地鐵軌道施工組織及控制要點(diǎn)培訓(xùn)講義

xxxxxCHINARAILWAYNO.4ENGINEERINGGROUPCO.LTD地鐵軌道施工組織及控制要點(diǎn)Contents目錄01總體施工籌劃施工工藝簡(jiǎn)介鋪軌資源配置施工過程控制要點(diǎn)其他相關(guān)方面020304051.1施工調(diào)查1.2鋪軌基地設(shè)置方案比選總體施工籌劃Theoverallconstructionplan1.3施工方案選擇1.4工期策劃1.5鋪軌作業(yè)面移交條件1.6對(duì)業(yè)主的合理化建議及其他方面總體施工籌劃概述總體施工籌劃主要包括鋪軌基地的設(shè)置方案與比選、鋪軌基地任務(wù)劃分和鋪軌方向的選擇、整體道床施工方案選擇（機(jī)鋪或散鋪）、工期安排、重難點(diǎn)工作分析以及給業(yè)主的相關(guān)要求和建議等。施工前調(diào)查地形Survey地貌氣象交通通信物資供應(yīng)水文施工前調(diào)查除了地形、地貌、水文、氣象、交通、通信、物資材料的供應(yīng)渠道等常規(guī)性的調(diào)查以外，更重要的是前期土建施工的洞通情況、鋪軌基地的選址、龍門吊跨度的確定以及相關(guān)設(shè)備的選型、軌排井的尺寸（含埋深）、沿線各車站的端頭井封閉情況、有無(wú)條件作為散鋪工點(diǎn)、能否預(yù)留下料口等方面；進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)調(diào)查線路走向及車站道岔布置，車站、區(qū)間等主體結(jié)構(gòu)的施工時(shí)間及站臺(tái)板、軌頂風(fēng)道、洞門、區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道等附屬工程的完成時(shí)間，沿線制約軌道鋪設(shè)的重點(diǎn)車站或區(qū)間，道床形式及分布位置等。對(duì)沿線各車站、區(qū)間、鋪軌基地的調(diào)查，重點(diǎn)是土建施工完成時(shí)間、移交時(shí)間和水電接駁情況、車站或區(qū)間風(fēng)井預(yù)留孔洞情況、鋪軌基地場(chǎng)地規(guī)劃、軌料和軌道車等大型物資設(shè)備運(yùn)輸路線等，并完成施工調(diào)查報(bào)告的整理和編制。施工前調(diào)查前期土建施工的洞通情況鋪軌基地的選址軌排井口的尺寸龍門吊跨度的確定施工前調(diào)查沿線各車站的端頭井封閉情況有無(wú)條件作為散鋪工點(diǎn)能否預(yù)留下料口等方面車站、區(qū)間等主體結(jié)構(gòu)的施工時(shí)間及站臺(tái)板軌頂風(fēng)道、洞門、區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道等附屬工程的完成時(shí)間施工前調(diào)查土建施工完成時(shí)間進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)調(diào)查線路走向及車站道岔布置鋪軌基地場(chǎng)地規(guī)劃施工前調(diào)查對(duì)沿線各車站、區(qū)間、鋪軌基地的調(diào)查施工前調(diào)查移交時(shí)間和水電接接駁情況沿線制約軌道鋪設(shè)設(shè)的重點(diǎn)車站或區(qū)區(qū)間，道床形式及及分布位置鋪軌基地的設(shè)置方方案與比選1.鋪軌基地根據(jù)施工工需求及生產(chǎn)臺(tái)位位進(jìn)行有序設(shè)置，，生產(chǎn)區(qū)規(guī)模應(yīng)不不小于150m*30m。2.軌基地位置必須滿滿足鋼軌和軌道車車等大型物資設(shè)備備的運(yùn)輸條件。3.鋪軌基地位置是否否在城市道路主干干道上方；夜間施施工是否會(huì)對(duì)周圍圍居民生活造成影影響。盡量避免以以上兩種情況的出出現(xiàn)，減少施工中中不必要的麻煩。。4.鋪軌基地的設(shè)置位位置是否需要重新新租地。若需要應(yīng)應(yīng)提早規(guī)劃完成租租地范圍。5.所在車站是否有轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)線道岔，便于軌軌道施工過程中的的轉(zhuǎn)線，有利于提提高施工效率。鋪軌基地的設(shè)置方方案與比選6.沿線下料口設(shè)置1）混凝土下料口設(shè)置置：盡量控制在2-3km長(zhǎng)度預(yù)留混凝土下下料口，下料口盡盡量設(shè)置在正線上上方，設(shè)置直徑為為400-600mm。2）設(shè)置浮置板較多或或設(shè)計(jì)有道岔的車車站預(yù)留下料口：：由于浮置板、道道岔施工是每個(gè)工工程工期控制的關(guān)關(guān)鍵點(diǎn)，在設(shè)計(jì)有有道岔的車站的盾盾構(gòu)始發(fā)或接收井井進(jìn)行預(yù)留，作為為道岔散鋪下料口口；同時(shí)，也可以以利用端頭井進(jìn)行行人工散鋪?zhàn)鳂I(yè)。。鋪軌基地的設(shè)置方方案與比選7.設(shè)置鋪軌基地注意意事項(xiàng)1）鋪軌基地一般設(shè)置置在有道岔或前后后車站有道岔，便便于施工組織及后后續(xù)各專業(yè)施工提提前介入。2）設(shè)置軌排井時(shí)，盡盡量雙線同時(shí)預(yù)留留，并位于線路正正上方，每個(gè)軌排排井尺寸不小于30m*5m。3）預(yù)留軌排井時(shí)，軌軌排井對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)位位置應(yīng)避開設(shè)備房房，盡量安排在車車站端頭或區(qū)間明明挖段。4）移動(dòng)龍門吊跨度的的選擇宜根據(jù)車站站地下連續(xù)墻或支支撐樁等維護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)的間距進(jìn)行確定定。8、每個(gè)鋪軌基地管轄轄范圍一般為6-8km，不宜過長(zhǎng)。以上各種條件比選選完成后，再進(jìn)行行鋪軌方向和施工工任務(wù)的劃分。施工方案的選擇工期策劃工期策劃主要是圍圍繞業(yè)主下達(dá)的重重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)、鋪鋪軌基地的布置、、施工方案的選擇擇以及沿線土建施施工情況進(jìn)行編排排。Timelimitforaprojectplanningismainlyaroundtheownerissuedimportanttimenode,track-layingalongthebaseofthelayout,theselectionofconstructionschemesandcivilengineeringconstructionofchoreography.鋪軌作業(yè)移交條件件1.土建主體結(jié)構(gòu)完成成，區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道道、軌頂風(fēng)道、站站臺(tái)板等附屬工程程施工完成；2.主體結(jié)構(gòu)通過分項(xiàng)項(xiàng)、分部工程驗(yàn)收收；3.土建設(shè)備已退場(chǎng)完完畢，無(wú)侵限；4.線路交接樁完成，，交接資料雙方簽簽認(rèn)；5.調(diào)線調(diào)坡圖紙完成成；6.鋪軌作業(yè)面無(wú)垃圾圾、積水等雜物；；7.場(chǎng)地及臨電交接完完成。洞通時(shí)間并非鋪軌軌作業(yè)面移交時(shí)間間，洞通后至少3周后才能進(jìn)行鋪軌軌作業(yè)（吊盾構(gòu)機(jī)機(jī)、貫通測(cè)量及斷斷面測(cè)量、調(diào)線調(diào)調(diào)坡等工作）。對(duì)業(yè)主的合理化建建議及其它相關(guān)方方面1.鋪軌作業(yè)面移交。建議必須滿足上述述條件，確保移交交的作業(yè)面無(wú)淤泥泥、積水等。2.車站、區(qū)間抽水。。建議業(yè)主安排沿線線土建單位在管轄轄范圍內(nèi)的廢水泵泵房預(yù)留水泵及管管道，滿足廢水抽抽排條件。3.照明。建議在正式照明明安裝前土建預(yù)留留照明條件，也為為后續(xù)專業(yè)提供進(jìn)進(jìn)場(chǎng)條件。4.下料口。沿線車站的下料料口不能隨意封堵堵，為散鋪和砼下下料提供條件。5.車站或區(qū)間保潔管管理移交。已施工完并清掃干干凈的軌行區(qū)及時(shí)時(shí)與后續(xù)地盤管理理單位辦理移交手手續(xù)。6.軌行區(qū)管理。業(yè)主需制定軌行區(qū)區(qū)管理辦法，并嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行。2.1一般整體道床2.2中等減振整體道床床施工工藝簡(jiǎn)介Theconstructiontechnologyintroduction2.3高等減振整體道床床2.4特殊減振整體道床床一般整體道床施工工概述一般整體道床包含含長(zhǎng)（短）軌枕整整體道床采用“軌軌排架軌法”進(jìn)行行機(jī)鋪施工，在鋪鋪軌基地采用標(biāo)軌軌將軌枕組裝成軌軌排，通過平板車車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，利用地鐵鋪軌軌車鋪設(shè)就位，利利用道尺，通過工工裝對(duì)軌道狀態(tài)進(jìn)進(jìn)行初調(diào)（±20mm）。軌排初調(diào)后，利用用軌道幾何狀態(tài)測(cè)測(cè)量?jī)x配套全站儀儀依據(jù)SCP控制網(wǎng)對(duì)軌道精調(diào)調(diào)，通過全站儀的的適時(shí)測(cè)量獲取當(dāng)當(dāng)前點(diǎn)的軌排幾何何位置，以及軌排排高低、軌距等幾幾何數(shù)據(jù)，從而對(duì)對(duì)軌排進(jìn)行精調(diào)，，軌道狀態(tài)達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行行混凝土澆筑。一般整體道床工藝藝流程9.軌道精調(diào)10.砼澆筑11.道床養(yǎng)護(hù)12.成品道床1.鋪設(shè)走行軌2.基底鑿毛3.底層鋼筋綁扎5.軌排架設(shè)4.軌排運(yùn)輸6.鋼筋綁扎7.雜散電流焊接8.模板安裝中等減振整體道床床調(diào)距扣板軌下膠墊上層鐵墊板藕合墊板下層鐵墊板中間橡膠墊高等減振整體道床床施工概述用“預(yù)鋪墊軌排架軌軌法”進(jìn)行施工。根據(jù)減減振墊浮置板軌道道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，基基礎(chǔ)墊層混凝土澆澆筑完畢后，再進(jìn)進(jìn)行減振墊鋪設(shè)。。同時(shí)在鋪軌基地地用標(biāo)準(zhǔn)軌將軌枕枕及扣件組裝成軌軌排，軌道平板車車推送至施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，用地鐵鋪軌車車吊運(yùn)至鋪設(shè)位置置，并利用工裝初初調(diào)，再利用SCP網(wǎng)進(jìn)行調(diào)整整軌道狀態(tài)態(tài)，最后檢檢查軌道狀狀態(tài)，確認(rèn)認(rèn)符合要求求后澆筑道道床混凝土土。高等減振整整體道床工藝流程1.基地鋼筋綁扎及安裝水溝模板2.澆筑基底3.安裝鋼絲網(wǎng)、鋪橡膠隔振墊4.軌排拼裝及粗調(diào)5.拼裝軌枕6.鋼筋綁扎7.軌道精調(diào)8.道床收光抹面特殊減振整整體道床施施工概述目前主要施施工方法有有“現(xiàn)場(chǎng)散散鋪法”、、“預(yù)制龍龍骨架整體體吊裝法””、“預(yù)制制短板法””?！艾F(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)散鋪法””施工進(jìn)度度慢，基本本不采用。。鋼彈簧浮置板預(yù)制龍骨架架整體吊裝裝法“預(yù)制鋼筋籠籠龍骨架整整體吊裝法法”主要施工方方法為：在在墊層施工工同時(shí)，在在鋪軌基地地將道床鋼鋼筋籠綁扎扎成型，將將隔振器外外套筒按照照設(shè)計(jì)位置置固定在鋼鋼筋籠上，，利用軌道道車將鋼筋筋籠運(yùn)送到到鋪軌工作作面，鋪軌軌小龍門吊吊配合進(jìn)行行鋪設(shè)到位位，鋼軌采采用鋼軌支支撐架鋪設(shè)設(shè)，一次灌灌筑整體道道床混凝土土，當(dāng)混凝凝土達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后后，用隔振振器專用千千斤頂將浮浮置板頂升升30mm，精確調(diào)整整軌面標(biāo)高高。預(yù)制短板法法浮置板的““預(yù)制短板板”在工廠預(yù)制，加工成型型成品運(yùn)輸至鋪軌基地地存放，在在澆筑完墊墊層混凝土土并達(dá)到預(yù)預(yù)制板鋪設(shè)設(shè)條件后，，利用軌道道運(yùn)輸平板板車將預(yù)制制板運(yùn)至施施工現(xiàn)場(chǎng)，，通過地鐵鐵鋪軌車進(jìn)進(jìn)行預(yù)制板板的鋪設(shè)、、安裝，鋪鋪設(shè)鋼軌后后，進(jìn)行頂升調(diào)整軌道狀態(tài)。。軌道幾何何尺寸調(diào)整整采用專用用千斤頂進(jìn)進(jìn)行。預(yù)制短板法法施工工序序3.1鋪軌工作面面施工隊(duì)伍伍勞動(dòng)力配配置3.2主要的施工工機(jī)具配置置鋪軌資源配置Layingtheallocationofresources鋪軌工作面面施工隊(duì)伍伍勞動(dòng)力配配置作業(yè)面名稱施工隊(duì)名稱人數(shù)總?cè)藬?shù)一般整體道床施工走行軌施工工班1065軌排組裝工班6-8線路狀態(tài)調(diào)整工班10鋼筋班16木工模板班8混凝土施工工班15主要的施工工機(jī)具配置置序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量規(guī)格型號(hào)備注1移動(dòng)龍門吊2MDH16t-17m每個(gè)基地2地鐵鋪軌車3DT10

每個(gè)作業(yè)面3軌道車1JY300

4平板車3

5混凝土罐車110m3

6鋼軌支承架150

7方向絲桿450（300）

4.1軌道幾何尺尺寸4.2整體道床鋼鋼筋布置、、焊接與雜雜散電流防防護(hù)施工施工過程控制要點(diǎn)Theconstructionprocesscontrolpoints4.3整體道床伸伸縮縫設(shè)置置4.4整體道床混混凝土施工工4.5整體道床排排水溝施工工4.6鋼彈簧浮置置板軌道施施工4.7減振墊浮置置板軌道施施工4.8道岔整體道道床施工4.9軌底坡控制制軌道幾何尺尺寸控制軌道幾幾何尺寸采采取的措施施1.軌道精調(diào)作作業(yè)程序及及標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格格按照公司司下發(fā)的作作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)進(jìn)行。2.混凝土澆注注過程中，，隨時(shí)關(guān)注注并檢查軌軌道狀態(tài)，，有問題及及時(shí)進(jìn)行必必要的調(diào)整整。3.盡量減少在在已調(diào)整好好的軌道上上行走。4.道床混凝土土強(qiáng)度達(dá)到到5MPa后方可拆模模及拆除支支撐架。整體道床鋼鋼筋布置、、焊接與雜雜散電流防防護(hù)施工施工質(zhì)量通通病整體道床鋼鋼筋布置間間距偏差大大，曲線地地段鋼筋加加工偏差較較大，鋼筋筋焊接時(shí)出出現(xiàn)漏焊、、焊縫不飽飽滿，鋼筋筋焊接搭接接長(zhǎng)度不夠夠（或焊縫縫長(zhǎng)度不滿滿足規(guī)范要要求）；雜雜散電流防防護(hù)鋼筋焊焊接質(zhì)量不不好等。預(yù)防措施電焊工必須須持證上崗崗，做好相相關(guān)施工人人員的技術(shù)術(shù)交底工作作。提前進(jìn)進(jìn)行曲線地地段的鋼筋筋加工尺寸寸技術(shù)交底底，現(xiàn)場(chǎng)加加強(qiáng)鋼筋布布置尺寸、、搭接焊接接等隱蔽工工程的質(zhì)量量檢查，焊焊接完成后后檢查道床床鋼筋的測(cè)測(cè)試電阻值值是否滿足足雜散電流流防護(hù)的要要求。整體道床伸伸縮縫設(shè)置置施工質(zhì)量通通病道床伸縮縫縫設(shè)置不順順直、歪斜斜、沒有全全斷面貫通通；道床伸伸縮縫與結(jié)結(jié)構(gòu)沉降縫縫不重合。。預(yù)防措施加強(qiáng)固定道道床伸縮縫縫的方式來(lái)來(lái)控制道床床伸縮縫的的平直度，，現(xiàn)場(chǎng)伸縮縮縫保持貫貫通，提前前調(diào)查結(jié)構(gòu)構(gòu)沉降縫并并確保道床床伸縮縫與與其位置相相對(duì)應(yīng)。整體道床混混凝土施工工施工質(zhì)量通通病1.混凝土振搗搗不密實(shí)，，軌枕周圍圍出現(xiàn)空洞洞；2.模板使用后后混凝土漿漿未清理、、涂油不均均勻，導(dǎo)致致脫模后混混凝土道床床面麻面、、氣泡較多多；模板安安裝不到位位，加3.固不牢固易易造成混凝凝土道床““跑?！保?，道床面混混凝土抹面面不光滑、、不平整等等。4.混凝土道床床施工縫未未預(yù)留接茬茬臺(tái)階，施施工縫混凝凝土面距軌軌枕底面高高度太小不不利于下次次道床混凝凝土澆注填填充。5.道床混凝土土施工過程程中對(duì)扣件件保護(hù)不利利，造成扣扣件污染。。6.道床混凝土土養(yǎng)護(hù)不及及時(shí)影響混混凝土強(qiáng)度度及道床出出現(xiàn)裂縫等等。整體道床混混凝土施工工1.按要求加強(qiáng)強(qiáng)軌枕四周周的混凝土土振搗，模模板拆除后后及時(shí)清理理和涂油，，模板安裝裝加固穩(wěn)定定、牢固，，道床混凝凝土抹面光光滑、平整整并按設(shè)計(jì)計(jì)要求做好好道床面的的排水坡。。2.道床混凝土土施工接縫縫振搗密實(shí)實(shí)，做好混混凝土接縫縫處空間的的預(yù)留，保保證軌枕下下混凝土澆澆注凈空不不小于0.1m以便下次混混凝土填充充。3.道床混凝土土澆注過程程中注意對(duì)對(duì)扣配件的的覆蓋保護(hù)護(hù)，完成澆澆筑后及時(shí)時(shí)清理扣配配件上的混混凝土殘?jiān)?.及時(shí)對(duì)道床床面覆蓋土土工布并灑灑水加強(qiáng)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的養(yǎng)護(hù)護(hù)。5.降低入模溫溫度和坍落落度，減少少混凝土內(nèi)內(nèi)外溫差；；澆筑后，，及時(shí)松開開扣件釋放放軌道應(yīng)力力，并進(jìn)行行濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)護(hù)。預(yù)防措施整體道床排排水溝施工工施工質(zhì)量通通病排水縱、橫橫溝坡度未未按設(shè)計(jì)要要求施作，，未能與區(qū)區(qū)間（或車車站）集水水接口正確確連接，水水溝局部積積水排水不不暢。預(yù)防措施嚴(yán)格控制好好水溝排水水坡，特別別是做好曲曲線地段排排水橫溝坡坡度控制，，避免出現(xiàn)現(xiàn)反坡積水水。仔細(xì)核核對(duì)施工設(shè)設(shè)計(jì)圖紙，，并做好相相關(guān)專業(yè)的的對(duì)接工作作。鋼彈簧浮置置板軌道施施工施工質(zhì)量通通病基底暗溝易易被混凝土土或其他雜雜物封堵；；浮置板基基底面高程程控制不到到位，如高高于設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高將打磨磨至設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高，低于于設(shè)計(jì)標(biāo)高高將進(jìn)行局局部鑿毛、、墊補(bǔ)等處處理的方式式。不僅因因處理基底底會(huì)造成工工期的延誤誤，且對(duì)于于墊補(bǔ)的處處理方案影影響基底質(zhì)質(zhì)量。預(yù)防措施鋼蓋板安裝裝前進(jìn)行基基底水溝清清理，鋼蓋蓋板的加工工尺寸及安安裝位置須須符合設(shè)計(jì)計(jì)要求，在在浮置板道道床上下游游設(shè)置集水水井并及時(shí)時(shí)加蓋水篦篦子防止雜雜物進(jìn)入暗暗溝內(nèi)；提提前做好浮浮置板地段段基底測(cè)量量工作，根根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)適適當(dāng)調(diào)整基基底鋼筋加加工制作尺尺寸，防止止基底鋼筋筋高出基底底面；基底底混凝土澆澆筑時(shí)，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)標(biāo)標(biāo)高控制，，嚴(yán)格確保?；酌娓吒叱唐畈徊怀鲈O(shè)計(jì)計(jì)要求。減振墊浮置置板軌道施施工減振墊浮置置板軌道施施工控制要要點(diǎn)1.混凝土基礎(chǔ)礎(chǔ)墊層施工工，應(yīng)嚴(yán)格格控制其高高程及平整整度。2.道床鋼筋焊焊接時(shí)，應(yīng)應(yīng)防止火花花對(duì)減振墊墊造成損害害。3.加強(qiáng)減振墊墊外圍的密密封措施，，防止砂漿漿流入。4.檢查孔的標(biāo)標(biāo)高及密封封控制。5.橡膠隔振墊墊鋪設(shè)完畢畢后的內(nèi)部部防淤積措措施。道岔整體道道床施工道岔轉(zhuǎn)轍器器滑床板不不平整、空空吊等，造造成轉(zhuǎn)轍器器工作時(shí)滑滑動(dòng)阻力大大，扳動(dòng)不不靈活；尖尖軌與基本本軌不密貼貼，間隙超超標(biāo)；轉(zhuǎn)轍轍器基坑設(shè)設(shè)備拉桿槽槽偏差較大大和跑模情情況；轉(zhuǎn)轍轍器基坑積積水。施工質(zhì)量通病預(yù)防措施針對(duì)設(shè)計(jì)圖圖紙進(jìn)行優(yōu)優(yōu)化，盡可可能在轉(zhuǎn)轍轍器部位采采用長(zhǎng)枕；；道岔起道道精調(diào)時(shí)，，對(duì)岔枕進(jìn)進(jìn)行調(diào)平并并固定，嚴(yán)嚴(yán)格加強(qiáng)對(duì)對(duì)轉(zhuǎn)轍器滑滑床板的水水平控制，，且在澆注注時(shí)做到勤勤檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題及及時(shí)調(diào)整；；轉(zhuǎn)轍器基基坑及設(shè)備備拉桿槽采采用鋼模板板施工，設(shè)設(shè)備拉槽精精確定位，，處理好轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轍器基坑坑與道床排排水溝的關(guān)關(guān)系，防止止排水溝流流水流入轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轍器基坑坑。。道岔整體道道床施工軌底坡控制制1.進(jìn)行專項(xiàng)交交底，加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)施工人人員技能培培訓(xùn)、考核核等。2.采用檢測(cè)精精度高的專專用檢測(cè)儀儀器量測(cè)。。3.根據(jù)設(shè)計(jì)主主要技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，在鋼鋼軌支撐架架上設(shè)置相相應(yīng)的軌底底坡，可適適當(dāng)加大軌軌底坡的設(shè)設(shè)置。4.提高鋼軌支支撐架的整整體剛度，，減小支撐撐架變形引引起的控制制誤差；并并保證支承承架承軌槽槽與軌底緊緊密結(jié)合。。軌底坡控制方法5.1圖紙會(huì)審5.2其它相關(guān)施施工方案其它相關(guān)方面Otherrelatedaspects5.3現(xiàn)場(chǎng)問題處處理5.4設(shè)計(jì)、施工工優(yōu)化及改改進(jìn)措施圖紙會(huì)審會(huì)審流程制定審核計(jì)劃審核目的審核方法內(nèi)容與重點(diǎn)審核分工執(zhí)行審核任務(wù)總工程師工程技術(shù)員員技術(shù)人員根根據(jù)審核計(jì)計(jì)劃要求、、分工交與技術(shù)負(fù)責(zé)人A技術(shù)員審核核填寫審核記錄簽字確認(rèn)B技術(shù)員復(fù)核核填寫復(fù)核記錄簽字確認(rèn)存在問題否“審核記錄表”上簽字確認(rèn)在“審核記錄表”里詳細(xì)記錄交與技術(shù)負(fù)責(zé)人審查“審核記錄表”上簽字確認(rèn)是加蓋“已審核”章交付使用圖紙會(huì)審會(huì)審流程對(duì)審查發(fā)現(xiàn)的問題安排相關(guān)人員提出修改意見將匯總問題及意見統(tǒng)一報(bào)監(jiān)理、設(shè)計(jì)及建設(shè)單位予以確認(rèn)總工程師關(guān)注回復(fù)將相關(guān)設(shè)計(jì)文件交與施工人員未回復(fù)變更設(shè)計(jì)建建議以書面形式報(bào)至建設(shè)、設(shè)計(jì)與監(jiān)理單位圖紙會(huì)審會(huì)審流程建設(shè)、設(shè)計(jì)單位確認(rèn)修正意見是否有新圖圖應(yīng)當(dāng)在原設(shè)計(jì)圖上用紅筆修改，加蓋“訂正”章以作標(biāo)識(shí)應(yīng)當(dāng)在新圖上加蓋“有效”章原圖加蓋“作廢”章予以作廢及時(shí)回收，統(tǒng)一處理有沒有執(zhí)行審核計(jì)劃直至合格圖紙會(huì)審會(huì)審流程圖紙會(huì)審主主要方向在圖紙會(huì)審審時(shí)，要根根據(jù)工程的的施工特點(diǎn)點(diǎn)來(lái)審核設(shè)設(shè)計(jì)文件，，根據(jù)武漢漢地鐵的施施工特點(diǎn)可可以從以下下（但不局局限于）內(nèi)內(nèi)容進(jìn)行審審核：1.鋼軌應(yīng)力放放散鎖定溫溫度是否與與當(dāng)?shù)氐叵孪露磧?nèi)溫度度匹配；2.防雜散電流流位置是否否便于現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工過程程中工人的的操作；3.車站中心水水溝蓋板兩兩側(cè)的預(yù)埋埋角鋼，可可以取消；；4.在滿足扣配配件鐵件防防腐技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要求的的情況下盡盡可能采用用便于操作作、經(jīng)濟(jì)效效果好的防防腐工藝；；5.道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)基坑防、、排水系統(tǒng)統(tǒng)能否滿足足要求；6.規(guī)范要求：：有縫線路路曲線半徑徑≤200時(shí)，左右股股鋼軌接頭頭采用“錯(cuò)錯(cuò)接”方式式，但有信信號(hào)絕緣接接頭的地段段必須采用用“對(duì)接””方式才能能滿足信號(hào)號(hào)要求，當(dāng)當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)與規(guī)規(guī)范有沖突突時(shí)如何處處理圖紙會(huì)審主主要方向7.地下預(yù)埋管管線規(guī)格、、型號(hào)較多多，為現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工便捷捷，能否將將規(guī)格、型型號(hào)進(jìn)行統(tǒng)統(tǒng)一。8.優(yōu)化道岔整整體道床鋼鋼筋的布置置，便于現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工，，尤其是轍轍叉部位。。9.不能將鋼軌軌接頭設(shè)置置在整碎分分界點(diǎn)處。。因?yàn)椴煌愋蛙壵碚淼姆纸缣幪?，?yīng)保持持同類型軌軌枕延伸至至鋼軌接頭頭外5根以上。10.《道岔鋪設(shè)設(shè)圖》中凍凍結(jié)夾板、、普通夾板板設(shè)計(jì)給的的數(shù)量往往往不足，需需要設(shè)計(jì)明明確不足部部分該如何何補(bǔ)充，尤尤其道岔甲甲供的情況況。11.目前道岔內(nèi)內(nèi)外基本為為凍結(jié)接頭頭，軌縫要要求不大于于2mm，施工階段段往往超出出較多，圖圖紙會(huì)審向向設(shè)計(jì)建議議大于2mm的處理方案案。12.圖紙會(huì)審還還需要設(shè)計(jì)計(jì)提供線路路平縱布置置圖，鋪軌軌綜合圖，，信號(hào)布置置圖，限界界圖，車站站及區(qū)間結(jié)結(jié)構(gòu)圖，車車站及區(qū)間間廢水泵房房里程、位位置和管底底高程等資資料。利用車站端端頭井實(shí)施施“半機(jī)鋪鋪”施工方方案為了加快人人工散鋪施施工進(jìn)度，，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)情況在車車站端頭井井安裝1臺(tái)自制行吊吊，并配合合汽車吊進(jìn)進(jìn)行軌道的的“半機(jī)鋪鋪”作業(yè)，，即在端頭頭井處進(jìn)行行軌排的拼拼裝、調(diào)運(yùn)運(yùn)等工作，，盡量避免免在作業(yè)面面倒運(yùn)軌料料、拼裝軌軌排，以此此來(lái)提高施施工質(zhì)量和和施工進(jìn)度度，確保節(jié)節(jié)點(diǎn)工期。。聯(lián)絡(luò)通道臨臨時(shí)軌排過過渡施工方方案由于土建單單位聯(lián)絡(luò)通通道施工的的影響，軌軌道鋪設(shè)此此處時(shí)，聯(lián)聯(lián)絡(luò)通道還還未完工，，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)無(wú)法施工工，為確保保鋪軌的正正常運(yùn)行，，需在聯(lián)絡(luò)絡(luò)通道處做做臨排過渡渡，在施工工前現(xiàn)場(chǎng)技技術(shù)人員對(duì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)細(xì)的調(diào)查，，掌握聯(lián)絡(luò)絡(luò)通道施工工的特點(diǎn)，，并與土建建單位進(jìn)行行對(duì)接，在在不影響雙雙方施工的的前提下，，制定科學(xué)學(xué)合理的施施工方案，，盡可能減減少過渡步步驟，減少少臨時(shí)工程程，并盡可可能永臨結(jié)結(jié)合，節(jié)約約投資，臨臨排過渡主主要分為“混凝土支支墩”、““木枕過渡渡”、“鋼鋼支架過渡渡”三種方案。?！盎炷林еФ铡迸R排排過渡施工工支墩及加固固方法平面面布置圖“混凝土支支墩”臨排排過渡施工工圓形隧道支支墩布置斷斷面圖聯(lián)絡(luò)通道臨臨時(shí)軌排過過渡施工方方案“木枕過過渡”臨排排過渡施工工“鋼支架過過渡”臨排排過渡施工工鋼支架安裝裝結(jié)構(gòu)圖“鋼支架過過渡”臨排排過渡施工工鋼支架安裝裝橫截面圖圖整體道床施施工軌枕螺栓孔孔與鐵墊板板螺栓孔存存在加工誤誤差；在安安裝彈條時(shí)時(shí)沒有對(duì)稱稱安裝易造造成鐵墊板板歪斜；軌軌排拼裝完完畢后又長(zhǎng)長(zhǎng)距離移動(dòng)動(dòng)軌排，如如吊裝拖動(dòng)動(dòng)、撬棍撥撥趕也容易易發(fā)生。枕木歪斜預(yù)防或處理理方法加強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)原原材料的驗(yàn)驗(yàn)收和檢驗(yàn)驗(yàn)關(guān)；拼裝裝軌排應(yīng)扶扶好鐵墊板板，拉彈條條時(shí)應(yīng)兩人人同時(shí)用力力并控制好好力度使鐵鐵墊板與鋼鋼軌保持垂垂直。在鋼筋的焊焊接施工中中，因?yàn)樯仙蠈愉摻畲畲罱佑诒怃撲撓聜?cè)，上上層鋼筋與與扁鋼焊接接時(shí)施工不不便，造成成點(diǎn)焊。鋼筋與雜散散電流扁鋼鋼焊接預(yù)防或處理理方法施工中可適適當(dāng)縮減扁扁鋼尺寸，，使得上層層鋼筋搭接接于扁鋼上上側(cè)方便焊焊接，施工工時(shí)鋼筋與與扁鋼在焊焊接應(yīng)保證證焊縫飽滿滿，滿足焊焊接的長(zhǎng)度度。整體道床施施工伸縮縫施工工中模板固固定不到位位，使得伸伸縮縫歪斜斜。因此施施工中現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)使用木條條在道床面面上壓出““假”縫，，以滿足感感官質(zhì)量要要求。但造造成伸縮縫縫模板所在在位置與實(shí)實(shí)際“假””縫位置相相錯(cuò)，伸縮縮縫位置附附近道床面面容易出現(xiàn)現(xiàn)裂縫。預(yù)防或處理理方法澆筑前檢查查伸縮縫模模板加固情情況，確保保其穩(wěn)固；；或者采用用實(shí)木板，，相對(duì)剛度度較好，且且便于鑿除除。伸縮縫整體道床施施工澆筑混凝土土?xí)r混凝土土攤流距離離過長(zhǎng)過高高，混凝土土距離軌枕枕的高度過過低，造成成下次澆注注時(shí)軌枕底底部混凝土土不密實(shí)，，后期運(yùn)行行時(shí)容易出出現(xiàn)軌枕四四周離縫。。預(yù)防或處理理方法將混凝土攤攤平，確保保軌枕下凈凈空不小于于100mm；應(yīng)及時(shí)對(duì)對(duì)還未達(dá)到到強(qiáng)度的混混凝土進(jìn)行行鑿除，并并用水潤(rùn)濕濕?；炷翝仓w道床施施工澆筑混凝土土?xí)r混凝土土一次澆筑筑量和收光光抹面沒有有控制好，，造成成型型道床面感感官質(zhì)量較較差。預(yù)防或處理理方法在混凝土澆澆筑時(shí)應(yīng)控控制好一次次澆筑量，，收光時(shí)控控制好道床床面的排水水方向和坡坡度。使用用地泵澆筑筑混凝土?xí)r時(shí)應(yīng)避免泵泵管和鋼軌軌直接接觸觸。造成軌軌道幾何數(shù)數(shù)據(jù)的偏差差?；炷翝仓w道床施施工①在一般道道床施工中中，出現(xiàn)中中心水溝底底部麻面坑坑洼較普遍遍。②道床面橫橫向排水坡坡度不足，，造成積水水無(wú)法順暢暢排入中心心水溝。中心水溝問題1處理辦法：：對(duì)模板增增加開孔，，同時(shí)加強(qiáng)強(qiáng)混凝土振振搗。問題2處理方法：：在混凝土土澆筑時(shí)應(yīng)應(yīng)控制道床床面至鋼軌軌面高度，，避免出現(xiàn)現(xiàn)軌下高度度不足。并并嚴(yán)格按設(shè)設(shè)計(jì)要求設(shè)設(shè)置“V”或“人”字字坡。整體道床施施工預(yù)防或處理理方法橡膠隔振墊墊道床施工工因?yàn)楣と瞬俨僮鞑坏轿晃粚?dǎo)致局部部混凝土傾傾倒過多或或橡膠墊寬寬度不足，，造成邊緣緣橡膠墊被被混凝土覆覆蓋。預(yù)防或處理理方法橡膠隔振墊應(yīng)注意橡膠膠墊裁剪，，橡膠墊在在鋪設(shè)中尺尺寸確定應(yīng)應(yīng)根據(jù)道床床面確定（（曲線地段段考慮曲線線超高），，避免出現(xiàn)現(xiàn)橡膠墊被被混凝土覆覆蓋的情況況。橡膠隔振墊墊道床施工工觀察孔矩形形道床觀察察孔使用到到圓形道床床處，或是是曲線、直直線觀察孔孔混用，造造成澆筑后后觀察孔過過低或過高高。預(yù)防或處理理方法觀察孔在觀察孔施施工中注意意觀察孔的的高度，確確定使用直直線或者曲曲線。矩形形或者圓形形道床觀察察孔。在混混凝土澆筑筑前應(yīng)測(cè)量量好道床面面高度，對(duì)對(duì)高度有偏偏差的觀察察孔應(yīng)提前前處理。觀觀察孔應(yīng)用用塑料薄膜膜對(duì)其進(jìn)行行覆蓋，防防止后期施施工中，垃垃圾、灰塵塵堵塞基底底中心水溝溝。鋼彈簧浮置置板道床施施工底板標(biāo)高控控制是鋼彈彈簧浮置板板道床施工工的重點(diǎn)，，施工時(shí)有有出現(xiàn)超出出允許范圍圍的偏差，，不僅影響響板塊厚度度、套筒高高度，還影影響中心觀觀察筒高度度。預(yù)防或處理理方法底板標(biāo)高控制除了鋼筋樁樁扎帶控制制外，澆筑筑時(shí)應(yīng)拉線線，在