汽車公司市場(chǎng)營(yíng)銷方案

XXXX汽車有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷方案XXXXX公司是XXXXX集團(tuán)進(jìn)入汽車整車領(lǐng)域的第一個(gè)實(shí)體性生產(chǎn)公司，在集團(tuán)的總體規(guī)劃下，承擔(dān)著承上啟下的歷史重任，目前產(chǎn)品定位為低速載貨汽雙燃料載貨車、電動(dòng)四輪車為新開發(fā)車型，為此，必需依托原有產(chǎn)品，不斷推出新開發(fā)產(chǎn)品，適應(yīng)市場(chǎng)需要，需突破原有生產(chǎn)銷售規(guī)模，實(shí)現(xiàn)自負(fù)盈虧經(jīng)營(yíng)，為集團(tuán)大舉進(jìn)擊汽車產(chǎn)業(yè)做好準(zhǔn)備，隨著XXXXXXXXXX汽車產(chǎn)業(yè)園的建乘用車的生產(chǎn)制造，形成多品種、多車系、中高端并舉的產(chǎn)品系列，未來的XXXXX集團(tuán)必將成為能源、汽配、金融、房地產(chǎn)并以汽車整車生產(chǎn)為主導(dǎo)業(yè)務(wù)的多元化經(jīng)營(yíng)企場(chǎng)調(diào)研、生產(chǎn)組織、供應(yīng)協(xié)調(diào)、技術(shù)儲(chǔ)備、銷售服務(wù)等方面已做了大量的摸索售方案計(jì)劃如下(主要為低速汽車)：政策、投資規(guī)模、盈利預(yù)測(cè)、行業(yè)前景以及競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)企業(yè)區(qū)域分布、銷售網(wǎng)調(diào)研情況確立產(chǎn)品發(fā)展方向及確立年度目標(biāo)；宏觀環(huán)境：低速汽車(即農(nóng)用運(yùn)輸車)是我國(guó)伴隨我國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)體制改革和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的合農(nóng)村道路條件、適合農(nóng)民購(gòu)買力水平，近些年得到迅速發(fā)展。市場(chǎng)空間。農(nóng)用運(yùn)輸車”改稱“低速貨車”?；沟投溯p卡分離出來，性能配置與低速貨車較低端輕卡就成為低速貨車合流求，逐步走向城鄉(xiāng)市場(chǎng)而城市對(duì)環(huán)保、安全等方面的要求將出身農(nóng)用車次略高于低速貨車、而舒適性和性能等相對(duì)一般低速貨車與低端輕卡在技術(shù)水平上并沒有實(shí)質(zhì)性的差異，用戶已經(jīng)將低速貨車和低端輕卡作為同一類車選擇和使用，兩者在城鄉(xiāng)市場(chǎng)合流成為必然趨的地方推廣應(yīng)用，逐步開發(fā)雙燃料車是過渡階段市場(chǎng)需求應(yīng)運(yùn)而生的產(chǎn)品；低速并向集中化生產(chǎn)發(fā)展，以提高產(chǎn)量，事項(xiàng)規(guī)?；б?。市場(chǎng)分析： (1)政策方面的利好因素：場(chǎng)其堅(jiān)固耐 (2)市場(chǎng)產(chǎn)品方面的利好因素： (3)國(guó)際市場(chǎng)的利好消息：獨(dú)有的產(chǎn)品，具有明顯的性價(jià)比中葉中國(guó)農(nóng)民生活水平，不僅在印度這樣的發(fā)展中國(guó)家有廣闊的市場(chǎng)，即使是在發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)三輪汽車、低速載貨車，拖拉機(jī)和低速電動(dòng)車均有很大的市 (4)市場(chǎng)推廣的制約因素：首先是農(nóng)用車取消納入低速汽車后，牌照、稅費(fèi)、上路限制等的制約；其次是原材料及燃油價(jià)格的大幅提高；低速車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析： (1)同類產(chǎn)品： (2)近似產(chǎn)品：量描述與評(píng)價(jià)駕駛漆是老款質(zhì)量和外觀較差(板薄)，新款市場(chǎng)反應(yīng)很好生銹，副變速容易小問題也有較好，副變速容易小問題較多在同類產(chǎn)品中質(zhì)量較好，量描述與評(píng)價(jià)外觀較差，承重力不夠，生銹，副變速容易小問題也有銹，其它小問題也有質(zhì)量較好客戶比較認(rèn)可牢實(shí)耐用質(zhì)量較好客戶比較認(rèn)可可挑剔室價(jià)格對(duì)比：油價(jià)(到岸價(jià))2500元)零售價(jià)格(元)28800(老頂坡)27800(雙輪 (費(fèi)用2000元)車凱馬485工程自卸柴油SWTO分析產(chǎn)品質(zhì)量在川、渝、貴地區(qū)的比較優(yōu)勢(shì)(比一類差、比二類可以提高)；后續(xù)多品種產(chǎn)品及未來規(guī)劃產(chǎn)品對(duì)經(jīng)銷商的支持；公司多元化產(chǎn)業(yè)支撐，政府資源、資金實(shí)力可以利用； (1)目前我公司現(xiàn)有產(chǎn)品車型單一，僅480、380兩種，無雙排和一排半可選 (2)配套資源的缺乏和采購(gòu)量的不足，對(duì)配套廠家的吸引力有限，因此希望短 (3)牌照問題，作為農(nóng)用車掛拖牌，各地均已不能正常實(shí)施，而且可操作的地性就輸2000多的補(bǔ)貼價(jià)差； (4)銷售政策方面，馭菱和黑豹都實(shí)行總代理加二級(jí)經(jīng)銷商模式，馭菱的一級(jí) (5)品牌的影響力和市場(chǎng)口碑比黑豹和馭菱都有較大的差距； (1)產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整必將帶來市場(chǎng)主銷車型的變化，后續(xù)產(chǎn)品做為對(duì)經(jīng)銷商的支持，可以快速建立網(wǎng)絡(luò)； (2)部分其他廠家政策很死，門檻很高，而商家利潤(rùn)很薄，有較多積怨；沖擊經(jīng)銷商就是沖擊市場(chǎng)； (3)馭菱和黑豹現(xiàn)在均未在重慶建立零部件周轉(zhuǎn)庫(kù)，造成一些專用狀態(tài)的售后件遠(yuǎn)距離發(fā)運(yùn)，影響市場(chǎng)口碑，商家意見也很大。我們?nèi)缒芗皶r(shí)保證供應(yīng)是及時(shí)售后形成良好市場(chǎng)口碑的一大優(yōu)勢(shì)。 (3)在現(xiàn)有市場(chǎng)商務(wù)政策基礎(chǔ)上優(yōu)化，可以實(shí)施更為靈活的經(jīng)銷政策，迅速搶 (4)競(jìng)爭(zhēng)品牌如黑豹和馭菱遠(yuǎn)運(yùn)距太遠(yuǎn)，調(diào)劑不靈活乘為弊端，且未開發(fā)市場(chǎng)需求強(qiáng)烈的翻斗自卸和副變速。4、我們的威脅： (1)微卡的威脅 (2)現(xiàn)有品牌的威脅 (4)企業(yè)經(jīng)營(yíng)和營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)尚未形成優(yōu)勢(shì)；按照集團(tuán)公司的部署，XXXXX公司必須立即啟動(dòng)市場(chǎng)，實(shí)施現(xiàn)有產(chǎn)品的銷售經(jīng)營(yíng)，并規(guī)劃開發(fā)電動(dòng)三輪車、電動(dòng)汽車、CNG雙燃料車、皮卡車(低端市根據(jù)初步市場(chǎng)調(diào)研，確立XXXXX公司年度目標(biāo)，編制近三月滾動(dòng)銷售計(jì)劃，制定全年目標(biāo)市場(chǎng)區(qū)域、設(shè)計(jì)營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)模式并進(jìn)行業(yè)務(wù)人員目標(biāo)分解。5%、新開發(fā)車10%,配件及市場(chǎng)占有率：目前排前10位的農(nóng)用車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷量占全部銷量的90%，銷售預(yù)測(cè)：3500臺(tái)，網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)100個(gè)，出口客戶15個(gè)；另，出口三輪車(9個(gè)月)，年度(4-12月)銷售額預(yù)計(jì)：四輪車7000萬(wàn)，三輪車1000萬(wàn)；編制3-5月滾動(dòng)銷售計(jì)劃(含品種、數(shù)量、銷售額)，分別銷售目標(biāo)100、編制目標(biāo)市場(chǎng)區(qū)域表及目標(biāo)任務(wù)管控表(分解計(jì)劃)；附件：年度目標(biāo)計(jì)劃(含3-5月滾動(dòng)銷售計(jì)劃)初步規(guī)劃市場(chǎng)系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)，設(shè)立銷售(含市場(chǎng)調(diào)研及銷售管理)、售后 (含上牌、儲(chǔ)運(yùn)、維護(hù))、外貿(mào)(主要為出口業(yè)務(wù)及新車調(diào)研)三個(gè)系統(tǒng)，分門門人員崗位職責(zé)；定銷售目標(biāo)區(qū)域：個(gè)；埔寨、緬甸、印尼、老撾、菲律賓、馬來西亞、巴基斯坦、斯里蘭卡、南非、坦桑尼亞、肯尼亞、尼日利亞、剛果、沙特、利比亞、智利、阿根廷、秘魯、委內(nèi)瑞拉、孟加拉國(guó)、印度、俄羅斯、羅A銷售)，B類保證金+鋪貨(1：2)除外)；、保險(xiǎn)、上牌逐步實(shí)施獨(dú)家經(jīng)銷(不允許銷售其他品牌)；儲(chǔ)運(yùn)管理：建立儲(chǔ)運(yùn)發(fā)貨流程；建立長(zhǎng)期儲(chǔ)運(yùn)合作單位(兩家以上)；設(shè)立專兼職送車員(備用)；市場(chǎng)細(xì)分：；本、慶林、金川；、長(zhǎng)價(jià)格組合策略：第一階段(2011年)第二階段(2012年)返利管理：實(shí)施統(tǒng)一發(fā)價(jià)，統(tǒng)一銷價(jià)(按省級(jí)地區(qū)可不同)，商家價(jià)差1200-1500元；是重復(fù)返利，指對(duì)總銷量含已銷車輛的；以主打產(chǎn)品為盈利產(chǎn)品(規(guī)模效應(yīng))低不盈利中新產(chǎn)品中高