井底車場(chǎng)底板硬化施工安全技術(shù)措施正式樣本

文件編號(hào)：TP-AR-L1392井底車場(chǎng)底板硬化施工安全技術(shù)措施正式樣本井底車場(chǎng)底板硬化施工安全技術(shù)措施正式樣本InTermsOfOrganizationManagement,ItIsNecessaryToFormACertainGuidingAndPlanningExecutablePlan,SoAsToHelpDecision-MakersToCarryOutBetterProductionAndManagementFromMultiplePerspectives.（示范文本）編制：_______________審核：_______________單位：_______________編訂人：某某某審批人：某某某井底車場(chǎng)底板硬化施工安全技術(shù)措施正式樣本使用注意：該解決方案資料可用在組織/機(jī)構(gòu)/單位管理上，形成一定的具有指導(dǎo)性，規(guī)劃性的可執(zhí)行計(jì)劃，從而實(shí)現(xiàn)多角度地幫助決策人員進(jìn)行更好的生產(chǎn)與管理。材料內(nèi)容可根據(jù)實(shí)際情況作相應(yīng)修改，請(qǐng)?jiān)谑褂脮r(shí)認(rèn)真閱讀。一、概述

根據(jù)礦領(lǐng)導(dǎo)對(duì)下龍花垣進(jìn)風(fēng)井井底車場(chǎng)底板硬化要求，3月18日生產(chǎn)技術(shù)科人員和下龍花垣管理組相關(guān)人員在下龍花垣進(jìn)風(fēng)井井底車場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)辦公，將井底車場(chǎng)底板硬化方案匯總?cè)缦拢?/p>

1、下龍花垣進(jìn)風(fēng)井井底車場(chǎng)共550m距離全部硬化（見(jiàn)底板硬化平面布置圖）。

2、硬化前對(duì)井底車場(chǎng)內(nèi)軌道重新鋪設(shè)（見(jiàn)軌道鋪設(shè)斷面圖）。

3、硬化時(shí)按照車場(chǎng)設(shè)計(jì)要求道床改為固定道床軌道。

4、從井筒至西繞道口360m、至東繞道口180m；兩段水溝進(jìn)行拉底、砌筑水溝、加水溝蓋板。

為確保下龍花垣進(jìn)風(fēng)井井底車場(chǎng)底板硬化期間施工質(zhì)量及安全，特編制本安全技術(shù)措施。

二、主要技術(shù)參數(shù)

1、鋪軌

1）雙軌鋪設(shè)，雙軌中心距離為1800mm,采用30kg/m型鋼軌，軌距為600mm，誤差＋5～-2mm。

2）軌枕采用砼軌枕，軌枕距為700mm，誤差為±50mm。

3）軌道按設(shè)計(jì)要求的中腰線鋪直、鋪平，誤差為±20mm。

4）軌枕下部道渣鋪設(shè)厚度不小于100mm，碎石粒徑20～40mm。

5）硬化面、水溝蓋板面為一水平。

2、水溝砌筑

1）水溝規(guī)格：寬×深為400×400mm。

2）水溝采用標(biāo)號(hào)為C20砼砌筑,壁厚為100mm。

3）水溝蓋板采用C30砼加鋼筋預(yù)制蓋板，規(guī)格為長(zhǎng)×寬×厚=600×500×60mm。

4）嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，并根據(jù)巷道中心腰線施工。

3、底板硬化

1）采用標(biāo)號(hào)為C20砼硬化，厚度為300mm，達(dá)到密度一致，表面平整。

2）C20砼體積配比為水泥：砂子：石子=1:1.4:2.8，水灰比為0.52，塌落度為30～50mm；水泥使用普通硅酸鹽水泥，標(biāo)號(hào)為425#，砂子采用中粗純凈河砂，碎石粒徑為20mm。

三、質(zhì)量要求

1、鋪軌

1）扣件必須齊全，魚(yú)尾板、螺栓、彈簧墊與軌型相符，并密貼緊固有效。

2）軌道接頭間隙不得大于5mm，軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)差不大于2mm。

3）兩股軌道頂面高低偏差不大于5mm。

4）軌道接頭處要雙枕軌鋪設(shè)，鋼軌懸臂長(zhǎng)度不得大于200mm。

5）道釘：采用砼軌枕配套道釘，扣件緊固齊全。

2、水溝砌筑

1）固定模體要支撐牢固可靠，并要拉線找平直，符合設(shè)計(jì)要求。

2）砼的配比嚴(yán)格用量具計(jì)量，攪拌要均勻。

3）澆筑：邊澆注邊振搗，保證密度一致，表面用靠尺刮平，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)格。

4）養(yǎng)生3天后方可拆模，若出現(xiàn)蜂窩麻面要用砂漿抹平。

5）水溝蓋板高度與硬化面保持一致，水溝砌筑過(guò)養(yǎng)生期后方可鋪設(shè)蓋板。

3、底板硬化

1）硬化前將底板找平夯實(shí)，達(dá)到起底要求，將道砟充滿并搗實(shí)。

2）砼配比嚴(yán)格用量具計(jì)量，采用機(jī)械攪拌均勻。

3）澆注砼：邊灌注邊用振搗器振搗，密度均勻，表面用靠尺刮平，達(dá)到設(shè)計(jì)厚度和高度，用泥抹子壓平表面。四、施工方法

1、作業(yè)人員先將原鋪設(shè)道渣挖掉運(yùn)到指定地點(diǎn)，嚴(yán)格按照測(cè)量部門標(biāo)定的腰線采用風(fēng)鎬進(jìn)行起底，達(dá)到設(shè)計(jì)深度和寬度。

2、更換鋪設(shè)軌枕，起底后將原來(lái)?yè)p壞的軌枕更換掉，按設(shè)計(jì)的軌枕距要求鋪設(shè)軌枕。

3、將不合格的軌道、道岔及扣件更換掉，按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)軌道及附屬扣件。

4、按測(cè)量部門標(biāo)定的中心腰線將軌道調(diào)平直，符合設(shè)計(jì)要求。

5、鋪設(shè)道床：將道渣鋪設(shè)厚度為100mm，并將軌枕底部道渣充滿搗實(shí)，待車輛行走一定時(shí)間，將道渣壓實(shí)后再重新調(diào)整軌道達(dá)到設(shè)計(jì)及質(zhì)量要求。

6、砌筑水溝超前軌道鋪設(shè)不得小于20m。

7、底板硬化

1）硬化時(shí)先硬化一側(cè)軌道，另一側(cè)通車、行人，待硬化側(cè)達(dá)到強(qiáng)度后再硬化另一側(cè)，若未達(dá)到強(qiáng)度，防止行人踩壞要鋪上木板。

2）底板硬化和水溝砌筑灑水養(yǎng)護(hù)21天，前七天每天不少于兩次，之后每天一次。

五、安全技術(shù)措施

1、2#交叉點(diǎn)和3#交叉點(diǎn)岔口設(shè)置爬軌式擋車器防止停放車輛滑行，各擋車器裝置處于常閉狀態(tài)并設(shè)專人看管，礦車通過(guò)時(shí)方可打開(kāi)；車場(chǎng)內(nèi)設(shè)置鐵馬擋車裝置。

2、起底采用尖鎬和風(fēng)鎬作業(yè)，嚴(yán)禁放炮。

3、使用撬棍起道或起道釘時(shí)，不準(zhǔn)手握半把，以防壓手。

4、砸道釘時(shí)，必須手心向上栽道釘，用錘輕輕穩(wěn)牢，隨后再加力釘進(jìn)去，防止砸手或道釘崩起傷人。嚴(yán)禁在鋼軌上或軌縫處調(diào)直道釘。

5、拉底與充填道渣距離不得大于5m，并在通過(guò)車輛前用料石將拉底處的軌枕下部墊實(shí)（兩軌道對(duì)應(yīng)位置），否則不得運(yùn)行車輛。

6、絞車司機(jī)和把鉤工在施工區(qū)段運(yùn)輸時(shí)，必須先通知施工人員，待人員躲到安全按地點(diǎn)后方準(zhǔn)運(yùn)輸。

7、車輛通過(guò)拉底區(qū)段時(shí)，人員必須距離車輛不得小于2m，防止車輛掉道傷人。

8、裝車卸料臨時(shí)停放車時(shí)，必須安設(shè)鐵馬阻車，鐵馬安設(shè)牢固可靠

9、運(yùn)送、裝卸鋼軌時(shí)應(yīng)注意下列各項(xiàng)：

1）運(yùn)送鋼軌時(shí)使用專用車或平板車、材料車；

2）裝卸鋼軌時(shí)要有專人喊號(hào)，一頭先起或一頭先放；

3）運(yùn)送鋼軌的專車不準(zhǔn)乘人，并有專人前后監(jiān)護(hù)。車速不得大于2m/s，嚴(yán)禁在曲線段落會(huì)車；

4）在主要運(yùn)輸巷道人力推車運(yùn)送鋼軌時(shí)，必須事先與調(diào)度室聯(lián)系，并在鋼軌前50m外設(shè)專人探路，后面要有人手持紅燈警戒。

5）嚴(yán)格執(zhí)行“十嚴(yán)禁”、“十必須”相關(guān)規(guī)定。

10、軌道調(diào)平直，道床夯實(shí)后必須經(jīng)礦相關(guān)部門驗(yàn)收合格后方可硬化。

11、澆筑砼未達(dá)到強(qiáng)度前要鋪上木板，防止行人踩壞，并要灑水養(yǎng)護(hù)。

12、在施工過(guò)程中，物料要