歷時4年創(chuàng)4個世界第一 湘西矮寨特大懸索橋通車

/歷時4年創(chuàng)4個世界第一湘西矮寨特大懸索橋通車來源:湖南日報時間:2012年０4月01日作者：鄧晶琎彭業(yè)忠田甜唐婷賀佳一分鐘跨越德夯大峽谷矮寨特大懸索橋通車賈慶林發(fā)來賀信李盛霖講話徐守盛宣布通車●跨度１176米，創(chuàng)四個世界第一?！裼逑娓咚俟啡€貫通，長沙至重慶僅需8小時。湖南日報3月31日訊(記者田甜唐婷賀佳）一橋飛架兩峰，湘渝變通途.今天上午，在歡快的苗鼓聲中，吉茶高速公路暨矮寨特大懸索橋正式通車。中共中央政治局常委、全國政協(xié)主席賈慶林發(fā)來賀信。交通運輸部部長李盛霖講話，省委副書記、省長徐守盛宣布通車。省委副書記梅克保講話,省領導張永大、徐明華、韓永文、石玉珍出席通車儀式.賈慶林在賀信中說：欣聞湘西矮寨大橋建成并正式開通,我謹表示熱烈的祝賀!大橋的建成,對改善湘西交通狀況、方便群眾生產(chǎn)生活、深入推進扶貧開發(fā)工作、推動湘西及武陵山區(qū)加快發(fā)展,具有十分重要的意義.希望你們嚴格管理、優(yōu)質(zhì)服務，充分發(fā)揮大橋的經(jīng)濟、社會等各方面的效益，推動湘西及武陵山區(qū)各族人民共同團結(jié)奮斗、共同繁榮發(fā)展,為奪取全面建設小康社會新勝利作出更大貢獻。李盛霖說，吉茶高速公路暨矮寨大橋的建成通車，對推動武陵山片區(qū)經(jīng)濟社會更好更快發(fā)展，促進湖南和西部地區(qū)的互動交流、優(yōu)勢互補,具有重要意義.多年來，湖南省委、省政府堅持把交通運輸作為優(yōu)先發(fā)展、重點保障的領域,不斷加大政策支持力度，有力推動了交通運輸事業(yè)的快速發(fā)展，為科學發(fā)展、富民強省提供了有力支撐,也為全國交通運輸體系建設作出了重要貢獻。希望湖南牢牢把握穩(wěn)中求進的總基調(diào),更加注重加快交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變,更加注重推進交通運輸基本公共服務均等化,更加注重提升集中連片特困地區(qū)交通運輸?shù)谋Ｕ夏芰?，以科學發(fā)展、安全發(fā)展的優(yōu)異成績迎接黨的十八大勝利召開。梅克保說,吉茶高速公路暨矮寨大橋正式建成通車，為加快湘西地區(qū)發(fā)展插上了騰飛的翅膀。要以吉茶高速公路建成通車為契機,深入推進武陵山片區(qū)區(qū)域發(fā)展與扶貧攻堅試點，繼續(xù)改善武陵山區(qū)的交通條件,讓湘西等貧困地區(qū)加快走向全省、走向全國、走向世界；要充分利用吉茶高速公路建成通車的有利條件，加強湘西地區(qū)與省內(nèi)發(fā)達地區(qū)以及西部地區(qū)的交流合作，引領各類生產(chǎn)要素集聚湘西，推動湘西地區(qū)在新的歷史條件下實現(xiàn)更好更快更大發(fā)展；要加強吉茶高速公路的運營管理，努力把吉茶高速公路建成連通外界的開放之路、加快發(fā)展的希望之路、改善民生的致富之路。據(jù)悉，吉茶高速公路(吉首市至花垣縣茶洞鎮(zhèn))是國家規(guī)劃的8條西部開發(fā)公路干線之一—-湘渝高速公路的重要路段.吉茶高速公路的建成通車，標志著全長80０多公里的湘渝高速公路全線貫通。以前從長沙開車到重慶,全程需要16個小時，而吉茶高速公路通車后，全程僅需8小時。湘西地區(qū)是武陵山區(qū)扶貧示范區(qū)的重點區(qū)域，吉茶高速公路是武陵山區(qū)扶貧開發(fā)的重要基礎設施。矮寨大橋是吉茶高速公路的控制性工程，距吉首市約2０公里，在矮寨鎮(zhèn)上空跨越德夯大峽谷，橋面距谷底355米。大橋下方，是有“公路奇觀”之稱的矮寨盤山公路。雖然這段公路只有6.25公里，但是非常崎嶇險峻,開車要半個多小時才能通過，而大橋通車之后，只需一分鐘,便能輕松跨越峽谷。矮寨大橋創(chuàng)造了四個世界第一：大橋兩索塔間跨度1１76米,跨峽谷跨度創(chuàng)世界第一;首次采用塔、梁完全分離的結(jié)構(gòu)設計方案,創(chuàng)世界第一;首次采用巖錨吊索結(jié)構(gòu),并用碳纖維作為預應力筋材，創(chuàng)世界第一;首次采用“軌索滑移法”架設鋼桁梁,創(chuàng)世界第一。除多項世界首創(chuàng)的橋梁建筑技藝外，矮寨大橋還為欣賞壯美的峽谷風光提供了極佳的觀賞平臺.據(jù)大橋施工方介紹,矮寨大橋1００0多米的鋼桁梁箱體內(nèi)建有專門的觀光通道,可供游客飽覽峽谷風光。3月31日，世界跨峽谷跨徑最大的鋼桁梁懸索橋——湖南矮寨特大懸索橋正式建成通車。至此，全長８00余公里的湘渝高速公路(長沙至重慶)全線貫通.大橋在設計施工中創(chuàng)下4個“世界第一”,成為一項引人矚目的世界級奇觀-—矮寨大橋，見證空中奇跡湖南日報記者鄧晶琎彭業(yè)忠空中看公路奇觀矮寨盤山公路與矮寨特大橋相映成趣。德夯峽谷飛彩虹--矮寨大橋圖/文:本報記者劉尚文通訊員張謹易品3月３1日,吉(首)茶(洞)高速矮寨特大懸索橋建成通車，成為眾人關注的焦點。矮寨特大懸索橋位于湘西土家族苗族自治州吉首市矮寨鎮(zhèn)境內(nèi)，是8條西部通道之一的長沙至重慶通道湖南段的吉（首)茶(洞)高速公路中的控制性工程。于2007年10月開始動工，大橋為鋼桁加勁梁單跨懸索橋，主跨１176米，橋面寬２４．5米,跨高330米,是我國真正具有原創(chuàng)技術(shù)的兩座大橋之一.矮寨大橋橫跨德夯大峽谷,是目前世界跨峽谷跨度最大的鋼桁梁懸索橋。施工過程中,建設者們先后攻克地形險要、地質(zhì)復雜、氣象多變、吊裝難、運輸難等諸多世界性的施工難題，創(chuàng)造了跨峽谷懸索橋，“軌索滑移法"架設鋼桁梁,采用塔、梁完全分離的結(jié)構(gòu)和采用巖錨吊索結(jié)構(gòu)并用碳纖維作為預應力筋材，這四項世界第一的技術(shù)。施工方按照錨錠施工-—主塔施工-—纜索系統(tǒng)安裝——鋼桁梁架設—-橋面系統(tǒng)安裝——主纜防護與涂裝——貓道拆除的步驟進行放工,歷時四年多建成.記者多次深入施工現(xiàn)場，用鏡頭記錄施工進程,生動反映大橋建設者們的智慧和精神風貌。讓湘西走出去，讓世界走進來!矮寨特大懸索橋建成，吉(首)茶（洞）高速公路的通車，讓湘西的交通更加方便快捷,湖南又多了一條出省通道，必將帶動湘西的經(jīng)濟進一步發(fā)展。3月３1日，朝陽下的矮寨大橋格外迷人.2011年７月9日,施工人員冒著酷暑在３３0多米高的“貓道”上安裝纜索.(資料照片)3月31日，目前世界峽谷跨徑最大懸索橋—-湘西矮寨特大懸索橋通車。數(shù)萬群眾和游客一早就前往附近的山頂和高點一睹大橋風采?！肮菲嬗^”配“橋梁奇觀”原來半小時車程現(xiàn)在只需1分鐘3月3１日上午8時，在網(wǎng)絡上被稱為史上“最牛交警”而走紅的矮寨交警吳浩，正站在位于矮寨坡坡頂上的檢查站上指揮著工作。吳浩的身后,便是3１日下午正式通車的矮寨特大懸索橋(簡稱矮寨大橋）。“近５年來,每天看著大橋一點一點變漂亮，今天特別興奮?！眳呛聘嬖V記者.在此之前，吳浩擔任湘西自治州公安局交警大隊矮寨中隊中隊長，他的工作地點是位于矮寨大橋左岸的G2０9國道矮寨盤山公路。矮寨盤山公路自1936年9月建成通車后，一直擔當著銜接粵漢、湘桂黔通向西南咽喉要道的任務。這條盤山而上的公路只有6公里左右,卻修筑在坡度為70度到90度的陡峭山崖上，迫使公路轉(zhuǎn)折1３道急彎，形成了26節(jié)幾乎平行、上下重疊的路面,遠看就如一只“壓縮的彈簧”，被稱為“公路奇觀"。“以前從長沙到重慶、成都走公路，都必須經(jīng)過這條盤山公路，經(jīng)常堵車，即便不堵車，至少也要30分鐘才能通過。這條路啊，路爛，坡陡，車流量大.”在矮寨盤山公路上駐守了18年的吳浩談起“公路奇觀"依然感嘆不已。２007年10月，矮寨大橋正式開建。吳浩說，“自己從那天起開始知道,另一個世界奇觀又要誕生了。"此后,吳浩在矮寨盤山公路上指揮交通的同時,也見證著他身后矮寨大橋的“成長記錄"。由于建造矮寨大橋所需的幾十噸甚至上百噸的大型構(gòu)件都必須經(jīng)矮寨盤山公路送往,因此，從２007年開始，保障大橋建設物資運送，成為矮寨交警額外的工作任務.“矮寨交警和矮寨大橋的建造者們也成為了聯(lián)系密切的朋友."吳浩說.3月31日，矮寨大橋正式通車,這也宣告著“服役”了75年的矮寨盤山公路開始逐漸退出“必經(jīng)之路”的歷史舞臺。“矮寨大橋通車后，現(xiàn)在的矮寨公路的交通流量將大幅減少。此后,這里將建立矮寨奇觀旅游風景區(qū)，矮寨交警的執(zhí)勤重點也將轉(zhuǎn)移.”吳浩說.湖南路橋建設集團矮寨特大懸索橋項目部總工程師張念來向記者表示，矮寨大橋與矮寨公路均屬于世界級奇觀。矮寨大橋，被當?shù)孛缱逋Q為“天橋";矮寨坡的盤山公路，則被稱為“天路”?！疤鞓?和“天路”在空中多次形成交差，成為奇觀中的奇觀。“矮寨大橋建成后，只需要1分鐘便可完成原來至少要30分鐘的繞山路。"湖南路橋建設集團公司董事長葉新平告訴記者，矮寨大橋的通車實現(xiàn)了湘渝高速公路全線貫通.“矮寨大橋，是吉（首)茶(洞)高速公路的關鍵性工程，也是湘渝的高速公路大動脈。矮寨大橋正式通車，意味著從長沙至重慶車程，從以前18小時縮短到了8小時。"更讓葉新平期待的是，“長沙與重慶進入８小時經(jīng)濟圈將極大地改善湘渝兩地的交通現(xiàn)狀，對促進兩省市乃至中西部地區(qū)的對接起著重要作用，同時將拉動整個大湘西以至全省經(jīng)濟的發(fā)展?！豹殑?chuàng)4項“世界之最"最大級數(shù)風吹不倒矮寨大橋3月3１日,在矮寨大橋正式通車前的幾個小時內(nèi)，這座“世界第一橋”便蜂擁而上成千的行人。他們走上大橋，與“世界奇觀”親密接觸.“大橋會不會晃啊?”和記者一起走在矮寨大橋橋面上的吳玉香問道。吳玉香是鳳凰縣禾庫鄉(xiāng)的村民,65歲的她第一次出“遠門”，還穿上了只有重大節(jié)假喜慶之日才會換上的苗族服裝。“我坐了2個多小時的車趕到這里，看到這么高這么長的橋有點怕喲?！眳怯裣愫退械慕忝脗冋由赝鶚蛑虚g走,直到親自感覺不到一絲絲的晃動才和記者搭上話。橫跨11７６米、俯瞰3５5米矮寨苗村的矮寨大橋，動工初期就引起了無數(shù)的關注。而關于這座大橋要面臨的特殊地形地貌、自然環(huán)境、氣象、運輸、工程技術(shù)等“世界級”難題更是被專家輿論多次討論.那么,這座驚險的“天橋”安全系數(shù)如何呢？矮寨大橋設計團隊主設計人員、省交通規(guī)劃勘察設計院橋梁勘察設計處主任工程師劉榕打消了記者的疑慮:“可以毫不夸張地說，目前地球上出現(xiàn)過的最大級數(shù)的風都吹不倒矮寨大橋.”劉榕說，一般而言,懸索橋在標準值內(nèi)的晃動是正常的，而矮寨大橋的抗風穩(wěn)定性比預期更好，“坐在車上不會感到絲毫的晃動。橋面還能同時承受２0０輛左右的普通小車的重量。”在矮寨大橋的“光環(huán)”中，“4個世界之最”最為矚目:一是大橋主跨１1７6米，是世界上跨峽谷跨徑最大的鋼桁梁懸索橋；二是全球首次采用塔、梁完全分離的設計方案,縮短了主梁長度，又最大限度地減少了對山體的開挖，保護了環(huán)境;三是世界上首次采用巖錨吊索結(jié)構(gòu)，首次采用碳纖維作吊索替換鋼絞線；四是首創(chuàng)了“軌索滑移法”架梁，這種全新工藝提高了架梁速度接近十倍。劉榕向記者解釋，這些技術(shù)性突破的目的，都是“為了在確保安全的前提下，最大程度地能保護環(huán)境，讓大橋與景觀融為一體，又能較好地控制成本."例如矮寨大橋工程中獨創(chuàng)的“塔梁分離”技術(shù)，就是既節(jié)約成本又保證安全的典范.“這個方案可以節(jié)省69萬方的土石方，有效保護了矮寨坡的生態(tài)環(huán)境，節(jié)約成本８000萬元；梁長可以節(jié)省17６米，節(jié)約成本4000萬元；塔高減少了７０米,節(jié)約成本2000萬元左右。整個‘塔梁分離’的方案，比傳統(tǒng)的‘塔梁結(jié)合'的方案，可節(jié)省資金1。4億元左右?！睆埬顏韯t向記者透露,矮寨大橋參建的所有單位都是以“百年工程”的標準來嚴格確保工程質(zhì)量,“大橋在投入運營后，管理單位平時還會對各個關鍵部位進行重點的日常維護,以確保大橋百年安全.”橋梁下層設觀光通道行人體驗驚險“科羅拉多大峽谷”高速公路上不允許行人走動，但作為“世界奇觀"的矮寨大橋卻為行人設計了兩條觀光通道。３月３1日，記者就在觀光通道上，親自體驗了一回驚險的“云中漫步”。觀光通道建造在大橋的鋼梁里,左右各設一條。由于觀光通道設在橋的下層，不影響通行，車在上層走，人在下層游。當記者走上這條鋪有綠地毯的狹長通道時，可左右俯瞰355米高空下秀美的矮寨村莊和兩側(cè)高聳的刀削峭壁.早晨的云霧尚未散去，記者行走至橋段中央時,頗有“騰云駕霧”之勢?！白畛醪]有觀光通道的方案，只是設計了檢修通道，”張念來介紹，為了讓游客能登上矮寨大橋領略“一覽眾山小"的豪情，才有了這樣的設計.除了觀光通道外,矮寨懸索橋兩側(cè)還有觀景平臺設計,為游人提供了既能領略懸索橋雄偉風姿，又能俯瞰矮寨公路奇觀的絕佳場所。其靠近懸崖邊的選址，為欣賞橋梁、峽谷夜景和鳥瞰德夯峽谷篝火晚會盛況提供了全新的視角。葉新平對此認為，觀光通道的設計是為了今后更好地開發(fā)矮寨景區(qū)的旅游資源，打造西南旅游區(qū)的“黃金地帶"。吉首市政府已在謀求更大的經(jīng)濟蛋糕.由于矮寨鎮(zhèn)已有矮寨大橋、矮寨盤山公路等兩大交通奇觀,加上矮寨大橋所跨的德夯大峽谷等自然景點以及矮寨苗族居住區(qū)等人文景點，吉首市正在籌劃建設“矮寨奇觀旅游區(qū)”，并欲將此打造為中國最具特色的峽谷風光旅游區(qū)和湘西文化產(chǎn)業(yè)基地.正在為德夯大峽谷和矮寨特大懸索橋做旅游項目策劃的吉首大學教授、張家界《魅力湘西》總策劃張建永則認為,要實現(xiàn)這一目標，可將德夯大峽谷與美國的科羅拉多大峽谷和英國的蘇格蘭高地進行品牌對接，讓其成為湖南的又一張世界級名片。［相關鏈接］矮寨特大懸索橋位于我省吉首市矮寨鎮(zhèn),地處峽谷,峽谷總體呈V字型.大橋主跨跨徑有1１７６米，是目前世界上跨峽谷跨徑最大的鋼桁梁懸索橋。橋面寬度為24．５米，雙向４車道。橋面距峽谷底部高度達３5５米.矮寨特大懸索橋是吉（首)茶(洞)高速公路的關鍵性工程，也是湘渝高速公路的大動脈。吉茶高速公路起于吉首市，與建成通車的常吉高速公路相接,止于湘黔渝三省(市)交界處的“邊城"—-花垣縣茶洞鎮(zhèn),主線