長(zhǎng)和交通車庫(kù)地坪及劃線施工方案優(yōu)秀文檔

地下停車場(chǎng)環(huán)氧地坪漆施工方案深圳市長(zhǎng)和交通工程目錄TOC\o"1-3"\h\u28307一、停車場(chǎng)施工方案與技術(shù)措施

321486（一）、設(shè)計(jì)依據(jù)

315542（二）、工程內(nèi)容

570（三）、施工方案

688411、標(biāo)線施工

6217

2、地坪漆施工

9130053、施工工藝

986314、環(huán)氧畫線

1317501二．

安全文明施工 1421803（一）、安全施工

149133（二）、施工質(zhì)量保障措施

1413264（三）安全施工保障措施及緊急預(yù)案

1521787（四）、文明施工 16281761、施工節(jié)約措施

1658592、文明施工、施工環(huán)保及成品保護(hù)措施

1717092附一、報(bào)價(jià) 191985附二、近期地下停車場(chǎng)、環(huán)氧地坪工程實(shí)例照片 20停車場(chǎng)施工方案與技術(shù)措施

（一）、設(shè)計(jì)依據(jù)

1、車行通道由于車行頻繁，相對(duì)于停車場(chǎng)，設(shè)計(jì)要加強(qiáng)，可采用SZ/1-3

mm高耐磨環(huán)氧砂漿地坪，顏色通常為綠色，車行通道寬度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況設(shè)置，通常雙向行車道不宜低于6米，單向行車道不宜低于3米，人行通道為1.5-2米，通道兩側(cè)劃中黃色標(biāo)志線，線寬8-12mm。

2、停車場(chǎng)對(duì)于平整地面,可采用SZ-01普通環(huán)氧地坪，而平整度及表面強(qiáng)度較差的地面，可以采用SZ-03/1-3

mm環(huán)氧砂漿地坪，高級(jí)要求可采用SZ-03/2-3mm環(huán)氧自流平地坪；顏色可設(shè)計(jì)成灰色。

3、車行標(biāo)志通道內(nèi)可采用黃色或白色標(biāo)志漆，畫箭頭進(jìn)行標(biāo)明車行方向及指向各停車區(qū)，如A停車區(qū)、B停車區(qū)及C停車區(qū)等。

4、停車位設(shè)置按停車場(chǎng)地面區(qū)域結(jié)構(gòu)設(shè)置停車位，小轎車通常可設(shè)計(jì)為2.5-3.0米X5-6米，停車位采用黃色或白色標(biāo)志線畫出，標(biāo)線寬8-12mm。

5、柱面處理為增加停車場(chǎng)柱面的醒目性，避免因倒車碰到柱子，柱子下端1.0-1.2米以下可采用黃色和白色相間斜紋斑馬線進(jìn)行標(biāo)明。

6、車輛出入口坡道防滑地坪車輛出入品必須具有防滑作用，有的停車場(chǎng)土建施工時(shí)已考慮到了，將之施工成波紋形不平的地面，這種情況下只需一部分涂車行通道顏色，一部分涂另一顏色，兩種顏色相間就可以了。如果土建時(shí)未設(shè)計(jì)考慮防滑要求，在地坪施工明此處應(yīng)采用防滑地坪，而且防滑骨料顆徑應(yīng)較大，通常直徑不低于2mm，視坡道傾斜度而選擇合適顆徑的防滑骨料。

7、墻裙處理墻裙涂以和墻面及地面不一樣的顏色，可在車行時(shí)起到提醒的作用。但不宜過(guò)高，一般0.2-0.7米即可。采用深綠色和淡灰色相間進(jìn)行標(biāo)志。

8、車位編號(hào)車位應(yīng)編號(hào)，編號(hào)按區(qū)域劃分可依次分為C01-CXX，B01-BXX，A01-AXX，其中不吉利的號(hào)碼可略去（如4、13等），編號(hào)字體可采用中黃色或白色，字體大小格式可為黑體1000-1200號(hào)字比較合適。（二）、工程內(nèi)容

本工程設(shè)計(jì)與工程安裝的內(nèi)容為停車場(chǎng)必備的常規(guī)交通安全設(shè)施，內(nèi)容包括以下部分；附件

標(biāo)準(zhǔn)車位道路標(biāo)線環(huán)氧地坪漆

A區(qū)柱面漆B區(qū)柱面漆通道線

車位編號(hào)

不銹鋼定位器減速帶（三）、施工方案

1、標(biāo)線施工

1）設(shè)計(jì)內(nèi)容

車位標(biāo)線是規(guī)范停車、合理使用停車場(chǎng)的具體體現(xiàn)。車位標(biāo)線規(guī)格：大型車位為6000*2500mm，標(biāo)準(zhǔn)車位為5000*2500mm，微型車位為4000*2200mm，車位標(biāo)線的寬度都為150mm。導(dǎo)向箭頭長(zhǎng)度均為3m。采用反光熱熔涂料，材料均用白色反光熱熔標(biāo)線。

標(biāo)線必須按照《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》和標(biāo)線GB5768-2021道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測(cè)方法（JT/T16311）的規(guī)定。

2）施工方法

標(biāo)線施工人員分為三組，即路面清掃放線組、涂料熔化攪拌組和標(biāo)線涂布組。施工氣溫一般在10O℃～30O℃為宜,環(huán)境溫度低于10O℃時(shí)堅(jiān)決不施工。施工時(shí)必須保證路面干燥無(wú)塵土。

（一）路面清掃放線組

首先使用手推式路面清掃機(jī)清除路面積土、浮塵及障礙物、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)，并按要求標(biāo)出導(dǎo)線。標(biāo)導(dǎo)線有多種方式，一種是用繩索彈灰線（即彈線包）。此種方法進(jìn)度較快，簡(jiǎn)便，但對(duì)標(biāo)線人員技術(shù)要求高、憑經(jīng)驗(yàn)保證導(dǎo)線的曲直，易出偏差，且灰線易掉；另一種用鋼釘拉線索，能保證較好的導(dǎo)線曲、直度，但進(jìn)度稍慢。對(duì)于各種箭頭、文字一般采用以上兩種方法，而對(duì)于車道邊緣線和分界線可用標(biāo)線放樣車放樣施劃。施工時(shí)，我們將根據(jù)經(jīng)驗(yàn)視具體情況靈活使用。第二步，用底油機(jī)在導(dǎo)線一側(cè)涂布底漆。采用噴涂方式較好，底漆寬度一致，漆膜均勻，附著力也很好。用手刷式時(shí)要掌握用漆量適中，涂刷均勻，不能漏空、花邊。涂布后干燥5～10

分鐘，用手指按下提起拉成絲狀為準(zhǔn)，此時(shí)可視為路面處理完畢。

（二）涂料熔化攪拌組

將涂料（助劑）投入熱熔釜中，釜內(nèi)溫度控制在180

℃～210℃之間，邊熔化、邊攪拌，嚴(yán)格控制好溫度。熔化分散好后，為保證較好的標(biāo)線質(zhì)量，進(jìn)行檢驗(yàn)測(cè)試。檢驗(yàn)方法是將釜中涂料取樣少許，涂成片狀（厚約1.6mm），

使其自然冷卻，干燥后用手指將其彎曲，彎到35度左右時(shí)涂片斷裂為最佳。

（三）標(biāo)線涂布組

熱熔釜熔好后的涂料放入劃線儲(chǔ)桶時(shí)，必須用鐵篩網(wǎng)過(guò)濾。點(diǎn)燃桶下和劃線器邊的爐火，保持合適的施工溫度。再把玻璃微珠倒入箱內(nèi)，施工即可開始。劃線時(shí)，劃線車按導(dǎo)線涂布，涂布時(shí)涂料合適的溫度大致在180℃左右。

3）施工過(guò)程控制

施工前認(rèn)真檢查施工設(shè)備，確保其正常。

劃線前，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備劃線的區(qū)域進(jìn)行路面檢查，路面劃線區(qū)域必須干凈，否則將影響粘結(jié)。

為提高路面與涂膜的粘結(jié)力，須在路面上先涂抹底漆。底漆由合成樹脂、可塑劑、芳香族溶劑構(gòu)成。在底漆末干燥前，不得進(jìn)行涂料畫線。

噴涂時(shí)，道路表面要干凈、干燥，噴漆工作要在白天進(jìn)行。天氣潮濕、灰塵過(guò)大時(shí)噴涂工作要暫停。

所有橫向標(biāo)線、圖例、符號(hào)和箭頭都要應(yīng)用樣板進(jìn)行均勻涂敷，表面應(yīng)平整，濕膜厚度符合圖紙要求。

標(biāo)線施工時(shí)避免涂料長(zhǎng)時(shí)間高溫加熱，以防止涂料變色，熱劣化。涂料運(yùn)距不宜過(guò)長(zhǎng)。

劃人字線時(shí)，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。在劃虛線時(shí)，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線要美觀。

標(biāo)線涂敷同時(shí)應(yīng)均勻、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量為0.3～0.4Kg/m，并根據(jù)涂料溫度嚴(yán)格控制撒布時(shí)間。

標(biāo)線在施工后，要對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，防止污染和破壞，直到標(biāo)線充分干燥。

有缺陷的、施工不當(dāng)、尺寸不正確或位置錯(cuò)誤的標(biāo)線均應(yīng)清除，路面應(yīng)修補(bǔ)，材料應(yīng)更換。

4）標(biāo)線施工中應(yīng)該注意事項(xiàng)

準(zhǔn)確記載路面和空氣濕度，溫度，地面狀況（干凈與否）。涂料融熔溫度，涂料使用量，施工涂布率等。下涂劑選用要配套，涂布下涂劑待溶劑揮發(fā)完全時(shí)，方可施工。

隨時(shí)掌握路面溫度和氣溫，施工氣溫低時(shí)，適當(dāng)升高燒料溫度，氣溫高時(shí)，適當(dāng)降低燒料溫度，在熔料時(shí)不要讓熱熔釜或施工車中的涂料過(guò)熱，一般不讓涂料溫度長(zhǎng)期保持在220℃以上，但施工時(shí)劃線車料斗中料溫不低于180℃。

熱熔釜中的涂料要攪拌均勻。

隨時(shí)檢查施工效果：

注意檢查下涂料用量是否適當(dāng)，太少粘結(jié)力不夠，太多會(huì)溶解底材；

施工時(shí)劃線車料斗中料溫是否在180～220℃范圍內(nèi)；

標(biāo)線厚度是否符合要求，標(biāo)線面撒玻璃珠是否撒布均勻，用量是否足夠；

標(biāo)線外觀和粘結(jié)力；標(biāo)線尺寸是否符合要求。

在降雨、風(fēng)速過(guò)大或溫度過(guò)高過(guò)低時(shí)，標(biāo)線不施工。下雨天應(yīng)待路面徹底干透后再進(jìn)行標(biāo)線施工。

2、地坪漆施工

工藝流程：基層處理（打磨）

——

涂刷環(huán)氧底漆

——環(huán)氧膩?zhàn)訉印?/p>

環(huán)氧彩色面漆——

畫線——

場(chǎng)地清理——

竣工3、施工工藝

1）材料使用及混合：

1、攪拌場(chǎng)所必須預(yù)先用塑料布鋪設(shè)，以確保施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的清潔及施工品質(zhì)。

2、攪拌使用的容器一般為20升的圓形桶。

3、材料開封后倒入拌料容器，固化劑應(yīng)先倒入桶內(nèi)，再次倒入并同時(shí)使用攪拌機(jī)充分混合。

4、混合攪拌時(shí)攪拌劑應(yīng)緩慢移動(dòng)，使材料攪拌均勻，時(shí)間3-5分鐘。

5、完成樹脂材料混合，依照施工骨料混合比例慢速添加并充分?jǐn)嚢琛?/p>

6、已打開包裝但未使用的主劑和固化劑必須密封保存并嚴(yán)禁煙火。

7、材料攪拌區(qū)及存放區(qū)必須嚴(yán)禁煙火并加以警示。

（8）骨料等材料存放區(qū)需保持干燥并架高存放。

8、各項(xiàng)材料主劑及固化劑需加以嚴(yán)格分類，不可混合交叉使用。

9、如水分浸濕骨料，絕對(duì)不可使用。

2）素地處理

用專用打磨機(jī)對(duì)該區(qū)域進(jìn)行全面的初步打磨，

地面凸出物用砂盤機(jī)磨平；

對(duì)地面進(jìn)行初步的清理；

4、排水口及固定設(shè)施與待施工區(qū)域交接部分須預(yù)先做好防護(hù)措施；5、施工環(huán)氧地坪前地面含水率需在6%以下，并保持干燥；6、素地處理完成后需嚴(yán)格管制進(jìn)出人員，非工作人員嚴(yán)禁進(jìn)入管制區(qū)域。

注：使用打磨機(jī)處理:

使用打磨機(jī)前應(yīng)計(jì)劃好施工路線及相關(guān)電源連接設(shè)施；

電源使用220V電壓，使用功率在7KW以內(nèi)；

c.

操作人員嚴(yán)格按照打磨機(jī)的使用說(shuō)明及安全注意事項(xiàng)操作；

d.

打磨效果以達(dá)到施工要求的素地為原則；3）底涂層施工

1.施工前需計(jì)算材料使用量，依照施工方向及區(qū)域選定材料攪拌區(qū)和材料配置；

2.用環(huán)氧底漆，按比例混合后，充分?jǐn)嚢杈鶆颍?.將攪拌好的材料送至施工區(qū)域內(nèi)；

4.涂布底涂時(shí)用準(zhǔn)備好的滾筒均勻的滾涂，將材料均勻涂布、無(wú)漏涂；

5.門邊、墻角、墻腳、機(jī)腳等應(yīng)用毛刷刷涂；6.攪拌后的材料應(yīng)在可規(guī)定使用時(shí)間內(nèi)使用；

7.施工中發(fā)現(xiàn)沙粒或雜質(zhì)應(yīng)立即去除；

8.施工期間及養(yǎng)護(hù)時(shí)間內(nèi)管制人員進(jìn)出，養(yǎng)護(hù)時(shí)間為8小時(shí)?！?5℃時(shí)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間為24—48小時(shí)。

4）膩?zhàn)訉邮┕?/p>

1．施工前計(jì)算材料的使用量，依照施工方向及區(qū)域，配合施工路徑選定攪拌區(qū)；

2．將環(huán)氧中涂按比例混合后加適量填料攪拌均勻；

3．?dāng)嚢杈鶆虻牟牧闲璞M快送到施工區(qū)域內(nèi)，依照施工程序施工；

4．涂布中涂材料時(shí)，用批刀批刮1-2遍，重點(diǎn)是填補(bǔ)坑洞、孔隙、針眼等；

5．施工涂布時(shí)應(yīng)盡量減少施工結(jié)合縫；6．施工涂布時(shí)應(yīng)注意施工溫度，低于5℃時(shí)環(huán)氧樹脂不能固化；

7．混合后的材料應(yīng)在規(guī)定使用時(shí)間內(nèi)涂布完畢，并注意前后組材料的銜接；

8.

施工中發(fā)現(xiàn)雜質(zhì)應(yīng)立即去除；

9.

施工期間及養(yǎng)護(hù)時(shí)間內(nèi)管制人員進(jìn)出，如施工時(shí)溫度在10℃—15℃時(shí)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間為24—48小時(shí)。

10.

待固化后，打磨批刀痕等發(fā)部缺陷處，用吸塵器、雞毛毯、擰干的濕毛巾等清理干凈。5）面涂層的施工

1．用環(huán)氧樹脂面漆，按材料標(biāo)簽上規(guī)定的比例配好面涂，攪拌均勻后熟化15分鐘以上再進(jìn)行施工；

2．涂布面涂材料時(shí)，用準(zhǔn)備好的滾筒浸上面涂均勻滾涂；要求涂層均勻、無(wú)漏涂、滾涂2遍；

3．施工涂布時(shí)應(yīng)注意施工溫度，低于5℃時(shí)環(huán)氧樹脂不能固化；

4．施工中發(fā)現(xiàn)雜質(zhì)應(yīng)立即去除；

5．施工期間及養(yǎng)護(hù)時(shí)間內(nèi)管制人員進(jìn)出，如施工時(shí)溫度在10℃—15℃時(shí)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間為24—48小時(shí)。

4、環(huán)氧畫線

1.環(huán)氧地坪施工結(jié)束后按圖紙指定的區(qū)域地點(diǎn)彈線；

2.在規(guī)定的畫線區(qū)域粘貼紙膠帶（箭頭等特殊符號(hào)用專用的畫線固訂材料定型）；

3.用細(xì)砂紙將膠帶內(nèi)的區(qū)域打磨，使其粗糙；4.用滾銅將指定顏色的盈拓環(huán)氧樹脂面漆涂刷到表面。二．

安全文明施工（一）、安全施工

1、嚴(yán)禁煙火，有火或火花飛濺的地點(diǎn)，危險(xiǎn)品不可接近。“吸煙、烘爐、焊接或有火花濺出的電氣器具等均不得靠近”。要配備足夠的滅火器（粉末滅火器）在應(yīng)急時(shí)能快速到位應(yīng)用。

2、裝涂料、底漆、稀釋劑的容器要密封后貯存；不要直接放在混凝土和泥地上，上面要鋪襯板，涂料放置在襯板上。在施工現(xiàn)場(chǎng)要加蓋防雨布，使之不受雨淋，并盡快使用。要避免在氣溫容易上升的場(chǎng)所貯存；

3、避免涂料長(zhǎng)期存庫(kù)。長(zhǎng)期存庫(kù)容易使顏料沉淀，涂料使用前要充分?jǐn)嚢?。?yīng)遵循先入庫(kù)先使用的原則，否則會(huì)引起原料氧化。

4、操作時(shí)盡是不使涂料等接觸皮膚，必要時(shí)要穿戴防護(hù)服和戴防毒面具，保護(hù)手套等，從容器內(nèi)做出溶劑時(shí)，注意不要溢出。如有溢出時(shí)則須進(jìn)行撒砂等善后處理；涂料等粘附在工作服上時(shí)，要立即將污染地方的擦掉。施工結(jié)束時(shí)要充分洗手、漱口。

（二）、施工質(zhì)量保障措施

1、質(zhì)量目標(biāo)

根據(jù)招標(biāo)文件要求，工程質(zhì)量達(dá)到合同規(guī)定的質(zhì)量目標(biāo)。

2、質(zhì)量保障體系為確保工程實(shí)施，保障工程質(zhì)量，建立質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)。由多名富有施工經(jīng)驗(yàn)的人員組成。

項(xiàng)目經(jīng)理部成立領(lǐng)導(dǎo)小組，明確職現(xiàn)。實(shí)行項(xiàng)目部、生產(chǎn)車間（隊(duì)）兩級(jí)內(nèi)部保證及外部監(jiān)理工程師督促檢查相結(jié)合的質(zhì)量體系。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)質(zhì)量檢驗(yàn)控制工作，各生產(chǎn)車間、安裝隊(duì)設(shè)安檢員進(jìn)行自檢。

（三）安全施工保障措施及緊急預(yù)案

(一)一般保障措施

施工期間，我公司嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》及有關(guān)安全、環(huán)保、衛(wèi)生等萬(wàn)面的法規(guī)和規(guī)范。項(xiàng)目部各級(jí)設(shè)置專職安全員負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)工作，全部安全員均經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。注意對(duì)金體施工人員避行長(zhǎng)期的安全生產(chǎn)教育，將安全生產(chǎn)列為重申之重，牢固樹立全員生產(chǎn)意識(shí)，保障工程安全、優(yōu)質(zhì)順利完成

為確保工程施工作業(yè)安全，特制定如下措施，全體人員將共同遵守：

1、公司對(duì)施工人員經(jīng)常進(jìn)行交通安全教育，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職安全員負(fù)責(zé)安全監(jiān)督檢查。

2、施工人員應(yīng)文明施工，照章作業(yè)，服從有關(guān)人員酌管理和指揮。

3、施工期間如發(fā)生重大事件時(shí)，須聽從指揮，安全撤離施工現(xiàn)場(chǎng)。

4、所有施工人員必須佩帶反光標(biāo)志服和安全帽，并不得超出規(guī)定的安全作業(yè)區(qū)。

5、施工過(guò)程中使用機(jī)械、工具等時(shí)應(yīng)注意防火。并不得在公路及綠化范圍內(nèi)堆放材料。機(jī)械施工用具。

6、施工期間應(yīng)按照項(xiàng)目處的統(tǒng)一部署進(jìn)行，原則上不得影響其它工程的施工

7、如需夜間施工應(yīng)事先請(qǐng)示項(xiàng)日處，待同意后。再行施工并設(shè)置明顯的燈光警示設(shè)施，設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)安全員、交通疏導(dǎo)員，配備統(tǒng)一的反光服裝、警示設(shè)施在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交通導(dǎo)流。

8、作業(yè)時(shí)注意避開上空的高壓線。

9、因施工所適咸傷亡事故，我公司自行負(fù)現(xiàn)和承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償

。施工期間，如我公司原因造成對(duì)其它施工現(xiàn)場(chǎng)的人員、設(shè)施的損失等，全部由我公司負(fù)責(zé)。

(二)為應(yīng)付突發(fā)事件，制定的緊急預(yù)案

當(dāng)施工中發(fā)生突發(fā)事件、安全隱患或安全事故時(shí)，按以下預(yù)案實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)全面指揮:項(xiàng)日經(jīng)理傷員搶救小組及領(lǐng)導(dǎo)：質(zhì)檢部工作人員，項(xiàng)目總工為負(fù)責(zé)人

疏導(dǎo)小組及負(fù)責(zé)人:工程部工作人員。工程部部長(zhǎng)為負(fù)責(zé)人

排險(xiǎn)小組及負(fù)責(zé)人:生產(chǎn)部全體人員，生產(chǎn)部長(zhǎng)為負(fù)責(zé)人

通訊小組及負(fù)責(zé)人:財(cái)務(wù)部全體人員，財(cái)務(wù)部長(zhǎng)為負(fù)責(zé)人

當(dāng)緊急情況出現(xiàn)時(shí)，所有工作人員迅速進(jìn)入預(yù)先指定的小組，聽從組長(zhǎng)安排，完成本小組的工作。

（四）、文明施工1、施工節(jié)約措施

1、在工程總體上統(tǒng)籌安排。合理制定施工計(jì)劃。

2、精心計(jì)算全部工程需要量，避免采購(gòu)原材料過(guò)多而造成浪費(fèi)。施工中對(duì)材料加強(qiáng)管理，避免丟失、損壞。

3、

施工前做好施工準(zhǔn)備工作，以免因工作失誤造成浪費(fèi)。

4、

施工時(shí)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，避免因返工而造成浪費(fèi)。

5、合理調(diào)配車輛、機(jī)械設(shè)備、避免空駛，提高效率。

2、文明施工、施工環(huán)保及成品保護(hù)措施

我們保證在施工中不破壞當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境。廢棄材料，如塑料、廢紙等不隨便拋棄，并用車輛拉回，用適合的方法銷毀。施工作業(yè)時(shí)，特別注意對(duì)路面不污染，邊坡不破壞。工程計(jì)劃安排根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)面情況進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，穿插進(jìn)行。對(duì)有交叉的工程積極與相關(guān)單位和部門配合施工，保證工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。

為確保達(dá)到文明施工成品保護(hù)要求，特制定以下保障措施，我公司金體人員將共同遵守。

1、為落實(shí)項(xiàng)目關(guān)于文明施工、成品保護(hù)精神，確保對(duì)土建及其他交通附屬設(shè)施成品保護(hù)，特別是表面層上施工不污染路面，特制定本規(guī)定，各施工段應(yīng)認(rèn)真按照?qǐng)?zhí)行，并與項(xiàng)目經(jīng)理部簽訂協(xié)議。

2、各施工段負(fù)責(zé)對(duì)所有上路人員進(jìn)行文明施工成品保護(hù)教育。保證不污染路面，不亂扔雜物，不損壞已完工成品。

3、各施工段在路上施工前，須首先檢查作業(yè)面有無(wú)污染砸傷路面情，如有須及時(shí)報(bào)告項(xiàng)目部和監(jiān)理，得到項(xiàng)目處交通辦確認(rèn)后，方進(jìn)行施工。

4、各施工段負(fù)責(zé)對(duì)上路輛進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)故障和漏油，須修理好后再上路施工，行駛速度不得超過(guò)40公里/小時(shí)。不得在路面上修理車輛機(jī)械。

5、各施工段在表面層上施工時(shí)，須對(duì)機(jī)械進(jìn)行防護(hù)處理，下兜彩條布，在作業(yè)面上鋪兩層彩條布，以防止滴漏油和壓傷路面

6、各施工段在卸貨時(shí)須輕拿輕放，教育送貨大車不得原地掉頭、急轉(zhuǎn)彎，以防止砸傷和碾壞路面。

7、各施工段須聽從項(xiàng)目部、監(jiān)理、土建單位管理，得到許可后，方可上路施工，嚴(yán)禁闖入新鋪油路面。

8、如果發(fā)生漏油、砸傷路面、大車碾壞路面、每發(fā)現(xiàn)一處項(xiàng)目部對(duì)各施工段罰款一萬(wàn)元。對(duì)亂扔雜物每發(fā)現(xiàn)一處項(xiàng)目部對(duì)各施工段罰款兩干。

9、所有上路人員注意施工安全，不得在路面上坐臥停留，發(fā)現(xiàn)一次罰款500元。

10、施工人員服裝整齊、語(yǔ)言文明，注意維護(hù)公司形象。

11、各施工段服從項(xiàng)目部統(tǒng)一指揮，做到文明、安全生產(chǎn)，施工現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到文明工地標(biāo)準(zhǔn)。附、近期地下停車場(chǎng)、環(huán)氧地坪工程實(shí)例照片目錄一、熱熔反光標(biāo)線涂料技術(shù) 21.1產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)及性能 21.1.1.熱熔型反光道路標(biāo)線涂料 21.2

熱熔反光標(biāo)線涂料主要構(gòu)成 5二、施工組織設(shè)計(jì)方案 62.1

施劃產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn) 62.2

施工保障 72.3施工組織方案 7施劃現(xiàn)場(chǎng)要求 7

施劃過(guò)程 82.4現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 92.5現(xiàn)場(chǎng)施劃 10

放樣 10

涂底漆（下涂料） 112.5.3

材料的熔融 11

涂敷（撒玻璃珠） 11

標(biāo)線固化 12

標(biāo)線修整與檢驗(yàn) 122.6

產(chǎn)品的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 13三．

安全文明施工 133.1

安全施工 133.2

施工質(zhì)量保障措施 143.3

安全施工保障措施及緊急預(yù)案 143.4

雨季施工防范措施 153.5

文明施工 16

施工節(jié)約措施 16

文明施工、施工環(huán)保及成品保護(hù)措施 16一、熱熔反光標(biāo)線涂料技術(shù)1.1產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)及性能1.1.1.熱熔型反光道路標(biāo)線涂料熱熔型反光道路標(biāo)線涂料是一種全新型道路安全標(biāo)材料，具有施工超速干、久經(jīng)耐磨，鮮明美觀和夜間反光等特點(diǎn)。產(chǎn)品廣泛適用于城市道路郊區(qū)公路、機(jī)場(chǎng)和高速公路，在我國(guó)已經(jīng)開全面普及推廣。（一）涂料性能特點(diǎn)

A、優(yōu)良的施工性：

1、涂料加熱熔化快，可采用各種機(jī)械高效作業(yè)施工。

2、抗裂解、抗變色性能優(yōu)良、無(wú)樹脂碳化和涂料局部過(guò)熱現(xiàn)象。

3、流動(dòng)性好且無(wú)沉降分層，便于施工。干燥時(shí)間快，對(duì)正常交通阻礙小。

B、良好的確認(rèn)效果：該涂料的涂裝線筇要完整清晰，邊角分明，鮮明度高，有立體感，給行人和司機(jī)以良好的條件反射，使用效果比較理想。

C、優(yōu)異的附著性：瀝青地面的直接附著能力優(yōu)異；水泥路面上采用專門下涂處理劑，可獲得良好的附著效果。

D、優(yōu)良的耐久耐磨性：

1、耐候性能優(yōu)良，經(jīng)得起較大的溫差變化；耐日光照射，不易變色。

2、耐磨性能優(yōu)良。

E、夜間反光：該涂料的涂層中和表面能填加和散布玻璃反光物質(zhì)，從而達(dá)到良好的夜間反光確認(rèn)效果，能有效地減少夜間交通肇事，不僅適合現(xiàn)代交通設(shè)施的要求，而且完整清晰的道路標(biāo)線，對(duì)城市也是一種美化。路面標(biāo)線涂料分類種類施工時(shí)的條件玻璃含量和使用方法狀態(tài)1種1號(hào)常溫涂料中不含玻璃珠，施工時(shí)也不撒玻璃珠液態(tài)2號(hào)涂料中不含玻璃珠，施工時(shí)隨時(shí)涂噴嘴后撒玻璃珠于濕膜上2種1號(hào)加熱涂料中不含玻璃珠，施工時(shí)也不撒玻璃珠液態(tài)2號(hào)涂料中不含玻璃珠，施工時(shí)隨時(shí)涂噴嘴后撒玻璃珠于濕膜上3種1號(hào)熱熔涂料中不含玻璃珠或含15%以下的玻璃珠，熱熔施工時(shí)也不撒玻璃珠固態(tài)2號(hào)涂料中含15%-23%的玻璃珠，熱熔施工時(shí)再涂膜上撒布0.34kg/m2玻璃珠1、本工程所有路面標(biāo)線為熱熔3號(hào)，其技術(shù)要求應(yīng)符合1.1－1表的規(guī)定。2、熱熔型涂料用涂劑（底油）的品質(zhì)應(yīng)符合表1.1－2的要求。3、玻璃珠的品質(zhì)要求應(yīng)符合表1.1－3的規(guī)定。

熱熔型涂料技術(shù)要求熱熔涂料1.1-1項(xiàng)目種類技術(shù)性能要求密度，g/cm31.8～2.3軟化點(diǎn)，℃90～125涂膜外觀干燥后，應(yīng)無(wú)皺紋、斑點(diǎn)、起泡、裂紋、粘胎現(xiàn)象，涂膜的顏色和外觀應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)板差別不大。不粘胎干燥時(shí)間，min≤3色度性能（45/0）白色涂料的色晶坐標(biāo)和亮度因數(shù)應(yīng)符合《路面標(biāo)線涂料》JT/T280-2004有關(guān)要求。黃色抗壓強(qiáng)度，MPa≥12耐磨性，mg（200轉(zhuǎn)/1000g后減重）≤80（JM－100橡膠砂輪）耐水性在水中浸24h無(wú)異?，F(xiàn)象耐堿性在氫氧化鈣飽和溶液中浸24h無(wú)異?，F(xiàn)象玻璃珠含量，％18～23流動(dòng)度，s35±10涂層低溫抗裂性－10℃保持4h，室溫放置4h為一個(gè)循環(huán)，連續(xù)做三個(gè)循環(huán)后應(yīng)無(wú)裂紋加熱穩(wěn)定性200℃～220℃在攪拌狀態(tài)下保持4h，應(yīng)無(wú)明顯泛黃、焦化、結(jié)塊等現(xiàn)象人工加速耐候性經(jīng)人工加速耐候性試驗(yàn)后，試板涂層不產(chǎn)生龜裂、剝落；允許輕微粉化和變色，但色品坐標(biāo)應(yīng)符合《路面標(biāo)線涂料》JT/T280-2004有關(guān)要求，亮度因數(shù)變化范圍應(yīng)不大于原樣板亮度因數(shù)的20％底油（下涂劑）1.1-2項(xiàng)目技術(shù)性能要求材料組分樹脂:15％～25％;溶劑:60％～85％;助劑2％～5％固體組分30％～40％干燥時(shí)間≤5min反光玻璃珠1.1-3項(xiàng)目技術(shù)性能要求外觀無(wú)色透明球狀，擴(kuò)大10～50倍觀察時(shí)，熔融團(tuán)、片狀、尖狀、有色氣泡等瑕疵不應(yīng)超過(guò)總量的20%密度（在23±2℃的二甲苯中）g/cm32.4～2.6折射率（20℃，浸漬法）≥1.5玻璃成份鈉鈣玻璃組成，SiO2含量＞68％成珠率珠徑≥425μm，成珠率≥75％珠徑＜425μm，成珠率≥80％耐水性取10g樣品放于100ml蒸餾水中，于沸騰水浴中加熱1h后冷卻。玻璃珠表面不應(yīng)出現(xiàn)模糊狀。中和這100ml水所需0.01mol的鹽酸應(yīng)在10ml以下。1.2

熱熔反光標(biāo)線涂料主要構(gòu)成1、熱熔反光標(biāo)線涂料嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)的涂料配比進(jìn)行生產(chǎn)，其主要組成成分配比：（1）熱塑性合成樹脂：15-25%；（2）溶劑：60-85%；（3）助劑：2-5%；（4）含玻璃珠：18-23%；（5）流動(dòng)性：35±10：涂料密度1.8-2.3/g2cm

。適合城市柏油路面。防滑料預(yù)混于涂料中。不粘胎干燥時(shí)間小于3分鐘，軟化點(diǎn)90-125℃，產(chǎn)品質(zhì)量執(zhí)行JT/T280-2004、GA/T298-2001，標(biāo)線厚度不小于1.8㎜，涂膜外觀在涂膜冷凝后應(yīng)無(wú)皺紋、斑點(diǎn)、起泡、裂紋、脫落及表面無(wú)發(fā)粘現(xiàn)象，涂膜顏色和外觀應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)樣板一致。

2、涂料主要成份鈦白粉樹脂、蠟使用優(yōu)質(zhì)原料。重鈣粉或石英砂為高白度，，嚴(yán)格控制抗氧劑的比例，防止出現(xiàn)過(guò)量泛黃的現(xiàn)象。白色涂料配料不使用蓖麻油或豆油等有色油，只用白油。配料選用環(huán)保型材料。工期內(nèi)保證所用涂料為同一批號(hào)產(chǎn)品。保質(zhì)期12個(gè)月，12個(gè)月后涂膜的起皺、斑點(diǎn)、裂紋、脫落及變色不大于樣板。

3、玻璃微珠執(zhí)行JT/T446-2001，號(hào)型為1號(hào)或2號(hào)，均勻撒布每平方米0.3-0.5kg，保證白天不影響標(biāo)線色調(diào)，不準(zhǔn)產(chǎn)生高低不平的現(xiàn)象。

涂料色度：白色RGB值為225255255#FFFFFF逆反射系數(shù)不小于200

鎘黃RGB值為255

153

18

#FF9912

逆反射系數(shù)不小于100

檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行GB/T17749-2021、GB2893-2021。二、施工組織設(shè)計(jì)方案2.1

施劃產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)路標(biāo)線涂、漆料按要求采用熱熔反光涂料，根據(jù)GB/5768-2021、JT/T279-1995標(biāo)準(zhǔn)。涂標(biāo)線前路面應(yīng)清潔，無(wú)起灰現(xiàn)象；所有路面標(biāo)線的設(shè)置、顏色、形狀符合圖紙和《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2021）標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；按業(yè)主提供的圖紙和具體要求進(jìn)行施劃。

1、標(biāo)線涂料，符合JT/T280-2004的規(guī)定。

2、玻璃珠符合JT/T280-2004的規(guī)定反光材料。玻璃珠的包裝應(yīng)符合下列要求：

a、宜采用柔軟耐磨的黃麻袋或其他紡織袋包裝，里面襯以襯墊，保證在運(yùn)輸過(guò)程中不被污染或包裝破損。

b、存儲(chǔ)在封閉包內(nèi)一年的玻璃珠不應(yīng)結(jié)塊。

3、漆料或涂料以密封金屬供貨。每只容器清楚的標(biāo)明制造單位的名稱、出廠單位日期、反光性、顏色及加熱時(shí)最高安全溫度或溶劑種類等，并附有產(chǎn)品出廠單位合格證書。

4、產(chǎn)品在運(yùn)輸時(shí)，防止雨淋；存放時(shí)保持通風(fēng)、干燥、防止日光直接照射，并隔絕火源，夏季溫度過(guò)高時(shí)，設(shè)法降溫；運(yùn)至工地的漆、涂料，按GN48-89或GN47-89規(guī)定的試驗(yàn)方法，進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，不合格產(chǎn)品，不得使用。

5、涂料試驗(yàn)

(1)業(yè)主可提前指示我單位工作人員按《路面標(biāo)線涂料》(JT/T280-2004)規(guī)定的試驗(yàn)方法，并參見上表體現(xiàn)的質(zhì)量要求進(jìn)行試驗(yàn)，己確定材料是否合格。并在業(yè)主指定的地段進(jìn)行實(shí)地試驗(yàn)以便吸取經(jīng)驗(yàn)。

(2)熱熔涂料涂敷于路面上使用12個(gè)月(缺陷責(zé)任期)后應(yīng)無(wú)明顯退色和剝落。

(3)為了使施工中質(zhì)量有所控制，應(yīng)用濕膜厚度梳于校核道路路面的濕膜厚度，或業(yè)主同意的其他方法進(jìn)行校核。

a、在濕膜涂層放在金屬試件上后，立即將梳子仔細(xì)并垂直放入濕膜內(nèi)。b、將梳于量規(guī)在濕膜內(nèi)穩(wěn)固地保持5-10s。然后垂直的將其取出。定出濕膜厚度梳子量規(guī)肩頭覆蓋著的材料。為了準(zhǔn)確的測(cè)量濕膜厚度，濕漆必須觸及量規(guī)中刻有規(guī)定厚度的尖頭，而不觸及刻有下一較高厚度的尖頭。2.2

施工保障我公司擁有用于各類道路交通標(biāo)線施工的足夠設(shè)備，包括全自動(dòng)大型進(jìn)口劃線機(jī)、簡(jiǎn)單劃線車、手推式劃線車、自行式突起標(biāo)劃線車和自行研制的先進(jìn)劃線設(shè)備及其它配套設(shè)施。為了確保施工進(jìn)程及施工質(zhì)量，在現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)按如下規(guī)程進(jìn)行設(shè)備、人員調(diào)動(dòng)及材料進(jìn)場(chǎng)方案：

設(shè)備及人員調(diào)動(dòng)：

本次施劃所使用的設(shè)備全部為我公司自有機(jī)械，均可根據(jù)采購(gòu)方的需求隨時(shí)開往施劃場(chǎng)地。另外我單位全職技術(shù)及施工人員人數(shù)眾多，也可以根據(jù)施劃現(xiàn)場(chǎng)的需求隨時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施劃，以保證工程質(zhì)量和施工日期。

材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃：

按照我公司ISO90001管理體系中工程材料的采購(gòu)管理程序，在開工前將工程材料運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)的料庫(kù)，保障材料的采購(gòu)、運(yùn)輸不影響工程進(jìn)度。

施工中，現(xiàn)場(chǎng)材料員每天將根據(jù)進(jìn)度提前報(bào)材料用量計(jì)劃表，庫(kù)管員將根據(jù)用料計(jì)劃對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行調(diào)撥。2.3施工組織方案2.3.1施劃現(xiàn)場(chǎng)要求（1）設(shè)置表現(xiàn)的路面表面應(yīng)清潔干燥，無(wú)松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)。

(2)在瀝青路面施加標(biāo)線需要預(yù)涂底漆時(shí)，先噴涂熱熔底下涂劑，按試驗(yàn)決定的間隔時(shí)間噴涂熱熔涂料，以提高粘合力。

(3)為了確保標(biāo)線涂料和路面材料完全相適應(yīng)，底油的類型和用量應(yīng)經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)。

(4)標(biāo)線的顏色為白色和黃色，色度性能應(yīng)符合《路面標(biāo)線涂料》(JT/T280-2004)的要求。并按業(yè)主同意的方法施工。

(5)標(biāo)線寬度、虛線長(zhǎng)及間隔、點(diǎn)線長(zhǎng)及間隔、雙標(biāo)線的間隔，應(yīng)按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-2021)及施工圖紙的規(guī)定辦理。

(6)特殊標(biāo)線的圖案、標(biāo)記如箭頭及字母等的尺寸應(yīng)按照?qǐng)D紙要求和《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-2021)規(guī)定辦理。

(7)所涂標(biāo)線應(yīng)具有順直、平順、光潔、均勻的外觀，標(biāo)線厚度符合圖紙要求，否則應(yīng)由我公司予以更正并經(jīng)業(yè)主同意，費(fèi)用由承包人自理。

(8)有缺陷的、施工不當(dāng)、尺寸不正確或位置錯(cuò)誤的標(biāo)線均應(yīng)清除，路面應(yīng)修補(bǔ)，材料應(yīng)更換，并經(jīng)業(yè)主同意，其費(fèi)用由承包人自理。

(9)涂料在容器內(nèi)加熱時(shí)，溫度應(yīng)控制在涂料生產(chǎn)商使用說(shuō)明規(guī)定值內(nèi)，不得超過(guò)最高限度，烴樹脂類材料，保持在熔融狀態(tài)的時(shí)間不應(yīng)大于6h，樹膠樹脂類材料，保持在熔融狀態(tài)的時(shí)間不大于4h。

(10)噴舉重地路面時(shí)的溫度，應(yīng)符合涂料生產(chǎn)商的使用說(shuō)明的要求，否則會(huì)影響噴涂使用壽命。

(11)噴涂施工應(yīng)在白天進(jìn)行，雨天、塵埃大、風(fēng)大，溫度低于10℃時(shí)應(yīng)暫時(shí)停止施工。

(12)玻璃珠的撒布應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)并獲業(yè)主批準(zhǔn)方可實(shí)施。撒布玻璃珠應(yīng)在涂料噴涂后立即進(jìn)行，以0.3kg/c㎡的用量加壓撒布在后有標(biāo)線上，鍍膜玻璃珠可以適當(dāng)減少用量。

(13)噴涂標(biāo)線時(shí)，應(yīng)有交通安全措施，設(shè)置適當(dāng)警告標(biāo)志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)能行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標(biāo)線充分干燥。

施劃過(guò)程

為確保工程順利進(jìn)行，保障完成施工任務(wù)，在確保工程質(zhì)量和安全施工的前提下，特安排如下工程施工順序：

詳細(xì)的施劃說(shuō)明：

1、根據(jù)圖紙要求，放樣、打點(diǎn)，并復(fù)查，在正確的前提下，拉線或彈線。標(biāo)線施工前，本公司將擬用的材料樣品、施工方法報(bào)監(jiān)理工程師，并噴涂一段實(shí)驗(yàn)標(biāo)線以此檢驗(yàn)涂（漆）料配方是否滿足圖紙要求，施工機(jī)具和工藝是否合格。

2、設(shè)置標(biāo)線的路面表面應(yīng)清理干凈，保持清潔干燥，無(wú)松散顆粒、灰塵、瀝青油污或其它有害物質(zhì)。保證施工路面的清潔工作。

3、標(biāo)線位置以道路中心線為基準(zhǔn)進(jìn)行檢查，對(duì)于人字線，要先按設(shè)計(jì)圖在路面放大樣圖，經(jīng)檢查符合設(shè)計(jì)要求后，方可開始施工，新路面按圖施工。舊路面覆線施工時(shí)應(yīng)先清除原舊標(biāo)線后，再施劃涂料。

4、施劃底漆時(shí)等底漆干后，不粘輪胎、不粘灰塵時(shí)，清掃底漆上的浮土后再敷涂料。

5、對(duì)于熱塑性的施工，要注意材料的加熱溫度，并避免在已完工的路面上進(jìn)行材料加熱玻璃珠要能均勻噴灑。

6、噴涂標(biāo)線時(shí)，應(yīng)有交通安全設(shè)施，設(shè)置適當(dāng)警告標(biāo)置，阻止車輛及行人在行業(yè)區(qū)內(nèi)通行，以防止將涂料帶出或形成車轍，直至標(biāo)線充分干燥。。

7、涂料敷完后應(yīng)按尺寸進(jìn)行必要的修整，去除溢出或垂落的部份，并檢查玻璃珠的撒布情況。

8、標(biāo)線在施工完后，要對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，防止污染和破壞，挪移施工路段影響標(biāo)線施劃的護(hù)欄、水泥墩等障礙物。施劃完標(biāo)線后再將挪動(dòng)的物體放回原處。

9、標(biāo)線的寬窄和厚度要?jiǎng)蚍Q，線型光滑流暢，線與線連接處不出現(xiàn)銳角或突出現(xiàn)象。2.4現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備達(dá)到施工現(xiàn)場(chǎng)后，首先要了解道路交通情況，在盡可能不影響交通的情況下來(lái)安排劃線工作，要對(duì)交通引導(dǎo)作出局部規(guī)劃，采取完善和醒目的交通安全措施。把需要?jiǎng)潣?biāo)線的斷面保護(hù)起來(lái)，以便劃線工作清潔路面。

1、涂底漆：涂抹時(shí)，使用刷子、滾筒式噴灑機(jī)等，將底漆調(diào)至濃淡均勻后涂灑。底漆涂酒寬度應(yīng)比標(biāo)線放樣寬度稍寬一些，當(dāng)?shù)灼岵徽耻囂?，也不粘附灰塵、沙土?xí)r，才可進(jìn)行標(biāo)線涂布作業(yè)。

2、外觀鑒定：首先路面標(biāo)線以外的路面，應(yīng)該，不得被標(biāo)線材料污染；當(dāng)某處污染面積超過(guò)0.001m2時(shí)，應(yīng)進(jìn)行清除，路面要修補(bǔ)。其次熱涂后的標(biāo)線，邊緣無(wú)明顯毛邊，毛邊長(zhǎng)度每公里超過(guò)%時(shí)，應(yīng)進(jìn)行清除和修補(bǔ)。最后保證標(biāo)線應(yīng)順直或圓順，不符合要求的，應(yīng)清除和修補(bǔ)。3、熱熔型道路標(biāo)線施工注意事項(xiàng)：

（1）在放樣和涂布底漆同時(shí)，將熱熔型路標(biāo)涂料裝入熱熔釜中，均勻加熱、攪拌至180-200℃，然后放入工程車的小釜中。

（2）熔融的涂料經(jīng)劃線車的小釜放入料斗，根據(jù)放樣線，均勻地將涂料刮涂在底層膠漆干燥的路面上。

（3）在刮涂后，使用玻璃微珠撒布器，立即將20%-30%玻璃微珠均勻地撒布在剛刮涂出的路標(biāo)涂料上。

4、自檢：對(duì)劃好的線，質(zhì)檢員用卷尺進(jìn)行檢驗(yàn)，每天作好施工報(bào)表，記錄天氣情況施工進(jìn)度，材料用量，自檢報(bào)告。

5、修整：標(biāo)線一次成型，根據(jù)實(shí)際完成情況，計(jì)測(cè)工程量。對(duì)不符合要求的標(biāo)線進(jìn)行修整，去除溢出和垂落的涂膜，檢查厚度、尺寸玻璃珠撒布情況及劃線的形狀等。

6、施工結(jié)束后，由專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一撤除用以保護(hù)施工人員和行車的安全標(biāo)志、信號(hào)和路標(biāo)。2.5現(xiàn)場(chǎng)施劃首先要考慮路面的寬度，交通等因素，充分動(dòng)用標(biāo)志、交通錐、路欄等安全設(shè)施。施工人員應(yīng)著黃色或白色的明亮顏色的工作服，頭戴黃色或白色有反光帶工作帽。配備交通管理員，管理好行人和交通，盡是防止事故發(fā)生。交通管理員必須由認(rèn)真負(fù)責(zé)和熟練者擔(dān)任，并佩戴臂章，攜帶警笛、紅旗等，特別要注意行人以免引起燙傷事故。

放樣（1）首先要做好交通管理，確保放樣操作安全，然后進(jìn)行標(biāo)線位置的測(cè)量，按設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)明的位置和圖形，用測(cè)量用具和白粉在路面上作出標(biāo)記。

（2）根據(jù)道路的構(gòu)造及交通情況不同，一般先測(cè)出道路中心點(diǎn)，然后按10－20m間隔確定的中心線，在曲線路段，沿線率半徑每5－15cm設(shè)定中心點(diǎn)。

（3）在道路的縱斷方向以50m長(zhǎng)度作為校正單位，當(dāng)確認(rèn)設(shè)定的中心點(diǎn)連接線與曲線半徑相符時(shí)，則連接各中心點(diǎn)劃出道路中心線樣板。這樣按順序向前校核，在向前不斷延伸中心線的同時(shí)，也需不斷的與已設(shè)定的中心線位置進(jìn)行校核。

（4）根據(jù)道路中心線位置，標(biāo)出劃線一半的寬度（例如當(dāng)標(biāo)線寬為15cm，中心線一半的寬度為7.5cm）并畫出標(biāo)線寬度的輪廓線，以便進(jìn)行噴涂作業(yè)。當(dāng)曲率半徑小的曲線路段，必須確認(rèn)道路線形設(shè)計(jì)與施工情況，求得與道路線形的協(xié)調(diào)一致。

（5）車道分界線，邊緣根據(jù)中心線量出，一般情況也需標(biāo)出標(biāo)線寬度。人行橫道線，導(dǎo)流標(biāo)線，文字記號(hào)等的放要以施工圖設(shè)計(jì)為原則。但是，考慮以道路的特殊條件和進(jìn)出中等的位置需總體協(xié)調(diào)時(shí)，有必要根據(jù)道路實(shí)際情況重新設(shè)計(jì)放樣定位。

（6）舊線重新劃的放樣。當(dāng)路面標(biāo)線已磨損而需要重新噴涂時(shí)，如標(biāo)線位置不變，則根據(jù)標(biāo)線上殘存的涂料一般勿重新放樣，但是當(dāng)舊標(biāo)線位置不符合路面情況時(shí)，必須重新進(jìn)行測(cè)量修正。因此在進(jìn)行路面標(biāo)線放樣之前必須調(diào)查清楚。

涂底漆（下涂料）（1）正常掌握底漆的刷涂用量，過(guò)多或不足都會(huì)降低路面與涂膜之間的粘接力，根據(jù)路面狀況和底漆的特性，可控制在每m2刷涂65-230g為好，用刷子均勻地刷涂在路面上。

（2）底漆刷涂寬度應(yīng)比標(biāo)線放樣寬度稍寬一些，底漆刷涂后要保養(yǎng)。當(dāng)?shù)灼岵徽耻囂?、也不粘灰塵、砂土?xí)r表示底漆已干燥，可以標(biāo)線涂布作業(yè)。

（3）保養(yǎng)時(shí)間應(yīng)根據(jù)大氣溫度，路面溫度、濕度、底漆組成，刷涂量及路面吸水性等不同而異。涂底漆時(shí)要仔細(xì)，防止遺漏，特別是路面凹凸明顯的地方，可在凹陷的地方適當(dāng)涂厚一點(diǎn)。

2.5.3

材料的熔融將熔解釜載于車上，應(yīng)用設(shè)備將材料加熱攪拌直到熔融，使之成為符合要求的涂料。涂料的熔解情況對(duì)于操作粘接、修整都有影響，應(yīng)給以足夠重視。特別注意以下幾點(diǎn)：

（1）應(yīng)嚴(yán)格控制溫度，避免長(zhǎng)時(shí)間高溫加熱，防止涂料變色熱劣化。

（2）根據(jù)涂料量和粘度的要求調(diào)節(jié)火候和攪拌轉(zhuǎn)速．涂敷量少時(shí)，使用小火．熔融涂料移運(yùn)距離不宜太長(zhǎng)。

（3）第一鍋熔解時(shí)（例如最早的一鍋）要特別小心溫度控制，并注意安全。（A）要充分?jǐn)嚢琛⒒旌?，使涂料均勻。供給規(guī)定粘度的涂料，補(bǔ)充新材料時(shí)，要注意新加入材料的深融情況。

（B）要注意加熱次數(shù)，每鍋材料盡可能加熱一次。一天作業(yè)將結(jié)束前應(yīng)與負(fù)責(zé)人商量還需熔融材料的數(shù)量，盡量不使剩余涂料過(guò)多留置到隔日。

（C）涂料中含有大量空氣，會(huì)突然沸騰引發(fā)事故應(yīng)注意。熔解釜周圍不要堆放易燃物品。

涂敷（撒玻璃珠）

（1）涂敷作業(yè)是標(biāo)線施工的最關(guān)鍵一步，應(yīng)按操作程序嚴(yán)格把關(guān)。為防止畫線的貯料罐和流出口等處粘度變稠，在劃線面（車）上應(yīng)備有加溫和保溫裝置，按涂敷量和周圍氣候因素妥善地控制溫度。

（2）將熔融型涂料加溫到180-200

在℃（根據(jù)熔融型材料采用的樹指類型和配方先把合適溫度），涂料即成熔融的流動(dòng)狀況，用工面涂敷于路面的同時(shí)撒布玻璃珠，在常溫下固化。當(dāng)涂敷于瀝青路面時(shí)，涂料與路面熔合。當(dāng)涂敷于水泥混凝土路面時(shí)，涂料與路面是物理粘接是機(jī)械地嚙合。

（3）凈粉末狀的涂料在熱熔釜內(nèi)熔化，達(dá)到規(guī)定溫度后將熔化好的涂料裝入劃線機(jī)的保溫（加溫）桶中，然后失去劃線機(jī)（車）將涂料涂敷于路面上。（4）涂敷劃線施工操作程序如下：

（A）涂敷前應(yīng)進(jìn)行施工機(jī)械的檢查，保證設(shè)備處于完好狀態(tài)。預(yù)先用油毛氈或白鐵皮進(jìn)行實(shí)地試畫，檢查色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布量等，必要時(shí)要進(jìn)行參數(shù)調(diào)整。

（B）村線涂敷應(yīng)在底漆溶劑干燥后進(jìn)行，在底漆尚未干燥前就劃標(biāo)線，溶劑會(huì)穿透未硬化的涂膜，造成氣泡。

（C）在標(biāo)線涂敷的同時(shí)，要撒布玻璃珠，要使玻璃珠的直徑有一半埋入涂膜中，其反光效果最佳。但要做到這一點(diǎn)很不容易。涂料溫度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠會(huì)深入涂層中，涂料溫度低，玻璃撒布慢，涂層已接近固化，玻璃珠不能在涂層上很好固關(guān)上，容易脫落，反光效果很差。

標(biāo)線固化涂膜的干燥從粘接性和修整來(lái)看，最好自然冷卻，如采取速冷時(shí)，應(yīng)在涂敷后略等片刻，用水澆灑。但對(duì)尚未硬化的涂膜灑水，可能會(huì)使標(biāo)線內(nèi)部變形而贊成與路面剝離，以及在涂料面上產(chǎn)生麻點(diǎn)而使修整發(fā)生困難，應(yīng)盡量不采取速冷固化法。冬季低溫時(shí)，施工中要采取路央預(yù)熱措施，防止涂料接觸路面后粘度迅速變稠。以致影響涂料與路面的粘接牢度。

標(biāo)線修整與檢驗(yàn)

（1）畫涂標(biāo)線結(jié)束后，應(yīng)根據(jù)實(shí)際完成情況，計(jì)測(cè)工作量，對(duì)不符合標(biāo)線進(jìn)行修整，去除溢出和垂落的涂料，檢查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情況及紳線的形狀等。要修剔不合規(guī)格的標(biāo)線，收集四處散落的玻璃珠，掃除施工殘留物，整理機(jī)械設(shè)備及工具等。

（D）在施工時(shí)要嚴(yán)格注意涂料溫度，撒布速度，風(fēng)力風(fēng)向，設(shè)備裝備情況對(duì)玻璃珠撒布的影響，應(yīng)避免玻璃珠成堆。撒布要均勻、全面，通常最適當(dāng)?shù)娜霾剂渴菍?5cm棣線，每畫100cm時(shí)，撒布20－30g。玻璃珠撒布過(guò)多，使白天的色調(diào)變壞，并產(chǎn)生高低不平，也易使灰塵沾粘面而降低識(shí)別性。2.6

產(chǎn)品的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

1、道路交通標(biāo)線工程的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T16311-2005《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢驗(yàn)方法》及工程設(shè)計(jì)施工圖紙和規(guī)范的有關(guān)要求。

2、底漆選用柏油路面類型，每平方米涂底150g-200g。

3、路面標(biāo)線的顏色、形狀和設(shè)置應(yīng)符合《道路交通標(biāo)和標(biāo)線》GB5768-2021的有關(guān)規(guī)定及招標(biāo)方的各項(xiàng)要求。

4、每施劃完一條街道一日內(nèi)填寫《交通標(biāo)線施劃情況表》（由招標(biāo)單位提供模板），交談判方代表，以便談判方及時(shí)驗(yàn)收。

5、路面標(biāo)線外觀鑒定：（1）路面標(biāo)線以外的路面，應(yīng)保持清潔，不得被標(biāo)線材料污染；當(dāng)某處污染面積超過(guò)0.1m2時(shí)，應(yīng)進(jìn)行清除，路面要修補(bǔ)。（2）熱涂后的標(biāo)線，邊緣應(yīng)無(wú)明顯毛邊，毛邊長(zhǎng)度每公里超過(guò)1%時(shí)，應(yīng)進(jìn)行清除和修補(bǔ)。（3）標(biāo)線應(yīng)順直，不符合要求時(shí)，應(yīng)清除和修補(bǔ)。

由我公司施工隊(duì)伍施劃的熱熔標(biāo)線，不僅具有優(yōu)良的施工性、耐候性和鮮明確認(rèn)性，而且還具有極強(qiáng)的附著力和流動(dòng)性。從外觀上看，鮮明美觀，夜間反光效果極佳，而且，涂膜外觀無(wú)發(fā)皺、泛黃、起溝、開裂發(fā)粘等現(xiàn)象。工程結(jié)束后，均能達(dá)到采購(gòu)方驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

三．

安全文明施工3.1

安全施工

1、嚴(yán)禁煙火，有火或火花飛濺的地點(diǎn)，危險(xiǎn)品不可接近?！拔鼰?、烘爐、焊接或有火花濺出的電氣器具等均不得靠近”。要配備足夠的滅火器（粉末滅火器）在應(yīng)急時(shí)能快速到位應(yīng)用。

2、裝涂料、底漆、稀釋劑的容器要密封后貯存；不要直接放在混凝土和泥地上，上面要鋪襯板，涂料放置在襯板上。在施工現(xiàn)場(chǎng)要加蓋防雨布，使之不受雨淋，并盡快使用。要避免在氣溫容易上升的場(chǎng)所貯存；

3、避免涂料長(zhǎng)期存庫(kù)。長(zhǎng)期存庫(kù)容易使顏料沉淀，涂料使用前要充分?jǐn)嚢?。?yīng)遵循先入庫(kù)先使用的原則，否則會(huì)引起原料氧化。

4、操作時(shí)盡是不使涂料等接觸皮膚，必要時(shí)要穿戴防護(hù)服和戴防毒面具，保護(hù)手套等，從容器內(nèi)做出溶劑時(shí)，注意不要溢出。如有溢出時(shí)則須進(jìn)行撒砂等善后處理；涂料等粘附在工作服上時(shí)，要立即將污染地方的擦掉。施工結(jié)束時(shí)要充分洗手、漱口。

3.2

施工質(zhì)量保障措施

1、質(zhì)量目標(biāo)

根據(jù)招標(biāo)文件要求，工程質(zhì)量達(dá)到合同規(guī)定的質(zhì)量目標(biāo)。

2、質(zhì)量保障體系為確保工程實(shí)施，保障工程質(zhì)量，建立質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)。由多名富有施工經(jīng)驗(yàn)的人員組成。

項(xiàng)目經(jīng)理部成立領(lǐng)導(dǎo)小組，明確職現(xiàn)。實(shí)行項(xiàng)目部、生產(chǎn)車間（隊(duì)）兩級(jí)內(nèi)部保證及外部監(jiān)理工程師督促檢查相結(jié)合的質(zhì)量體系。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)質(zhì)量檢驗(yàn)控制工作，各生產(chǎn)車間、安裝隊(duì)設(shè)安檢員進(jìn)行自檢。

3.3

安全施工保障措施及緊急預(yù)案

(一)一般保障措施

施工期間，我公司嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》及有關(guān)安全、環(huán)保、衛(wèi)生等萬(wàn)面的法規(guī)和規(guī)范。項(xiàng)目部各級(jí)設(shè)置專職安全員負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)工作，全部安全員均經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。注意對(duì)金體施工人員避行長(zhǎng)期的安全生產(chǎn)教育，將安全生產(chǎn)列為重申之重，牢固樹立全員生產(chǎn)意識(shí)，保障工程安全、優(yōu)質(zhì)順利完成

為確保工程施工作業(yè)安全，特制定如下措施，全體人員將共同遵守：

1、公司對(duì)施工人員經(jīng)常進(jìn)行交通安全教育，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職安全員負(fù)責(zé)安全監(jiān)督檢查。

2、施工人員應(yīng)文明施工，照章作業(yè)，服從有關(guān)人員酌管理和指揮。

3、施工期間如發(fā)生重大事件時(shí)，須聽從指揮，安全撤離施工現(xiàn)場(chǎng)。

4、所有施工人員必須佩帶反光標(biāo)志服和安全帽，并不得超出規(guī)定的安全作業(yè)區(qū)。

5、施工過(guò)程中使用機(jī)械、工具等時(shí)應(yīng)注意防火。并不得在公路及綠化范圍內(nèi)堆放材料。機(jī)械施工用具。

6、施工期間應(yīng)按照項(xiàng)目處的統(tǒng)一部署進(jìn)行，原則上不得影響其它工程的施工

7、如需夜間施工應(yīng)事先請(qǐng)示項(xiàng)日處，待同意后。再行施工并設(shè)置明顯的燈光警示設(shè)施，設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)安全員、交通疏導(dǎo)員，配備統(tǒng)一的反光服裝、警示設(shè)施在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交通導(dǎo)流。

8、作業(yè)時(shí)注意避開上空的高壓線。

9、因施工所適咸傷亡事故，我公司自行負(fù)現(xiàn)和承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償

。施工期間，如我公司原因造成對(duì)其它施工現(xiàn)場(chǎng)的人員、設(shè)施的損失等，全部由我公司負(fù)責(zé)。

(二)為應(yīng)付突發(fā)事件，制定的緊急預(yù)案

當(dāng)施工中發(fā)生突發(fā)事件、安全隱患或安全事故時(shí)，按以下預(yù)案實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)全面指揮:項(xiàng)日經(jīng)理傷員搶救小組及領(lǐng)導(dǎo)：質(zhì)檢部工作人員，項(xiàng)目總工為負(fù)責(zé)人

疏導(dǎo)小組及負(fù)責(zé)人:工程部工作人員。工程部部長(zhǎng)為負(fù)責(zé)人

排險(xiǎn)小組及負(fù)責(zé)人:生產(chǎn)部全體人員，生產(chǎn)部長(zhǎng)為負(fù)責(zé)人

通訊小組及負(fù)責(zé)人:財(cái)務(wù)部全體人員，財(cái)務(wù)部長(zhǎng)為負(fù)責(zé)人

當(dāng)緊急情況出現(xiàn)時(shí)，所有工作人員迅速進(jìn)入預(yù)先指定的小組，聽從組長(zhǎng)安排，完成本小組的工作。

3.4

雨季施工防范措施

因施工工期較短，處于夏季，施工地區(qū)晴朗少雨，氣溫適宜，低溫和降雨對(duì)工程基本上沒(méi)有影響。為了保障工程順利進(jìn)行，充分考慮到各種因素存在的可能性，我公司充分考慮可能存在的強(qiáng)降雨帶來(lái)的不利影響。制定如下防范預(yù)案及措施進(jìn)行防范。當(dāng)此情況發(fā)生時(shí)，施工時(shí)應(yīng)注意室外溫度和多雨天的影響，為保證工程順利進(jìn)行，克服不利天氣帶未的影響，制定雨季施工措施。由專人負(fù)責(zé)每天收聽、收看天氣預(yù)報(bào)節(jié)目并作好記錄，發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)向項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)人報(bào)告，以便合理安排生產(chǎn)，避開雨天施工。加強(qiáng)人員和設(shè)備的保護(hù)，避免安全事故發(fā)生。

項(xiàng)目經(jīng)理部在選址時(shí)，注意選擇地勢(shì)高，排水順暢的地點(diǎn)。物料在堆放時(shí)要選擇地勢(shì)高且平坦、不積水的地點(diǎn)，同時(shí)底部要墊枕木上部加蓋苫布，以防水淹和受潮而造成不必要的損失。機(jī)械設(shè)備停放專用位置以防備雨水浸泡出現(xiàn)故障而影響工程進(jìn)度。

冬季施工時(shí)，要對(duì)涂料材料加以改良，應(yīng)對(duì)冬季氣溫的變化，施劃標(biāo)線的路面要進(jìn)行加熱處理再敷涂料。

成立防汛小組，指定專人負(fù)責(zé)，配備通訊器材、防汛車輛、防汛物資。一且出現(xiàn)汛情，保證人員、設(shè)備、物資及時(shí)到位。及時(shí)和工程項(xiàng)目管理處取得聯(lián)系。服從項(xiàng)日處的統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，和其他部門密切配合，確保工程順利完成。

3.5

文明施工

施工節(jié)約措施

1、在工程總體上統(tǒng)籌安排。合理制定施工計(jì)劃。

2、精心計(jì)算全部工程需要量，避免采購(gòu)原材料過(guò)多而造成浪費(fèi)。施工中對(duì)材料加強(qiáng)管理，避免丟失、損壞。

3、

施工前做好施工準(zhǔn)備工作，以免因工作失誤造成浪費(fèi)。

4、

施工時(shí)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，避免因返工而造成浪費(fèi)。

5、合理調(diào)配車輛、機(jī)械設(shè)備、避免空駛，提高效率。

文明施工、施工環(huán)保及成品保護(hù)措施

我們保證在施工中不破壞當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境。廢棄材料，如塑料、廢紙等不隨便拋棄，并用車輛拉回，用適合的方法銷毀。施工作業(yè)時(shí)，特別注意對(duì)路面不污染，邊坡不破壞。工程計(jì)劃安排根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)面情況進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，穿插進(jìn)行。對(duì)有交叉的工程積極與相關(guān)單位和部門配合施工，保證工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。

為確保達(dá)到文明施工成品保護(hù)要求，特制定以下保障措施，我公司金體人員將共同遵守。

1、為落實(shí)項(xiàng)目關(guān)于文明施工、成品保護(hù)精神，確保對(duì)土建及其他交通附屬設(shè)施成品保護(hù)，特別是表面層上施工不污染路面，特制定本規(guī)定，各施工段應(yīng)認(rèn)真按照?qǐng)?zhí)行，并與項(xiàng)目經(jīng)理部簽訂協(xié)議。

2、各施工段負(fù)責(zé)對(duì)所有上路人員進(jìn)行文明施工成品保護(hù)教育。保證不污染路面，不亂扔雜物，不損壞已完工成品。

3、各施工段在路上施工前，須首先檢查作業(yè)面有無(wú)污染砸傷路面情，如有須及時(shí)報(bào)告項(xiàng)目部和監(jiān)理，得到項(xiàng)目處交通辦確認(rèn)后，方進(jìn)行施工。

4、各施工段負(fù)責(zé)對(duì)上路輛進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)故障和漏油，須修理好后再上路施工，行駛速度不得超過(guò)40公里/小時(shí)。不得在路面上修理車輛機(jī)械。

5、各施工段在表面層上施工時(shí)，須對(duì)機(jī)械進(jìn)行防護(hù)處理，下兜彩條布，在作業(yè)面上鋪兩層彩條布，以防止滴漏油和壓傷路面

6、各施工段在卸貨時(shí)須輕拿輕放，教育送貨大車不得原地掉頭、急轉(zhuǎn)彎，以防止砸傷和碾壞路面。

7、各施工段須聽從項(xiàng)目部、監(jiān)理、土建單位管理，得到許可后，方可上路施工，嚴(yán)禁闖入新鋪油路面。

8、如果發(fā)生漏油、砸傷路面、大車碾壞路面、每發(fā)現(xiàn)一處項(xiàng)目部對(duì)各施工段罰款一萬(wàn)元。對(duì)亂扔雜物每發(fā)現(xiàn)一處項(xiàng)目部對(duì)各施工段罰款兩干。

9、所有上路人員注意施工安全，不得在路面上坐臥停留，發(fā)現(xiàn)一次罰款500元。

10、施工人員服裝整齊、語(yǔ)言文明，注意維護(hù)公司形象。

11、各施工段服從項(xiàng)目部統(tǒng)一指揮，做到文明、安全生產(chǎn)，施工現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到文明工地標(biāo)準(zhǔn)。附：施工現(xiàn)場(chǎng)圖片中長(zhǎng)隧道無(wú)軌運(yùn)輸施工通風(fēng)技術(shù)研究○劉夢(mèng)醒(中鐵四局集團(tuán))合肥230023摘要：結(jié)合鐵路山區(qū)中長(zhǎng)隧道無(wú)軌運(yùn)輸施工方法，從通風(fēng)設(shè)計(jì)、方案的選擇、設(shè)備選型、經(jīng)濟(jì)可行性等方面，較為詳細(xì)的闡述了中長(zhǎng)隧道無(wú)軌運(yùn)輸施工通風(fēng)技術(shù)問(wèn)題關(guān)鍵詞：中長(zhǎng)隧道無(wú)軌運(yùn)輸通風(fēng)技術(shù)一、概述在隧道施工中，鑿巖、爆破、出碴、噴射混凝土等作業(yè)過(guò)程經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生大量的粉塵和有害氣體，嚴(yán)重危害作業(yè)人員的身體健康，也不利于施工作業(yè)的正常進(jìn)行。因此，施工通風(fēng)是隧道施工中不可缺少的環(huán)節(jié)，也是制約隧道快速施工的一個(gè)重要因素。六十年代以來(lái)，我國(guó)鐵路隧道施工通風(fēng)，尤其是較長(zhǎng)隧道（2km以上）一般都采取在隧道一端或兩端用平行導(dǎo)坑作巷道式通風(fēng)的方法。但從發(fā)展趨勢(shì)上看（從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)），山嶺隧道應(yīng)減少輔助坑道設(shè)置，特別是中長(zhǎng)隧道，通常不設(shè)輔助坑道（國(guó)外一般6～8km隧道都不設(shè)置輔助坑道）。這樣一來(lái)，管道式通風(fēng)技術(shù)就成為解決施工通風(fēng)的發(fā)展方向。在我國(guó)以往較短隧道施工中，由于采用管道式通風(fēng)時(shí)所用風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓和風(fēng)量均不大，故僅適用于小斷面和局部通風(fēng)。八十年代以后，我國(guó)從日本引進(jìn)了大功率對(duì)旋式軸流風(fēng)機(jī)，才使管道通風(fēng)技術(shù)有了較大提高。在有軌運(yùn)輸施工時(shí)，一般獨(dú)頭管道通風(fēng)距離為2～3km，而在秦嶺Ⅱ線隧道平導(dǎo)施工中，采用日產(chǎn)PF-110SW55型軸流風(fēng)機(jī)，配合Φ1.3m隧道局通風(fēng)設(shè)備廠產(chǎn)的PVC增強(qiáng)維綸布拉鏈?zhǔn)饺嵝燥L(fēng)管，獨(dú)頭壓入式通風(fēng)距離達(dá)到了4800m；但對(duì)無(wú)軌運(yùn)輸施工通風(fēng)，報(bào)道較少，從現(xiàn)有資料看，其獨(dú)頭管道通風(fēng)距離一般為1000m～1500m。在衡廣線大瑤山雙線隧道全斷面開挖、無(wú)軌運(yùn)輸施工中，采用日產(chǎn)風(fēng)機(jī)，配合Φ1.2m剛性和少量柔性風(fēng)管，獨(dú)頭通風(fēng)距離可達(dá)2000m以上；在南昆線二排坡隧道全斷面、無(wú)軌運(yùn)輸施工中，采用津產(chǎn)88-1型風(fēng)機(jī)和Φ1250mm風(fēng)管，獨(dú)頭壓入式通風(fēng)距離為1200m左右。我公司在內(nèi)昆鐵路施工的隧道共有5座，其中陰山一號(hào)隧道全長(zhǎng)2022米，在未貫通前為獨(dú)頭巷道掘進(jìn)1100米；手扒巖隧道全長(zhǎng)3055米，在未貫通前為獨(dú)頭巷道掘進(jìn)1700米，油房頭隧道和埡口隧道分別為964米和857米，均為單線隧道。由于線路所經(jīng)地段地形陡峻、場(chǎng)地狹窄，同時(shí)從進(jìn)度、造價(jià)、組織管理、機(jī)械維修、施工干擾及適應(yīng)性方面比較，我們決定采用無(wú)軌運(yùn)輸施工方法，這樣如何有效地解決隧道施工通風(fēng)問(wèn)題就成為我們面臨的重要課題之一。為此，我們以陰山一號(hào)隧道為主進(jìn)行了通風(fēng)技術(shù)的研究工作。二、通風(fēng)設(shè)計(jì)（一）通風(fēng)方案的確定通風(fēng)方案的制訂依據(jù)在隧道施工中，采取何種通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的施工方法、坑道特點(diǎn)和污染源的特性以及設(shè)備條件等因素加以確定。因此我們?cè)谥朴喭L(fēng)方案時(shí)主要考慮了下列因素：采用的是鉆爆法、全斷面或大斷面開挖方式；采用無(wú)軌運(yùn)輸出碴進(jìn)料；沒(méi)有可以利用的輔助坑道；柴油汽車排放的廢氣發(fā)生在整個(gè)運(yùn)輸巷道上，且愈往下風(fēng)處廢氣濃度愈大；采用可提供足夠風(fēng)量、風(fēng)壓的風(fēng)機(jī)；采用大直徑、漏風(fēng)少、阻力小的風(fēng)管。2.通風(fēng)方案的比較隧道施工通風(fēng)主要采用機(jī)械通風(fēng)，其通風(fēng)方式按風(fēng)道類型一般分為巷道式和管道式兩種，其中后者按送風(fēng)方式不同又可分為壓入式、吸出式和混合式三種。它們各有其優(yōu)缺點(diǎn)（見表1）。表1幾種管道式通風(fēng)方案的比較序號(hào)通風(fēng)方式布置形式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)1壓入式能很快地排除工作面的污濁空氣,拆裝簡(jiǎn)單污濁空氣流經(jīng)全洞2吸出式工作面凈化較快，洞內(nèi)空氣較好風(fēng)機(jī)移動(dòng)頻繁，噪聲大，管道漏風(fēng)可造成循環(huán)污染3混合式洞內(nèi)空氣好、凈化快噪聲大，受空間限制3.方案確定經(jīng)分析比較后，我們認(rèn)為壓入式通風(fēng)較為適合無(wú)軌運(yùn)輸施工，它可使足夠的新鮮空氣能很快被送至工作面，實(shí)現(xiàn)快速掘進(jìn)?？紤]到柴油機(jī)廢氣污染，風(fēng)機(jī)選型要求大風(fēng)量、高風(fēng)壓，風(fēng)管要求選用大直徑柔性風(fēng)管，風(fēng)機(jī)要安設(shè)在洞外開闊處，向洞內(nèi)送風(fēng)，以避免循環(huán)污染。（二）通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算隧道施工通風(fēng)旨在為洞內(nèi)施工人員創(chuàng)造一個(gè)適宜的作業(yè)環(huán)境，以保證作業(yè)人員的身體健康和作業(yè)的效率。因此在計(jì)算時(shí)我們考慮了以下因素：保證洞內(nèi)作業(yè)人員有足夠的新鮮空氣；作業(yè)面有害氣體濃度降到允許范圍內(nèi)；保證工作面最低風(fēng)速不低于0.15m/s。1．風(fēng)量計(jì)算按洞內(nèi)同時(shí)工作的最多人數(shù)計(jì)算3--每人每分鐘呼吸所需新鮮空氣量，m3/min；--風(fēng)量備用系數(shù)，取1.15。--洞內(nèi)同時(shí)工作的最多人數(shù)，40人。按同時(shí)爆破的最多炸藥量計(jì)算--同時(shí)爆破的炸藥消耗量，100.2kg；--一公斤炸藥爆破時(shí)所構(gòu)成的有害氣體體積，40L；--通風(fēng)時(shí)間，按30min計(jì)。按爆破后稀釋CO至許可最高濃度計(jì)算、符號(hào)意義同前。--風(fēng)量備用系數(shù)，取1.10。按壓入式通風(fēng)30分鐘內(nèi)將齊頭工作面爆破產(chǎn)生的有害氣體濃度稀釋到允許濃度計(jì)算--巷道斷面積，42.37m2；--通風(fēng)區(qū)段長(zhǎng)度，取100m，即掌子面向洞口方向100m范圍內(nèi)；、符號(hào)同前。按稀釋內(nèi)燃機(jī)排放廢氣中有害氣體濃度至許可濃度計(jì)算--柴油機(jī)廢氣排量，40.85m3/min；--稀釋系數(shù)，12.6；--安全系數(shù)，1.5。按滿足工作面最小風(fēng)速計(jì)算V--工作面最小風(fēng)速，0.15m/s；S--同前。取上述風(fēng)量的最大值作為設(shè)計(jì)風(fēng)量，故工作面所需風(fēng)量應(yīng)大于772.1m3/min?？紤]漏風(fēng)因素：據(jù)風(fēng)管廠提供的技術(shù)指標(biāo)，采用PVC增強(qiáng)塑纖布作風(fēng)管材料，百米漏風(fēng)率正常時(shí)可控制在2%以內(nèi)。本方案通風(fēng)距離考慮1100m，據(jù)此計(jì)算漏風(fēng)系數(shù)--通風(fēng)距離，1100m；--百米漏風(fēng)率，取2%。則風(fēng)機(jī)供風(fēng)量應(yīng)不小于：2、系統(tǒng)風(fēng)壓計(jì)算從理論上講，通風(fēng)系統(tǒng)克服通風(fēng)阻力后在風(fēng)管末端風(fēng)流具有一定的動(dòng)壓，克服阻力則取決于系統(tǒng)靜壓，動(dòng)壓與靜壓之和即為系統(tǒng)需供風(fēng)壓。動(dòng)壓計(jì)算--空氣密度，1.2kg/m3；--末端管口風(fēng)速，5.6m/s（按工作面最小風(fēng)速折算）靜壓計(jì)算①管道摩擦阻力：--管道摩阻系數(shù)，0.032；--管道內(nèi)平均風(fēng)速，；符號(hào)意義同前；d--風(fēng)管直徑。②局部阻力：系統(tǒng)靜壓：系統(tǒng)風(fēng)壓通風(fēng)管徑越大，則系統(tǒng)阻力越小，根據(jù)全斷面掘進(jìn)時(shí)斷面尺寸，施工機(jī)械和襯砌臺(tái)車的尺寸，設(shè)計(jì)時(shí)按φ1.2m風(fēng)管計(jì)算。（三）設(shè)備選型設(shè)備選型關(guān)系到整個(gè)方案的成敗，是通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行好壞的基本保證。在立足現(xiàn)有、國(guó)產(chǎn)設(shè)備的基礎(chǔ)上，我們采用了天津產(chǎn)88-1型軸流式風(fēng)機(jī)，其功率為55KW×2，風(fēng)量達(dá)1000m3/min，全壓5000Pa。它具有空氣流動(dòng)性能好、效率高、節(jié)省能量、噪音低、結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便等特點(diǎn)。風(fēng)管則選用了天津通風(fēng)設(shè)備廠生產(chǎn)的PVC增強(qiáng)塑纖布拉鏈?zhǔn)溅?.2m柔性風(fēng)管。該風(fēng)管具有較強(qiáng)的抗拉強(qiáng)度和較小的伸長(zhǎng)率，接頭方式新穎，使用方便，重量輕，易安裝，破損較少，徑向變形也小。另接頭光滑、嚴(yán)密，能有效地減少漏風(fēng)和系統(tǒng)阻力。由上述計(jì)算結(jié)果可知，選用88-1型風(fēng)機(jī)和φ1.2m柔性風(fēng)管應(yīng)該可以滿足洞內(nèi)通風(fēng)的要求。三、通風(fēng)方案的實(shí)施與檢測(cè)我們?cè)陉幧?#隧道進(jìn)口段對(duì)設(shè)計(jì)方案安排、落實(shí)，并成立了專門的通風(fēng)檢測(cè)組和作業(yè)班組，進(jìn)行通風(fēng)檢測(cè)和日常維護(hù)工作。系統(tǒng)安裝與維護(hù)顯然，通風(fēng)系統(tǒng)的安設(shè)質(zhì)量對(duì)通風(fēng)效果有著直接的影響。因此，為避免由洞內(nèi)排出的污濁空氣再次進(jìn)入洞內(nèi)引起循環(huán)污染，我們將風(fēng)機(jī)安設(shè)在洞口外適當(dāng)位置。在安設(shè)風(fēng)管時(shí)，則盡量做到平直暢通、吊掛穩(wěn)固、接頭牢靠，并注意保持吊掛錨桿的縱向一致和風(fēng)管承重索的高度相同。風(fēng)管的接長(zhǎng)等工作則選在打眼期間。對(duì)于風(fēng)管末端距工作面的距離，《隧道施工規(guī)范》從通風(fēng)效果的角度出發(fā)，提出壓入式通風(fēng)不宜大于15m。但在實(shí)際應(yīng)用時(shí)考慮到放炮的影響，其距離可適當(dāng)延長(zhǎng)。另外，為了使系統(tǒng)始終處于良好狀態(tài)，就必須加強(qiáng)對(duì)系統(tǒng)的日常維護(hù)。為此，我們成立了專門的通風(fēng)作業(yè)班組，由專人負(fù)責(zé)通風(fēng)系統(tǒng)的日常檢查和維修，發(fā)現(xiàn)破損及時(shí)修補(bǔ)或更換。系統(tǒng)檢測(cè)為及時(shí)了解通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，正確評(píng)價(jià)系統(tǒng)的應(yīng)用效果，我們成立了通風(fēng)測(cè)試小組，應(yīng)用U型壓力計(jì)、比托管等測(cè)壓儀器，對(duì)系統(tǒng)相關(guān)位置的動(dòng)壓、靜壓進(jìn)行了測(cè)定，計(jì)算了全壓、風(fēng)速和風(fēng)量，并對(duì)下列各評(píng)價(jià)參數(shù)作了計(jì)算與比較：百米漏風(fēng)率（%）—風(fēng)機(jī)供風(fēng)量，m3/min；—風(fēng)筒末端風(fēng)量=工作面風(fēng)量，m3/min；—風(fēng)筒長(zhǎng)度，m。工作面風(fēng)量（）—工作面風(fēng)速，m/s；--巷道斷面積，42.37m2；測(cè)定結(jié)果見表2。表2管道通風(fēng)測(cè)定結(jié)果位置項(xiàng)目336m596m836m1076m通風(fēng)機(jī)風(fēng)量（m3/min）1000全壓（Pa）5000掌子面環(huán)境風(fēng)速（m/s）0.370.350.340.31風(fēng)量（m3/min）945892853799CO濃度（mg/m3）25322931NO2濃度（mg/m3）3.34.44.25.1粉塵濃度（mg/m3）1.61.81.71.8百米漏風(fēng)率（%）1.61.81.81.9測(cè)定結(jié)果表明各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到預(yù)計(jì)指標(biāo)：CO濃度小于30mg/m3,NO2小于5mg/m3，工作面風(fēng)速大于0.15m/s。其中CO濃度有偏大的測(cè)量值，但經(jīng)降阻、降污措施后調(diào)整在規(guī)定范圍內(nèi)。四、防漏降阻技術(shù)措施對(duì)于管道式通風(fēng)，防漏降阻應(yīng)是解決長(zhǎng)距離通風(fēng)的技術(shù)關(guān)鍵。要做到這一點(diǎn)，除了通風(fēng)機(jī)械的合理匹配外，主要是靠風(fēng)管的制造、安裝和維護(hù)來(lái)加以保證。1、防漏問(wèn)題風(fēng)管的材質(zhì)和接頭方式是造成風(fēng)管漏風(fēng)的內(nèi)在因素。因此，選擇耐久性強(qiáng)、涂敷層密實(shí)的材料制作的風(fēng)管和密封性能好的接頭可適當(dāng)減少漏風(fēng)和降低風(fēng)阻。經(jīng)過(guò)調(diào)研，我們選取了隧道局生產(chǎn)的由PVC塑纖布和拉鏈?zhǔn)浇宇^制作的風(fēng)管，可較好地解決接頭漏風(fēng)。除上述風(fēng)管自身固有的內(nèi)在因素外，還有因接頭松動(dòng)、風(fēng)管破損等外在因素所造成的針眼漏風(fēng)、接頭漏風(fēng)和破損漏風(fēng)。因此，在管理上我們嚴(yán)格要求，定崗定人定責(zé)，定期檢查，發(fā)現(xiàn)破損及時(shí)修補(bǔ)，使風(fēng)管始終處于良好的工作狀態(tài)，以有效地減少漏風(fēng)。2、降阻問(wèn)題通風(fēng)系統(tǒng)管道阻力除了受風(fēng)管制作材料表面的光潔度和接頭平滑程度的影響外，風(fēng)管直徑的大小以及管道彎曲等導(dǎo)致的局部風(fēng)阻增大也是重要因素。若采用直徑較大的通風(fēng)管道，如從1m增大到1.2m，同一風(fēng)量的阻力損失可降低到前者的60%左右。因此在選擇風(fēng)管時(shí)，我們除了考慮風(fēng)管的制作材料和接頭方式外，還采用了直徑較大（φ1.2m）的風(fēng)管。另外我們?cè)陲L(fēng)管的安裝和維護(hù)上也下了功夫，這也是施工生產(chǎn)單位進(jìn)行減漏降阻的主要著眼點(diǎn)。為此，我們成立了一支專門的通風(fēng)技術(shù)班組，由他們負(fù)責(zé)風(fēng)管的接長(zhǎng)、檢查、補(bǔ)漏和順直等諸項(xiàng)管理工作，確保風(fēng)管始終處于吊掛穩(wěn)固、平順暢通、接頭嚴(yán)密和管徑一致的良好狀態(tài)，有效地減少了漏風(fēng)和降低了通風(fēng)阻力。五、經(jīng)濟(jì)效益比較如表3、表4顯示，有軌運(yùn)輸施工時(shí)隧道每個(gè)洞口所需設(shè)備及投資額較無(wú)軌運(yùn)輸施工時(shí)要大得多（有軌運(yùn)輸施工時(shí)總投資額為316萬(wàn)元，無(wú)軌運(yùn)輸施工時(shí)總投資為107萬(wàn)元）。表3有軌運(yùn)輸施工隧道每個(gè)洞口所需設(shè)備及投資額序號(hào)工程機(jī)械名稱單位數(shù)量估價(jià)（萬(wàn)元）投資額（萬(wàn)元）備注1立爪扒碴機(jī)(軌行式)臺(tái)132322梭式礦車（8m3）臺(tái)4251003電瓶牽引車（12t）臺(tái)230604電瓶組62125充電機(jī)臺(tái)2246變壓站處1557運(yùn)輸軌道（p24軌）km13030平均按1km計(jì)，含鋼軌、道岔、枕木和扣件等8場(chǎng)地臨建套12525含充電房、修理房、擋護(hù)工程、土石方工程、換裝場(chǎng)1處等9裝碴機(jī)臺(tái)13030有軌變無(wú)軌出碴使用10自卸汽車臺(tái)361811合計(jì)316說(shuō)明：本表只考慮有軌運(yùn)輸同無(wú)軌運(yùn)輸投入設(shè)備之間的不同之處，其它如空壓機(jī)、噴射砼機(jī)械等相同設(shè)施在此表中均未列出。表4無(wú)軌運(yùn)輸施工隧道每個(gè)洞口所需設(shè)備及投資額序號(hào)工程機(jī)械名稱單位數(shù)量估價(jià)（萬(wàn)元）投資額（萬(wàn)元）備注1側(cè)翻式裝碴機(jī)臺(tái)16565288-1型軸流式風(fēng)機(jī)臺(tái)11212比有軌運(yùn)輸增加一臺(tái)3自卸汽車（5t）臺(tái)56304合計(jì)107說(shuō)明：本表只考慮無(wú)軌運(yùn)輸與有軌運(yùn)輸投入設(shè)備的不同之處，其它如襯砌、噴射砼及三管兩線等相同設(shè)施在此表中均未列出。當(dāng)然，有軌運(yùn)輸施工僅排除炮煙，且短時(shí)間內(nèi)可達(dá)到通風(fēng)效果，從而加快了施工進(jìn)度；而無(wú)軌運(yùn)輸施工時(shí)，除排除炮煙外，還需排除柴油機(jī)排出的廢氣，因此欲達(dá)到相同的通風(fēng)效果需用較長(zhǎng)的時(shí)間進(jìn)行通風(fēng)，從而對(duì)加快施工進(jìn)度產(chǎn)生制約因素。若僅從投資額來(lái)講，在工期控制方面不是有特殊要求的情況下無(wú)軌運(yùn)輸施工顯然是經(jīng)濟(jì)的，更有其優(yōu)越性的在于無(wú)拆鋪軌道作業(yè)，可隨掘進(jìn)長(zhǎng)度靈活增大通風(fēng)量，不占用較大的施工場(chǎng)地。六、結(jié)論1、隧道施工采取何種通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)施工方法、坑道特點(diǎn)等實(shí)際情況而定。對(duì)于采用鉆爆法、全或大斷面、無(wú)軌運(yùn)輸出碴的中長(zhǎng)隧道，汽車廢氣的污染發(fā)生在整個(gè)運(yùn)輸巷道上，因此宜采用壓入式管道通風(fēng)。2、在選取通風(fēng)系統(tǒng)時(shí)，可根據(jù)風(fēng)量、風(fēng)壓計(jì)算，盡量采用高效大風(fēng)量的風(fēng)機(jī)和大直徑、性能好的風(fēng)管，以改善通風(fēng)效果。3、實(shí)現(xiàn)隧道的長(zhǎng)距離通風(fēng)，除合理匹配通風(fēng)設(shè)備外，風(fēng)管的選型、安裝和維護(hù)的質(zhì)量對(duì)通風(fēng)效果有直接影響。因此，選擇風(fēng)管時(shí)要注意材質(zhì)、接頭方式和單節(jié)風(fēng)管的長(zhǎng)度以及管徑大??；安裝上要保持平、直、順和接頭牢靠，定期檢查，發(fā)現(xiàn)風(fēng)管破損時(shí)要及時(shí)修補(bǔ)或更換。4、要搞好隧道施工通風(fēng)，還應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng)管理和綜合防治工作，（1）嚴(yán)格遵守濕式鑿巖和噴射砼工藝；（2）使用低污染燃油，如使用燃油添加劑可有效降低污染，從而有效地凈化施工環(huán)境；（3）定期測(cè)試通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)量、風(fēng)速、風(fēng)壓，及時(shí)反饋，以改進(jìn)和完善通風(fēng)系統(tǒng)等等。參考文獻(xiàn)：王夢(mèng)恕，宋廷坤，王潛主編·《工程機(jī)械施工手冊(cè)》·中國(guó)鐵道出版社·1992鐵道部第二工程局主編·《隧道》·中國(guó)鐵道出版社·1998唐經(jīng)世，郭誠(chéng)主編·《橋隧線工程機(jī)械》·中國(guó)鐵道出版社·2002范天吉主編·《煤礦通風(fēng)綜合技術(shù)手冊(cè)》·吉林電子出版社·2003中鐵四局集團(tuán)經(jīng)營(yíng)部劉夢(mèng)醒安徽省合肥市望江東路96號(hào)中鐵四局經(jīng)營(yíng)部230023地下車庫(kù)方案設(shè)計(jì)對(duì)結(jié)構(gòu)成本影響7月23日結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化群討論精華匯總吉林-豆爸

初步確定2021年7月23日探討話題：

地下車庫(kù)方案設(shè)計(jì)（如平面布置、結(jié)構(gòu)選型、業(yè)態(tài)功能、凈高控制等）對(duì)結(jié)構(gòu)成本影響，如何控制成本及優(yōu)化，并由此可衍生各專業(yè)相關(guān)知識(shí)探討。

注：請(qǐng)群友們積極準(zhǔn)備，可以參考的相關(guān)資料我會(huì)收集上傳到群共享，同時(shí)也希望大家踴躍分享經(jīng)驗(yàn)和有價(jià)值的資料，謝謝大家合作！

PS：征集話題的群郵件為永久郵件，所有討論話題都是從該郵件中擇取，希望群友們保留，有靈感時(shí)就附上你的想法和問(wèn)題。

江蘇-游波-結(jié)構(gòu)

這個(gè)好哎

我最近要做這方面的內(nèi)容

濟(jì)寧-凡拓17:23:28

好啊，我最近在進(jìn)行地下車庫(kù)方案設(shè)計(jì)。

吉林-豆爸17:24:04

早上9點(diǎn)~10點(diǎn)，看大家的積極性，擇時(shí)討論，就不框定具體時(shí)間了

吉林-豆爸-工程

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個(gè)

17:28:39

地下車庫(kù)設(shè)計(jì)和成本管控分析(佳兆業(yè)).ppt

吉林-豆爸-工程

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個(gè)

17:30:51

萬(wàn)科地下車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)中成本問(wèn)題.pdf

吉林-豆爸

10:20:26

實(shí)在不好意思，我今天特別忙，剛剛回來(lái)

吉林-豆爸

10:22:21

開始討論話題：地下車庫(kù)方案