橋梁動(dòng)力靜力荷載試驗(yàn)講座二

橋梁荷載試驗(yàn)講座2012年9月內(nèi)容提要1.荷載試驗(yàn)基本知識(shí)2.荷載試驗(yàn)準(zhǔn)備工作3.靜力荷載試驗(yàn)4.動(dòng)力荷載試驗(yàn)5.橋梁檢測(cè)相關(guān)圖片第一章：荷載試驗(yàn)的基本知識(shí)橋梁荷載試驗(yàn)就是一種比較直觀評(píng)定橋梁承載力的方法，而且比較為廣大工程技術(shù)人員所接受。1.1荷載試驗(yàn)的定義是通過對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行脈動(dòng)測(cè)試、汽車的行車、跳車、剎車激振或共他方式的激振試驗(yàn)測(cè)試橋梁結(jié)構(gòu)上各控制部位的動(dòng)撓度、動(dòng)應(yīng)變、模態(tài)參數(shù)，然后通過模態(tài)參數(shù)識(shí)別結(jié)構(gòu)的損傷。靜力荷載試驗(yàn)是將靜力荷載作用在橋梁上的指定位置，測(cè)試結(jié)構(gòu)的靜應(yīng)變（應(yīng)力）、位移（撓度）和裂縫等項(xiàng)目，推斷橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下的工作狀態(tài)，評(píng)定結(jié)構(gòu)的承載能力和安全性能是否符合設(shè)計(jì)和使用的要求。荷載試驗(yàn)動(dòng)力荷載試驗(yàn)（1）工程檢驗(yàn)性質(zhì)：1）驗(yàn)收性荷載試驗(yàn)2）鑒定性荷載試驗(yàn)（2）最大荷載量：1）基本荷載試驗(yàn)2）輕型荷載試驗(yàn)3）重型荷載試驗(yàn)分類主要內(nèi)容（1）脈動(dòng)試驗(yàn)（2）跑車試驗(yàn)（3）跳車試驗(yàn)（4）剎車試驗(yàn)?zāi)男蛞龊奢d試驗(yàn)?zāi)兀?.2荷載試驗(yàn)的條件（1）竣工驗(yàn)收前的新建、改建、擴(kuò)建和加固的中橋、大橋、特大橋及特殊結(jié)構(gòu)橋梁滿足下列條件的橋梁須做荷載試驗(yàn)（2）投入使用后最近五年內(nèi)未進(jìn)行荷載試驗(yàn)的橋梁（3）經(jīng)定期檢測(cè)評(píng)定等級(jí)為D級(jí)或不合格級(jí)，且采用其它檢測(cè)方法仍難以確定其整體性能和使用功能的橋梁（4）驗(yàn)證結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論的實(shí)驗(yàn)性橋梁（5）對(duì)于設(shè)計(jì)中動(dòng)力問題突出的特大跨度橋梁（如地震區(qū)、沿海颶風(fēng)區(qū)、考慮船舶撞擊的橋梁），應(yīng)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)的動(dòng)力荷載試驗(yàn)（6）其它有需要進(jìn)行承載能力鑒定的橋梁1.3荷載試驗(yàn)的目的新建橋梁1）檢驗(yàn)橋梁設(shè)計(jì)施工質(zhì)量荷載試驗(yàn)?zāi)康募扔袠蛄?）判定橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載力3）驗(yàn)證橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)理論和設(shè)計(jì)方法1）確定橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力及營(yíng)運(yùn)條件2）分析橋梁病害原因及其變化規(guī)律1.4荷載試驗(yàn)的主要內(nèi)容1）明確荷載試驗(yàn)的目的2）試驗(yàn)準(zhǔn)備工作3）荷載試驗(yàn)的方案擬定荷載試驗(yàn)主要內(nèi)容包括：4）荷載試驗(yàn)的測(cè)點(diǎn)設(shè)置與測(cè)試儀器、設(shè)備組配5）荷載試驗(yàn)的加載等級(jí)控制與試驗(yàn)過程安全控制6）試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析與結(jié)構(gòu)性能評(píng)定7）試驗(yàn)報(bào)告編寫一般的，以上荷載試驗(yàn)內(nèi)容主要包含在三個(gè)階段：橋梁結(jié)構(gòu)的考察和試驗(yàn)準(zhǔn)備（1-2）加載試驗(yàn)與觀測(cè)（3-5）測(cè)試結(jié)果的分析與評(píng)定（6-7）第二章：荷載試驗(yàn)的準(zhǔn)備工作2.1試驗(yàn)方案1）試驗(yàn)要求：目的、類型、項(xiàng)目和依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。

計(jì)劃與準(zhǔn)備階段：收集試驗(yàn)橋梁的設(shè)計(jì)圖紙等有關(guān)技術(shù)資料，考察橋梁的現(xiàn)狀和試驗(yàn)環(huán)境條件，根據(jù)測(cè)試項(xiàng)目制定試驗(yàn)計(jì)劃大綱。試驗(yàn)計(jì)劃主要包括：2）技術(shù)資料調(diào)查：原有設(shè)計(jì)、計(jì)算與施工的基本資料，結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀（包括存在的問題和缺陷）及必要的檢算數(shù)據(jù)報(bào)告。3）加載方案：最大荷重、加載設(shè)備和加載圖式。4）觀測(cè)方案：觀測(cè)內(nèi)容、測(cè)點(diǎn)布置、量測(cè)方法。5）儀器設(shè)備：工作狀態(tài)、測(cè)量精度、檢定情況和數(shù)量。6）試驗(yàn)程序：加、卸載程序與觀測(cè)程序，試驗(yàn)終止條件。7）組織與分工：試驗(yàn)組織框架，明確人員分工職責(zé)，具體協(xié)調(diào)要求。8）安全措施：制定橋梁交通安全保障方案，報(bào)交管部門批準(zhǔn)，明確試驗(yàn)期間人員、施工設(shè)施、儀器設(shè)備等安全的措施。9）加載試驗(yàn)資料的整理要求。10）試驗(yàn)成果分析與評(píng)定內(nèi)容。2.2試驗(yàn)孔的選擇1）該孔（或墩）計(jì)算受力最不利

試驗(yàn)孔的選擇應(yīng)結(jié)合橋梁調(diào)查與檢算工作一并進(jìn)行。對(duì)多孔結(jié)構(gòu)中跨徑相同的橋孔（或墩）可選擇1～3個(gè)具有代表性的橋孔進(jìn)行荷載試驗(yàn)。選擇時(shí)應(yīng)綜合考慮以下條件：2）該孔（或墩）施工質(zhì)量較差，缺陷較多或病害較嚴(yán)重3）該孔（或墩）便于搭設(shè)腳手架及設(shè)置測(cè)點(diǎn)或試驗(yàn)加載實(shí)施2.2搭設(shè)測(cè)測(cè)試支支架試驗(yàn)前前應(yīng)對(duì)對(duì)觀測(cè)測(cè)腳手手架搭搭設(shè)及及測(cè)點(diǎn)點(diǎn)附屬屬設(shè)施施設(shè)置置、靜靜載試試驗(yàn)加加載位位置的的放樣樣與卸卸載位位置的的安排排和試試驗(yàn)人人員的的組織織與分分工做做詳細(xì)細(xì)的計(jì)計(jì)劃安安排。腳手架架的搭搭設(shè)要要因地地制宜宜、牢牢固可可靠，，方便便布置置安裝裝觀測(cè)測(cè)儀表表，同同時(shí)要要保證證不影影響儀儀表和和測(cè)點(diǎn)點(diǎn)的正正常工工作，，且不不干擾擾測(cè)點(diǎn)點(diǎn)附屬屬設(shè)施施。在在不便便搭設(shè)設(shè)固定定腳手手架的的情況況下，，可考考慮采采用輕輕便靈靈活的的吊架架、掛掛籃或或?qū)Ｓ糜玫臉驑蛄簷z檢查設(shè)設(shè)備（（檢查查車、、檢查查架等等）。幾種支支架搭搭設(shè)情情況:2.3試驗(yàn)加加載位位置的的放樣樣與卸卸載位位置的的安排排靜載試試驗(yàn)前前應(yīng)在在橋面面上對(duì)對(duì)加載載位置置進(jìn)行行放樣樣，以以便于于加載載試驗(yàn)驗(yàn)的順順利進(jìn)進(jìn)行。。如加加載程程序較較少，，時(shí)間間允許許，可可在每每程序序加載載前臨臨時(shí)放放樣。。如加加載程程序較較多，，則應(yīng)應(yīng)預(yù)先先放樣樣，且且用不不同顏顏色的的標(biāo)志志區(qū)別別不同同加載載程序序時(shí)的的荷載載位置置。靜載試試驗(yàn)荷荷載卸卸載的的安放放位置置應(yīng)預(yù)預(yù)先安安排。。卸載載位置置的選選擇既既要考考慮加加卸載載方便便，離離加載載位置置近一一些，，又要要使安安放的的荷載載不影影響試試驗(yàn)孔孔（或或墩））的受受力，，一般般可將將荷載載安放放在橋橋臺(tái)后后一定定距離離處。。對(duì)于于多孔孔橋，，如有有必要要將荷荷載停停放在在橋孔孔上，，一般般應(yīng)停停放在在距試試驗(yàn)孔孔較遠(yuǎn)遠(yuǎn)處以以不影影響試試驗(yàn)觀觀測(cè)為為度。。2.4試驗(yàn)人人員的的組織織與分分工做做詳細(xì)細(xì)的計(jì)計(jì)劃安安排橋梁試試驗(yàn)隊(duì)隊(duì)伍一一般由由橋梁梁結(jié)構(gòu)構(gòu)工程程師、、專業(yè)業(yè)技術(shù)術(shù)測(cè)試試人員員、儀儀器儀儀表工工程師師、熟熟練技技術(shù)的的不同同專業(yè)業(yè)、不不同層層次的的人員員組成成。試試驗(yàn)時(shí)時(shí)應(yīng)根根據(jù)每每個(gè)試試驗(yàn)人人員的的特長(zhǎng)長(zhǎng)進(jìn)行行分工工，每每人分分管的的儀表表數(shù)目目除考考慮便便于進(jìn)進(jìn)行觀觀測(cè)外外，應(yīng)應(yīng)盡量量使每每人對(duì)對(duì)分管管儀表表進(jìn)行行一次次觀測(cè)測(cè)所需需的時(shí)時(shí)間大大致相相同。。所有有參加加試驗(yàn)驗(yàn)的人人員應(yīng)應(yīng)能熟熟練掌掌握所所分管管的儀儀器設(shè)設(shè)備，，否則則應(yīng)在在正式式開始始試驗(yàn)驗(yàn)前進(jìn)進(jìn)行演演練。。為使使試驗(yàn)驗(yàn)有條條不紊紊地進(jìn)進(jìn)行，，應(yīng)設(shè)設(shè)試驗(yàn)驗(yàn)總指指揮1人，其其他人人員的的配備備可根根據(jù)具具體情情況考考慮。。2.4其它準(zhǔn)準(zhǔn)備工工作根據(jù)加加載進(jìn)進(jìn)行的的項(xiàng)目目和橋橋址處處的交交通狀狀況應(yīng)應(yīng)作好好加載載試驗(yàn)驗(yàn)的安安全措措施、、加載載方式式的選選擇、、供電電照明明設(shè)施施、通通訊聯(lián)聯(lián)絡(luò)設(shè)設(shè)施、、橋面面交通通管制制等方方面的的準(zhǔn)備備工作作。第三章章：靜靜力荷荷載試試驗(yàn)3.1試驗(yàn)工工況的的確定定試驗(yàn)控控制截截面應(yīng)應(yīng)根據(jù)據(jù)具體體的測(cè)測(cè)試項(xiàng)項(xiàng)目而而定在在滿足足鑒定定橋梁梁承載載能力力的前前提下下，加加載試試驗(yàn)項(xiàng)項(xiàng)目應(yīng)應(yīng)抓住住重點(diǎn)點(diǎn)，不不宜過過多。。一般般應(yīng)有有2～3個(gè)主要要內(nèi)力力或位位移控控制截截面。。此外外，可可根據(jù)據(jù)橋梁梁具體體情況況可設(shè)設(shè)置幾幾個(gè)附附加內(nèi)內(nèi)力控控制截截面。。橋型主要截面附加截面簡(jiǎn)支梁跨中最大正彎矩支點(diǎn)最大剪力墩臺(tái)最大豎向力連續(xù)梁支點(diǎn)最大負(fù)彎矩跨內(nèi)最大正彎矩支點(diǎn)最大剪力墩臺(tái)最大豎向力懸臂梁支點(diǎn)最大負(fù)彎矩錨跨跨中最大正彎矩支點(diǎn)最大剪力墩臺(tái)最大豎向力掛梁跨中最大正彎矩拱橋拱頂最大正彎矩拱腳最大負(fù)彎矩拱腳最大水平推力L/4截面最大正彎矩和負(fù)彎矩剛架橋跨中最大正彎矩結(jié)點(diǎn)最大負(fù)彎矩柱腳最大彎矩對(duì)于斜斜拉橋橋、懸懸索橋橋等特特殊橋橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)，，測(cè)試試的內(nèi)內(nèi)容主主要包包括主主梁最最大撓撓度、、主梁梁控制制截面面最大大內(nèi)力力、索索塔塔塔頂水水平變變位、、主纜纜最大大拉力力、斜斜拉索索最大大拉力力。其其次包包括主主梁最最大縱縱向漂漂移；；主塔塔控制制截面面最大大內(nèi)力力；吊吊索最最大索索力等等。結(jié)結(jié)合結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)特特點(diǎn)制制訂其其他檢檢測(cè)內(nèi)內(nèi)容。。注意取取值：：提高高還是是降低低、新新橋與與舊橋橋靜載試驗(yàn)效率3.2試驗(yàn)控控制荷荷載的的確定定荷載試試驗(yàn)應(yīng)應(yīng)以設(shè)設(shè)計(jì)荷荷載等等級(jí)相相應(yīng)的的活載載效應(yīng)應(yīng)控制制值或或有特特殊要要求的的荷載載效應(yīng)應(yīng)值作作為試試驗(yàn)控控制荷荷載。根據(jù)橋橋梁需需要鑒鑒定承承載能能力的的荷載載：汽汽車+人群（（標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)荷載載）、、平板板掛車車或履履帶車車（標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)荷荷載））、需需通行行的重重型車車輛，，分別別計(jì)算算其對(duì)對(duì)控制制截面面產(chǎn)生生的最最不利利荷載載效應(yīng)應(yīng)（內(nèi)內(nèi)力和和位移移），，用產(chǎn)產(chǎn)生最最不利利荷載載效應(yīng)應(yīng)較大大的荷荷載作作為試試驗(yàn)控控制荷荷載。。為了加加載安安全和和了解解結(jié)構(gòu)構(gòu)應(yīng)變變和變變位隨隨試驗(yàn)驗(yàn)荷載載增加加的變變化關(guān)關(guān)系。。3.3加載分分級(jí)與與控制制1、分級(jí)級(jí)控制制的原原則（1）當(dāng)加載載分級(jí)級(jí)較為為方便便時(shí)，，可按按最大大控制制截面面內(nèi)力力荷載載工況況均分分為4～5級(jí)。（2）當(dāng)使用用載重重車加加載，，車輛輛稱重重有困困難時(shí)時(shí)也可可分成成3級(jí)加載載。（3）當(dāng)橋梁梁的調(diào)調(diào)查和和驗(yàn)算算工作作不充充分，，或橋橋況較較差，，應(yīng)盡盡量增增多加加載分分級(jí)。。如限限于條條件，，加載載分組組較少少時(shí)，，應(yīng)汁汁意每每級(jí)加加載時(shí)時(shí)，車車輛荷荷載應(yīng)應(yīng)逐輛輛緩緩緩駛?cè)肴腩A(yù)定定加載載位置置，必必要時(shí)時(shí)可在在加載載車輛輛未到到達(dá)預(yù)預(yù)定加加就位位置的的分次次對(duì)控控制測(cè)測(cè)點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行讀讀數(shù)監(jiān)監(jiān)控，，以確確保試試驗(yàn)安安全。。（4）在安排排加載載分級(jí)級(jí)時(shí)，，應(yīng)注注意加加載過過程中中其他他截面面內(nèi)力力亦應(yīng)應(yīng)逐漸漸增加加，且且最大大內(nèi)力力不應(yīng)應(yīng)超過過控制制荷載載作用用下的的最不不利內(nèi)內(nèi)力。。（5）根據(jù)具具體條條件決決定分分級(jí)加加載的的方法法．最最好每每級(jí)加加載后后卸載載，也也可逐逐級(jí)加加載，，達(dá)到到最大大荷載載后逐逐級(jí)卸卸載。。3.3加載分分級(jí)與與控制制2、車輛輛荷載載加載載分級(jí)級(jí)的方方法（1）逐漸增增加加加載車車輛數(shù)數(shù)。（2）先上輕輕車后后上重重車。。（3）加載車車位于于內(nèi)力力影響響線的的不同同部位位。（4）加載車車分次次裝載載重物物。根據(jù)各各荷載載工況況的加加載分分級(jí)，，技彈彈性階階段計(jì)計(jì)算結(jié)結(jié)構(gòu)各各測(cè)點(diǎn)點(diǎn)在不不同荷荷載等等級(jí)下下的理理論計(jì)計(jì)算變變位(或應(yīng)變變)，以便便對(duì)加加載試試驗(yàn)過過程進(jìn)進(jìn)行分分析和和控制制。計(jì)計(jì)算采采用的的材料料彈性性模量量．如如已做做材料料試驗(yàn)驗(yàn)的用用實(shí)測(cè)測(cè)值，，未做做材料料試驗(yàn)驗(yàn)的可可按規(guī)規(guī)范規(guī)規(guī)定取取值。。以上各各法亦亦可綜綜合采采用，，以方方便加加載分分級(jí)實(shí)實(shí)施。。3、加卸卸載的的時(shí)間間選擇擇主要是是考慮慮溫度度變化化對(duì)試試驗(yàn)引引起的的影響響，一一般以以晚10時(shí)至晨晨6時(shí)為宜宜。4、加載載分組組的計(jì)計(jì)算3.4加載設(shè)設(shè)備的的選擇擇及加加載物物稱量量1、加載載設(shè)備備的選選擇可行式式車輛輛、重重物直直接加加載2、加載載重物物的稱稱量稱重法法、體體積法法、綜綜合計(jì)計(jì)算法法軸重?zé)o論采采用何何種方方法確確定加加載重重力，，均應(yīng)應(yīng)做到到準(zhǔn)確確可靠靠，其其稱量量誤差差最大大不得得越過過5%，最好好能采采用兩兩種稱稱量方方法互互相校校核。。3.5測(cè)點(diǎn)布布置1、主要要測(cè)點(diǎn)點(diǎn)的布布設(shè)布沒的測(cè)點(diǎn)不宜過過多，但要保證觀觀測(cè)質(zhì)量。有條件件時(shí)，同一測(cè)點(diǎn)可可用不同的測(cè)試方方法進(jìn)行校對(duì)。一一般情況下，對(duì)主主要測(cè)點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)應(yīng)能控制結(jié)構(gòu)的最最大應(yīng)(應(yīng)變)和最大撓度(或位移）。2、附加測(cè)點(diǎn)的布設(shè)設(shè)根據(jù)橋梁調(diào)查和檢檢算工作的深度，，綜合考慮結(jié)構(gòu)持持點(diǎn)和橋梁目前狀狀況等可適當(dāng)加設(shè)設(shè)以下測(cè)點(diǎn)：（1）撓度沿橋長(zhǎng)或沿控控制裁面橋?qū)挿较蛳蚍植?。?）應(yīng)變沿控制截面橋橋?qū)挿较蚍植?。?）應(yīng)變沿截面高度分分布。（4）組合構(gòu)件的結(jié)合面面上、下緣應(yīng)變。。（5）墩臺(tái)的沉降、水水平位移與轉(zhuǎn)角，，連拱橋多個(gè)墩臺(tái)臺(tái)的水平位移（6）剪切應(yīng)變（7）其他結(jié)構(gòu)薄弱部部位的應(yīng)變（8）裂縫的監(jiān)測(cè)3.6試驗(yàn)觀測(cè)與記錄1、儀表的測(cè)讀與記記錄主要包括應(yīng)變測(cè)試試儀表和變形測(cè)試試儀表的測(cè)讀和記記錄2、溫度穩(wěn)定觀測(cè)3、裂縫觀測(cè)3.7加載的實(shí)施和控制制1、加載程序重物加載：按荷載載分級(jí)逐級(jí)加載，，每級(jí)荷載堆放位位置準(zhǔn)確、整齊穩(wěn)穩(wěn)定。荷載施加完完畢后，逐級(jí)卸載載。車輛加載：用車輛輛加載時(shí)，先由零零載加至第一級(jí)荷荷載、卸載至零載載；再由零載加至至第二級(jí)何載，卸卸至零載……，直至所有荷載施施加完畢(有時(shí)為了確保試驗(yàn)驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確無誤，，每一級(jí)荷載重復(fù)復(fù)施加1～2次)。每一級(jí)荷載施加加次序?yàn)榭v向先施施加重車，后施加加前后標(biāo)淮車；橫橫向先施加橋中心心的車輛，后施加加外側(cè)的車輛。2、加載穩(wěn)定時(shí)間控控制重所有測(cè)點(diǎn)讀數(shù)時(shí)時(shí)間必須基本相等等，在加載前均需需進(jìn)行零讀數(shù)，以以后每次加卸載后后立即讀數(shù)一次，，并在結(jié)構(gòu)變位穩(wěn)穩(wěn)定后，進(jìn)入下一一級(jí)荷載前再讀數(shù)數(shù)一次。對(duì)于結(jié)構(gòu)構(gòu)變位最大的測(cè)點(diǎn)點(diǎn)，需每隔5min讀數(shù)一次，以觀測(cè)測(cè)結(jié)構(gòu)變位相對(duì)穩(wěn)穩(wěn)定與否。每次測(cè)測(cè)讀時(shí)，應(yīng)記錄測(cè)測(cè)試環(huán)境影響因素素如溫度、濕度等等。3.7加載的實(shí)施和控制制3、終止加載的控制制條件（1）控制測(cè)點(diǎn)應(yīng)力（（應(yīng)變）或撓度（（變位）超過計(jì)算算控制值和規(guī)范允允許值。（2）超過規(guī)范允許寬寬度的裂縫大量增增多，對(duì)橋梁使用用壽命造成明顯影影響。（3）墩臺(tái)變位超過允允許值且不能穩(wěn)定定。（4）發(fā)生其它損壞，，影響橋梁承載能能力和正常使用。。（5）達(dá)到最大試驗(yàn)荷荷載。4、重新進(jìn)行試驗(yàn)的的條件（1）加載步驟錯(cuò)誤。（2）量測(cè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障障，對(duì)采集數(shù)據(jù)的的質(zhì)量有懷疑時(shí)。（3）試驗(yàn)受外界環(huán)境干干擾或其他因素影影響導(dǎo)致試驗(yàn)失敗敗。3.8試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理1、試驗(yàn)資料的修正正（1）測(cè)值修正（2）溫度影響修正（3）支點(diǎn)沉降影響修修正2、各測(cè)點(diǎn)變位與應(yīng)應(yīng)變計(jì)算（1）總變形（2）彈性變位（3）殘余變位3、試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理的的主要成果曲線（1）荷載-變形曲線（2）位置-變形曲線（撓度沿沿橋梁縱軸線及橫橫向的分布曲線））（3）應(yīng)變沿截面高度度的分布曲線3.9試驗(yàn)結(jié)果評(píng)定1、校驗(yàn)系數(shù)（））試驗(yàn)荷載作用下測(cè)測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)彈性值值（Se）與相應(yīng)的理論計(jì)計(jì)算值（Sstat）的比值應(yīng)滿足公公式3.9.1要求。（實(shí)測(cè)值可可以是撓度、應(yīng)變變等）。2、殘余比（δ）卸載后測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)測(cè)殘余值（Sp）與該測(cè)點(diǎn)的總實(shí)實(shí)測(cè)值（Stot）的比值應(yīng)滿足公公式3.9.2要求。結(jié)構(gòu)類型βαα1η≤1.0η=1.1η=1.2η=1.3η≥1.4預(yù)應(yīng)力混凝土與組合結(jié)構(gòu)0.71.051.071.101.121.150.20鋼筋混凝土與圬工結(jié)構(gòu)0.61.101.121.151.171.200.25說明：當(dāng)靜力荷載試驗(yàn)效率η為中間數(shù)值時(shí)，值可直線內(nèi)插。3.9.13.9.2β、α、α1取值如下表所示。。3.9試驗(yàn)結(jié)果評(píng)定3、在試驗(yàn)荷載作用下下，主要撓度測(cè)點(diǎn)點(diǎn)的實(shí)測(cè)值不應(yīng)超超過下表所列限值橋梁類型計(jì)算活載撓度限值圬工拱橋一個(gè)橋跨范圍內(nèi)正、負(fù)撓度的最大絕對(duì)值之和不大于L/1000鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁橋主梁跨中L/600梁橋主梁懸臂端L1/300桁架、拱L/800斜拉橋預(yù)應(yīng)力混凝土主梁L/500懸索橋預(yù)應(yīng)力混凝土加勁梁L/500鋼橋簡(jiǎn)支或連續(xù)桁架L/800簡(jiǎn)支或連續(xù)板梁L/600斜拉橋鋼主梁L/400懸索橋鋼加勁梁L/4003.9試驗(yàn)結(jié)果評(píng)定4、在試驗(yàn)荷載作用下下，裂縫寬度不應(yīng)應(yīng)超過下表允許值。第四章：動(dòng)力荷載載試驗(yàn)脈動(dòng)試驗(yàn)測(cè)試內(nèi)容跑車試驗(yàn)跳車試驗(yàn)剎車試驗(yàn)測(cè)定結(jié)構(gòu)的固有頻頻率、阻尼比和振振型等參數(shù)測(cè)定結(jié)構(gòu)受迫振動(dòng)動(dòng)頻率、加速度、、振幅和沖擊系數(shù)數(shù)等參數(shù)。4.1試驗(yàn)內(nèi)容4.2試驗(yàn)荷載1、可選擇下列形式之之一的激振荷載測(cè)測(cè)定橋梁自振特性性（1）環(huán)境振動(dòng)法激振（2）跳車激振2、可選擇跑車、剎車車試驗(yàn)測(cè)定橋梁受受迫振動(dòng)特性。（3）車輛通過橋梁后的的余振（4）撞擊或沖擊荷載（5）突然卸載（6）運(yùn)轉(zhuǎn)頻率可調(diào)節(jié)的的起振機(jī)(可測(cè)定不同振型的的頻率)（7）對(duì)于頻率低、柔性性大的橋梁可用有有節(jié)奏行進(jìn)的人群群荷載跑車試驗(yàn)時(shí)宜采用接接近運(yùn)營(yíng)條件的車車列或單輛重車以以不同的車速通過過橋梁，試驗(yàn)時(shí)車車輛宜勻速通過；；剎車試驗(yàn)時(shí)宜采采用單輛重車在橋橋梁動(dòng)力效應(yīng)最大大的檢測(cè)位置緊急急剎車進(jìn)行試驗(yàn)。。應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)的目的的選擇合適的試驗(yàn)驗(yàn)荷載。4.3試驗(yàn)實(shí)施1、脈動(dòng)試驗(yàn)應(yīng)測(cè)試記記錄橋梁振動(dòng)加速速度，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)情況，在結(jié)構(gòu)的的敏感點(diǎn)布置拾振振器。脈動(dòng)試驗(yàn)應(yīng)應(yīng)符合下列要求：：（1）針對(duì)不同的試驗(yàn)?zāi)磕康暮蜆蛐?，測(cè)定定固有頻率的階數(shù)數(shù)可以不同，通常常懸索橋、斜拉橋橋不宜少于10階，連續(xù)梁橋、剛剛構(gòu)橋、拱橋和簡(jiǎn)簡(jiǎn)支梁橋不宜少于于3階2、跑車和剎車試驗(yàn)應(yīng)應(yīng)采用不同的車速速試驗(yàn)，車速宜為為5km/h、、10km/h、20km/h、30k