大學(xué)城復(fù)線隧道沿山立交至終點段（K5+200～K6+840）橋梁工程施工圖設(shè)計說明

大學(xué)城復(fù)線隧道工程橋梁工程施工圖設(shè)計說明大學(xué)城復(fù)線隧道沿山立交至終點段（K5+200～K6+840）橋梁工程施工圖設(shè)計說明第一章項目概況1.1項目區(qū)位根據(jù)《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃評估及優(yōu)化》（2015-2030年）、《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃》（2011-2020），大學(xué)城復(fù)線隧道工程位于大學(xué)城隧道北側(cè)，西接一聯(lián)絡(luò)線即坪山大道和渝遂高速，東接內(nèi)環(huán)快速路，并延伸至沙坪壩核心區(qū)，其所在的道路系統(tǒng)呈東西布置，為主城區(qū)中西部重要的交通走廊。本項目位于現(xiàn)狀大學(xué)城隧道北側(cè)約0.2km處平行布置，距離北側(cè)規(guī)劃西永隧道約3.8km、距雙碑隧道約5.4km。項目西起坪山大道西山立交，往東穿越中梁山，止于內(nèi)環(huán)紅槽房立交以東天梨路。項目為我市三年行動方案的重點項目，計劃2020年4季度開工建設(shè)，2024年底全線建成通車。項目區(qū)位圖1.2工程規(guī)模大學(xué)城復(fù)線隧道工程位于沙坪壩區(qū)現(xiàn)狀大學(xué)城隧道北側(cè)，西起于坪山大道西山立交，向東延伸穿越中梁山，止于內(nèi)環(huán)紅槽房立交以東天梨路。線路全長約5.9km，主要工程包括特長隧道1座（大學(xué)城復(fù)線隧道，長4.1km），互通式立交1座（紅槽房立交，沿山路立交為遠期預(yù)留）。道路起點至紅槽房立交內(nèi)環(huán)西側(cè)（K5+200-K5+970）采用城市快速路，設(shè)計速度80km/h；紅槽房立交內(nèi)環(huán)西側(cè)至內(nèi)環(huán)東側(cè)（K5+970-K6+320）采用城市主干路，設(shè)計速度60km/h；紅槽房立交內(nèi)環(huán)東側(cè)至道路終點（K6+320-K6+840）采用城市主干路，設(shè)計速度50km/h。1.3工程設(shè)計范圍及主要設(shè)計內(nèi)容1.3.1工程設(shè)計范圍根據(jù)建設(shè)單位安排，本項目施工圖劃分為兩個標段（共三冊），標段一為第一冊：道路起點至隧道K3+500段（K0+900-K3+500）；標段二分為兩冊，第二冊：隧道K3+500至沿山立交段（K3+500-K5+200）和第三冊：沿山立交至道路終點段（K5+200～K6+840）。本冊設(shè)計范圍為第三冊：沿山立交至道路終點段（K5+200～K6+840），全長1640米，含互通式立交1座（紅槽房立交）。紅槽房立交內(nèi)環(huán)高架部分（GHIJ匝道）和沿山路立交不納入本項目實施，僅作遠期規(guī)劃預(yù)留；內(nèi)環(huán)拓寬工程紅槽房段已完成施工招標，本次設(shè)計范圍僅包含D匝道加速車道路基段內(nèi)容，其余部分將先于本項目施工。本冊設(shè)計范圍為：沿山路立交至終點段（K5+200～K6+840），共含三部分設(shè)計內(nèi)容：（1）道路主線本段設(shè)計起于大學(xué)城復(fù)線隧道洞口（K5+200），終點接現(xiàn)狀天梨路（K6+840），其中道路起點至紅槽房立交（K5+200-K5+970）為城市快速路，設(shè)計速度80km/h；紅槽房立交至道路終點為城市主干路（K5+970-K6+840），設(shè)計速度50km/h。道路主線K5+200-K5+425為隧道洞口路基段，于K5+425處設(shè)置高架橋上跨梨樹灣站場，并沿天梨路走廊布設(shè)高架橋，上跨內(nèi)環(huán)高架后于K6+320順接現(xiàn)狀天梨路高架橋，終點（K6+840）處接順現(xiàn)狀天梨路。（2）天楊路地面層天楊路地面層起點接楊梨路，終點接天梨路，全長約1100米，城市主干路，設(shè)計速度50km/h；由于道路中分帶和紅槽房轉(zhuǎn)盤的存在，天楊路地面層共設(shè)置4條匝道。天楊路地面層維持現(xiàn)狀交通組織形式不變，根據(jù)主線高架橋墩布設(shè)對地面層進行渠化；優(yōu)化了巖口立交轉(zhuǎn)盤的交通組織，提高了平面通行效率。（3）紅槽房立交紅槽房立交共新增4條匝道（ABCD匝道）聯(lián)系本項目主線與內(nèi)環(huán)快速，還建2條現(xiàn)狀匝道維持內(nèi)環(huán)快速和天楊路地面層的聯(lián)系，內(nèi)環(huán)高架部分（GHIJ匝道）不納入本項目實施，僅作遠期規(guī)劃預(yù)留。內(nèi)環(huán)快速路西北半環(huán)（紅槽房立交-高家花園復(fù)線橋段）已施工進場，其施工范圍與本項目部分重疊，若內(nèi)環(huán)拓寬工程按原設(shè)計施工，其部分構(gòu)筑物與本次設(shè)計大學(xué)城復(fù)線隧道匝道平縱沖突，將造成建設(shè)-廢棄-重復(fù)建設(shè)的情況。為避免工程投資浪費，降低重復(fù)施工對周邊居民及內(nèi)環(huán)交通的影響，經(jīng)建設(shè)單位協(xié)商，內(nèi)環(huán)拓寬與本項目交叉的內(nèi)環(huán)快速K6+470-K7+172.995段左幅，紅槽坊大橋以北路基段（左幅K6+906.963-K7+172.995，右幅K6+908.952-K7+172.995）納入本項目設(shè)計范圍。本項目與內(nèi)環(huán)拓寬相交段設(shè)計內(nèi)容，含內(nèi)環(huán)拼寬主線、紅槽坊立交E、F匝道全線和A、B、C、D匝道部分段落（詳見《DL-44紅槽房立交實施范圍圖》）需提前施工，并于2021年12月底建成相關(guān)部分內(nèi)容，保證內(nèi)環(huán)拓寬項目按計劃工期正常通行。先期實施具體范圍由施工單位與建設(shè)單位、交管等主管部門協(xié)商決定。1.3.2主要設(shè)計內(nèi)容本次施工圖設(shè)計內(nèi)容包括：道路工程、橋梁工程、結(jié)構(gòu)工程、排水工程、照明工程、交通工程、施工期間交通組織、還建道路工程等內(nèi)容。本項目施工圖劃分為兩個標段（共三冊），標段一為第一冊：道路起點至隧道K3+500段（K0+900-K3+500）；標段二分為兩冊，第二冊：隧道K3+500至沿山立交段（K3+500-K5+200）和第三冊：沿山立交至道路終點段（K5+200～K6+840）。本冊為第三冊：沿山立交至道路終點段（YK5+200～YK6+840）。本冊分為以下七分冊：第一分冊《道路工程》第二分冊《橋梁工程》第三分冊《結(jié)構(gòu)工程》第四分冊《管網(wǎng)工程（排水、照明）》第五分冊《海綿城市》第六分冊《交通工程》第七分冊《施工期間交通組織》本冊為第三冊：沿山立交至道路終點段（YK5+200～YK6+840）第二分冊《橋梁工程》。項目分段示意圖1.4對上階段審查意見的執(zhí)行情況2019年7月5日上午，市城鄉(xiāng)建委組織召開了大學(xué)城復(fù)線隧道工程初步設(shè)計專家審查會，橋梁專業(yè)審查結(jié)論為“通過”。1.4.1初步設(shè)計階段須修改完善的意見：1、汽車荷載取值按《城市道路技術(shù)規(guī)范》執(zhí)行。回復(fù)：同意專家意見。按照《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》（GB51286-2018）計取汽車荷載，即取用上述規(guī)范中城-A級汽車荷載，其均布荷載標準值（qk）為10.5kN/m，集中荷載（Pk）為：當(dāng)橋梁計算跨徑小于或等于5m時，Pk=270kN，當(dāng)橋梁計算跨徑大于或等于50m時，Pk=360kN，當(dāng)橋梁計算跨徑在5m~50m之間時，Pk值采用直線內(nèi)插求得。2、說明防撞護欄的設(shè)計標準，聲屏障、防拋網(wǎng)等的交通安全設(shè)施設(shè)計內(nèi)容?；貜?fù)：同意專家意見。增加防撞護欄設(shè)計標準及聲屏障、防拋網(wǎng)相應(yīng)設(shè)計內(nèi)容，即依據(jù)《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》（CJJ11-2011）、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2017）以及《公路護欄安全性能評價標準》（JTGB05-01-2013），結(jié)合項目道路等級、設(shè)計車速以及事故等級等指標，選擇防撞等級為SS級的鋼制柱式防撞護欄，防撞護欄構(gòu)造、連接以及各項評價指標等應(yīng)滿足上述規(guī)范要求。3、完善橋梁抗震技術(shù)措施。回復(fù)：同意專家意見。依據(jù)《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》（CJJ166-2011）第11章抗震措施規(guī)定，完善橋梁墩臺抗震擋塊、防震橡膠墊等橋梁抗震技術(shù)措施。4、主線橋第一聯(lián)（上跨鐵路）橋下凈高應(yīng)扣除掛籃的梁底尺寸?；貜?fù)：同意專家意見，已核實主線橋第一聯(lián)（上跨鐵路）在扣除施工掛籃后仍滿足鐵路部門要求7.5m的橋下凈高要求。5、主線橋第一聯(lián)（上跨鐵路）橋橋跨布置比選方案若可行，宜推薦。同意：主線橋第一聯(lián)（上跨鐵路）比選方案為四跨一聯(lián)的等高連續(xù)箱梁橋，2#橋墩位于梨樹灣機務(wù)折返段范圍以內(nèi)，經(jīng)與鐵路部門溝通，要求本次設(shè)計避開鐵路用地范圍，并保持必要的安全距離，因此，不推薦比選方案，保留原推薦方案作為實施方案，即懸澆施工的三跨變高連續(xù)梁橋。6、拼寬橋梁地基覆蓋土層厚，加強墩頂橫向位移計算，必要時橫橋向布設(shè)“雙樁+承臺梁”基礎(chǔ)。復(fù)核拼寬橋位豎向位移差和新舊橋結(jié)構(gòu)沖擊校核驗算。回復(fù)：同意專家意見，左幅拼寬橋下部結(jié)構(gòu)橫橋向設(shè)置雙樁承臺，加強拼寬橋墩頂橫向位移計算，復(fù)核拼寬橋位豎向位移差和新舊橋結(jié)構(gòu)沖擊校核驗算。1.4.2初步設(shè)計階段建議修改完善的意見：1、主線第二聯(lián)橋P4、P5墩宜采用墩梁固結(jié)約束支承?；貜?fù)：主線橋第二聯(lián)上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，下部結(jié)構(gòu)為雙柱式排架墩，適當(dāng)增加橋墩截面尺寸，增加橋墩剛度，并在P5墩設(shè)置固定支座，經(jīng)計算滿足受力要求。2、宜盡量協(xié)調(diào)主線橋各聯(lián)的外形尺寸、上部結(jié)構(gòu)與下部墩柱、全橋墩柱的剛度，橋梁較受力合理、美觀?；貜?fù)：同意專家意見，復(fù)核主線橋各聯(lián)外形尺寸及上、下部結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)剛度，保證結(jié)構(gòu)受力合理和外形美觀。3、補充橋梁典型橫斷面圖?；貜?fù)：主線橋梁典型橫斷面詳立面斷面布置圖，圖號QC-2-04；匝道橋典型橫斷面詳見相應(yīng)標準斷面布置圖。4、匝道橋彎坡斜橋，宜對中墩采用墩梁固結(jié)的約束支承方案?；貜?fù)：同意專家意見，對于彎坡、斜交匝道橋，中墩在條件允許的情況下，已調(diào)整為柱墩接蓋梁并設(shè)雙支座，或采用墩梁估計的約束方式，滿足主梁的抗傾覆穩(wěn)定性及其他規(guī)范要求。5、匝道橋箱梁比選斜腹板與花瓶墩的協(xié)調(diào)性?；貜?fù)：匝道橋多位于平曲線上，為提高匝道橋箱梁截面抗扭轉(zhuǎn)性能，在滿足與下部結(jié)構(gòu)花瓶型橋墩協(xié)調(diào)性的基礎(chǔ)上，推薦采用直腹板箱梁。1.4.3施工圖設(shè)計階段須修改完善的意見：1、鋼箱梁橫隔板間增加豎向加勁肋?；貜?fù)：同意專家意見，鋼箱梁橫隔板最大間距按3m設(shè)置，對于梁高較大的鋼箱梁，在橫隔板間增設(shè)腹板豎向加勁肋。2、鋼箱梁橋面鋪裝方案宜增加一層鋼筋混凝土鋪裝層。回復(fù)：按《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范》（JTGD64-2015）要求，鋼橋面鋪裝應(yīng)簡單有效，鋪裝總厚度不宜超過80mm，故本次設(shè)計不再增加鋼筋混凝土鋪裝層。第二章設(shè)計依據(jù)和采用規(guī)范和標準2.1設(shè)計依據(jù)1）本項目勘察設(shè)計合同；（2）《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2007-2020年）》（2014年深化）；（3）《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃（2005-2020）》；（4）重慶市主城區(qū)內(nèi)外環(huán)之間高、快速連接通道優(yōu)化規(guī)劃；（5）沙坪壩區(qū)全區(qū)用地規(guī)劃（2015年）；（6）沙坪壩天星橋片區(qū)最新控規(guī)資料；（7）項目周邊發(fā)件紅線（8）項目實測地形圖及管線物探資料（2017.10重慶市勘測院）（9）大學(xué)城復(fù)線隧道工程紅槽房立交工程地質(zhì)勘察報告（詳細勘察）(K5+200～K6+840)【2019.10重慶市勘測院】（11）重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會關(guān)于大學(xué)城復(fù)線隧道的初步設(shè)計的批復(fù)《渝建初設(shè)【2020】18號》（11）重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會關(guān)于大學(xué)城復(fù)線隧道工程初步設(shè)計對軌道交通影響的專項審查意見《渝建軌建控審【2019】192號》（12）《大學(xué)城復(fù)線隧道工程高邊坡設(shè)計方案可行性評估報告》【2018.09重慶市達仕施工圖審查有限公司】（13）大學(xué)城復(fù)線隧道工程（紅槽房立交）洪水影響評價報告的批復(fù)《沙農(nóng)發(fā)【2018】646號》（14）大學(xué)城復(fù)線隧道工程項目環(huán)境影響評價文件批準書《渝（沙）環(huán)準【2018】031號》（15）關(guān)于《大學(xué)城復(fù)線隧道工程社會穩(wěn)定風(fēng)險評估報告》備案的通知書沙穩(wěn)辦【2018】37號（16）《天楊路主線橋檢驗檢測報告（結(jié)構(gòu)定期檢測）》（重慶市市政設(shè)計研究院2016.12.26）（17）《天楊路主線橋（跨內(nèi)環(huán)）檢驗檢測報告（結(jié)構(gòu)定期檢查）》（重慶市建維工程檢測有限公司2019.12.9）（18）《大學(xué)城復(fù)線隧道-天楊路二期第九聯(lián)舊橋頂升利用結(jié)構(gòu)安全性評估》（重慶交通大學(xué)工程設(shè)計研究院有限公司2020.6）2.2采用的主要設(shè)計標準、規(guī)范（1）國家標準《工程建設(shè)標準強制性條文（城市建設(shè)部分）》（2013年版）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2010）（2015版）（2）交通部規(guī)范《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTGD60-2015)《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61-2005）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG3363-2019）《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范》(JTGD64-2015)《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2014）《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTGB02-2013）《公路橋梁盆式支座》（JT∕T391-2019）《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T529-2016）《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》（JT/T327-2016）《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范》（JTGD64—2015）《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》（JGJ107—2016）《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18-2012）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722-2008）《公路與橋梁專用設(shè)備及材料標準匯編》（3）建設(shè)部規(guī)范《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》（CJJ11-2011）（2019年版）《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》（CJJ166-2011）《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》(CJJ139-2010)《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ-2-2008）2.3對規(guī)范強制性條文執(zhí)行情況本次施工圖設(shè)計嚴格按照已批復(fù)方案、初步設(shè)計內(nèi)容執(zhí)行，相關(guān)指標均與已批復(fù)方案保持一致，滿足《工程建設(shè)標準強制性條文-城鎮(zhèn)建設(shè)部分》（2013年版）等相關(guān)規(guī)范標準要求，無違反規(guī)范強制性條文執(zhí)行情況。第三章工程地質(zhì)情況本章工程地質(zhì)情況節(jié)選自《大學(xué)城復(fù)線隧道工程紅槽房立交工程地質(zhì)勘察報告（詳細勘察）(K5+200～K6+840)》，該報告由重慶市勘測院于2019年12月編制。3.1地形地貌本報告工點包含主線線路及紅槽房立交，其線路行經(jīng)場地原始地貌屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，場地現(xiàn)狀受人類活動改造成為居住區(qū)及城市道路。整體地形呈兩端高中部低的態(tài)勢，區(qū)內(nèi)最高點位于場地西側(cè)路基段的丘坡上，高程約335.0m，最低點位于場地中部的清水溪，高程為226.87m，最大相對高差約110m。場區(qū)內(nèi)地形坡角一般為8～24°，局部坡角60°甚至更高（基巖斜坡或直立擋墻）。3.2地質(zhì)構(gòu)造大學(xué)城復(fù)線隧道工程場地位于川東南弧形地帶，華鎣山帚狀褶皺束東南部，構(gòu)造骨架形成于燕山期晚期褶皺運動。其主線線路于隧道段里程K3+120附近穿越觀音峽背斜后進入觀音峽背斜東翼，本工點（K5+200～K6+840段）場地構(gòu)造部位為觀音峽背斜東翼，通過地表巖石露頭及鉆探巖芯反映，沿線巖層產(chǎn)狀情況為：里程K5+200～K5+900段巖層傾向90，傾角60～40，優(yōu)勢產(chǎn)狀為90∠55；里程K5+900～K6+320段巖層傾向90，傾角40～20，優(yōu)勢產(chǎn)狀為90∠20；里程K6+320～K6+840段巖層傾向90，傾角20～6，優(yōu)勢產(chǎn)狀為90∠10。通過調(diào)查，本工點挖方路基段場區(qū)主要發(fā)育有兩組裂隙：J1裂隙傾向265～295，傾角32～48，優(yōu)勢產(chǎn)狀為280∠35，裂隙面平直，延伸5m以上，裂隙寬一般3～5mm為主J2裂隙傾向175～200，傾角60～70，優(yōu)勢產(chǎn)狀為186∠65，裂隙面較平直，延伸3～5m，裂隙寬一般5～10mm為主上述裂隙面為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差；層面貫通性好，為軟弱結(jié)構(gòu)面，結(jié)合很差。區(qū)內(nèi)節(jié)理發(fā)育程度為不發(fā)育，巖體較完整～完整，巖體呈厚層狀～塊狀結(jié)構(gòu)。構(gòu)造綱要圖3.3地層巖性經(jīng)地面地質(zhì)調(diào)查和鉆探揭露情況，本工點沿線出露地層主要為全新統(tǒng)人工填土層(Q4ml)、殘坡積層粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)、崩坡積層塊石土(Q4col+dl)及侏羅系中下統(tǒng)自流井組(J1-2z)、侏羅系中統(tǒng)新田溝組(J2x)和侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)沉積巖層。各地層巖性特征依新老順序簡述如下：3.3.1第四系全新統(tǒng)(Q4)線路范圍內(nèi)分布的第四系全新統(tǒng)有人工填土、粉質(zhì)粘土、崩坡積層塊石土。分布范圍廣、厚度變化大。(1)人工填土(Q4ml)場區(qū)內(nèi)人工填土可分為素填土及雜填土兩類：=1\*GB3①素填土：紫褐色、灰色等雜色，主要由砂巖、泥巖塊石和碎石及粘性土組成，局部含有少量的建筑垃圾、生活垃圾。塊、碎石含量30～40，粒徑一般50～600mm，結(jié)構(gòu)主要呈稍密～中密狀，稍濕。骨架顆粒粒徑20～500mm為主，局部最大可達1m以上，含量一般為30%～40%，在厚度較大的地段中下部塊(碎)石含量顯著增高，局部可達到40%～70%，主要呈稍密～中密狀，局部存在架空現(xiàn)象，狀態(tài)稍濕～很濕(飽和)。主要分布于場地地表，厚度一般為0.5～5.0m，鉆探揭露的最大厚度為12.7m（CK56），堆填時間一般在8年以上。分布區(qū)域主要為里程K5+200～K5+300段、里程K5+700～K6+200段場地地表。=2\*GB3②雜填土：雜色，主要由磚頭、砼塊、煤渣等建筑垃圾及少量砂泥巖碎塊石組成，局部見有少量生活垃圾，部分鉆孔（CK86~CK92）的巖芯可聞到腐臭味道（疑與回填的生活垃圾或CK88附近的化糞池泄露有關(guān)）。結(jié)構(gòu)松散~稍密，稍濕，部分鉆孔在鉆探過程中曾鉆遇混凝土路面。堆填年限一般大于10年，鉆探揭露的厚度4.5m～33.20m（CK86），主要分布于里程K6+340～K6+750段場地地表及場地部分零星分布(CK38、CK50等)。受地下水活動的影響，該人工填土層底部與基巖接觸地段常形成以軟～可塑狀粘性土為主、厚度0.10～0.30m(局部可達0.5m以上)的軟弱層。(2)崩坡積塊石土(Q4col+dl)紫褐色、雜色，主要由砂巖、泥巖塊、粘性土等組成，堆積物主要為砂巖塊石夾土，塊石粒徑一般0.2～1.5m，大者可達5m以上，塊石含量20%～70%不等，但普遍大于50%；結(jié)構(gòu)稍密～中密狀。厚度變化大，鉆探揭露的厚度0～4.0m（XK167），地表地質(zhì)調(diào)查的厚度一般5～10m左右（見圖3.3-1）；分布于里程K5+320段南側(cè)觀音峽背斜東翼構(gòu)造剝蝕單面山的坡麓地帶。 K5+320段南側(cè)坡麓地帶分布的崩坡積塊石土(3)粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)紫色～黃褐色，一般呈軟塑～可塑。無搖振反應(yīng)，干強度中等，韌性中等～高，局部分布于場地相對低洼地段及丘坡地段，鉆探揭露最大厚度5.1m左右(XK5)?！嵌炔徽稀?.3.2侏羅系（J）本工點線路范圍內(nèi)分布的侏羅系地層，由新至老分為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組、新田溝組，下中統(tǒng)自流井組。(1)侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)為一套強氧化環(huán)境下的河湖相碎屑巖沉積建造。由砂巖、砂質(zhì)泥巖不等厚的正向沉積韻律層組成。主要以紫紅色、暗紫紅色砂質(zhì)泥巖夾淺黃色、灰白色砂巖為主，砂質(zhì)泥巖、砂巖不等厚互層。沙溪廟組巖層主要分布于里程K6+080～K6+840段場地表層巖層。砂質(zhì)泥巖：紫褐色～紫紅色，主要礦物成分為粘土礦物，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造。中風(fēng)化巖體裂隙不發(fā)育，巖體較完整，巖質(zhì)軟。砂巖：灰色～灰白色，局部為紫灰色，主要礦物成份為石英、長石、云母等，細～中粒結(jié)構(gòu)，厚層～中厚層狀構(gòu)造，鈣質(zhì)膠結(jié)、泥鈣質(zhì)膠結(jié)，以鈣質(zhì)膠結(jié)為主。中風(fēng)化巖體裂隙不發(fā)育，巖體較完整，巖質(zhì)較軟。沙溪廟組以“關(guān)口砂巖”底為界，與下伏新田溝組呈假整合接觸。假整合(2)侏羅系中統(tǒng)新田溝組(J2x)為一套強氧化環(huán)境下的河湖相碎屑巖沉積建造。由砂巖、砂質(zhì)泥巖不等厚的正向沉積韻律層組成。巖性主要以灰綠色、黃綠色泥巖夾粉砂巖、石英細砂巖及紫紅色泥巖為主，新田溝組巖層主要分布于里程K5+310～K6+080段場地表層巖層。砂質(zhì)泥巖：灰綠色、黃綠色為主，主要礦物成分為粘土礦物，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造。中風(fēng)化巖體裂隙不發(fā)育，巖體較完整，巖質(zhì)較軟。砂巖：灰色為主，局部為紫灰色，主要礦物成份為石英、長石、云母等，細～中粒結(jié)構(gòu)，厚層～中厚層狀構(gòu)造，鈣質(zhì)膠結(jié)、泥鈣質(zhì)膠結(jié)，以鈣質(zhì)膠結(jié)為主。中風(fēng)化巖體裂隙不發(fā)育，巖體較完整，巖質(zhì)較軟。整合(3)中下統(tǒng)自流井組(J1-2z)為淺湖相泥巖及半深水湖相碳酸巖鹽建造，其巖性以紫紅色泥巖為主，夾黃灰色、淺灰色細砂巖、粉砂巖、黑灰色頁巖，偶夾薄至中厚層狀介殼灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r、介殼含鐵結(jié)核粉砂巖。自流井組巖層分布里程K5+020～K5+310段場地表層巖層，鉆探揭露的自流井組巖層巖性主要為泥巖，鉆探未揭露該組的粉砂巖及泥灰?guī)r。泥巖：紫紅色為主，局部呈灰綠色、黃灰色，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，偶夾生物碎屑灰?guī)r。表層強風(fēng)化帶厚度較大（最厚可達19.3m，見XK20鉆孔），巖心呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育；中風(fēng)化巖心呈柱狀、長柱狀，巖體較完整。泥巖為K5+020～K5+310段場地表層主要巖層。3.4基巖面起伏及強風(fēng)化帶特征本工點線路范圍內(nèi)基巖埋深0.0～34.7m，基巖面傾角5～20°為主，總體與原始地貌一致，局部沖溝地段可達30°左右，巖土界面總體起伏較小。強風(fēng)化層巖石厚度一般1.0～3.0m，強風(fēng)化帶巖石風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖體破碎，均為極軟巖，多呈土狀或土夾石狀。3.5水文地質(zhì)條件根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)報告及相關(guān)資料，同時結(jié)合本次勘察成果，場地地下水主要靠大氣降水、清水溪的補給，以及少量居民生活廢棄水和城市給排水管滲水。本工點擬建場地內(nèi)除清水溪外，無其它地表水體，場區(qū)內(nèi)地下水主要為第四系孔隙水和基巖裂隙水，受大氣降水和清水溪的水流補給，受季節(jié)、氣候影響大，無統(tǒng)一地下水位，沿基巖面徑流，向場地低洼處匯集，匯入清水溪，最終排泄出場地。清水溪水位較低，兩岸多為粉質(zhì)粘土，透水性差，河水與場地地下水的水力聯(lián)系弱，對兩岸的地下水補給能力較差。(1)松散層孔隙水主要分布于第四系松散層中，由大氣降水、清水溪及地下管網(wǎng)滲漏補給。大氣降水后，降水大部分由地表或地下雨水管網(wǎng)排泄至清水溪，最終排出本工點場地；部分降水下滲入第四系松散層，在巖土界面上從高處往低處排泄或下滲進入基巖裂隙中。因此場地范圍內(nèi)地下水補、徑、排相對簡單，僅在地勢低洼的溝谷地帶出露松散層地下水。該類型地下水水量大小受地貌和覆蓋層范圍、厚度、透水性制約，受季節(jié)、氣候影響大。根據(jù)各鉆孔施工結(jié)束將孔內(nèi)殘留水抽干后，對所有鉆孔進行的水位觀測結(jié)果，在第四系土層厚度較小地段，孔內(nèi)水位恢復(fù)很小，但在第四系土層厚度較大和清水溪附近地段，孔內(nèi)水位恢復(fù)較快，有地下水。同時，為測定場區(qū)內(nèi)人工填土的滲透系數(shù)，本次勘察選取了鉆孔XK104、XK145、XK154共3個鉆孔進行了簡易抽水試驗，并利用初步勘察鉆孔CK23、CK56的簡易抽水試驗成果。根據(jù)抽水試驗結(jié)果：鉆孔CK23、XK145、XK154內(nèi)的地下水在30分鐘以內(nèi)抽干，經(jīng)24小時觀察，水位基本沒有恢復(fù)；鉆孔CK56、XK104的抽水試驗結(jié)果見表3.5-1及圖3.5-1、3.5-2。根據(jù)該結(jié)果估算，場地內(nèi)的素填土層的滲透系數(shù)K約為1.515m/d。鑒于本場地填土層均勻性差，大粒徑塊石含量較多，結(jié)合重慶地區(qū)經(jīng)驗，場地內(nèi)的填土層為中等～強透水層。根據(jù)重慶地區(qū)經(jīng)驗，場區(qū)內(nèi)的粉質(zhì)粘土層的滲透系數(shù)一般小于0.001m/d，為相對隔水層；場地基巖（砂質(zhì)泥巖、砂巖）的滲透系數(shù)0.007～0.050m/d，為弱～微透水層。鑒于簡易抽水試驗結(jié)果結(jié)合本次勘察期間大氣降水較少的實際情況，可認為本場地一般不含松散層孔隙水或地下水水量較小，地下水水位一般在巖土界面附近。鉆孔抽水成果鉆孔編號土層名稱含水層厚度(m)下伏基巖靜止水位(m)水位降深SW(m)穩(wěn)定流量Q(m3/d)滲透系數(shù)K(m/d)XK104素填土+砂巖12.7砂巖及砂質(zhì)泥巖8.52.913.3730.364CK56素填土41.1砂巖251.515注：含水層厚度以推測下伏砂質(zhì)泥巖界面取41.1m。鉆孔XK104抽水成果鉆孔CK56抽水成果(2)基巖裂隙水基巖中地下水主要集中在巖體裂隙中，巖層中構(gòu)造裂隙總體不發(fā)育，不利于地下水賦存和接受補給，基巖中地下水水量有限，呈脈狀分布。由于地下水主要由大氣降水和清水溪的水流補給，水量受季節(jié)和氣候影響明顯。本場地基巖巖性主要為砂巖和泥巖，泥巖為相對隔水層或不含水層，砂巖為透水層或含水層?；鶐r裂隙水主要依靠第四系孔隙水及少量的大氣降水補給。由于補給源單一、補給量匱乏，因此場區(qū)內(nèi)基巖裂隙水含量甚微。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，場區(qū)內(nèi)基巖露頭處均沒有發(fā)現(xiàn)地下水滲出。3.6不良地質(zhì)現(xiàn)象經(jīng)調(diào)查和收集資料，本次勘察范圍內(nèi)地層層序正常，未見滑坡、崩塌、泥石流、采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象；場地未發(fā)現(xiàn)對工程不利的暗藏河道、溝浜、墓穴、防空洞、孤石等埋藏物。3.7特殊巖土與有害氣體根據(jù)勘察，場地的特殊性巖土為人工填土和強風(fēng)化基巖層。其中，特殊性土可分為素填土及雜填土，在場地內(nèi)均大范圍分布，厚度0~33.2m，其厚度差異較大，均勻性差，對各建構(gòu)筑物的影響為不均勻沉降可能引起地面開裂，以及對樁基成孔的不利影響(塌孔、沉渣控制等)。風(fēng)化巖分布于整個場地基巖表層，風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖質(zhì)軟，巖體破碎，厚度一般1.0～3.0m左右。根據(jù)本次勘探成果，本場地除里程K6+340～K6+750段地表的雜填土層內(nèi)含生活垃圾，可能存在有害氣體外，場地其余各巖土層中無有毒有害氣體存在。故里程K6+340～K6+750段樁孔應(yīng)避免采用人工成孔，采用機械成孔方式。3.8區(qū)域地震據(jù)歷史地震記載和近期地震觀測資料，1989年11月20日距重慶40多公里的渝北區(qū)統(tǒng)景鎮(zhèn)（北緯29°51′，東經(jīng)106°57′）發(fā)生的5.2～5.4級地震，震中烈度6度，是重慶地區(qū)有地震記載以來震中距重慶市區(qū)最近，震級最強的首次破壞性地震，以前重慶及鄰區(qū)的地震震級皆小，地震設(shè)防裂度6，屬地震頻率高，震級小的弱震區(qū)。2008年5月12日四川省汶川發(fā)生8.0級地震，該地震為距離100公里內(nèi)震級大于7級，震中距離最近、震級最高、影響最大的地震，該地震距工程區(qū)約300公里，工程區(qū)破壞烈度相當(dāng)于6度。根據(jù)中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖（GB18306－2015），擬建場區(qū)的抗震設(shè)防烈度為6度，場地設(shè)計基本地震動峰值加速度0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35s，設(shè)計地震分組為第一組。3.9地基承載力及其他設(shè)計參數(shù)推薦值設(shè)計參數(shù)建議值按各工程部位不同巖性，不同風(fēng)化程度分別提供：(1)巖體物理性質(zhì)指標直接使用巖石相應(yīng)指標的平均值；(2)巖體抗剪、抗拉強度、變形參數(shù)標準值根據(jù)試驗成果按《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50-174-2014進行折減，巖體粘聚力c為巖塊標準值的0.3倍，巖體內(nèi)摩擦角為巖塊標準值的0.9倍，時間效應(yīng)系數(shù)取0.95。巖體抗拉強度取巖塊標準值的0.4倍。巖體彈性模量、變形模量取巖塊平均值的0.7倍；巖體柏松比取巖塊平均值。(3)巖土體與錨固體極限粘結(jié)強度標準值取值按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表8.2.3-2及表8.2.3-3取值。(4)地基承載力特征值、地基極限承載力標準值按《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）第14.3.2條確定，即由巖石天然抗壓強度標準值（當(dāng)巖體受水侵泡時，用飽和值）乘以地基條件系數(shù)確定。完整時地基條件系數(shù)取1.70~1.40（堅硬巖與較硬巖取較小值），較完整地基條件系數(shù)取1.40~1.10（堅硬巖與較硬巖取較小值），較破碎地基條件系數(shù)取1.10~0.70（堅硬巖與較硬巖取較小值）。本工程場地的地基條件系數(shù)較軟巖取1.40，較硬巖取1.10。?f地基承載力分項系數(shù)，對土質(zhì)地基取0.50，對巖質(zhì)地基取0.33。巖質(zhì)地基采用嵌巖樁基礎(chǔ)時，根據(jù)《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》JGJ94-2008第5.3.9條，單樁豎向極限承載力標準值由下式確定：=+==式中，、——分別為土的總極限側(cè)阻力標準值、嵌巖段總極限阻力標準值；——樁周第i層土的極限阻力；——巖石飽和單軸抗壓強度標準值，黏土巖取天然濕度單軸抗壓強度標準值；——樁嵌巖段側(cè)阻和端阻綜合系數(shù)；——樁身截面面積；計算嵌巖段總極限側(cè)阻力標準值所需的巖石抗壓強度標準值見表5.10-1。(5)樁側(cè)土極限摩阻力標準值根據(jù)《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》JGJ94-2008并結(jié)合重慶地區(qū)經(jīng)驗綜合確定。(6)其它參數(shù)根據(jù)試驗成果和地區(qū)經(jīng)驗，并結(jié)合本工程的特征按照《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》JGJ94-2008等確定。注：1、帶“*”參數(shù)根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗或相鄰隧道勘察成果取值。2、當(dāng)強度值得統(tǒng)計數(shù)量不足6個時，取經(jīng)驗標準值。3、表中巖體c、φ值為天然值。4、與錨固體極限粘結(jié)強度標準值，僅用于初步設(shè)計使用，施工時應(yīng)進行現(xiàn)場測試檢驗。5、泥灰?guī)r為偶見巖層，其參數(shù)建議按其相鄰的泥巖取值。6、臨時邊坡率值(無外傾結(jié)構(gòu)面)：土層H＜5m，1：1.25，5m≤H＜10m，1：1.50；強風(fēng)化基巖1：0.75，中等風(fēng)化基巖：H＜8m，1:0.35，8m≤H＜15m，1:0.50，15m≤H＜30m，1:0.75。永久邊坡率值(無外傾結(jié)構(gòu)面)：土層H＜5m，1：1.50，5m≤H＜10m，1：1.75；強風(fēng)化基巖1：1.00，中等風(fēng)化基巖：H＜8m，1:0.75，8m≤H＜15m，1:0.75，15m≤H＜33m，1:1.00。土質(zhì)邊坡分級高度5m，巖質(zhì)邊坡分級高度8m，中間設(shè)置2m寬度的邊坡平臺。第四章主要材料及性能要求4.1混凝土預(yù)應(yīng)力混凝土主梁均采用C55或C50混凝土，鋼筋混凝土蓋梁、橋墩采用C40混凝土，承臺及樁基均采用C35混凝土。C35混凝土：軸心抗壓強度設(shè)計值fcd=16.1MPa，軸心抗拉強度設(shè)計值ftd=1.52MPa，彈性模量Ec=3.15×104MPa。C40混凝土：軸心抗壓強度設(shè)計值fcd=18.4MPa，軸心抗拉強度設(shè)計值ftd=1.65MPa，彈性模量Ec=3.25×104MPa。C50混凝土：軸心抗壓強度設(shè)計值fcd=22.4MPa，軸心抗拉強度設(shè)計值ftd=1.83MPa，彈性模量Ec=3.45×104MPa。C55混凝土：軸心抗壓強度設(shè)計值fcd=24.4MPa，軸心抗拉強度設(shè)計值ftd=1.89MPa，彈性模量Ec=3.55×104MPa。4.2鋼材鋼箱梁主體結(jié)構(gòu)鋼材采用Q355C，材料應(yīng)滿足《低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼》（GBT1591-2018）。4.3普通鋼筋設(shè)計采用HPB300、HRB400鋼筋，HPB300鋼筋其質(zhì)量應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）的規(guī)定，HRB400鋼筋其質(zhì)量應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2-2018)的要求。除特別說明外鋼筋直徑≥16mm的鋼筋連接采用直螺紋機械連接，連接等級達到Ⅰ級標準，連接區(qū)段內(nèi)的接頭率不大于50%，并滿足規(guī)范（JGJ107—2010）要求。HPB300鋼筋：抗拉設(shè)計強度fsd≥250MPa，標準強度fsk≥300MPa，彈性模量Es=2.1×105MPa。HRB400鋼筋：抗拉設(shè)計強度fsd≥330MPa，標準強度fsk≥400MPa，彈性模量Es=2.0×105MPa。4.4預(yù)應(yīng)力鋼材鋼絞線采用PC高強度低松弛（Ⅱ級松弛）七股型鋼絞線，其應(yīng)符合圖紙要求及GB/T5224-2003預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線1×7相關(guān)要求?？估瓘姸萬pk=1860MPa，張拉控制應(yīng)力采用0.72fpk，鋼絞線主要技術(shù)要求應(yīng)符合如下規(guī)定：鋼絞線公稱直徑：15.2mm截面面積：140mm2抗拉強度標準值：fpk=1860MPa彈性模量：E=1.95×105MPa鋼筋松弛率：≤0.03預(yù)應(yīng)力鋼束與管道的摩阻系數(shù)：u=0.17預(yù)應(yīng)力管道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)：k=0.0015（塑料波紋管）一端錨具變形及鋼束回縮值小于等于：6mm4.5預(yù)應(yīng)力錨具及管道所使用的預(yù)應(yīng)力錨具必須經(jīng)過正式鑒定和重大橋梁工程的檢驗，并符合本設(shè)計文件的各項要求。預(yù)應(yīng)力管道滿足《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT∕T529-2016）的相應(yīng)要求。4.6支座橋梁支座采用盆式橡膠支座和板式橡膠支座，盆式支座的選用應(yīng)滿足交通行業(yè)標準《公路橋梁盆式橡膠支座》(JT/T391－2019)的要求，板式橡膠支座的選用應(yīng)滿足交通行業(yè)標準《公路橋梁板式橡膠支座》（JT∕T4-2019）。4.7伸縮縫在橋臺及橋墩分聯(lián)處設(shè)置伸縮縫，滿足《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》（JT∕T327-2016）的相應(yīng)要求。4.8橋面防水橋面防水材料采用通用型聚合物水泥防水涂料和甲基丙烯酸樹脂防水粘結(jié)層，防水材料各項指標必須滿足中華人民共和國建材行業(yè)標準：道橋用防水涂料(JC/T975-2005)的要求。橋面防水施工工藝必須與相應(yīng)防水材料要求相匹配。第五章橋梁設(shè)計5.1主要技術(shù)標準1）道路等級：主線紅槽房以西為城市快速路；紅槽房以東為城市主干道；2）設(shè)計車速：城市快速路：80Km/h；城市主干道：50Km/h；A、C匝道：60Km/h；D匝道：40Km/h；B、E、F匝道：30Km/h；3）設(shè)計荷載：汽車荷載：城-A級；人群荷載：按《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》（CJJ11-2011）第10.0.5條取值；梯度溫度：橋面鋪裝為10cm的瀝青混凝土面層，豎向日照正溫差按照《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTJD60-2015)表4.3.10-3插值計算，即取值T1＝14℃，T2＝5.5℃；豎向日照反溫差為正溫差乘以-0.5。）管線荷載：不大于5kN/m（單側(cè)管線合計，實際管線荷載不得大于此值）4）設(shè)計安全等級：一級；5）設(shè)計基準期：100年；6）設(shè)計使用年限：100年；7）設(shè)計環(huán)境類別：Ⅰ類；8）航道等級：無通航要求；9）抗震設(shè)計標準：擬建工程區(qū)域地震基本烈度為6度，動峰值加速度為ag=0.05g，抗震措施為7度；抗震設(shè)防分類為乙類；10）橋下通行凈高：鐵路≮7.5m；內(nèi)環(huán)快速路≮5.5m；市政道路≮4.5m；小車掉頭道≮3.5m。5.2橋梁設(shè)計概況本項目橋梁涉及主線和紅槽房立交范圍，包含主線橋2座、匝道橋5座、內(nèi)環(huán)拼寬橋2座、人行天橋1座、框架橋1座。橋梁一覽表序號橋名跨徑布置橋?qū)捜L結(jié)構(gòu)形式（m）（m）（m）上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)1主線左線橋（35+60+35）+（3x36）+（48+48）14/13.5339現(xiàn)澆箱梁鋼箱梁雙柱墩重力臺2主線右線橋（35+60+35）+（2x36+32.5）+（51.5+48）+（3x34）+（2x33.5）+（2x33.5）+（3x27.2）+（2x27.2）+（29.456+27.85+29.964+27.8）+（4x25）+（4x25）+（2x30+25）+（40+2x27.5）14/20/271211.074現(xiàn)澆箱梁鋼箱梁雙柱墩多柱墩獨柱墩門架墩重力臺3A匝道橋31+(2x31.5)+(2x41+32)10.3～9.5213.0現(xiàn)澆箱梁鋼箱梁柱式墩重力臺4B匝道橋（22+37.5+37）+（20.88+2x28.5）+（3x25）+（2x25）8.5～9.8299.38現(xiàn)澆箱梁鋼箱梁柱式墩門架墩5C匝道橋（4x30）+(4x31.5)+(2x32+31.5)+（44.74+39.27+49+29.49）9.5509現(xiàn)澆箱梁鋼箱梁柱式墩門架墩重力臺6D匝道橋（4x24.177）+（4x32）+（40+48）+（30+3x34）+（22.5+50+48）+（20+31.802）11.5～9.5592.83現(xiàn)澆箱梁鋼箱梁柱式墩門架墩7F匝道橋4011.25～15.05845.5現(xiàn)澆箱梁輕型臺重力臺8內(nèi)環(huán)拼寬橋（東側(cè)）812.2516現(xiàn)澆實心板重力臺9內(nèi)環(huán)拼寬橋（西側(cè)）86.5716現(xiàn)澆實心板重力臺10人行天橋（2x19.3）4.242.2鋼箱梁獨柱墩11清水溪框架橋接長段1415現(xiàn)澆實心板輕型臺5.3現(xiàn)狀橋梁概況及改造方案（一）現(xiàn)狀橋梁概況天楊路二期現(xiàn)狀橋梁自東向西（天星橋→楊公橋）跨徑布置為：（3x30）+（3x30）+（4x25）+（4x25）+（27.8+30+27.8）+（3x25）+（4x25）m；現(xiàn)狀橋梁全長650.7m；上部結(jié)構(gòu)除第五聯(lián)（上跨內(nèi)環(huán)）采用裝配式簡支小箱梁外，其余均采用現(xiàn)澆箱梁；下部結(jié)構(gòu)采用重力式橋臺+承臺樁基礎(chǔ)，樁柱式橋墩，樁基均為鉆孔灌注樁。橋梁于2009年建成通車。（二）現(xiàn)狀橋梁定期檢測結(jié)果概述《天楊路主線橋檢驗檢測報告（結(jié)構(gòu)定期檢測）》（重慶市市政設(shè)計研究院2016.12.26）：天楊路主線橋目前橋梁技術(shù)狀況評定等級為A級，處于完好狀態(tài)；回彈法檢測混凝土強度滿足設(shè)計混凝土強度等級的要求；經(jīng)靜動力試驗，橋跨結(jié)構(gòu)承載能力滿足原設(shè)計荷載標準（城-A級，人群：4.0KPa）的要求?！短鞐盥分骶€橋（跨內(nèi)環(huán)）檢驗檢測報告（結(jié)構(gòu)定期檢查）》（重慶市建維工程檢測有限公司2019.12.9）的主要結(jié)論：根據(jù)橋梁表觀檢查結(jié)果，目前橋梁技術(shù)狀況評定等級為A級，處于完好狀態(tài)；各專項檢測結(jié)果滿足要求。天楊路主線橋頂升段和拼寬利用段在實施前須結(jié)合最新橋檢報告判斷現(xiàn)狀橋梁狀態(tài)。（三）舊橋改造方案根據(jù)大學(xué)城復(fù)線隧道工程道路平縱設(shè)計，須對現(xiàn)狀橋梁改造利用：利用第一~五聯(lián)現(xiàn)狀橋梁；第一、二、三、四聯(lián)（紅槽房轉(zhuǎn)盤以東）、五聯(lián)（上跨內(nèi)環(huán)）南側(cè)拼寬3.75m，第一、二、三聯(lián)北側(cè)拼寬3.75m，車道數(shù)由雙四改為雙六；頂升利用第五聯(lián)（上跨內(nèi)環(huán)快速路）主梁，蓋梁加厚；拆除第六、七聯(lián)（紅槽房轉(zhuǎn)盤以西）橋梁上部結(jié)構(gòu)及墩身，新建橋梁；所有拼寬橋梁樁基距現(xiàn)狀橋梁樁基礎(chǔ)間距不小于2倍樁徑。天楊路二期橋梁段縱斷面示意圖根據(jù)定期檢測報告和舊橋頂升利用結(jié)構(gòu)安全性評估的結(jié)論，現(xiàn)狀橋梁改造利用方案安全、可行。5.4主線左線橋起終點樁號：ZK5+406.676～ZK5+745.676，單幅橋，上部結(jié)構(gòu)共三聯(lián)，跨徑布置為（35+60+35）+（3x36）+（48+48）m，橋梁全長339.0m。。第一聯(lián)上跨梨樹灣鐵路貨運站場（梨樹灣貨運站為路基形式，現(xiàn)已停運，后期規(guī)劃預(yù)留鐵路線，目前梨樹灣貨運站規(guī)劃預(yù)留鐵路暫未實施，并將后于本項目施工建成；梨樹灣貨運站規(guī)劃預(yù)留鐵路正由鐵二院進行研究，短期內(nèi)該項目無建設(shè)計劃，未立項。本次設(shè)計根據(jù)鐵二院提供的梨樹灣貨運站規(guī)劃預(yù)留鐵路現(xiàn)階段成果進行預(yù)留考慮，主線采用高架橋形式跨越站場。），采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，掛籃懸臂澆筑施工；第二聯(lián)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，第三聯(lián)上跨天楊路，采用連續(xù)鋼箱梁。第一、二聯(lián)橋梁橫斷面布置為：0.5m（護欄）+12.5m（車行道）+1m（設(shè)施帶）=14m。第三聯(lián)橋梁橫斷面布置為：0.5m（護欄）+12.5m（車行道）+0.5m（護欄）=13.5m。（1）箱梁一般構(gòu)造第一聯(lián)混凝土箱梁采用單箱單室截面，懸臂寬度為3.25m，梁高2～3.5m。主梁頂板厚30cm，跨中底板厚30cm，根部底板厚50cm，腹板厚60cm，為增強支點處抗剪能力在支承附近腹板由60cm加寬至100cm。箱梁梁高、底板厚度從根部至跨中按1.8次拋物線變化，腹板厚按直線漸變。第二聯(lián)混凝土箱梁采用單箱三室截面，懸臂寬度為2.0m，梁高2m。主梁頂板厚25cm，底板厚22cm，腹板厚50cm，為增強支點處抗剪能力在支承附近腹板由50cm加寬至90cm。第三聯(lián)鋼箱梁采用分離式箱室截面，外懸臂寬度為2.0m，內(nèi)側(cè)為橫梁連接兩個箱室，箱梁構(gòu)造詳見鋼箱梁設(shè)計圖紙。（2）橋墩及橋臺第一、二聯(lián)：采用柱式橋墩，其中第一聯(lián)主墩采用尺寸2.6x2.0m的雙柱墩，接承臺樁基礎(chǔ)，樁基直徑1.8m，其余橋墩采用邊長1.8m的雙柱墩，接承臺樁基礎(chǔ)，樁基直徑2m。第三聯(lián)：采用雙柱墩接懸臂蓋梁（與主線右線橋第三聯(lián)共用橋墩），單柱墩身尺寸為2.0x2.4m矩形截面，墩頂圓弧變寬。橋墩采用承臺群樁基礎(chǔ)，樁基直徑1.8m。橋臺采用重力式橋臺接承臺樁基礎(chǔ)。所有樁基嵌入完整中風(fēng)化巖層不小于3倍樁徑，基巖單軸抗壓強度不小于5.0MPa，嵌巖巖石襟邊寬度大于5.0m。（3）施工方案第一聯(lián)橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土箱梁采用掛籃懸臂澆筑施工，第二聯(lián)橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土箱梁采用支架現(xiàn)澆施工，第三聯(lián)橋梁上部結(jié)構(gòu)鋼箱梁采用預(yù)制吊裝施工。樁基均為鉆孔灌注樁，鋼護筒輔助成孔。5.5主線右線橋起終點樁號：K5+422.207～K6+633.281，全長1211.074m。第一～三聯(lián)為單幅橋，第四～第八聯(lián)和第九聯(lián)（第一跨）為雙幅橋橋梁，第九聯(lián)（第二～四跨）為現(xiàn)狀橋梁右側(cè)拼寬，第十～十三聯(lián)為現(xiàn)狀橋梁兩側(cè)拼寬。其中第十～十三聯(lián)右幅拼寬橋跨徑布置為（4x25）+（4x25）+（2x30+25）+（40+2x27.5）m；第十～十三聯(lián)左幅拼寬橋跨徑布置為（34.33）+（4x25）+（2x30+25）+（40+2x27.5）m。第一聯(lián)上跨梨樹灣鐵路貨運站場（同主線左線橋），采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，掛籃懸臂澆筑施工；除第三聯(lián)上跨天楊路、第九聯(lián)上跨內(nèi)環(huán)快速路、第十～十三聯(lián)拼寬采用鋼箱梁外，其余均采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。第九聯(lián)（上跨內(nèi)環(huán)快速路）：改造利用現(xiàn)狀天楊路橋梁上部及下部結(jié)構(gòu)。主梁頂升至設(shè)計高程，保留利用；蓋梁加高，墩柱、樁基均保留利用。第一跨左右幅均采用鋼箱梁（上跨紅槽房轉(zhuǎn)盤），第二～四跨利用現(xiàn)狀橋梁上下部結(jié)構(gòu)，右側(cè)新增寬3.75m拼寬橋。第一～二聯(lián)橋梁標準橫斷面布置為：0.5m（護欄）+12.5m（車行道）+1m（設(shè)施帶）=14m。第三聯(lián)橋梁標準橫斷面布置為：0.5m（護欄）+12.5m（車行道）+0.5m（護欄）=13.5m。第四～六聯(lián)橋梁標準橫斷面布置為：0.5m（護欄）+12.5m（車行道）+1m（設(shè)施帶）+12.5m（車行道）+0.5m（護欄）=27m。第七聯(lián)橋梁標準橫斷面布置為：0.5m（護欄）+9m（車行道）+1m（設(shè)施帶）+9m（車行道）+0.5m（護欄）=20m。第八聯(lián)橋梁標準橫斷面布置為：0.5m（護欄）+9m（車行道）+1m（設(shè)施帶）+14.6～20.0m（車行道）+0.5m（護欄）=25.6～31.0m。第九聯(lián)（第一跨）橋梁斷面布置為：0.5m（護欄）+9m（車行道）+1m（設(shè)施帶）+12.9～14.6m（車行道）+0.5m（護欄）=23.9～25.6m。第九聯(lián)（第二～四跨）橋梁拼寬改造后斷面布置為：9.5m（現(xiàn)狀左幅橋梁）+0.5m（分隔帶）+9.5m（現(xiàn)狀右幅橋）+3.75m（新建右幅拼寬橋）=23.25m。第十～十三聯(lián)拼寬改造后斷面布置為：3.75m（新建左幅拼寬橋）+9.5m（現(xiàn)狀左幅橋梁）+0.5m（分隔帶）+9.5m（現(xiàn)狀右幅橋）+3.75m（新建右幅拼寬橋）=27m。（1）箱梁一般構(gòu)造第一聯(lián)混凝土箱梁采用單箱單室截面，懸臂寬度為3.25m，梁高2～3.5m。主梁頂板厚30cm，跨中底板厚30cm，根部底板厚50cm，腹板厚60cm，為增強支點處抗剪能力在支承附近腹板由60cm加寬至100cm。箱梁梁高、底板厚度從根部至跨中按1.8次拋物線變化，腹板厚按直線漸變。其余聯(lián)混凝土箱梁采用單箱多室截面（詳見各聯(lián)箱梁一般構(gòu)造圖），懸臂寬度為2.0m。主梁頂板厚25cm，底板厚22cm，腹板厚50cm，為增強支點處抗剪能力在支承附近腹板由50cm加寬至90cm。主線鋼箱梁采用分離式雙箱斷面，外懸臂寬度為2.0m，內(nèi)側(cè)為橫梁連接兩個箱室，箱梁構(gòu)造詳見各聯(lián)鋼箱梁設(shè)計圖紙。拼寬橋采用單箱單室結(jié)構(gòu)，標準段箱梁頂板寬3.7m，外側(cè)設(shè)置1m寬懸臂板，內(nèi)側(cè)與現(xiàn)狀橋梁間預(yù)留5cm寬縱向縫，沿縱向接縫安裝40型伸縮縫。（2）橋墩及橋臺第一、二聯(lián)：采用柱式橋墩，其中第一聯(lián)主墩采用尺寸2.6x2.0m的雙柱墩，接承臺樁基礎(chǔ)，樁基直徑1.8m，其余橋墩采用邊長1.8m的雙柱墩，接承臺樁基礎(chǔ)，樁基直徑2.0m。第三～五聯(lián)：采用雙柱墩接懸臂蓋梁，單柱墩身尺寸為2.0x2.4m矩形截面，雙柱凈距1.8m，墩頂采用圓弧方式變寬。橋墩采用承臺群樁基礎(chǔ)，樁基直徑1.8m。第七～八聯(lián)：采用單柱墩接懸臂蓋梁，底部墩身尺寸為4.0x2.4m矩形截面，墩頂采用圓弧方式變寬。橋墩采用承臺群樁基礎(chǔ)，樁基直徑1.8m。第九聯(lián)（上跨內(nèi)環(huán)快速路）：現(xiàn)狀墩柱、樁基均利用，蓋梁加厚，并在右側(cè)拼寬段增設(shè)柱式墩。新增柱式墩的墩柱直徑1.5m，樁基直徑1.8m。第十～十三聯(lián)右幅拼寬橋采用柱式墩，墩柱直徑1.5m，樁基直徑1.8m；左幅拼寬橋受天楊路地面層D匝道凈空影響，橋墩采用方柱接懸臂蓋梁，基礎(chǔ)為接承臺樁基礎(chǔ)，樁基直徑1.5m。除第十二、十三聯(lián)受地面層梨高路交叉口渠化設(shè)計影響外，其余橋墩均與現(xiàn)狀天楊路橋梁對齊。橋臺采用重力式橋臺接承臺樁基礎(chǔ)。所有樁基嵌入完整中風(fēng)化巖層不小于3倍樁徑，基巖單軸抗壓強度不小于5.0MPa，嵌巖巖石襟邊寬度大于5.0m。（3）施工方案第一聯(lián)橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土箱梁采用掛籃懸臂澆筑施工，其余橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土箱梁采用支架現(xiàn)澆施工，鋼箱梁采用預(yù)制吊裝施工。主線右線橋除Y-P22墩及左幅拼寬橋Y-ZP28～35墩樁基位于現(xiàn)狀橋梁下方鉆機無法展開作業(yè)采用人工挖孔外；其余均為鉆孔灌注樁，鋼護筒輔助成孔。5.6A匝道橋A匝道為內(nèi)環(huán)（北環(huán)）→大學(xué)城方向右轉(zhuǎn)匝道。起終點樁號：AK0+229.472～AK0+442.472，單幅橋，跨徑布置為31+(2x31.5)+(2x41+32)m，橋梁全長213.0m。第一、二聯(lián)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，第三聯(lián)采用連續(xù)鋼箱梁。橋梁橫斷面布置為：0.5m（護欄）+（9.3～8.5）m（車行道）+0.5m（護欄）=（10.3～9.5）m。（1）箱梁一般構(gòu)造混凝土箱梁標準段采用分離式箱室截面，懸臂寬度為2.0m，梁高1.8m。主梁頂板厚25cm，底板厚22cm，腹板厚50cm，為增強支點處抗剪能力在支承附近腹板由50cm加寬至90cm。鋼箱梁采用分離式箱室截面，外懸臂寬度為2.0m，內(nèi)側(cè)為橫梁連接兩個箱室，箱梁構(gòu)造詳見鋼箱梁設(shè)計圖紙。（2）橋墩及橋臺橋墩采用柱式墩接承臺樁基礎(chǔ)，墩柱尺寸為2.5x1.6m矩形截面，墩頂接蓋梁。橋臺采用重力式橋臺，擴大基礎(chǔ)以完整中風(fēng)化巖作為基底持力層，要求嵌入完整中風(fēng)化巖層不小于1.0m，基底承載力不小于0.5MPa,嵌巖巖石襟邊寬度大于5.0m。所有樁基嵌入完整中風(fēng)化巖層不小于3倍樁徑，基巖單軸抗壓強度不小于5.0MPa，嵌巖巖石襟邊寬度大于5.0m。（3）施工方案橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土箱梁采用支架現(xiàn)澆施工，鋼箱梁采用預(yù)制吊裝施工。5.7B匝道橋B匝道為內(nèi)環(huán)（北環(huán)）→天星橋方向左轉(zhuǎn)匝道。橋梁起點接A匝道第一聯(lián)，終點匯入主線橋第八聯(lián)。起終點樁號：BK0+114.154～BK0+413.534，單幅橋，跨徑布置為（22+37.5+37）+（20.88+2x28.5）+（3x25）+（2x25），橋梁全長299.38m。第一聯(lián)上跨紅槽房立交地面層轉(zhuǎn)盤，采用連續(xù)鋼箱梁。其余均采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。橋梁橫斷面布置為：0.5m（護欄）+（7.5～8.8）m（車行道）+0.5m（護欄）=（8.5～9.8）m。（1）箱梁一般構(gòu)造混凝土箱梁均用單箱單室截面，懸臂寬度為2.0m，梁高1.6m。主梁頂板厚25cm，底板厚22cm，腹板厚50cm，為增強支點處抗剪能力在支承附近腹板由50cm加寬至90cm。鋼箱梁采用單箱單室截面，外懸臂寬度為2.0m，箱梁構(gòu)造詳見鋼箱梁設(shè)計圖紙。（2）橋墩及橋臺橋墩采用柱式墩或門式墩。B-P1～B-P2、B-P4～B-P11采用柱式墩；B-P3和B-P12采用門式墩。柱式墩接承臺樁基礎(chǔ)，墩柱尺寸為2.5x1.6m矩形截面，墩頂接蓋梁。門式墩接樁基礎(chǔ)，蓋梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。所有樁基嵌入完整中風(fēng)化巖層不小于3倍樁徑，基巖單軸抗壓強度不小于5.0MPa，嵌巖巖石襟邊寬度大于5.0m。（3）施工方案橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土箱梁采用支架現(xiàn)澆施工，鋼箱梁采用預(yù)制吊裝施工。5.8C匝道橋C匝道為大學(xué)城→內(nèi)環(huán)（北環(huán)）方向左轉(zhuǎn)匝道，起點接主線橋第五聯(lián)。起終點樁號：CK0+079.147～CK0+588.147，單幅橋，跨徑布置為（4x30）+(4x31.5)+(2x32+31.5)+（44.74+39.27+49+29.49），橋梁全長509m。除第四聯(lián)上跨紅槽房立交地面層轉(zhuǎn)盤，采用連續(xù)鋼箱梁外，其余均采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。橋梁橫斷面布置為：0.5m（護欄）+（8.5）m（車行道）+0.5m（護欄）=9.5m。（1）箱梁一般構(gòu)造混凝土箱梁均用單箱單室截面，懸臂寬度為2.0m，第一聯(lián)和第二聯(lián)梁高1.6m，第三聯(lián)梁高1.8m。主梁頂板厚25cm，底板厚22cm，腹板厚50cm，為增強支點處抗剪能力在支承附近腹板由50cm加寬至90cm。鋼箱梁采用單箱單室截面，外懸臂寬度為2.0m，箱梁構(gòu)造詳見鋼箱梁設(shè)計圖紙。（2）橋墩及橋臺橋墩采用柱式墩，其中C-P1與主線門式墩共建。除C-P13和C-P14為墩柱接樁基外，其他柱式墩均接承臺樁基礎(chǔ)，墩柱尺寸為2.5x1.6m矩形截面，墩頂接蓋梁。橋臺采用重力式橋臺，擴大基礎(chǔ)以完整中風(fēng)化巖作為基底持力層，要求嵌入完整中風(fēng)化巖層不小于1.0m，基底承載力不小于0.5MPa,嵌巖巖石襟邊寬度大于5.0m。所有樁基嵌入完整中風(fēng)化巖層不小于3倍樁徑，基巖單軸抗壓強度不小于5.0MPa，嵌巖巖石襟邊寬度大于5.0m。（3）施工方案橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土箱梁采用支架現(xiàn)澆施工，鋼箱梁采用預(yù)制吊裝施工。C匝道橋除C-P9、C-P10、C-P13橋墩樁基位于現(xiàn)狀橋梁下方鉆機無法展開作業(yè)采用人工挖孔外；其余均為鉆孔灌注樁，鋼護筒輔助成孔。5.9D匝道橋D匝道為天星橋→內(nèi)環(huán)（西環(huán)）方向左轉(zhuǎn)匝道，起點接主線左側(cè)拼寬橋，終點接入內(nèi)環(huán)快速路。起終點樁號：DK0+075.677～DK0+668.509，單幅橋，跨徑布置為（4x24.177）+（4x32）+（40+48）+（30+3x34）+（22.5+50+48）+（20+31.802），橋梁全長592.83m。第一聯(lián)采用普通鋼筋混凝土箱梁；第三聯(lián)上跨內(nèi)環(huán)快速路、第五聯(lián)跨越紅槽房立交地面層轉(zhuǎn)盤，采用連續(xù)鋼箱梁；其余均采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。橋梁橫斷面布置為：0.5m（護欄）+（10.5～8.5）m（車行道）+0.5m（護欄）=（11.5～9.5）m。（1）箱梁一般構(gòu)造混凝土箱梁均用單箱單室截面，懸臂寬度為2.0m，梁高1.8、2.0m。主梁頂板厚25cm，底板厚22cm，腹板厚50cm，為增強支點處抗剪能力在支承附近腹板由50cm加寬至90cm。第三聯(lián)鋼箱梁采用分離式箱梁截面，外懸臂寬度為2.0m，內(nèi)側(cè)為橫梁連接兩個箱室，內(nèi)側(cè)為橫梁連接兩個箱室，箱梁構(gòu)造詳見鋼箱梁設(shè)計圖紙。第五聯(lián)鋼箱梁單箱單室截面，外懸臂寬度為2.0m，箱梁構(gòu)造詳見鋼箱梁設(shè)計圖紙。（2）橋墩及橋臺橋墩采用柱式墩或門式墩。D-P9位于內(nèi)環(huán)快速路中分帶，采用鋼管墩內(nèi)灌注混凝土；D-P12、DP-16采用獨柱墩，墩梁固結(jié)；D-P13、DP-15采用門式墩接樁基礎(chǔ)，蓋梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)；其余采用柱式墩接承臺樁基礎(chǔ)，墩柱尺寸為2.5x1.6m矩形截面，墩頂接蓋梁。所有樁基嵌入完整中風(fēng)化巖層不小于3倍樁徑，基巖單軸抗壓強度不小于5.0MPa，嵌巖巖石襟邊寬度大于5.0m。（3）施工方案橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土箱梁采用支架現(xiàn)澆施工，鋼箱梁采用預(yù)制吊裝施工。D-P1號橋墩南側(cè)樁基擬采用人工挖孔樁成孔，其余樁基鉆孔灌注樁。5.10F匝道橋F匝道為天星橋→內(nèi)環(huán)（北環(huán)）方向右轉(zhuǎn)匝道跨清溪溝橋梁。橋梁起終點樁號：FK0+099.416～FK0+144.716，單幅橋，為單跨40m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁，橋梁全長45.5m。橋梁橫斷面布置為：0.5m（護欄）+（8.5～12.058）m（車行道）+2.5m（人行道）=（11.25～15.058）m。（1）箱梁一般構(gòu)造混凝土箱梁均用單箱雙室截面，懸臂寬度為2.0m，梁高2.2m。主梁頂板厚25cm，底板厚22cm，腹板厚50cm，為增強支點處抗剪能力在支承附近腹板由50cm加寬至90cm。（2）橋臺F-A0橋臺采用樁板式輕型橋臺，臺帽寬度1.9m，背墻厚度0.5m，樁基采用直徑1.5m圓樁。由于臺前為清溪河，不能放坡到臺前，因此在樁前設(shè)置30cm面板，嵌入地面50cm，臺后回填采用M7.5漿砌片石。臺背左側(cè)與清水溪框架橋接長段A1橋臺（樁板式）接順。F-A1橋臺采用重力式橋臺，擴大基礎(chǔ)以完整中風(fēng)化巖作為基底持力層，要求嵌入完整中風(fēng)化巖層不小于1.0m，基底承載力不小于0.5MPa,嵌巖巖石襟邊寬度大于5.0m。M7.5漿砌片石技術(shù)要求：1、片石：片石質(zhì)地堅硬，抗壓強度不小于MU30。砌筑時，必須先雙向掛線擺放樣架控制骨架位置，砌筑應(yīng)自下而上，先坐漿后砌石，坐漿厚度控制在4～5cm，砌石必須大面朝下。砌體表面砌縫應(yīng)做到飽滿；2、砌縫寬度要求：水平、豎向砌縫寬度按2-30mm控制，最大不得大于40mm。砌筑厚度≥設(shè)計值，坡面平整度：30mm。片石砌筑完畢要及時清理片石之間的灰縫，預(yù)留2～30mm深度，為勾縫做好準備。砌筑完成立刻覆蓋，2小時內(nèi)開始灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期間應(yīng)覆蓋，養(yǎng)護期≥7天。（3）施工方案橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土箱梁采用支架現(xiàn)澆施工。5.11內(nèi)環(huán)拼寬橋（東側(cè)）拼寬橋跨徑布置與內(nèi)環(huán)現(xiàn)狀小橋保持一直，采用單跨8m簡支板。起終點樁號：K0+655.614～K0+671.614（對應(yīng)C匝道樁號），單幅橋，橋梁全長16m。橋梁采用鋼筋混凝土簡支板。橋梁橫斷面布置為：0.5m（護欄）+（10.39～11.74）m（車行道）=（10.89～12.24）m。（1）主梁一般構(gòu)造鋼筋混凝土實心板，外側(cè)設(shè)置40cm寬懸臂，板高0.5m。（2）橋臺橋臺采用重力式U型橋臺，U型橋臺臺后設(shè)置30cm厚級配碎石反濾層，并設(shè)置封水層。橋臺基礎(chǔ)采用承臺樁基礎(chǔ)，樁基嵌入中風(fēng)化巖層不小于3倍樁徑；基巖單軸抗壓強度不小于4.5MPa。（3）施工方案橋梁上部結(jié)構(gòu)采用支架現(xiàn)澆施工。樁基采用鉆孔灌注樁，鋼護筒輔助成孔。5.12內(nèi)環(huán)拼寬橋（西側(cè)）拼寬橋跨徑布置與內(nèi)環(huán)現(xiàn)狀小橋保持一直，采用單跨8m簡支板。起終點樁號：K0+91.920～K0+107.920（對應(yīng)A匝道樁號），單幅橋，橋梁全長16m。橋梁采用鋼筋混凝土簡支板。橋梁橫斷面布置為：0.5m（護欄）+（5.61～6.06）m（車行道）=（6.11～6.56）m。（1）主梁一般構(gòu)造鋼筋混凝土矩形實心板，板高0.5m。（2）橋臺橋臺采用重力式U型橋臺，U型橋臺臺后設(shè)置30cm厚級配碎石反濾層，并設(shè)置封水層。橋臺基礎(chǔ)采用擴大基礎(chǔ)，以強風(fēng)化砂巖作為基底持力層，地基承載力基本容許值不低于260KPa。（3）施工方案橋梁上部結(jié)構(gòu)采用支架現(xiàn)澆施工。5.13人行天橋人行天橋上跨主線，跨徑布置為2x19.6m。天橋上部結(jié)構(gòu)橋面寬4.2m，通行凈寬4m，橫斷面布置：0.1m（欄桿）+4m（人行道）+0.1m（欄桿）=4.2m；主梁均采用鋼箱梁，梁高1.0m，由鋼板焊接組合而成。主橋墩采用C40鋼筋混凝土花瓶形橋墩，厚0.8m；基礎(chǔ)采用直徑為1.5m的C35鋼筋混凝土樁基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)應(yīng)嵌入完整中風(fēng)化基巖面不小于3倍樁徑。梯道梁采用Q355C鋼主梁，高0.3m。梯道橋墩采0.6x0.6mC40鋼筋混凝土矩形柱墩，基礎(chǔ)采用直徑為1.0m的C35鋼筋混凝土樁基礎(chǔ)。主梁采取工廠預(yù)制，現(xiàn)場吊裝的施工方案，施工流程：橋墩→臨時支墩搭設(shè)→箱梁預(yù)制吊裝→箱梁現(xiàn)場焊接→拆除臨時支墩→橋面系。5.14清水溪框架橋接長段清水溪框架橋接長段南側(cè)接現(xiàn)狀清水溪框架橋出口，北側(cè)與河溝順接?，F(xiàn)狀清水溪框架橋采用箱型斷面，根據(jù)竣工資料框架橋凈空斷面尺寸為12x6.5m，側(cè)墻厚1.2m，頂板0.85m，底板1m，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。根據(jù)紅槽房地面轉(zhuǎn)盤交叉口設(shè)計，F(xiàn)匝道及楊公橋→內(nèi)環(huán)（北環(huán)立交）方向道路局部位于清水溪河道上方，根據(jù)前期與河道主管部門溝通成果：工程影響范圍內(nèi)局部河道采用接長現(xiàn)狀框架橋?qū)崿F(xiàn)跨越（框架橋接長段凈空斷面不小于現(xiàn)狀框架橋）。清水溪框架橋接長段采用標準跨14m現(xiàn)澆板（橋臺間凈距12m）。橋梁起點位于西岸，臺后緊鄰沿河擋墻，須拆除紅槽房B匝道橋<詳內(nèi)環(huán)快速路西北半環(huán)（紅槽房立交-高家花園復(fù)線橋段）拓寬改造工程>。橋梁終點位于東岸，A1橋臺下游側(cè)接F匝道A0橋臺。（1）主梁一般構(gòu)造主梁為現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁板式結(jié)構(gòu)，梁高1.4m，板高0.3m。（2）橋臺橋臺均采用樁板式輕型橋臺，樁間設(shè)置30cm厚擋土板。A0橋臺臺后緊鄰沿河擋墻，擋墻與擋土板之間的間隙回填采用M7.5漿砌片石，擋土板上設(shè)置泄水孔。A1橋臺與F匝道A0橋臺相連，臺后回填采用M7.5漿砌片石，具體技術(shù)要求詳見F匝道橋。（3）施工方案橋梁上部結(jié)構(gòu)采用支架現(xiàn)澆施工。樁基采用鉆孔灌注樁，鋼護筒輔助成孔。擋土板懸空段采用支?，F(xiàn)澆，地面線以下部分采用逆作法施工。5.15附屬工程設(shè)計5.15.1支座混凝土箱梁、鋼箱梁采用GPZⅡ盆式橡膠支座，必須符合《公路橋梁盆式橡膠支座》(JT/T391－2019)的有關(guān)規(guī)定，同時滑動型支座的摩阻系數(shù)不大于0.06?？招陌迮c實心板梁采用板式橡膠支座，必須符合《公路橋梁板式橡膠支座》（JT∕T4-2019）的有關(guān)規(guī)定。各支座安裝必須水平，安裝技術(shù)要求詳見支座生產(chǎn)商的安裝說明。5.15.2伸縮縫多跨橋橋墩分聯(lián)處采用120型伸縮縫，橋臺處采用80型伸縮縫；單跨簡支：橋臺處采用40型伸縮縫；拼寬橋縱向接縫：設(shè)置40型伸縮縫；伸縮縫須符合《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》（JT/T327-2016）的有關(guān)規(guī)定。伸縮縫的初始縫寬需根據(jù)安裝時的常溫進行反算及預(yù)設(shè)固定。5.15.3橋面鋪裝（1）現(xiàn)澆箱梁橋面鋪裝采用如下方案，鋪裝結(jié)構(gòu)由上而下為：1）改性瀝青馬蹄脂碎石混合料SMA-13厚4cm；2）改性乳化瀝青粘層油（PC-3型）0.3～0.6L/m2；3）中粒式瀝青混凝土AC-20C厚6cm；4）通用型聚合物水泥防水涂料。（2）鋼箱梁橋面鋪裝采用如下方案，鋪裝結(jié)構(gòu)由上而下為：1）改性瀝青馬蹄脂碎石混合料SMA-13厚4cm；2）改性乳化瀝青粘層油（PC-3型）0.3～0.6L/m2；3）改性瀝青澆注式混凝土GA-10厚4cm；4）甲基丙烯酸樹脂（MMA）防水粘結(jié)層。5.15.4橋面排水橋面雨水通過PVC管引導(dǎo)排入附近排水系統(tǒng)；在橋臺及橋墩處設(shè)PVC管將橋面雨積水沿橋墩（臺）有組織地引入排水系統(tǒng)中，避免橋面積水及雨水散亂排沖刷墩臺，造成墩臺破壞。5.15.5橋頭搭板為使行車平順，除F匝道橋A0橋臺臺后和清水溪框架橋接長段采用M7.5漿砌片石填筑不設(shè)置搭板外，其余橋臺后均設(shè)置搭板?！秲?nèi)環(huán)快速路西北半環(huán)（紅槽房立交-高家花園復(fù)線橋段）拓寬改造工程——紅槽坊立交（K5+780~K7+500）》紅槽房立交主線橋橋臺搭板（4個）工程量計入內(nèi)環(huán)拼寬橋（西側(cè)）。5.15.6防撞護欄除F匝道橋、清水溪框架橋接長段采用A級金屬梁柱式雙圓管防撞護欄外，其余橋梁采用SS級金屬梁柱式三圓管防撞護欄。防撞護欄根據(jù)重慶市工程建設(shè)標準設(shè)計選用。具體做法參見以下標準圖集：（1）《城市橋梁防撞護欄（一）》（鋼筋混凝土墻式護欄、組合式護欄）（DJBT-048）（2）《城市橋梁防撞護欄（二）》（鋼筋混凝土橋梁金屬梁柱式護欄）（DJBT-049）（3）《城市橋梁防撞護欄（三）》（鋼橋金屬梁柱式護欄）（DJBT-050）5.15.7聲屏障及防拋設(shè)施上跨鐵路的橋跨在防撞護欄上設(shè)置防拋網(wǎng)。防拋網(wǎng)設(shè)置一覽表位置長度（m）主線左線橋K5+445-K5+510左右側(cè)130主線右線橋K5+460-K5+525左右側(cè)130合計260為降低交通噪聲對周邊居民的影響，根據(jù)本項目環(huán)評報告并結(jié)合項目周邊用地情況，在道路距離住宅小于30m的路幅邊緣設(shè)置4m高聲屏障。聲屏障設(shè)置一覽表位置長度（m）主線左線橋K5+510-K5+760左側(cè)250主線右線橋K5+760-K6+000左側(cè)（240m）K6+050-K6+500左側(cè)（450m）K5+525-K5+920右側(cè)（395m）K6+150-K6+350右側(cè)（200m）1280A匝道橋K0+070-K0+440右側(cè)370C匝道橋K0+080-K0+420右側(cè)340D匝道橋K0+075-K0+280右側(cè)（205m）K0+365-K0+540右側(cè)（175m）380內(nèi)環(huán)拼寬橋（東側(cè)）——18內(nèi)環(huán)拼寬橋（東側(cè)）——18合計26565.15.8其他注意根據(jù)電照、排水設(shè)計埋設(shè)管道和照明、排水、交通標志等設(shè)備的預(yù)埋件。橋面附屬橫橋向關(guān)系（由外到內(nèi)）應(yīng)為燈桿（標志桿）、聲屏障（防拋網(wǎng)）、防撞護欄，防撞護欄立柱與聲屏障基座宜錯開布置，盡量保證聲屏障連續(xù)布置。5.16橋梁涂裝設(shè)計5.16.1鋼構(gòu)件涂裝（1）結(jié)構(gòu)防腐蝕要求本工程鋼構(gòu)件均為全焊結(jié)構(gòu)。依據(jù)大氣腐蝕環(huán)境、局部腐蝕因素以及鋼結(jié)構(gòu)各部件的工作和維修條件，外部腐蝕環(huán)境為C5-I。涂裝設(shè)計的基本要求是防腐蝕涂層的周期性維修主要針對面涂和中涂，也即最大限度保證其底涂層的可靠及完整性，涂層應(yīng)確保在帶棱角構(gòu)件處良好的遮蓋效果和結(jié)合力，同時具有良好的復(fù)涂性，建議把本橋鋼涂裝分成以下幾個部分：1）鋼梁外表面鋼箱梁外表面涂裝應(yīng)有長效防腐及裝飾功能及與混凝土梁的外觀協(xié)調(diào)。面涂及中涂的免維護周期大于20年。2）鋼梁內(nèi)表面由于處于封閉環(huán)境，鋼箱梁內(nèi)表面的涂裝體系不受紫外線照射影響，空氣干燥，條件良好，免維護周期應(yīng)大于30年。3）U肋內(nèi)表面、鋼管墩內(nèi)表面。4）正交異性板板上表面（車行道部分）。5）工地焊接接頭區(qū)域工地焊接接頭區(qū)域作涂裝設(shè)計需特別考慮工地接頭及其相鄰表面的清理的工藝措施，防護要求不低于主體結(jié)構(gòu)。（2）防腐蝕涂層設(shè)計方案鋼材表面預(yù)處理：板材預(yù)處理：≥Sa2.5級，Rz=40～80μm。車間底漆：無機硅酸鋅一道，干膜厚度25μm。構(gòu)件二次處理：外表面≥Sa2.5級，Rz=40～100μm，部件涂裝體系：1）鋼梁外表面涂層涂料種類干膜厚度（μm）底涂環(huán)氧富鋅底漆80中涂環(huán)氧云母氧化鐵中間漆120面涂Ⅰ聚合硅氧烷面漆（顏色待定）60面涂Ⅱ聚合硅氧烷面漆（顏色待定）40總計3002）鋼梁內(nèi)表面、U肋外表面涂層涂料種類干膜厚度（μm）底涂環(huán)氧富鋅底漆60中涂環(huán)氧云母氧化鐵中間漆100面涂聚氨脂面漆80總計240聚合硅氧烷系指POLYSILOXANE，其技術(shù)指標應(yīng)通過NORSOKM501標準測試。3）U肋內(nèi)表面涂層涂料種類干膜厚度（μm）底涂無機硅酸鋅車間底漆（灰色）304）正交異性板板上表面（車行道部分）涂層涂料種類干膜厚度（μm）底涂專用無機富鋅底漆（灰色）1005）工地焊接接頭區(qū)域涂層涂料種類干膜厚度（μm）底涂環(huán)氧富鋅底漆75中涂環(huán)氧云鐵中間漆150面涂聚合硅氧烷面漆(顏色待定)125對于鋼結(jié)構(gòu)表面涂裝涂料技術(shù)指標及工藝要求（表面處理、涂裝要求等）應(yīng)滿足《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》(JT/T722-2008)的相關(guān)規(guī)定，且具有良好的施工性能。橋梁在使用期內(nèi)會受到自然和人為的侵害，造成結(jié)構(gòu)和涂裝的損壞，需要定期進行檢查和維護，涂層缺陷狀態(tài)的判定可以參考ISO4628標準。涂層在達到壽命期后，可以根據(jù)該時期的涂裝新成果，按制定的新的涂裝計劃進行處理。涂裝的環(huán)境應(yīng)符合以下要求：施工環(huán)境溫度宜為10～30℃；施工環(huán)境相對濕度不宜大于85％；鋼基材表面涂裝施工時，鋼材表面溫度必須高于露點溫度3℃；在大風(fēng)、雨、霧、雪及強烈日光照射時，禁止戶外施工。5.16.2混凝土涂裝為了混凝土箱梁外觀與鋼箱梁外觀保持一致以及防止酸性物質(zhì)對混凝土的腐蝕作用，對混凝土箱梁外表面做涂裝處理。（1）涂層系涂料設(shè)計混凝土表面涂層配套涂層名稱配套涂料名稱涂裝方式涂裝道數(shù)涂層干膜最小平均厚度（μm）底層橋梁專用修補膩子刮涂——中間層橋梁專用水泥基找平膩子點補及刮涂——面層水泥基丙烯酸溶劑型保護涂料噴涂或軸涂280涂層指標涂料名稱部位比重（t/m3）體積固體份（%）理論涂布率（g/m2）理論涂布率（L/m2）干膜厚度（μm）水泥基丙烯酸溶劑型保護涂料墩臺、梁體1.2351±22000.16380（2）涂料技術(shù)指標1）材料要求含有無機硅酸鹽（水泥基）成分的丙烯酸類保護涂料；顏料為無機氧化物顏料；單體涂料，無需固化劑，優(yōu)于多組分材料。2）標準要求符合國家標準《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)條件》JTT695-2007要求。符合國家標準《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面用防腐涂料》JTT821-2011要求。符合國家標準《溶劑型外墻涂料》GB/T9757-2001要求符合《界面滲透型防水涂料質(zhì)量檢驗》DBJ01-54-2001滲透成膜型防水涂料性能要求3）技術(shù)要求外觀粘稠液體固含量60±2%抗CO2滲透系數(shù)μ≥1.5×106抗水蒸氣擴散系數(shù)μ≤1.5×104附著力（拉開法）≥6Mpa干燥時間表干1小時，實干12小時耐水性240小時不起泡、不剝落、不粉化、不失光、不變色耐鹽水性240小時不起泡、不剝落、不粉化、不失光、不變色耐堿性720小時不起泡、不剝落、不粉化、不失光、不變色耐酸性，10%H2SO4240小時漆膜無異樣耐化學(xué)品性720小時不起泡、不剝落、不粉化、不失光、不變色耐人工氣候老化性1000h不起泡，不剝落，不粉化耐沖擊性50cm抗氯離子滲透性[mg/(cm2.d)],30d≤5.0×10-35.16.3表面涂裝色彩涂裝材料顏色要求混凝土箱梁、鋼箱梁以及下部結(jié)構(gòu)（含排水管材）的涂裝顏色統(tǒng)一，面漆涂裝顏色由業(yè)主