沈陽大彰線（大堤路四環(huán)-寶馬段）公路改擴(kuò)建工程環(huán)評報(bào)告

—1—大彰線(大堤路四環(huán)-寶馬段)公路改擴(kuò)建工程無79度41分8.77秒)41度39分6.10秒)運(yùn)輸業(yè)，131城市道路(不含維護(hù)；不用地(用海)面積(m2)/長度(km)km□新建(遷建)目項(xiàng)目審批(核準(zhǔn)/備案)部門(選項(xiàng)目審批(核準(zhǔn)/備案)文號(選填)總投資(萬元)環(huán)保投資(萬元)(%)況本項(xiàng)目屬于《中德(沈陽)高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園總體規(guī)劃(2018-2035)》范圍內(nèi)編制了《中德(沈陽)高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園總體規(guī)劃審[2020]31號)。根據(jù)《中德(沈陽)高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園總體規(guī)劃(2018-2035)環(huán)境影響報(bào)告書》“規(guī)劃構(gòu)建“兩橫兩縱”快速路網(wǎng)，與全市高快速路系統(tǒng)銜接，實(shí)現(xiàn)10分鐘進(jìn)入高快速系統(tǒng)的目標(biāo)?！北卷?xiàng)目為“兩橫快速路”之一，符合規(guī)劃要求。區(qū)域(以下簡稱“敏感區(qū)”)的高架路、快速路、高速—2—公路、城市軌道等道路兩邊應(yīng)配套建設(shè)隔聲屏障，嚴(yán)格實(shí)施禁鳴、限行、限速等措施；加快城市市區(qū)鐵路道口平交改立交建設(shè)，逐步取消市區(qū)平面交叉道口；控制車流量，能減少路面下沉、裂縫、凹凸不平現(xiàn)象，減少汽車剎車、起動過程中產(chǎn)生的高噪聲，減少交通噪聲擾民事件的發(fā)生。本項(xiàng)目沿線分布2處聲環(huán)境敏感區(qū)，均為正在拆遷村本次環(huán)評要求預(yù)留隔聲窗經(jīng)費(fèi)，如本項(xiàng)目通車后，村莊未完成拆遷對其采取隔聲窗措(1)產(chǎn)業(yè)政策符合性(2)“三線一單”分析判定“三線一單”法》(沈陽市人民政府令第47第十二條除人民政府批準(zhǔn)建設(shè)的重大基礎(chǔ)設(shè)施工程和公共服務(wù)設(shè)施工程外，禁止在生態(tài)保護(hù)貢獻(xiàn)一類區(qū)內(nèi)建設(shè)與生態(tài)保護(hù)無關(guān)生態(tài)保護(hù)紅線二類區(qū)內(nèi)建設(shè)其他(一)本辦法第十二條規(guī)定可以(二)不破壞主體生態(tài)功能的生加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)紅線管理工作的通一類區(qū)內(nèi)禁止建設(shè)與生態(tài)保護(hù)無二類區(qū)內(nèi)允許建設(shè)生態(tài)恢復(fù)、防沙治沙、水土保持及其他有利于自然生態(tài)保護(hù)和恢復(fù)的項(xiàng)目，及不破壞主體生態(tài)功能的生態(tài)農(nóng)業(yè)、旅游等設(shè)施。禁止建設(shè)畜牧本項(xiàng)目位于經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)大彰線，不在自然保護(hù)源保護(hù)區(qū)及需要特殊保護(hù)本項(xiàng)目位于渾河水源涵養(yǎng)術(shù)開發(fā)區(qū)發(fā)展和改革局批—3—其他與主體生態(tài)功能不符的生產(chǎn)生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)域內(nèi)原則上不得新增建設(shè)用地，現(xiàn)有建設(shè)用地應(yīng)控制開發(fā)建設(shè)強(qiáng)度和規(guī)模，并有禁止在生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)域內(nèi)進(jìn)行染物排入紅線區(qū)；禁止捕獵野生區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有耕地應(yīng)控制化肥和農(nóng)為主，有計(jì)劃地進(jìn)行退耕還林還環(huán)境質(zhì)量底線是國家和地方設(shè)置也是改善環(huán)境質(zhì)量的基準(zhǔn)線。有關(guān)規(guī)劃環(huán)評應(yīng)落實(shí)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量目標(biāo)管理要求，提出區(qū)域或者行業(yè)污染物排放總量管控建議以及優(yōu)化區(qū)域或行業(yè)發(fā)展布局、結(jié)構(gòu)和規(guī)模的對策措施。項(xiàng)目環(huán)評應(yīng)對照區(qū)域環(huán)境質(zhì)量目標(biāo)，深入分析預(yù)測項(xiàng)目建設(shè)對環(huán)境質(zhì)量的影響，強(qiáng)化污染防治措施和污染物項(xiàng)目所在區(qū)域?yàn)榄h(huán)境空氣的環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測數(shù)據(jù)茵城設(shè)置的環(huán)境空氣補(bǔ)充成后，大氣污染物主要為境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-8)2類標(biāo)準(zhǔn)。本項(xiàng)目道 GB建筑—4—規(guī)劃環(huán)評應(yīng)依據(jù)有關(guān)資源利用上線，對規(guī)劃實(shí)施以及規(guī)劃內(nèi)項(xiàng)目從能源資源開發(fā)等量或減量替為規(guī)劃編制和審批決策提供重要項(xiàng)目本身不消耗能源、資源，符合資源利用上線要根據(jù)沈陽市發(fā)布的《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境準(zhǔn)入限制政策目標(biāo)(2020年業(yè)政策《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄 據(jù)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目準(zhǔn)入限制政策目錄(2021年版)，本項(xiàng)目不在其列?！?—本項(xiàng)目為大彰線(大堤路四環(huán)-寶馬段)公路改擴(kuò)建工程，位于沈陽經(jīng)濟(jì)技術(shù)開mK線與渾河二十五街西約0.45km(K4+500)至寶馬新工廠南側(cè)(K8+927)。地理位置詳模容及規(guī)模、建設(shè)規(guī)模：大彰線(大堤路四環(huán)-寶馬段)公路改擴(kuò)建工程位于沈陽經(jīng)濟(jì)技術(shù)②擬建大彰線與渾河二十五街西約0.45km(K4+500)至寶馬新工廠南側(cè) 響報(bào)告表。根據(jù)沈陽經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)發(fā)展和改革局《關(guān)于大彰線(大堤路四環(huán)-寶媽短)公路改擴(kuò)建工程初步設(shè)計(jì)及概算的批復(fù)》，大彰線現(xiàn)狀為土質(zhì)大堤路，擬采用水表2項(xiàng)目變更情況表km，均為路—6—輔道、匝道kmkmK8+522~K8+8122車道kmK8+812~K8+927套/2m指標(biāo)(2)設(shè)計(jì)速度：設(shè)計(jì)車速為80km/h；K8+522~K8+927路段道路寬度逐漸減小，終點(diǎn)處為雙向2車道；(4)車道寬度：3.75m、3.5m；(5)平曲線最小半徑：400m；(6)主線最大縱坡不大于0.06%；(7)路面設(shè)計(jì)軸載：BZZ-100；(8)設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100。面設(shè)計(jì)米中間帶(設(shè)置護(hù)欄)+2×1.0米硬路肩+2×1.0米土路肩(設(shè)置護(hù)欄及路燈)—7—。路面排水主要采用集中式排水方式，利用鋸齒型偏溝匯入泄水槽(偏溝在硬路肩方表3土石方平衡表—8—數(shù)量(m3)36地”。根據(jù)《中德(沈陽)高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園總體規(guī)劃(2018-2035)》大彰線規(guī)。無—9—準(zhǔn)(1)土地利用現(xiàn)狀圖1土地利用現(xiàn)狀(2)植被類型物種分布?，F(xiàn)有植被除具備農(nóng)村生態(tài)系統(tǒng)植被的一般生態(tài)功能之外，其主要功能具體表(3)野生動物種類很多，包括留鳥、候鳥和旅鳥。野生動物對農(nóng)林害蟲的大發(fā)生和害鼠的猖獗都具有重要的抑制作用。各種野生動物長期生存在這一地區(qū)，已成為該地區(qū)生態(tài)系統(tǒng)食物鏈中—10—(4)渾河水源涵養(yǎng)紅線區(qū)本項(xiàng)目全部位于渾河水源涵養(yǎng)紅線區(qū)二類區(qū)范圍內(nèi)，渾河水源涵養(yǎng)紅線區(qū)，主體為氣質(zhì)量現(xiàn)狀陽市生態(tài)局公開發(fā)布的《2020年沈陽市環(huán)境質(zhì)量公報(bào)》中的環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測GB-2012)二級標(biāo)準(zhǔn)。表4區(qū)域空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評價(jià)表(μg/m3)(μg/m3)NO2PM10PMmg/m32020年，沈陽市城市環(huán)境空氣中主要污染物可吸入顆粒物(PM10)的年均濃度為細(xì)顆粒物(PM2.5)的年均濃度為42微克/立方米，超過國家環(huán)境空氣質(zhì)量二級標(biāo)準(zhǔn)—11—CO)的24小時(shí)平均第95百分位數(shù)濃度為1.7毫克/立方米，未超標(biāo)，臭氧(O3)日最大8小時(shí)滑動平均值第90百分位數(shù)濃度為154微克/立方米，未超本次環(huán)評委托遼寧康寧環(huán)境監(jiān)測評價(jià)有限公司對沿線環(huán)境保護(hù)目標(biāo)聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀題本項(xiàng)目為一級公路工程，在渾河大堤上建設(shè)公路，原大壩壩體較窄,(7-8m)，為土表5本項(xiàng)目既有環(huán)境問題及以新帶老情況況1標(biāo)準(zhǔn)》 標(biāo)敏感點(diǎn)預(yù)留隔聲遷對其采取隔聲窗采取降噪措施后，聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)滿足《民用建筑2010)住宅建筑室內(nèi)噪聲2PM2.5不達(dá)機(jī)動車尾氣排放控制措施與地方及國家的機(jī)動車尾氣控制政策措施結(jié)合起環(huán)衛(wèi)部門每天進(jìn)行凍季節(jié)采取灑水方塵標(biāo)準(zhǔn)—12—區(qū)3/施工期間做好綠化工程結(jié)束后及時(shí)清施工期廢水設(shè)置臨時(shí)衛(wèi)生間收集后運(yùn)生活垃圾和油污染水體中清洗施工機(jī)械本項(xiàng)目在渾河大堤上建設(shè)公路，占用土地位于大堤地、草地等植被覆蓋或種域糧食產(chǎn)量、植被覆蓋率基本無影響，且占地面積較小對區(qū)域土地利用格局影響輕微。本項(xiàng)目不設(shè)取工程位于施工圍擋內(nèi)或租用現(xiàn)有場地，不另外征用本項(xiàng)目路基邊坡坡率采用槽集中排水的方式；路肩及邊坡采用植草防護(hù)，減緩對邊坡造成沖刷。本項(xiàng)目施工結(jié)束后植草綠化面積為本項(xiàng)目位于渾河水源涵養(yǎng)生態(tài)紅線區(qū)二類區(qū)內(nèi)，但占地均位于渾河大堤內(nèi)，施工結(jié)束后對跡地進(jìn)行恢復(fù)，將施工期對生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)域生態(tài)環(huán)境的影響—13—表6環(huán)境保護(hù)目標(biāo)一覽表方位及距公路(或匝道)中心線/公路邊界最近距離(m)1K1+495~K2大部分已拆遷，4a2K5+500~K2大部分已拆遷，4a置關(guān)系3紅線區(qū)范圍內(nèi)—14—道路沿線兩側(cè)評價(jià)范圍內(nèi)環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-。表7環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)單位：mg/m3PMPM10NO2O3-8值表8施工及堆料場地?fù)P塵排放標(biāo)準(zhǔn)濃度限制(連續(xù)5min平均濃度)顆粒物(TSP)-行4a類標(biāo)準(zhǔn)；大彰線(四環(huán)路以西路段)沿線存在工業(yè)區(qū)，未拆遷完成的零散居住區(qū)，表9聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)2類表10不同施工階段噪聲限值(單位：dB(A))—15—圖2沈陽市水體功能區(qū)劃示意圖—16—pHV類水體標(biāo)準(zhǔn)值無—17—施工期生態(tài)環(huán)境影響分析境影響分析鐵西區(qū)段防洪治理工程(在建)建設(shè)的施工環(huán)境影響—18—沈部113號)要求規(guī)范施工，在生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)域內(nèi)施工需合理設(shè)計(jì)施工方案，臨時(shí)占地設(shè)置噪聲影響分析LA=L0-20log表12施工機(jī)械噪聲影響范圍距離(m)—19—為白天50m，夜間281m。在此距離之外可滿足《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》 (GB12523-2011)的要求。A近距離(m)根據(jù)預(yù)測結(jié)果，設(shè)置圍擋后晝間敏感點(diǎn)可滿足《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB12523-2011)要求，但夜間超標(biāo)。聲環(huán)境影響分析聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB12523-2011)要求，夜間在281m以外可達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限值。但在實(shí)際施工休息影響尤為明顯，應(yīng)盡量避免夜間(22：00~6：00)施工。三、施工期環(huán)境空氣環(huán)境影響分析—20—視的。浮于空氣中的粉塵被施工人員和周圍居故。施工期固體廢物影響分析圾、施工剩余廢物料、生活垃圾等。如不妥善運(yùn)營期生態(tài)環(huán)境影響分析環(huán)境空氣影響預(yù)測與評價(jià)源(如服務(wù)區(qū)、車站大氣污染源)排放的污染物計(jì)算。NO2—21—最大排放量(t/a)NO2境影響預(yù)測與評價(jià)中期4a類區(qū)各敏感點(diǎn)噪聲晝間預(yù)測值為68.3~68.6dB(A)，夜間預(yù)測值為57.7~各敏感點(diǎn)噪聲晝間預(yù)測值為63.1~67.8dB(A)，夜間預(yù)測值為52.6~57.3dB(A)，晝間最生態(tài)環(huán)境影響分析鐵西區(qū)段防洪治理工程(在建)建設(shè)的地、林地、草地等植被覆蓋或種植經(jīng)濟(jì)作物的污染物，地表徑流對渾河生態(tài)的影響見“四、地表水環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則地表水環(huán)境》(HJ2.3-2018)表1水污染影響型建設(shè)項(xiàng)本項(xiàng)目位于渾河北側(cè)大堤上，沿線河段屬于渾河金沙農(nóng)業(yè)用水區(qū)，水質(zhì)目標(biāo)為V類，執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)V類水體標(biāo)準(zhǔn)。地表徑流可進(jìn)入該段水體，雨水采用散排方式排放。路面徑流是運(yùn)營期產(chǎn)生的非經(jīng)常性污水，主要是暴雨沖刷路面形成，路面徑流影響的大小與徑流水量和水質(zhì)有關(guān)，其影響因素包括降雨量、車流量、降雨時(shí)間與間隔，路面徑流的水質(zhì)水量變化幅度較大。在整個降雨過程中，路面徑流濃度得到顯著降低，同時(shí)路面徑流在通過路面橫坡自然散排、通過泄水槽排出的過程中伴隨著降水稀釋、泥沙對污染物的吸附、徑流水自凈等才進(jìn)入水體，從而使污染物濃度變得更低，這種—22—影響將隨降雨歷時(shí)的延長而降低或隨降雨的消失而消失，對渾河水質(zhì)及渾河生態(tài)的影環(huán)境影響評價(jià)壤環(huán)境影響評價(jià)根據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則土壤環(huán)境(試行)》(HJ964—2018)“4.2.2其中IV類、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)影響評價(jià)價(jià)。由于本項(xiàng)目位于渾南水源涵養(yǎng)紅線區(qū)二類區(qū)內(nèi)，對可能產(chǎn)生的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行簡要分時(shí)—23—、—24—施工期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施、城市生態(tài)景觀影響防治措施施工過程對現(xiàn)有生態(tài)景觀環(huán)境的影響會瞬時(shí)改變，施工需妥善保護(hù)好沿線的生態(tài)景觀(4)施工產(chǎn)生的建筑垃圾及時(shí)清理，不得放置于生態(tài)紅線區(qū)內(nèi)。(5)對施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛要嚴(yán)格管理，避免施工場地檢修、清洗施工機(jī)械和車輛；、施工期間噪聲影響防治措施單位必須規(guī)范施工行為。另外，建議建設(shè)單位從以下幾方面著手，采取適當(dāng)?shù)膶?shí)施措施來(4)在施工場地四周設(shè)置連續(xù)封閉圍擋，降低施工噪聲對周圍敏感點(diǎn)的影響。三、施工期環(huán)境空氣污染的防治措施—25—為使建設(shè)項(xiàng)目在建設(shè)期間對周圍環(huán)境的影響降到最低程度，根據(jù)《沈陽市建筑揚(yáng)塵防(一)施工工地周圍應(yīng)當(dāng)設(shè)置連續(xù)、密閉的圍擋。其高度不得低于3米；(二)施工工地地面、車行道應(yīng)當(dāng)進(jìn)行硬化等降塵處理；(三)易產(chǎn)生揚(yáng)塵的土方工程等施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取灑水等抑塵措施；堆(五)需使用混凝土的，應(yīng)當(dāng)使用預(yù)拌混凝土或者進(jìn)行密閉攪拌并采取相應(yīng)的揚(yáng)塵防(八)對已回填后的溝槽，應(yīng)當(dāng)采取灑水、覆蓋等措施；(九)使用風(fēng)鉆挖掘地面或者清掃施工現(xiàn)場時(shí)，應(yīng)當(dāng)向地面灑水。(十)施工場地出口處設(shè)置車輛沖洗裝置。(4)施工機(jī)械嚴(yán)格檢查，防治油料泄漏，禁止在水體中清洗施工機(jī)械。(5)加強(qiáng)施工人員環(huán)保教育，嚴(yán)格約束施工人員的個人衛(wèi)生行為。施工期固體廢物防治措施：(1)施工車輛的物料運(yùn)輸應(yīng)避開敏感點(diǎn)的交通高峰期。運(yùn)輸必須限制在規(guī)定時(shí)段內(nèi)進(jìn)行，按指定路段行駛。車輛運(yùn)輸散體物和廢棄物時(shí)，運(yùn)輸車輛必須做到裝載適量，加蓋遮—26—運(yùn)營期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施染防治措施本項(xiàng)目的大氣污染源就是路面上行駛的機(jī)動車，機(jī)動車屬流動源，對機(jī)動車尾氣污染本項(xiàng)目路面行駛機(jī)動車尾氣污染物控制與整個沈陽市甚至遼寧省乃至國家的機(jī)動車尾氣污染物排放控制政策措施密切相關(guān)。因而，對于本項(xiàng)目路面上行駛機(jī)動車尾氣污染物排放的由于道路揚(yáng)塵來自沉降在路面上的塵粒，減少這些塵粒的數(shù)量就意味著降低了污染源染防治措施村隔聲窗費(fèi)用在《大彰線互通立交新建工程》中已進(jìn)行預(yù)留，因此本次評價(jià)要求預(yù)留侯家環(huán)保措施一覽表4(3)道路交通管理制度以及隔聲設(shè)施和路面的保養(yǎng)維修；；(4)采取治理措施后預(yù)測情況—27— AdBA為49.6~54.3dB(A)，采取降噪措施后，聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)滿足《民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB50118-2010)住宅建筑室內(nèi)噪聲限值要求?？紤]到車流量、車型比等預(yù)測參數(shù)和預(yù)測模式誤差及工程設(shè)計(jì)變更可能導(dǎo)致的預(yù)測結(jié)生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施表16監(jiān)測方案項(xiàng)目/////AeqdBAeqdB(GB3096－2008)(GB3096－2008)(GB12523－2011)/(GB3096－2008)(GB3096－2008)次—28—除上述監(jiān)測方案外，施工單位應(yīng)自己進(jìn)行日常監(jiān)測，日常監(jiān)測能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，解表17環(huán)保投資投資(萬元)計(jì)圍護(hù)522預(yù)留—29—表18三同時(shí)驗(yàn)收一覽表侯家村4戶降低交通噪聲，敏感點(diǎn)聲環(huán)境達(dá)標(biāo)或室內(nèi)滿足《民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50118-2010)要求。大挨金村已在《大彰線互通立交新建工程》中已進(jìn)行預(yù)留，本項(xiàng)目預(yù)留大挨金村26戶—30—施保護(hù)另外配土避免洗施工運(yùn)防止工前；工施工臨時(shí)衛(wèi)處刷防治油體中無無無無無無無無無無，設(shè)置間(GB12523-無無無無(DB21/2642-)無無無無—31—無無無無無無無無測無無無無無無—32—建設(shè)單位及施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照國家的有關(guān)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營管理，嚴(yán)格執(zhí)行國家的有關(guān)環(huán)保法規(guī)，落實(shí)各項(xiàng)污染防治措施，在全面落實(shí)本報(bào)告提出的各項(xiàng)環(huán)保措施、切實(shí)做到環(huán)境大彰線(大堤路四環(huán)-寶馬段)公路改擴(kuò)建工程環(huán)評單位：沈陽綠恒環(huán)境咨詢有限公司委托單位：沈陽經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)開發(fā)集團(tuán)公司規(guī)劃建設(shè)部大彰線(大堤路四環(huán)-寶馬段)公路改擴(kuò)建工程聲環(huán)境影響評價(jià)專題項(xiàng)目名稱：大彰線(大堤路四環(huán)-寶馬段)公路改擴(kuò)建工程發(fā)區(qū)開發(fā)集團(tuán)公司規(guī)劃建設(shè)部建設(shè)規(guī)模：大彰線(大堤路四環(huán)-寶馬段)公路改擴(kuò)建工程位于沈陽經(jīng)濟(jì)技m。②擬建大彰線與渾河二十五街西約0.45km(K4+500)至寶馬新工廠南側(cè) K3+600~K4+500為擬建《大彰線互通立交新建工程》的大彰線與渾河二十評價(jià)依據(jù).1法律法規(guī).2技術(shù)規(guī)范大彰線(大堤路四環(huán)-寶馬段)公路改擴(kuò)建工程聲環(huán)境影響評價(jià)專題.3評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目沿線無聲功能區(qū)劃，本項(xiàng)目沿線無聲功能區(qū)劃，根據(jù)《中德(沈陽)高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園總體規(guī)劃(2018-2035)規(guī)劃環(huán)評》“3.1中德園規(guī)劃區(qū)域環(huán)區(qū)執(zhí)行2類聲環(huán)境功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)”，大彰線(四環(huán)路以西路段)沿線存在工業(yè)區(qū)，。2類.4評價(jià)等級HJ取聲環(huán)境保護(hù)目大彰線(大堤路四環(huán)-寶馬段)公路改擴(kuò)建工程聲環(huán)境影響評價(jià)專題.5評價(jià)范圍.6評價(jià)年限.7保護(hù)目標(biāo)大彰線(大堤路四環(huán)-寶馬段)公路改擴(kuò)建工程聲環(huán)境影響評價(jià)專題方位及距道路(或匝道)中心線/道路邊界最近距離(m)1K1+495~K2+03022類2K5+500~K6+14022類大彰線(大堤路四環(huán)-寶馬段)公路改擴(kuò)建工程聲環(huán)境影響評價(jià)專題3聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測與評價(jià)本次環(huán)評委托遼寧康寧環(huán)境監(jiān)測評價(jià)有限公司對沿線環(huán)境保護(hù)目標(biāo)聲環(huán)境單位：dB(A)置1村500350035m處13001800200680027600490050m處56008800005900大彰線(大堤路四環(huán)-寶馬段)公路改擴(kuò)建工程聲環(huán)境影響評價(jià)專題4聲環(huán)境影響評價(jià)4.1營運(yùn)期交通噪聲預(yù)測模式1)公路交通噪聲預(yù)測模式效聲級式中：Leq(h)i——第i類車的小時(shí)等效聲級，dB(A)；(L0E)i——第i類車速度為Vi，km/h；水平距離為7.5m處的能量平ψ1ψ2——預(yù)測點(diǎn)到有限長路段兩端的張角(rad)；?L=?L1+?L2+?L3?L1=?L坡度+?L路面?L2=Aatm+Agr+Abar+Amisc大彰線(大堤路四環(huán)-寶馬段)公路改擴(kuò)建工程聲環(huán)境影響評價(jià)專題總車流量等效聲級qh(2)修正量和衰減量的計(jì)算1)線路因素引起的修正量(L1)a)縱坡修正量(a)縱坡修正量(坡度)公路縱坡修正量坡度可按下式計(jì)算：≥500002)聲波傳播途徑中引起的衰減量(L2)a)障礙物衰減量(Abar)①聲屏障衰減量(Abar)大彰線(大堤路四環(huán)-寶馬段)公路改擴(kuò)建工程聲環(huán)境影響評價(jià)專題]Abar-7)計(jì)算。然后根據(jù)圖4-2進(jìn)行修正。修正后的Abar取決于92%，則有限長聲屏障的聲衰減為6.6dB。兩側(cè)聲影區(qū)衰減量計(jì)算路堤或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)衰減量Abar為預(yù)測點(diǎn)在高路堤或低路塹兩側(cè)聲影大彰線(大堤路四環(huán)-寶馬段)公路改擴(kuò)建工程聲環(huán)境影響評價(jià)專題r圖4-4噪聲衰減量Abar與聲程差6關(guān)系曲線(f=500Hz)b)空氣吸收引起的衰減量(Aatm)atmA=atm4-8)α大彰線(大堤路四環(huán)-寶馬段)公路改擴(kuò)建工程聲環(huán)境影響評價(jià)專題0021c)地面效應(yīng)引起的衰減(Agr)算A聲級前提下，地面效應(yīng)引起的倍頻帶衰減可用公式(4-9)計(jì)算。22hm的方法d)其它多方面效應(yīng)引起的衰減(Amisc)其他衰減包括通過工業(yè)場所的衰減(Asite)；通過房屋群的衰減(Ahous)等。不考慮自然條件(如風(fēng)、溫度梯度、霧)變化引起的附加修正。大彰線(大堤路四環(huán)-寶馬段)公路改擴(kuò)建工程聲環(huán)境影響評價(jià)專題)預(yù)測模式中參數(shù)確定3.5t以下3.5t~12t注：小型車一般包括小貨、轎車、商務(wù)旅游車、小面包、7座(含7座)以下等；大型車一般包括集裝箱車、拖掛車、工程車、大客車(40座以上)、大貨車等；小型車以外的車輛，可按相近③車輛輻射平均噪聲級(LAi)車速(km/h)78.785.891.1量(Ni)量，/h近期(2022)中期(2028)遠(yuǎn)期(2036)2373288224037479240203127872344.2噪聲預(yù)測模型構(gòu)建4.3營運(yùn)期典型路段道路交通噪聲預(yù)測結(jié)果根據(jù)公路評價(jià)年晝夜交通量，在無遮擋情況下標(biāo)準(zhǔn)高架橋路段，預(yù)測1.2m表4-6各評價(jià)年交通噪聲貢獻(xiàn)值(無遮擋情況下)單位：dB(A)(m)4728表4-7噪聲達(dá)標(biāo)距離(距中心線距離，無遮擋情況下)單位：m21大彰線(大堤路四環(huán)-寶馬段)公路改擴(kuò)建工程聲環(huán)境影響評價(jià)專題4.4營運(yùn)期聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)處聲環(huán)境影響預(yù)測結(jié)果(1)評價(jià)范圍內(nèi)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)聲環(huán)境噪聲預(yù)測值(2)聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)處交通噪聲環(huán)境影響評價(jià)a測值為66.6~67.0dB(A)，夜間預(yù)測值為 dBA大彰線(大堤路四環(huán)-寶馬段)公路改擴(kuò)建工程聲環(huán)境影響評價(jià)專題adBA為 dBA遠(yuǎn)期4a類區(qū)各敏感點(diǎn)晝間噪聲預(yù)測值為70.2~70.6dB(A)，夜間預(yù)測值為59.5~59.9dB(A)，晝間最大超標(biāo)量為0.6dB(A)，最大增量為20.6dB(A)，夜預(yù)測值為65.0~69.8dB(A)，夜間預(yù)測值為54.4~59.1dB(A)，晝間最大超標(biāo)量A大彰線(大堤路四環(huán)-寶馬段)公路改擴(kuò)建工程聲環(huán)境影響評價(jià)專題號9900982N1-220202N1-3676776777700752N2-268685792N2-3272754大彰線(大堤路四環(huán)-寶馬段)公路改擴(kuò)建工程聲環(huán)境影響評價(jià)專題4.5施工期聲環(huán)境影響評價(jià)1525354555析(1)施工期噪聲預(yù)測結(jié)果LA=L0-20log距離(m)大彰線(大堤路四環(huán)-寶馬段)公路改擴(kuò)建工程聲環(huán)境影響評價(jià)專題(2)施工噪聲環(huán)境影響分析Bm，對居民的休息影響尤為明顯，夜間(22：00~6：00)應(yīng)禁止施工。大彰線(大堤路四環(huán)-寶馬段)公路改擴(kuò)建工程聲環(huán)境影響評價(jià)專題聲環(huán)境保護(hù)措施5.1聲環(huán)境保護(hù)措施比較盡管在目前的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和環(huán)境下還不能使項(xiàng)目兩側(cè)的交通噪聲(特別是夜施主要有：在道路兩側(cè)設(shè)置隔聲屏障、(1)在開闊地帶最有效； (2)噪聲的反射影響最?。?(3)對安裝在復(fù)合道路(立交)的高架路地面道路的噪聲影響及而降低其隔聲效果，且所有聲源均能起到隔聲能要求，投活有一定影響，主要影500元/m2面3-5(1)對高速行駛的車輛及平坦的路面最有(2)路面可能較易磨損。5.2運(yùn)營期擬采取的交通噪聲污染防治措施(1)道路兩側(cè)土地的合理規(guī)劃和利用布局(2)對聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)采取的保護(hù)措施大彰線(大堤路四環(huán)-寶馬段)公路改擴(kuò)建工程聲環(huán)境影響評價(jià)專題2010)相關(guān)要求。施數(shù)量(戶)4(3)道路交通管理制度以及隔聲設(shè)施和路面的保養(yǎng)維修時(shí)修復(fù)，保證降噪路面的降噪效果。(4)采取治理措施后預(yù)測情況adBA為54.7~55.0dB(A)，晝夜間均達(dá)標(biāo)；2類區(qū)各敏感點(diǎn)噪聲晝間預(yù)測值為60.1~單位應(yīng)加強(qiáng)聲環(huán)境跟蹤監(jiān)測，并預(yù)留資金。大彰線(大堤路四環(huán)-寶馬段)公路改擴(kuò)建工程聲環(huán)境影響評價(jià)專題A點(diǎn)區(qū)965.655.040.630.022064.854.339.829.326760.550.135.525.1村7765.354.740.329.726864.053.539.028.522760.149.635.124.6大彰線(大堤路四環(huán)-寶馬段)公路改擴(kuò)建工程聲環(huán)境影響評價(jià)專題5.3施工期間噪聲影響防治對策及建議(1)嚴(yán)禁高噪音、高振動的設(shè)備在中午或夜間休息時(shí)間作業(yè)，施工單位應(yīng)(3)如因特殊工藝要求，需連續(xù)作業(yè)，產(chǎn)生夜間施工噪聲時(shí)，應(yīng)提前對周(4)在施工場地四周設(shè)置連續(xù)封閉圍擋，降低施工噪聲對周圍敏感點(diǎn)的影大彰線(大堤路四環(huán)-寶馬段)公路改擴(kuò)建工程聲環(huán)境影響評價(jià)專題結(jié)論晝間在距施工場地50m以外可達(dá)到《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》 (1)嚴(yán)禁高噪音、高振動的設(shè)備在中午或夜間休息時(shí)間作業(yè)，施工單位應(yīng)大彰線(大堤路四環(huán)-寶馬段)公路改擴(kuò)建工程聲環(huán)境