LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的構(gòu)成及其對(duì)行車(chē)安全的影響

LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的構(gòu)成及其對(duì)行車(chē)安全的影響第1頁(yè)/共87頁(yè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖由主機(jī)箱、顯示器、速度傳感器、壓力傳感器、雙針?biāo)俣缺?、轉(zhuǎn)儲(chǔ)器、IC卡、事故狀態(tài)記錄器構(gòu)成，機(jī)車(chē)信號(hào)等構(gòu)成一個(gè)超速防護(hù)系統(tǒng)。LKJ2000型列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置簡(jiǎn)介第2頁(yè)/共87頁(yè)LKJ2000型列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置簡(jiǎn)介主機(jī)第3頁(yè)/共87頁(yè)LKJ2000型列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置簡(jiǎn)介顯示器第4頁(yè)/共87頁(yè)主要功能：LKJ2000型列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置簡(jiǎn)介1、控制，它能協(xié)助司機(jī)有效地防止“二冒一超”等事故的發(fā)生。2、顯示，直觀顯示列車(chē)前方線路限速、線路縱斷面、距信號(hào)機(jī)距離，當(dāng)前位置、速度等信息，對(duì)行車(chē)具有指導(dǎo)功能。3、記錄，實(shí)時(shí)記錄列車(chē)運(yùn)行的速度、位置、限速、信號(hào)狀態(tài)、司機(jī)手柄位等相關(guān)信息。4、語(yǔ)音提示功能、警醒功能。第5頁(yè)/共87頁(yè)LKJ2000型列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置簡(jiǎn)介綠燈控制界面(線路允許速度上浮8km/h)第6頁(yè)/共87頁(yè)LKJ2000型列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置簡(jiǎn)介綠燈控制界面第7頁(yè)/共87頁(yè)LKJ2000型列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置簡(jiǎn)介地面紅燈、機(jī)車(chē)紅黃燈站內(nèi)停車(chē)控制界面第8頁(yè)/共87頁(yè)LKJ2000型列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置簡(jiǎn)介臨時(shí)慢行限速控制界面(臨時(shí)慢行限速上浮5km/h)第9頁(yè)/共87頁(yè)LKJ2000型列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置簡(jiǎn)介進(jìn)站信號(hào)紅燈、機(jī)車(chē)紅黃燈機(jī)外控制停車(chē)界面(特定引導(dǎo))第10頁(yè)/共87頁(yè)LKJ2000型列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置簡(jiǎn)介

改電話閉塞(與信號(hào)無(wú)關(guān))第11頁(yè)/共87頁(yè)LKJ2000型列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置簡(jiǎn)介

改電話閉塞(輸入電話記錄號(hào))第12頁(yè)/共87頁(yè)LKJ2000型列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置簡(jiǎn)介

改電話閉塞(輸入電話記錄號(hào))輸入電話記錄號(hào)后第13頁(yè)/共87頁(yè)LKJ2000型列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置簡(jiǎn)介

改電話閉塞(解鎖后)第14頁(yè)/共87頁(yè)LKJ2000型列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置簡(jiǎn)介管壓防溜控制界面第15頁(yè)/共87頁(yè)LKJ2000型列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置簡(jiǎn)介L(zhǎng)KJ記錄列車(chē)運(yùn)行信息(文本形式)第16頁(yè)/共87頁(yè)LKJ2000型列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置簡(jiǎn)介L(zhǎng)KJ記錄列車(chē)運(yùn)行信息(圖形形式)第17頁(yè)/共87頁(yè)LKJ2000型列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置簡(jiǎn)介警醒功能報(bào)警界面第18頁(yè)/共87頁(yè)LKJ2000型列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置簡(jiǎn)介具備周期警惕功能速度5km/h3km/h不具備周期警惕功能不具備周期警惕功能警醒報(bào)警條件（一）具備周期警惕功能第19頁(yè)/共87頁(yè)LKJ2000型列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置簡(jiǎn)介語(yǔ)音提示“請(qǐng)確認(rèn)信號(hào)”預(yù)告進(jìn)站出站預(yù)告進(jìn)站之前沒(méi)有按壓確認(rèn)按鈕，啟動(dòng)警惕控制過(guò)程。警醒報(bào)警條件（二）第20頁(yè)/共87頁(yè)LKJ2000型列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置簡(jiǎn)介特點(diǎn)：

1、裝置的基本工作方式是將運(yùn)行全程線路的參數(shù)事先存儲(chǔ)于主機(jī)中，作為監(jiān)控工作的依據(jù)，并能夠與地面信息交換,采用車(chē)載或車(chē)載數(shù)據(jù)與地面信息相結(jié)合的控制模式。

2、系統(tǒng)采用雙機(jī)熱備方式，當(dāng)主機(jī)出現(xiàn)故障的情況下，自動(dòng)切換到備機(jī)工作，具有很高的可靠性。

3、監(jiān)控功能的制動(dòng)模式限速曲線采用實(shí)時(shí)計(jì)算，并考慮客/貨車(chē)，制動(dòng)機(jī)種類、線路坡度等因素對(duì)制動(dòng)距離的影響，使制動(dòng)距離盡量接近于實(shí)際。

4、對(duì)故障導(dǎo)向的安全措施作了較多的考慮。對(duì)速度信息故障、機(jī)車(chē)信號(hào)信息故障、過(guò)絕緣節(jié)校正故障，通訊故障等都有具體的的處理。

5、采用10英寸TFT高亮度液晶顯示屏（也可選用數(shù)碼顯示器）作為顯示界面，以圖形、文字、曲線的方式預(yù)示前方的橋隧、坡道、曲線、車(chē)站、道岔、線路限速等情況，使裝置與司機(jī)之間更好地交換信息。

6、具備大容量IC卡讀寫(xiě)功能，能夠解決對(duì)乘務(wù)員的參數(shù)輸入，臨時(shí)限速的控制，大交路大輪乘文件轉(zhuǎn)儲(chǔ)困難等問(wèn)題。第21頁(yè)/共87頁(yè)LKJ數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)文件結(jié)構(gòu)

1、LKJ數(shù)據(jù)是LKJ控制功能實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)和運(yùn)行分析的依據(jù)。LKJ數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性是監(jiān)控列車(chē)安全運(yùn)行的前提和保障。LKJ數(shù)據(jù)與鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備、設(shè)施的數(shù)據(jù)必須保持一致。2、LKJ數(shù)據(jù)分為L(zhǎng)KJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)（IC卡數(shù)據(jù)）、LKJ固定控制參數(shù)、LKJ臨時(shí)控制參數(shù)（司機(jī)輸入數(shù)據(jù)）、LKJ運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)五部分。LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分為L(zhǎng)KJ基礎(chǔ)運(yùn)行組織數(shù)據(jù)和LKJ基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)兩部分。LKJ固定控制參數(shù)分為L(zhǎng)KJ控制模式設(shè)定參數(shù)和LKJ列車(chē)參數(shù)兩部分。第22頁(yè)/共87頁(yè)LKJ數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)文件結(jié)構(gòu)

3、LKJ數(shù)據(jù)各部分的含義①LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)：是指納入鐵路局《列車(chē)運(yùn)行圖技術(shù)資料》中的線路、信號(hào)、接觸網(wǎng)、站場(chǎng)等設(shè)備、設(shè)施基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)，以及車(chē)站接發(fā)車(chē)經(jīng)由股道、開(kāi)車(chē)對(duì)標(biāo)距離特殊地點(diǎn)等基礎(chǔ)運(yùn)行組織數(shù)據(jù)。②LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)（IC卡數(shù)據(jù)）：是指依據(jù)向機(jī)務(wù)段提前下達(dá)的運(yùn)行揭示調(diào)度命令，編輯形成IC卡數(shù)據(jù)文件載入LKJ設(shè)備，對(duì)列車(chē)運(yùn)行實(shí)施減速控制或改變行車(chē)方式、提示有關(guān)操作的各類臨時(shí)性數(shù)據(jù)。③LKJ固定控制參數(shù)：是指由鐵路局LKJ專業(yè)機(jī)構(gòu)在LKJ特定運(yùn)行區(qū)段控制模式設(shè)定時(shí)通過(guò)LKJ車(chē)載控制文件置入的對(duì)應(yīng)特定運(yùn)行交路的參數(shù)。④LKJ臨時(shí)控制參數(shù)（司機(jī)輸入數(shù)據(jù)）：是指由機(jī)車(chē)司機(jī)擔(dān)當(dāng)具體值乘任務(wù)時(shí)通過(guò)LKJ人機(jī)交互單元（屏幕顯示器）輸入裝置的參數(shù)。

⑤LKJ運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)：是指由LKJ按照技術(shù)規(guī)范規(guī)定形成的列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)。第23頁(yè)/共87頁(yè)LKJ數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)文件結(jié)構(gòu)

4、LKJ運(yùn)行組織數(shù)據(jù)包括以下內(nèi)容。①運(yùn)輸類：車(chē)站正線股道、旅客列車(chē)車(chē)站接發(fā)車(chē)經(jīng)由股道和道岔、線路線編號(hào)為二線（多線）交匯車(chē)站通過(guò)列車(chē)徑路、線路所位置、固定徑路列車(chē)信息等數(shù)據(jù)。②機(jī)務(wù)類：停車(chē)靠標(biāo)困難特殊車(chē)站（股道）、機(jī)外大坡道特殊車(chē)站、開(kāi)車(chē)對(duì)標(biāo)距離特殊地點(diǎn)、機(jī)車(chē)(動(dòng)車(chē)組)擔(dān)當(dāng)區(qū)段等數(shù)據(jù)。第24頁(yè)/共87頁(yè)LKJ數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)文件結(jié)構(gòu)

5、LKJ基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)包括以下內(nèi)容，其取用格式由“LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)填寫(xiě)表”規(guī)定。①工務(wù)類：線路名稱表、車(chē)站、股道、道岔、線路允許速度、坡道、曲線、橋梁、隧道、道口、線路里程斷鏈明細(xì)、車(chē)站平面示意圖（配線圖）、正線起訖里程表等數(shù)據(jù)。②電務(wù)類：信號(hào)機(jī)坐標(biāo)、半自閉接近區(qū)段上碼地點(diǎn)坐標(biāo)、信號(hào)機(jī)間距離、軌道電路制式、特殊發(fā)碼地點(diǎn)、車(chē)站股道固定無(wú)碼、關(guān)聯(lián)發(fā)碼特殊信號(hào)機(jī)顯示關(guān)系、防護(hù)18號(hào)及以上道岔信號(hào)機(jī)位置、級(jí)間轉(zhuǎn)換、車(chē)站及區(qū)間信號(hào)機(jī)設(shè)置的平面示意圖等數(shù)據(jù)。③機(jī)務(wù)類：接觸網(wǎng)分相、接觸網(wǎng)限制速度、長(zhǎng)大下坡道百噸閘瓦壓力列車(chē)限速等數(shù)據(jù)。④信息技術(shù)類：TMIS車(chē)站編號(hào)數(shù)據(jù)。第25頁(yè)/共87頁(yè)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)電務(wù)類模板信號(hào)機(jī)和軌道電路分布表模板LKJ數(shù)－13局名局編號(hào)線名線編號(hào)行別車(chē)站信號(hào)機(jī)編號(hào)信號(hào)機(jī)間距離信號(hào)機(jī)位置信號(hào)機(jī)類型軌道電路制式中心頻率UM71類別閉塞方式修改標(biāo)注哈爾濱01濱綏線151下阿城X107140.285進(jìn)站信號(hào)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)UM712300ZPW2000R自閉

1330哈爾濱01濱綏線151下阿城X141.615下行正線出站信號(hào)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)UM712300ZPW2000R自閉

1338哈爾濱01濱綏線151下阿城X241.623下行2道出站信號(hào)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)UM712300ZPW2000R自閉

1302哈爾濱01濱綏線151下阿城X341.587下行3道出站信號(hào)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)UM712300ZPW2000R自閉

1047哈爾濱01濱綏線151下阿城42742.662通過(guò)信號(hào)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)UM711700ZPW2000R自閉

第26頁(yè)/共87頁(yè)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)電務(wù)類模板信號(hào)機(jī)和軌道電路分布表模板填報(bào)注意事項(xiàng)：

1、修改標(biāo)注欄在施工后數(shù)據(jù)變化或本次提供數(shù)據(jù)與上次提供數(shù)據(jù)有修改時(shí)予以說(shuō)明；2、車(chē)站各股道“信號(hào)機(jī)間距離”欄填寫(xiě)距離為：以進(jìn)站信號(hào)機(jī)為基準(zhǔn)點(diǎn)，至各股道出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)間的距離；3、自動(dòng)閉塞出站后第一遠(yuǎn)離信號(hào)機(jī)“信號(hào)機(jī)間距離”欄填寫(xiě)距離為：正線出站信號(hào)機(jī)至第一遠(yuǎn)離信號(hào)機(jī)間距離；半自動(dòng)閉塞預(yù)告信號(hào)機(jī)位置按預(yù)告發(fā)碼點(diǎn)位置確定，“信號(hào)機(jī)間距離”欄填寫(xiě)距離為：正線出站信號(hào)機(jī)至下一站預(yù)告發(fā)碼點(diǎn)間的距離。進(jìn)站信號(hào)機(jī)“信號(hào)機(jī)間距離”欄填寫(xiě)距離為：預(yù)告發(fā)碼點(diǎn)至進(jìn)站信號(hào)機(jī)間的距離；4、“閉塞方式”只能填寫(xiě)“自閉”、“半自閉”；5、

“信號(hào)機(jī)類型”欄中，如果為進(jìn)路信號(hào)機(jī)，必須注明為“接車(chē)進(jìn)路”、“發(fā)車(chē)進(jìn)路”或“接發(fā)車(chē)進(jìn)路”。第27頁(yè)/共87頁(yè)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)電務(wù)類模板信號(hào)機(jī)間距離和信號(hào)機(jī)坐標(biāo)核算示意圖第28頁(yè)/共87頁(yè)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)電務(wù)類模板特殊發(fā)碼地點(diǎn)表（場(chǎng)間無(wú)碼特殊信號(hào)機(jī)和一離去發(fā)碼特殊信號(hào)機(jī)）模板LKJ數(shù)－14車(chē)站股道固定無(wú)碼表模板LKJ數(shù)－15局名局編號(hào)線名線編號(hào)行別信號(hào)機(jī)編號(hào)信號(hào)機(jī)位置信號(hào)機(jī)類型軌道電路制式特殊發(fā)碼類型修改標(biāo)注哈爾濱01京哈線7上行SL21247.752接發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)ZPW2000A型無(wú)絕緣場(chǎng)間無(wú)碼特殊信號(hào)機(jī)哈爾濱站

局名局編號(hào)線名線編號(hào)行別車(chē)站名車(chē)站編號(hào)軌道電路制式股道號(hào)修改標(biāo)注哈爾濱01佳富線127上下行福利屯60836極頻6

哈爾濱01佳富線127上行福利屯60836極頻

7

第29頁(yè)/共87頁(yè)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)電務(wù)類模板關(guān)聯(lián)發(fā)碼特殊信號(hào)機(jī)顯示關(guān)系表模板（按《技規(guī)》69條要求）LKJ數(shù)－16防護(hù)18號(hào)及以上道岔信號(hào)機(jī)位置表模板LKJ數(shù)－17局名局編號(hào)線名線編號(hào)行別車(chē)站名本架信號(hào)機(jī)編號(hào)本架信號(hào)機(jī)類型關(guān)聯(lián)信號(hào)機(jī)編號(hào)軌道電路制式修改標(biāo)注哈爾濱01王萬(wàn)聯(lián)絡(luò)線1133上行王崗SZ5出站信號(hào)機(jī)SLVII、SⅤ、SLⅥ、S8ZPW2000A型無(wú)絕緣

局名局編號(hào)線名線編號(hào)行別信號(hào)機(jī)編號(hào)信號(hào)機(jī)位置信號(hào)機(jī)類型軌道電路制式道岔轍叉號(hào)修改標(biāo)注哈爾濱01濱洲線102上行SⅡ19.556出站信號(hào)機(jī)ZP.WD型18信息移頻1#萬(wàn)樂(lè)站,去往王崗方向

第30頁(yè)/共87頁(yè)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)電務(wù)類模板級(jí)間轉(zhuǎn)換表模板LKJ數(shù)－18局名局編號(hào)線名線編號(hào)行別應(yīng)答器名稱應(yīng)答器編號(hào)里程設(shè)備類型轉(zhuǎn)換點(diǎn)限速備注CTCS0/2修改標(biāo)注哈爾濱01京哈線7上行B12284-1008-1-04-004-11227.721無(wú)源160CTCS2

第31頁(yè)/共87頁(yè)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)電務(wù)類模板車(chē)站及區(qū)間信號(hào)機(jī)設(shè)置的平面示意圖

車(chē)站及區(qū)間信號(hào)機(jī)設(shè)置的平面示意圖電子文檔應(yīng)使用部統(tǒng)一軟件繪制。第32頁(yè)/共87頁(yè)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)工務(wù)類模板線路名稱表模板

LKJ數(shù)－1車(chē)站表模板

LKJ數(shù)－2局名局編號(hào)線名線編號(hào)修改標(biāo)注哈爾濱01圖佳0011

哈爾濱01拉濱0012

哈爾濱01京哈0007

局名局編號(hào)線名線編號(hào)行別車(chē)站名車(chē)站編號(hào)拼音字頭股道數(shù)中心里程修改標(biāo)注哈爾濱01北黑0122單北安59648ba70

哈爾濱01濱北0121下江北59775JB13.526

第33頁(yè)/共87頁(yè)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)工務(wù)類模板股道表模板LKJ數(shù)－3道岔表模板LKJ數(shù)－4局名局編號(hào)線名線編號(hào)行別車(chē)站名車(chē)站編號(hào)股道編號(hào)有效長(zhǎng)全長(zhǎng)曲線半徑方向最大坡度坡段長(zhǎng)度修改標(biāo)注哈爾濱1京哈7下哈爾濱55661J12354290

03428

哈爾濱1京哈7下哈爾濱55661J22357560

03428

哈爾濱1京哈7下哈爾濱55661J34657810

03428

局名局編號(hào)線名線編號(hào)行別車(chē)站名車(chē)站編號(hào)道岔編號(hào)尖軌尖里程修改標(biāo)注哈爾濱01京哈0007上哈爾濱556611011244.594

哈爾濱01京哈0007下哈爾濱556611031244.781

第34頁(yè)/共87頁(yè)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)工務(wù)類模板線路允許速度表模板LKJ數(shù)－5線名行別速度區(qū)段及起訖里程線路允許速度車(chē)站過(guò)岔速度長(zhǎng)期限制慢行直向側(cè)向地點(diǎn)速度原因嫩林單塔河-繡峰

445.200-469.300707045塔河3、4、5道309號(hào)道岔側(cè)向454.270-454.94065欠超高461.700-462.00065夾直線嫩林單繡峰-瓦拉干

469.300-482.600808045繡峰1#、3#道岔309號(hào)道岔側(cè)向472.530-472.60045病害橋瓦拉干3道309號(hào)道岔側(cè)向嫩林單瓦拉干-長(zhǎng)纓

482.600-592.600707045490.610-491.00065欠超高盤(pán)古3、4道309號(hào)道岔側(cè)向546.910-547.15065欠超高聶河2道309號(hào)道岔側(cè)向571.500-572.16060超高順坡率第35頁(yè)/共87頁(yè)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)工務(wù)類模板線路允許速度表模板注意事項(xiàng)1．填表時(shí)各速度區(qū)段和限制慢行地段應(yīng)根據(jù)里程大小，由小向大順序填寫(xiě)。2．復(fù)線線路應(yīng)按行別（上、下行）分別填寫(xiě)。3．復(fù)線線路同一限制慢行地段（或地點(diǎn)），應(yīng)分別在上、下行速度表中同時(shí)填寫(xiě)。4．應(yīng)按表內(nèi)填寫(xiě)的式樣填寫(xiě)。表示兩站間或起訖里程間用“-”（減）號(hào)表示，道岔編號(hào)用“#”號(hào)表示。5．無(wú)特指時(shí)本表所列速度為旅客列車(chē)線路允許速度；貨物列車(chē)線路允許速度有特殊要求的應(yīng)在速度后面用“（貨）”來(lái)表示。6．速度單位為km/h。7．里程一般取小數(shù)點(diǎn)一位。限制慢行的起點(diǎn)里程由高向低進(jìn)位，終點(diǎn)里程由低向高進(jìn)位。8.長(zhǎng)期限制慢行中“XX站XX道”“速度”僅當(dāng)該股道內(nèi)存在低于其兩端道岔側(cè)向速度的限速時(shí)填寫(xiě)。第36頁(yè)/共87頁(yè)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)工務(wù)類模板坡道表模板LKJ數(shù)－6曲線表模板

LKJ數(shù)－7局名局編號(hào)線名線編號(hào)行別起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程坡度坡長(zhǎng)長(zhǎng)短鏈里程長(zhǎng)短鏈長(zhǎng)度修改標(biāo)注

哈爾濱01京哈0007上1172.0001173.0000100000

哈爾濱01京哈0007上1173.0001173.6000.560000

哈爾濱01京哈0007上1173.6001174.3002.870000

局名局編號(hào)線名

線編號(hào)行別起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程曲線方向曲線半徑曲線全長(zhǎng)修改標(biāo)注哈爾濱01京哈0007上1185.7461186.299左3000552.21

哈爾濱01京哈0007上1188.6691189.156右2500487.09

第37頁(yè)/共87頁(yè)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)工務(wù)類模板注：曲線左右轉(zhuǎn)示意：

曲線右轉(zhuǎn)曲線左轉(zhuǎn)600

8000里程標(biāo)數(shù)值增加方向第38頁(yè)/共87頁(yè)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)工務(wù)類模板

橋梁簡(jiǎn)表模板LKJ數(shù)－8隧道簡(jiǎn)表模板

LKJ數(shù)－9局名局編號(hào)線名線編號(hào)行別橋號(hào)橋名中心里程全長(zhǎng)輔助線名輔助線編號(hào)修改標(biāo)注哈爾濱01京哈0007雙1091引拉運(yùn)河1174.73818.8京哈0007

哈爾濱01京哈0007雙1092平交道口1174.7935京哈0007

局名局編號(hào)線名線編號(hào)行別隧道號(hào)隧道名中心里程全長(zhǎng)輔助線名輔助線編號(hào)修改標(biāo)注哈爾濱01圖佳0011單8石頭一號(hào)187.23660圖佳0011

哈爾濱01圖佳0011單9石頭二號(hào)187.531210.5圖佳0011

第39頁(yè)/共87頁(yè)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)工務(wù)類模板道口表模板LKJ數(shù)－10線路里程斷鏈明細(xì)表模板LKJ數(shù)－11局名局編號(hào)線名線編號(hào)行別斷鏈類型起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程長(zhǎng)鏈長(zhǎng)度短鏈長(zhǎng)度修改標(biāo)注哈爾濱01圖佳011單短鏈

218.960219.000

-40哈爾濱01綏佳123上長(zhǎng)鏈

281.000A

282.000

869

局名局編號(hào)線名線編號(hào)行別道口編號(hào)道口名稱中心里程左平臺(tái)長(zhǎng)度右平臺(tái)長(zhǎng)度道口類別站間或站名修改標(biāo)注哈爾濱01京哈0007上2111246上1246.60065有人王崗--哈爾濱

哈爾濱01京哈0007上221241上1241.7411010無(wú)人王崗--哈爾濱

第40頁(yè)/共87頁(yè)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)工務(wù)類模板短鏈舉例長(zhǎng)鏈舉例

第41頁(yè)/共87頁(yè)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)工務(wù)類模板

車(chē)站配線圖車(chē)站配線圖電子文檔應(yīng)使用鐵道部統(tǒng)一軟件繪制。第42頁(yè)/共87頁(yè)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)工務(wù)類模板正線起訖里程表模板LKJ數(shù)－12正線起訖里程表序號(hào)線名行別起點(diǎn)終點(diǎn)延展長(zhǎng)度公里修改標(biāo)注附注站間或站名位置里程站間或站名位置里程1濱洲單松南9＃1.269松北2＃3.3902.1212濱洲上松北2＃3.390紅旗營(yíng)1＃259.441256.038第43頁(yè)/共87頁(yè)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)工務(wù)類模板Ⅰ級(jí)防洪地點(diǎn)表模板

LKJ數(shù)－13局名局編號(hào)線名線編號(hào)行別起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程修改標(biāo)注

第44頁(yè)/共87頁(yè)LKJ數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)文件結(jié)構(gòu)

6、LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件：是通過(guò)專用軟件編輯LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)形成的，用于編譯生成LKJ車(chē)載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件的區(qū)域數(shù)據(jù)集合。7、LKJ車(chē)載數(shù)據(jù)文件：是使用專用軟件在LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)原文件的基礎(chǔ)上編譯成的二進(jìn)制的數(shù)據(jù)文件，可以直接寫(xiě)入芯片，安裝在LKJ主機(jī)中。第45頁(yè)/共87頁(yè)LKJ數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)文件結(jié)構(gòu)

LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件第46頁(yè)/共87頁(yè)LKJ數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)文件結(jié)構(gòu)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)車(chē)站數(shù)據(jù)編制原則車(chē)站信息出岔距離XXX站127股道出岔距離Ⅱ、4道出岔距離127股道進(jìn)岔距離運(yùn)行方向XF3Ⅱ4Ⅰ3道出岔距離Ⅱ、3、4道進(jìn)岔距離站中心距離第47頁(yè)/共87頁(yè)LKJ數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)文件結(jié)構(gòu)

LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件示意圖第48頁(yè)/共87頁(yè)LKJ數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)文件結(jié)構(gòu)

LKJ車(chē)載二進(jìn)制數(shù)據(jù)文件第49頁(yè)/共87頁(yè)LKJ數(shù)據(jù)提交、匯集和發(fā)布1、“LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)”須作為獨(dú)立章節(jié)納入《列車(chē)運(yùn)行圖技術(shù)資料》，由鐵路局總工程師室統(tǒng)一歸口管理。鐵路局有關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)向鐵路局總工程師室提交與相應(yīng)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備、設(shè)施和運(yùn)行組織數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的LKJ各類數(shù)據(jù)。提交的LKJ數(shù)據(jù)須經(jīng)過(guò)審核、確認(rèn)程序并簽認(rèn)和存檔備查，確保準(zhǔn)確；提報(bào)的數(shù)據(jù)文件資料須標(biāo)明編號(hào)、提報(bào)日期，并由提報(bào)人和審批人簽字，加蓋公章。第50頁(yè)/共87頁(yè)LKJ數(shù)據(jù)提交、匯集和發(fā)布2、鐵路局LKJ各類數(shù)據(jù)交接的業(yè)務(wù)部門(mén)規(guī)定見(jiàn)表。序號(hào)數(shù)據(jù)內(nèi)容提交部門(mén)接收部門(mén)1LKJ基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)工務(wù)類工務(wù)處總工程師室2LKJ基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)電務(wù)類電務(wù)處總工程師室3LKJ基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)機(jī)務(wù)類機(jī)務(wù)處總工程師室4LKJ基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)供電類供電處總工程師室5LKJ基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)信息類信息所總工程師室6LKJ基礎(chǔ)運(yùn)行組織數(shù)據(jù)運(yùn)輸類運(yùn)輸處總工程師室7LKJ基礎(chǔ)運(yùn)行組織數(shù)據(jù)機(jī)務(wù)類機(jī)務(wù)處總工程師室8LKJ列車(chē)參數(shù)機(jī)務(wù)類機(jī)務(wù)處電務(wù)處9LKJ列車(chē)參數(shù)車(chē)輛（動(dòng)車(chē)組）類車(chē)輛處電務(wù)處第51頁(yè)/共87頁(yè)LKJ數(shù)據(jù)提交、匯集和發(fā)布3、由鐵路局總工程師室將各業(yè)務(wù)部門(mén)按表1規(guī)定內(nèi)容提交的LKJ數(shù)據(jù)進(jìn)行匯集編輯，納入《列車(chē)運(yùn)行圖技術(shù)資料》的“LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)”獨(dú)立章節(jié)并單獨(dú)成冊(cè)，其格式須符合“LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)填寫(xiě)表”的要求。《列車(chē)運(yùn)行圖技術(shù)資料》的“LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)”章節(jié)須同時(shí)具備紙質(zhì)文檔和電子文檔。如紙質(zhì)文檔與電子文檔出現(xiàn)差異時(shí)，以紙質(zhì)文檔為準(zhǔn)。第52頁(yè)/共87頁(yè)LKJ數(shù)據(jù)提交、匯集和發(fā)布4、在新線開(kāi)通、運(yùn)行圖擬實(shí)施的20天前，由鐵路局總工程師室將含有“LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)”章節(jié)的《列車(chē)運(yùn)行圖技術(shù)資料》，以鐵路局文件發(fā)布至本鐵路局有關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)和相關(guān)鐵路局，并抄送相關(guān)鐵路局總工程師室、運(yùn)輸處、電務(wù)處、機(jī)務(wù)處、工務(wù)處。第53頁(yè)/共87頁(yè)LKJ數(shù)據(jù)提交、匯集和發(fā)布5、在既有列車(chē)運(yùn)行圖執(zhí)行過(guò)程中，遇線路、信號(hào)、牽引供電等新建、改建項(xiàng)目，引起運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備、設(shè)施技術(shù)數(shù)據(jù)變化或行車(chē)組織方式變化，需對(duì)LKJ基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)或LKJ基礎(chǔ)運(yùn)行組織數(shù)據(jù)進(jìn)行部分調(diào)整的，鐵路局各業(yè)務(wù)主管部門(mén)須在技術(shù)資料核準(zhǔn)后，對(duì)需納入《列車(chē)運(yùn)行圖技術(shù)資料》的變化情況及時(shí)向鐵路局總工程師室提報(bào)。鐵路局總工程師室組織對(duì)《列車(chē)運(yùn)行圖技術(shù)資料》中“LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)”章節(jié)中相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行修改、審核，并于LKJ數(shù)據(jù)變更計(jì)劃生效時(shí)刻的10天前，將“LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)”章節(jié)中修改部分的內(nèi)容和標(biāo)注按附件規(guī)定格式以鐵路局電報(bào)向原《列車(chē)運(yùn)行圖技術(shù)資料》發(fā)布對(duì)象和相關(guān)單位公布。第54頁(yè)/共87頁(yè)LKJ數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)文件結(jié)構(gòu)

6、鐵路局總工程師室每季度應(yīng)組織進(jìn)行一次對(duì)《列車(chē)運(yùn)行圖技術(shù)資料》“LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)”章節(jié)修改內(nèi)容和標(biāo)注的核對(duì)、整理，并以文件發(fā)布。鐵路局總工程師室應(yīng)于每年3月份組織對(duì)含有“LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)”章節(jié)的《列車(chē)運(yùn)行圖技術(shù)資料》進(jìn)行一次全面核對(duì)與規(guī)范，并于每年4月1日前以文件形式重新發(fā)布。第55頁(yè)/共87頁(yè)LKJ數(shù)據(jù)文件編制和使用1、鐵路局電務(wù)處收到本鐵路局總工程師室發(fā)布的《列車(chē)運(yùn)行圖技術(shù)資料》后應(yīng)立即組織LKJ專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件編制和LKJ車(chē)載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件編制工作，須于LKJ數(shù)據(jù)變更計(jì)劃生效時(shí)刻的7天前完成LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件編制和審查確認(rèn)手續(xù)。第56頁(yè)/共87頁(yè)LKJ數(shù)據(jù)文件編制和使用2、鐵路局電務(wù)處會(huì)同機(jī)務(wù)處審查確認(rèn)LKJ車(chē)載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件和LKJ車(chē)載控制文件換裝準(zhǔn)備就緒，應(yīng)于LKJ數(shù)據(jù)變更計(jì)劃生效時(shí)刻的5天前將換裝準(zhǔn)備工作就緒情況以電報(bào)通知局總工程師室、運(yùn)輸處、機(jī)務(wù)處、車(chē)輛處、電務(wù)處、工務(wù)處和調(diào)度所，同時(shí)通知信息技術(shù)部門(mén)。3、鐵路局LKJ專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)接收的LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)紙質(zhì)文檔、電子文檔及確定的新版LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件、LKJ車(chē)載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件的保存時(shí)間不得少于2年。第57頁(yè)/共87頁(yè)LKJ數(shù)據(jù)文件編制和使用4、LKJ車(chē)載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件編制、修改的主要工作程序：①.對(duì)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，確定編制方案。②.對(duì)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件進(jìn)行編制或修改。③.對(duì)編制、修改后的LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件進(jìn)行復(fù)核。編制與核對(duì)工作應(yīng)由不同人員完成。④.對(duì)編譯生成的LKJ車(chē)載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件進(jìn)行全程實(shí)驗(yàn)室模擬檢驗(yàn)。⑤.對(duì)形成的LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件和LKJ車(chē)載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件命名版本號(hào)。版本號(hào)命名須符合《列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）數(shù)據(jù)文件編制規(guī)范》的要求。⑥．根據(jù)LKJ車(chē)載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件調(diào)整情況，制訂電務(wù)段、機(jī)務(wù)段重點(diǎn)項(xiàng)目控制功能運(yùn)行試驗(yàn)方案及試驗(yàn)計(jì)劃。⑦.對(duì)確定的新版本LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件和LKJ車(chē)載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件存檔管理。第58頁(yè)/共87頁(yè)LKJ數(shù)據(jù)文件編制和使用5、局運(yùn)輸處收到LKJ數(shù)據(jù)換裝準(zhǔn)備工作就緒的書(shū)面通知后，須在LKJ數(shù)據(jù)變更生效時(shí)刻3天之前向局總工程師室、運(yùn)輸處、電務(wù)處、機(jī)務(wù)處、車(chē)輛處、工務(wù)處、調(diào)度所和電務(wù)段、機(jī)務(wù)段、動(dòng)車(chē)基地、車(chē)輛段（動(dòng)車(chē)所）發(fā)布正式LKJ數(shù)據(jù)換裝電報(bào)，明確LKJ數(shù)據(jù)變更的事由和生效時(shí)刻，以及LKJ數(shù)據(jù)文件中過(guò)渡數(shù)據(jù)徑路的啟用和取消時(shí)間。在LKJ數(shù)據(jù)變更生效時(shí)刻24小時(shí)之前，變化的線路所屬鐵路局調(diào)度所須發(fā)布相應(yīng)運(yùn)行揭示調(diào)度命令。第59頁(yè)/共87頁(yè)LKJ數(shù)據(jù)文件編制和使用6、每次LKJ數(shù)據(jù)換裝時(shí)間間隔不得少于10天。LKJ數(shù)據(jù)換裝實(shí)施鐵路局確保換裝的LKJ車(chē)載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件須與運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施和行車(chē)組織數(shù)據(jù)變化生效時(shí)刻的要求一致。因行車(chē)設(shè)備基礎(chǔ)技術(shù)數(shù)據(jù)變化緊迫、頻繁，不能滿足LKJ數(shù)據(jù)換裝時(shí)間間隔要求時(shí)，由鐵路局制定特別行車(chē)措施保障運(yùn)輸安全。第60頁(yè)/共87頁(yè)LKJ數(shù)據(jù)文件編制和使用7、機(jī)車(chē)司機(jī)發(fā)現(xiàn)在途列車(chē)LKJ數(shù)據(jù)與線路變化后啟用數(shù)據(jù)不相符的，由機(jī)車(chē)司機(jī)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員；列車(chē)調(diào)度員應(yīng)發(fā)布允許在數(shù)據(jù)不對(duì)應(yīng)的區(qū)域?qū)KJ由通常工作狀態(tài)人工轉(zhuǎn)為20km/h限速工作狀態(tài)運(yùn)行的調(diào)度命令，并由鐵路局制定特別行車(chē)措施保障運(yùn)輸安全。第61頁(yè)/共87頁(yè)LKJ運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)分析1、機(jī)務(wù)段對(duì)LKJ運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)實(shí)行退勤、日勤兩級(jí)分析。2、安全檢索分析項(xiàng)點(diǎn)須包括：關(guān)機(jī)、解鎖、降級(jí)、LKJ啟用常用制動(dòng)、緊急制動(dòng)、20km/h限速模式使用、試風(fēng)、區(qū)間停車(chē)，以及機(jī)車(chē)司機(jī)報(bào)告的運(yùn)行途中發(fā)生的重要情況。3、通過(guò)對(duì)機(jī)車(chē)司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、平穩(wěn)操縱、非正常行車(chē)辦法執(zhí)行情況的分析，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)化操縱，指導(dǎo)機(jī)車(chē)司機(jī)提高操縱水平。第62頁(yè)/共87頁(yè)①信號(hào)機(jī)坐標(biāo)、半自閉接近區(qū)段上碼地點(diǎn)坐標(biāo)、信號(hào)機(jī)間距離不準(zhǔn)。（這三項(xiàng)數(shù)據(jù)是LKJ數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，是列車(chē)控制的關(guān)鍵所在。）例1：兩架信號(hào)機(jī)間距離做短了（超前誤差），控制列車(chē)停車(chē)位置就會(huì)超前。如果是站內(nèi)，列車(chē)無(wú)法靠標(biāo)停車(chē)，旅客列車(chē)進(jìn)不了站臺(tái)算D類事故，如果乘客因沒(méi)有站臺(tái)上下車(chē)受傷，事故還會(huì)升級(jí)。1000m900m停車(chē)控制曲線正確的停車(chē)控制曲線超前誤差電務(wù)類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的危害第63頁(yè)/共87頁(yè)

例2：兩架信號(hào)機(jī)間距離做長(zhǎng)了（滯后誤差），控制列車(chē)停車(chē)的位置就會(huì)滯后，容易引發(fā)冒進(jìn)信號(hào)的C類事故。（05年伊列克得事故）1100m1000m正確的停車(chē)控制曲線停車(chē)控制曲線滯后誤差電務(wù)類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的危害第64頁(yè)/共87頁(yè)

例3：LKJ數(shù)據(jù)坐標(biāo)必須連續(xù)，即相鄰兩架信號(hào)機(jī)坐標(biāo)相減的差值與間距必須相符，如果間距小于差值，列車(chē)運(yùn)行至次一架信號(hào)機(jī)處就會(huì)出現(xiàn)類似“短鏈數(shù)據(jù)”，缺少一部分，假設(shè)臨時(shí)限速的起止里程恰恰在這個(gè)“短鏈”之中就會(huì)造成臨時(shí)慢行不控制，就是“4.28”事故的再現(xiàn)。10k200m11k200m900m11k100m—11k200m間短鏈100m11k100m—11k200m間有臨時(shí)限速，由于數(shù)據(jù)缺少一部分里程，會(huì)產(chǎn)生失控。半自閉區(qū)段經(jīng)常會(huì)遇到類似情況，建議臨時(shí)限速區(qū)段加大。電務(wù)類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的危害第65頁(yè)/共87頁(yè)電務(wù)類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的危害

②軌道電路制式不準(zhǔn)。危害一是造成LKJ監(jiān)控裝置失去自動(dòng)校正距離的功能，產(chǎn)生監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)不準(zhǔn)。危害二造成監(jiān)控裝置控制模式變化，進(jìn)站信號(hào)機(jī)紅黃閃燈不能自動(dòng)引導(dǎo)、容許信號(hào)機(jī)紅黃閃燈貨物列車(chē)不能自動(dòng)限速20km/h等。③特殊發(fā)碼地點(diǎn)提報(bào)不準(zhǔn)特殊發(fā)碼地點(diǎn)指場(chǎng)間不發(fā)碼或發(fā)碼距離比較短的信號(hào)機(jī)，哈站SL2、滿洲里S都是特殊發(fā)碼信號(hào)機(jī)，這種信號(hào)機(jī)LKJ在顯示白燈、紅燈時(shí)可以解鎖通過(guò)。如果不提報(bào)給我們，沒(méi)有特殊設(shè)置，列車(chē)是無(wú)法通過(guò)的；如果發(fā)碼正常的信號(hào)機(jī)，按此提報(bào)了并做了特殊設(shè)置，信號(hào)機(jī)即使正常顯示停車(chē)信號(hào)，在機(jī)車(chē)信號(hào)顯示白燈、紅燈時(shí)，LKJ解鎖后也可以通過(guò)，容易冒進(jìn)。第66頁(yè)/共87頁(yè)電務(wù)類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的危害

④車(chē)站股道固定無(wú)碼提報(bào)不準(zhǔn)指?jìng)?cè)線股道不發(fā)碼的信號(hào)機(jī)，如：濱江貨場(chǎng)6、7、8道，這種股道進(jìn)站雙黃燈出站信號(hào)機(jī)顯示白燈、紅燈時(shí)可以解鎖通過(guò)。如果不提報(bào)給我們，沒(méi)有特殊設(shè)置，列車(chē)是無(wú)法通過(guò)的；如果發(fā)碼正常的信號(hào)機(jī)，按此提報(bào)了并做了特殊設(shè)置，信號(hào)機(jī)即使正常顯示停車(chē)信號(hào)，在機(jī)車(chē)信號(hào)顯示白燈、紅燈時(shí)，LKJ解鎖后也可以通過(guò)，容易冒進(jìn)。第67頁(yè)/共87頁(yè)電務(wù)類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的危害

⑤關(guān)聯(lián)發(fā)碼特殊信號(hào)機(jī)提報(bào)不準(zhǔn)指與前一架信號(hào)機(jī)具有顯示關(guān)聯(lián)的且本架不發(fā)碼的信號(hào)機(jī)，王崗SZ5、哈南SI-IIIL信號(hào)機(jī)，這種信號(hào)機(jī)，前一架信號(hào)機(jī)顯示雙黃燈、黃燈，而本架信號(hào)機(jī)顯示白燈、紅燈時(shí)不用解鎖就可以通過(guò)。如果不提報(bào)給我們，沒(méi)有做特殊設(shè)置，列車(chē)是無(wú)法通過(guò)的；如果發(fā)碼正常的信號(hào)機(jī)，按此提報(bào)了并做了特殊設(shè)置，信號(hào)機(jī)即使正常顯示停車(chē)信號(hào)，在機(jī)車(chē)信號(hào)顯示白燈、紅燈時(shí)，LKJ不用解鎖就可以通過(guò)，容易冒進(jìn)。第68頁(yè)/共87頁(yè)電務(wù)類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的危害

⑥級(jí)間轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)提報(bào)不準(zhǔn)這是京哈線特有的數(shù)據(jù)，用于LKJ控車(chē)、ATP控車(chē)（CRH動(dòng)車(chē)組）的轉(zhuǎn)換提示功能，雖然沒(méi)有實(shí)際控制作用，但對(duì)乘務(wù)員行車(chē)具有指導(dǎo)作用，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)也比較重視。

⑦防護(hù)18號(hào)及以上道岔信號(hào)機(jī)位置這個(gè)數(shù)據(jù)是設(shè)置高速道岔限速的主要依據(jù)，如果這類數(shù)據(jù)不準(zhǔn)可能會(huì)將高速道岔限速設(shè)置成低速道岔限速，或低速道岔限速設(shè)置成高速道岔限速。第69頁(yè)/共87頁(yè)電務(wù)類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的危害

⑧車(chē)站及區(qū)間信號(hào)機(jī)設(shè)置的平面示意圖車(chē)站信號(hào)機(jī)設(shè)置的平面示意圖是使用最為頻繁的資料，經(jīng)常使用它核對(duì)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，主要使用車(chē)站平面圖中的側(cè)線信號(hào)機(jī)位置、道岔位置、站中心位置等數(shù)據(jù)，示意圖中各種資料都非常重要。

2005年我局的伊列克得車(chē)站出現(xiàn)的冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)事故，其中LKJ數(shù)據(jù)不準(zhǔn)就是按車(chē)站平面示意圖做的。第70頁(yè)/共87頁(yè)工務(wù)類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的危害

1、線路名稱表線路名稱表主要在臨時(shí)揭示的控制方面使用，如果線路名稱表提供錯(cuò)誤，造成LKJ數(shù)據(jù)中線路名稱表與臨時(shí)揭示中的不一致，會(huì)導(dǎo)致揭示不控或誤控。

2、道岔表道岔做為L(zhǎng)KJ數(shù)據(jù)中編制車(chē)站數(shù)據(jù)的依據(jù)，如果提供數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，容易導(dǎo)致LKJ數(shù)據(jù)中設(shè)置道岔位置與實(shí)際道岔位置不符，會(huì)造成道岔超速、或道岔限速位置錯(cuò)誤（提前或滯后）等問(wèn)題。

3、線路允許速度線路允許速度是LKJ數(shù)據(jù)中最重要的數(shù)據(jù)，提供數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確會(huì)造成列車(chē)超速運(yùn)行。第71頁(yè)/共87頁(yè)工務(wù)類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的危害

4、坡道、曲線、橋梁、隧道坡道在LKJ中是計(jì)算列車(chē)制動(dòng)力曲線的重要參數(shù)，如果下坡數(shù)據(jù)設(shè)置成上坡數(shù)據(jù)，會(huì)導(dǎo)致LKJ的控制曲線啟動(dòng)滯后，容易產(chǎn)生冒進(jìn)信號(hào)事故。曲線、橋梁、隧道數(shù)據(jù)對(duì)乘務(wù)員起到視覺(jué)提示作用，雖然沒(méi)有實(shí)際控制意義，但對(duì)乘務(wù)員行車(chē)具有指導(dǎo)作用，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)也比較重視。

5、道口

道口數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，LKJ不能有效的提示司機(jī)進(jìn)行鳴笛操作，容易產(chǎn)生路外傷。第72頁(yè)/共87頁(yè)工務(wù)類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的危害

6、車(chē)站平面示意圖（配線圖）車(chē)站平面示意圖（配線圖）是制作LKJ數(shù)據(jù)的依據(jù)，如不準(zhǔn)確容易造成LKJ數(shù)據(jù)中車(chē)站數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，容易產(chǎn)生LKJ中道岔位置、股道數(shù)據(jù)與實(shí)際不符，造成超速或誤控等問(wèn)題發(fā)生。

7、正線起訖里程表正線起訖里程表是編制LKJ數(shù)據(jù)的一個(gè)重要指標(biāo)，如提供不準(zhǔn)確會(huì)造成LKJ數(shù)據(jù)中里程與實(shí)際不符，特別是多線交匯處，容易導(dǎo)致臨時(shí)揭示不控或誤控。第73頁(yè)/共87頁(yè)工務(wù)類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的危害

8、線路里程斷鏈明細(xì)表線路里程斷鏈明細(xì)表是編制LKJ數(shù)據(jù)的一個(gè)重要數(shù)據(jù)，如提供不準(zhǔn)確會(huì)導(dǎo)致LKJ限速控制錯(cuò)誤，也會(huì)導(dǎo)致臨時(shí)限速不控或錯(cuò)誤控制。鐵道部規(guī)定：LKJ數(shù)據(jù)錯(cuò)誤按C類事故處理第74頁(yè)/共87頁(yè)線路里程斷鏈數(shù)據(jù)的有關(guān)知識(shí)線路里程斷鏈的定義：因線路改造等原因，使線路里程產(chǎn)生不連續(xù)的處所。斷鏈前后兩里程之差小于實(shí)際長(zhǎng)度時(shí)為長(zhǎng)鏈，反之為短鏈。因?yàn)榫€路里程斷鏈在實(shí)際運(yùn)用、管理中都很關(guān)鍵，如管理不善會(huì)為鐵路安全運(yùn)輸帶來(lái)嚴(yán)重的危害，因此鐵道部在2005年下發(fā)了專題文件《鐵路線路里程斷鏈設(shè)置和管理暫行規(guī)定》（鐵運(yùn)[2005]229），對(duì)線路里程斷鏈的標(biāo)注、資料的表述都進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。第75頁(yè)/共87頁(yè)線路里程斷鏈數(shù)據(jù)的有關(guān)知識(shí)3.線路里程斷鏈設(shè)置的規(guī)定①新建線路或既有線復(fù)測(cè)、改造時(shí)，應(yīng)將線路里程貫通為統(tǒng)一里程，消除或減少斷鏈設(shè)置處所。②單線及雙線的下行線原則上不設(shè)置斷鏈，且雙線并行的區(qū)段的里程位置應(yīng)保持一致。因設(shè)備改造等原因，雙線并行區(qū)段同時(shí)出現(xiàn)斷鏈時(shí)，斷鏈位置應(yīng)設(shè)在同一處所。③斷鏈起、終點(diǎn)位置應(yīng)設(shè)置在區(qū)間直線范圍內(nèi)，不得設(shè)置在車(chē)站、橋隧建筑物、曲線、平交道、信號(hào)機(jī)等設(shè)備范圍內(nèi)或設(shè)備處。④為了正確反映線路里程實(shí)際情況，線路宜設(shè)置百米標(biāo)。在斷鏈前后和斷鏈里程范圍內(nèi)須設(shè)置百米標(biāo)。⑤斷鏈一般應(yīng)設(shè)置在整公里標(biāo)處，困難條件下可設(shè)在半公里標(biāo)或百米標(biāo)處。第76頁(yè)/共87頁(yè)線路里程斷鏈數(shù)據(jù)的有關(guān)知識(shí)4.長(zhǎng)鏈在線路上的標(biāo)注：4、1長(zhǎng)鏈（長(zhǎng)度小于100m）起點(diǎn)位于整公里標(biāo)處的標(biāo)注方法設(shè)置長(zhǎng)鏈公里標(biāo)，長(zhǎng)鏈公里標(biāo)的里程數(shù)字后面綴以字母A。例1:218km長(zhǎng)鏈90m時(shí)，如下所示：行別斷鏈類型起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程長(zhǎng)鏈長(zhǎng)度短鏈長(zhǎng)度下長(zhǎng)鏈218A+000219+00090m--第77頁(yè)/共87頁(yè)線路里程斷鏈數(shù)據(jù)的有關(guān)知識(shí)4.長(zhǎng)鏈在線路上的標(biāo)注：4、2長(zhǎng)鏈（長(zhǎng)度小于100m）起點(diǎn)位于百米標(biāo)處的標(biāo)注方法設(shè)置長(zhǎng)鏈百米標(biāo)，長(zhǎng)鏈百米標(biāo)數(shù)字后面綴以字母a。例2：k218+700處公里標(biāo)突變，如下所示：行別斷鏈類型起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程長(zhǎng)鏈長(zhǎng)度短鏈長(zhǎng)度下長(zhǎng)鏈218+700a218+70090m