城市軌道交通行車突發(fā)事件應(yīng)急處理

項(xiàng)目九行車突發(fā)事件應(yīng)急處理一、擠道岔時(shí)的處理1、對(duì)列車的處理

發(fā)生擠道岔事故后，要根據(jù)列車停留位置及道岔類別具體處理。1)列車已全部擠過(guò)道岔通知維修部門(mén)對(duì)道岔進(jìn)行檢查，并根據(jù)損壞情況處理。2)列車停留在道岔組織壓在道岔上的列車順道岔方向緩緩移動(dòng)，待全部拉過(guò)道岔后，由維修部門(mén)處理。機(jī)車車輛在道岔上或擠過(guò)道岔時(shí)均不準(zhǔn)后退。機(jī)車車輛未全部越過(guò)擠壞的道岔時(shí)，在普通道岔上將道岔手柄提到中間位置，準(zhǔn)許以不超過(guò)5KM/H速度順道岔方向移動(dòng)。必須后退時(shí)，須將尖軌訂固后在后退。在交分道岔上，待工，由人員處理后，方準(zhǔn)按其指示進(jìn)行移動(dòng)。在被擠的道岔沒(méi)有固定前決不準(zhǔn)機(jī)車車輛后退，防止事故擴(kuò)大。2、維修部門(mén)的處理1)檢查道岔尖軌是否損壞。2)更換轉(zhuǎn)轍機(jī)相關(guān)設(shè)備。3)檢查試驗(yàn)。4)清理現(xiàn)場(chǎng)。二、列車脫軌時(shí)的處理1、乘客疏散(1)列車在車站脫軌得到調(diào)度員清客指示后，車站廣播提醒站臺(tái)上的乘客不要登乘列車，并安排人員到站臺(tái)組織清客。(2)列車在區(qū)間脫軌控制中心調(diào)度員做好保護(hù)措施：停止相鄰軌道以及乘客疏散可能經(jīng)過(guò)軌道的行車，根據(jù)需要指示電力調(diào)度員斷開(kāi)牽引供電。指示就近車站迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，由司機(jī)協(xié)助清客。通知公安部門(mén)前往事故地點(diǎn)控制客流并協(xié)助疏散。2、列車救援(1)事故報(bào)告及救援前的準(zhǔn)備工作列車駕駛員檢查確認(rèn)脫軌后，向控制中心調(diào)度員請(qǐng)求救援，報(bào)告列車的準(zhǔn)確地點(diǎn)、脫軌位置及輛數(shù)、線路設(shè)備損壞程度等情況，并做好防護(hù)措施。(2)事故救援對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面勘察，根據(jù)脫軌程度、脫軌地點(diǎn)、破損情況及其他實(shí)際條件制定具體的起復(fù)方案。作業(yè)過(guò)程中注意安全。三、發(fā)生火災(zāi)的處理1、火災(zāi)事故報(bào)告確認(rèn)發(fā)生火災(zāi)后，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告控制中心，報(bào)告的主要內(nèi)容如下：1)火災(zāi)的確切地點(diǎn)；2)火災(zāi)原因的初步判斷；3)火災(zāi)蔓延趨勢(shì)及方向；4)現(xiàn)場(chǎng)撲救力量；5)人員傷亡及救助情況；6)設(shè)備損失及對(duì)城軌行車的影響。

2、滅火自救(1)移走可燃物將燃燒點(diǎn)附近的可燃物迅速移開(kāi)，以防止火勢(shì)蔓延，沒(méi)有可燃物，燃燒自然就會(huì)中止。(2)冷卻降低燃燒物的溫度燃燒物的溫度降到燃點(diǎn)以下，燃燒就會(huì)停止。噴水或滅火劑。(3)隔絕空氣燃燒物得不到充足的氧氣也會(huì)熄滅。(4)切斷電源發(fā)生火災(zāi)后，應(yīng)迅速切斷電源，防止火災(zāi)事故擴(kuò)大。(5)引導(dǎo)消防人員進(jìn)入滅火現(xiàn)場(chǎng)如果火勢(shì)很大依靠員工無(wú)法控制時(shí)，應(yīng)撤離車站。3、逃生幫助(1)指導(dǎo)所有人員有效逃生，避免煙熏窒息(2)啟動(dòng)隧道通風(fēng)排煙系統(tǒng)

輸送新鮮空氣，將煙霧向遠(yuǎn)離乘客疏散方向的一端排出。4、火災(zāi)處理(1)車站火災(zāi)1)車站報(bào)告及撲救火災(zāi)

車站派人攜帶無(wú)線通信設(shè)備前往現(xiàn)場(chǎng)，證實(shí)火災(zāi)發(fā)生后，立即報(bào)告119火警和控制中心調(diào)度員，并根據(jù)情況報(bào)告120、公安部門(mén)。警告其他人員遠(yuǎn)離火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，在保證自身安全的前提下積極滅火。2)車站疏散散當(dāng)火勢(shì)較較大，向向控制中中心調(diào)度度員請(qǐng)求求后執(zhí)行行車站疏疏散程序序。需要要疏散時(shí)時(shí)通過(guò)廣廣播通知知乘客疏疏散原因因、路線線、車票票處理，，打開(kāi)所所有閘門(mén)門(mén)加快疏疏散速度度，派人人到現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)引導(dǎo)。。接到疏散散指示后后，車站站人員立立即停止止服務(wù)，，關(guān)閉售售票機(jī)和和充值機(jī)機(jī)，安全全處理票票款。乘乘客疏散散完畢后后，員工工迅速撤撤離，前前往緊急急集合地地點(diǎn)。關(guān)關(guān)閉車站站除緊急急出入口口以外的的其他出出入口，，張貼““車站關(guān)關(guān)閉”的的告示及及換乘公公交車等等其他交交通工具具的服務(wù)務(wù)指南。。3)火災(zāi)后的的處理控制中心心調(diào)度應(yīng)應(yīng)停止所所有須經(jīng)經(jīng)過(guò)該站站的列車車運(yùn)行，，嚴(yán)禁將將列車放放入著火火車站，，待確定定火災(zāi)消消除，設(shè)設(shè)備修復(fù)復(fù)，列車車方可進(jìn)進(jìn)站，車車站恢復(fù)復(fù)運(yùn)營(yíng)。。(2)列車火火災(zāi)1)駕駛員報(bào)報(bào)告及前前期處置置駕駛員向向乘客詳詳細(xì)查詢?cè)円韵虑榍闆r：起起火或冒冒煙的車車輛及位位置；火火勢(shì)大小小及煙霧霧濃度；；起火原原因；人人員情況況及設(shè)備備損毀程程度。向向OCC報(bào)告情況況及列車車車次和和位置。。安撫乘乘客，指指導(dǎo)乘客客使用滅滅火器自自救。2)列車在區(qū)區(qū)間發(fā)生生火災(zāi)時(shí)時(shí)的處理理盡可能將將列車駛駛?cè)肭胺椒秸荆僭僮鎏幚砝?。便于利用用站臺(tái)疏疏散乘客客；便于于利用車車站消防防設(shè)施滅滅火。4、火災(zāi)災(zāi)處理(3)行車調(diào)度度員的處處理控制中心心調(diào)度員員確定列列車發(fā)生生火災(zāi)后后，及時(shí)時(shí)報(bào)告119，根據(jù)情情況報(bào)告告120和公安部部門(mén)。停停止續(xù)行行列車的的運(yùn)行，，相應(yīng)車車站實(shí)施施扣車，，停止相相鄰線路路的行車車；徹底滅火火后，組組織開(kāi)行行救援列列車，使使著火列列車下線線；由維修部部門(mén)檢查查、修復(fù)復(fù)線路及及其他設(shè)設(shè)備，清清理軌道道，及時(shí)時(shí)開(kāi)通線線路。4、火災(zāi)災(zāi)處理案例、韓韓國(guó)大邱邱市地鐵鐵火災(zāi)事事故案例例分析(1)事故概況況2003年2月18日9時(shí)53分，韓國(guó)國(guó)大邱市市1079號(hào)地鐵列列車到達(dá)達(dá)中央路路車站，，在3號(hào)車廂內(nèi)內(nèi)，有精精神病史史的56歲的金大大中用打打火機(jī)點(diǎn)點(diǎn)燃裝有有汽油的的塑料桶桶，扔進(jìn)進(jìn)車廂，，發(fā)生了了韓國(guó)歷歷史上最最大的地地鐵蓄意意縱火案案。四、屏蔽蔽門(mén)故障障時(shí)的處處理1、屏蔽門(mén)門(mén)不能打打開(kāi)時(shí)的的處理1）駕駛員員手動(dòng)操操作可以以打開(kāi)整整側(cè)屏蔽蔽門(mén)時(shí)的的處理。。當(dāng)列車不不能打開(kāi)開(kāi)屏蔽門(mén)門(mén)時(shí)，駕駕駛員操操作就地地控制盤(pán)盤(pán)進(jìn)行手手動(dòng)開(kāi)門(mén)門(mén)，將隨隨身攜帶帶的鑰匙匙插入就就地控制制盤(pán)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)到開(kāi)門(mén)門(mén)位置，，打開(kāi)整整側(cè)屏蔽蔽門(mén)后取取出鑰匙匙。同時(shí)時(shí)報(bào)告行行調(diào)，以以便通知知維修調(diào)調(diào)度進(jìn)行行維修。。2）駕駛員員手動(dòng)操操作只能能打開(kāi)部部分屏蔽蔽門(mén)時(shí)的的處理。。駕駛員使使用就地地控制盤(pán)盤(pán)只能打打開(kāi)部分分屏蔽門(mén)門(mén)時(shí)應(yīng)報(bào)報(bào)告行調(diào)調(diào)，并通通知乘客客從其他他車門(mén)下下車。3）駕駛員員手動(dòng)操操作，整整側(cè)屏蔽蔽門(mén)不能能打開(kāi)時(shí)時(shí)的處理理。使用就地地控制盤(pán)盤(pán)，不能能打開(kāi)整整個(gè)屏蔽蔽門(mén)時(shí)，，駕駛員員應(yīng)立即即報(bào)告行行調(diào)，并并廣播指指導(dǎo)乘客客自動(dòng)手手動(dòng)打開(kāi)開(kāi)屏蔽門(mén)門(mén)，行調(diào)調(diào)通知全全線列車車并安排排維修。。2、屏蔽門(mén)門(mén)不能關(guān)關(guān)閉時(shí)的的處理1）駕駛員員手動(dòng)操操作可以以關(guān)閉整整側(cè)屏蔽蔽門(mén)時(shí)的的處理。。如果駕駛駛員操作作列車的的關(guān)門(mén)按按鈕，屏屏蔽門(mén)不不能關(guān)閉閉時(shí)操作作就地控控制盤(pán)進(jìn)進(jìn)行手動(dòng)動(dòng)關(guān)門(mén)：：將隨身身攜帶的的鑰匙插插入就地地控制盤(pán)盤(pán)，轉(zhuǎn)換換到關(guān)門(mén)門(mén)位置，，整側(cè)屏屏蔽門(mén)關(guān)關(guān)門(mén)后取取出鑰匙匙，同時(shí)時(shí)報(bào)告行行調(diào)，進(jìn)進(jìn)行維修修。2）駕駛員員手動(dòng)操操作只能能關(guān)閉部部分屏蔽蔽門(mén)時(shí)的的處理。。駕駛員操操作就地地控制盤(pán)盤(pán)如果屏屏蔽門(mén)不不能全部部關(guān)閉時(shí)時(shí)，應(yīng)報(bào)報(bào)告行調(diào)調(diào)，行調(diào)調(diào)通知全全線列車車并安排排維修。。對(duì)不能能關(guān)閉的的屏蔽門(mén)門(mén)進(jìn)行隔隔離處理理。如果果列車不不能收到到屏蔽門(mén)門(mén)關(guān)閉信信號(hào)，無(wú)無(wú)法出站站時(shí)，使使用鑰匙匙操作就就地控制制盤(pán)上互互鎖解除除開(kāi)關(guān)，，模擬關(guān)關(guān)閉鎖緊緊信號(hào)。。3）駕駛員員手動(dòng)操操作整側(cè)側(cè)屏蔽門(mén)門(mén)不能關(guān)關(guān)閉時(shí)的的處理。。如果駕駛駛員操作作就地控控制盤(pán)整整側(cè)的屏屏蔽門(mén)不不能關(guān)閉閉時(shí)，應(yīng)應(yīng)立即報(bào)報(bào)告行調(diào)調(diào)，行調(diào)調(diào)通知全全線列車車，并安安排維修修。使用用互鎖解解除開(kāi)關(guān)關(guān)，使列列車發(fā)車車。五、列車車在區(qū)間間臨時(shí)故故障停車車的處理理1、駕駛駛員的處處理立即報(bào)告告OCC行調(diào)，對(duì)對(duì)列車進(jìn)進(jìn)行初步步排故，，并隨時(shí)時(shí)報(bào)告處處理進(jìn)程程。經(jīng)處處理無(wú)法法排故，，請(qǐng)求救救援，并并根據(jù)需需要提出出疏散乘乘客申請(qǐng)請(qǐng)。請(qǐng)求求救援后后，司機(jī)機(jī)在做好好列車防防護(hù)和救救援準(zhǔn)備備工作后后，可繼繼續(xù)排故故。得到到行調(diào)疏疏散乘客客命令后后，協(xié)助助引導(dǎo)乘乘客疏散散。2、車站站的處理理接到列車車在區(qū)間間故障需需要疏散散乘客的的命令后后，派人人攜帶備備品進(jìn)入入?yún)^(qū)間，，協(xié)助司司機(jī)清客客。協(xié)助救援援列車開(kāi)開(kāi)行。對(duì)于故障障造成的的延誤和和運(yùn)營(yíng)調(diào)調(diào)整，及及時(shí)廣播播通知在在站乘客客。3、行車車調(diào)度員員的處理理接到司機(jī)機(jī)故障報(bào)報(bào)告后，，提出處處理意見(jiàn)見(jiàn)協(xié)助司司機(jī)排故故。需要疏散散乘客時(shí)時(shí)，發(fā)布布命令要要求司機(jī)機(jī)和相關(guān)關(guān)車站做做好相關(guān)關(guān)工作。。列車故障障不能及及時(shí)排除除，根據(jù)據(jù)司機(jī)的的救援請(qǐng)請(qǐng)求，下下達(dá)封鎖鎖區(qū)段及及開(kāi)行救救援列車車的命令令。故障列車車及時(shí)下下線?，F(xiàn)場(chǎng)處理理妥當(dāng)后后，及時(shí)時(shí)下達(dá)開(kāi)開(kāi)通線路路的調(diào)度度命令，，恢復(fù)列列車運(yùn)行行。六、大大客流時(shí)時(shí)的運(yùn)營(yíng)營(yíng)組織方方法大客流是是指車站站在某一一時(shí)段集集中到達(dá)達(dá)、超過(guò)過(guò)車站正正?？瓦\(yùn)運(yùn)設(shè)施或或客運(yùn)組組織措施施所能承承擔(dān)的客客流量時(shí)時(shí)的客流流。1、各種大大客流的的特點(diǎn)及及對(duì)運(yùn)營(yíng)營(yíng)的影響響（1）可預(yù)見(jiàn)見(jiàn)性的大大客流1）節(jié)假日日大客流流2）暑期大大客流3）大型活活動(dòng)大客客流（2）突發(fā)性性的大客客流客流在短短時(shí)間內(nèi)內(nèi)激增，，這種客客流是偶偶然爆發(fā)發(fā)的，無(wú)無(wú)法預(yù)見(jiàn)見(jiàn)。比如如惡劣天天氣，線線路故障障等原因因造成的的大客流流。2、運(yùn)營(yíng)組組織方法法大客流情情況下，，全線要要密切配配合，對(duì)對(duì)乘客進(jìn)進(jìn)行分流流和疏導(dǎo)導(dǎo)。（1）增加列列車運(yùn)行行能力車站視情情況向行行調(diào)請(qǐng)求求加開(kāi)列列車，控控制中心心行調(diào)加加強(qiáng)全線線車站客客流監(jiān)控控，得到到車站加加開(kāi)列車車請(qǐng)求時(shí)時(shí)，根據(jù)據(jù)大客流流方向，，利用就就近折返返線、存存車線組組織開(kāi)行行列車。。駕駛員員注意瞭瞭望，確確保安全全。（2）加強(qiáng)售售檢票工工作1）對(duì)于可可預(yù)見(jiàn)性性大客流流在大客流流發(fā)生前前，對(duì)客客流進(jìn)行行深入分分析，根根據(jù)客流流流量和和方向合合理配置置車站售售檢票能能力。配配發(fā)足夠夠的預(yù)制制單程票票，儲(chǔ)備備充足零零鈔。2）對(duì)于突突發(fā)性大大客流車站要密密切注意意車票的的站存數(shù)數(shù)量和售售賣(mài)速度度，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)不能滿滿足乘客客需求時(shí)時(shí)，申請(qǐng)請(qǐng)配發(fā)足足夠的預(yù)預(yù)制單程程票。適適時(shí)增設(shè)設(shè)臨時(shí)售售票亭，，增派工工作人員員做好售售票服務(wù)務(wù)工作。。（3）客流組組織及控控制發(fā)生大客客流時(shí)，，車站應(yīng)應(yīng)密切監(jiān)監(jiān)視站臺(tái)臺(tái)、站廳廳、出入入口的客客流聚集集情況，，臨時(shí)增增設(shè)隔離離帶、告告示牌、、臨時(shí)導(dǎo)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)識(shí)、通過(guò)過(guò)廣播等等對(duì)乘客客進(jìn)行引引導(dǎo)。保保證各出出入口暢暢通，增增設(shè)各崗崗位工作作人員，，維持站站內(nèi)秩序序。當(dāng)站內(nèi)客客流過(guò)大大，可考考慮實(shí)行行三級(jí)客流流控制。1）站臺(tái)客客流控制制以站廳和站臺(tái)臺(tái)之間的樓梯梯、自動(dòng)扶梯梯為控制點(diǎn)。。當(dāng)站臺(tái)客流流過(guò)多，可考考慮改變自動(dòng)動(dòng)扶梯方向，，加快客流輸輸出，減緩客客流進(jìn)入站臺(tái)臺(tái)的速度。2）付費(fèi)區(qū)客流流控制以進(jìn)站閘機(jī)處處為控制點(diǎn)。。當(dāng)站廳付費(fèi)費(fèi)區(qū)客流過(guò)多多，可考慮關(guān)關(guān)閉部分進(jìn)站站閘機(jī)或?qū)⑦M(jìn)進(jìn)站閘機(jī)調(diào)為為出站方向，，加快客流輸輸出，減緩客客流進(jìn)入付費(fèi)費(fèi)區(qū)的速度。。3）非付費(fèi)區(qū)客客流控制以車站出入口口為控制點(diǎn)，，必要時(shí)關(guān)閉閉部分出入口口，以緩解站站內(nèi)客流壓力力。七、列車冒冒進(jìn)信號(hào)的處處理列車冒進(jìn)信號(hào)號(hào)指在未經(jīng)授授權(quán)的情況下下，列車前端端任何一部分分越過(guò)進(jìn)路防防護(hù)信號(hào)機(jī)顯顯示的停車位位置。1、列車冒進(jìn)信信號(hào)后未壓上上道岔時(shí)的處處理(1)駕駛員的處理理確認(rèn)列車冒進(jìn)進(jìn)信號(hào)的原因因、停車位置置及與防護(hù)信信號(hào)機(jī)的距離離、前方無(wú)道道岔或前方有有道岔但未壓壓上等情況后后，向控制中中心行車調(diào)度度員報(bào)告。根根據(jù)行調(diào)的指指示，按車站站人員的手信信號(hào)退行進(jìn)站站，停于站內(nèi)內(nèi)列車停車位位置標(biāo)處。(2)車站的處理發(fā)現(xiàn)列車冒進(jìn)進(jìn)信號(hào)后，確確認(rèn)列車運(yùn)行行前方?jīng)]有道道岔或有道岔岔但未壓上，，立即向控制制中心行車調(diào)調(diào)度員報(bào)告。。接到行調(diào)準(zhǔn)準(zhǔn)許列車退行行回車站的指指示后，安排排有關(guān)人員向向駕駛員發(fā)出出退行信號(hào)，，停于規(guī)定位位置，(3)行調(diào)的處理得到列車冒進(jìn)進(jìn)信號(hào)的報(bào)告告后，立即指指示該列車駕駕駛員停車，，不得再移動(dòng)動(dòng)列車。停止止續(xù)行列車的的運(yùn)行，使其其盡量駛往就就近車站停留留。指示列車車退行，要求求車站做好指指示工作，保保證列車安全全退回車站。。2、列車冒進(jìn)信信號(hào)后壓上道道岔時(shí)的處理理(1)駕駛員的處理理列車冒進(jìn)信號(hào)號(hào)，經(jīng)查看壓壓上前方道岔岔后，檢查是是否擠岔或脫脫軌，立即向向控制中心行行車調(diào)度員報(bào)報(bào)告。不得移移動(dòng)列車，待待有關(guān)人員到到達(dá)后進(jìn)行處處理。(2)車站的處理得知列車冒進(jìn)進(jìn)信號(hào)后，根根據(jù)行車調(diào)度度員的指示，，前往現(xiàn)場(chǎng)檢檢查，確認(rèn)列列車軋上道岔岔，查看道岔岔破壞程度、、列車是否擠擠岔或脫軌，，將道岔鎖閉閉到適當(dāng)位置置。向行調(diào)說(shuō)說(shuō)明情況。(3)行調(diào)的處理得到列車冒進(jìn)進(jìn)信號(hào)并壓上上道岔的報(bào)告告后，立即指指示該列車駕駕駛員停車，，不得再移動(dòng)動(dòng)列車，防止止擴(kuò)大事故。。指示就近車車站的人員前前往查看，根根據(jù)實(shí)際情況況采取相應(yīng)措措施，八、接觸網(wǎng)懸掛異異物的處理接觸網(wǎng)懸掛有異物物并且影響到行車車的安全時(shí)，要盡盡快處理。1、駕駛員的處理1）確認(rèn)并報(bào)告駕駛員發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)網(wǎng)有異物時(shí)應(yīng)減速速慢行，確認(rèn)對(duì)行行車的影響。同時(shí)時(shí)報(bào)告行調(diào)，說(shuō)明明情況。如果接觸網(wǎng)異物影影響行車時(shí)可采取取措施：（1）滑行通過(guò)：降低低車速，降弓滑行行通過(guò)異物懸掛地地點(diǎn)，后在