飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理

理飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)通常是由蒙皮和骨架等組成皮用來(lái)構(gòu)成機(jī)，，扭形。條組成其作用主要是承受機(jī)翼身彎時(shí)所產(chǎn)生的拉力壓力；橫構(gòu)件包括翼肋、隔框等，主要來(lái)保機(jī)翼尾翼和機(jī)身的截面形并承受局部的空氣動(dòng)力，局部以鋁合金作為主要結(jié)構(gòu)材料。飛上的蒙皮、梁肋、桁條、框和起落架都以用鋁金。其度小強(qiáng)度的優(yōu)點(diǎn)在空材料得廣泛的應(yīng)用鋁合金結(jié)構(gòu)在使用過(guò)程不可防止地受到不同程度的損傷如蒙皮破孔條裂紋變形等而需采取相應(yīng)的方加以修理，保證各個(gè)結(jié)構(gòu)能夠在使用中平安負(fù)載和工作要介紹飛機(jī)鋁合金蒙皮、梁、桁框及肋等結(jié)構(gòu)的維修方法皮蒙皮是包圍在機(jī)翼骨架外的維形構(gòu)件粘接劑或鉚釘固定于骨架，形成機(jī)翼的氣動(dòng)力外形。蒙用來(lái)成機(jī)、尾翼和機(jī)身的外形，承受局部空氣動(dòng)力載，以及參與抵抗機(jī)翼、尾翼、機(jī)身的彎曲變和轉(zhuǎn)形早期低飛機(jī)的蒙皮是而如飛機(jī)的蒙皮是用材制成的金蒙皮。機(jī)身蒙與機(jī)翼蒙皮的作用和構(gòu)造相。如衍梁、衍條、蒙皮、隔框的同組合、可以形成機(jī)身的不同造形。如蒙皮較厚，那么衍梁條柜可以較弱果蒙皮較薄么上述骨架也應(yīng)該較強(qiáng)、較多。梁翼梁是最主的縱向構(gòu)件它承受全部或大局彎矩和剪力翼梁一和構(gòu)。翼梁固凸緣通常由鍛造鋁金或高強(qiáng)度合金制成腹板用硬合板制與上下凸緣用螺釘或釘相連接凸緣和腹板組成工字型梁，承受由外載荷轉(zhuǎn)化而成的彎矩和剪力。桁條與梁衍條形狀作用與機(jī)冀的條相似桁條是鋁合金壓或板材彎制成，鉚接在蒙皮內(nèi)外表，支持皮以高其載能力，并共同將氣動(dòng)力分布荷傳給翼肋衍梁的形狀與衍條相似但剖面尺才要大些，其作用與翼梁相似。典型梁式機(jī)的結(jié)構(gòu)點(diǎn)是與蒙皮和翼肋相的構(gòu)件長(zhǎng)桁稱桁條是與蒙皮和翼相的件長(zhǎng)桁上作用有氣動(dòng)載荷在現(xiàn)代機(jī)翼中它一般都參與機(jī)翼的總體受力—承受機(jī)翼彎矩引起的局部軸向力縱向架中的重要受力構(gòu)件之一除上述承力作用外長(zhǎng)桁和翼肋一起對(duì)蒙皮起一定的支持作用。點(diǎn)隔框沿機(jī)頭到機(jī)尾分布數(shù)量很多主要作用是成并保持機(jī)身的橫。的和框須承受如機(jī)冀落架機(jī)通過(guò)接傳遞而來(lái)的集中故材料和結(jié)構(gòu)都比普通隔框強(qiáng)點(diǎn)形成并維持剖面之形狀并將縱向架與蒙皮連成一體把由蒙皮和桁條傳來(lái)的空氣動(dòng)力荷傳遞給翼梁。普通翼肋的作用是將縱骨架和蒙皮連成一體由皮和桁條傳來(lái)的空氣動(dòng)力載荷傳遞給翼梁，并保持翼剖面的形狀加強(qiáng)翼肋就是承受有集中載的翼肋。加強(qiáng)翼肋雖有上述作用其主要是用于承并傳遞自身平面內(nèi)的較大的集中載荷或由于結(jié)構(gòu)不連續(xù)大開(kāi)口處)起的附加載荷蒙皮的修理方法。蒙皮的常見(jiàn)損傷：劃傷變形、裂紋和破孔等。蒙皮損傷的后果：破壞了飛機(jī)的良好氣動(dòng)性能。使損傷部位的蒙皮強(qiáng)度低，承載能力下降。3危及飛行平安。鋁合金蒙皮：?jiǎn)伟迕善?、整體壁板。單板蒙皮〔按厚度不同〕分：薄板蒙皮、整體蒙皮。皮輕微損傷的修理蒙輕損：蒙皮某些部位產(chǎn)生輕微的煽動(dòng)、壓坑或劃傷等.皮動(dòng)修理主要采用整形加挖更換蒙皮鄰的構(gòu)件搭接一根據(jù)蒙皮的形狀和搭接形式加強(qiáng)型材制出相應(yīng)的下陷或度皮坑修理蒙皮上的壓坑，主要是壞了蒙皮的光滑外表。壓坑微小，分布散、且未破壞內(nèi)部構(gòu)，那么不必修。壓坑較淺圍較大無(wú)銳角且外表光滑的榔頭和木頂塊修整。壓坑較深，圍較小，不易整平時(shí)，可在壓坑處鉆直徑為～5mm，用適當(dāng)?shù)匿摚鹦奁娇?。壓較深，圍較大，可在坑處開(kāi)徑為10～16mm的施，用鉤子，錘擊。然后安裝堵蓋鉚釘堵孔。壓坑較深較大時(shí)在壓坑處開(kāi)直徑為10的工孔，，錘擊。然后安裝。

壓坑較深，且出現(xiàn)棱角，整形比擬困難。修理方法局退火后從棱角周?chē)鸩嚼饨蔷€整形縮。為防止棱角線擴(kuò)大和整形中出現(xiàn)大裂紋，鉆裂，打光鉚補(bǔ)加強(qiáng)片。蒙裂的理裂紋的危害會(huì)因應(yīng)力集中的緣故，繼續(xù)擴(kuò)展蒙皮裂紋的修理方法：鉆止裂孔②接加強(qiáng)鉆止裂孔5mm鉆止裂為～2mm〕方法止裂。止裂孔位置的重要性：如果裂紋孔沒(méi)有鉆在裂紋的尖端處能消除裂尖端應(yīng)力場(chǎng)的奇異性，也就起不到作用止孔置第1種情況1止孔鉆在裂紋的中間，沒(méi)有把裂前緣掉，鉆孔過(guò)程中，又可能在裂紋尖端附近造成新的裂紋，起不到止裂作用。止孔置第2種情況2止裂孔位置不正，沒(méi)有消除紋尖端處應(yīng)力的奇異性。止孔置第3種情況3止裂孔的位置太靠前這時(shí)裂紋的擴(kuò)展方向摸不定裂紋的擴(kuò)展有可能偏到止裂孔的一側(cè)去，起不到止裂作用止孔置第4種情況4止裂孔位置比擬合理除了裂紋尖端應(yīng)力的奇異性到止裂用。鉚接加強(qiáng)蒙皮上的裂紋較長(zhǎng)時(shí)如果只用鉆止裂孔只能消除裂紋尖端應(yīng)力場(chǎng)的異性但止裂孔處有較高的應(yīng)力集中止裂孔處在交變載荷作，還需在裂紋部位的內(nèi)部鉚補(bǔ)一塊與蒙皮材料相同度相等加強(qiáng)片。不具備從內(nèi)部鉚補(bǔ)加強(qiáng)片的條件可從外貼補(bǔ)蓋板邊緣應(yīng)制倒角，倒角寬度應(yīng)大于蓋板厚度的。如下列圖：蒙破的理蒙皮小破孔的無(wú)強(qiáng)度修理破孔的一般修理方法修理蒙皮破孔時(shí)的強(qiáng)度計(jì)算跨構(gòu)架蒙皮破孔的修理不易施工處蒙皮破孔的修理雙層蒙皮破孔的修理前緣蒙皮破孔的修理蒙皮小破孔的無(wú)強(qiáng)度修理蒙上的破孔，如果直徑較小，對(duì)皮強(qiáng)影響微，可采用無(wú)強(qiáng)度修理。不考慮強(qiáng)度，只恢復(fù)表氣動(dòng)性能的修理方法。無(wú)強(qiáng)度修理方法：破孔直徑在以下，使用鉚釘、拉鉚釘孔破孔直徑在～16mm間，可采用拉鉚釘、堵蓋鉚釘或螺栓堵孔破孔直徑在～30mm間，可采用口蓋的形式堵孔。破孔的一般理方法通常采用托底平補(bǔ)法首先將損傷部位切割整齊然后用補(bǔ)片填補(bǔ)切割孔，用襯片托底，通過(guò)襯片和蒙皮連成一體托底平補(bǔ)法的圖知切割線一般應(yīng)不超過(guò)損傷圍；為了便于制補(bǔ)片和襯片將蒙皮損傷處切割成規(guī)那的形狀如圓形、長(zhǎng)圓形、矩形等切割線直線局部應(yīng)與構(gòu)架〔即梁、、肋、框〕相平行，并與構(gòu)架保持一定距離，以便鉚接襯片；由于機(jī)翼蒙皮上的正應(yīng)力比剪應(yīng)力大得多蒙皮上開(kāi)長(zhǎng)孔或矩形孔時(shí)應(yīng)盡量使長(zhǎng)或長(zhǎng)邊平行于桁條以減少垂直于正應(yīng)力方向的切口長(zhǎng)度；切割線應(yīng)盡能避開(kāi)鉚釘。修蒙皮破孔時(shí)，必須使襯片有足夠的強(qiáng)度。襯片通常是用損傷蒙皮材料相同厚度相等的板材襯片的強(qiáng)度一般不進(jìn)計(jì)。鉚釘數(shù)。情1長(zhǎng)軸垂于桁條的圓孔和圓孔時(shí)鉚釘數(shù)計(jì)算；情況長(zhǎng)軸平行于桁條的圓孔和形時(shí)鉚釘數(shù)的計(jì)算；跨構(gòu)架蒙皮破孔的修理情況構(gòu)沒(méi)有損壞；可將襯片做成兩塊，其中塊襯片應(yīng)搭接在構(gòu)的邊情況構(gòu)架和蒙同損。構(gòu)架和皮時(shí)壞〔先襯，構(gòu)架〕方：襯片最好做成一整塊，先將與蒙鉚接再接補(bǔ)損傷的構(gòu)件〔即構(gòu)架后鉚接補(bǔ)片不易施工處皮破孔的修理用托底平補(bǔ)法修理蒙皮破需要在蒙皮面放置襯片鉚接襯片和補(bǔ)片。飛的有的部位，如后機(jī)身，可從皮的部接損傷處，放置襯片和鉚接比擬容易。飛機(jī)的有的部，如機(jī)翼、尾、進(jìn)氣道等不易從蒙皮的部接近損傷處，放置襯片和鉚接存在困難。先分利用切割行工的修理皮的構(gòu)三內(nèi)外蒙皮之間有框架；內(nèi)外蒙皮之間鉚有較厚的墊條；內(nèi)外蒙皮重疊和構(gòu)架鉚接在一起；法損傷類型：缺口、裂紋、斷裂等。缺口的修理寬度較窄的口〔一般小于5mm：〔沿構(gòu)件的面方向測(cè)量〕只需將缺口銼修成光滑的弧，用砂紙打光后涂上底漆即寬度較寬的缺口構(gòu)件的截面方向測(cè)需把缺口切割整齊，用填片上缺口，并鉚上加強(qiáng)片。裂紋的修理裂紋長(zhǎng)度較小〔不大于時(shí)：采用錯(cuò)修法。裂紋度大于，于構(gòu)件一邊寬的時(shí)：裂紋的末端鉆φ2止裂孔后，用加強(qiáng)加強(qiáng)的φ2的止裂孔后，用與構(gòu)件相同的型材進(jìn)行加強(qiáng)。如于整根取下：采用更換的方法理，取下裂構(gòu)件，用材料相同、規(guī)格相等的型材，制作新構(gòu)件，按原孔鉚接。如不便于整根取下：那么接補(bǔ)〔型材〕修理典損傷：范圍較小的變形、裂紋破孔也可產(chǎn)生范圍較大的損傷。修理的要求：恢復(fù)損傷框、肋的外形和強(qiáng)度形的修理框的變形多出現(xiàn)框的腹上采用形的方法恢復(fù)平整。肋的定性紋的修理框、肋上的裂紋長(zhǎng)度＜5mm時(shí)：對(duì)框、肋的強(qiáng)度削弱不多，修理時(shí)可在紋頭直徑～2mm止裂孔后使用對(duì)在輕口等切口緣處出現(xiàn)的

不大5mm的裂紋可將裂紋銼修圓，不必加強(qiáng)。當(dāng)框、肋上的裂紋長(zhǎng)度＞但未超框、肋截高度的時(shí)：:加強(qiáng)片當(dāng)框、肋上的紋長(zhǎng)度超過(guò)框肋截面高度的1/3時(shí)框、肋的強(qiáng)度降低很多，應(yīng)按框肋斷裂方法修理。三、飛機(jī)鋁合金結(jié)構(gòu)損傷的事飛蒙更飛機(jī)紋檢測(cè)圖為〔廣州機(jī)修工程為航架B-737CL飛機(jī)了工作是據(jù)航要，依廠家工程令對(duì)指定的B-737飛機(jī)后機(jī)站下方兩側(cè)之兩塊長(zhǎng)度接近米寬米的張蒙皮進(jìn)行改裝更換以此到飛行平安要求整個(gè)工程涉及有關(guān)區(qū)域幾百個(gè)部件拆卸和重新安裝上萬(wàn)個(gè)緊固件孔必須確保同時(shí)精確定位，每塊大約平米的新蒙皮又務(wù)GAMECO工斷研探索對(duì)和服了許多由這首例改裝來(lái)的技術(shù)和工括由于新舊蒙皮外形尺寸和雙曲度都存在異造成的定位困