翠云C區(qū)橫二路等5市政道路及配套工程-翠云C區(qū)六支路施工圖設(shè)計說明

項目區(qū)位圖本次設(shè)計為翠云C區(qū)六支路及配套工程，項目位于翠云C區(qū)的西部，呈東西走向，起點接C區(qū)五支路，終點接B區(qū)縱五路，與沿線的C區(qū)五支路、B區(qū)縱六路、B區(qū)縱五路相交均采用平交的方式。1.3工程設(shè)計范圍及規(guī)模本次設(shè)計翠云C區(qū)六支路，道路等級為城市支路，道路全長526.871m，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為16m，雙向兩車道，設(shè)計車速為20Km/h。道路工程挖方為4.19萬m3，填方為5.53萬m3，借方約1.33萬m3。1.4主要設(shè)計內(nèi)容本施工圖設(shè)計內(nèi)容包括：道路工程、排水工程、電力（土建）、照明工程、綠化工程、巖土工程以及交通工程等的設(shè)計工作，共分二冊。其中第一冊：《道路、交通、照明工程》，第二冊：《排水、電力（土建）、巖土、綠化工程》。本章節(jié)為第一冊《道路、交通、照明工程》。2、設(shè)計依據(jù)及采用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)2.1設(shè)計依據(jù)1）與建設(shè)單位簽訂的設(shè)計合同及設(shè)計任務(wù)書2）翠云C區(qū)橫二路等5市政道路及配套工程初步設(shè)計對軌道交通影響的專項審查意見（渝建軌建控審［2020］341號）（2020.10）3）翠云C區(qū)六支路高邊坡方案設(shè)計評估報告（2020.08）4）翠云C區(qū)六支路方案規(guī)劃審查意見的復(fù)函（2021.03）5）翠云C區(qū)六支路工程可行性研究報告批復(fù)的函（2021.05）6）《翠云C區(qū)六支路工程地質(zhì)詳細勘察報告》（天津市市政工程設(shè)計研究院）（2020.08）7）業(yè)主提供1:500實測地形圖8）業(yè)主提供的周邊發(fā)件資料9）《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2007－2020年）修正版》10）《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃》（2005～2020）11）其他國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)2.2設(shè)計規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016版）《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》（GB51286-2018）《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計規(guī)范》（DBJ50-064-2007）《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》(CJJ193-2012)《城市道路路基設(shè)計規(guī)程》(CJJ194-2013)《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》(CJJ169-2012)《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ152-2010）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范(2019年版)》GB50688-2011《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1-2008《城市道路橡膠瀝青路面技術(shù)規(guī)程》（DBJ50/T-237-2016）（重慶）《橡膠瀝青路面技術(shù)規(guī)范》（DGTJ08-2109-2012）（上海）《橡膠瀝青及混合料設(shè)計施工技術(shù)指南》（交通部公路科學(xué)研究院）《透水瀝青路面技術(shù)規(guī)程》（CJJ/T190-2012）《透水磚路面技術(shù)規(guī)程》（CJJ/T188-2012）《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB50763-2012）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則》（JTG/TD81-2017）《路面防滑涂料》（JT/T712-2008）《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（JTG/TD32-2012）《玻璃纖維土工格柵》（

GB/T21825-2008）《彈性體改性瀝青防水卷材》（GB18242-2008）《路橋用塑性體改性瀝青防水卷材》（JT/T536-2018）《道路用抗車轍劑瀝青混凝土》（GB/T29050-2012）《城鎮(zhèn)人行道設(shè)計指南》（DBJ/T50-131-2011）《公路工程土工合成材料土工布第1部分：聚丙烯短纖針刺非織造土工布》（JT∕T992.1-2015）《公路工程土工合成材料土工格柵第1部分：鋼塑格柵》（JT_T925.1-2014）《公路工程土工合成材料土工布第2部分：聚酯玻纖非織造土工布（JT/T992.2-2017

）《建筑地基處理設(shè)計規(guī)范》（JGJ79-2012）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB50007-2011）《重慶市城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計規(guī)范》DBJ50-064-2007《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文:城鎮(zhèn)建設(shè)部分(2013年版)》《重慶市市政工程施工圖設(shè)計文件編制技術(shù)規(guī)定》（2017年版）《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ50162-92）其他國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)定2.3對規(guī)范強制性條文執(zhí)行情況本次設(shè)計項目均滿足設(shè)計規(guī)范強制性條文。3、設(shè)計過程簡述及對上階段批復(fù)的執(zhí)行情況3.1設(shè)計過程簡述1）2018年12月，本院通過公開招投標(biāo)投標(biāo)中標(biāo)，獲得本項目的設(shè)計資格；2）2019年初業(yè)主委托規(guī)劃院及總控單位對片區(qū)規(guī)劃進行了品質(zhì)提升，對整體路網(wǎng)進行了一年的詳細梳理、研究后，于2020年2月報規(guī)劃局通過入庫。根據(jù)最新的翠云片區(qū)控規(guī)修改，我院于2020年4月完成工程方案及可行性研究報告的編制工作；3）2020年5月，在最新的規(guī)劃基礎(chǔ)上形成正式方案，并報重慶市規(guī)劃局兩江分局審查；4）2020年8月5日，取得“重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會關(guān)于翠云C區(qū)橫二路等5市政道路及配套工程方案設(shè)計對軌道交通影響的專項審查意見”，原則同意該方案設(shè)計；5）2020年8月12日，取得翠云C區(qū)六支路地勘報告合格書；6）2020年8月17日，取得翠云C區(qū)六支路邊坡方案可行性評估報告；7）2020年10月9日，取得“重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會關(guān)于翠云C區(qū)橫二路等5市政道路及配套工程初步設(shè)計對軌道交通影響的專項審查意見”，原則同意該初步設(shè)計；8）2020年10月22日，由重慶圖強工程技術(shù)咨詢有限公司組織在兩江新區(qū)經(jīng)濟運行局321會議室召開了本項目可行性研究評審會并通過審查；9）2021年3月，取得翠云C區(qū)六支路了規(guī)劃審查意見的復(fù)函。10）2021年4月16日下午，兩江新區(qū)建設(shè)管理局在金山大廈103會議室組織召開了本項目初設(shè)評審專家會，修改通過。11）2021年05月，翠云C區(qū)六支路工程可行性研究報告批復(fù)的函。3.2對初設(shè)評審專家意見的執(zhí)行情況初步設(shè)計階段設(shè)計需修改完善的意見：（1）補充起終點接線道路、交叉口被交路的平縱橫、結(jié)構(gòu)物情況、建設(shè)時序、銜接方案、設(shè)計界面?；貜?fù)：已在說明及平面圖中表達相交道路的設(shè)計情況、建設(shè)時序及設(shè)計界面等。（2）本項目交叉口交通量預(yù)測回復(fù)：已補充相關(guān)交叉口交通量預(yù)測，詳見3.2.5預(yù)測結(jié)果分析章節(jié)。（3）修改項目實施計劃回復(fù)：已調(diào)整實施計劃，根據(jù)地產(chǎn)集團要求，本項目將于2021年12月開工建設(shè)。（4）補充取棄土場相關(guān)內(nèi)容回復(fù)：本項目土石方基本平衡，無需取棄土。（5）、修改路床頂設(shè)計回彈模量為20MPa回復(fù)：已調(diào)整路床頂設(shè)計回彈模量為20MPa。（6）補充周邊公交站設(shè)置于本項目的關(guān)系。回復(fù)：已補充周邊公交站設(shè)置情況，詳見說明5.9章節(jié)公交系統(tǒng)。（7）根據(jù)編制要求，補充相關(guān)附件?；貜?fù)：已補充規(guī)劃、選址、高邊坡等批復(fù)的相關(guān)附件。（8）補充本項目與周邊地塊的建設(shè)時序，高程關(guān)系?；貜?fù)：本項目周邊地塊均未出讓，故地塊高程未知，地塊也將結(jié)合規(guī)劃路網(wǎng)標(biāo)高進行建筑方案設(shè)計。（9）補充強夯平面圖。回復(fù)：平面圖無法準(zhǔn)確反映每層強夯的范圍，設(shè)計采用斷面法準(zhǔn)確計算強夯面積，面積計算方法為平均斷面法，詳見說明特殊路基處理部分。（10）本項目與縱六路交叉口附近縱坡達9%，請加強交通安全設(shè)施?；貜?fù)：按審查意見執(zhí)行，設(shè)計在下坡段設(shè)置薄層抗滑層，并在車行道右側(cè)設(shè)置防撞路緣。（11）補充本項目與縱六交叉口邊坡銜接方案回復(fù)：已補充本項目與縱六交叉口邊坡銜接方案，詳見道路平面圖。（12）補充工可批復(fù)及執(zhí)行情況回復(fù)：目前工可已通過專家及運行局審查，但尚未批復(fù)，已補充可研意見執(zhí)行情況，詳見上階段審查意見執(zhí)行情況。（13）補充零填方路基設(shè)計內(nèi)容回復(fù)：已補充零填方路基設(shè)計內(nèi)容，詳見一般路基設(shè)計圖及說明5.6.7零填挖路基章節(jié)。（14）核實終點段機械開挖土石方情況回復(fù)：終點段基巖外露，主要為砂巖組成，采用機械開挖。3.3高邊坡專項評估審查意見的執(zhí)行情況（1）完善填方及強夯設(shè)計，優(yōu)化坡面防護?；貜?fù)：采納專家意見修改強夯高度7m一層為8m一層并增加強夯夯擊能；填方邊坡防護已優(yōu)化為掛網(wǎng)噴薄植草。（2）復(fù)核巖土界面抗剪參數(shù)，校核5-5’剖面的整體穩(wěn)定性?；貜?fù)：已跟地勘復(fù)核巖土界面抗剪參數(shù)，并重新計算5-5’剖面的整體穩(wěn)定性為保證邊坡安全該段邊坡在一級平臺上方2m處增設(shè)8m寬1:2坡率的反壓護道。（3）完善邊坡設(shè)計說明內(nèi)容及圖面表達、截排水設(shè)計、坡頂安全防護措施等內(nèi)容?；貜?fù)：采納專家意見已完善邊坡設(shè)計說明內(nèi)容及圖面表達、截排水設(shè)計、坡頂安全防護措施等內(nèi)容。（4）完善邊坡施工順序、方法和工藝等要求；強調(diào)執(zhí)行“動態(tài)設(shè)計、信息法施工”原則，加強邊坡監(jiān)測及信息反饋?；貜?fù)：采納專家意見已在說明中完善邊坡施工順序、方法和工藝等要求并強調(diào)執(zhí)行“動態(tài)設(shè)計、信息法施工”原則，加強邊坡監(jiān)測及信息反饋等原則。4、建設(shè)條件4.1場地現(xiàn)狀及規(guī)劃4.1.1土地利用現(xiàn)狀（1）用地條件本項目沿線即江家溝片區(qū)，部分地塊已發(fā)規(guī)劃條件函但未出讓。已出讓地塊主要位于片區(qū)東側(cè)，有華潤、雅居樂、金輝等開發(fā)商，大部分已開工建設(shè)。（2）土地利用現(xiàn)狀目前片區(qū)基本處于原始地貌，尚未開發(fā)，僅秋成大道及江家溝河道正在施工。4.1.2周邊道路建設(shè)情況項目所在區(qū)路網(wǎng)系統(tǒng)性及結(jié)構(gòu)性較好，主干路網(wǎng)整體形成“四橫三縱”的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)”：四橫：蘭桂大道、騰芳大道、甘悅大道、金開大道；三縱：秋成大道、公園東路、春華大道。本項目所處的C標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)現(xiàn)狀路網(wǎng)尚未形成，片區(qū)已建成道路主要為外圍骨架路網(wǎng)，包括快速路金山大道、金興大道，主干道金開大道、騰芳大道東段、甘悅大道一期、秋成大道一期等；在建道路主要包括東西向的甘悅大道二期、南北向的秋成大道二期、公園西路南段。本次設(shè)計二支路與秋成大道二期直接交叉，是本項目的主要控制因素。4.1.3軌道建設(shè)情況C分區(qū)規(guī)劃有兩條軌道線路，分別為軌道交通5號線北延伸段和軌道交通13號線，與本項目相關(guān)的為軌道交通5號線北延伸段（園博中心-悅港大道），已納入重慶市軌道交通第二輪建設(shè)規(guī)劃（2016-2022）修編新增項目，已開工建設(shè)。軌道5號線北延伸段（園博中心-悅港大道）在本項目區(qū)域沿秋成大道走向，采用隧道形式，在本區(qū)域設(shè)置有玉河溝站、甘悅大道站，本項目上跨其區(qū)間隧道。軌道13號線是一條遠景軌道線路，處于前期研究階段，連接了沙坪壩區(qū)、北碚區(qū)和兩江新區(qū)，本項目未進入其控制保護區(qū)。4.1.4在建江家溝河道整治在建的江家溝河道整治采用箱涵的形式先后下穿片區(qū)范圍內(nèi)的交叉道路，由于改造河道標(biāo)高整體抬高，因此改造后的箱涵頂標(biāo)高也作為本項目縱斷面設(shè)計的重要控制因素。4.1.5規(guī)劃截污干管沿改造后江家溝西側(cè)規(guī)劃有一根管徑d600-d800的南北向截污干管，片區(qū)污水系統(tǒng)均排入該截污干管，最終進入規(guī)劃悅來污水處理廠，集中處理并達標(biāo)排放。4.1.6既有管線項目所在片區(qū)開發(fā)建設(shè)強度較低，管線相對較少。規(guī)劃區(qū)內(nèi)僅有在建秋成大道管線，本項目結(jié)合規(guī)劃及秋成大道設(shè)計資料與其合理銜接。4.1.7道路排水系統(tǒng)概況本項目擬建場地水文地質(zhì)條件簡單，地表水系主要為江家溝河道自然水系，地形整體是東西高中間低，片區(qū)自然排水主要靠自然散排構(gòu)成，最終均匯入江家溝。河道整治后，江家溝同樣是作為片區(qū)的排水及泄洪主通道。4.2工程地質(zhì)情況（摘自地勘報告）4.2.1氣象及水文擬建場區(qū)屬中亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，具有四季分明、氣候溫和、冬暖春早、熱量豐富、降水充沛、初夏多雨、盛夏炎熱常伏旱、秋多連綿陰雨、無霜期長、溫差大、多霧少日照的特點，絕大部分熱帶作物均可以生長。年平均氣溫17.6℃，最高20.4℃，最低16.7℃，多數(shù)年份極端高溫38℃，最低0℃。常年降水量1200mm左右，最高1457．7mm，最低836．5mm，多夜雨。相對濕度春79％、夏77％、秋、冬83％。常年平均無霜期360天，最長365天，最短349天。據(jù)現(xiàn)場調(diào)查訪問及收集資料，擬建場地范圍內(nèi)不存在天然地表水體，地表主要受降雨補給，其他地方未見地表水體。場地水文條件總體為簡單。4.2.2地形地貌場地屬低山剝蝕丘陵地貌，本次工程場地位于渝北區(qū)翠云街道。擬建道路區(qū)域穿越原始地貌、農(nóng)田、山丘、溝谷。現(xiàn)狀坡角一般5～10°，局部坡角可達20～30°。場地周邊有分布旱地、農(nóng)田。場地總體地形較為平緩，地面高程一般347.40～400.56m，最高點位于場地東側(cè)，高程約400.56m；最低點位于場地西側(cè)，高程約347.40m，相對高差約53.16m。4.2.3地質(zhì)構(gòu)造勘察區(qū)場地位于龍王洞背斜西翼，巖層呈單斜構(gòu)造產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀290-305°∠18-23°（優(yōu)勢產(chǎn)狀302°∠21°），結(jié)構(gòu)面平直較光滑，無填充，以閉合狀為主，部分張開寬度約1～2mm，該結(jié)構(gòu)面結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面。場區(qū)無斷層通過，受地質(zhì)構(gòu)造影響輕微，區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層及次級褶皺，地質(zhì)構(gòu)造較為簡單。場內(nèi)及鄰近未發(fā)現(xiàn)有斷層，地層連續(xù)，巖層產(chǎn)狀穩(wěn)定。在鄰近場地基巖露頭中測得兩組裂隙，裂隙特征描述如下：裂隙J1：產(chǎn)狀65-80°∠65-70°（優(yōu)勢72°∠68°），裂面平直、閉合，裂隙間距約1.5～2.5m，延伸1～2m，無充填，結(jié)合差～很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。裂隙J2：產(chǎn)狀152-163°∠74-85°（優(yōu)勢157°∠80°），裂面平直、閉合，無充填，裂隙間距約1.5～2.0m，延伸1～2m，結(jié)合差～很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。4.2.4地層及巖性據(jù)地面調(diào)查及鉆探揭示，場區(qū)主要巖土層有全新統(tǒng)的人工素填土（Q4ml）、殘坡積粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）和侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖、砂巖?，F(xiàn)將地層巖性由上至下分述如下：全新統(tǒng)（Q4）：①素填土（Q4ml）：雜色，主要由粘性土及砂巖、泥巖碎塊石組成。碎塊石多呈不規(guī)則棱角狀，硬質(zhì)物含量約15～25%，粒徑一般20～330mm，最大可達450mm。分布不均勻，結(jié)構(gòu)松散～稍密，稍濕，為人工拋填形成，填齡時間約3～10年。該層主要分布于擬建道路起點和終點區(qū)域及原始道路范圍，鉆探揭示厚度0.90（AZK29）～16.20m（AZK21）。②粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：黃褐色，由粉粒和粘粒組成，成份均勻，殘坡積成因，上部夾少量植物根系，切面稍有光澤，韌性及干強度中等，呈可塑～硬塑狀。該層分布于場地大部分區(qū)域，鉆探揭示厚度0.60（AZK11）～3.80m（AZK12）。侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）基巖：③泥巖(Ms)：暗紅～紫紅色，主要礦物成分為粘土礦物，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄～中厚層狀構(gòu)造，局部含砂質(zhì)較重，偶夾灰綠色砂質(zhì)條帶。強風(fēng)化層巖芯較破碎，呈碎塊狀、短柱狀，RQD小于25，為極差的；中等風(fēng)化基巖，巖芯較完整，多呈柱狀。RQD=75～90，屬于較好的，為場地內(nèi)主要巖性，鉆探揭露層厚1.1-16.6m。④粉砂巖(St)：淺黃色，由石英、長石、云母及少量暗色礦物組成，中粒結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)膠結(jié)，薄層狀構(gòu)造。強風(fēng)化層巖芯較破碎，呈碎塊狀、粉狀，RQD小于25，為極差的；中等風(fēng)化基巖，巖芯較完整，多呈短柱狀，RQD=50～60，屬于較差的。為場地內(nèi)次主要巖性，鉆探揭露層厚1.8-16.9m。⑤砂巖(Ss)：淺黃色～灰白色，由石英、長石、云母及少量暗色礦物組成，細～中粒結(jié)構(gòu)，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，中厚層狀構(gòu)造。強風(fēng)化層巖芯較破碎，呈碎塊狀、短柱狀，RQD小于25，為極差的；中等風(fēng)化基巖，巖芯較完整，多呈柱狀，質(zhì)較硬，RQD=82～95，屬于較好的～好的。為場地內(nèi)次要巖性，鉆探揭露層厚1.1-16.6m。4.2.5基巖面及風(fēng)化帶基本特征據(jù)鉆探揭示，第四系覆蓋層厚0.6～16.2m，基巖面傾角一般為5°～10°，局部可達20°～30°，基巖面起伏總體與原始地形基本一致?；鶐r強風(fēng)化帶厚度2.20～2.80m，強風(fēng)化帶底面隨基巖面起伏而變化。強風(fēng)化帶巖芯較破碎，呈碎塊狀或短柱狀，強度低。中等風(fēng)化帶巖體較完整，巖芯較完整，巖芯多呈短柱狀、柱狀，局部段受裂隙切割巖芯呈碎塊狀、片狀。4.2.6水文地質(zhì)條件1）地表水場地總體地形較平緩，地形坡角一般5～10°，局部達到20°～30°。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，勘察范圍內(nèi)局部低洼農(nóng)田,未見地表水體。場地地表水排泄條件較好，多沿現(xiàn)狀坡面徑流，向周邊地勢較低處排泄。2）地下水場地地下水類型主要為松散巖類孔隙水及基巖裂隙水。松散巖類孔隙水主要賦存于場地上部填土層中，主要接受大氣降雨補給，沿填土間空隙徑流入滲，賦存于土體空隙內(nèi)形成土體孔隙水。粉質(zhì)粘土層為相對隔水層?；鶐r裂隙水主要賦存于侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組巖層中的裂隙水及淺層強風(fēng)化帶網(wǎng)狀裂隙水，裂隙水的埋藏條件受基巖面形態(tài)、巖性、節(jié)理裂隙發(fā)育程度及風(fēng)化等因素的控制，因此富水性不均一?，F(xiàn)狀條件下場地分析無大量富集地下水的地質(zhì)條件。本此勘察對所有鉆孔在抽干鉆孔循環(huán)液24小時后進行地下水位觀測，根據(jù)鉆孔地下水位觀測結(jié)果，在勘探深度范圍內(nèi)均未見地下水位，場區(qū)地下水總體較貧乏，水文地質(zhì)條件簡單。根據(jù)擬建場地條件、類似工程經(jīng)驗及重慶市地方經(jīng)驗，場地內(nèi)素填土滲透系數(shù)1.50～4.50cm/s，粉質(zhì)粘土滲透系數(shù)5×10-6cm/s，泥巖滲透系數(shù)5×10-5cm/s，砂巖滲透系數(shù)建議取3.5×10-4cm/s。4.2.7水及土的腐蝕性評價1）水的腐蝕性評價結(jié)合工程經(jīng)驗及地區(qū)經(jīng)驗，按照《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021-2001，2009年版)Ⅱ類環(huán)境判定，場內(nèi)地下水對混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋的腐蝕性等級為微腐蝕。2）土的腐蝕性評價根據(jù)工程經(jīng)驗及地區(qū)經(jīng)驗，按照《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021-2001，2009年版)Ⅱ類環(huán)境判定評價，綜合判定場地土對混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋及鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕等級為微腐蝕。4.2.8不良地質(zhì)現(xiàn)象通過工程地質(zhì)調(diào)查測繪及收集資料，場地內(nèi)未見滑坡、危巖、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，無地質(zhì)災(zāi)害、活動斷裂等不良自然地質(zhì)致災(zāi)體。場地內(nèi)未見人防硐室、溝浜、墓地對工程不利的埋藏物。本次勘察場地基本都在地勢較為平緩地段，據(jù)工程地質(zhì)調(diào)查，沿線未涉及有現(xiàn)狀邊坡問題，現(xiàn)有民房區(qū)域使用多年也未出現(xiàn)拉裂、變形現(xiàn)象。場地總體上穩(wěn)定性良好。4.2.9場地特殊巖土的工程評價根據(jù)現(xiàn)行勘察規(guī)范和鉆探成果資料，擬建場地內(nèi)特殊巖土主要為已回填的素填土層和強風(fēng)化層。素填土：雜色，主要由粘性土及砂巖、泥巖碎塊石組成。碎塊石多呈不規(guī)則棱角狀，硬質(zhì)物含量約15～25%，粒徑一般20～330mm，最大可達450mm。分布不均勻，結(jié)構(gòu)松散～稍密，稍濕，為機械拋填形成，填齡時間約1～3年。該層擬建道路起點區(qū)域、原人工活動區(qū)及原始道路范圍，均勻性差，承載力低，易產(chǎn)生不均勻沉降。強風(fēng)化層：主要包括強風(fēng)化的粉砂巖及砂泥巖，主要表現(xiàn)為裂隙較發(fā)育，巖體呈塊狀，與完整基巖性狀相差較大，結(jié)構(gòu)松散，均勻性差，不同巖性間存在差異風(fēng)化，承載力變化較大，建議可作為一般建構(gòu)筑物基礎(chǔ)，邊坡開挖過程中對強風(fēng)化層加強監(jiān)測。4.2.10巖土參數(shù)建議與設(shè)計采用規(guī)范協(xié)調(diào)，參數(shù)取值原則按照相關(guān)規(guī)范規(guī)定進行確定，規(guī)范無規(guī)定時參照其他規(guī)范及地區(qū)經(jīng)驗確定。表示巖土性狀的物理性質(zhì)指標(biāo)，一般采用平均值，按承載力極限狀態(tài)計算強度或穩(wěn)定的力學(xué)指標(biāo)，一般采用標(biāo)準(zhǔn)值。因?qū)Ω鲙r土層采用了多種勘探、測試、試驗手段，同一巖土層采用不同的勘探、測試、試驗手段所取得的結(jié)果不盡相同；巖土介質(zhì)的非均質(zhì)性、各向異性以及由地下水等地質(zhì)環(huán)境改變引起的巖土性質(zhì)變化，導(dǎo)致了同一勘探、測試、試驗手段對每巖土層的測試、試驗結(jié)果的差異性；同一勘探、測試、試驗手段對同一“理想的、均質(zhì)的”巖土介質(zhì)的測試、試驗，受測試、試驗設(shè)備、方法等因素的影響，測試、試驗結(jié)果也具不穩(wěn)定性、離散性。巖土物理力學(xué)指標(biāo)的選取以本次勘察的勘探、測試、試驗資料為主，結(jié)合重慶地區(qū)類似工程經(jīng)驗、相關(guān)規(guī)范、規(guī)程、手冊等綜合分析，合理選用。1粉質(zhì)粘土層的相關(guān)設(shè)計參數(shù)結(jié)合本工程的特征和地區(qū)經(jīng)驗采用。2素填土物理力學(xué)指標(biāo)均為經(jīng)驗數(shù)據(jù)，樁側(cè)負摩阻力系數(shù)取0.25，壓實后的承載力建議通過現(xiàn)場試驗確定取值。3巖體物理力學(xué)指標(biāo)：①巖體物性指標(biāo)使用巖石相應(yīng)指標(biāo)的統(tǒng)計平均值；②巖體彈性模量、變形模量由巖石的室內(nèi)測試平均值的0.7倍，泊松比取試驗平均值；③巖體抗剪強度由巖石室內(nèi)抗剪強度折減而成，折減系數(shù)為：內(nèi)摩擦角φ取0.90，內(nèi)聚力C取0.3；④巖體抗拉強度按巖石試驗標(biāo)準(zhǔn)值折減而成，折減系數(shù)取0.4；⑤裂隙面抗剪強度標(biāo)由裂隙的基本性狀根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）表4.3.1及結(jié)合本工程特點、地區(qū)經(jīng)驗提供。4地基承載力地基承載力特征值按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG3363-2019）確定。巖質(zhì)地基淺基礎(chǔ)(條形基礎(chǔ)、整體板筏基礎(chǔ)和獨立柱基礎(chǔ))地基承載力特征值按《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》DBJ50-047-2016第4.2.6條確定。，式中為地基承載力極限標(biāo)準(zhǔn)值，由巖石抗壓強度乘以地基條件系數(shù)1.0，涉水時取飽和抗壓強度，施工及使用期間不受水浸泡時采用天然抗壓強度，為折減系數(shù)，對土質(zhì)地基取0.50，巖石地基取0.33。5巖土體與錨固體極限粘結(jié)強度標(biāo)準(zhǔn)值、基底摩擦系數(shù)根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》(GB50330－2013)表8.2.3-2、表8.2.3-3和表11.2.3確定。6巖土層水平抗力系數(shù)、水平抗力比例系數(shù)按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）確定。7樁的極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值按《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-147-2014）表E.0.5-1選用。8其它參數(shù)根據(jù)試驗成果或地區(qū)經(jīng)驗，結(jié)合本工程的特征確定。巖土體設(shè)計參數(shù)建議一覽表工點全線全線全線巖性素填土粉質(zhì)粘土強風(fēng)化砂巖中風(fēng)化砂巖強風(fēng)化粉砂巖中風(fēng)化粉砂巖強風(fēng)化泥巖中風(fēng)化泥巖重度(kN/m3)天然20.519.224.52524.32524.725.6飽和21.519.52525.524.825.525.226.2地基承載力特征值(kPa)/150*2501000*200400*200500巖石抗壓強度(MPa)天然///34.07/*5.5/4.73飽和///25.8/*3.5/2.85巖(土)體抗剪強度天然Ф(°)*23.013.3/37.0*/*30/30.06C(kPa)421.9/3120*/*680/980飽和Ф(°)209.4//////C(kPa)215.5//////巖體抗拉強度(kPa)///800*/*150/172彈性模量(MPa)///900/*500/400泊松比μ///0.250.3/0.36巖（土）體的水平抗力系數(shù)（的比例系數(shù)）MN/m3/MN/m4*3*8*60320*50*100*40110彈性抗力系數(shù)(MPａ/m)///350//200砂漿與巖石的粘結(jié)強度極限標(biāo)準(zhǔn)值(kPa)///800/400/450基底摩擦系數(shù)μ0.30.4備注：1）、帶“*”為經(jīng)驗值；2）、邊坡巖體破碎或結(jié)構(gòu)面起控制作用時，邊坡穩(wěn)定性驗算或擋護結(jié)構(gòu)計算時，應(yīng)重點考慮危險不利結(jié)構(gòu)及其組合，不應(yīng)以巖石或巖體的抗剪、抗拉指標(biāo)作為計算依據(jù)；3）、工程區(qū)巖土體物理力學(xué)指標(biāo)受場地條件影響，施工擾動、開挖暴露、連續(xù)降雨等都可能造成部分巖土參數(shù)發(fā)生變化。建議采用信息法施工，動態(tài)法設(shè)計，必要時對設(shè)計參數(shù)進行調(diào)整或修正；4)、壓實后的填土承載力建議通過現(xiàn)場試驗確定取值；5）、由于本場地粉砂巖出露較少，本次勘察為對其取樣，且經(jīng)現(xiàn)場巖芯判斷粉砂巖巖層物理力學(xué)性質(zhì)較差，不建議將其作為持力層。6）根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330—2013）表4.3.1中結(jié)構(gòu)面類型及結(jié)合程度，巖層層面取值為：C＝40kPa，φ＝15°；巖體裂隙面取值：C＝70kPa，φ＝22°；7)填土與基巖界面參數(shù)建議取值（經(jīng)驗值）：天然狀態(tài)C取8KPa，φ取20°；飽和狀態(tài)C取5KPa，φ取18°。4.2.11道路分段工程地質(zhì)條件評價擬建翠云C區(qū)道路-六支路，根據(jù)設(shè)計標(biāo)高整平后，由路塹、半填半挖路基組成。根據(jù)設(shè)計方案，各挖、填方邊坡擬采取放坡處理。填方邊坡：第一級按1：1.50坡率放坡，第二級按1:1.75坡率放坡，第三級按1:2.00坡率放坡，第四級按1:2.50坡率放坡，每級邊坡坡高8m，邊坡間留2m寬平臺。挖方邊坡：巖質(zhì)部分按1:0.50坡率進行放坡，每級邊坡坡高8m，邊坡間留2m寬平臺。土質(zhì)部分按1:1.50坡率進行放坡。①K0+014.4～K0+210挖方路塹段（典型斷面1～4）該路段為挖方路塹段，道路設(shè)計標(biāo)高351.968～367.265m，現(xiàn)狀地面高程351.32～378.77m。該段地形坡度平緩，地表坡度為5～10°，地表無變形、開裂等現(xiàn)象。場地覆蓋粉質(zhì)粘土或填土，土層厚度0.8-4.6m。按照設(shè)計標(biāo)高整平后，左側(cè)形成最高4.8m的挖方巖土質(zhì)邊坡，邊坡安全等級取二級，坡向取147°，邊坡主要由表層粉質(zhì)粘土和填土、強風(fēng)化基巖及少量中等風(fēng)化砂泥巖組成，巖土界面平緩，土層發(fā)生整體滑動的可能性小，巖質(zhì)部分赤平投影圖（下）可知，邊坡為反向坡，無不利裂隙組合，邊坡由巖體強度控制，根據(jù)《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2018）附表A-1判別邊坡類型為Ⅲ類，強風(fēng)化基巖等效內(nèi)摩擦角取45°，中等風(fēng)化基巖等效內(nèi)摩擦角取57°，泥巖破裂角取60°，砂巖破裂角取68°。左側(cè)邊坡右側(cè)邊坡按照設(shè)計標(biāo)高整平后，右形成最高6.9m的挖方巖土質(zhì)邊坡，邊坡安全等級取二級，坡向取327°，邊坡主要由表層粉質(zhì)粘土和填土、強風(fēng)化基巖及少量中等風(fēng)化砂泥巖組成，巖土界面平緩，土層發(fā)生整體滑動的可能性小，巖質(zhì)部分赤平投影圖（上）可知，邊坡為順向坡，邊坡穩(wěn)定性由巖層層面強度控制，根據(jù)平面滑坡穩(wěn)定性計算表（見附表）：邊坡按設(shè)計方案放坡開挖穩(wěn)定性系數(shù)1.62，邊坡穩(wěn)定，根據(jù)《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2018）附表A-1判別邊坡類型為Ⅲ類，強風(fēng)化基巖等效內(nèi)摩擦角取45°，中等風(fēng)化基巖等效內(nèi)摩擦角取57°，泥巖破裂角取60°，砂巖破裂角取68°。建議土層第一級按1：1.50坡率放坡，第二級按1:1.75坡率放坡，強風(fēng)化基巖1：1.00，中風(fēng)化基巖1：0.75的坡率放坡，并對坡面采用錨噴支護，每級邊坡坡高8m，邊坡間留2m寬平臺的坡率進行放坡。②K0+210～K0+260半挖半填段（典型斷面1、5）：該路段為半挖半填段，道路設(shè)計標(biāo)高369.065～372.646m，現(xiàn)狀地面高程650.76～383.85m。土層厚度較小，地形為單面斜坡，按照設(shè)計標(biāo)高整平后，路基巖性主要為素填土，素填土不可直接作為路基使用。填土路基部分建議采取分層碾壓或夯實處理。壓實填土地基承載力特征值及特征值可在道路施工時作現(xiàn)場載荷試驗確定。路基回填時，應(yīng)取設(shè)置臺階、鋪設(shè)加筋材料等措施，保證開挖與非開挖區(qū)域路基接觸面的良好結(jié)合。按照設(shè)計標(biāo)高整平后，道路左側(cè)將形成最高約10.7m的填方邊坡，長約40m，坡向52°，邊坡組成物質(zhì)為素填土、粉質(zhì)黏土，邊坡安全等級為二級。根據(jù)剖面圖5可知，邊坡在5-5'剖面路基范圍內(nèi)巖土界面較陡，為驗證其穩(wěn)定性以5-5'剖面作為代表剖面，對路基整體進行穩(wěn)定性分析，計算采用折線滑動傳遞系數(shù)法隱式解，界面參數(shù)天然工況重度22.0KN/m3，C取25.0kPa，內(nèi)摩擦角取13.0°，暴雨工況重度23.0KN/m3，C取20.0kPa，內(nèi)摩擦角取10.0°。計算過程見附表，天然狀態(tài)下路基整體穩(wěn)定性系數(shù)1.205，處于基本穩(wěn)定狀態(tài)；飽和狀態(tài)下穩(wěn)定系數(shù)0.931，處于不穩(wěn)定狀態(tài)。建議清除地表覆蓋土層，并增大設(shè)置反向臺階寬度及高度或采用擋墻支擋。右側(cè)路基范圍為自然斜坡，坡度約45-60°，土層厚度較小，巖質(zhì)部分為粉砂巖，現(xiàn)場調(diào)查未發(fā)現(xiàn)有變形跡象。按照設(shè)計標(biāo)高整平后，右側(cè)形成最高11.8m的挖方巖土質(zhì)邊坡，邊坡安全等級取二級，坡向取51°，邊坡主要由表層粉質(zhì)粘土和強風(fēng)化基巖組成，土層厚度較小，土層發(fā)生整體滑動的可能性小，巖質(zhì)部分赤平投影圖（下）可知，邊坡為切向坡，直立開挖受裂隙Ⅰ強度控制，按設(shè)計方案放坡后，邊坡整體穩(wěn)定，根據(jù)《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2018）附表A-1判別邊坡類型為Ⅲ類，強風(fēng)化基巖等效內(nèi)摩擦角取45°，中等風(fēng)化基巖等效內(nèi)摩擦角取57°，泥巖破裂角取60°，砂巖破裂角取68°。道路左側(cè)邊坡建議“第一級按1：1.50坡率放坡，第二級按1:1.75坡率放坡，第三級按1:2.00坡率放坡，第四級按1:2.50坡率放坡，每級邊坡坡高8m，邊坡間留2m寬平臺”的坡率進行放坡。建議土層第一級按1：1.50坡率放坡，第二級按1:1.75坡率放坡，強風(fēng)化基巖1：1.00，中風(fēng)化基巖1：0.75的坡率放坡，并對坡面采用錨噴支護。③K0+260～K0+309.40段填方路基段（典型斷1、6）：該路段為填方路基段，道路設(shè)計標(biāo)高372.646～175.198m，現(xiàn)狀地面高356.05～370.79m。按照設(shè)計標(biāo)高整平后，路基巖性主要為素填土，素填土不可直接作為路基使用。填土路基部分建議采取分層碾壓或夯實處理。壓實填土地基承載力特征值及特征值可在道路施工時作現(xiàn)場載荷試驗確定。路基回填時，應(yīng)取設(shè)置臺階、鋪設(shè)加筋材料等措施，保證開挖與非開挖區(qū)域路基接觸面的良好結(jié)合。按照設(shè)計標(biāo)高整平后，道路左側(cè)將形成最高約15.9m的填方邊坡，長約50m，坡向26、206°，邊坡組成物質(zhì)為素填土、粉質(zhì)黏土，邊坡安全等級為二級。根據(jù)剖面圖6可知，路基范圍下伏基巖面起伏較平緩，沿基巖面產(chǎn)生整體滑動可能性較小，按設(shè)計放坡后土體沿現(xiàn)狀坡面或基巖面滑動的可能性小。建議“第一級按1：1.50坡率放坡，第二級按1:1.75坡率放坡，第三級按1:2.00坡率放坡，每級邊坡坡高8m，邊坡間留2m寬平臺”的坡率進行放坡。④K0+355~K0+460段半挖半填段（典型斷面1、7、8）該路段為半挖半填段，道路設(shè)計標(biāo)高377.544～385.944m，現(xiàn)狀地面高程374.89～399.94m。按照設(shè)計標(biāo)高整平后，路基巖性主要為素填土，素填土不可直接作為路基使用。填土路基部分建議采取分層碾壓或夯實處理。壓實填土地基承載力特征值及特征值可在道路施工時作現(xiàn)場載荷試驗確定。路基回填時，應(yīng)取設(shè)置臺階、鋪設(shè)加筋材料等措施，保證開挖與非開挖區(qū)域路基接觸面的良好結(jié)合。按照設(shè)計標(biāo)高整平后，道路左側(cè)將形成最高約5.4m的填方邊坡，長約105m，坡向343°，邊坡組成物質(zhì)為素填土、粉質(zhì)黏土，邊坡安全等級為三級。根據(jù)剖面圖6可知，路基范圍下伏基巖面起伏較平緩，沿基巖面產(chǎn)生整體滑動可能性較小，按設(shè)計放坡后土體沿現(xiàn)狀坡面或基巖面滑動的可能性小。按照設(shè)計標(biāo)高整平后，右側(cè)形成最高11.15m的挖方巖土質(zhì)邊坡，邊坡安全等級取二級，坡向取343°，邊坡主要由表層素填土和強風(fēng)化基巖組成，土層厚度較小，土層發(fā)生整體滑動的可能性小，巖質(zhì)部分赤平投影圖（下）可知，邊坡為切向坡，邊坡傾向與裂隙反向或相切，邊坡穩(wěn)定性由巖體強度控制，按設(shè)計方案放坡后，邊坡整體穩(wěn)定，根據(jù)《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2018）附表A-1判別邊坡類型為Ⅲ類，強風(fēng)化基巖等效內(nèi)摩擦角取45°，中等風(fēng)化基巖等效內(nèi)摩擦角取57°，泥巖破裂角取60°，砂巖破裂角取68°。道路左側(cè)邊坡建議“第一級按1：1.50坡率放坡，第二級按1:1.75坡率放坡，第三級按1:2.00坡率放坡，第四級按1:2.50坡率放坡，每級邊坡坡高8m，邊坡間留2m寬平臺”的坡率進行放坡。建議右側(cè)邊坡強風(fēng)化基巖1：1.0，中風(fēng)化基巖1：0.75的坡率放坡，并對坡面采用錨噴支護。⑤K0+460～K0+513挖方路塹段（典型斷面1、9）：該路段為挖方路基段，道路設(shè)計標(biāo)高385.944～390.114m，現(xiàn)狀地面高程389.20～399.94m。按照設(shè)計標(biāo)高整平后，路基巖性主要為砂巖組成，可直接作為路基使用。按照設(shè)計標(biāo)高整平后，道路左、右側(cè)將形成最高約11.10m的挖方巖土質(zhì)邊坡，長約53m，坡向175°、355°，邊坡組成物質(zhì)為素填土、強風(fēng)化基巖及中等風(fēng)化基巖組成，邊坡安全等級為二級。按設(shè)計標(biāo)高整平后，道路左、右兩側(cè)將主要形成挖方邊坡?，F(xiàn)在分別對其穩(wěn)定性評價如下：左側(cè)邊坡：左側(cè)將形成長約53m，高度約0～11.1m的巖土質(zhì)挖方邊坡，坡向175°，物質(zhì)組成為素填土及強風(fēng)化中等風(fēng)化基巖，其中土質(zhì)部分約為0.90m，邊坡安全等級為二級。邊坡開挖后上部土體不會沿現(xiàn)狀坡面或基巖面滑動，下覆巖體為砂泥巖，根據(jù)現(xiàn)場裂隙調(diào)查結(jié)果作赤平投影圖分析：邊坡為切向坡，無不利裂隙組合，其穩(wěn)定性主要受巖體自身強度控制。左側(cè)邊坡右側(cè)邊坡右側(cè)邊坡：右側(cè)路基范圍為自然斜坡，坡度約25-30°，土層厚度2.0-2.4m，巖質(zhì)部分為粉砂巖及砂巖，現(xiàn)場調(diào)查未發(fā)現(xiàn)有變形跡象。右側(cè)將形成長約51m，高度約0～11.10m的巖土質(zhì)挖方邊坡，為臨時邊坡，坡向355°，物質(zhì)組成為素填土及強風(fēng)化中等風(fēng)化基巖，其中土質(zhì)部分約為0.90m，邊坡安全等級為二級。邊坡開挖后上部土體不會沿現(xiàn)狀坡面或基巖面滑動，下覆巖體為砂泥巖，根據(jù)現(xiàn)場裂隙調(diào)查結(jié)果作赤平投影圖（上圖）分析：邊坡為切向坡，無不利裂隙組合，其穩(wěn)定性主要受巖體自身強度控制。道路兩側(cè)邊坡建議巖質(zhì)部分強風(fēng)化按1:1、中等風(fēng)化按1:0.50坡率進行放坡，每級邊坡坡高8m，邊坡間留2m寬平臺，土質(zhì)部分按1:1.50坡率進行放坡。同時建議加強坡面防護及綠化處理，并加強邊坡截、排水措施。根據(jù)《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2018）附表A-1判別邊坡類型為Ⅲ類，強風(fēng)化基巖等效內(nèi)摩擦角取45°，中等風(fēng)化基巖等效內(nèi)摩擦角取57°，泥巖破裂角取60°，砂巖破裂角取68°。4.2.12結(jié)論及建議1）結(jié)論（1）通過本次勘察，已查明線路區(qū)的工程地質(zhì)條件。擬建道路沿線屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，場區(qū)內(nèi)未見滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)作用，無地下洞室，無地質(zhì)災(zāi)害。場地內(nèi)的自然斜坡無拉裂變形跡象，現(xiàn)狀穩(wěn)定；場地地質(zhì)構(gòu)造簡單，巖層產(chǎn)出連續(xù)穩(wěn)定。場地及地基整體穩(wěn)定，適宜本工程建設(shè)。（2）擬建道路重要性等級為二級，道路路堤、路塹邊坡安全等級為一~二級，場地（復(fù)雜程度）等級為中等復(fù)雜場地，綜合確定本項目工程地質(zhì)勘察等級為乙級。（3）場地水文地質(zhì)條件簡單，場地地表水、地下水及土對混凝土結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋腐蝕性均為微腐蝕，土層對鋼結(jié)構(gòu)微腐蝕性。（4）根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）及《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010）2016年版，擬建場區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g，設(shè)計地震分組為第一組。本工程各道路抗震設(shè)防類別為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類（簡稱“丙類”）。2）建議（1）各巖土物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)建議取值詳見地勘報告表4.5-1。（2）道路整平后，路基巖性為素填土的路段，建議采取碾壓或夯實處理，其壓實度應(yīng)滿足：路基頂面以下深度0～0.8m壓實度≥92%，0.8～1.5m壓實度≥91%，大于1.5m壓實度≥90%，壓實填土地基承載力特征值可在道路施工時作現(xiàn)場載荷試驗確定；路基巖性為粉質(zhì)黏土、砂泥巖的路段，可直接作為路基使用。詳見地勘報告5.5章節(jié)。（3）作為永久性邊坡，建議按設(shè)計坡率：填方邊坡：建議“第一級按1：1.50坡率放坡，第二級按1:1.75坡率放坡，第三級按1:2.00坡率放坡，第四級按1:2.50坡率放坡，每級邊坡坡高8m，邊坡間留2m寬平臺”的坡率進行放坡。挖方邊坡：建議按土質(zhì)部分按1:1.50，強風(fēng)化基巖1：1.00，中風(fēng)化基巖1：0.50的坡率放坡，每級邊坡坡高8m，邊坡間留2m寬平臺。（4）邊坡施工嚴(yán)格按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）及勘察設(shè)計要求進行施工。邊坡應(yīng)采用自上而下、分段跳槽開挖并及時支擋的逆作法施工，嚴(yán)禁無序大開挖、大爆破作業(yè)；基坑（槽）開挖達到要求后，應(yīng)及時封閉，防止松動、浸泡。邊坡工程宜采用動態(tài)設(shè)計，信息施工法，并設(shè)置相應(yīng)的變形觀測點進行變形監(jiān)測。（5）施工期間加強地質(zhì)驗槽工作，施工中若遇疑難問題，請及時通知相關(guān)人員驗槽處理。（6）不同基礎(chǔ)持力層管段應(yīng)設(shè)置沉降縫柔性接頭并做防水處理，防止因不均勻沉降而影響管道的正常運營?；坶_挖后，若巖土條件與勘察資料不符或發(fā)現(xiàn)必須查明的異常情況時，應(yīng)進行施工勘察。施工中若出現(xiàn)異常地質(zhì)情況，請即時通知我公司工程人員解決。4.3施工條件1）施工電源、水源本工程施工用電利用城鎮(zhèn)供電線路，施工供電可靠，電量充足，能滿足施工要求。沿線水資源豐富，施工用水可就近利用江家溝、上游水庫中蓄水。2）進出場條件本工程的建設(shè)運輸條件相當(dāng)便利，道路條件優(yōu)越，項目臨近金山大道、金開大道、云竹路等，交通十分便利，外部交通建設(shè)環(huán)境良好。片區(qū)內(nèi)部分布有秋成大道及河道整治的施工便道，這些道路為今后施工創(chuàng)造了極為便利條件。通過對現(xiàn)狀、地勢及坡度分析，以及災(zāi)害防治、施工基本條件等綜合評價，場地適宜道路施工建設(shè)。4.4建筑材料本項目施工過程中所需要的主要材料包括砂、砂礫石、卵石、土料、鋼材、水泥以及瀝青等。本項目周邊筑路材料較豐富，品種規(guī)格齊全，基本滿足工程需要，符合工程要求。（1）筑路材料：項目所需的石料、砂料項目周邊均可提供，路基填料可采用挖方以及片區(qū)地塊平場的棄方填筑。鋼材、管材、水泥、木材、瀝青均可在市內(nèi)購買。（2）機械設(shè)備：本工程施工機械主要為挖掘機、推土機、自卸車、振動碾、壓路機、攤鋪機等專用設(shè)備。施工以機械化施工為主、人工為輔。5、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及論證5.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）道路等級：城市支路2）設(shè)計行車速度：20km/h；3）最小停車視距：20m；4）建筑限界：道路凈空4.5m；5）道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度：16m；6）路面設(shè)計軸載：BZZ-100；7）結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)：結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)：城-B級；8）設(shè)計年限：交通量飽和設(shè)計年限：15年瀝青路面設(shè)計年限：10年道路設(shè)計技術(shù)指標(biāo)與規(guī)范技術(shù)指標(biāo)對比：道路平、縱線形設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)劃技術(shù)指標(biāo)對比表指標(biāo)名稱城市道路設(shè)計規(guī)范值采用值道路名稱六支路設(shè)計速度(km/h)2020不設(shè)超高圓曲線最小半(m)70/設(shè)超高圓曲線最小半徑（m）一般值4040極限值20圓曲線最小長度(m)2034.156停車視距(m)≥20≥20最大縱坡(%)一般值9％9%極限值12％最小坡長(m)6085.836凸型豎曲線最小半徑(m)一般值200900極限值100凹型豎曲線最小半徑(m)一般值2001000極限值100豎曲線最小長度(m)一般值5049.5極限值20交通飽和度設(shè)計年限（年）10-1515瀝青混凝土路面設(shè)計使用年限（年）10105.2對大縱坡的論證本項目起點接C區(qū)五支路，五支路與現(xiàn)狀云竹路平行布線且無放坡條件，五支路抬高后設(shè)置了462m長衡重式擋墻以克服高差，無繼續(xù)抬高條件；終點接B區(qū)縱五路，受現(xiàn)狀高壓鐵塔影響，縱五路開挖后設(shè)置樁板擋墻對鐵塔保護。這就導(dǎo)致起點難以抬高，而終點也無法降低，因此本項目采用了兩段9%的大縱坡。設(shè)計大縱坡采取如下安全措施：（1）在全線大縱坡下坡段右側(cè)增設(shè)防撞路緣，防止車輛沖上人行道甚至路基外；（2）在大縱坡段道路中間設(shè)置防撞隔離墩，保護對向來車；（3）下坡段加強抗滑薄層設(shè)置，道路全線禁止大車通行，并加強下陡坡標(biāo)志標(biāo)牌提示；（4）除平交口外，其余路段不設(shè)斑馬線，禁止行人過街。6、道路設(shè)計6.1道路平面設(shè)計六支路為城市支路，道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度16m，雙向2車道，設(shè)計時速20Km/h。道路平面線位與規(guī)劃保持一致，起點接C區(qū)五支路，終點接B區(qū)縱五路，全長526.871m，道路呈東西走向，與沿線的五支路、B區(qū)縱六路、B區(qū)縱五路相交均采用平交的方式，全線設(shè)置五處平曲線，圓曲線半徑分別為60m、40、60m、60m、80m。圓曲線最小半徑40m，圓曲線最大半徑80，所有圓曲線半徑都小于250m。1）超高六支路設(shè)計車速為20km/h，根據(jù)規(guī)范要求不設(shè)超高最小半徑為70m，除圓曲線半徑交點五為80m外，其余設(shè)計范圍內(nèi)所有圓曲線半徑均小于不設(shè)超高最小圓曲線半徑，圓曲線半徑分別為60m、40、60m、60m，因此，上述均需設(shè)置超高，最大超高橫坡度2%。2）加寬根據(jù)規(guī)范要求，當(dāng)圓曲線半徑小于或等于250m時，需設(shè)置加寬。本次設(shè)計五處圓曲線半徑均為小于250m，故在圓曲線位置設(shè)置兩側(cè)加寬，詳見道路平面圖。6.2道路縱斷面設(shè)計六支路縱斷面設(shè)計主要結(jié)合同步設(shè)計的C區(qū)五支路、B區(qū)縱六路、B區(qū)縱五路交叉口標(biāo)高；六支路全長526.871m，道路自西向東延伸，先后與沿線三條縱向道路平交，標(biāo)高受其控制，因此縱斷面基本鎖定。道路全線共設(shè)置變坡點4處，最大縱坡9.0%，最小縱坡3.5%，最大坡長246.295m，最小坡長85.837m，最小凸豎曲線半徑900m，最小凹豎曲線半徑1000m。6.3橫斷面設(shè)計本次設(shè)計六支路等級為城市支路，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為16m，雙向兩車道，本次設(shè)計道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面與規(guī)劃紅線匹配，具體路幅分配形式如下：4.0m（人行道）+0.5m（路緣帶）+7.0m（車行道）+0.5m（路緣帶）+4.0m（人行道）=16m車行道路拱橫坡為雙向坡，坡度采用1.5％。人行道橫坡為單向坡，坡度采用2.0％。6.4交叉口設(shè)計本項目工程范圍內(nèi)共涉及到三處平交口，根據(jù)相交道路等級及交叉口形式，對其進行梳理分類如下：本項目平面交叉口一覽表與本次設(shè)計六支路相交道路除B區(qū)縱六路為城市次干路外，其余C區(qū)五支路、B區(qū)縱五路為城市支路。三個平交口均不在本次設(shè)計范圍。對于與C區(qū)五支路、B區(qū)縱五路相交的兩個T型路口，設(shè)計均考慮為右進右出，雙向兩車道可以滿足通行需求，故在交叉口進出口段均不做展寬設(shè)計。對于與B區(qū)縱六路相交的十字型路口，為支-次交叉等級，C區(qū)六支路進口車道增加一個左轉(zhuǎn)車道，道寬為3.5m，交叉口展寬段長度,30m,漸變段20m,漸變方式采用三次拋物線；交叉口采用信號燈控（不在本次設(shè)計范圍）。6.5路基設(shè)計本次設(shè)計范圍內(nèi)大部分為原始地貌，本項目沿線所有地塊尚未開發(fā)建設(shè)，因此在地形條件允許的前提下，道路兩側(cè)全部采用自然放坡。本項目道路樁號全長526.871m，全部為路基段；除開不在設(shè)計范圍的交叉口路段外，實施全長約450m。其中路塹長度約為250m，占整個實施長度的55.6%；路堤長度約50m，占整個實施長度的11.1%，半填半挖路基長度約150m，占整個實施長度的33.3%。填方邊坡最大高度為20m，挖方邊坡最大高度為14m，未來地塊平場后道路不會形成高邊坡。6.5.1一般填方路基1）地表處理①地面橫坡緩于1:5時，應(yīng)清除草皮、耕植土及松軟浮土等；地面橫坡陡于1:5時，原地面應(yīng)挖臺階、臺階寬不小于2.0米，當(dāng)覆蓋土層低于30cm，應(yīng)先清除覆蓋層再挖臺階。②當(dāng)?shù)叵滤绊懧返痰姆€(wěn)定性時，采用攔截引排地下水或在路堤低部填筑滲水性好的材料。③地基表層應(yīng)碾壓密實，碾壓后的壓實度應(yīng)滿足相應(yīng)路基高度的壓實度要求。④道路經(jīng)過水（魚）塘地段的路堤，應(yīng)采取排水、清淤換填、重壓片石擠淤等方式進行處理。2）邊坡坡率填方邊坡上部8m坡率為1:1.5；8m～16m為第二級，坡率為1：1.75；16m～24m為第三級，坡率為1：2.0；24m以下每8m為一級邊坡，坡率均為1：2.5。兩級邊坡間留2.0m寬護坡道，護坡道采用2%的排水緩坡,填方邊坡采用小于4m噴播植草護坡，大于4m掛網(wǎng)植草護坡。當(dāng)填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時，在臨時邊坡坡腳2m外設(shè)臨時排水邊溝。6.5.2一般挖方路基結(jié)合地勘資料，土質(zhì)或強風(fēng)化基巖部分挖方邊坡坡率采用1:1.5，考慮噴薄植草防護，中分化巖質(zhì)邊坡坡率統(tǒng)一采用1：1.00。當(dāng)巖土質(zhì)混合邊坡時，挖方邊坡高度大于8m時，第一級坡率為1：1.5，第二級坡率為1:0.75。采用分級放坡，每8m高差設(shè)置一道2m寬的碎落臺，碎落臺采用2%的排水緩坡。對于挖方邊坡高度≥1.5m的路段，在坡頂線1m外設(shè)置防護網(wǎng)，以保證行人安全。當(dāng)挖方路基外側(cè)地表水往路基匯集時，在挖方邊坡坡頂5m外設(shè)置截水溝，本次道路開挖采用機械開挖。6.5.3清表及填方路基基底處理清表包括路基范圍內(nèi)所有垃圾、灌木、竹林及胸徑小于150mm的樹木、石頭、廢料、表土（腐殖土）、草皮的鏟除與開挖，清表厚度為30cm。清除的表層腐殖土如可用作綠化種植土，可選用一處臨時場地堆填，以備綠化使用，綠化未使用完及不可利用部分必須外棄。填方區(qū)地面自然縱、橫坡陡于1：5時，應(yīng)在斜坡上分級挖成寬度不小于2.0m，并向內(nèi)傾斜2～4%的臺階，并用小型夯實機加以夯實后方可進行分層碾壓。6.5.4陡坡路堤及路基填挖交界處理1）斜、陡坡路堤當(dāng)?shù)乇砥露榷赣?:2.5且路堤邊坡高度大于8.0米時，為避免路基不均勻沉降過大造成路面拉裂破壞，除要求開挖臺階外，還應(yīng)在路床鋪設(shè)2層土工格柵。陡坡路堤處理工程量序號道路名稱起點樁號終點樁號路基處理面積（m2）土工格柵設(shè)層數(shù)（層）土工格柵工程量（m2）備注1六支路K0+240K0+309.312100022000陡坡路堤合計100020002）路基填挖交界縱橫向半填半挖路基：當(dāng)挖方區(qū)為土質(zhì)時，填方區(qū)優(yōu)先采用級配較好的砂類土、礫類土、碎石填筑，同時對挖方區(qū)路床0.80m范圍內(nèi)土體進行超挖回填碾壓，填挖交界處路床范圍內(nèi)鋪設(shè)2層土工格柵，兩層上下間距50cm。當(dāng)挖方區(qū)為堅硬巖石時，宜采用填石路堤，或采用級配較好的砂類土、礫類土，并鋪設(shè)單層土工格柵于路床頂面。橫向填挖交界處，施工時應(yīng)認(rèn)真清理填方區(qū)的原地面，挖方中非適用材料必須廢棄，嚴(yán)禁填筑在填方區(qū)內(nèi)，土工格柵應(yīng)伸入挖方區(qū)不小于8m（當(dāng)挖方區(qū)寬度＜8m時，與路幅寬度一致；當(dāng)挖方區(qū)寬度≤人行道寬度時，取消土工格柵），填方區(qū)路床范圍滿鋪?？v向填挖交界處，應(yīng)設(shè)置過渡段。土質(zhì)地段過渡段采用級配較好的砂類土、礫類土、碎石填筑，過渡段長度應(yīng)不小于15m，土工格柵伸入挖方區(qū)長度不小于8m，伸入填方區(qū)長度不小于15m。巖質(zhì)地段過段段采用填石路堤。為避免孔隙水或基巖裂隙水滲入填方區(qū)軟化路堤，縱向填挖交界處應(yīng)酌情設(shè)置橫向排水滲溝，并于適當(dāng)位置引出。路基填挖交界處理工程量序號道路名稱起點樁號終點樁號路基處理面積（m2）路床超挖回填面積（m2）路床超挖回填工程量（m3）土工格柵土工格備注（厚0.8m）鋪設(shè)層數(shù)（層）柵工程量（m2）1六支路K0+220K0+26080032025621600縱橫填挖交界2K0+340K0+4201600800640232003K0+440K0+47060030024021200合計30001420113660006.5.5零填路基及零挖路塹設(shè)計當(dāng)填方高度小于1.5米時，視為零填路基，對路床范圍（即路床標(biāo)高以下0～80厘米）填料或表土必須認(rèn)真處理，當(dāng)土層最小強度CBR滿足規(guī)范要求且含水量適度時，可采取翻挖后壓實處理；當(dāng)土層含水量較大或土層最小強度CBR不能滿足要求時，則應(yīng)采取換填砂礫石或碎石或摻拌石灰方式進行處理，但考慮到施工拌和的難度及質(zhì)量保證等因素，多數(shù)情況下均選用換填方式處理，換填或碾壓厚度為路床頂面以下30～80cm。當(dāng)挖方路基路床為土層或路床含水量過大難以壓實時，必須對路面結(jié)構(gòu)層以下土基進行特殊處理，處理方式及壓實度要求均同零填路基。6.5.6取、棄土設(shè)計（1）設(shè)計原則①就近利用，以減少運量：在半填半挖斷面中，應(yīng)首先考慮在本路段內(nèi)移挖作填進行橫向平衡，然后再作縱向調(diào)配，以減少總的運輸量。②不跨溝調(diào)運：土石方調(diào)配應(yīng)考慮橋涵位置對施工運輸?shù)挠绊?，一般大溝不作跨越調(diào)運。③高向低調(diào)運：應(yīng)注意施工的可能與方便，盡可能避免和減少上坡運土；位于山坡上的回頭曲線段優(yōu)先考慮上線向下線的土方豎向調(diào)運。④不同的土方和石方應(yīng)根據(jù)工程需要分別進行調(diào)配，以保證路基穩(wěn)定和人工構(gòu)造物的材料供應(yīng)。（2）取、棄土情況本次設(shè)計六支路樁號范圍為K0+000-K0+526.871，道路實施全長526.871m。道路工程挖方為3.4萬m3（含設(shè)計終點端部2464m3），填方為2萬m3（含填挖交界超挖回填1136m3），總棄方約1.68萬m3，棄土調(diào)運至未出讓地塊坡腳，用作填方邊坡反壓護道。6.6道路防護構(gòu)筑物設(shè)計根據(jù)最新用地規(guī)劃，本項目道路沿線用地為居住用地、防護綠地等，對于沿線用地為建設(shè)用地的邊坡均采用臨時邊坡（周邊地塊開發(fā)建設(shè)期小于2年定義為臨時邊坡），防護用地邊坡采用永久邊坡。對于臨時邊坡，因沿線建設(shè)用地開發(fā)時間時序不確定，挖方邊坡巖質(zhì)邊坡采用TBS植草，土質(zhì)邊坡采用噴薄植草；填方小于4m采用噴播植草護坡，大于4m掛網(wǎng)植草護坡,臨時邊坡隨著后期的開發(fā)建設(shè)再行確定是否取消邊坡防護。邊坡形式一覽表序號路段樁號范圍邊坡位置邊坡形式1六支路K0+014.379～K0+260右側(cè)融創(chuàng)臨時邊坡2K0+014.379～K0+220左側(cè)融創(chuàng)臨時邊坡3K0+260～K0+309.312右側(cè)融創(chuàng)臨時邊坡4K0+220～K0+309.312左側(cè)融創(chuàng)臨時邊坡5K0+355.083～K0+400左側(cè)噴薄植草6K0+400～K0+465左側(cè)掛網(wǎng)噴薄植草7K0+465～K0+512.871左側(cè)TBS植草護坡8K0+355.083～K0+512.871右側(cè)TBS植草護坡6.7路面結(jié)構(gòu)設(shè)計1）車行道由于瀝青混凝土路面具有平整度粗糙度較好，舒適性好，養(yǎng)護方便等優(yōu)點，本次道路車行道路面采用瀝青混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)如下：橡膠瀝青瑪蹄脂碎石混合料AR-SMA-13上面層厚40mm(玄武巖粗集料)改性乳化瀝青粘層（0.3～0.6L/m2）瀝青混凝土AC-20C下面層厚60mm（抗車轍劑）乳化瀝青稀漿封層厚6mm改性乳化瀝青透層（0.7～1.5L/m2）5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚200mm4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層厚200mm本次設(shè)計道路六支路為服務(wù)性支路，按照中型交通進行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計?？紤]到瀝青砼路面對路基的沉降變形適應(yīng)能力較好，且施工機械程度高，易于加快施工進度，且具有路面平整度高、行車舒適、噪音低，養(yǎng)護維修較為方便等顯著特點，故面層采用瀝青砼?；鶎雍偷谆鶎硬捎盟喾€(wěn)定級配碎石。利用HPDS2017軟件進行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計，結(jié)合交通量分析，按中型交通控制，路面設(shè)計以單軸雙輪組100kN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，用雙圓荷載下的彈性層狀體系理論進行計算，瀝青面層上層厚度40mm滿足設(shè)計要求，其他路面層厚度均參照進行驗算。路面各結(jié)構(gòu)層控制參數(shù)2）人行道根據(jù)兩江新區(qū)建設(shè)局最新要求，本次人行道結(jié)構(gòu)采用海綿城市透水鋪裝。人行道結(jié)構(gòu)層如下：仿石材生態(tài)透水磚600*300*60mm粗砂干拌厚50mmC20透水混凝土厚150mm級配碎石墊層厚150mm粘土封層100mm碾壓密實路基3）抗車轍劑為了提高瀝青混凝土的抗車轍性能，在AC-20C下面層中添加抗車轍劑?？管囖H劑的摻量約為瀝青混凝土重量的0.4%，即每噸混合料摻加4Kg。4）路面防滑為保證車輛行駛安全，本次設(shè)計對道路縱坡大于4%的下坡側(cè)車行道路面設(shè)置了環(huán)氧抗滑薄層，鋪設(shè)寬度為與下坡側(cè)車行道等寬，鋪設(shè)長度及間距詳見《薄層抗滑層大樣圖》。6.8主要附屬工程1）路緣石人行道路緣石采用花崗巖立式路緣，規(guī)格為150mm×500mm×750mm，出露高度為220mm。2）路邊石人行道路邊石采用花崗石，規(guī)格為120mm×410mm×750mm，與人行道齊平。在與其它道路相交段圓弧段和道路平曲線段路緣石和路邊石的安裝應(yīng)將標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制塊切割、改小后安裝。嚴(yán)禁直接將標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制塊安裝在路緣石圓弧和平曲線范圍。3）樹圈石人行道樹圈石采用花崗巖，規(guī)格為150mm×200mm×1400mm，樹圈石與人行道齊平。4）人行道欄桿及坡頂防護網(wǎng)在填方大于1.5米路段人行道外側(cè)需設(shè)計人行道欄桿，挖方邊坡大于1.5米路段需在坡頂設(shè)置坡頂防護網(wǎng)，施工過程中結(jié)合地塊開發(fā)情況酌情調(diào)整。人行道欄桿設(shè)置一覽表序號路段樁號范圍長度位置1六支路K0+220～K0+31090左側(cè)2K0+260～K0+31050右側(cè)3K0+400～K0+46565左側(cè)4合計：205坡頂防護網(wǎng)設(shè)置一覽表序號路段樁號范圍長度位置1六支路K0+355～K0+513207右側(cè)2K0+360～K0+38016左側(cè)3K0+465～K0+51347左側(cè)456合計：2705）防撞路緣為保證車行及人行安全，在連續(xù)大縱坡下坡，縱坡大于等于4%及小半徑連續(xù)彎道內(nèi)側(cè)設(shè)置防撞路緣，具體設(shè)置范圍如下表所示：防撞路緣設(shè)置一覽表序號路段樁號范圍長度位置1六支路K0+035～K0+309.312274左側(cè)2K0+367.131～K0+497.695131左側(cè)3合計：4056）截排水溝當(dāng)挖方路基外側(cè)地表水往路基匯集時，在挖方邊坡坡頂外5m處設(shè)置截水溝，當(dāng)填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時，在坡腳2m外設(shè)臨時排水溝。截排水溝設(shè)置一覽表序號路段樁號范圍長度位置1六支路K0+355～K0+512160右側(cè)234合計1607）綠化綠化工程詳細設(shè)計以綠化工程專項設(shè)計為準(zhǔn)，道路工程中綠化設(shè)計僅為示意。道路挖方邊坡巖質(zhì)邊坡采用TBS植草護坡，土質(zhì)邊坡采用噴薄植草；填方采用噴播植草護坡，人行道設(shè)置行道樹，根據(jù)兩江新區(qū)城管局審查要求，本項目行道樹間距為8m，樹種為欒樹。6.9公交及人行系統(tǒng)6.9.1公交車站本次設(shè)計C區(qū)六支路為城市支路，雙向兩車道，故在路段上未設(shè)置公交停車站，遠期可根據(jù)地塊出行需求增設(shè)劃線式停車港，滿足小型穿梭巴士的需求。6.9.2人行系統(tǒng)及無障礙設(shè)計為確保行人安全穿越道路，道路交叉口處根據(jù)具體人流去向加劃人行過街斑馬線，斑馬線寬度詳細尺寸見交通工程圖紙。為了方便殘疾人使用城市道路設(shè)施，根據(jù)《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB50763-2012）的要求，在人行過街斑馬線、道路交叉口處設(shè)整體式三面坡緣石坡道供殘疾人使用。全線道路人行道處均設(shè)置盲道，盲道寬60cm，交叉口處三面坡緣石坡道寬度結(jié)合斑馬線設(shè)置。6.10土石方調(diào)配因兩側(cè)融創(chuàng)地塊已開工建設(shè)，根據(jù)業(yè)主要求，土石方計算原則如下：挖方：只計道路紅線內(nèi)挖方，紅線外由第三方開挖；填方：道路紅線內(nèi)計回填量及碾壓，紅線外僅計攤鋪碾壓，來料由第三方提供。本次設(shè)計六支路樁號范圍為K0+000-K0+526.871，道路實施全長526.871m。道路工程紅線內(nèi)挖方為3.4萬m3（含設(shè)計終點端部2464m3），填方為2萬m3（含填挖交界超挖回填1136m3），總棄方約1.68萬m3，棄土調(diào)運至未出讓地塊坡腳，用作填方邊坡反壓護道。道路紅線外填方（填方邊坡）總量為24208方，僅考慮攤鋪碾壓，來料由第三方提供。6.11施工期間的交通組織本項目為新建工程，施工期間交通組織較為簡單。項目周邊的金山大道、云竹路等均已建成通車，可依托外圍道路進行原料、建材、土方等的運輸。場地內(nèi)部依托現(xiàn)有施工便道進行施工交通組織。在實際施工時，要結(jié)合相交道路、周邊道路建設(shè)情況，做好合理的交通組織。7、施工要點7.1路基設(shè)計7.1.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)土質(zhì)路基經(jīng)壓實后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，土、石路床必須用12～15t振動壓路機碾壓檢驗，輪跡不得大于5mm，土質(zhì)路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。土質(zhì)路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)如下，路基壓實采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)：路基填料最小強度和壓實度要求注：表中數(shù)值均為重型擊實標(biāo)準(zhǔn)填方高度小于80cm，原地面以下0～80cm范圍內(nèi)土的壓實度不應(yīng)低于表列“零填及挖方路基”一欄的要求?？v斷高程：+10mm，-15mm中線偏位：≤50mm平整度：≤15mm寬度：不小于設(shè)計規(guī)定+施工時必要附加寬度橫坡：±0.3%，且不反坡彎沉值(0.01mm)：≤3挖方路基開挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的表土儲存起來，用于綠化填土。可作為路基填料的土方，應(yīng)分類開挖分類使用。路基開挖必須按設(shè)計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。開挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)盡快進行路床施工；如不能及時進行，宜在設(shè)計路床頂標(biāo)高以上預(yù)留至少30cm厚的保護層。挖方路基路床頂面終止標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值通過試驗確定。當(dāng)邊坡為石方時，嚴(yán)禁采用峒式爆破，近邊坡部分宜采用光面爆破或預(yù)裂爆破，宜采用綜合開挖法施工。在接近設(shè)計坡面1m范圍以內(nèi)應(yīng)采用人工開挖，以保護邊坡穩(wěn)定和整齊，爆破后的懸凸危巖、破裂塊體應(yīng)及時清除整修。若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑碎石或砂卵石。爆破法開挖石方，應(yīng)先查明空中纜線、地下管線的位置、開挖邊界線外可能受爆破影響的建筑物結(jié)構(gòu)類型、居民居住情況等，然后制定詳細的爆破技術(shù)安全方案。7.1.3填方路基1）填料要求路基填土不得使用泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土以及液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的細料土等，含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。應(yīng)選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于150mm（路床填料最大料徑應(yīng)小于100mm），且在最佳含水量時壓實。2）基底處理路堤修筑內(nèi)，原地面坑、洞、穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實，路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機土種植土、樹根、雜草后，再壓實，其壓實度不應(yīng)小于85%，路基填土高度小于路面和路床總厚度時，壓實度不得小于零填及挖方路基的要求。當(dāng)填方路段的地面自然橫坡陡于1：5時，應(yīng)在斜坡上分級挖成寬度不小于2.0m，并向內(nèi)傾斜2～4%的臺階,并用小型夯實機加以夯實后方可進行分層碾壓。當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階；當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，可予保留。3）填筑性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應(yīng)不小于100mm。對潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層。強度較小的填料應(yīng)填筑在下層。在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2～4%的雙向橫坡，并采取相應(yīng)的防水措施。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。管徑頂面填土厚度必須大于30cm，方能上壓路機輾壓。管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填土材料及壓實要求詳水施。本項目范圍內(nèi)存在多處高填方路基，最大路基填方高度為20m，為避免路基過快填筑導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)，在高填方路基填筑過程中需控制填土速率，控制標(biāo)準(zhǔn)為：沿路堤中心地面沉降速率每晝夜不應(yīng)大于1.0cm；坡腳水平位移每晝夜不應(yīng)大于0.5cm。7.1.4路基填挖分界處理對于半填半挖路基，當(dāng)挖方區(qū)為土質(zhì)時，填方區(qū)應(yīng)優(yōu)先采用滲水性好的材料填筑，并應(yīng)對挖方區(qū)進行超挖回填碾壓，當(dāng)挖方區(qū)為堅硬巖石時，填方區(qū)宜采用填石路基。路基應(yīng)從最低標(biāo)高處的臺階開始分層填筑，分層壓實；填筑時，應(yīng)嚴(yán)格處理橫向、縱向、原地面等結(jié)合界面，確保路基的整體性；路基填筑過程中，應(yīng)及時清理設(shè)計邊坡外的松土，棄土。7.1.5土工格柵土工格柵采用整體性和耐久性好，強度高，變形小整體雙向鋼塑格柵，極限抗拉強度≥50KN/m，延伸率≤3%，2%伸長率時的抗拉強度≥45KN/m,連接點極限分離力≥500N。土工格柵上下應(yīng)設(shè)保護層，土工格柵上下8cm以內(nèi)的填料，最大粒徑不得大于6cm。土工格柵鋪設(shè)完畢未填料前，嚴(yán)禁機械設(shè)備在其上行駛，填筑時不得直接將填料卸在土工材料上，縱向填挖交界處填筑時，應(yīng)從低處往高處分層攤鋪碾壓，并注意填挖交界處的拼接，碾壓應(yīng)密實，無拼接痕跡。7.1.6路基排水路基施工時應(yīng)注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。所有施工臨時排水管、排水溝和盲溝的水流，均應(yīng)引至管道中。路基分層挖填時應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2～4%的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場，清理散落的土，以利地面排水。當(dāng)?shù)孛嫠懦щy而無永久性管道收集可利用時，應(yīng)設(shè)置臨時排水設(shè)施。7.2水泥穩(wěn)定級配碎石底基層（水泥摻量4%）本項目底基層均采用水泥摻量為4%的水泥穩(wěn)定級配碎石底基層，厚度為200mm。7.2.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實度（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)）：≥96%平整度：≤15mm中線高程：+5mm，-20mm橫坡：±0.5%且不反坡厚度：+20mm，-15%層厚寬度：不小于設(shè)計規(guī)定+施工時必要附加寬度7天無側(cè)限抗壓強度：≥1.5MPa彎沉值(0.01mm)：≤材料要求水泥穩(wěn)定級配碎石基層中，水泥摻量為4%，水泥材料要求采用強度等級為32.5或42.5的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰水泥、復(fù)合水泥，初凝時間應(yīng)在3h以上，終凝時間應(yīng)小于10h，水泥質(zhì)量必須必須符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《通用硅酸鹽水泥》的有關(guān)規(guī)定，對其強度、安定性及其他必要指標(biāo)進行檢驗，復(fù)驗合格后方可使用。碎石應(yīng)選擇質(zhì)堅干凈的粒料，水泥穩(wěn)定底基層中集料壓碎值不大于30%，其級配組成如下表：水泥穩(wěn)定級配碎石底基層集料級配7.2.3外觀質(zhì)量要求混合料拌和均勻，色澤一致，無明顯離析；表面平整、密實、無坑洼、施工接茬平整。7.2.4施工要求①水泥穩(wěn)定級配碎石須用機械拌和攤鋪和碾壓。②水泥穩(wěn)定碎石施工配料必須準(zhǔn)確，攤鋪或拌和必須均勻，并應(yīng)嚴(yán)格掌握厚度。③碾壓用12～15t三輪壓路機碾壓，每層壓實厚度不應(yīng)超過15cm，18～20t壓路機時壓實厚度不超過20cm，壓實厚度超過上述要求時，應(yīng)分層鋪筑，每層壓實厚度不小于10cm，壓實遍數(shù)不小于6～8遍，至表面無明顯輪跡為止。④施工時，最低氣溫要求5℃以上，壓實后必須保濕養(yǎng)生。7.2.5養(yǎng)生水泥穩(wěn)定碎石底基層分層施工時，下層水泥穩(wěn)定碎石層碾壓完后，在采用重型振動壓路機碾壓時，宜養(yǎng)生7d后鋪筑上層水泥穩(wěn)定碎石層。在鋪筑上層穩(wěn)定土碎石層前，應(yīng)始終保持下層表面濕潤，并宜在下層表面撒少量水泥或水泥漿。底基層養(yǎng)生7d后，方可鋪筑基層。7.3水泥穩(wěn)定級配碎石基層（水泥摻量5.5%）底基層通過驗收后，方可進行基層施工，基層為水泥穩(wěn)定級配碎石，基層水泥摻量為5.5％，厚度為20cm?；鶎邮┕で?，應(yīng)將下層養(yǎng)生用材料徹底清理干凈，采用人工、小型清掃車以及灑水沖刷的方式將一點點層表面的浮漿清理干凈，并徹底清理干凈底基層局部存在的松散現(xiàn)象。7.3.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實度（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)）：≥97%平整度：≤12mm中線高程：+5mm，-15mm橫坡：±0.5%且不反坡厚度：+20mm，-15%層厚寬度：不小于設(shè)計規(guī)定+施工時必要附加寬度7天無側(cè)限抗壓強度：≥2.5Mpa彎沉值(0.01mm)：≤材料要求水泥穩(wěn)定級配碎石基層中，水泥摻量為5.5%，水泥材料要求同底基層。碎石應(yīng)選擇質(zhì)堅干凈的粒料，壓碎值≤26%，其級配組成如下表：水泥穩(wěn)定級配碎石基層集料級配7.3.3外觀質(zhì)量要求混合料拌和均勻，色澤一致，無明顯離析；表面平整、密實、無坑洼、施工接茬平整。7.3.4施工要求①水泥穩(wěn)定級配碎石須用機械拌和攤鋪和碾壓。②水泥穩(wěn)定碎石施工配料必須準(zhǔn)確，攤鋪或拌和必須均勻，并應(yīng)嚴(yán)格掌握厚度。③碾壓用12～15t三輪壓路機碾壓，每層壓實厚度不應(yīng)超過15cm，18～20t壓路機時壓實厚度不超過20cm，壓實厚度超過上述要求時，應(yīng)分層鋪筑，每層壓實厚度不小于10cm，壓實遍數(shù)不小于6～8遍，至表面無明顯輪跡為止。宜在夏季組織施工，最低氣溫要求5℃以上，壓實后必須保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生期結(jié)束應(yīng)立即噴灑透層瀝青和下封層，并在5~10天內(nèi)鋪筑瀝青混凝土面層，當(dāng)不能立即加鋪瀝青混凝土面層且有施工車輛通行時，還應(yīng)在透層瀝青上增灑2~3m3/1000m2的粗砂或石屑。施工要求同底基層，基層、底基層施工中嚴(yán)格執(zhí)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004），《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004），《城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）及各有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗收規(guī)范。7.4稀漿封層本次設(shè)計中稀漿封層采用ES-2型，乳化瀝青以及稀漿封層混合料應(yīng)滿足以下性能要求。7.4.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)稀漿封層鋪筑機工作進應(yīng)勻速前進，鋪筑厚度應(yīng)均勻，表面平整，無拖痕，無顯著離析、接縫順暢。稀漿封層施工質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差7.4.2材料要求（1）乳化瀝青乳化瀝青需滿足下表技術(shù)要求（2）集料稀漿封層應(yīng)選擇堅硬、粗糙、耐磨、潔凈的集料，各項性能應(yīng)符合下表的要求。7.4.3性能指標(biāo)稀漿封層混合料應(yīng)滿足以下性能要求7.4.4施工要求（1）稀漿封層應(yīng)使用改性乳化瀝青，且改性乳化瀝青宜現(xiàn)場制備。（2）為增強瀝青與集料的粘結(jié)力，縮短改性乳化瀝青破乳時間，可摻加2～3%的32.5級的普通硅酸鹽水泥。（3）稀漿封層的配合比需經(jīng)反復(fù)試驗確定。（4）稀漿封層的施