標(biāo)準(zhǔn)化管理課件隧道篇

標(biāo)準(zhǔn)化管理--隧道篇

北京鐵研川南城際鐵路監(jiān)理項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化管理--隧道篇一、標(biāo)準(zhǔn)化管理體系簡(jiǎn)介二、隧道施工現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化三、隧道施工過程控制標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)化管理體系簡(jiǎn)介☆標(biāo)準(zhǔn)化管理體系定義以鐵總、建設(shè)單位、參建單位為實(shí)施主體，以確保工程質(zhì)量安全為核心，以管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化為基本內(nèi)涵，是科學(xué)有序推進(jìn)鐵路建設(shè)的基本方法，是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)的科學(xué)管理體系?？偣尽蛾P(guān)于深化鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的指導(dǎo)意見》（鐵總建設(shè)[2013]193號(hào)）《成都鐵路局鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施辦法》的通知（成鐵建設(shè)〔2014〕208號(hào)），《鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理績(jī)效考評(píng)實(shí)施細(xì)則》（成鐵建設(shè)〔2014〕579號(hào)）標(biāo)準(zhǔn)化管理體系簡(jiǎn)介☆標(biāo)準(zhǔn)是什么？鐵路建設(shè)三大標(biāo)準(zhǔn)是指技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，是實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理的必要前提和依據(jù)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：包括國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。如《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》。管理標(biāo)準(zhǔn)：主要指鐵路各級(jí)管理性文件，如原鐵道部《關(guān)于進(jìn)一步明確軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道設(shè)計(jì)施工有關(guān)技術(shù)規(guī)定的通知》（鐵建設(shè)[2010]120號(hào)）。作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：主要指作業(yè)指南、操作規(guī)程、作業(yè)指導(dǎo)書等標(biāo)準(zhǔn)化管理體系簡(jiǎn)介幾個(gè)重要的管理標(biāo)準(zhǔn)如原鐵道部《關(guān)于進(jìn)一步明確軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道設(shè)計(jì)施工有關(guān)技術(shù)規(guī)定的通知》（鐵建設(shè)[2010]120號(hào)）、原鐵道部建設(shè)司《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路隧道設(shè)計(jì)施工安全管理的通知》（鐵建技[2010]352號(hào)）、原鐵道部建設(shè)司《關(guān)于印發(fā)鐵路隧道防水板鋪設(shè)工藝技術(shù)規(guī)定的通知》（鐵建技[2010]13號(hào)）第三部分為各單位依據(jù)鐵道部規(guī)章制度細(xì)化后的規(guī)章制度和管理標(biāo)準(zhǔn)，如重慶建設(shè)指揮部《標(biāo)準(zhǔn)化管理制度匯編》。鐵總《鐵路隧道二次襯砌預(yù)防拱頂空洞實(shí)施意見》（工管橋隧函〔2015〕199號(hào)）標(biāo)準(zhǔn)化管理體系簡(jiǎn)介隧道工程的標(biāo)準(zhǔn)在哪里？

又如何實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化？

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)是施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化和過程控制標(biāo)準(zhǔn)化的主要依據(jù)。二、隧道施工現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化1.洞口圖牌布置標(biāo)準(zhǔn)化2.人員配置標(biāo)準(zhǔn)化3.洞內(nèi)設(shè)施布置標(biāo)準(zhǔn)化1.洞口圖牌布置標(biāo)準(zhǔn)化

隧道現(xiàn)場(chǎng)按照重建指《標(biāo)準(zhǔn)化管理制度匯編》--鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)安全文明標(biāo)志規(guī)定要求布置現(xiàn)場(chǎng)“八牌一圖”：施工“紅線”警示牌、鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理目標(biāo)及工程創(chuàng)優(yōu)牌、工程概況牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、消防保衛(wèi)牌、環(huán)境保護(hù)牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌、施工現(xiàn)場(chǎng)平面圖。

.隧道口旁邊的牌圖設(shè)置“八牌一圖”外，另增加進(jìn)洞須知牌、出入隧道人員顯示牌、應(yīng)急救援流程圖詳見重建指《標(biāo)準(zhǔn)化管理制度匯編》。2.人員配置標(biāo)準(zhǔn)化(1)在隧道洞口設(shè)置值班室，專人值班，并設(shè)立人員進(jìn)洞登記制度。(2)洞內(nèi)施工應(yīng)統(tǒng)一指揮，設(shè)現(xiàn)場(chǎng)管理人員1名，按施工組織設(shè)計(jì)合理安排開挖、襯砌和運(yùn)輸作業(yè)，減少交叉和相互干擾。(3)根據(jù)施工情況，隧道內(nèi)確保2名專職安全員，佩戴袖標(biāo)巡視檢查，并做好記錄；隧道內(nèi)外的通信聯(lián)絡(luò)用語要有規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，通信聯(lián)絡(luò)應(yīng)保持暢通。(1)路平：指棄碴場(chǎng)至作業(yè)面道路平整，沒有淤泥和積水、泥坑和高低不平，各種機(jī)械、車輛、人員能順利到達(dá)作業(yè)面。(2)燈明：指洞內(nèi)照明設(shè)備、器具齊全，每10~15米一個(gè)燈泡，所有燈泡底端在一條直線，架設(shè)線路沿洞身順直，襯砌混凝土表面1平方厘米的斑點(diǎn)能看清楚，作業(yè)面亮度明顯(照度30~50勒克斯Ix)，不留死角。(3)管順：指洞內(nèi)、外風(fēng)管、水管順直，距作業(yè)面較近的皮管下班或交接班時(shí)安放有序，迅速關(guān)（封）閉出風(fēng)、出水口，風(fēng)管不漏風(fēng)，水管不漏水。(4)煙少：指隧道洞內(nèi)通風(fēng)設(shè)備安裝規(guī)矩齊全，通風(fēng)管不漏風(fēng)，通風(fēng)機(jī)風(fēng)量足，及時(shí)通風(fēng)，粉塵、有害氣體少。(5)溝通：指排水溝不得淤積，時(shí)刻保證排水暢通。(6)牌靚：要求工隊(duì)保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)各種標(biāo)牌，不得損毀和污染。3.洞內(nèi)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化三、隧道施工過程程控制標(biāo)準(zhǔn)化1.洞口工程2.超前支護(hù)3.超前地質(zhì)預(yù)報(bào)4.洞身開挖5初期支護(hù)6.監(jiān)控量測(cè)7.防排水8.襯砌1.洞口工程洞口防護(hù)不當(dāng)造成成坍方1.洞口工程洞口防護(hù)不當(dāng)造成成坍方（偏壓）1.洞口工程洞口工程主要包含含：洞口天溝、邊邊仰坡、端墻和翼翼墻和洞門（1）洞門天溝：先做天溝再開挖邊邊仰坡，并不得自行縮小小天溝范圍，進(jìn)洞洞后仍需定期檢查查天溝是否開裂（（開裂后起反作用用），是否堵塞。。(渝涪二線申家灣隧隧道天溝開裂引起起仰坡溜坍)（2）邊仰坡：自上而而下順層開挖（保保護(hù)圍巖，不得大大開挖），結(jié)合正正洞開挖，預(yù)留進(jìn)進(jìn)洞臺(tái)階；刷坡角角度夠，做好邊坡坡注漿等預(yù)加固和和支護(hù)措施方可進(jìn)進(jìn)洞。1.洞口工程（3）端墻和翼墻：施施工、監(jiān)理單位驗(yàn)驗(yàn)基，尤其注意較較長(zhǎng)的翼墻地基巖巖土體不均勻（有有挖有填）易造成成墻體開裂，須設(shè)設(shè)置沉降縫，翼墻墻須按要求設(shè)置反反濾層、泄水孔。。(渝涪二線魚嘴一號(hào)號(hào)隧道）（4）洞門：洞門與洞洞口襯砌段整體澆澆筑（即一次澆筑筑高度超過襯砌高高度，與襯砌連為為一體），洞門銘銘牌、號(hào)標(biāo)位置、、砌體縫在澆筑洞洞門時(shí)一次性預(yù)留留，不得后期在洞洞門涂抹砂漿施做做。洞門有美觀要要求，勾縫整齊，，寬度和錯(cuò)縫距離離一致。（蘭渝代代建的隧道）2.超前支護(hù)常用的有管棚、小小導(dǎo)管和錨桿，洞洞內(nèi)打設(shè)管棚一定定要提前（10m）擴(kuò)挖隧道設(shè)管棚棚工作室，以保證管棚打設(shè)設(shè)角度，管棚外插插角0o-3o，小導(dǎo)管和錨桿外外插角10o-15o。3.超前地質(zhì)預(yù)報(bào)(1)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)程度不強(qiáng)有指南無規(guī)范施做時(shí)按設(shè)計(jì)3.超前地質(zhì)預(yù)報(bào)(2)方法（專業(yè)性強(qiáng)，，專業(yè)隊(duì)伍）①地質(zhì)調(diào)查法：包包括隧道地表補(bǔ)充充地質(zhì)調(diào)查、洞內(nèi)內(nèi)開挖工作面地質(zhì)質(zhì)素描和洞身地質(zhì)質(zhì)素描、地層分界界線及構(gòu)造線的地地下和地表相關(guān)性性分析、地質(zhì)作圖圖等。②超前鉆探法：包包括超前地質(zhì)鉆探探、加深炮孔探測(cè)測(cè)及孔內(nèi)攝影。③物探法：包括彈性性波反射法（地震震波反射法TSP、水平聲波剖面法法HSP）、電磁波反射法法（地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)測(cè)）、紅外探測(cè)等等。④超前導(dǎo)坑預(yù)報(bào)法：：包括平行超前導(dǎo)導(dǎo)坑法、正洞超前前導(dǎo)坑法等。3.超前地質(zhì)預(yù)報(bào)超前鉆探：每30m一個(gè)循環(huán)，純鉆時(shí)間5～9小時(shí)，輔助時(shí)間1～2小時(shí)，優(yōu)點(diǎn)：直觀，客觀觀；缺點(diǎn)：預(yù)報(bào)距離短短，費(fèi)用高對(duì)施工干擾大，6～11小時(shí)。3.超前地質(zhì)預(yù)報(bào)3.超前地質(zhì)預(yù)報(bào)前方有巖溶填充物物前方有巖溶水3.超前地質(zhì)預(yù)報(bào)隧道地震波反射射法（TSP）TSP203（TSP200）超前地質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)系統(tǒng)是專門為為隧道與地下工工程超前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)研制開發(fā)的的設(shè)備，它為方方便快捷地預(yù)報(bào)報(bào)掌子面前方100～350m(圍巖完整時(shí)可粗粗略預(yù)報(bào)掌子面面前方500m以上）范圍內(nèi)的的地質(zhì)情況提供供了一種強(qiáng)有力力的方法和工具具。優(yōu)缺點(diǎn)及適用范范圍①適用范圍廣適適用于極軟巖巖至極硬巖的任任何地質(zhì)情況。。②預(yù)報(bào)距離長(zhǎng)，能能預(yù)報(bào)掌子面前前方100～350m范圍內(nèi)的地質(zhì)狀狀況，圍巖越硬硬越完整預(yù)報(bào)長(zhǎng)長(zhǎng)度就越大。3.超前地質(zhì)預(yù)報(bào)隧道地震波反射射法（TSP）③對(duì)隧道施工干擾擾小它可在在隧道施工間隙隙進(jìn)行，即使專專門安排此項(xiàng)工工作，也不過30分鐘左右。④提交資料及時(shí)在在現(xiàn)場(chǎng)采集集數(shù)據(jù)的第二天天即可提交正式式成果報(bào)告。它它設(shè)計(jì)了一套專專用處理軟件，，將復(fù)雜多解的的波形分析轉(zhuǎn)換換為直觀的單一一解的波形能量量分析圖。⑤預(yù)報(bào)斷層、弱弱硬巖接觸面等等面狀結(jié)構(gòu)反射射信號(hào)較為明顯顯，而預(yù)報(bào)溶洞洞等點(diǎn)狀地質(zhì)體體則不盡如人意意，因其預(yù)報(bào)原原理和計(jì)算模型型是以平面為計(jì)計(jì)算依據(jù)，對(duì)小小型溶洞反映不不明顯。TSP202(203、200)隧道內(nèi)操操作現(xiàn)場(chǎng)渝涪二線新黃家家灣隧道（全線線唯一有可溶巖巖隧道）預(yù)報(bào)4次，預(yù)報(bào)長(zhǎng)度800m。253.超前地質(zhì)預(yù)報(bào)據(jù)原隧道局齊傳傳生的資料：渝渝懷二線圓梁山山隧道超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)做了大量量工作，它是我我國(guó)建設(shè)史上第第一座進(jìn)行系統(tǒng)統(tǒng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)的隧道，包括括正洞、平導(dǎo)、、迂回導(dǎo)坑、泄泄水洞在內(nèi)共完完成如下工作量量：地質(zhì)素描24857.57m，TSP202預(yù)報(bào)61次，紅外探測(cè)570次，地質(zhì)雷達(dá)22773m，超前鉆探74476.8m/2324孔、其中深孔13522.7m/240孔，HSP實(shí)驗(yàn)性探測(cè)4次，跨孔CT法探測(cè)1次，通過地質(zhì)作作圖法平導(dǎo)預(yù)報(bào)報(bào)正洞、泄水洞洞96次。4.洞身開挖(1)超欠挖標(biāo)準(zhǔn)(2)重視光爆效果(3)開挖方法（1）隧道超欠挖標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)隧道允許超挖值值（cm）（最低標(biāo)準(zhǔn)）隧道開挖不應(yīng)欠欠挖，當(dāng)圍巖完完整、石質(zhì)堅(jiān)硬硬時(shí)，允許巖石石個(gè)別突出部分分侵入襯砌不大大于5cm（每1m2不大于0.1m2）；拱腳和墻腳腳以上1m范圍內(nèi)嚴(yán)禁欠挖挖。

圍巖級(jí)別開挖部位ⅠⅡ～ⅣⅤ、Ⅵ拱部平均線形超挖101510最大超挖202515邊墻線形超挖101010仰拱、隧底平均線形超挖10最大超挖25（1）隧道超欠挖標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)隧道仰拱開挖應(yīng)應(yīng)特別注意，必必須注意落底，，并清除虛渣。。（渝涪二線新黃黃家灣隧道和蘭蘭渝代建既有北北碚二號(hào)隧道擴(kuò)擴(kuò)挖均有仰拱開開挖不到位就澆澆筑仰拱的情況況，最后爆破拆拆除仰拱，重新新開挖。）(2)重視光爆爆效果為何要重視？光爆效果是衡量量巖石隧道開挖挖水平最直觀最最有效的標(biāo)準(zhǔn)，，好的光爆效果果不僅提高了進(jìn)進(jìn)度，節(jié)約了噴噴錨料，而且從從根本上杜絕了了初支背后空洞洞，并為防水層層施工提供了良良好的基面。隧道周邊炮眼痕痕跡保存率是衡衡量光爆效果的的重要指標(biāo)，炮炮眼痕跡保存率率應(yīng)滿足下表的的規(guī)定：圍巖性質(zhì)硬巖中硬巖炮眼痕跡保存率≥80％≥60％注：炮眼痕跡保保存率＝（殘留留有痕跡的炮眼眼數(shù)/周邊眼總數(shù)）×100％各種圍巖周邊炮炮眼痕跡保存率率(2)重視光爆效果(2)重視光爆爆效果光面爆破的實(shí)施施原則為：準(zhǔn)確確的劃線布眼、、平行鉆眼、正正確的裝藥結(jié)構(gòu)構(gòu)和準(zhǔn)確起爆。。影響光爆效果的的兩個(gè)重要參數(shù)數(shù)：周邊眼的間間距和單孔裝藥藥量。(2)重視光爆爆效果建議：①施工單位每個(gè)個(gè)開挖循環(huán)測(cè)量量人員在掌子面面畫出開挖輪廓廓線（利用監(jiān)控變形數(shù)數(shù)據(jù)調(diào)整開挖外外放值），由有經(jīng)驗(yàn)的的爆破人員在開開挖輪廓線上畫畫出鉆眼位置。。②施工單位加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)爆破工班的的考核，對(duì)因爆爆破效果好而節(jié)節(jié)省的噴錨料費(fèi)用獎(jiǎng)勵(lì)給爆破工班班，對(duì)因爆破差差而浪費(fèi)的噴錨錨料費(fèi)用處罰給爆破工班班。(3)開挖方法法開挖方法是影響響隧道掌子面安安全的重要因素素，單線鐵路隧隧道一般有全斷斷面開挖法和臺(tái)臺(tái)階法，Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖采用全斷斷面開挖，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖采用臺(tái)階階法開挖。具體體見原鐵道部《關(guān)于進(jìn)一步明確確軟弱圍巖及不不良地質(zhì)隧道設(shè)設(shè)計(jì)施工有關(guān)技技術(shù)規(guī)定的通知知》（鐵建設(shè)[2010]120號(hào)）。(3)開挖方法法(3)開挖方法法5.初期支護(hù)初期支護(hù)一般包含：噴混凝土土、錨桿、鋼筋筋網(wǎng)、鋼支撐或或格柵。黔張常中鐵一局局大坪隧道鋼結(jié)結(jié)構(gòu)中心（1）鋼支撐制作黔張常中鐵一局局大坪隧道鋼結(jié)結(jié)構(gòu)中心(3)鋼支撐或或格柵縱向間距偏差（（允許±10cm）橫向偏差（允許許±5cm，侵入二襯限界界過大就必須換換拱）高程偏差（允許許±5cm）垂直度（允許±2o）拱腳不得位于虛虛土上，（去除除虛土，加墊板板）螺栓不上齊，螺螺帽不擰緊。（（加主筋焊接））（2）噴射混凝土渝黔線隧道局大大坪隧道車載式式濕噴機(jī)噴錨作作業(yè)

嚴(yán)禁假噴嚴(yán)禁片石回填(3)支護(hù)錨桿支護(hù)錨桿在隧道道開挖后打設(shè)，，可分為系統(tǒng)錨錨桿（拱部范圍圍，垂直于基巖巖面打設(shè)）、隨隨機(jī)錨桿（根據(jù)據(jù)巖體節(jié)理發(fā)育育情況，垂直于于節(jié)理面打設(shè)））和回頭錨桿（根據(jù)據(jù)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)據(jù)在變形量大處處垂直節(jié)理面打打設(shè)）。但從目前主要要存在：錨桿長(zhǎng)長(zhǎng)度不足、不配配置托盤、砂漿漿充填不密實(shí)，，甚至“長(zhǎng)錨短短打”的現(xiàn)象也也時(shí)有發(fā)生，不不能完全按照要要求施工。6.監(jiān)控量測(cè)(1)意義監(jiān)控量量測(cè)是是判斷斷隧道道支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)穩(wěn)定定性、、指導(dǎo)導(dǎo)軟弱弱圍巖巖隧道道安全全施工工最重重要的的信息息化手手段。。很多多隧道道的變變形與與坍方方是因因?yàn)闆]沒有進(jìn)進(jìn)行量量測(cè)、、或沒沒有使使用量量測(cè)成成果才才產(chǎn)生生的。。(2)內(nèi)容主要包包含：：拱頂頂下沉沉、水水平收收斂、、淺埋埋段地地表沉沉降、、鄰近近結(jié)構(gòu)構(gòu)（既既有隧隧道））振速速等。。6.監(jiān)控量量測(cè)(3)要求6.監(jiān)控量量測(cè)(3)要求7.防防排水水（1）洞內(nèi)內(nèi)排水水①洞內(nèi)順順坡排排水水水溝斷斷面及及坡度度應(yīng)能能滿足足隧道道中滲滲漏水水和施施工廢廢水的的排出出需要要。在在膨脹脹巖、、土質(zhì)質(zhì)地層層、圍圍巖松松軟地地段，，應(yīng)加加強(qiáng)水水溝鋪鋪砌或或用管管槽代代替，，防止止浸泡泡巖體體。②洞內(nèi)反反坡排排水，，可根根據(jù)坡坡度、、水量量和設(shè)設(shè)備情情況布布置管管路和和泵站站，一一次或或分段段接力力排出出洞外外。配配備抽抽水機(jī)機(jī)的能能力應(yīng)應(yīng)大于于排水水量20%以上，，并應(yīng)應(yīng)有備備用臺(tái)臺(tái)數(shù)（（富水水巖溶溶段要要按2倍）。。（2）洞內(nèi)內(nèi)防水水洞內(nèi)防防水分分剛性性防水水和柔柔性防防水，，剛性性防水水即二二襯結(jié)結(jié)構(gòu)自自防水水，要要求抗抗?jié)B等等級(jí)不不低于于P8；柔性性防水水一般般包含含基面面檢查查處理理、排排水盲盲管（（溝））安裝裝、防防水板板鋪設(shè)設(shè)、施施工縫縫、變變形縫縫處理理等工工序。。施工要要點(diǎn)：：基面處處理、、排水水盲管管、緩緩沖層層鋪設(shè)設(shè)、防水板板鋪設(shè)設(shè)、防水板板焊接接、止止水帶帶固定定。原鐵道道部建建設(shè)司司《關(guān)于印印發(fā)鐵鐵路隧隧道防防水板板鋪設(shè)設(shè)工藝藝技術(shù)術(shù)規(guī)定定的通通知》（鐵建建技[2010]13號(hào)）7.防排水水7.防排水水(1)基面處處理7.防排水水(2)防水板板鋪設(shè)設(shè)7.防排水水(2)防水板板鋪設(shè)設(shè)7.防排水水(3)盲管設(shè)設(shè)置規(guī)范是環(huán)向向盲管管通過過三通通管接接入縱縱向盲盲管，，縱向向盲管管通過過排水水管接接入水水溝?！，F(xiàn)在在推行行的是是分段獨(dú)獨(dú)立排排水：環(huán)向向盲管管直接接接入入水溝溝，縱縱向盲盲管不不連通通，分分段接接入水水溝。。具體體采用用那種種方法法見施施工圖圖說明明。土工布布及防防水板板的鋪鋪設(shè)7.防排水水8.襯襯砌襯砌施施工順順序是是仰拱拱超前前，墻墻拱整整體澆澆筑。。邊墻墻基礎(chǔ)礎(chǔ)高度度的位位置（（水平平施工工縫））應(yīng)避避開剪剪應(yīng)力力最大大的截截面。。（1）鋼筋筋工程程主要控控制點(diǎn)點(diǎn)：鋼筋間間距層距保護(hù)層層鋼筋保保護(hù)層層控制制————制作保保護(hù)層層塊（2））混凝凝土工工程主要控控制點(diǎn)點(diǎn)：①澆筑筑：混混凝土土最大大下落落度不不能超超過2m，臺(tái)車車前后后混凝凝土高高度差差不能能超過過0.6m，左右右混凝凝土高高度不不能超超過0.5m，嚴(yán)禁禁單側(cè)側(cè)一次次超過過1m以上。。（控制臺(tái)臺(tái)車橫橫向位位移）②拆模混凝土強(qiáng)度度達(dá)到8MPa以上，不小小于8MPa（試驗(yàn)）③養(yǎng)生（2）混凝凝土工程鐵總《鐵路隧道二二次襯砌預(yù)預(yù)防拱頂空空洞實(shí)施意意見》（工管橋隧隧函〔2015〕199號(hào)）（2）混凝凝土工程③襯砌養(yǎng)生生襯砌背后回回填注漿是是襯砌施工工的一道工工序，不是是等檢測(cè)后后有空洞再再做。拱頂回填注注漿在襯砌砌混凝土強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的的100%后進(jìn)行。注漿材料和和注漿機(jī)最最好放在水水溝上，不不得干擾其其它工序作作業(yè)。原鐵道部《關(guān)于開展隧隧道襯砌等等鐵路工程程質(zhì)量第三三方檢測(cè)的的通知》（鐵建設(shè)[2011]172號(hào)）。（3）襯砌拱頂頂回填注漿漿（3）襯砌拱頂頂回填注漿漿（3）襯砌拱頂頂回填注漿漿案例：竹坑山隧道道施工空洞洞影響分析析設(shè)計(jì)：襯砌砌厚45cm，初支厚23cm；施工后：拱拱頂空洞20cm（襯砌減薄薄17cm，減薄38%；初支減薄薄3cm，減薄13%），計(jì)算結(jié)果：：①拱頂彎矩矩從399.4kN.M降至218.5kN.M，承載力降降低45%；②拱頂安全全系數(shù)K從3.53降至1.91（規(guī)范要求求K≥2.4，不滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求）），安全系系數(shù)K降低46