2021年第十三屆全國交通運(yùn)輸行業(yè)城市軌道交通列車司機(jī)職業(yè)技能大賽考試題庫（含答案）

2021年第十三屆全國交通運(yùn)輸行業(yè)城市軌

道交通列車司機(jī)職業(yè)技能大賽考試題庫（含

答案）

一'單選題

1.列車運(yùn)行圖的編制應(yīng)以滿足（）需求為導(dǎo)向。

A、乘客

B、客流

C、生產(chǎn)

D、安全

答案：B

2.列車在道岔區(qū)段運(yùn)行時，道岔處于（）。

A、自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)

B、全線鎖閉狀態(tài)

C、區(qū)段鎖閉狀態(tài)

D、永久鎖閉狀態(tài)

答案：C

3.0是一種將交流電的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的裝置。

A、直流電動機(jī)

B、直線電動機(jī)

C、交流電動機(jī)

D、永磁同步電動機(jī)

答案：C

4.下列情況屬于擠岔的是()o

A、車輪擠過或擠壞道岔設(shè)備

B、列車掉道

C、列車冒進(jìn)且車輪越過道岔防護(hù)信號機(jī)

D、道岔尖軌不密貼

答案:A

5.吸煙區(qū)周圍米范圍內(nèi)沒有滅火器的，應(yīng)在吸煙區(qū)配置滅火器。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：C

6.當(dāng)某單方向區(qū)段嚴(yán)重堵塞時，為避免運(yùn)行中斷，行車調(diào)度員可安排列車在與該

區(qū)段線路平行的另一方向線路區(qū)段上執(zhí)行Oo

A、加開(圖外)列車

B、單線雙向運(yùn)行

C、反向運(yùn)行

D、小交路運(yùn)行

答案：B

7.撲救火災(zāi)最有利的階段是()o

A、火災(zāi)初起階段

B、火災(zāi)發(fā)展階段

C、火災(zāi)猛烈燃燒階段

D、火災(zāi)下降階段

答案：A

8.遇霧'霾'雨、雪、沙塵等惡劣天氣，城市軌道交通地面及高架線路，當(dāng)瞭望

距離不足（）時，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過50km/h。

A、5米

B、30米

G50米

D、100米

答案：D

9.無論列車采用無人駕駛模式，還是有人駕駛模式，（）對列車乘客廣播功能具

有最高優(yōu)先權(quán)。

A、控制中心調(diào)度員

B、車站行車值班員

C、應(yīng)急指揮調(diào)度員

D、列車司機(jī)

答案：D

10.遇有城市軌道交通客流量激增危及安全運(yùn)營的緊急情況，城市軌道交通運(yùn)營

單位應(yīng)當(dāng)采?。ǎ┑呐R時措施，確保運(yùn)營安全。

A、限制客流量

B、停止線路運(yùn)營

C、部分路段運(yùn)營

D、改造

答案：A

11.直線車站站臺邊緣與車廂地板面高度處車輛輪廓線的水平間隙不應(yīng)大于O。

A、100mm

B、150mm

C、200mm

D、180mm

答案：A

12.在站臺計(jì)算長度范圍內(nèi)，當(dāng)不設(shè)站臺門時，越站列車實(shí)際運(yùn)行速度不應(yīng)大于

（）O

A、30km/h

B、40km/h

G50km/h

D、60km/h

答案：B

13.基于通信的移動閉塞ATP系統(tǒng)不依靠軌道電路，而是采用交叉感應(yīng)電纜環(huán)線、

漏纜、裂縫波導(dǎo)管以及無線（或無線擴(kuò)頻）等方式實(shí)現(xiàn)車地間（）數(shù)據(jù)傳輸。

A、雙向

B、單向

C、反向

D、多向

答案：A

14.我國標(biāo)準(zhǔn)輪對內(nèi)側(cè)距為()mm。

A、1350

B、1353

C、1355

D、1357

答案:B

15.軌道空閑檢測系統(tǒng)的基礎(chǔ)是()。

A、光帶

B、計(jì)軸系統(tǒng)

C、應(yīng)答器

D\信標(biāo)

答案：B

16.城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架由輪對與軸箱裝置、彈性懸掛裝置、構(gòu)架、制動裝

置、中央牽引裝置及()組成。

A、聯(lián)動裝置

B、聯(lián)接裝置

C、驅(qū)動系統(tǒng)

D、緩沖系統(tǒng)

答案：C

17.將交流電轉(zhuǎn)換為直流電的轉(zhuǎn)置稱為()o

A、穩(wěn)流布

B、逆變器

C、整流器

D、電抗器

答案：c

18.()是通信系統(tǒng)各站點(diǎn)與控制中心及站與站之間的信息傳輸和信息交換的通

道。

A、無線通信系統(tǒng)

B、傳輸系統(tǒng)

C、專用電話系統(tǒng)

D、視頻監(jiān)控系統(tǒng)

答案：B

19.道德是以一種特定形式調(diào)整個人與社會之間關(guān)系的。的總和以及與此相應(yīng)

的行動。

A、自然精神

B、職業(yè)精神

C、行為規(guī)范

D、政治立場

答案：C

20.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，國家對在改善安全生產(chǎn)條件、防止生

產(chǎn)安全事故'參加()等方面取得顯著成績的單位和個人，給予獎勵。

A、安全檢查

B、教育培訓(xùn)

C、搶險救護(hù)

D、質(zhì)量監(jiān)督

答案：C

21.采用列車自動監(jiān)控（）子系統(tǒng)的軌道交通線路，行車指揮實(shí)行自動化控制。

A、ATS

B、ATO

C、ATP

D、ATC

答案：A

22.車載信號系統(tǒng)接收不到速度碼時施加緊急制動，該功能的設(shè)計(jì)原則為“（）”。

A、安全導(dǎo)向故障

B、安全高于故障

C、故障導(dǎo)向安全

D、故障保證安全

答案:C

23.保障人民群眾（）安全，是制定《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的目的之一。

A、生命和環(huán)境

B、財(cái)產(chǎn)和物資

C、生命和財(cái)產(chǎn)

D、設(shè)備和財(cái)產(chǎn)

答案:C

24.下列選項(xiàng)中（）是從業(yè)人員的職業(yè)道德的內(nèi)在要求。

A、依法行事

B、敬業(yè)奉獻(xiàn)

C、嚴(yán)守秘密

D、服務(wù)社會

答案：B

25.城市軌道交通車輛上的司機(jī)室應(yīng)至少設(shè)置（）具滅火器；每個客室應(yīng)至少設(shè)

置（）具滅火器。

A、1、1

B、1、2

C、2、1

D、2、2

答案：B

26.把量化后的有限個信號電平值變換成二進(jìn)制碼組的過程稱為O。

A、解碼

B、調(diào)碼

C、編碼

D、譯碼

答案：C

27.進(jìn)路一般由（）組成。

A、主進(jìn)路、保護(hù)區(qū)段及側(cè)面防護(hù)

B、信號機(jī)、軌道電路、道岔

C、信號機(jī)、鋼軌、道岔

D、始端信號機(jī)、線路'末端信號機(jī)

答案：A

28.如果把一個24V的電源正極接地，負(fù)極的電位是（）o

A、0

B、-24V

C、24V

D、12V

答案：B

29.使觸電者脫離電源的方法有：斷開電源開關(guān)，或用（）隔離或挑開電源或帶

電體。

A、手

B、鐵管或鐵棒

C、干燥的竹枝、木桿

D、毛巾

答案:C

30.CCU接口總線的作用是提供CCU與外部PC的接口，用于（）CCU內(nèi)部數(shù)據(jù)。

A、匯總

B、分析

C、監(jiān)測

D、記錄

答案：C

31.()主要用于當(dāng)前方列車或車站發(fā)生突發(fā)事件、故障導(dǎo)致列車晚點(diǎn)時調(diào)整列

車運(yùn)行間隔或防止后續(xù)列車在區(qū)間停車。

A、扣車

B、越站

C、人工限速

D、調(diào)整發(fā)車時間

答案:A

32.列車司機(jī)乘務(wù)制度采用O,有利于合理安排列車司機(jī)的作息時間，以較少

的列車司機(jī)完成乘客運(yùn)輸任務(wù)。

A、輪乘制

B、交替制

C、固定制

D、包乘制

答案：A

33.城市軌道交通()規(guī)定了列車的運(yùn)行區(qū)間和折返車站。

A、列車編制方案

B、列車停站方案

C、列車交路方案

D、列車運(yùn)行方案

答案：C

34.頻敏變阻器主要用于O控制。

A、籠形轉(zhuǎn)子異步電動機(jī)的起動

B、繞線轉(zhuǎn)子異步電動機(jī)的調(diào)整

C、異步電動機(jī)的起動控制

D、直流電動機(jī)的起動

答案：C

35.城市軌道交通對于列車跳站停車，正確的說法是()o

A、圖定首、末班車不辦理列車跳停

B、同一車站允許連續(xù)兩列車跳停通過

C、無論客流大小均可辦理跳停

D、跳停只能由行車調(diào)度員在控制中心辦理

答案：A

36.城市軌道交通行車組織工作的基礎(chǔ)是()o

A、調(diào)度命令

B、列車運(yùn)行圖

C、機(jī)電設(shè)備

D、通信設(shè)備

答案：B

37.關(guān)于誠實(shí)守信的說法，你認(rèn)為錯誤的是()o

A、誠實(shí)守信是市場經(jīng)濟(jì)法則

B、誠實(shí)守信是企業(yè)的無形費(fèi)產(chǎn)

C、誠實(shí)守信是為人之本

D、奉行誠實(shí)守信的原則在市場經(jīng)濟(jì)中必定難以立足

答案：D

38.城市軌道交通電動列車編組長度，不得超過()和進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的折返線長

度。

A、站臺有效長度

B、站臺總長度

C、車輛段轉(zhuǎn)換軌長度

D、兩相鄰信號機(jī)間的長度

答案:A

39.列車停站越過停車標(biāo)未超過可退行距離需退行時，駕駛員應(yīng)退行列車，推進(jìn)

退行速度不應(yīng)超過Oo

A、3km/h

B、5km/h

C、10km/h

D、15km/h

答案：B

40.車輛基地內(nèi)除試車線外，線路運(yùn)行最高速度不得超過()o

A、3km/h

B、5km/h

G20km/h

D、25km/h

答案：D

41.城市軌道交通列車在兩相鄰車站之間的運(yùn)行時間標(biāo)準(zhǔn)稱為O。

A、區(qū)間運(yùn)行時分

B、列車停站時分

C、列車折返時分

D、列車周轉(zhuǎn)時分

答案：A

42.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣，城市軌道交通地面及高架線路，當(dāng)瞭

望距離不足()時，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過15km/h。

A、5米

B、30米

G50米

D、100米

答案：B

43.()的作用是支承鋼軌，并將鋼軌傳來的壓力均勻地傳遞給道床，同時有效

地固定鋼軌的位置，保持鋼軌軌距。

A、道床

B、軌枕

C、鋼軌

D、道岔

答案：B

44.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣，城市軌道交通地面及高架線路，當(dāng)瞭

望距離不足50米時，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過()o

A、60km/h

B\50km/h

Cx30km/h

D、15km/h

答案：C

45.()依法承擔(dān)職責(zé)范圍內(nèi)本行政區(qū)域運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練的組織實(shí)施和監(jiān)

督管理工作。

A、城市軌道交通運(yùn)營單位

B、城市軌道交通運(yùn)營主管部門

C、城市軌道交通運(yùn)營單位乘務(wù)部門

D、城市軌道交通運(yùn)營單位安全部門

答案：B

46.列車服務(wù)可靠度是指全部列車的總行車?yán)锍膛c發(fā)生()之比。

A、3min以上延誤列次

B、5min以上延誤列次

C、3min以上延誤次數(shù)

D、5min以上延誤次數(shù)

答案：D

47.城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是安裝及支承輪對與軸箱'一系懸掛、二系懸

掛、單元制動機(jī)、牽引電機(jī)、齒輪減速箱、()等的部件。

A、ATC機(jī)架

B、高速開關(guān)

C、車間電源

D、心盤

答案：D

48.城市軌道交通臨時加開的運(yùn)行圖以外的客運(yùn)列車，稱為()。

A、專列

B、回空車

C、臨客或加開列車

D、最初列車

答案:C

49.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定的安全生產(chǎn)管理方針是()o

A、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理

B、安全生產(chǎn)人人有責(zé)

C、安全第一、預(yù)防為主

D、堅(jiān)持安全發(fā)展

答案:A

50.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣，城市軌道交通地面及高架線路，當(dāng)瞭

望距離不足30米時，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過()。

A、60km/h

B、50km/h

G30km/h

D、15km/h

答案：D

51.列車司機(jī)接到調(diào)度命令后，對調(diào)度命令有疑問時，應(yīng)()o

A、拒絕執(zhí)行

B、作好記錄，認(rèn)真執(zhí)行

C、核查清楚后再認(rèn)真執(zhí)行

D、請示上級領(lǐng)導(dǎo)后執(zhí)行

答案：C

52.通常情況下，地鐵區(qū)間隧道最小坡度為O,地面線和高架線在具有有效排

水措施時，可采用()o

Ax2%o,2%o

B、2%0,平坡

C\3%o,平坡

D、3%o,2%o

答案：C

53.列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運(yùn)行的列車發(fā)出緊急停車信號時，鄰

線列車司機(jī)聽到后，應(yīng)立即緊急停車。所采用的音響信號描述正確的是()0

A、一長聲

B、一長三短聲

C、連續(xù)短聲

D、三長聲

答案：C

54.城市軌道交通用于組織列車司機(jī)進(jìn)行輪乘作業(yè)的文件為()。

A、列車運(yùn)行圖

B、車次時刻表

C、交路圖或交路表

D、交接班日志

答案：C

55.城市軌道交通使列車運(yùn)行方向與原運(yùn)行方向相反的是（）o

A、退行列車

B、反方向運(yùn)行列車

C、逆向運(yùn)行列車

D、封鎖區(qū)間開行列車

答案：B

56.某軌道交通單位因自然災(zāi)害，導(dǎo)致列車脫軌，造成5人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失

6000萬元，根據(jù)《國家城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》標(biāo)準(zhǔn)該事件應(yīng)定

性為（）級別事件。

A、特別重大運(yùn)營突發(fā)事件

B、重大運(yùn)營突發(fā)事件

C、較大運(yùn)營突發(fā)事件

D、一般運(yùn)營突發(fā)事件

答案：B

57.客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的控制主要在于（），包括售票、候車、乘降工作、列車服務(wù)

等的全過程進(jìn)行控制。

A、人員控制

B、過程控制

G制度控制

D、語言控制

答案：B

58.城市軌道交通列車滑行是指制動力大于粘著力，發(fā)生滑行的輪對轉(zhuǎn)速（）其

它輪對轉(zhuǎn)速。

A、大于

B、等于

C、小于

D、小于或等于

答案：C

59.城市軌道交通車輛車輪在直線上運(yùn)行能自動對中，它的運(yùn)動軌跡是軌道車輛

有的一種運(yùn)動，稱為（）運(yùn)動。

A、爬行

B、滾動

C、自由

D、蛇行

答案:D

60.下列說法不正確的是：（）。

A、運(yùn)營指揮分為一級'二級兩個指揮層級；二級服從一級指揮

B、各級指揮要根據(jù)各自職責(zé)任務(wù)獨(dú)立開展工作，并服從0CC值班主任總體協(xié)調(diào)

和指揮。

C、一級指揮為：行車調(diào)度、電力調(diào)度、環(huán)控調(diào)度、維修調(diào)度、信息調(diào)度

D、二級指揮為：環(huán)控調(diào)度、車站值班站長、車輛基地調(diào)度、DCC檢修調(diào)度、維

修分部調(diào)度

答案：D

61.城市軌道交通行車組織基本原則是()o

A、集中管理、統(tǒng)一指揮

B、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)

C、集中管理、逐級負(fù)責(zé)

D、集中管理、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)

答案:D

62.()小時以上停用的電器，應(yīng)拔下電源插座。

A、12

B、24

C、36

D、48

答案：B

63.城市軌道交通車輛主回路主要組成器件有：受電弓、高速開關(guān)'牽引箱、牽

引電機(jī)、()等。

A、制動電阻

B、主控制器

C、牽引逆變器

D、輔助逆變器

答案：A

64.為了落實(shí)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，貫徹“（）”的安全工作方針，

落實(shí)生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度，及時正確處理生產(chǎn)安全事故（事件），維護(hù)生

產(chǎn)秩序，全面提高安全管理水平。

A、安全第一、防消結(jié)合、綜合治理

B、安全生產(chǎn)

C、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理

D、高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)

答案：C

65.在職業(yè)活動中，主張個人利益高于他人利益、集體利益和國家利益的思想屬

于（）。

A、極端個人主義

B、自由主義

C、享樂主義

D、拜金主義

答案:A

66.調(diào)車作業(yè)中列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)調(diào)車信號發(fā)生突變時，應(yīng)（）。

A、減速運(yùn)行

B、立即停車

C、越過后停車

D、不停車通過

答案：B

67.重大危險源是指長期地或者臨時地生產(chǎn)、搬運(yùn)、使用或者儲存危險物品，且

危險物品的數(shù)量()臨界量的單元(包括場所和設(shè)施)。

A、等于

B、接近于

C、超過

D、等于或者超過

答案:D

68.()負(fù)責(zé)本線路的運(yùn)營狀態(tài)監(jiān)控、運(yùn)行調(diào)整和應(yīng)急指揮。

A、線網(wǎng)監(jiān)控級

B、線路控制級

C、運(yùn)營單位級

D、現(xiàn)場執(zhí)行級

答案：B

69.()是一種儲能元件。

A、電容元件

B、電感元件

C、電阻元件

D、電源元件

答案：A

70.城市軌道交通。是構(gòu)成城市軌道交通各部門之間有機(jī)聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸集中

統(tǒng)一指揮、行車調(diào)度自動化、列車運(yùn)行自動化、提高運(yùn)輸效率的必備工具與手段，

A、通信系統(tǒng)

B、信號系統(tǒng)

C、有線通信

D、無線通信

答案：A

71.城市軌道交通發(fā)車手信號的顯示含義是O。

A、要求司機(jī)減速

B、要求司機(jī)停車

C、要求司機(jī)發(fā)車

D、要求司機(jī)進(jìn)行折返

答案：C

72.城市軌道交通車輛客室及司機(jī)室應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置通風(fēng)、空調(diào)和采暖設(shè)施，并

符合下列要求O。

A、當(dāng)僅設(shè)有機(jī)械通風(fēng)裝置時，客室內(nèi)人均供風(fēng)量不應(yīng)少于10m3/h

B、當(dāng)僅設(shè)有機(jī)械通風(fēng)裝置時，客室內(nèi)人均供風(fēng)量不應(yīng)少于20m3/h

C、當(dāng)采用空調(diào)系統(tǒng)時，客室內(nèi)人均新風(fēng)量不應(yīng)少于25m3/h

D、當(dāng)采用空調(diào)系統(tǒng)時，客室內(nèi)人均新風(fēng)量不應(yīng)少于20m3/h

答案：B

73.列車出發(fā)時刻，以列車由車站（包括車輛段規(guī)定發(fā)車地點(diǎn)）的。為準(zhǔn)。

A、前進(jìn)啟動不再停車時

B、列車在停車位置停穩(wěn)

C、列車尾部駛離站臺

D、司機(jī)準(zhǔn)備發(fā)車前

答案：A

74.一般城市軌道交通列車運(yùn)行圖橫坐標(biāo)采用1分格或。分格。

A、0.5

B、1.5

C、2

D、3

答案:C

75.城市軌道交通列車司機(jī)負(fù)責(zé)（）列車駕駛，應(yīng)安全正點(diǎn)完成駕駛作業(yè)任務(wù)。

A、正線和輔助線

B、輔助線和車輛基地內(nèi)

C、正線和車輛基地內(nèi)

D、正線、輔助線和車輛基地內(nèi)

答案：D

76.城市軌道交通施工人員應(yīng)在工程車運(yùn)行方向后方作業(yè)，至少保持（）以上的

安全距離，并設(shè)置紅閃燈等進(jìn)行安全防護(hù)。

A、50米

B、80米

C、100米

D、150米

答案：A

77.避雷器是一種專門的防雷設(shè)備，它（）在被保護(hù)設(shè)備或設(shè)施上。

Av串聯(lián)

B、并聯(lián)

C、混聯(lián)

D、極聯(lián)

答案：B

78.國務(wù)院應(yīng)急管理部門牽頭建立全國統(tǒng)一的生產(chǎn)安全事故（）o

A、應(yīng)急處理信息系統(tǒng)

B、應(yīng)急支援信息系統(tǒng)

C、應(yīng)急救援信息系統(tǒng)

D、應(yīng)急援助信息系統(tǒng)

答案：C

79.城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)制定安全生產(chǎn)制度，使安全生產(chǎn)工作（）。

A、專業(yè)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化

B、制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化

C、規(guī)范、統(tǒng)一性、標(biāo)準(zhǔn)

D、專業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一

答案：B

80.聯(lián)鎖區(qū)分界標(biāo)屬于（）標(biāo)志。

A、信號標(biāo)志

B、警示標(biāo)志

C、線路標(biāo)志

D、設(shè)備標(biāo)志

答案：A

81.安全生產(chǎn)法中規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人對本單位的安全生產(chǎn)工作。。

A、一般負(fù)責(zé)

B、全面負(fù)責(zé)

C、間接負(fù)責(zé)

D、直接負(fù)責(zé)

答案：B

82.《公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》指出，要大力倡導(dǎo)以()、誠實(shí)守信、辦事公道'

服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會為主要內(nèi)容的職業(yè)道德，鼓勵人們在工作中做一個好建設(shè)者。

A、求真務(wù)實(shí)

B、愛崗敬業(yè)

C、艱苦奮斗

D、以人為本

答案：B

83.在對故障列車進(jìn)行救援聯(lián)掛時，一般列車限速為()o

A、1km/h

B、3km/h

C、5km/h

D、15km/h

答案：C

84.()是昏厥急救時適合昏迷患者采用的急救姿態(tài)。

A、不用枕頭，俯臥

B、枕上枕頭，側(cè)臥

C、不用枕頭，仰臥

D、枕上枕頭，仰臥

答案：C

85.城市軌道交通車輛操作手冊中的AW3表示()o

A、無乘客

B、座客載荷

C、定員載荷

D、超員載荷

答案：D

86.當(dāng)遇到火災(zāi)時，要迅速向。逃生。

A、著火相反的方向

B、人員多的方向

C、安全出口的方向

D、順風(fēng)吹來的方向

答案:C

87.城市軌道交通車輛的尾燈、運(yùn)行燈采用非聚焦燈，電源為()

A、DC220V

B、AC220V

C、DC110V

D、AC110V

答案:C

88.城市軌道交通車輛車輪輪緣的主要作用是()o

A、承受垂直載荷

B、承受動載荷

C、導(dǎo)向、防止車輪出軌

D、防止偏磨

答案：C

89.三相異步電動機(jī)的能耗制動是采取()o

A、將定子繞組從三項(xiàng)電源斷開，將其中兩相接入交流電源

B、將定子繞組從三項(xiàng)電源斷開，將其中兩相接入變流電源

C、將定子繞組從三項(xiàng)電源斷開，將其中兩相接入直流電源

D、將定子繞組從三項(xiàng)電源斷開，將其中兩相接入直通電源

答案：C

90.城市軌道交通電話閉塞法是當(dāng)()不能使用時，以電話記錄的方式辦理閉塞、

維持列車運(yùn)行的代用方法。

A、車輛設(shè)備故障

B、牽引供電設(shè)備故障

C、基本閉塞設(shè)備或聯(lián)鎖設(shè)備

D、AT0系統(tǒng)故障

答案：C

91.作業(yè)者在疲勞狀態(tài)下繼續(xù)作業(yè)，可能發(fā)生的直接后果是工作效率降低、O,

并且會使作業(yè)者作業(yè)后的疲勞恢復(fù)期延長。

A、易患職業(yè)病

B、事故發(fā)生可能性加大

C、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益降低

D、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增加

答案：B

92.()應(yīng)開展列車事故/故障、列車降級運(yùn)行、列車區(qū)間阻塞'設(shè)施設(shè)備故障清

客、火災(zāi)、臨時調(diào)整行車交路、線路運(yùn)營調(diào)整及故障搶修、道岔失表等現(xiàn)場處置

方案的經(jīng)常性演練。

A、行車調(diào)度員

B、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員

C、列車駕駛員

D、行車值班員應(yīng)

答案：A

93.城市軌道交通線路中可設(shè)置的最大曲線超高為()mm。

A、80

B、100

C、120

D、150

答案：c

94.職業(yè)理想一般是指職業(yè)的奮斗目標(biāo)，()是實(shí)現(xiàn)職業(yè)奮斗目標(biāo)過程中所擁有

的堅(jiān)定態(tài)度。

A、職業(yè)良心

B、業(yè)務(wù)能力

C、紀(jì)律觀念

D、理想信念

答案：D

95.以下不屬于接觸網(wǎng)部件的是（）。

A、接觸線

B、承力索

C、腕臂

D、斷路器

答案：D

96.城市軌道交通施工列車作業(yè)區(qū)域與相鄰的施工區(qū)域應(yīng)至少保持（）間隔。

A、無需間隔

B、一站一區(qū)間

C、二站一區(qū)間

D、二站二區(qū)間

答案：B

97.以下不屬于車輛段的必備設(shè)施的是（）o

A、檢修庫

B、停車庫

C、洗車設(shè)備

D、培訓(xùn)中心

答案：D

98.城市軌道交通聯(lián)絡(luò)通道的主要作用是在列車與區(qū)間遇火災(zāi)等災(zāi)害、事故停運(yùn)

時，供（）由事故隧道向無事故隧道安全疏散。

A、乘客

B、救援人員

C、工作人員

D、列車司機(jī)

答案:A

99.()是從業(yè)人員做好本職工作的基礎(chǔ)，反映從業(yè)人員服務(wù)人民'造福社會的

能力，體現(xiàn)了職業(yè)道德的意義。

A、職業(yè)良心

B、業(yè)務(wù)能力

C、紀(jì)律觀念

D、理想信念

答案：B

100.列車司機(jī)應(yīng)接受的培訓(xùn)中一般不包含()o

A、行車設(shè)施設(shè)備

B、行車組織規(guī)程

C、供電設(shè)備檢修規(guī)程

D、一般故障處理和應(yīng)急處理

答案：C

101.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，因生產(chǎn)安全事故受到損害的從

業(yè)人員，從業(yè)人員依法獲得工傷保險后，()要求生產(chǎn)經(jīng)營單位給予賠償?shù)臋?quán)利。

A、自動喪失

B、不得享有

C、應(yīng)當(dāng)放棄

D、仍然享有

答案：D

102.以下（）不屬于車載PIS系統(tǒng)設(shè)備。

A、司機(jī)緊急對講裝置

B、列車廣播設(shè)備

C、手持式對講機(jī)

D、電子地圖

答案：C

103.可移動式聯(lián)軸器允許兩軸有一定的安裝誤差，對兩軸的位移有一定的（）o

A、保護(hù)能力

B、阻礙能力

C、固定能力

D、補(bǔ)償能力

答案:D

104.列車進(jìn)行技術(shù)作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)包括列車正線運(yùn)行中（）的折返時間作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、

列車出入庫技術(shù)作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)和其它運(yùn)行相關(guān)因素所需的時間標(biāo)準(zhǔn)。

A、始發(fā)站

B、中間站

C、中轉(zhuǎn)站

D、終點(diǎn)站

答案：D

105.城市軌道交通對于同一列車，速度指標(biāo)值最小的是（）o

A、旅行速度

B、最高運(yùn)行速度

C、技術(shù)速度

D、列車設(shè)計(jì)最高速度

答案：A

106.城市軌道交通列車主電路中的濾波電抗器用于（）。

A、將高壓直流中的交流雜質(zhì)濾除，提高直流品質(zhì)

B、將低壓直流中的交流雜質(zhì)濾除，提高直流品質(zhì)

C、將高壓交流中的直流雜質(zhì)濾除，提高交流品質(zhì)

D、將低壓交流中的直流雜質(zhì)濾除，提高交流品質(zhì)

答案：A

107.以下不屬于列車司機(jī)退勤要求的是（）。

A、抄寫調(diào)度命令

B、交回行車備品

C、匯報運(yùn)行情況和駕駛過程中發(fā)現(xiàn)的車輛故障

D、確認(rèn)下次出勤的時間和地點(diǎn)

答案:A

108.下列O滅火劑不能用于撲救電氣火災(zāi)。

Av1211鹵代烷滅火劑

B、干粉滅火劑

C、泡沫滅火劑

D、二氧化碳滅火劑

答案：C

109.道岔中從轍叉咽喉至心軌實(shí)際尖端之間，有一段軌線中斷的空隙，稱為道岔

0O

A、轍叉角

B、有害空間

C、活動空間

D、可變空間

答案：B

110.城市軌道交通施工人員應(yīng)在工程車運(yùn)行方向后方作業(yè)，至少保持50米以上

的安全距離，并設(shè)置（）等進(jìn)行安全防護(hù)。

A、白閃燈

B、紅閃燈

C、黃閃燈

D、藍(lán)閃燈

答案：B

111.城市軌道交通列車的緊急制動采用（）制動方式。

A、再生制動

B、電制動

C、彈簧制動

D、空氣制動

答案：D

112.城市軌道交通單線區(qū)段的車站上，兩列車交匯時，自某一方向列車到達(dá)車站

之時起，至對向列車到達(dá)或通過車站時止的最小間隔時間，稱為（）間隔時間。

A、連發(fā)

B、不同時到發(fā)

C、不同時到達(dá)

D、會車

答案:D

113.應(yīng)急服務(wù)應(yīng)以（）為首要目標(biāo)。

A、保證列車運(yùn)行安全

B、保障乘客人身安全

C、控制事態(tài)發(fā)展

D、避免社會恐慌

答案：B

114.《城市軌道交通運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（地鐵）》中，根據(jù)列車運(yùn)行圖組織列車司機(jī)

完成駕駛列車和出退勤的活動稱之為Oo

A、行車組織

B、乘務(wù)組織

C、輪乘組織

D、客運(yùn)組織

答案：B

115.原則上城市軌道交通信號應(yīng)設(shè)置在（）o

A、列車運(yùn)行方向的右側(cè)

B、列車運(yùn)行方向的左側(cè)

C、右側(cè)墻壁的靠下位置

D、左側(cè)墻壁的靠下位置

答案：A

116.列車上發(fā)現(xiàn)可疑物品的處理要點(diǎn)錯誤的是()0

A、報告行調(diào)，前方車站派人到現(xiàn)場確認(rèn)。

B、確認(rèn)為可疑物后，組織人員將其移到站臺，隔離現(xiàn)場，疏導(dǎo)附近的乘客。

C、配合公安處理，接通知后關(guān)閉民用通信信號。

D、在車站，為確保行車效率，可以先動車，下一站確認(rèn)。

答案：D

117.自動閉塞分區(qū)最小長度，應(yīng)滿足列車()o

A、自身長度與相鄰列車長度的總和

B、自身長度與制動距離的總和

C、自動駕駛時的制動距離與相鄰列車長度之和

D、最高速度運(yùn)行時的最大制動距離

答案：D

118.為滿足城市軌道交通各種信息傳輸?shù)囊?，?yīng)建立以()為主的傳輸系統(tǒng)網(wǎng)

絡(luò)。

A、有線通信

B、光纖通信

C、無線通信

D、衛(wèi)星通信

答案：B

119.列車司機(jī)在駕駛列車時，有其他人員需要登乘列車駕駛室，應(yīng)認(rèn)真查驗(yàn)O,

并做好記錄。

A、登乘憑證

B、施工許可

C、調(diào)度命令

D、上級通知

答案：A

120.與電通信比較而言，（）是光纖通信的缺點(diǎn)。

A、需要光電轉(zhuǎn)換部分

B、方向性強(qiáng)

C、響應(yīng)速度快

D、無電磁干擾

答案：A

121.當(dāng)判斷單根直導(dǎo)線周圍磁場方向和螺旋線圈周圍磁場方向時，應(yīng)用（）定則

來判斷。

A、右手螺旋定則

B、右手定則

C、左手定則

D、左手螺旋定則

答案:A

122.城市軌道交通停車庫內(nèi)作業(yè)應(yīng)以（）為優(yōu)先，其他作業(yè)不能影響列車出入停

車庫。

A、調(diào)車作業(yè)

B、檢修作業(yè)

C、接發(fā)列車

D、洗車作業(yè)

答案:C

123.無縫線路上兩長軌條之間的連接軌為無縫線路的（）。

A、緩沖區(qū)

B、接觸區(qū)

C、調(diào)整區(qū)

D、伸縮區(qū)

答案:A

124.城市軌道交通電磁環(huán)境十分復(fù)雜，因此地鐵通信系統(tǒng)應(yīng)能滿足地鐵環(huán)境的O

要求。

A、通信距離

B、電磁兼容

C、電磁輻射

D、發(fā)射功率

答案：B

125.城市軌道交通運(yùn)營單位員工著工裝乘車期間，下面行為錯誤的是（）o

A、主動向乘客讓行

B、主動向乘客讓座

C、對乘客詢問不理

D、主動幫助有困難的乘客

答案：C

126.ATC是（）的縮寫。

A、AutomobiIeTrainControI

B、AutomaticTrainConfirm

C、AutomaticTrackControI

D、AutomaticTrainControI

答案：D

127.城市軌道交通具有高度集中、統(tǒng)一指揮'緊密聯(lián)系和協(xié)同動作的特點(diǎn)，為使

各部門'各工種協(xié)調(diào)地進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)，必須統(tǒng)一執(zhí)行（）。

A、《技術(shù)管理規(guī)程》

B、《行車組織規(guī)則》

C、《行車調(diào)度工作細(xì)則》

D、《車站行車工作細(xì)則》

答案：B

128.城市軌道交通信號系統(tǒng)的車站及軌旁設(shè)備遵循（）限界。

A、車輛

B、設(shè)備

C、建筑物

D、動態(tài)

答案：B

129.電能從牽引變電所經(jīng)饋電線、接觸網(wǎng)輸送給電力機(jī)車，而又從電力機(jī)車經(jīng)鋼

軌'回流線流至（）。

A、牽引裝置

B、大地

C、電制動裝置

D、牽引變電所

答案：D

130.城市軌道交通專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案演練、部門應(yīng)急預(yù)案演練應(yīng)設(shè)置具體場景，每年

至少組織（）實(shí)戰(zhàn)演練，重點(diǎn)磨合和檢驗(yàn)各單位和部門間的協(xié)同聯(lián)動機(jī)制等

A、一次

B、二次

G三次

D、四次

答案:A

131.城市軌道交通運(yùn)營單位綜合和專項(xiàng)年度應(yīng)急演練計(jì)劃應(yīng)在確定后的（）工作

日內(nèi)報城市軌道交通運(yùn)營主管部門。

A、10個

B、20個

G30個

D、40個

答案：B

132.以下車地通信方式不屬于移動閉塞的是()o

A、漏纜方式

B、軌道電路

C、波導(dǎo)方式

D、無線方式

答案：B

133.城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)在年度演練計(jì)劃周期結(jié)束后()工作日內(nèi)，將演練

總結(jié)報告報送城市軌道交通運(yùn)營主管部門。

A、10個

B、20個

G30個

D、40個

答案：B

134.從標(biāo)志的內(nèi)容上看，不屬于安全標(biāo)志是()o

A、禁止標(biāo)志

B、警告標(biāo)志

G服務(wù)標(biāo)志

D、指令標(biāo)志

答案：C

135.電氣設(shè)備著火，應(yīng)使用()滅火。

A、濕棉被

B、泡沫滅火器

G黃泥

D、干粉滅火器

答案：D

136.城市軌道交通運(yùn)營單位綜合應(yīng)急預(yù)案演練應(yīng)依托專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，()實(shí)戰(zhàn)演

練，重點(diǎn)檢驗(yàn)運(yùn)營單位各部門、應(yīng)急救援組織及相關(guān)單位間的協(xié)同聯(lián)動機(jī)制。

A、每半年至少組織一次

B、每1年至少組織一次

C、每2年至少組織一次

D、每3年至少組織一次

答案：A

137.《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》交運(yùn)規(guī)〔2019〕9號文自

()起實(shí)施。

A、

2019年10月1日

B、

2019年11月1日

C、

2019年12月1日

D、

2020年1月1日

答案：B

138.當(dāng)?shù)啦淼谝贿B接桿處的尖軌與基本軌間有（）及其以上間隙時，不能鎖閉或

開放信號機(jī)。

A、3mm

B、4mm

C、2mm

Dx2.5mm

答案：B

139.城市軌道交通正常情況下，計(jì)算列車起、制動加速度均不宜大于（），并應(yīng)

充分利用惰性。

Av1m/s2

B、2m/s2

G0.5m/s2

D、0.9m/s2

答案：D

140.城市軌道交通軌距是兩股鋼軌軌頭頂面向下（）范圍內(nèi)兩鋼軌作用邊之間的

最小距離。

A、16mm

B、17mm

C、18mm

D、19mm

答案:A

141.蝸桿傳動的類型按照蝸桿的形狀不同，可分為：（）0

A、圓柱蝸桿與環(huán)面蝸桿

B、環(huán)面蝸桿與阿基米德蝸桿

C、阿基米德蝸桿圓柱蝸桿

D、漸開線蝸桿與阿基米德蝸桿

答案:A

142.向封鎖區(qū)間開行救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以（）的命令作為進(jìn)入

封鎖區(qū)間的許可。

A、綜控員

B、車站值班員

C、行車調(diào)度員

D、乘務(wù)主管

答案：C

143.在確保行車（）的條件下，不斷提高旅客列車的平均直通速度，改善列車運(yùn)

行圖各項(xiàng)指標(biāo)。

A、安全、正點(diǎn)

B、高效、快捷

G節(jié)能、環(huán)保

D、保質(zhì)'保量

答案：A

144.城市軌道交通線路就其在運(yùn)營中的作用分類，不包括（）。

A、正線

B、折返線

C、車場線

D、輔助線

答案：B

145.正線列車運(yùn)行中，列車司機(jī)監(jiān)聽到廣播報站錯誤時，正確的做法是（）。

A、調(diào)整廣播，人工糾正

B、通知行調(diào)，清人掉線

C、重啟廣播系統(tǒng)

D、繼續(xù)運(yùn)行，終點(diǎn)站處理

答案：A

146.列車（）越過固定信號顯示位置即為冒進(jìn)信號。

A、司機(jī)室

B、前端任何一部分

C、輪對

D、ATP傳感器

答案:B

147.生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人對重大、特別重大生產(chǎn)安全事故負(fù)有責(zé)任的，（）

不得擔(dān)任本行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人。

A、三年內(nèi)

B、五年內(nèi)

C、十年內(nèi)

D、終身

答案：D

148.列車司機(jī)工時利用率是()之比。

A、累計(jì)工作時間與累計(jì)駕駛時間

B、累計(jì)駕駛列車時間與累計(jì)工作時間

C、累計(jì)工作時間與累計(jì)休息時間

D、累計(jì)駕駛時間和累計(jì)休息時間

答案：B

149.通信系統(tǒng)應(yīng)按()負(fù)荷供電。

A、一級

B、二級

G三級

D、四級

答案：A

150.列車司機(jī)在出勤前，應(yīng)抄寫O。

A、車輛、線路技術(shù)狀況

B、行車預(yù)想

C、調(diào)度命令'值乘計(jì)劃和當(dāng)日行車安全注意事項(xiàng)

D、上級通知

答案：C

151.()是從業(yè)者在履行職業(yè)義務(wù)的過程中所產(chǎn)生的強(qiáng)烈的責(zé)任感和自我行為評

價時的深刻的心理體驗(yàn)，職業(yè)良心感是職業(yè)道德發(fā)揮作用的重要途徑。

A、職業(yè)道德

B、職業(yè)良心

C、職業(yè)紀(jì)律

D、職業(yè)信念

答案：B

152.救援車與故障車救援連掛后兩列車均為空駛的，推進(jìn)運(yùn)行速度不應(yīng)超過（）。

A、25km/h

B、30km/h

C、40km/h

D、45km/h

答案：B

153.（）是列車交路計(jì)劃確定的必要客觀條件。

A、運(yùn)營組織

B、乘務(wù)組織

C、治安組織

D、客運(yùn)組織

答案:D

154.城市軌道交通運(yùn)營單位現(xiàn)場處置方案應(yīng)根據(jù)不同運(yùn)營突發(fā)事件（）,針對具

體的場所、設(shè)施設(shè)備等明確現(xiàn)場作業(yè)人員的應(yīng)急處置流程、處置措施、安全注意

事項(xiàng)等內(nèi)容。

A、發(fā)生時間

B、類型

C、產(chǎn)生后果

D、發(fā)生地點(diǎn)

答案：B

155.城市軌道交通車輛車門的控制電壓是（）。

A、DC110V

B、DC120V

C、DC360V

D、DC1800V

答案:A

156.職業(yè)道德范疇是反映職業(yè)道德現(xiàn)象的特性、方面和關(guān)系的基本概念，以下不

屬于社會主義職業(yè)道德范疇的是（）0

A、職業(yè)理想

B、職業(yè)習(xí)慣

C、職業(yè)榮譽(yù)

D、職業(yè)幸福

答案：B

157.城市軌道交通列車每一個液壓減振器系統(tǒng)包括（）減振器。

A、兩個直向液壓

B、一個縱向液壓

C、兩個垂向液壓和一個橫向液壓

D、一^"b垂向液壓和二個橫向液壓

答案：C

158.遇霧、霾、雨、雪'沙塵等惡劣天氣，城市軌道交通地面及高架線路，當(dāng)瞭

望距離不足（）時，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過30km/h。

A、5米

B、30米

G50米

D、100米

答案：c

159.信號機(jī)防護(hù)的一方通常稱為信號機(jī)的()。

A、前方

B、后方

G外方

D、內(nèi)方

答案：D

160.()是做好職業(yè)工作的保證。

A、職業(yè)道德

B、職業(yè)良心

C、職業(yè)紀(jì)律

D、職業(yè)信念

答案：C

161.以下不屬于乘客信息系統(tǒng)應(yīng)具有的性能是()o

A、安全性

B、可靠性

C、可擴(kuò)充性

D、便捷性

答案：D

162.列車運(yùn)行圖是用（）方法，表示列車運(yùn)行狀態(tài)的一種圖解形式。

A、曲線原理

B、直線原理

C、定位原理

D、坐標(biāo)原理

答案:D

163.在軌行區(qū)作業(yè)，在停留列車前部或尾部通過時，應(yīng)與其保持（）m以上的距

離。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

164.城市軌道交通行車組織工作由（）統(tǒng)一指揮。

A、行車值班員

B、列車司機(jī)

C、行車調(diào)度員

D、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員

答案：C

165.城市軌道交通車輛段出入場線及試車線一般采用（）鋼軌。

A、50kg/m

B、60kg/m

Cx70kg/m

D、80kg/m

答案：B

166.（）是一族平行的等分線，表示時間等分段。

A、縱坐標(biāo)

B、垂直線

C、水平線

D、斜線

答案：B

167.我國地鐵線路一般在正線采用（）kg/m鋼軌的9號道岔，車場（除試車線

外）采用（）kg/m鋼軌的7號道岔。

A、45、40

B、60、50

C、50、60

D、60、55

答案：B

168.使用手持式干粉滅火器撲救火災(zāi)時，將滅火器提到起火地點(diǎn)，距火源。的

距離進(jìn)行滅火。

A、1-2米

B、2-3米

C、3-4米

D、4-5米

答案：C

169.當(dāng)遇到高壓電線斷落時，周圍（）內(nèi)禁止人員進(jìn)入，如果已經(jīng)進(jìn)入，要單足

或并足跳離危險區(qū)。

A、20米

B、30米

G40米

D、50米

答案：A

170.按有關(guān)安全規(guī)程，使用的電氣設(shè)備外殼應(yīng)有（）防護(hù)措施。

A、防止電源短路

B、消除靜電的絕緣

C、抵抗電磁干擾

D、保護(hù)性接地或接零

答案:D

171.某條線的時刻表中顯示高峰期運(yùn)行周期為75分，要達(dá)到3分45秒的行車間

隔，上線列車數(shù)（不含備用車）應(yīng)為（）歹人

A、20

B、21

C、22

D、23

答案：A

172.列車在試車線運(yùn)行時,距離盡頭線阻擋信號機(jī)20米時運(yùn)行速度不應(yīng)高于()，

距離10米時必須停車。

A、3km/h

B、5km/h

C、10km/h

D、15km/h

答案:B

173.城市軌道交通工程投入O,應(yīng)通過()基本條件評審。

A、第一次通車調(diào)試前，第一次通車調(diào)試前

B、試運(yùn)宮刖，試運(yùn)宮刖

C、正式開通前，正式開通前

D、載客試驗(yàn)，載客試驗(yàn)

答案：B

174.列車在車站停車后，列車司機(jī)應(yīng)監(jiān)視乘客乘降情況，確認(rèn)車門關(guān)好、車門與

站臺門縫隙正常、()后，方可發(fā)車。

A、無乘客乘降

B、無夾人夾物

C、站臺無滯留乘客

D、有異響

答案：B

175.軌距是鋼軌頭部踏面下()范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。

A、11mm

B、16mm

Cx21mm

D、26mm

答案：B

176.城市軌道交通車輛停放制動采用的是（）緩解（）施加，而氣制動采用的是

（）緩解（）施加。

A、充氣...充氣、排氣....排氣

B、充氣...排氣、排氣...排氣

G充氣...排氣、排氣....充氣

D、排氣…充氣、充氣...排氣

答案：C

177.地鐵線路中，車場線按照用途不同分為運(yùn)用線和（）。

A、安全線

B、渡線

C、存車線

D、維修線

答案：D

178.城市軌道交通運(yùn)營單位新編制或修訂的，應(yīng)在預(yù)案生效。個工作日內(nèi)報城

市軌道交通運(yùn)營主管部門。

A、15

B、20

C、25

D、30

答案：B

179.城市軌道交通運(yùn)營單位每半年至少組織（）專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案演練。

A、一次

B、二次

G三次

D、四次

答案：A

180.職業(yè)道德促進(jìn)個體發(fā)展的功能集中體現(xiàn)在：它既是個體人格素質(zhì)的重要組成

部分，也是（）。

A、個體提升技能水平的關(guān)鍵因素

B、個體實(shí)現(xiàn)人生價值的重要保證

C、個體心理素質(zhì)的核心內(nèi)容

D、個體維護(hù)自身權(quán)益的根本保障

答案:B

181.車站發(fā)生毒氣襲擊時：若需要疏散車站乘客，在受襲的車站做好乘客廣播,

（）,動車前確認(rèn)站臺崗的“好了”信號后，關(guān)閉車門、屏蔽門，立即動車，按

行調(diào)命令執(zhí)行。

A、可上下客

B、只下不上

C、只上不下

D、不可上下

答案：C

182.列車推進(jìn)退行速度不應(yīng)超過10km/h,牽引退行速度不應(yīng)超過()。

A、1Okm/h

B、20km/h

G30km/h

D\35km/h

答案:D

183.城市軌道交通島式站臺描述正確的是()o

A、上下行線路設(shè)置在站臺兩側(cè)

B、上下行線路設(shè)置在站臺中間

C、上下行線路與站臺平行

D、上下行線路在站臺一側(cè)

答案:A

184.防護(hù)信號機(jī)設(shè)置的地點(diǎn)是()0

A、設(shè)在道岔前方

B、設(shè)在車站正線出口處

C、設(shè)在站間距較大的站間區(qū)間內(nèi)

D、設(shè)在車站入口處

答案：A

185.城市軌道交通進(jìn)行列車調(diào)試時，須安排()名司機(jī)上崗，一人操作一人監(jiān)控。

列車司機(jī)要按實(shí)驗(yàn)大綱要求操作，嚴(yán)格控制好兩端速度。

A、

B、二

C、三

D、四

答案：B

186.列車應(yīng)設(shè)置報警系統(tǒng)，客室內(nèi)應(yīng)設(shè)置乘客緊急報警裝置，乘客緊急報警裝置

應(yīng)具有Oo

A、乘務(wù)員與乘客間雙向通訊功能

B、乘客與車站綜控員的雙向通訊功能

C、乘客與公安系統(tǒng)的雙向報警功能

D、乘客與調(diào)度指揮中心的雙向通訊功能

答案：A

187.()現(xiàn)象是指因磁通量變化產(chǎn)生感應(yīng)電動勢的現(xiàn)象。

A、瞬時感應(yīng)

B、電流感應(yīng)

C、電壓感應(yīng)

D、電磁感應(yīng)

答案：D

188.發(fā)生火災(zāi)后，正確報火警的操作是()o

A、講清著火單位、詳細(xì)地址、著火物質(zhì)及火勢大小

B、講清著火單位、詳細(xì)地址'著火物質(zhì)及火勢大小，是否有人被困，留下報警

人姓名及聯(lián)系方式

C、告知著火方位后迅速掛斷電話，返回火場

D、告知著火方位，留下報警人姓名及聯(lián)系方式

答案：B

189.以下選項(xiàng)關(guān)于違章行車的危害性描述正確的是()o

A、違章行車是行車事故的結(jié)果

B、每一次違章必定立即產(chǎn)生事故

C、任何違章行車所產(chǎn)生的不良后果與危害的程度都是相同的

D、違章行車是行車事故的源頭

答案：D

190.編制合理、高效的乘務(wù)計(jì)劃，是確保()順利實(shí)施的重要環(huán)節(jié)之一。

A、乘務(wù)規(guī)章制度

B、優(yōu)質(zhì)的乘客服務(wù)

C、運(yùn)行圖(運(yùn)行計(jì)劃)

D、行車規(guī)章制度

答案：C

191.當(dāng)列車牽引力等于阻力時，列車處于()運(yùn)行狀態(tài)。

A、加速

B、勻速

C、減速

D、惰性運(yùn)行

答案：B

192.下列關(guān)于愛崗敬業(yè)的說法中，你認(rèn)為正確的是()o

A、市場經(jīng)濟(jì)鼓勵人才流動，再提倡愛崗敬業(yè)已不合時宜

B、即便在市場經(jīng)濟(jì)時代，也要提倡“干一行、愛一行、專一行”

C、要做到愛崗敬業(yè)就應(yīng)一輩子在崗位上無私奉獻(xiàn)

D、在現(xiàn)實(shí)中，我們不得不承認(rèn)，“愛崗敬業(yè)”的觀念阻礙了人們的擇業(yè)自由

答案：B

193.城市軌道交通車輛車鉤緩沖裝置一般由車鉤鉤頭、緩沖裝置、對中裝置和（）

等部分組成。

A、鉤尾緩沖座

B、鉤尾沖電座

C、鉤尾安裝座

D、鉤尾沖擊座

答案：D

194.城市軌道交通系統(tǒng)中各生產(chǎn)用時鐘（包括生產(chǎn)用電腦）應(yīng)以（）的時鐘為主。

A、車輛段控制時鐘

B、格林威治天文臺

C、信號樓值班室

D、調(diào)度大廳

答案：D

195.干粉滅火器撲救可燃、易燃液體火災(zāi)時，應(yīng)對準(zhǔn)（）掃射。

A、火焰中部

B、火焰根部

C、火焰頂部

D、火焰中下部

答案：B

196.（）應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備，并采取消防和環(huán)保措施，庫內(nèi)電器設(shè)備均應(yīng)符合防爆

要求。

A、油漆庫

B、架修庫

G鐐修庫

D、備件倉庫

答案：A

197.在城市軌道交通無線通信中，隧道內(nèi)無線電波傳播宜采用（）的空間波方式。

A、漏泄同軸電纜

B、定向天線

C、全向天線

D、室外天線

答案：A

198.區(qū)間線路的軌道中心道床面或軌道旁，應(yīng)設(shè)有逃生、救援的應(yīng)急通道，應(yīng)急

通道的最小寬度不應(yīng)小于（）mm。

A、550

B、600

C、650

D、700

答案:A

199.為了保證列車或調(diào)車車列在其進(jìn)路上運(yùn)行的安全，在信號、道岔和進(jìn)路之間

建立一定的相互制約關(guān)系稱為()o

A、鎖閉

B、封鎖

C、聯(lián)鎖

D、封閉

答案:C

200.城市軌道交通軌旁設(shè)備可包括信號機(jī)、()、應(yīng)答器'計(jì)軸設(shè)備車軸檢測點(diǎn)

及發(fā)車計(jì)時器等設(shè)備。

A、通信電纜

B、轉(zhuǎn)轍機(jī)

C、MMI控制臺

D、道岔

答案：B

201.城市軌道交通正線信號系統(tǒng)進(jìn)路防護(hù)信號顯示黃燈時，行車指示為()o

A、開通直股允許越過

B、開通彎股允許越過

C、引導(dǎo)信號允許越過

D、禁止越過

答案：B

202.地鐵區(qū)間隧道正常通風(fēng)應(yīng)采用()，當(dāng)其不能滿足通風(fēng)需求或風(fēng)道布置有困

難時，應(yīng)設(shè)置O系統(tǒng)。

A、活塞通風(fēng)，機(jī)械通風(fēng)

B、機(jī)械通風(fēng)，活塞通風(fēng)

C、活塞通風(fēng)，自然通風(fēng)

D、自然通風(fēng)，機(jī)械通風(fēng)

答案:A

203.對跨城市運(yùn)營的城市軌道交通線路，線路所在城市的城市軌道交通運(yùn)營主管

部門()聯(lián)合應(yīng)急預(yù)案演練。

A、每2年至少組織一次

B、每3年至少組織一次

C、每3年至少組織二次

D、每年至少組織一次

答案：B

204.城市軌道交通車輛的VVVF型牽引電動機(jī)由電壓源逆變器供電，采用()方

式調(diào)速。

A、變頻變壓

B、變壓變流

C、變頻變流

D、恒壓變頻

答案：A

205.由電話閉塞法恢復(fù)為站間/進(jìn)路閉塞法的時機(jī)為()o

A、按電話閉塞法行車的末次列車整列由發(fā)車站發(fā)出

B、按電話閉塞法行車的末次列車整列到達(dá)接車站

C、按電話閉塞法行車的末次列車駛出電話閉塞區(qū)間

D、以上敘述都不對

答案：C

206.發(fā)生站臺門故障時，要按照（）的原則進(jìn)行處理，在保證安全的前提下，確

保列車正點(diǎn)進(jìn)行。

A、先恢復(fù)后通車

B、先通車后恢復(fù)

C、快處理、快開通

D、邊搶修邊運(yùn)營

答案：B

207.古人所謂的“鞠躬盡瘁，死而后已”，就是要求從業(yè)者在職業(yè)活動中做到（）。

A、忠誠

B、審慎

C、民主

D、勤勉

答案：D

208.車輛基地主要由（）、列檢庫、車輛場線路、信號控制樓等組成。

A、停車庫

B、環(huán)控通風(fēng)設(shè)備房

C、控制中心0CC

D、AFC機(jī)房

答案：A

209.數(shù)字通信的一個顯著特點(diǎn)，是通過()來實(shí)現(xiàn)多路復(fù)用。

A、時間分割

B、頻率分割

C、話路分割

D、時間同步

答案：A

210.關(guān)于聯(lián)鎖描述錯誤的是()o

A、信號系統(tǒng)中的信號機(jī)、道岔和進(jìn)路之間建立一定的相互制約關(guān)系。

B、進(jìn)路防護(hù)信號機(jī)在開放前檢查進(jìn)路空閑、道岔位置正確及敵對進(jìn)路未建立等。

C、信號系統(tǒng)中的車載信號、道岔和進(jìn)路之間建立一定的相互制約關(guān)系

D、信號機(jī)開放后，道岔不能動。

答案：C

211.對跨城市運(yùn)營的城市軌道交通線路，線路所在城市的城市軌道交通運(yùn)營主管

部門應(yīng)聯(lián)合建立運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練()機(jī)制。

A、合作

B、協(xié)作

C、協(xié)調(diào)

D、聯(lián)合

答案：C

212.城市軌道交通緊急停車手信號描述正確的是()。

A、緊握兩拳頭高舉頭上，拳心向里，兩拳相碰數(shù)次

B、兩手臂高舉頭上，小臂左右搖動

C、兩手臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動

D、單臂向列車運(yùn)行方向上弧圈做圓形轉(zhuǎn)動

答案：C

213.當(dāng)列車牽引力大于阻力時，列車處于（）運(yùn)行狀態(tài)。

A、加速

B、勻速

C、減速

D、惰行運(yùn)行

答案：A

214.電場力將單位正電荷由電場中某點(diǎn)移動到“無限遠(yuǎn)”處所做的功，稱為該點(diǎn)

的（）。

A、電位

B、電動勢

C、電壓降

D、電壓

答案：A

215.地震烈度為6（含）至7（不含）度的，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過（）。

Ax5km/h

B、1Okm/h

C、15km/h

D、25km/h

答案：D

216.防護(hù)道岔是指()o

A、由多臺轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的道岔

B、定位時一起定位，反位時一起反位的道岔

C、平行作業(yè)時必須考慮動作的道岔

D、防止側(cè)面沖突時必須考慮動作的道岔

答案：D

217.根據(jù)運(yùn)營突發(fā)事件的嚴(yán)重程度和發(fā)展態(tài)勢，將應(yīng)急響應(yīng)設(shè)定為()個等級。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：B

218.()應(yīng)開展列車事故/故障'列車降級運(yùn)行、區(qū)間乘客疏散、列車連掛救援'

非正常交路行車等現(xiàn)場處置方案的經(jīng)常性演練。

A、行車調(diào)度員

B、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員

C、列車駕駛員

D、行車值班員應(yīng)

答案：C

219.城市軌道交通對雙線區(qū)間，當(dāng)兩線間無建(構(gòu))筑物時，兩條線設(shè)備限界之

間的安全間隙不應(yīng)少于()o

A、100mm

B、100cm

Cx100m

D、130mm

答案：A

220.遇惡劣天氣時，城市軌道交通地面及高架線路，風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)力達(dá)（）時

列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過60km/ho

A、6級

B、7級

G8級

D、9級

答案：B

221.運(yùn)營單位應(yīng)建立（）制度，對行車計(jì)劃持續(xù)改進(jìn)和優(yōu)化。

A、行車指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析

B、行車指標(biāo)管理

C、行車指標(biāo)預(yù)警

D、行車指標(biāo)統(tǒng)計(jì)決策

答案：A

222.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣，城市軌道交通地面及高架線路，當(dāng)瞭

望距離不足（）時，駕駛員應(yīng)立即停車。

A、5米

B、30米

G50米

D、100米

答案：A

223.進(jìn)路上的信號機(jī)一旦已經(jīng)開放，顯示進(jìn)行信號，進(jìn)路就被鎖閉，進(jìn)路上所有

有關(guān)道岔就不能被扳動，（）就不能開放。

A、調(diào)車信號機(jī)

B、正線信號機(jī)

C、發(fā)車表示器

D、敵對信號機(jī)

答案：D

224.城市軌道交通列車車門有效凈高度不應(yīng)低于（）m。

A、1.8

B、1.9

C、2

D、2.2

答案:A

225.在使用手信號時，白色燈光上下急劇搖動是（）o

A、減速手信號

B、停車手信號

C、連掛手信號

D、通過手信號

答案：B

226.城市軌道交通車輛裝于車體上的設(shè)備和懸掛部分，按照IEC61373在任何方

向能承受最大沖擊加速度的沖擊（考慮組合施加），以下（）是錯誤的。

A、縱向：±5g

B、縱向:±3g

C、橫向：±3g

D、垂向：±3g

答案:B

227.用水或一般滅火器澆滅距離接觸網(wǎng)帶電部分不足O米的著火物體時，接觸

網(wǎng)必須停電；若使用沙土滅火時，距接觸網(wǎng)在（）米以上者，可不停電。

A、4,2

B、2,4

C、5,3

D、3,5

答案：A

228.被電擊的人能否獲救，關(guān)鍵在于（）o

A、觸電的方式

B、人體電阻的大小

C、觸電電壓的高低

D、能否盡快脫離電源和施行緊急救護(hù)

答案：D

229.城市軌道交通三級客流控制是指（）。

A、在非付費(fèi)區(qū)采取措施控制進(jìn)入付費(fèi)區(qū)乘客數(shù)量的客運(yùn)組織行為。

B、在付費(fèi)區(qū)采取措施控制站臺乘客數(shù)量的客運(yùn)組織行為。

C、在出入口外采取措施控制進(jìn)站乘客數(shù)量的客運(yùn)組織行為。

D、在站臺區(qū)采取措施控制乘客上車數(shù)量的客運(yùn)組織行為。

答案：C

230.()的判定，以事實(shí)為依據(jù)，以有關(guān)法規(guī)、規(guī)章為準(zhǔn)繩，按照“四不放過”

原則，處理事故，查明原因，分清責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制定措施，防止同類事故再

次發(fā)生。

A、事故原因

B、事故責(zé)任

C、事故責(zé)任人

D、事故后果

答案：B

231.《城市軌道交通運(yùn)營技術(shù)規(guī)范》，僅具備車載信號時，列車的行車憑證為()。

A、車載顯示的有效速度碼及信號機(jī)的允許信號

B、信號機(jī)的允許信號

C、車載顯示的有效速度碼

D、發(fā)車計(jì)時器的顯示

答案：C

232.()負(fù)責(zé)監(jiān)控線網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)'統(tǒng)籌線網(wǎng)運(yùn)營生產(chǎn)、指揮應(yīng)急情況下線網(wǎng)列車

運(yùn)行調(diào)整，以及對外聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)。

A、線網(wǎng)監(jiān)控級

B、線路控制級

C、運(yùn)營單位級

D、現(xiàn)場執(zhí)行級

答案：A

233.城市軌道交通線路上常用的鋼軌類型為（）兩種。

A、75kg/m和60kg/m

B\60kg/m和50kg/m

G50kg/m和43kg/m

D、60kg/m和43kg/m

答案：B

234.城市軌道交通列車折返方式根據(jù)折返線位置布置情況分為（）。

A、站前折返和站后折返

B、交叉折返和貫通折返

C、交叉折返和站后折返

D、往復(fù)式折返和站后折返

答案:A

235.班組（車站）級應(yīng)急演練由各班組（車站）根據(jù)實(shí)際情況可自行或在車間（室）、

部門的組織下進(jìn)行現(xiàn)場處置演練，每月不少于O次，其中實(shí)戰(zhàn)演練不少于一次。

A、—

B、二

C、三

D、四

答案：B

236.個人過失引起火災(zāi)，尚未造成嚴(yán)重?fù)p失的，將被處（）o

A、警告、罰款或十日以下拘留

B、拘留或勞動教養(yǎng)

C、行政處分

D、十五日以下拘留

答案：A

237.城市軌道交通乘務(wù)部門必須不斷加強(qiáng)運(yùn)營安全管理，提高防范和處理事故故

障的能力，努力做到“三個最低”，以下不屬于“三個最低”的是（）。

A、安全風(fēng)險發(fā)生的概率降到最低

B、安全風(fēng)險的損失降到最低

C、安全方面產(chǎn)生的干擾降到最低

D、安全方面產(chǎn)生的困難降到最低

答案：D

238.在直流牽引供電系統(tǒng)中，除了出于安全考慮外，變電所的接地系統(tǒng)和回流回

路之間（）。

A、不應(yīng)直接連接

B、應(yīng)合并匯流接地

C、應(yīng)使用粗線連接

D、應(yīng)使用帶保險的裝置連接

答案：A

239.()是保障城市軌道交通車輛安全運(yùn)行，用以限制沿線設(shè)備安裝及確定建筑

結(jié)構(gòu)有效凈空尺寸的技術(shù)，它確定了軌道運(yùn)輸與線路有關(guān)的構(gòu)筑物和各種設(shè)備相

互關(guān)系。

A\限界

B、車輛限界

C、設(shè)備限界

D、建筑限界

答案：A

240.城市軌道交通軌道有()鋼軌、鋼軌連接零件、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器、防爬設(shè)備

及附屬設(shè)備組成。

A、道床、道酢、道岔

B、道床、軌枕、道岔

C、路基、軌枕、三軌

D、路基、軌枕、道岔

答案:B

241.應(yīng)急管理工作的指導(dǎo)方針是()0

A、健全體制，明確責(zé)任

B、居安思危，預(yù)防為主

C、強(qiáng)化法治，依靠科技

D、協(xié)同應(yīng)對，快速反應(yīng)

答案：B

242.()用以指示列車的停車位置或者在停運(yùn)檢修期間指示檢修作業(yè)位置，阻擋

列車(車輛)運(yùn)行越過，確保安全。

A、防護(hù)信號機(jī)

B、阻擋信號機(jī)

C、調(diào)車信號機(jī)

D、出站信號機(jī)

答案:B

243.在城市軌道交通無線通信中，高架線路無線電波傳播宜采用高架O的空間

波方式。

A、漏泄同軸電纜

B、定向天線

C、全向天線

D、室外天線

答案：B

244.城市軌道交通列車輪對起轉(zhuǎn)向作用的是()0

A、踏面

B、輪緣

C、外緣

D、內(nèi)緣

答案：B

245.城市軌道交通運(yùn)營單位的工作職能中，最重要的兩個方面是()o

A、安全、服務(wù)

B、高效、快捷

C、利益、名譽(yù)

D、創(chuàng)新、形象

答案：A

246.()一般是指職業(yè)的奮斗目標(biāo)，職業(yè)信念是實(shí)現(xiàn)職業(yè)奮斗目標(biāo)過程中所擁有

的堅(jiān)定態(tài)度。

A、職業(yè)理想

B、業(yè)務(wù)能力

C、紀(jì)律觀念

D、理想信念

答案：A

247.根據(jù)城市軌道交通技術(shù)規(guī)范(GB50490)規(guī)定，接觸軌應(yīng)能可靠地向列車饋

電，并應(yīng)滿足()要求。

A、列車的最高行駛速度

B、列車最大載客量

C、列車啟動速度

D、列車牽引和制動

答案：A

248.利用電磁感應(yīng)的原理來改變交流電壓的裝置稱為()o

A、變壓器

B、電抗器

C、逆變器

D、差分器

答案：A

249.在盡頭線上調(diào)車時，列車司機(jī)要嚴(yán)格控制速度，確保安全。在距離盡頭線阻

擋信號機(jī)（）米時，必須停車。

Ax20m

Bx10m

C、5m

Dv3m

答案：B

250.救援車與故障車救援連掛后牽引運(yùn)行速度不應(yīng)超過（）。

A、25km/h

B、30km/h

G40km/h

D\45km/h

答案:D

251.城市軌道交通車輛停放制動由（）來施加。

A、彈簧制動

B、空氣制動

C、電制動

D、電空制動

答案:A

252.繼電器的常開觸點(diǎn)是在繼電器線圈（）時閉合。

A、短路

B、失電

C、得電

D、斷路

答案：c

253.()是指從事一定職業(yè)的人在職業(yè)生活中必須遵循的具有職業(yè)特征的行為模

式和道德要求。

A、職業(yè)道德

B、職業(yè)良心

C、職業(yè)紀(jì)律

D、職業(yè)信念

答案：A

254.對于客流密度較高的城市軌道交通電動列車，均采用(),它又稱獨(dú)立懸掛

或全懸掛。

A、架接式懸掛

B、架承式懸掛

C、架構(gòu)式懸掛

D、雙架式懸掛

答案：B

255.超員載荷工況是指按照《城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》(建標(biāo)104-200

8)的規(guī)定計(jì)算的超員，即超員為座席位和站席位的總和，站席標(biāo)準(zhǔn)為車內(nèi)面積

扣除座席區(qū)及相關(guān)設(shè)施的面積后，按()/m，計(jì)。

A、6

B、8

C、9

D、10

答案：c

256.列車司機(jī)的排班表是根據(jù)（）編制而成的。

A、列車時刻表

B、列車運(yùn)行圖

C、列車派車單

D、行車記錄單

答案：B

257.在聽覺信號中，要求防護(hù)人員撤回（召集信號）的鳴笛方式為（）。

A、兩長聲

B、三長聲

C、兩長一短

D、兩短一長

答案：B

258.地震烈度為（）度以上或行車關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備損壞的，行車調(diào)度人員應(yīng)組織在

站列車清客后退出服務(wù)，組織區(qū)間列車在確保安全的條件下，運(yùn)行至就近站清客

后退出服務(wù)，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過25km/h。如列車迫停區(qū)間，應(yīng)組織乘客區(qū)

間疏散。

A、6（含）

B、7（含）

C、8（含）

Dv9（含）

答案：B

259.車輛基地接車時，在列車進(jìn)廠前（）停止影響接車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。

A、5min

B、10min

C、15min

D、20min

答案：B

260.（）一般是以數(shù)字信號技術(shù)為基礎(chǔ)，利用鋼軌或環(huán)線等作為車地信息的傳送

載體。

A、固定閉塞

B、準(zhǔn)移動閉塞

C、移動閉塞