滬昆客專某標(biāo)段CRSⅡ型軌道板鋪設(shè)施工培訓(xùn)材料二

中鐵XX滬昆客專XXXX段CRTSⅡ型軌道板鋪設(shè)施工培訓(xùn)材料2011年6月5日一、工程概況二、主要施工方案三、無砟軌道施工資源配置四、CRTSⅡ型板底座施工簡要介紹五、CRTSⅡ型軌道板粗鋪施工六、CRTSⅡ型軌道板精調(diào)及ＣＡ砂漿灌注施工七、CRTSII型板底座板軌道板縱向連接施工主要內(nèi)容路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)2023/3/143結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況縱向連接錨固鋼筋預(yù)設(shè)斷裂位置軌道扣件橫向預(yù)應(yīng)力筋灌漿孔高性能瀝青水泥砂漿調(diào)整層水硬性支承層（底座）防凍層無縫長鋼軌一、工程概況中鐵XX京滬高速鐵路五標(biāo)段CRTSⅡ型軌道板鋪設(shè)施工技術(shù)交底橋梁上CRTSⅡ型板式無砟軌道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)2023/3/144結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況兩布一膜瀝青水泥砂漿C型擋塊D型擋塊一、工程概況中鐵XX京滬高速鐵路五標(biāo)段CRTSⅡ型軌道板鋪設(shè)施工技術(shù)交底總體施工工藝流程圖

二、主要施工方案軌道板鋪設(shè)主要進(jìn)度參考指標(biāo)架梁結(jié)束1個(gè)月后展開無砟軌道施工沉降評估橋面系CP3建網(wǎng)及評估重要結(jié)點(diǎn)及進(jìn)度指標(biāo)：底座板/支撐層：160雙延米/天(約5跨)，底座施工1月后開始鋪板施工；粗鋪：不小于130雙延米/天(約40塊板)精調(diào)及灌漿：130雙延米/天(約40塊板)粗鋪、精調(diào)、灌漿各工序相差2兩天底座模具轉(zhuǎn)場：2天粗鋪轉(zhuǎn)場：10天精調(diào)灌漿轉(zhuǎn)場：1天二、主要施工方案無砟軌道施工主要方案方案一：沿線存板+懸臂吊機(jī)+橋下攪拌砂漿便道寬度至少7米(從梁邊投影線外算起)便道基本貫通方案二：集中存板廠+非懸臂吊機(jī)+雙向運(yùn)板車+橋下攪拌便道寬度4米便道基本貫通方案三：集中存板廠+非懸臂吊機(jī)+雙向運(yùn)板車+橋上攪拌不具備上述便道條件地段的橋梁長路塹，隧道處二、主要施工方案二、主要施工方案二、主要施工方案二、主要施工方案橋上無無砟軌軌道鋪鋪設(shè)作作業(yè)流流程二、主主要施施工方方案2023/3/7121、機(jī)械設(shè)備配配制（單作業(yè)業(yè)面）三、無砟軌道道施工資源配配置序號機(jī)械名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1輪胎式龍門吊16t臺1跨雙線2汽車起重機(jī)50t臺2輪胎式3移動(dòng)式墊層砂漿攪拌設(shè)備

臺1橋下輪胎式4雙向輪胎運(yùn)板車30t臺1橋上輪胎式5測量系統(tǒng)

套1

6調(diào)節(jié)裝置

套100一塊板用量為一套7固定裝置

套100

8圓錐體

套75

9寬、窄接縫灌注模板

套50

10預(yù)澆濕設(shè)備

套1

11高壓清洗設(shè)備

臺1

12寬、窄接縫砼攪拌機(jī)

臺1

13砼搗固棒

臺2

14封邊灰漿攪拌機(jī)

臺1

15墊層砂漿中轉(zhuǎn)倉

臺2

16中轉(zhuǎn)倉存放架

個(gè)1

17臨時(shí)存板場用吊帶

套4

18軌道板吊架同龍門吊個(gè)1與汽吊配套用2023/3/7132、人力資源配配制（單作業(yè)業(yè)面）三、無砟軌道道施工資源配配置序號人員分布人員配制1管理人員82后勤、食堂、看守、司機(jī)273庫房裝卸料154軌道板生產(chǎn)場45臨時(shí)存板場裝卸車66GRP點(diǎn)測量67底座板清洗及定位錨桿鉆眼及安裝錨桿68軌道板吊裝上橋、粗放149軌道板精調(diào)1610軌道板封邊及養(yǎng)護(hù)1711CA砂漿攪拌、實(shí)驗(yàn)712軌道板灌注1313壓緊裝置取安(包括調(diào)整支架)514軌道板張拉615軌道板寬窄接縫施工、養(yǎng)護(hù)1316機(jī)械班加工與維修7合計(jì)170（1）橋面驗(yàn)收為了保證無砟砟軌道各部結(jié)結(jié)構(gòu)的技術(shù)條條件，施工前前應(yīng)對橋面施施工質(zhì)量進(jìn)行行驗(yàn)收和技術(shù)術(shù)評估。驗(yàn)收收內(nèi)容主要包包括橋梁平面面位置、橋面面高程、橋面面平整度、相相鄰梁端高差差及梁端平整整度、防水層層質(zhì)量、橋面面預(yù)埋件(包括梁端剪力力筋、側(cè)向擋擋塊預(yù)埋筋)、剪力齒槽幾幾何尺寸的規(guī)規(guī)范性、橋面面清潔度、橋橋面排水坡等等。（2）測量復(fù)核無砟軌道底座座板施工前必必須對所有設(shè)設(shè)標(biāo)網(wǎng)進(jìn)行復(fù)復(fù)測，對梁面面高程、梁面面平整度、中中線線位、相相鄰梁端高差差等幾何要素素進(jìn)行測量復(fù)復(fù)核，對不能能滿足無砟軌軌道施工要求求的，及時(shí)進(jìn)進(jìn)行整修、處處理?；瑒?dòng)層施工滑動(dòng)層自下至至上由土工布布＋朔料薄膜膜＋土工布組組成，簡稱為為“兩布一膜膜”。每孔箱箱梁上滑動(dòng)層層的鋪設(shè)范圍圍為橋梁固定定端的剪力齒齒槽邊緣至橋橋梁活動(dòng)端，，在梁縫處配配合硬泡沫塑塑料板的安裝裝局部調(diào)整滑滑動(dòng)層的鋪設(shè)設(shè)。四、CRTSⅡ型板底座施工工簡要介紹（3）滑動(dòng)層施工工滑動(dòng)層自下至至上由土工布布＋朔料薄膜膜＋土工布組組成，簡稱為為“兩布一膜膜”。每孔箱箱梁上滑動(dòng)層層的鋪設(shè)范圍圍為橋梁固定定端的剪力齒齒槽邊緣至橋橋梁活動(dòng)端，，在梁縫處配配合硬泡沫塑塑料板的安裝裝局部調(diào)整滑滑動(dòng)層的鋪設(shè)設(shè)。（4）鋪設(shè)硬泡沫沫塑料板硬泡沫塑料板板(彈簧板)設(shè)于橋梁接縫縫處，硬泡沫沫塑料板規(guī)格格尺寸按橋面面拼接需要確確定，硬泡沫沫塑料板的拼拼接應(yīng)滿足相相關(guān)要求。兩兩布一膜和硬硬泡沫塑料板板的鋪設(shè)見下下圖。兩布一膜和硬泡沫朔料板的結(jié)構(gòu)時(shí)速350km客運(yùn)專線CRTS—Ⅱ型板式無砟軌道道成套施工技術(shù)術(shù)及關(guān)鍵設(shè)備四、CRTSⅡ型板底座施工簡簡要介紹（5）鋼筋工程鋼筋籠的加工、、運(yùn)輸與吊裝根據(jù)工期要求和和現(xiàn)場實(shí)際情況況，鋼筋籠可在在鋼筋加工廠預(yù)預(yù)制或在橋上綁綁扎施工。為了了縮短工期，加加快進(jìn)度，鋼筋筋籠盡量采取在在鋼筋加工廠預(yù)預(yù)制，拖車運(yùn)輸輸至橋下，吊裝裝至橋面組裝聯(lián)聯(lián)接的方案施工工。針對無砟軌道電電路的特殊要求求，底座鋼筋間間連接的高強(qiáng)度度絕緣塑料卡，，形成了底座鋼鋼筋絕緣施工技技術(shù)：底座板鋼鋼筋之間采用高高強(qiáng)度絕緣塑料料卡相互絕緣，，縱橫向鋼筋交交叉點(diǎn)處用異向向塑料絕緣卡上上下兩個(gè)互相垂垂直方向的卡口口分別卡住縱、、橫向鋼筋，鋼鋼筋的縱向連接接采用同向絕緣緣夾，兩個(gè)平行行卡口分別卡住住主筋和連接筋筋；為加強(qiáng)鋼筋筋籠網(wǎng)片穩(wěn)定性性，對部分鋼筋筋交叉點(diǎn)采用強(qiáng)強(qiáng)度高、耐久性性好的有機(jī)合成成材料綁扎。最最終達(dá)到每一個(gè)個(gè)鋼筋交叉點(diǎn)的的絕緣電阻值大大于1010～1012歐姆的要求。四、CRTSⅡ型板底座施工簡簡要介紹高強(qiáng)度絕緣塑料卡測試鋼筋絕緣四、CRTSⅡ型板底座施工簡簡要介紹（6）剪力筋的安裝裝橋梁固定齒槽內(nèi)內(nèi)剪力筋因架梁梁運(yùn)梁的需要，，分為梁內(nèi)和底底座板內(nèi)兩部分分。橋內(nèi)部分（（含套筒）在梁梁場制作時(shí)預(yù)埋埋在箱梁頂板的的齒槽內(nèi)；底座座板內(nèi)部分在底底座板施工時(shí)用用套筒連接，伸伸入底座板鋼筋筋內(nèi)。剪力筋制制做長度應(yīng)根據(jù)據(jù)底座板超高設(shè)設(shè)置及現(xiàn)場預(yù)埋埋套筒高低情況況“量身定做””，以避免安裝裝后過高或過低低，影響剪力筋筋受力。安裝時(shí)時(shí)應(yīng)將剪力筋擰擰進(jìn)到位，確保保安裝質(zhì)量。（7）裝鋼筋連接器器鋼筋連接器在橋橋下預(yù)制，安裝裝時(shí)整體吊裝上橋，在在鋼筋籠安裝時(shí)時(shí)初期安放到位位。鋼筋連接器器安裝見下圖鋼筋連接器與鋼鋼筋的連接四、CRTSⅡ型板底座施工簡簡要介紹（8）底座板模板系系統(tǒng)混凝土底座板模模板采用型鋼加加工專用鋼模，，并滿足普通地地段和曲線超高高地段的模板拼拼裝需要，模板板組合高度宜略略低于底座板設(shè)設(shè)計(jì)厚度(一般20mm左右)，以適應(yīng)線路曲曲線超高變坡和和梁面平整度情情況。時(shí)速350km客運(yùn)專線CRTS—Ⅱ型板式無砟軌道道成套施工技術(shù)術(shù)及關(guān)鍵設(shè)備四、CRTSⅡ型板底座施工簡簡要介紹2023/3/7時(shí)速350km客運(yùn)專線CRTS—Ⅱ型板式無砟軌道道成套施工技術(shù)術(shù)及關(guān)鍵設(shè)備20特制鋼模及左右右兩線鋼模整體體安裝、支撐系系統(tǒng)，利用防撞墻、、可調(diào)絲桿加固固和調(diào)節(jié)模板，，防止鉆孔植筋筋加固模板造成成橋面防水層破破壞。特制鋼模及支撐系統(tǒng)四、CRTSⅡ型板底座施工簡簡要介紹（9）混凝土澆筑底座板混凝土灌灌注施工采用混混凝土泵車泵送送入模?；炷镣寥肽：螅懊婷婊炷琳駬v采采用人工插入式式振搗器搗固，，后面采用混凝凝土攤鋪整平機(jī)機(jī)攤鋪并整平混混凝土面。超超高地段底座板板施工，混凝土土攤鋪整平過程程中須用人工不不斷補(bǔ)充超高范范圍混凝土，最最后用攤鋪機(jī)來來回兩遍整平壓壓實(shí)?；炷恋牡酿B(yǎng)護(hù)須緊跟底底座板施工，整整段混凝土完成成后再正式進(jìn)行行覆蓋土工布和和塑料薄膜以實(shí)實(shí)現(xiàn)保濕養(yǎng)護(hù)。。攤鋪機(jī)攤鋪成型四、CRTSⅡ型板底座施工簡簡要介紹（10）底座板混凝土土的檢查驗(yàn)收底座板施工完成成后應(yīng)進(jìn)行混凝凝土施工質(zhì)量檢檢查及中線和高高程測量檢查，，根據(jù)檢查驗(yàn)收收結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)應(yīng)處理。其中，，對高程誤差＞＞8mm的底座板區(qū)域表表面要進(jìn)行削切切處理(宜使用混凝土削削切機(jī)。如使用用打磨機(jī)，則須須進(jìn)行表面再刷刷毛操作)，確保CA砂漿厚度至少滿滿足20mm厚的要求。（11）臨時(shí)端刺的施施工臨時(shí)端刺區(qū)長度度約為800m，其施工工藝與與常規(guī)區(qū)底座板板的施工工藝要要求基本相同，，主要區(qū)別在于于平面及結(jié)構(gòu)布布置上。1、BL1后澆帶設(shè)置位置置及形式與常規(guī)規(guī)區(qū)相同，BL2后澆帶只有臨時(shí)時(shí)端刺區(qū)才有，，設(shè)置于梁上固固定連接處。2、連接方式的區(qū)區(qū)別，常規(guī)區(qū)底底座板一次性連連接；臨時(shí)端刺刺區(qū)底座板分4次連接，且各次次連接時(shí)間間隔隔較長。3、臨時(shí)端刺區(qū)底底座板連接有嚴(yán)嚴(yán)格的順序要求求。4、底座板施工基基本段長度有所所區(qū)別，常規(guī)區(qū)區(qū)底座板以1孔梁為一個(gè)基本本段，設(shè)一個(gè)BL1后澆帶；臨時(shí)端端刺區(qū)分5段，兩個(gè)220m段(LP1及LP2)、兩個(gè)130m段(LP4及LP5)、一個(gè)100m段(LP3)，共設(shè)4個(gè)BL1后澆帶(J1～J4)。四、CRTSⅡ型板底座施施工簡要介介紹臨時(shí)端刺區(qū)區(qū)底座板結(jié)結(jié)構(gòu)布置見見圖四、CRTSⅡ型板底座施施工簡要介介紹臨時(shí)端刺固定端臨時(shí)端刺固定連接留空四、CRTSⅡ型板底座施施工簡要介介紹（12）底座板連連接施工板連接時(shí)混混凝土強(qiáng)度度必須達(dá)到到20MPa，連接操作作是圍繞并并確保板內(nèi)內(nèi)20℃時(shí)零應(yīng)力狀狀態(tài)而進(jìn)行行的連接筋筋張拉施工工。所有類類型單元段段底座板的的連接施工工均須在溫溫差較小的的24h內(nèi)完成。新設(shè)臨時(shí)端端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端端刺連接圖圖四、CRTSⅡ型板底座施施工簡要介介紹（13）固定端刺刺+常規(guī)區(qū)+臨時(shí)端刺連連接連接工序、、工藝與““新設(shè)臨時(shí)時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端端刺”模式式類同，區(qū)區(qū)別是不再再存在兩端端刺范圍對對稱連接施施工問題。固定端刺+常規(guī)區(qū)+臨時(shí)端刺連連接四、CRTSⅡ型板底座施施工簡要介介紹14）既有臨時(shí)時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端端刺連接圖圖15既有臨時(shí)端端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端端刺連接此類平面布布置中的常常規(guī)區(qū)與新新設(shè)臨時(shí)端端刺的連接接與“新設(shè)設(shè)臨時(shí)端刺刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端端刺”模式式中的相關(guān)關(guān)要求類同同。既有臨臨時(shí)端刺與與常規(guī)區(qū)的的連接有其其獨(dú)特要求求，兩類臨臨時(shí)端刺與與常規(guī)區(qū)的的連接施工工要對應(yīng)施施工，同步步完成。既有臨時(shí)端端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端端刺連接四、CRTSⅡ型板底座施施工簡要介介紹（15）既有臨時(shí)時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+既有臨時(shí)端端刺連接此類布局條條件下的底底座板連接接施工類同同“既有有臨時(shí)端刺刺與常規(guī)區(qū)區(qū)的連接施施工”有關(guān)關(guān)要求，需需要強(qiáng)調(diào)的的是兩端開開展的“既既有臨時(shí)端端刺與常規(guī)規(guī)區(qū)的連接接施工”應(yīng)應(yīng)相對于單單元段中心心對稱、同同步進(jìn)行。。既有臨時(shí)端端刺+常規(guī)區(qū)+既有臨時(shí)端端刺連接四、CRTSⅡ型板底座施施工簡要介介紹2023/3/729五、CRTSⅡ型軌道板粗粗鋪施工施工技術(shù)準(zhǔn)準(zhǔn)備。1、全面、系系統(tǒng)的施工工技術(shù)培訓(xùn)訓(xùn)和實(shí)作培培訓(xùn)，全部部的一線管管理人員和和施工操作作人員（含含測量人員員）都必須須多次反復(fù)復(fù)參與了培培訓(xùn)和現(xiàn)場場的實(shí)作培培訓(xùn)。2、砂漿車的的調(diào)試必須須達(dá)到使用用要求。3、博格精確確測量系統(tǒng)統(tǒng)，精調(diào)作作業(yè)必須進(jìn)進(jìn)過練習(xí)熟熟練。4、鋪板龍門門吊、雙向向運(yùn)板車等等施工大型型機(jī)械必須須到位。5、墊層砂漿漿中轉(zhuǎn)倉，，能夠滿足足現(xiàn)場施工工的需要。。6、其他設(shè)備備，如運(yùn)板板車、汽吊吊、乳化瀝瀝青運(yùn)輸車車等，都以以準(zhǔn)備充足足。7、其他小件件材料，基基本都已購購置加工完完成。2023/3/7時(shí)速350km客運(yùn)專線CRTS——Ⅱ型板式無砟砟軌道成套套施工技術(shù)術(shù)及關(guān)鍵設(shè)設(shè)備30(2)底座板的驗(yàn)驗(yàn)收。在底座砼達(dá)達(dá)到交驗(yàn)條條件后，對對底座板進(jìn)進(jìn)行放樣驗(yàn)驗(yàn)收測量，，測設(shè)精調(diào)調(diào)所需的GRP點(diǎn)，鋪板軌軌道板粗鋪鋪時(shí)，根據(jù)據(jù)軌道板調(diào)調(diào)節(jié)托架的的調(diào)整量，，其縱橫向向精度均需需控制在10mm以內(nèi)，這樣樣有利于軌軌道板的精精調(diào)，確保保一次調(diào)整整到位的關(guān)關(guān)鍵?，F(xiàn)場測的的數(shù)據(jù)要要真實(shí)、、詳細(xì)、、有效的的記錄，，數(shù)據(jù)處處理由負(fù)負(fù)責(zé)計(jì)算算測量數(shù)數(shù)據(jù)的專專人進(jìn)行行，并由由他人復(fù)復(fù)核，盡盡量避免免現(xiàn)場數(shù)數(shù)據(jù)處理理。并且且測量工工作應(yīng)在在提前一一定時(shí)間間進(jìn)行，，以便在在出現(xiàn)偏偏差時(shí)可可以及時(shí)時(shí)處理。。五、CRTSⅡ型軌道板板粗鋪施施工2023/3/731(3)圓錐體的的安裝。1)用途:圓錐體是是軌道板板精確調(diào)調(diào)整之前前,粗放軌道道板的輔輔助安裝裝工具,它可使軌軌道板鋪鋪設(shè)精度度達(dá)到10mm,減少精確確量。2)構(gòu)成：圓圓錐體是是用硬塑塑料制成成，高約約120mm，最大直直徑約為為130mm。圓錐體體有一中中心孔，，直徑為為24mm。3)圓錐體的的安裝工工藝：安裝定位位錐和測測設(shè)GRP點(diǎn)(在超高地地帶，應(yīng)應(yīng)設(shè)于軌軌道板較較低一側(cè)側(cè)),定位錐安安裝采用用電錘鉆鉆孔,用鼓風(fēng)器將孔內(nèi)粉粉塵吹干凈,然后用合成樹脂灰灰泥膠粘錨桿。鉆鉆孔孔徑為20mm，深度為：直線上上（ü≤45mm）15cm，有超高的線路上上(ü>45m)20cm。以此固定定位錐錐。定位錐錨桿為為直徑φ15mm的螺紋鋼筋，螺距距為10mm，長550mm。測設(shè)GRP點(diǎn)時(shí)，應(yīng)對設(shè)標(biāo)網(wǎng)網(wǎng)進(jìn)行段內(nèi)聯(lián)測檢檢查，防止誤用被被破壞或觸動(dòng)變位位(防撞墻、遮板等施施工造成的)的設(shè)標(biāo)網(wǎng)點(diǎn)支架并并形成測量錯(cuò)誤。。。4)圓錐體的錨固及拆拆除工藝：錨固劑劑達(dá)到強(qiáng)度后，然然后將圓錐體套上上錨桿并用翼形螺螺帽固定。軌道板板墊層灌漿達(dá)一定定強(qiáng)度以后，在拆拆除壓緊裝置的同同時(shí)將錨桿拆除。。五、CRTSⅡ型軌道板粗鋪施工工五、CRTSⅡ型軌道板粗鋪施工工軌道板鋪裝定位圓圓錐體(4)軌道板吊裝軌道板粗鋪前，測測量確定各編號軌軌道板的位置，并并在底座板上用墨墨線標(biāo)示(不推薦完全依賴定定位錐，以確保粗粗放精度，提高后后續(xù)精調(diào)速度)，同時(shí)標(biāo)注軌道板板編號。軌道板吊裝方案各各單位根據(jù)具體情情況確定。便道條條件不好時(shí)，可將將軌道板運(yùn)至橋下下相對固定位置，，吊車配合吊至橋橋面運(yùn)板車上，橋橋上運(yùn)板車再縱向向運(yùn)輸并吊裝到位位；便道條件較好好(沿橋有縱向貫通便便道)時(shí)，可將軌道板直直接運(yùn)至施工地點(diǎn)點(diǎn)(橋下處)，采用橋上懸臂龍龍門吊吊裝上橋，，必要時(shí)，橋下吊吊車配合(便道不能直接靠近近橋梁時(shí))。軌道板上橋后縱縱向移動(dòng)到位。五、CRTSⅡ型軌道板粗鋪施工工跨雙線懸懸臂式鋪鋪板門吊吊五、CRTSⅡ型軌道板板粗鋪施施工吊裝軌道道板上橋橋（一））五、CRTSⅡ型軌道板板粗鋪施施工吊裝軌道道板上橋橋(二)軌道板吊吊裝上橋橋、運(yùn)板板車縱向向移動(dòng)運(yùn)運(yùn)輸2023/3/737（5）軌道板板粗鋪定定位軌道板落落放前，，應(yīng)有專專人核對對軌道板板編號與與底座板板標(biāo)示號號的符合合性，確確保軌道道板“對對號入座座”，其其后根據(jù)據(jù)定位錐錐確定軌軌道板平平面粗放放位置并并完成粗粗放。其其中各類類(BL1及BL2)后澆帶處處軌道板板，可先先鋪在設(shè)設(shè)計(jì)位置置上，待待測量完完成且有有關(guān)施工工機(jī)械通通過后于于底座板板連接前前再用吊吊架吊出出，置于于前(后)方軌道板板上(疊放)并在精調(diào)調(diào)前回鋪鋪。軌道板安安裝前要要在精調(diào)調(diào)裝置的的安設(shè)部部位先放放上發(fā)泡泡材料制制成的模模制件。。墊層灌灌漿時(shí)作作密封用用，以防防墊層砂砂漿溢出出。在混混凝土支支撐層上上放置墊墊木，墊墊木緊靠靠吊具夾夾爪突出出點(diǎn)并放放在混凝凝土承載載層上。。在精確確裝置螺螺桿抬高高時(shí)，再再撤出墊墊木并運(yùn)運(yùn)到下一一個(gè)鋪設(shè)設(shè)地點(diǎn)。。軌道板板按規(guī)定定掛上吊吊鉤以后后，由門門架式起起重機(jī)司司機(jī)操作作起吊。。轉(zhuǎn)到要要鋪設(shè)地地點(diǎn)的正正上方并并下降，，放在已已安放好好的木條條上，接接近混凝凝土承載載層時(shí)必必須緩慢慢下降，，以便放放置時(shí)不不損壞軌軌道板。。在放下下時(shí)將軌軌道板準(zhǔn)準(zhǔn)確定位位（準(zhǔn)確確度約為為10mm）。事先先安裝在在混凝土土底座板板或承載載層上的的塑料圓圓錐體用用于準(zhǔn)確確定位。。軌道板板端面上上的兩個(gè)個(gè)圓柱形形凹槽直直接定位位在圓錐錐體上方方，接著著放下軌軌道板五、CRTSⅡ型軌道板板粗鋪施施工（6）粗鋪板板的支點(diǎn)點(diǎn)設(shè)置每塊板粗粗放板支支點(diǎn)應(yīng)為為6個(gè)，支點(diǎn)點(diǎn)材料為為2.8cm厚松木條條，板塊塊兩側(cè)前前、中、、后各1根，木條條應(yīng)緊靠靠精調(diào)爪爪鋪放。。軌道板板粗放時(shí)時(shí)，板前前、后端端支點(diǎn)(4個(gè))先設(shè)置到到位，軌軌道板中中間部位位支點(diǎn)木木條在粗粗放板后后楔入，，且支點(diǎn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)于于預(yù)裂縫縫下，以以免造成成軌道道板開裂裂。由于于后澆帶帶施工等等需要，，部分軌軌道板可可雙層疊疊放，但但應(yīng)以下下條件，，一是底底座板平平整度滿滿足7mm/4m誤差要求求。二是是底層軌軌道板支支點(diǎn)木塊塊頂面基基本在一一平面上上。三是是底層軌軌道板兩兩側(cè)支點(diǎn)點(diǎn)木塊應(yīng)應(yīng)置于一一條線上上，且設(shè)設(shè)于預(yù)裂裂縫上。。四是上上層軌道道板三點(diǎn)點(diǎn)支撐木木塊設(shè)于于預(yù)裂縫縫底層板板的上方方。五、CRTSⅡ型軌道板板粗鋪施施工軌道板粗粗放五、CRTSⅡ型軌道板板粗鋪施施工在粗鋪板板后均可可進(jìn)行軌軌道板精精調(diào)施工工。主要要工序及及工藝要要求如下下：1、設(shè)標(biāo)網(wǎng)網(wǎng)的復(fù)測測。精調(diào)施工工前，設(shè)設(shè)標(biāo)網(wǎng)測測設(shè)單位位應(yīng)對精精調(diào)段設(shè)設(shè)標(biāo)網(wǎng)進(jìn)進(jìn)行復(fù)測測檢核。。確認(rèn)無無誤后方方可開展展精調(diào)施施工。2、安裝軌軌道板精精調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)裝置。。精調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)裝置使使用前應(yīng)應(yīng)對相關(guān)關(guān)部位進(jìn)進(jìn)行潤滑滑，調(diào)節(jié)節(jié)裝置在在待精調(diào)調(diào)板(縱向)前、中、、后部位位兩側(cè)安安裝，計(jì)計(jì)6個(gè)，其中中，板前前、后部部4個(gè)精調(diào)裝裝置應(yīng)具具平面及及高程調(diào)調(diào)節(jié)能力力，中部部2個(gè)具高程程調(diào)節(jié)能能力。前前、后部部精調(diào)裝裝置應(yīng)在在安裝前前將橫向向軸桿居居中，使使之能前前后伸縮縮大約有有10mm的余量，，以避免免調(diào)節(jié)能能力不足足問題。。預(yù)埋鋼筋網(wǎng)架灌縫壓板聯(lián)接套件側(cè)面定位壓板中間定位壓板六、CRTSⅡ型軌道板板精調(diào)及及ＣＡ砂砂漿灌注注施工3、測量、、精調(diào)。。測量標(biāo)架架校核(依據(jù)于標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架架)→全站儀安安裝(與待精調(diào)調(diào)板間相相隔1～2塊板處安安裝，對對中精度度0.5mm)→測量標(biāo)架布設(shè)(精調(diào)板上3個(gè)，前方已完成的的精調(diào)板上1個(gè)，調(diào)節(jié)并保證標(biāo)標(biāo)架支點(diǎn)與承軌槽槽內(nèi)的單面相觸)→開啟無線電裝置(建立全站儀與電腦腦系統(tǒng)間聯(lián)系)→測量定向(基于已完成精調(diào)板板上的標(biāo)架，作為為已知點(diǎn))→測量定向的校核(基于GRP點(diǎn))→對待精調(diào)板上前、、后兩標(biāo)架進(jìn)行測測量并讀取精調(diào)數(shù)數(shù)據(jù)→軌道板初步步精調(diào)(對板前、后兩端進(jìn)進(jìn)行平面及高程精精調(diào))→對待精調(diào)板中部標(biāo)標(biāo)架進(jìn)行測量→讀讀取精調(diào)數(shù)據(jù)(主要為高程數(shù)據(jù))→軌道板中部的補(bǔ)充充精調(diào)→對待精調(diào)調(diào)板上3個(gè)標(biāo)架(6個(gè)棱鏡點(diǎn))進(jìn)行復(fù)核測量→讀讀取精調(diào)數(shù)據(jù)→修修正精調(diào)→相鄰板板間(待精調(diào)板與已完成成精調(diào)板間)平面及高差測量→→順接性精調(diào)修正正(直至相鄰板間平面面及高差小于0.4mm)。精調(diào)測量在布板板計(jì)算的基礎(chǔ)上進(jìn)進(jìn)行，精調(diào)完成后后的軌道板應(yīng)設(shè)專專人看護(hù)，禁止人人員踩踏。六、CRTSⅡ型軌道板精調(diào)及ＣＣＡ砂漿灌注施工工軌道板精調(diào)——棱鏡及標(biāo)架六、CRTSⅡ型軌道板精調(diào)及ＣＣＡ砂漿灌注施工工2、軌道板精調(diào)測量量框架六、CRTSⅡ型軌道板精調(diào)及ＣＣＡ砂漿灌注施工工架設(shè)在基準(zhǔn)點(diǎn)上的的全站儀六、CRTSⅡ型軌道板精調(diào)及ＣＣＡ砂漿灌注施工工2023/3/746(4)軌道板邊邊縫密封封1）在軌道道板精調(diào)調(diào)工作完完成并滿滿足精度度要求以以后，軌軌道板和和混凝土土承載層層之間有有2-4mm厚的縫隙隙，要用用墊層砂砂漿（墊墊層）對對軌道板板逐塊填填充，且且每次只只進(jìn)行一一塊軌道道板的底底層灌漿漿。為了了防止在在墊層灌灌漿時(shí)墊墊層砂漿漿從軌道道板側(cè)面面溢出，，必須將將混凝土土承載層層和軌道道板之間間的縫隙隙進(jìn)行密密封。2）軌道板板縱向的的密封，，密封砂砂漿按試試驗(yàn)配合合比及工工藝攪拌拌。攪拌拌好的砂砂漿用人人工涂抹抹，在縱縱向形成成一條沿沿著混凝凝土底座座板和軌軌道板之之間的縫縫隙的楔楔型密封封。應(yīng)注注意不要要使砂漿漿進(jìn)到軌軌道板的的下面，，為了能能使軌道道板下面面全部面面積上都都填滿墊墊層砂漿漿，必須須在密封封層中有有相應(yīng)的的排氣孔孔。這些些排氣孔孔布置在在邊角附附近和軌軌道板中中間。3）橫向接接縫的密密封軌道板對對接處橫橫向接縫縫的密封封使用可可刮抹的的稠度較較大的墊墊層砂漿漿。墊層砂漿漿的注入入量應(yīng)超超出軌道道板底邊邊至少2cm。六、CRTSⅡ型軌道板板精調(diào)及及ＣＡ砂砂漿灌注注施工2023/3/747(5)軌道板的的固定為了保證證在墊層層灌漿時(shí)時(shí)軌道板板不浮起起，要安安裝壓緊緊裝置。。壓緊裝裝置由錨錨桿、L型鋼架及及翼形螺螺母組成成，錨桿桿錨固深深度應(yīng)為為100～150mm，植筋膠膠(環(huán)氧樹脂脂基為基基礎(chǔ)的)錨固，錨錨固完成成的錨桿桿應(yīng)確保保處于垂垂直狀態(tài)態(tài)。壓緊緊裝置的的具體設(shè)設(shè)置位置置：1）在軌道道板的中中間兩側(cè)側(cè)設(shè)固定定裝置。。2）兩塊板板的接縫縫處中間間部位設(shè)設(shè)置固定定裝置。。軌道板固固定六、CRTSⅡ型軌道板板精調(diào)及及ＣＡ砂砂漿灌注注施工2023/3/748(7)軌道板墊層灌漿漿六、CRTSⅡ型軌道板精調(diào)及及ＣＡ砂漿灌注注施工2023/3/749（6）墊層砂漿灌注注施工1)灌漿前準(zhǔn)備工作作①CA砂漿配合比的確確定。砂漿配比比應(yīng)滿足各種環(huán)環(huán)境溫度(5℃＜t＜35℃)條件下的施工需需要，特別高溫溫條件下(可按35℃以下掌握)。②CA砂漿原材料的確確定。砂漿配比比確定后，應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格掌控所用原原材料品牌、品品質(zhì)的穩(wěn)定性，，如乳化瀝青、、干料、減水劑劑、消泡劑等。。③建立并形成原材材料的倉儲能力力。施工時(shí)，砂砂漿原材料要確確保供應(yīng)。原則則上，各單位應(yīng)應(yīng)至少設(shè)置滿足足4～5天生產(chǎn)需要的倉倉儲能力。④砂漿拌合的穩(wěn)定定性確認(rèn)。每類類型(主要設(shè)備完全一一致的)砂漿攪拌車及每每組砂漿配比在在正式灌注施工工前均應(yīng)進(jìn)行砂砂漿拌合的穩(wěn)定定性試驗(yàn)，要求求連續(xù)拌合10塊板(視攪拌車性能不不同，每塊板用用量砂漿需拌合合1～2次)所需砂漿，抽取取第1、5、10次(板)拌合料進(jìn)行仿真真灌板試驗(yàn)，并并掀板檢查，以以確認(rèn)拌合工藝藝及材料的穩(wěn)定定性。全部合格格時(shí)方可正式灌灌注砂漿施工。。⑤砂漿材料的進(jìn)進(jìn)場檢驗(yàn)。對對每批進(jìn)場的砂砂漿材料均應(yīng)按按規(guī)定抽檢，有有疑問的不能使使用。六、CRTSⅡ型軌道板精調(diào)及及ＣＡ砂漿灌注注施工2）砂漿材料的運(yùn)運(yùn)輸及拌合全線各單位配置置的移動(dòng)砂漿攪攪拌車均具有倉倉儲地點(diǎn)加料→→運(yùn)輸至工地并并拌合的能力，，每個(gè)灌漿作業(yè)業(yè)面一般配置1臺移動(dòng)砂漿攪拌拌車。個(gè)別移動(dòng)動(dòng)砂漿攪拌車使使用效率要求比比較高時(shí)，采用用專用車輛運(yùn)輸輸，現(xiàn)場供料的的組織方式。但但要求運(yùn)輸車輛輛設(shè)有相應(yīng)的降降溫(如空調(diào))及保溫措施，同同時(shí)砂漿拌合現(xiàn)現(xiàn)場應(yīng)設(shè)有快速速加料(向攪拌車內(nèi))等配套設(shè)備或倒倒裝措施。(1)砂漿拌拌合。。每次次灌注注施工工前均均應(yīng)進(jìn)進(jìn)行砂砂漿試試拌合合，測測量其其擴(kuò)展展度、、流動(dòng)動(dòng)度、、含氣氣量、、砂漿漿溫度度等指指標(biāo)，，以微微調(diào)并并確定定砂漿漿配合合比。。各項(xiàng)項(xiàng)指標(biāo)標(biāo)合格格后即即可進(jìn)進(jìn)行軌軌道板板墊層層灌注注施工工。其其中，，流動(dòng)動(dòng)度宜宜控制制在100S±±20S秒左右右(砂漿測測試量量為1升)；擴(kuò)展展度按按a5≥≥300mm且t300≤≤18S(攪拌后后5分鐘進(jìn)進(jìn)行的的試驗(yàn)驗(yàn))，a30≥280mm且t280≤≤22S控制(攪拌并并取樣樣30分鐘后后進(jìn)行行的試試驗(yàn))；含氣氣量按按≤10V.-%控制；；瀝青青砂漿漿溫度度(灌注時(shí)時(shí))≤35℃℃。每次次施工工應(yīng)按按規(guī)定定留取取試件件。(2)砂漿的的垂直直運(yùn)輸輸。砂砂漿拌拌合完完成后后，將將砂漿漿倒裝裝于砂砂漿中中轉(zhuǎn)倉倉(或灌漿漿斗)中，吊吊車(或桅桿桿吊)吊運(yùn)上上橋并并置于于專用用平車車上，，移動(dòng)動(dòng)至灌灌注地地點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行灌灌漿作作業(yè)。。砂漿漿中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)倉(或灌漿漿斗)與平車車的組組合配配置應(yīng)應(yīng)確保保出料料口高高于軌軌道板板0.5m至1.0m。CA砂漿拌合出料六、CRTSⅡ型軌道板精調(diào)及ＣＣＡ砂漿灌注施工工吊裝CA砂漿上橋橋六、CRTSⅡ型軌道板板精調(diào)及及ＣＡ砂砂漿灌注注施工3）砂漿墊墊層灌注注作業(yè)墊層砂漿漿攪拌車車在便道道上攪拌拌墊層砂砂漿，再再設(shè)中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)倉將墊墊層砂漿漿吊裝至至橋面灌灌注。在砂漿灌灌注地點(diǎn)點(diǎn)，將灌灌注軟管管與砂漿漿中轉(zhuǎn)倉倉(或灌漿斗斗)進(jìn)行連接接，灌注注軟管另另一端作作為出口口對準(zhǔn)灌灌漿孔(一般情況況下，通通過三個(gè)個(gè)灌漿孔孔的中間