公路運(yùn)輸-基礎(chǔ)設(shè)施課件

公路運(yùn)輸---基礎(chǔ)設(shè)施指導(dǎo)老師：馬云峰信息管理0801第一組組員：李佳、李慧、文靜亞、邢亞琴、劉延、柯偉柱、盧洲、李亞斌、周駿軒一．公路二．公路運(yùn)載工具三．公路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)站場一．公路公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為以下五個(gè)等級。

1

高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并應(yīng)全部控制出入的多車道公路。四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25000～55000輛

；

六車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量45000～80000輛；

八車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量60000～100000輛/日。

2

一級公路為供汽車分向、分車道行駛，并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。二．公路交通工具載貨汽車

載運(yùn)貨物的汽車，俗稱卡車。它裝載貨物的貨廂通常與駕駛室安裝在一個(gè)車架上，并根據(jù)運(yùn)輸?shù)囊笾瞥筛鞣N形式。

載貨汽車分為輕型、中型、重型三種。我國按汽車載重量分級，載重量3.5噸以下的為輕型載貨汽車,4～8噸的為中型載貨汽車，8噸以上的為重型載貨汽車。載重量1噸以下的輕型載貨汽車多用轎車底盤改制而成，主要用于城市運(yùn)送食品、日用工業(yè)品等小批量貨物；有的制成客貨兩用車。

專用運(yùn)輸車輛

自卸車：是指通過液壓或機(jī)械舉升而自行卸載貨物的車輛。又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成。

散糧車：散糧車的專用性很強(qiáng)，供承運(yùn)糧食使用平板車。這種車主要用于運(yùn)輸鋼材和集裝箱等貨物。

冷藏車：這種車主要用于運(yùn)送需對溫度進(jìn)行控制的冷藏保鮮的易腐易變質(zhì)的及鮮活物品。

罐式貨車：這種車具有密封性強(qiáng)的特點(diǎn)，適用于運(yùn)輸流體類物品(如石油)及易揮發(fā)、易燃等危險(xiǎn)品。

攔板式貨車：這種車的特點(diǎn)是整車重心低，載重量適中。主要用于裝載百貨和雜品。

集裝箱牽引車和掛車：集裝箱牽引車專門用于拖帶集裝箱掛車或半掛車，兩者結(jié)合組成車組，是長距離運(yùn)輸集裝箱的專用機(jī)械，主要用于港口碼頭、鐵路貨場與集裝箱堆場之間的運(yùn)輸。集裝箱掛車按拖掛方式不同，分為半掛車和全掛車兩種，其中半掛車最為常用。箱式車。由于箱式車結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)力利用率高，適應(yīng)性強(qiáng)，所以是物流領(lǐng)域應(yīng)用前景最廣泛的貨車。封閉式的車廂不僅可以使貨物免受風(fēng)吹日曬和雨淋，還可以防止貨物的散失，減少貨損，提高運(yùn)輸質(zhì)量。功能貨運(yùn)站主要有以下六大功能：1.運(yùn)輸組織功能是指進(jìn)行貨物運(yùn)輸市場的管理和站內(nèi)運(yùn)力與貨流組織及管理。具體包括以下職能：(1)貨運(yùn)生產(chǎn)組織管理。主要包括承運(yùn)貨物的發(fā)送、中轉(zhuǎn)、到達(dá)等項(xiàng)作業(yè)，組織與其他運(yùn)輸方式的換裝運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸及貨物的裝卸、分發(fā)、保管、換裝作業(yè)，進(jìn)行運(yùn)力的調(diào)配和貨物的配載作業(yè)，制定貨物運(yùn)輸計(jì)劃，進(jìn)行貨物運(yùn)輸全過程的質(zhì)量監(jiān)督與管理等項(xiàng)工作。貨運(yùn)站是貨物運(yùn)輸過程中進(jìn)行貨物集結(jié)、暫存、裝卸搬運(yùn)、信息處理、車輛檢修等活動的場所，它有五大功能：①運(yùn)輸組織功能；②中轉(zhuǎn)換裝功能；③裝卸儲存功能；④多式聯(lián)運(yùn)和運(yùn)輸代理功能；⑤通訊信息功能；⑥綜合服務(wù)功能。貨運(yùn)站主要有汽車貨運(yùn)站和鐵路貨運(yùn)站兩種。(2)貨源組織與管理。貨源是運(yùn)輸市場中的基本要素，是貨運(yùn)經(jīng)營者在市場中競爭的焦點(diǎn)。貨運(yùn)站通過貨運(yùn)生產(chǎn)組織與管理，貨源信息和貨流變化規(guī)律等資料，及時(shí)掌握貨源的分布、流向、流量、流時(shí)等特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)貨物的合理運(yùn)輸。貨運(yùn)站應(yīng)加強(qiáng)與物資單位聯(lián)系、洽商，承攬貨運(yùn)業(yè)務(wù)，并協(xié)助物資單位選擇合理的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路，簽訂有關(guān)運(yùn)輸合同和運(yùn)輸協(xié)議，為貨運(yùn)業(yè)務(wù)的有序運(yùn)作提供可靠的保證。(3)運(yùn)力組織與管理。貨運(yùn)站通過向社會提供貨源、貨流信息，組織各種類型的車輛從事貨物運(yùn)輸，運(yùn)用市場機(jī)制協(xié)調(diào)貨源與運(yùn)力之間的匹配關(guān)系，使運(yùn)力與運(yùn)量始終保持相對平衡。(4)運(yùn)行組織與管理。根據(jù)貨流特點(diǎn)確定貨運(yùn)車輛行駛的最佳線路和運(yùn)行方式，制定運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，使貨運(yùn)車輛有序運(yùn)轉(zhuǎn)。(5)參與貨運(yùn)市場管理。貨運(yùn)站應(yīng)協(xié)同行業(yè)管理部門，通過運(yùn)輸管理把貨主、貨運(yùn)經(jīng)營者和路運(yùn)輸管理部門機(jī)構(gòu)有機(jī)地聯(lián)系起來，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿和有效的管理手段．允分滿足貨主和參營者的需求，促使分散的社會車輛和物流組織化，運(yùn)輸秩序正?；茉春唾Y金利用合理化。從而達(dá)到管理的目的，使貨物運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)和儲運(yùn)、裝卸工具協(xié)調(diào)靈活地運(yùn)轉(zhuǎn)。4．多式聯(lián)運(yùn)和運(yùn)輸代理功能車貨運(yùn)站除從事公路貨物運(yùn)輸外，還應(yīng)與其它運(yùn)輸方式開展聯(lián)合運(yùn)輸，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和優(yōu)勢，逐步完善綜合運(yùn)輸體系。貨運(yùn)站應(yīng)通過交通信息中心和自身的信息系統(tǒng)，與其他運(yùn)輸方式建立密切的貨物聯(lián)運(yùn)關(guān)系，協(xié)調(diào)地開展聯(lián)合運(yùn)輸業(yè)務(wù)。運(yùn)輸代理是指貨運(yùn)站為其服務(wù)區(qū)域內(nèi)的各有關(guān)單位或個(gè)體，代辦各種貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，為貨主和車主提供雙向服務(wù)，選擇最佳運(yùn)輸線路，合理組織多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)行“一次承運(yùn)，全程負(fù)責(zé)”。達(dá)到方便貨主，提高社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的目的。5．通訊信息功能建立通訊信息中心，通過計(jì)算機(jī)及現(xiàn)代通訊設(shè)施，使貨運(yùn)站與本地區(qū)有關(guān)單位，乃至與周圍省、市，以及與全國各省、市、區(qū)的路貨運(yùn)站場形成信息網(wǎng)絡(luò)，從而獲取和運(yùn)用有關(guān)信息，進(jìn)行貨物跟蹤、倉庫管理、運(yùn)輸付款通知、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、托運(yùn)事務(wù)處理、發(fā)貨事務(wù)處理和運(yùn)輸信息交換等。通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使貨運(yùn)站與港口、碼頭等交通設(shè)施有機(jī)聯(lián)系，相互銜接，實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸與綜合運(yùn)輸。同時(shí)面向社會提供貨源、運(yùn)力、貨流信息和車、貨配載信息等服務(wù)。6．綜合服務(wù)功能貨運(yùn)站除開展正常的貨運(yùn)生產(chǎn)外，還應(yīng)提供與運(yùn)輸生產(chǎn)有關(guān)的服務(wù)。如為貨主代辦報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)；提供商情信息等服務(wù)；開展商品的包裝、加工、展示等服務(wù)；代貨主辦理貨物的銷售、運(yùn)輸、結(jié)算等服務(wù)。另外，還應(yīng)為貨運(yùn)車輛提供停放、清洗、加油、檢測和維修服務(wù)；為貨主和司助人員提供食、宿、娛樂服務(wù)等。汽車貨運(yùn)站及其選址汽車貨運(yùn)站有時(shí)也稱為汽車站或汽車場，其主要任務(wù)是安全、方便、及時(shí)地完成公路貨物運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。汽車貨運(yùn)站汽車貨運(yùn)站站址應(yīng)符合公路主樞紐總體布局規(guī)劃和所在地區(qū)貨運(yùn)站(場)發(fā)展規(guī)劃。若尚無上述規(guī)劃,選址時(shí)則須遵循下列原則：①符合城鎮(zhèn)總體布局規(guī)劃②與綜合運(yùn)輸網(wǎng)合理銜接,便于組織多式聯(lián)運(yùn)。③靠近較大貨源點(diǎn),并適應(yīng)服務(wù)區(qū)域內(nèi)的貨運(yùn)需求。④盡量利用現(xiàn)有設(shè)施,并留有發(fā)展余地。⑤具備良好的給排水、電力、道路、通訊等條件。⑥具備良好的地質(zhì)條件。④站內(nèi)道路統(tǒng)一規(guī)劃，合理利用，使站內(nèi)車流、貨流、機(jī)械流、人流便捷通暢，互不干擾。

⑤符合國家和當(dāng)?shù)卣F(xiàn)行的安全、消防、環(huán)保等有關(guān)規(guī)定。汽車貨運(yùn)站設(shè)施組成：

①生產(chǎn)設(shè)施：業(yè)務(wù)辦公設(shè)施；庫（棚）設(shè)施；場地設(shè)施；道路設(shè)施②生產(chǎn)輔助設(shè)施：維修維護(hù)設(shè)施；動力設(shè)施；供水供熱設(shè)施；環(huán)保設(shè)施③生活輔助設(shè)施：食宿設(shè)施；其他服務(wù)設(shè)施汽車貨運(yùn)站的分級申請一級、二級汽車貨運(yùn)站，一級、二級汽車零擔(dān)貨運(yùn)站，一級、二級、三級集裝箱中轉(zhuǎn)站，由縣級以上道路運(yùn)輸管理部門逐級初審，市交通主管部門簽署意見，省交通廳道路運(yùn)輸管理局審核，報(bào)省交通廳審定。申請三級、四級汽車貨運(yùn)站，三級汽車零擔(dān)貨運(yùn)站，四級集裝箱中轉(zhuǎn)站，由縣級道路運(yùn)輸管理部門初審，縣級交通主管部門簽署意見，市級道路運(yùn)輸管理部門審核，市交通主管部門審定。一級：年換算貨物吞吐量600×103t及以上。

二級：年換算貨物吞吐量300×103t—600×103t。

三級：年換算貨物吞吐量150×103t—300×103t。

四級：年換算貨物吞吐量不足150×103t汽車貨運(yùn)站收費(fèi)規(guī)則公路汽車貨運(yùn)站費(fèi)收規(guī)則第一章總則集裝箱貨運(yùn)站第一條為正確執(zhí)行國家價(jià)格政策，健全和統(tǒng)一全國公路汽車貨運(yùn)站（以下簡稱貨運(yùn)站）費(fèi)收計(jì)算辦法，促進(jìn)汽車整車、零擔(dān)、集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，更好地為承、托運(yùn)雙方服務(wù)，按不同勞務(wù)項(xiàng)目分別計(jì)費(fèi)的原則，制定本規(guī)則。第二條貨運(yùn)站是公路汽車貨物運(yùn)輸和集散樞紐，既為托運(yùn)人又為承運(yùn)人服務(wù)?！豆菲囏涍\(yùn)站費(fèi)收規(guī)則》是化運(yùn)站向承、托雙方計(jì)費(fèi)的依據(jù)。

國營、集體、個(gè)體（聯(lián)戶）營運(yùn)車輛，企業(yè)、事業(yè)單位的自備車輛，經(jīng)由貨運(yùn)站組織辦理整車或零擔(dān)貨物運(yùn)輸，或在運(yùn)輸過程中使用貨運(yùn)站設(shè)備、場地、倉庫，發(fā)生營業(yè)性結(jié)算關(guān)系的，均應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)則的規(guī)定辦理。第三條貨運(yùn)站辦理省內(nèi)或省際汽車貨物運(yùn)輸，除卸車費(fèi)由到達(dá)站收取外，其他運(yùn)雜費(fèi)均由受理站向托運(yùn)人一次收清。第四條按照統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和分級管理的價(jià)格體制，除本規(guī)則規(guī)定的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、費(fèi)目、費(fèi)率外，各省、自治區(qū)、直轄市交通主管部門，可根據(jù)本規(guī)則并結(jié)合本地區(qū)實(shí)際情況，制定補(bǔ)充規(guī)定的制定相應(yīng)費(fèi)目的費(fèi)率，經(jīng)省、自治區(qū)、直轄市物價(jià)部門批準(zhǔn)后發(fā)布執(zhí)行，并報(bào)交通部備案。第二章托運(yùn)貨物站務(wù)費(fèi)收

第五條計(jì)費(fèi)單位

托運(yùn)貨物作業(yè)費(fèi)收的計(jì)費(fèi)重量，按托運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)重量計(jì)算。整車以噸為單位，噸以下計(jì)至百公斤，尾數(shù)不足百公斤的按百公斤計(jì)算；零擔(dān)以50公斤為單位，尾數(shù)不足50公斤的50公斤計(jì)算。第三章承運(yùn)貨物勞務(wù)費(fèi)收第九條車輛站務(wù)費(fèi)

貨運(yùn)站為裝貨發(fā)運(yùn)或到達(dá)卸貨的車輛提供停車場地、消防、照明等設(shè)施和車輛加水、清洗、值班警衛(wèi)等服務(wù)，應(yīng)向承運(yùn)人計(jì)收車輛站務(wù)費(fèi)。

車輛站務(wù)費(fèi)按車輛標(biāo)記載重噸位（包括拖帶的掛車噸位）計(jì)費(fèi)，由起過或到達(dá)站按車輛進(jìn)出一次為單位計(jì)收。

車輛經(jīng)過的中途站不收車輛站務(wù)費(fèi)。第十條組貨勞務(wù)費(fèi)

貨運(yùn)站為承運(yùn)人提供貨源、組織配載、辦理受托、承運(yùn)等運(yùn)輸業(yè)務(wù)，應(yīng)向承運(yùn)人計(jì)收組貨勞務(wù)費(fèi)。

零擔(dān)運(yùn)輸組貨勞務(wù)費(fèi)，按全程運(yùn)費(fèi)的6%提取；整車運(yùn)輸組貨勞務(wù)費(fèi)按全程運(yùn)費(fèi)的3%提取。由受理站計(jì)收。第四章其它費(fèi)收第十一條貨簽、標(biāo)志費(fèi)

貨運(yùn)站受理零擔(dān)貨物，應(yīng)在每件貨物的兩端拴貨物標(biāo)簽，或粘貼注明貨物特性的標(biāo)志。

紙質(zhì)或其他材料制作的貨簽、標(biāo)志每只收取的工本費(fèi)由貨運(yùn)站自行確定。第十二條退運(yùn)、變更手續(xù)費(fèi)

托運(yùn)人要求辦理工科貨物退運(yùn)，變更運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)計(jì)收退運(yùn)、變更手續(xù)費(fèi)。因退運(yùn)、變更運(yùn)輸，承運(yùn)人或車站已支出或尚需支出的其他費(fèi)用，由托運(yùn)人負(fù)責(zé)，據(jù)實(shí)計(jì)收。第十三條貨物逾期保管費(fèi)

凡達(dá)到貨運(yùn)站由收貨人自取的貨物，從發(fā)出到貨通知次日起，免費(fèi)保管三天，逾期核收貨物保管費(fèi)。按貨物計(jì)費(fèi)重量和保管時(shí)間計(jì)算，整車以噸為單位，噸以下計(jì)至百公斤，尾數(shù)不足百公斤按百公斤計(jì)算；零擔(dān)以50公斤為單位，尾數(shù)不足50公斤的按50公斤計(jì)算。

貨物逾期保管費(fèi)費(fèi)率，按逾期天數(shù)分檔累進(jìn)計(jì)算，其費(fèi)率由各省、自治區(qū)、直轄市制定。

國際、國內(nèi)集裝箱的堆存費(fèi)，按不同箱型，以箱天為計(jì)算單位，分別按國際、國內(nèi)集裝箱汽車運(yùn)輸收規(guī)則規(guī)定的堆存費(fèi)率計(jì)算。

以下貨物在貨運(yùn)站堆存，按入站之日起計(jì)算堆存費(fèi)：

1、以倉儲為目的的存棧貨物或集裝箱。

2、危險(xiǎn)貨物或危險(xiǎn)品集裝箱。第十四條貨物延滯費(fèi)

凡托運(yùn)人已辦妥托運(yùn)手續(xù)委托貨運(yùn)站發(fā)運(yùn)貨物，而未按約定的貨物進(jìn)站期供貨，延誤車輛運(yùn)行，應(yīng)按站、托雙方協(xié)議規(guī)定向托運(yùn)人或發(fā)貨人計(jì)收拱貨延滯費(fèi)。

由于貨運(yùn)站的責(zé)任，延誤貨物運(yùn)輸期限，應(yīng)按站、托雙方運(yùn)輸協(xié)議，由貨運(yùn)站支付貨物延滯費(fèi)。第十五條車輛延滯費(fèi)

承運(yùn)人委托貨運(yùn)站組貨，已辦理承運(yùn)手續(xù)，而未按約定時(shí)間向車站提供規(guī)定標(biāo)記噸位的車輛，延誤貨物如期起運(yùn)的，應(yīng)按站、雙方運(yùn)輸協(xié)議，向承運(yùn)人計(jì)收供車延滯費(fèi)。

由于貨運(yùn)站的責(zé)任，延誤車輛如期起運(yùn)，應(yīng)按站、運(yùn)雙方運(yùn)輸協(xié)議，由貨運(yùn)站支付車輛延滯費(fèi)。第十九條車輛停放費(fèi)

凡在貨運(yùn)站內(nèi)停放的以下車輛，應(yīng)收取車輛停放費(fèi)：

1、不辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)而停放的車輛；

2、已辦理完運(yùn)輸業(yè)務(wù)，裝車或卸車完畢24小時(shí)后尚未出站停放的車輛。

車輛停放費(fèi)按車輛標(biāo)記載重噸位（包括拖帶的掛車噸位）和停放時(shí)間計(jì)算。車輛標(biāo)記載重噸位尾數(shù)不足1噸的，按1噸計(jì)算。停放時(shí)間不足12小時(shí)，按半天計(jì)，超過12小時(shí)按1天計(jì)算。

零擔(dān)班車因車輛機(jī)械故障或事故進(jìn)站在故障排除或事故處理前的車輛停放，不收取車輛停放費(fèi)。第五章貨物運(yùn)價(jià)的計(jì)算第二十條貨運(yùn)站在經(jīng)營承托雙方貨物運(yùn)輸?shù)拇順I(yè)務(wù)中，凡國家有統(tǒng)一規(guī)定的運(yùn)價(jià)率，應(yīng)該按統(tǒng)一的運(yùn)價(jià)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)；凡國家規(guī)定實(shí)行指導(dǎo)性運(yùn)價(jià)和市場調(diào)節(jié)運(yùn)價(jià)的，貨運(yùn)站應(yīng)征得承運(yùn)部門同意或承運(yùn)部門授權(quán)，確定具體的運(yùn)價(jià)率。

貨運(yùn)站按規(guī)定在運(yùn)費(fèi)中提取有關(guān)費(fèi)收后，運(yùn)費(fèi)余額應(yīng)按結(jié)算辦法規(guī)定，如期如數(shù)劃交承運(yùn)部門。

第二十一條汽車貨物運(yùn)價(jià)，按各省、自治區(qū)、直轄市《汽車運(yùn)價(jià)規(guī)則實(shí)施細(xì)則》和補(bǔ)充規(guī)定的運(yùn)價(jià)率計(jì)算。

第二十二條國際集裝箱汽車運(yùn)輸費(fèi)收，按交通部《國際集