2021年新能源汽車動力總成和電源總成企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及經(jīng)營計劃

新能源汽車動力總成和電源總成企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及經(jīng)營計劃2021年3月

目 錄一、行業(yè)發(fā)展態(tài)勢 3二、未來發(fā)展戰(zhàn)略 31、專注于新能源汽車核心的動力域產(chǎn)品 42、通過技術(shù)創(chuàng)新，提供質(zhì)量可靠、成本可控的產(chǎn)品 4三、2021年經(jīng)營計劃 41、產(chǎn)品計劃 42、通過管理抓品質(zhì) 43、產(chǎn)能建設(shè) 54、人力資源發(fā)展計劃 5四、面臨的風險 51、原材料價格波動風險 52、產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整風險 63、市場競爭風險 64、財務(wù)風險 75、管理風險 7

新能源汽車動力總成和電源總成企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及經(jīng)營計劃一、行業(yè)發(fā)展態(tài)勢2020年新能源汽車市場發(fā)展整體呈先抑后揚的態(tài)勢，上半年受到新能源補貼政策的調(diào)整和“疫情”雙重影響，車企和零部件企業(yè)的盈利能力面臨持續(xù)挑戰(zhàn)，行業(yè)競爭持續(xù)加劇。2020年下半年，新能源汽車市場強勢反彈，銷量增幅顯著，多款車型引爆消費者的購買熱情。2020年底補貼延續(xù)、汽車下鄉(xiāng)等多項政策則是在宏觀層面為新能源汽車市場再添一把“火”，2021年預計新能源汽車在純電動乘用車市場規(guī)模將迎來進一步增長。雖然政策和市場有多重利好刺激，但整車廠為應對激烈競爭，對新能源汽車產(chǎn)品零部件供應商提出了更高產(chǎn)品質(zhì)量和低價格的要求，對于動力總成核心供應企業(yè)而言，則需要在保障產(chǎn)品質(zhì)量的同時，進一步加大對產(chǎn)品成本的控制，并且加快形成規(guī)模經(jīng)濟，一些缺乏競爭力的產(chǎn)品很可能會加速退出市場。二、未來發(fā)展戰(zhàn)略公司將堅持艱苦創(chuàng)業(yè)，努力創(chuàng)新，在不斷提升公司裝備能力和管理水平的同時，始終堅持人的創(chuàng)造力是發(fā)展源動力的理念，努力為公司的全體股東謀求市值和財富的增長。在經(jīng)營層面，公司將繼續(xù)堅持產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新為發(fā)展核心驅(qū)動力這一理念，持續(xù)加大研發(fā)人員和設(shè)備等投入。1、專注于新能源汽車核心的動力域產(chǎn)品新能源汽車的發(fā)展要有核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件。除了車身和電池外，核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件主要集中在電機控制器、電機、減速器三個部件構(gòu)成的驅(qū)動系統(tǒng)，以及高壓配電盒、車載充電機、DC-DC轉(zhuǎn)換器三個部件構(gòu)成的電源系統(tǒng)。公司專注于做精電機及電機控制器等動力域系統(tǒng)核心模塊產(chǎn)品，并且在動力總成、電源總成等動力域產(chǎn)品上形成平臺化、貨架式的產(chǎn)品矩陣，可覆蓋新能源汽車全系列車型。2、通過技術(shù)創(chuàng)新，提供質(zhì)量可靠、成本可控的產(chǎn)品新能源汽車行業(yè)終將在無補貼的環(huán)境下按市場機制運行，汽車零部件產(chǎn)品的高性能及低成本決定了其核心競爭力。未來，公司將聚焦于做好新能源汽車動力域配套產(chǎn)品，核心任務(wù)就是為整車廠提供質(zhì)量可靠、成本可控的一流關(guān)鍵零部件。三、2021年經(jīng)營計劃1、產(chǎn)品計劃2021年，公司將著力滿足已定點車型的配套需求，及部分整車廠的新主力車型配套開發(fā)需求；同時，適度引導客戶需求，降低開發(fā)成本，研發(fā)新的富有競爭力的產(chǎn)品推向市場。2、通過管理抓品質(zhì)2021年，公司將繼續(xù)加強產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新與工藝改進，改善供應鏈結(jié)構(gòu)，確保產(chǎn)品高質(zhì)量。為了應對競爭加劇和原材料價格波動的影響，公司將進一步加強供應商的品質(zhì)管理和配套管理。實施質(zhì)量成本核算，嚴格防控成本上漲導致的質(zhì)量事件發(fā)生。3、產(chǎn)能建設(shè)公司年產(chǎn)xx萬套新能源汽車總成項目已經(jīng)初步建成并投產(chǎn)。2021年公司將把握市場需求，努力提升公司品牌形象，加強銷售隊伍的開拓和研發(fā)部門的快速響應，努力實現(xiàn)銷售規(guī)模的持續(xù)快速增長，以實現(xiàn)更高的產(chǎn)能利用率。4、人力資源發(fā)展計劃為了滿足公司日益增長的業(yè)務(wù)需求，公司將不斷通過社會公開招聘、同行引進、與國內(nèi)科研院校合作以及聘請專家顧問等方式招募具有國際視野的技術(shù)專家及管理人才。同時，公司將繼續(xù)完善績效考核體系，保證公司員工能夠在合適的崗位上發(fā)揮特長；進一步完善員工職業(yè)培訓體系，提高員工的能力和素質(zhì)；建立有吸引力的薪酬分配和激勵機制。四、面臨的風險1、原材料價格波動風險公司產(chǎn)品原材料主要由電子元器件、結(jié)構(gòu)件、線束連接件以及磁鋼、硅鋼片、漆包線、輔助材料構(gòu)成。其中電子元器件占成本比重最高，主要包括電容器件、芯片、連接器件以及功率半導體器件等。2020年，直接材料占成本80%以上，如果主要原材料價格發(fā)生波動，將會對公司產(chǎn)品制造成本和銷售利潤產(chǎn)生影響。對策：公司將持續(xù)關(guān)注電子元器件和相關(guān)原材料的價格波動，建立遠期采購和套期保值體系，改進供應商管理體系，降低原材料價格波動帶來的經(jīng)營風險。同時加大技術(shù)開發(fā)力度，應用新工藝及設(shè)計對產(chǎn)品進行用料優(yōu)化和國產(chǎn)化替代等措施。2、產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整風險新能源汽車行業(yè)是國家重點支持的行業(yè)。2020年初，在補貼滑坡和疫情的雙重打擊下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展艱難。2020年4月23日財政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布通知，將補貼政策延長至2022年底。平緩補貼退坡力度和節(jié)奏，對支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，推廣應用和促進消費有良好推動作用。但因新能源汽車行業(yè)格局尚未穩(wěn)定，若新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策出現(xiàn)較大調(diào)整，將影響新能源汽車行業(yè)的整體需求，從而對公司的銷售產(chǎn)生影響。盡管公司新能源汽車動力域由單體產(chǎn)品成功切換到動力總成及電源總成產(chǎn)品，但中低速電動車仍然是公司重要業(yè)務(wù)構(gòu)成。目前，低速車龍頭車企獲取了乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，推出了新能源汽車。另外，政府充分重視低速車市場的剛性需求，正加快制定規(guī)范管理新規(guī)，若中低速電動車產(chǎn)業(yè)政策發(fā)生較大調(diào)整，可能對公司經(jīng)營產(chǎn)生影響。對策：公司將密切關(guān)注產(chǎn)業(yè)政策變化，及時調(diào)整經(jīng)營策略，降低政策調(diào)整帶來的風險。3、市場競爭風險近年來，新能源汽車行業(yè)在政府的大力扶持下，各路資本積極涌入，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，帶動了新能源汽車核心零部件的大幅增長。質(zhì)量穩(wěn)定，價格具有競爭力的零部件供應商將成為整車廠的首選。公司產(chǎn)品具有顯著的成本和技術(shù)優(yōu)勢，但并不排除國內(nèi)同行和外資企業(yè)研發(fā)進程加快、推出成熟產(chǎn)品，加劇市場競爭。如果公司不能精準把握技術(shù)趨勢、持續(xù)保持創(chuàng)新活力、擴大產(chǎn)能和降本增效，則可能削弱已有的競爭優(yōu)勢，從而對公司發(fā)展前景造成不利影響。4、財務(wù)風險公司采取訂單式生產(chǎn)模式，按照客戶訂單來組織存貨管理，但是較大存貨規(guī)模還是對公司流動資金產(chǎn)生壓力；盡管公司應收賬款客戶主要為整車廠商及部分專用車廠商，與公司合作時間較長，信譽良好、資金實力較為雄厚，應收賬款可回收性較強，但過多應收賬款若不能及時收回，仍然會增加公司流動資金壓力和壞賬的可能性。如果下游市場經(jīng)營環(huán)境發(fā)生重大變化，使得客戶既定產(chǎn)品需求受到影響，也有可能使得公司產(chǎn)生存貨積壓和減值的壓力。公司會審慎選擇合作伙伴和客戶，以控制財務(wù)風險。5、管理風險2020年，公司經(jīng)營規(guī)模持續(xù)增長，隨著下游行業(yè)需求保持旺盛勢頭，公司的營收規(guī)模、管理人員和工人數(shù)量預計將進