能測試方案1、測試內(nèi)容：1.自適應前照燈功能測試；2.定速巡航功能測試；3.制動保持功能測試；4.行駛時門鎖自動閉鎖功能測試；5.駕駛模式（PWR/ECT/SNOW）測試；6.音響系統(tǒng)音量的隨速控制測試；7.智能雨刮的隨速控制測試；8.燈光系統(tǒng)會車自動變光功能測試。2、測試目的：通過以上8項內(nèi)容的試驗，為開發(fā)車型提供參考比對。3、測試對象：試驗對象為T項目標桿車。4、測試方法：4.1自適應前照燈功能測試分別在車速大于10km/h和低于10km/h時轉(zhuǎn)彎，測試前照燈光束自動調(diào)整情況。4.2定速巡航功能測試在車速大于40km/h時是否可以定速巡航。車速低于40km/h或低于設定時速的16km/h以上時是否取消；激活VSC時，是否取消。4.3制動保持功能測試（1）汽車在行駛過程中，換檔桿在D檔、S檔、N檔時，開啟制動保持，踩下制動踏板時，驗證是否可以持續(xù)保持制動。（2）換檔桿在D檔、S檔時，踩下加速踏板，驗證是否可以解除制動保持。（3）啟動制動保持后未踩下制動踏板約3分鐘后，驗證是否自動設定駐車制動。（4）在制動保持開啟時，驗證是否踩下制動踏板并按下按鈕可以解除。（5）車輛在坡上時，驗證制動保持是否可能不會使車輛停止。（6）在行駛中，驗證駕駛員解除安全帶或駕駛員車門未關(guān)是否不能開啟制動保持或解除制動保持。（7）制動保持工作時，驗證切換到IG-ON模式是否會解除。4.4行駛時門鎖自動鎖定測試車輛從靜止狀態(tài)然后慢慢加速度至到車門自動鎖定，記錄鎖定時的車速。4.5駕駛模式（PWR/ECT/SNOW）測試車輛在行駛中分別設定三種駕駛模式，驗證三種不同的行駛狀態(tài)。4.6音響系統(tǒng)音量的隨速控制測試（ASL）車輛在行駛時，驗證播放CD/DVD時的音量是否會根據(jù)車輛的噪聲水平自動調(diào)節(jié)音量和音質(zhì)。4.7智能雨刮的隨速控制測試車輛在行駛時，打開雨刮控制桿的AUTO開關(guān)，驗證下雨時雨刮是否根據(jù)雨量和車速自動調(diào)整刮水的速度。4.8燈光系統(tǒng)會車自動變光功能測試車輛在行駛中，驗證是否在會車時自動變光。5、試驗結(jié)果測量項目測量結(jié)果自適應前照燈大于10km/h低于10km/h定速巡航大于40km/h小于40km/h低于設定值16km/h激活VSC制動保持D/S/N檔踩下制動踏板D/S檔踩下加速踏板制動保持未踩制動踏板踩下制動踏板按下按鈕斜坡道路解除安全帶或車門未關(guān)切換IG-ON模式門鎖自動鎖定駕駛模式音量隨速控制智能雨刮隨速控制燈光會車自動變光附錄二標桿車懸架剛度測量方案1.準備工作：待測量的標桿車一輛；測量平臺；氣壓表一只（精度：≤±10kPa），用于檢測樣車輪胎氣壓；汽車稱重儀數(shù)量：4個；高度尺1個，精度：0.05mm，量程：600mm；三坐標測量機；千斤頂4個；沙箱規(guī)格及數(shù)量：沙箱規(guī)格數(shù)量備注30kg14總重量495kg8kg47kg5422.測量過程：（1）首先按照國家標準把車輛調(diào)整到整車整備質(zhì)量狀態(tài)；汽車稱重儀預熱20分鐘（保證其熱敏性）；（2）將樣車開到測量平臺上，使車輛前輪旋轉(zhuǎn)朝向正前方，將車熄火；（3）用輪胎氣壓計檢測輪胎氣壓，調(diào)整該車各輪胎氣壓達到要求數(shù)值；（4）將車身用千斤頂頂起，使車輪離開地面并能自由轉(zhuǎn)動。旋轉(zhuǎn)車輪，用高度尺在車輪中心劃線，在車輪中心正上方翼子板輪罩最高處區(qū)域找一點，用記號筆做好標記；（5）將汽車稱重儀數(shù)字歸零；（6）在每個車輪前方下邊放置一個汽車稱重儀，緩慢放下千斤頂，使輪胎與稱重儀承載平面平穩(wěn)接觸，撤離千斤頂；（7）將樣車上下晃動，消除內(nèi)應力，觀察稱重儀顯示數(shù)字，待穩(wěn)定后讀數(shù)。此時得到的數(shù)據(jù)就是車輛空載狀態(tài)下的輪荷，錄入表格（見表三）；（8）用三坐標測量車輪中心和輪眉上方標記點的高度，錄入表格（見表三）；（9）在前后各兩個座位上各加載30kg（具體加載方法見表一、表二（10）以后依次按附表三加載（225kg，285kg，375kg，495kg（11）依次從495kg表一載荷標準載荷狀態(tài)(kg)加載方案備注空載0————120四個座椅上分別放置：4箱×30kg/箱=半載225前排兩人重量，每個68kg（座椅上：30kg/箱×2箱=60kg，腳下：8kg/箱×1箱=8kg）共計136kg后排68kg，左右均布；行李箱載荷居中（每人7kg）：7kg/箱×3箱=21kg——285在半載基礎上：后排座椅腳下增加60kg（后排左、右座椅各增加30kg）。滿載375在半載基礎上后排座椅增加2人（136kg）；行李箱增加2人的行李（14kg）——495在滿載基礎上：每座腳下增加30kg=30kg/箱表二載荷標準載荷狀態(tài)(kg)加載沙箱規(guī)格與數(shù)量備注30kg8kg7kg4kg——1204半載2256232——2808232滿載37510452——49514452表三序號加載質(zhì)量（kg）輪心點車身點輪荷FLFRRLRRFLFRRLRRFLFRRLRR1加載階段0212032254285537564957卸載階段3758285922510120110注：表中FL—代表左前，F(xiàn)R—代表右前，RL—代表左后，RR—代表右后高度值附錄三標桿車關(guān)鍵部位振動試驗大綱試驗內(nèi)容：關(guān)鍵部件與總成的振動加速度測量。2、試驗目的：測量標桿車關(guān)鍵部件與總成的振動加速度，為開發(fā)車型提供試驗依據(jù)。3、試驗對象：試驗對象為T項目標桿車。4、試驗儀器：(1)數(shù)據(jù)采集分析儀；(2)霍爾轉(zhuǎn)速傳感器；(3)加速度傳感器。5、試驗條件及試驗方法：5.1記錄試驗時間及試驗地點5.2車輛載荷：車輛半載。5.3試驗工況：5.3.1汽車原地，發(fā)動機起動－熄火，重復3～4次。5.3.2汽車原地，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)及從怠速開始均勻升速到額定轉(zhuǎn)速。5.3.3良好路面，汽車掛最高檔，從最低穩(wěn)定車速開始勻加速行駛到最高車速。5.4測點位置與測量方向振動測點部位測量方向振動測點部位測量方向方向盤上下、前后、左右發(fā)動機后懸置上上下座椅連接處上下發(fā)動機后懸置下上下制動踏板處上下飛輪殼上下加速踏板上下差速器殼中部上下司機腳下地板上下后部副車架上下發(fā)動機前懸置上上下發(fā)動機前懸置下上下5.5試驗方法按照5.3試驗工況進行測點振動信號的測量，記錄時間長度滿足頻譜分析要求。6、試驗結(jié)果的評定方法6.1起動、熄火和怠速工況方向盤振動最大值和均方根值測量。6.2汽車原地，發(fā)動機升速工況發(fā)動機懸置支架的振動幅值隨轉(zhuǎn)速變化。6.3汽車勻加速行駛工況對測量部件進行轉(zhuǎn)速跟蹤分析，分析其振動的頻率、階次、振動幅值；測量發(fā)動機懸置系統(tǒng)的振動傳遞率以及懸置支架的振動幅值。7、試驗結(jié)果輸出形式試驗完成后，要求以報告的形式輸出試驗結(jié)果及數(shù)據(jù)處理結(jié)果,并綜合分析試驗數(shù)據(jù)得出試驗結(jié)論。附錄四標桿車排氣系統(tǒng)模態(tài)試驗大綱1、試驗內(nèi)容：4.1排氣系的上下方向模態(tài)測量。4.2排氣系水平橫向模態(tài)測量。2、試驗目的：測量標桿車排氣系統(tǒng)的振動，為開發(fā)車型提供排氣系振動頻率、振型及懸掛點等性能試驗依據(jù)。3、試驗對象：試驗對象為T項目標桿車。4、試驗儀器：4.1模態(tài)試驗設備；4.2ICP型加速度傳感器；4.3力錘。5、試驗方法：5.1建立排氣系簡易幾何模型；5.2從排氣系前端，沿著排氣管縱向依次布置多個加速度傳感器；5.3激勵和信號采集：采用力錘激勵，單點激勵,多點拾振測量方法。激勵方向：上下方向（Z）和水平（Y），頻率帶寬0～256Hz，頻率分辨率0.5Hz；5.4分析方法：使用LMSTest.Lab中PolyMax—最小二乘復頻域（LSCF）法。6、試驗數(shù)據(jù)處理及輸出將排氣系上下方向與水平橫向的模態(tài)試驗結(jié)果歸結(jié)到下表頻率（Hz）阻尼比（％）振型分析上下方向模態(tài)水平橫向模態(tài)7、試驗結(jié)果輸出形式試驗完成后，要以報告的形式輸出試驗結(jié)果及數(shù)據(jù)處理結(jié)果，并綜合分析試驗數(shù)據(jù)。附錄五標桿車排氣系統(tǒng)振動及懸掛的隔振特性試驗大綱1、試驗內(nèi)容：1.1點火、熄火工況，排氣系上懸掛點處的振動（位移）。1.2汽車定置工況，發(fā)動機穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下懸掛點兩側(cè)的振動以及排氣系統(tǒng)的振型。2、試驗目的：測量標桿車排氣系統(tǒng)的模態(tài)參數(shù)，為開發(fā)車型提供排氣系模態(tài)性能試驗依據(jù)。3、試驗對象：試驗對象為T項目標桿車。4、試驗儀器：4.1數(shù)據(jù)采集分析儀；4.2霍爾轉(zhuǎn)速傳感器；4.3ICP型加速度傳感器。5、試驗方法：5.1測點布置：在排氣系長度方向，從前至后根據(jù)試驗需要布置振動加速度傳感器(要做隔熱處理)，在排氣系的懸掛點的兩端分別布置2個振動加速度傳感器。5.2激勵方式：用發(fā)動機振動作為排氣系統(tǒng)的激勵，方法是：點火、熄火工況：測量排氣系懸掛的振動加速度信號，試驗重復進行四次。汽車定置工況，發(fā)動機以不同的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運行，測量排氣系所有測點的振動加速度信號。5.3排氣系懸掛點火、熄火工況下，排氣系上懸掛點的振動位移試驗輸出排氣系懸掛振動加速度時間歷程信號圖。5.4汽車定置工況排氣系懸掛處振動加速度和振動傳遞率試驗汽車定置，發(fā)動機從怠速開始，均勻升速，測量在各個穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下，排氣系6個懸掛點上下兩側(cè)的振動加速度。5.5各穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下，排氣系的振動頻率以及主要振動頻率下的ODS試驗以排氣系第一測量點為排氣系振動ODS的參考點，分析排氣系在各轉(zhuǎn)速下的主要振動頻率處的振動ODS(OPERATORDEFLECTSHAPE)。6、試驗數(shù)據(jù)處理及輸出6.1對振動加速度試驗數(shù)據(jù)進行積分處理，得出排氣系懸掛振動位移，繪出在點火、熄火工況，排氣系上懸掛點處的振動位移圖，根據(jù)排氣系上懸掛點處的振動位移圖，分析試驗結(jié)果。6.2汽車定置，發(fā)動機從怠速開始，均勻升速，測量在各個穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下，排氣系6個懸掛點上下兩側(cè)的振動加速度，并計算振動加速度均方根值和振動的傳遞率。6.5各穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下，排氣系的振動頻率以及主要振動頻率下的ODS試驗排氣系ODS試驗結(jié)果匯總。7、試驗結(jié)果輸出形式試驗完成后，要以報告的形式輸出試驗結(jié)果及數(shù)據(jù)處理結(jié)果，并作出相應的試驗結(jié)論。附錄六標桿車力-行程專項性能試驗大綱1、試驗內(nèi)容：1.變速桿系統(tǒng)選檔力-行程試驗；2.制動踏板力-行程試驗；3.加速踏板力-行程試驗。2、試驗目的：通過以上三項內(nèi)容的試驗，為開發(fā)車型提高參考比對。3、試驗對象：試驗對象為T項目標桿車。4、試驗條件及要求：4.1車輛為滿載狀態(tài)；4.2輪胎氣壓、試驗道路、氣象、燃油、潤滑油（脂）、制動液，試驗儀器和設備、樣車檢驗和車輛磨合和預熱行駛等要滿足GB12534－1990的要求。5、試驗方法：5.1變速桿系統(tǒng)選檔力-行程試驗分別對車輛的P、N和R檔進行選檔力-行程試驗，每一換檔力要進行三次測量，測量結(jié)果求平均值后作為該檔的換檔力—行程的結(jié)果。試驗結(jié)果填入附錄A表1中。5.2制動踏板力-行程試驗試驗過程中，在車輛穩(wěn)定行駛時進行制動踏板力—行程的測試，分別測量三次，測量結(jié)果求平均值后作為制動踏板—行程的測量結(jié)果。試驗結(jié)果填入附錄A表1中。5.3加速踏板力-行程試驗試驗過程中，在車輛穩(wěn)定行駛時進行加速踏板力—行程的測試，分別測量三次，測量結(jié)果求平均值后作為制動踏板—行程的測量結(jié)果。試驗結(jié)果填入附錄A表中。6、試驗數(shù)據(jù)處理及輸出6.1全部試驗數(shù)據(jù)要求準確填入附錄A表中；6.2要求輸出以下圖表：（1）加速踏板力-行程試驗結(jié)果圖。（2）制動踏板力-行程試驗結(jié)果圖。7、試驗結(jié)果輸出形式試驗完