變速器維修萬向傳動(dòng)裝置概述

變速器維修萬向傳動(dòng)裝置概述第一頁，共二十七頁，2022年，8月28日3.6手動(dòng)變速器的維修

3.6.1

變速器的維護(hù)主要內(nèi)容

齒輪油量的檢查與更換、殼體檢漏

1、齒輪油量的檢查與更換

1）車輛停在舉升機(jī)或地溝上，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

2）擰下變速器檢視孔，檢查變速器內(nèi)右面距檢視孔下緣的距離應(yīng)小于10mm，如大于此值，油量少需添加。

3）如油質(zhì)變質(zhì)（變黑、有多微粒感、進(jìn)水、焦味等），需要更換。更換時(shí)注意不能給廢有弄臟地面。第二頁，共二十七頁，2022年，8月28日第三頁，共二十七頁，2022年，8月28日2、殼體檢漏泄露部位1）殼體結(jié)合面2）變速器一軸油封3）變速器后油封（與傳動(dòng)軸萬向接連接一端）。現(xiàn)象有油污或油漬第四頁，共二十七頁，2022年，8月28日3.6.2主要零件的檢修

1、變速器殼體主要損傷為：殼體的變形和裂紋、定位銷孔、軸承孔、螺紋孔磨損。

2、變速器蓋撥叉軸的直線度公差為0.05mm，軸上定位凹槽的最大磨損量為0.5mm,超過應(yīng)換新件。

3、齒輪與花鍵齒輪嚙合面上有明顯的疲勞麻點(diǎn)、麻面、斑疤痕或階梯形磨損時(shí)，必須更換，輕微的可以修磨?；ㄦI配合松曠更換。4、軸檢查磨損情況和變形量。第五頁，共二十七頁，2022年，8月28日第六頁，共二十七頁，2022年，8月28日

5、軸承應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，滾動(dòng)體與滾道不得有麻點(diǎn)、斑疤痕等，保持架完好，徑向間隙不得超過0.1mm。滾動(dòng)軸承與承孔、軸頸的配合應(yīng)符合技術(shù)要求。6、同步器

鎖環(huán)式同步器主要是錐環(huán)內(nèi)錐面螺紋槽和滑塊磨損。鎖銷式主要耗損是錐環(huán)錐面上的螺紋槽磨損嚴(yán)重，同步失效，鎖銷和支承銷支架是否松動(dòng)或散架。第七頁，共二十七頁，2022年，8月28日

3.6.3變速器的裝配與調(diào)整

3.7手動(dòng)變速器的故障診斷變速器的常見故障包括：跳檔亂檔掛檔困難異響發(fā)熱漏油第八頁，共二十七頁，2022年，8月28日1、跳檔1)現(xiàn)象汽車行駛時(shí)，變速桿自動(dòng)從某檔跳回空檔。2)原因a.相嚙合的齒輪、齒套磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致沿齒長(zhǎng)方向磨成錐形。b.自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損嚴(yán)重或自鎖彈簧疲勞折斷。c.操縱機(jī)構(gòu)變形、松曠等，導(dǎo)致齒輪嚙合達(dá)不到齒的全長(zhǎng)。d.軸、軸承磨損松曠，使嚙合齒輪的軸線不平行或軸向竄動(dòng)?？偨Y(jié)：從以下幾個(gè)方面分析：①輪齒磨成錐形；②不能進(jìn)入全齒長(zhǎng)嚙合（軸和常嚙合齒輪軸向間隙過大和操縱機(jī)構(gòu)變形）；③自鎖裝置失效。第九頁，共二十七頁，2022年，8月28日3)診斷流程

把變速桿掛到跳擋擋位上，小心地拆下變速器蓋，觀察跳擋齒輪的嚙合情況齒輪嚙合是否達(dá)到齒的全長(zhǎng)故障由齒輪嚙合達(dá)不到齒的全長(zhǎng)造成跳擋將齒輪退回空擋，繼續(xù)觀察檢查第一軸、第二軸和第二軸上的該擋齒輪的軸向間隙是否太大軸向間隙或徑向間隙是否太大固定變速器蓋，反復(fù)做掛、摘擋動(dòng)作離合器殼中心位置變動(dòng)，離合器殼與變速器殼結(jié)合平面與曲軸線垂直角度變動(dòng)等原因造成結(jié)束故障是軸向間隙或徑向間隙太大造成故障是自鎖裝置效能欠佳造成是是是否否否嚙合部位是否磨損成錐形？故障是嚙合部位磨損成錐形造成否是自鎖裝置止動(dòng)阻力是否很小，甚至沒有鋼球落入凹槽的手感第十頁，共二十七頁，2022年，8月28日2、亂檔1)現(xiàn)象在離合器分離徹底的情況下，汽車在起步掛檔或行駛中換檔時(shí)，掛不上所需要檔位；或掛檔后不能退回空檔；車輛靜止時(shí)同時(shí)掛上兩個(gè)檔位。2)原因a.互鎖裝置的凹槽、鎖銷、鋼球磨損嚴(yán)重；b.變速桿下端、球頭定位部分磨損過大；第十一頁，共二十七頁，2022年，8月28日亂檔掛需要擋位時(shí),結(jié)果掛到別的擋位,可用手搖動(dòng)變速桿檢查擺動(dòng)角度變速桿擺轉(zhuǎn)角度是否超出正常范圍？故障由變速桿下端球頭定位銷與定位槽配合松曠或變速桿球頭球孔磨損過大造成要掛檔掛不上要摘檔又摘不下故障為變速桿下端從導(dǎo)槽中脫出所致是否有時(shí)能掛上兩個(gè)檔故障為互鎖裝置損壞造成互鎖裝置無故障結(jié)束是否是否是否第十二頁，共二十七頁，2022年，8月28日第十三頁，共二十七頁，2022年，8月28日3.掛檔困難1)現(xiàn)象不能順利掛檔，一般伴有齒輪撞擊聲。2)原因a.離合器分離不徹底；b.同步器故障；c.撥叉軸彎曲變形、鎖止彈簧過硬、鋼球刮傷；d.自鎖或互鎖鋼球損壞；e.齒輪油過少或過多，不合規(guī)格；f.變速操縱機(jī)構(gòu)等故障。第十四頁，共二十七頁，2022年，8月28日第十五頁，共二十七頁，2022年，8月28日4、異響空檔異響：1)現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器處于空檔時(shí)有異響，踩下離合器踏板異響消失。2)原因a.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與變速器一軸不同軸；b.一軸后軸承、二軸前軸承、中間軸軸承磨損過度、缺油；c.常嚙合齒輪磨損過度、損傷或嚙合不良；d.軸承松曠、損壞，齒輪軸向間隙大；e.撥叉與接合套間隙過大。第十六頁，共二十七頁，2022年，8月28日掛檔后異響1)現(xiàn)象汽車行駛時(shí)，變速器發(fā)出不正常響聲，且隨著車速的增加而提高。2)原因

a.各軸彎曲變形；

b.各軸承磨損過度、松曠或缺油；

c.齒輪損傷等導(dǎo)致嚙合不良。5、變速器漏油6、發(fā)熱第十七頁，共二十七頁，2022年，8月28日異響空擋異響掛檔后異響汽車靜止發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，踏下離合器踏板是否異響消失異響來自離合器總成異響來自變速器總成高速行駛產(chǎn)生異響加速減速時(shí)有異響且噪聲大異響來自變速器內(nèi)的齒輪或軸承異響來自傳動(dòng)軸或差速器總成是否結(jié)束第十八頁，共二十七頁，2022年，8月28日第十九頁，共二十七頁，2022年，8月28日

知識(shí)目標(biāo)

1．簡(jiǎn)單敘述萬向傳動(dòng)裝置的功用、組成和應(yīng)用；

2．簡(jiǎn)單敘述萬向節(jié)的功用、類型、構(gòu)造及速度特性；

3．正確描述萬向傳動(dòng)裝置的布置型式及裝配特點(diǎn)；

4．正確描述傳動(dòng)軸與中間支承的構(gòu)造。能力目標(biāo)

1．會(huì)分析萬向傳動(dòng)裝置常見故障的產(chǎn)生原因，能排除故障；

2．會(huì)做萬向傳動(dòng)裝置的維護(hù)、檢修與裝配工作。

單元五萬向傳動(dòng)裝置第二十頁，共二十七頁，2022年，8月28日5.1概述5.1.1萬向傳動(dòng)裝置的功用及組成

1、為何汽車上需要萬向傳動(dòng)裝置？在發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車上，變速器常與發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器連在一體支承在車架上，而驅(qū)動(dòng)橋則通過彈性懸架與車架連接，變速器輸出軸軸線與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸軸線很難布置得重合，并且在行駛過程中，彈性懸架受路面沖擊而產(chǎn)生振動(dòng)，使兩軸相對(duì)位置經(jīng)常發(fā)生變化。因此變速器的輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋的輸入軸不能剛性連接，必須采用萬向傳動(dòng)裝置。第二十一頁，共二十七頁，2022年，8月28日2、功用能在軸間夾角及相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力。3、組成一般由萬向節(jié)、傳動(dòng)軸組成，有時(shí)還設(shè)置有中間支承

(錄像)

第二十二頁，共二十七頁，2022年，8月28日5.1.2萬向傳動(dòng)裝置在汽車上的應(yīng)用

1、用于變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間2、用于越野汽車變速器與分動(dòng)器之間第二十三頁，共二十七頁，2022年，8月28日3、用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋上4、用于斷開式驅(qū)動(dòng)橋的半軸中第二十四頁，共二十七頁，2022年，8月28日5、用于某些汽車的轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)中

第二十五頁，共二十七頁，2022年，8月28日小結(jié)1、變速器的維護(hù)主要是檢查變速器潤滑油量，清洗通氣孔，檢查是否有漏油。2、變速器殼體、軸、齒輪、同步器的主要耗損形式為磨損、變形、裂紋等；變速器應(yīng)注意裝配要求及變速器的磨合與試驗(yàn)技術(shù)規(guī)范。3、變速器常見的故障有掉檔、亂檔、掛檔困難和異響等。4、萬向傳動(dòng)裝置的