降噪排水瀝青路面技術(shù)講義總結(jié)

LOGO降噪排水瀝青路面技術(shù)3/17/2023主要內(nèi)容開發(fā)背景與研究現(xiàn)狀1降噪排水瀝青路面結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)2排水降噪瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)3降噪排水瀝青路面施工4

施工過程中的質(zhì)量管理與控制

5

工程應(yīng)用623/17/2023

1開發(fā)背景與研究現(xiàn)狀

1.1開發(fā)背景321世紀(jì)以來，缺乏環(huán)保意識(shí)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方式使自然環(huán)境問題變得愈來愈突出，與此同時(shí)，人們對(duì)生活質(zhì)量的要求卻愈來愈高。國家也提出了建設(shè)資源節(jié)約、環(huán)境友好“兩型”社會(huì)的發(fā)展方向，城鎮(zhèn)化與城市發(fā)展成為國家中長期科技發(fā)展綱要的主要研究領(lǐng)域，城市基礎(chǔ)設(shè)計(jì)功能提升成為該領(lǐng)域研究的重要課題。3/17/20231開發(fā)背景與研究現(xiàn)狀1.1開發(fā)背景4在我國城市化的進(jìn)程中，道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和維護(hù)過程中面臨著人與自然的和諧、交通安全與效率、環(huán)境污染、人居條件等突出問題，傳統(tǒng)的密實(shí)型路面一方面滿足了車輛和行人的通行要求，但另一方面帶來了與節(jié)能環(huán)保等社會(huì)發(fā)展方向相悖的系列問題。3/17/20231開發(fā)背景與研究現(xiàn)狀1.1開發(fā)背景5目前城市道路存在的問題——城市地下水得不到補(bǔ)充絕大多數(shù)的城市道路、廣場、商業(yè)街、步行道、停車場、小區(qū)和公園道路廣泛使用密級(jí)配瀝青混合料、水泥混凝土和花崗巖、大理石等材料，城市地表逐漸被不透水面層覆蓋。

地

面

潛水面圖

華東（蘇錫常地區(qū)）地下水漏洞

圖

城市地下水漏斗城市地下水得不到補(bǔ)充損害了城市的水平衡影響了城市地表植物的生長破壞了城市地表的生態(tài)平衡地層下陷3/17/20231開發(fā)背景與研究現(xiàn)狀1.1開發(fā)背景6目前城市道路存在的問題——城市地下水得不到補(bǔ)充圖

官廳水庫庫區(qū)附近的池塘干涸北京地下水現(xiàn)狀1999年-12米2010年-24米2014年后-30米深度北京市近年北京平均每年缺水在4億立方米左右。除異地調(diào)水之外，北京市供水大部分來自地下水，接近供水總量的三分之二。開采超采地下水已維持多年，由此造成大面積地面沉降，形成了2650平方公里的沉降區(qū)，而現(xiàn)在北京建成區(qū)的面積才1040平方公里。3/17/202361開發(fā)背景與研究現(xiàn)狀1.1開發(fā)背景7目前城市道路存在的問題——城市地下水得不到補(bǔ)充上海地下水現(xiàn)狀上海市由于地下水開采后得不到補(bǔ)充，導(dǎo)致全市平均沉降速率增至約10毫米/年；對(duì)城市防汛安全造成嚴(yán)重影響；海水回灌；經(jīng)濟(jì)損失初步估算已超過3000億元人民幣。西部地區(qū)，著名的陜西西關(guān)中平原的地下水位持續(xù)下降，形成一巨大漏斗狀，千年古城西安地面沉降面積已達(dá)158平方公里；在華北地區(qū)，地面沉降則成為天津重要的自然災(zāi)害；在長江三角洲，由于地下水空洞，蘇州、無錫、常州地面沉降的速度比上海還快。如果任其發(fā)展，將會(huì)帶來災(zāi)難性的后果；廣州、深圳、昆明…………3/17/20231開發(fā)背景與研究現(xiàn)狀81.1開發(fā)背景目前城市道路存在的問題——雨天行車不安全雨天行車表面致密的路面在雨天不能及時(shí)排水。路表水膜或路面積水；容易出現(xiàn)水漂、水霧；增大了交通事故發(fā)生率；3/17/20231開發(fā)背景與研究現(xiàn)狀91.1開發(fā)背景目前城市道路存在的問題——加重城市內(nèi)澇災(zāi)害2007年7月18日，山東濟(jì)南突降大暴雨，全市道路交通癱瘓，出現(xiàn)大面積水浸，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)12億元；2008年6月13日，深圳市遭遇的大暴雨，造成數(shù)十萬人受災(zāi)，全市形成1000多處內(nèi)澇水浸，近萬家企業(yè)被迫臨時(shí)停業(yè)，直接經(jīng)濟(jì)損失超過5億元；2008年8月25日，上海市的暴雨造成中心城區(qū)160多條馬路嚴(yán)重積水，超過1.3萬戶民居進(jìn)水，徐家匯等地一度交通嚴(yán)重?fù)矶隆?010年6月13日以來，我國出現(xiàn)多次強(qiáng)降雨過程，導(dǎo)致包括北京在內(nèi)的全國多個(gè)城市內(nèi)澇頻發(fā)，直接經(jīng)濟(jì)損失197.3億元。暴雨內(nèi)澇3/17/20231開發(fā)背景與研究現(xiàn)狀101.1開發(fā)背景目前城市道路存在的問題——道路交通噪聲日益嚴(yán)重噪聲會(huì)損害人的身體健康

在高噪聲條件下工作的人們，患高血壓、動(dòng)脈硬化和冠心病的發(fā)病率比低噪聲條件下高2～3倍。

噪聲會(huì)影響人們的正常生活和休息

一般來說，40dB的連續(xù)噪聲可使10%的人睡眠受到影響，70dB可使50%的人受到影響，而突發(fā)性噪聲在40dB時(shí)可使10%的人驚醒，到60dB時(shí)，可使70%的人驚醒。

噪聲還會(huì)帶來經(jīng)濟(jì)上的嚴(yán)重?fù)p失

有資料表明交通噪聲每升高1dB，土地價(jià)格就會(huì)下降0.08%～1.26%，平均降低0.9%左右。

我國不少城市噪聲危害程度，已接近或超過世界著名的吵鬧城市東京。2002年我國對(duì)325個(gè)城市道路交通噪聲監(jiān)測(cè)結(jié)果表明：4.9%的城市道路交通聲環(huán)境污染嚴(yán)重，17.2%的城市屬于中度污染，64.3%的城市屬于輕度污染。3/17/20231開發(fā)背景與研研究現(xiàn)狀11為落實(shí)科學(xué)發(fā)發(fā)展觀，促進(jìn)進(jìn)瀝青路面的的全面、協(xié)調(diào)調(diào)與可持續(xù)發(fā)發(fā)展，創(chuàng)造綠綠色和諧的人人居環(huán)境，改改善城市道路路目前以不透透水鋪裝為主主要路面形式式的單一局面面已刻不容緩緩。因此，開展排水降噪瀝青路面技術(shù)術(shù)開發(fā)，推動(dòng)排水性瀝青路面的應(yīng)應(yīng)用具有重要要的現(xiàn)實(shí)意義義。1.1開發(fā)背景3/7/20231開發(fā)背景與與研究現(xiàn)狀狀121.2研究現(xiàn)狀（1）廠拌拌封層（空空隙率：12%-15%）（2）OGFC（空空隙率：15%-17%）（3）新一一代OGFC（空隙隙率：18-22%）美國主題詞：抗抗滑3/7/20231開發(fā)背景與研究究現(xiàn)狀131.2研究現(xiàn)狀美國20世紀(jì)70年代后期開始進(jìn)進(jìn)行研究，通過過在碎石層上鋪鋪筑透水瀝青混混合料，使降雨雨在路面上可以以直接下滲。80年代初期在透水水路面中引入了了土工織物、土土工布等過濾材材料，廣泛推廣廣于各類商業(yè)和和工業(yè)區(qū)道路、、住宅區(qū)道路、、學(xué)校、圖書館館甚至網(wǎng)球場。①土基；②土工織物；③碎石儲(chǔ)水層；④細(xì)的級(jí)配碎石；⑤透水瀝青路面；⑥未鋪路面的碎石石邊緣。3/7/2023141開發(fā)背景與研究究現(xiàn)狀1.2研究現(xiàn)現(xiàn)狀美國的的馬里里蘭州州，典典型的的透水水路面面結(jié)構(gòu)構(gòu)包括括表層層透水水瀝青青料、、過濾濾層、、儲(chǔ)水水層、、底基基層和和土基基。美國3/7/20231開發(fā)背背景與與研究究現(xiàn)狀狀15在新加加坡，，透（排））水路面面依據(jù)據(jù)實(shí)踐踐經(jīng)驗(yàn)采用用5mm作為面面層，，而儲(chǔ)儲(chǔ)水基基層的的厚度依依據(jù)儲(chǔ)儲(chǔ)水需需求采采用有有限元元進(jìn)行行排水設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)確確定具具體值值。在此典典型路路面結(jié)結(jié)構(gòu)中中，儲(chǔ)儲(chǔ)水基基層和和表面面層之之間設(shè)設(shè)置具具有一一定強(qiáng)強(qiáng)度的的網(wǎng)格格型土土工織織物，，目的的是進(jìn)進(jìn)一步步加固固表面面層，，提高高路面面的承承載力力和面面層抗抗車轍轍能力力。在在儲(chǔ)水水基層層和土土基之之間設(shè)設(shè)置土土工織織物層層用來來防止止土基基細(xì)顆顆粒進(jìn)進(jìn)入儲(chǔ)儲(chǔ)水基基層。1.2研究現(xiàn)現(xiàn)狀新加坡坡3/7/20231開發(fā)背背景與與研究究現(xiàn)狀狀16主題詞詞：生生態(tài)日本1.2研究現(xiàn)現(xiàn)狀排水性性瀝青青路面面保水性性瀝青青路面面透水性性瀝青青路面面3/7/2023171開發(fā)背景與研究現(xiàn)現(xiàn)狀1.2研究現(xiàn)狀日本20世紀(jì)70年代后半期，為了了解決“因抽取地下水而引引起地基沉降”等問題，采取了“雨水的地下還原”對(duì)策。20世紀(jì)80年代初期日本建設(shè)設(shè)省推行“雨水滲透計(jì)劃”。日本排水性鋪裝廣泛應(yīng)用用于高速公路、城城市道路、公園、、廣場、停車場、、運(yùn)動(dòng)場等。3/7/20231開發(fā)背景與研究現(xiàn)現(xiàn)狀181.2研究現(xiàn)狀第一條主線：學(xué)習(xí)習(xí)美國，減少交通通事故+第二條主線：學(xué)習(xí)習(xí)歐洲，改善城市市環(huán)境學(xué)習(xí)日本，引進(jìn)排排水性瀝青路面國內(nèi)3/7/20231開發(fā)背景與研究現(xiàn)現(xiàn)狀192002年西安咸陽機(jī)場高高速2006江蘇鹽通高速2006浦東外環(huán)線2007山東威烏高速青島島連接線試驗(yàn)段2008寧杭高速（二期）2009年西安咸陽新機(jī)場場高速2009年北京京通快速北側(cè)輔路2009浦東中環(huán)線1.2研究現(xiàn)狀3/7/20232降噪排水瀝青路面面結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)2.1降噪排水路面結(jié)構(gòu)構(gòu)20排水性瀝青路面——由透水性瀝青混合料修筑、、路表水可進(jìn)入路路面橫向排出，或或滲入至路基內(nèi)部部的瀝青路面總稱稱。透水性瀝青路面—PermeableAsphaltPavement透水瀝青混合料—PermeableAsphaltConcrete/mixture（PAC）多孔瀝青混合料—PorousAsphaltConcrete/mixture3/7/20232降噪排水瀝青路面面結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)2.1降噪排水路面結(jié)構(gòu)構(gòu)環(huán)保型降噪排水瀝瀝青面層無砂混凝土級(jí)配礫石軟式全透型透水管管D=100mm防水土工布圖2.1降噪排水瀝青路面面排水結(jié)構(gòu)示意圖圖國內(nèi)降噪排水瀝青青路面結(jié)構(gòu)如右圖圖所示，在上面層層采用OGFC材料，其實(shí)質(zhì)為單單一粒徑碎石按照照嵌擠機(jī)理形成骨骨架—空隙結(jié)構(gòu)的開級(jí)配配瀝青混合料，經(jīng)經(jīng)壓實(shí)的磨耗曾的的孔隙率保證不小小于20%，瀝青混凝土面層層內(nèi)部形成降噪排排水的通道，采用用這種多孔隙瀝青青磨耗層，還改善善了路面的抗滑性性能。213/7/20232降噪排水瀝青路面面結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)圖2.2排水性瀝青路面222.1降噪排水路面結(jié)構(gòu)構(gòu)3/7/20232降噪排水瀝青路面面結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)232.1降噪排水水路面結(jié)結(jié)構(gòu)透水基層層透水性能能承載力水穩(wěn)定性性足夠的滲滲透能力力，盡快快排干進(jìn)進(jìn)入路面面結(jié)構(gòu)內(nèi)內(nèi)的雨水水；足夠的穩(wěn)穩(wěn)定性支支撐路面面的施工工操作；足夠的儲(chǔ)儲(chǔ)水能力力暫時(shí)儲(chǔ)儲(chǔ)存未排排出的雨雨水；足夠的強(qiáng)強(qiáng)度以滿滿足路面面結(jié)構(gòu)的的總體性性能。多孔水泥泥混凝土土基層多孔水泥泥穩(wěn)定碎碎石透水水基層（（CTPB）大空隙瀝瀝青穩(wěn)定定碎石透透水基層層（ATPB）大粒徑透透水瀝青青混合料料基層（LSPM）3/7/20232降噪排水水瀝青路路面結(jié)構(gòu)構(gòu)及特點(diǎn)點(diǎn)242.1降噪排水水路面結(jié)結(jié)構(gòu)透水墊層層/過濾層通常由粗粗砂、小小顆粒集集料或者者土工織織物構(gòu)成成，具有有過濾功功能和足足夠的透水能力力。防止土顆顆粒通過過泵吸作作用進(jìn)入入基層或或底基層層；改善路基基溫濕特特性；為透水基基層和其其它層提提供穩(wěn)定定的施工工平臺(tái)；分散傳至至土基的的荷載，，使其不不產(chǎn)生過過量的變變形。3/7/20232降噪排水水瀝青路路面結(jié)構(gòu)構(gòu)及特點(diǎn)點(diǎn)252.2降噪排水水路面材材料及要要求多孔的透透水路面面材料與與密實(shí)型型瀝青混混合料在在材料組組成上存存在較大大差異。透水瀝青青混合料料集料組組成特點(diǎn)點(diǎn)：＞4.75mm粗集料用用量多；；3~5mm集料用量量少；透水瀝青青混合料料集料組組成比例例：PAC-13粗集料（（5~15）：85%細(xì)集料（（0~3/5）：10%3/7/20232降噪排水瀝青青路面結(jié)構(gòu)及及特點(diǎn)262.2降噪排水路面面材料及要求求密實(shí)結(jié)構(gòu)骨架空隙結(jié)構(gòu)3/7/20232降噪排水瀝青青路面結(jié)構(gòu)及及特點(diǎn)272.2降噪排水路面面材料及要求求透水性瀝青混合料（（PermeableAsphaltConcrete，PAC）是一種典型型的骨架－空隙結(jié)結(jié)構(gòu)，粗集料料用量大，約占集料總質(zhì)量量的85％，集料之間的接觸面積減少了了約25％，接觸點(diǎn)的應(yīng)力力高。因此，骨料的的性質(zhì)、形狀狀、粒度及級(jí)級(jí)配等都會(huì)對(duì)對(duì)混合料的性性能和功能產(chǎn)生很大影響響，在進(jìn)行瀝瀝青混合料設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)集集料和瀝青的的選擇就顯的尤為重要。點(diǎn)接觸點(diǎn)接觸3/7/20232降噪排水瀝青青路面結(jié)構(gòu)及及特點(diǎn)282.2降噪排水路面面材料及要求求項(xiàng)目透水瀝青混合料特點(diǎn)瀝青的性能要求粗集料的抗飛散性能骨架-空隙結(jié)構(gòu)，粗集料間粘結(jié)接觸面積小，單位接觸面積上需要的粘結(jié)強(qiáng)度高。具有較高黏度和黏韌性的瀝青?？估匣阅茌^高的空隙率，增大了混合料與空氣、紫外線的接觸面積和接觸機(jī)會(huì)。要求集料裹覆的瀝青膜較厚，使用穩(wěn)定性好，耐候性能好的改性瀝青。抗水損害性能連通空隙豐富，路面結(jié)構(gòu)浸透雨水，對(duì)混合料水穩(wěn)定性要求高。使用與集料黏附性好的瀝青，較厚的瀝青膜。高溫穩(wěn)定性具有良好的高溫穩(wěn)定性。高溫穩(wěn)定性良好的瀝青。透水瀝青混合合料特點(diǎn)及對(duì)對(duì)瀝青的要求求瀝青3/7/20232降噪排水瀝青青路面結(jié)構(gòu)及及特點(diǎn)292.2降噪排水路面面材料及要求求瀝青確保透水瀝青青混合料中集集料與集料之之間具有良好好的黏結(jié)力-高黏度改性性瀝青。高黏度改性瀝瀝青的技術(shù)要要求試驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求針入度25℃0.1mm≥40軟化點(diǎn)℃≥80延度15℃cm≥80延度5℃cm≥30閃點(diǎn)℃≥26060℃動(dòng)力黏度Pa·s≥20000黏韌性N·m≥20韌性N·m≥15薄膜加熱質(zhì)量損失%≤0.6薄膜加熱針入度比%≥65濕法測(cè)試3/7/20232降噪排水瀝青青路面結(jié)構(gòu)及及特點(diǎn)302.2降噪排水路面面材料及要求求瀝青國內(nèi)外用于透透水瀝青路面面的瀝青國家早期近期比利時(shí)針入度100瀝青摻加再生膠、纖維、環(huán)氧瀝青丹麥針入度100瀝青－法國80/100，60-70摻加20%橡膠粉德國B65、B85特種改性瀝青英國100/200瀝青PE/SBS/EVA改性瀝青、纖維日本80/100高粘度瀝青美國40～60直餾瀝青橡膠瀝青、SBS改性瀝青3/7/20232降噪排水瀝青青路面結(jié)構(gòu)及及特點(diǎn)312.2降噪排水路面面材料及要求求產(chǎn)品名稱研發(fā)單位應(yīng)用特點(diǎn)PA-T型高黏度瀝青添加劑（HVA）交通部公路科學(xué)研究院“SBS+8%HVA”復(fù)合改性、干法施工RST高黏度瀝青改性劑上海浦東建設(shè)摻加量：瀝青質(zhì)量的12%~16%，干法SINOTPS深圳海川摻加量：瀝青質(zhì)量的12%~16%，干法高黏度改性瀝青湖北國創(chuàng)是以SBS改性瀝青為主體，添加多種高聚物增粘劑，濕法高黏度改性瀝青廣州路翔成品高黏度改性瀝青，濕法TPS日本大有建設(shè)摻加量：瀝青質(zhì)量的12%~16%，干法國內(nèi)外的高粘粘度瀝青產(chǎn)品品瀝青3/7/20232降噪排水瀝瀝青路面結(jié)結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)點(diǎn)322.2降噪排水路路面材料及及要求粗集料粗集料技術(shù)術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目單位層次位置表面層其他層次石料壓碎值%≤26≤28洛杉磯磨耗損失%≤28≤30表觀相對(duì)密度—≥2.6≥2.5吸水率%≤2堅(jiān)固性%≤8≤10針片狀顆粒含量%≤10≤15水洗法<0.075mm顆粒含量%≤1軟石含量%≤3≤5空隙率、級(jí)級(jí)配、飛散散、水穩(wěn)定定性、高溫溫性能、低低溫性能、、力學(xué)性能等。針片狀顆粒粒含量影響響級(jí)配和空空隙分布、、混合料的的力學(xué)性能能。多采用顆粒粒形狀良好好的玄武巖巖、輝綠巖巖、角閃巖巖等。3/7/20232降噪排水瀝瀝青路面結(jié)結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)點(diǎn)332.2降噪排水路路面材料及及要求通過采用消消石灰替代代礦粉，可可以提高改改善集料與與瀝青膠漿漿的黏附性性。粗集料粗集料磨光光值及與瀝瀝青的黏附附性雨量氣候區(qū)1(潮濕區(qū))2(濕潤區(qū))3(半干區(qū))4(干旱區(qū))年降雨量（mm）>10001000~500500~250<250表面層粗集料的磨光值PSV≥42≥40≥38≥36粗集料與瀝青的黏附性表面層≥5≥5≥5≥4其他層次≥5≥5≥4≥43/7/20232降噪排水瀝瀝青路面結(jié)結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)點(diǎn)342.2降噪排水路路面材料及及要求細(xì)集料透水瀝青混混合料所用用的細(xì)集料料一般是指指0.075～2.36mm部分的集料料，應(yīng)采用破碎的機(jī)制砂，因?yàn)闄C(jī)制制砂潔凈、、棱角性好好，有相當(dāng)當(dāng)好的粗糙糙度，混合合料抗車轍轍能力強(qiáng)。細(xì)集料技術(shù)術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求表觀相對(duì)密度—≥2.50堅(jiān)固性（>0.3mm部分）%≥10含泥量（小于0.075mm的含量）%≤1砂當(dāng)量%≥60棱角性（流動(dòng)時(shí)間）s≥303/7/20232降噪排水瀝瀝青路面結(jié)結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)點(diǎn)352.2降噪排水路路面材料及及要求礦粉透水瀝青混混合料的礦礦粉宜采用用石灰?guī)r礦礦粉，技術(shù)術(shù)要求應(yīng)符符合現(xiàn)行行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《《公路瀝青青路面施工工技術(shù)規(guī)范范》JTGF40的規(guī)定。。提高混合料料高溫穩(wěn)定定性和抗飛飛散性能，，可采用干干燥的磨細(xì)細(xì)消石灰粉粉或生石灰灰粉、水泥泥作為填料料的一部分分，其用量量宜為礦料料總量的1％～2％。3/7/20232降噪排水瀝青路面面結(jié)構(gòu)及優(yōu)點(diǎn)2.3降噪排水瀝青路面面的優(yōu)點(diǎn)363/7/20232降噪排水瀝青路路面結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)點(diǎn)372.3降噪排水瀝青路路面的優(yōu)點(diǎn)（1）減小洪峰流量量，減輕城市排排水系統(tǒng)壓力透水性瀝青路面面由于自身良好好的透水能力，，使徑流曲線平平緩，峰值降低低，可使洪峰流流量減少80%左右，可有效緩緩解城市排水系系統(tǒng)的泄洪壓力力，有利于緩解解城市內(nèi)澇。3/7/20232降噪排水瀝青路路面結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)點(diǎn)38（2）有效補(bǔ)充地下下水資源2.3降噪排水瀝青路路面的優(yōu)點(diǎn)依據(jù)材料、土質(zhì)質(zhì)類型以及降雨雨量等條件設(shè)計(jì)計(jì)合理的透水性性瀝青路面可以使雨水通通過透水瀝青路路面滲入路基。。雨水經(jīng)路面直直接滲透減少了地面徑流，同同時(shí)經(jīng)過路面和和土壤的截留、、吸附、生物降降解等作用后，雨水中的溶解性性污染物和某些些重金屬離子被被去除，成為水水質(zhì)相對(duì)較好的地下水補(bǔ)充充水源。3/7/20232降噪排水瀝青路路面結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)點(diǎn)392.3降噪排水瀝青路路面的優(yōu)點(diǎn)（3）顯著提高道路路的生態(tài)環(huán)保效效益透水瀝青路面可可將雨水直接滲滲入地下，而不不是經(jīng)排水系統(tǒng)排排入河、湖。雨雨水通過土層的的過濾還可以得到凈化化，并且能明顯顯恢復(fù)土壤中的的水分，調(diào)節(jié)大氣濕度，，利于植物，特特別是樹木的生生長；同時(shí)可以維持地地表水壓的平穩(wěn)穩(wěn)，自然補(bǔ)充地地下水資源，可以有有效緩解城市不不透水硬化地面面對(duì)于城市水資源的負(fù)負(fù)面影響。透水水性路面以其本本身良好的生態(tài)環(huán)境效效益被譽(yù)為“會(huì)呼吸的”地面鋪裝。3/7/20232降噪排排水瀝瀝青路路面結(jié)結(jié)構(gòu)及及特點(diǎn)點(diǎn)402.3降噪排排水瀝瀝青路路面的的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)（4）降低低車輛輛行駛駛產(chǎn)生生的噪噪音，，創(chuàng)造造安靜靜舒適適的城城市道道路交交通環(huán)環(huán)境行車噪噪聲是是由輪輪胎與與路面面間空空氣的的抽吸吸與壓壓縮、、輪胎胎在路路面上上的振振動(dòng)產(chǎn)產(chǎn)生的的。排水性瀝瀝青路路面在在很大大程度度上消消除了了空氣氣的抽抽吸與與壓縮縮。因此起起到了了降低低噪聲聲的作作用。排水瀝青青路面面降噪噪效果果3/7/20232降噪排排水瀝瀝青路路面結(jié)結(jié)構(gòu)及及特點(diǎn)點(diǎn)412.3降噪排排水瀝瀝青路路面的的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)（4）降低低車輛輛行駛駛產(chǎn)生生的噪噪音，，創(chuàng)造造安靜靜舒適適的城城市道道路交交通環(huán)環(huán)境3/7/20232降噪排排水瀝瀝青路路面結(jié)結(jié)構(gòu)及及特點(diǎn)點(diǎn)422.3降噪排排水瀝瀝青路路面的的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)（5）緩解解城市市熱島島效應(yīng)應(yīng)，有有效降降低路路表溫溫度透水瀝瀝青混混合料料面層層的導(dǎo)導(dǎo)熱率率較普普通瀝瀝青混混凝土土要低低，可可起到到隔熱熱層（（insulatingcourse）的作用用。且且多孔孔構(gòu)造造的透透水性性路面面在雨雨后，，路面面結(jié)構(gòu)構(gòu)被水水分充充分浸浸潤后后，土土基以以及墊墊層中中豐富富的毛毛細(xì)水水通過過自然然蒸發(fā)發(fā)，能能夠顯顯著降降低道道路表表面溫溫度。。在相相同的的太陽陽輻射射強(qiáng)度度下，，路表表溫度度在持持續(xù)11個(gè)小時(shí)時(shí)后不不超過過45℃。如如果路路面結(jié)結(jié)構(gòu)的的空隙隙率在在20%左右，，路表表溫度度大體體維持持在35℃~40℃，而而傳統(tǒng)統(tǒng)密級(jí)級(jí)配瀝瀝青混混凝土土路面面在相相同條條件下下的路路表溫溫度大大體為為60℃。3/7/20232降噪排排水瀝瀝青路路面結(jié)結(jié)構(gòu)及及特點(diǎn)點(diǎn)432.3降噪排排水瀝瀝青路路面的的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)（5）緩解解城市市熱島島效應(yīng)應(yīng)，有有效降降低路路表溫溫度3/7/20232降噪排水瀝瀝青路面結(jié)結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)點(diǎn)44（6）有效改善善道路行駛駛的安全性性和舒適性性2.3降噪排水瀝瀝青路面的的優(yōu)點(diǎn)透水性瀝青青路面雨天天路面無積積水，可保保證輪胎與與路面之間間有良好的的附著力，，大大改善善了路面的的抗滑性能能，防止水水漂事故的的發(fā)生；同同時(shí)可減少少車輛后方方濺水和噴噴霧，改善善了行車條條件，提高雨天行行車的能見見度；密級(jí)配瀝青青路面與透透水性瀝青青路面雨天天行車水霧霧和路表積積水對(duì)比3/7/20232降噪排水瀝瀝青路面結(jié)結(jié)構(gòu)及優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)2.3降噪排水瀝瀝青路面的的優(yōu)點(diǎn)安全性--雨天路面不不積水、無無水膜、無無水霧、抗抗滑性好，，視覺效果果好。大幅幅度提高了了雨天行車車的安全性性。加之排排水路面無無積水，大大大降低了了車輛的漂漂滑現(xiàn)象，，保證了行行車的安全全性。453/7/20232降噪排水瀝瀝青路面結(jié)結(jié)構(gòu)及優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)462.3降噪排水瀝瀝青路面的的優(yōu)點(diǎn)（6）有效改善善道路行駛駛的安全性性和舒適性性表面空隙率率大、粗糙糙，抗滑性性能好。排水性瀝青青路面與普普通路面對(duì)對(duì)比3/7/20232降噪排水瀝瀝青路面結(jié)結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)點(diǎn)472.3降噪排水瀝瀝青路面的的優(yōu)點(diǎn)相同路段加鋪排水路面前一年加鋪排水路面后一年總?cè)諗?shù)一年一年降雨次數(shù)6999主要以外次數(shù)8548雨天主要事故3919路面構(gòu)造深深度和抗滑滑性能顯著著提高，道路安全事事故大幅降降低。（圣安東尼奧奧SanAntonio數(shù)據(jù)）道路交通安安全事故統(tǒng)統(tǒng)計(jì)3/7/20232降噪排水水瀝青路路面結(jié)構(gòu)構(gòu)及優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)48（7）改善路路面的視視覺性能能2.3降噪排水水瀝青路路面的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)由于透水水瀝青路路面表面面粗糙，，易于形形成漫反反射，在在白天可可以防止止陽光耀耀眼，在在夜晚能能減緩對(duì)對(duì)向車燈燈的眩目目，從而而可大大大降低道道路交通通事故發(fā)發(fā)生率，，具有良良好的社社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益。普通路面面排水路面3/7/20232降噪排水水瀝青路路面結(jié)構(gòu)構(gòu)及優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)492.3降噪排水水瀝青路路面的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)（8）提高車車輛的燃燃油效率率透水瀝青青路面顯顯著提高高了路面面的抗滑滑性能，，增大了了路面與與汽車輪輪胎間的的摩阻力力，從而提高高了車輛輛的燃油油效率。3/7/20232降噪排水瀝青青路面結(jié)構(gòu)及及特點(diǎn)(9)突破常規(guī)道路路設(shè)計(jì)理念，，提高路面性性能降噪排水路面面除了具有與與密級(jí)配瀝青青路面相同的的排水系統(tǒng)之之外，為了大大空隙滲入表表面層以下的的水，還要設(shè)設(shè)置單獨(dú)的排排水系統(tǒng)，只只是與常規(guī)密密級(jí)配瀝青路路面在排水結(jié)結(jié)構(gòu)方面最大大的不同點(diǎn)。。單獨(dú)排水結(jié)結(jié)構(gòu)的設(shè)置要要與原有排水水系統(tǒng)連接，，沿道路縱向向設(shè)置排水盲盲溝、滲水管管，使?jié)B入表表面層的水通通過透水管排排到原有排水水系統(tǒng)。由于于單獨(dú)排水系系統(tǒng)設(shè)置在路路緣石附近，，因此要滿足足透水性和強(qiáng)強(qiáng)度的雙重要要求。502.3降噪排水瀝青青路面的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)3/7/20232降噪排水瀝青青路面結(jié)構(gòu)及及特點(diǎn)（10）施工質(zhì)量要要求高降噪排水瀝青青路面與普通通瀝青路面的的施工工藝、、施工設(shè)備基基本相同。但但是由于降噪噪排水瀝青路路面采用了大大空隙瀝青混混合料，混合合料中改性瀝瀝青的黏度較較高，粗集料料較多，因此此路面的施工工質(zhì)量要求較較高，在生產(chǎn)產(chǎn)、運(yùn)輸、攤攤鋪和碾壓過過程中要更加加按照規(guī)范在在中的有關(guān)規(guī)規(guī)定執(zhí)行。（11）性價(jià)比較高高降噪排水瀝青青路面通過選選用優(yōu)質(zhì)的材材料和配合比比設(shè)計(jì)研究，，在保證路用用性能基礎(chǔ)上上實(shí)現(xiàn)降噪排排水效果；成成為從道路角角度減少噪聲聲污染的有效效途徑，具有有很高的社會(huì)會(huì)效益和環(huán)保保效益。與其其他降噪路面面相比。其性性價(jià)比較高。。512.3降噪排水瀝青青路面的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)3/7/2023圖3.1生產(chǎn)與施工流流程圖降噪排水瀝青青混合料攤鋪鋪材料準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備材料準(zhǔn)備瀝青粗集料細(xì)集料填料纖維瀝青混合料配配合比設(shè)計(jì)瀝青混合料生生產(chǎn)、檢驗(yàn)瀝青混合料運(yùn)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場瀝青混合料測(cè)測(cè)溫整理下承層測(cè)量放樣施工機(jī)具準(zhǔn)備備排水盲溝施工工瀝青混合料碾碾壓成型成品保護(hù)工程質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)開放交通3降噪排水瀝青青混合料配合合比設(shè)計(jì)523/7/20233排水降噪瀝青青混合料配合合比設(shè)計(jì)降噪排水瀝青青混合料配合合比設(shè)計(jì)：目標(biāo)配合比設(shè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)配合比設(shè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)配合比驗(yàn)驗(yàn)證533/7/20233降噪排水瀝青混合合料配合比設(shè)計(jì)3.1目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)降噪排水瀝青混合合料集料級(jí)配范圍圍如表3.1，目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)計(jì)步驟如下：①檢驗(yàn)原材料的技術(shù)術(shù)指標(biāo)；、②在推薦的級(jí)配范圍圍，根據(jù)期望的目目標(biāo)空隙率試配三三種配比方案，使使2.36mm篩孔通過率在中值值范圍±3％左右；③利用理論計(jì)算法，，根據(jù)瀝青膜厚度度和集料表面積預(yù)預(yù)估瀝青用量，不不同瀝青按不同膜膜厚計(jì)算；④擊實(shí)成型馬歇爾試試件，檢驗(yàn)體積指指標(biāo)，主要是空隙隙率能否達(dá)到目標(biāo)標(biāo)空隙率的要求；；⑤達(dá)到要求后再按±0.5%，±1%變化瀝青用量，分分別進(jìn)行析漏試驗(yàn)驗(yàn)、飛散試驗(yàn)確定定根據(jù)最佳瀝青用用量，通常以瀝青青析漏試驗(yàn)的反彎彎點(diǎn)作為最佳瀝青青用量，而且析漏漏量一般不超過0.8%(燒杯法)，在此范圍內(nèi)再參參照馬歇爾試驗(yàn)的的結(jié)果，選擇合適適的瀝青用量作為為最佳瀝青用量；；⑥最后進(jìn)行排水降噪噪瀝青混合料性能能檢驗(yàn)(見表3.2)，包括排水降噪能能、抗水損壞性能能、飛散試驗(yàn)與車車轍試驗(yàn)等。543/7/20233降噪排水瀝青混合合料配合比設(shè)計(jì)表3.1降噪排水瀝青混合合料集料級(jí)配范圍圍表3.2降噪排水瀝青混合合料設(shè)計(jì)技術(shù)要求求553/7/20233排水降噪瀝青混合合料配合比設(shè)計(jì)降噪排水瀝青混合合料室內(nèi)試驗(yàn)溫度度控制按下表所列列：配合比設(shè)計(jì)時(shí)拌制制瀝青混合料需采采用小型瀝青混合合料拌和機(jī)，以模模擬生產(chǎn)實(shí)際情況況。每組試件不少少于5個(gè)。試件的配料、、拌和均應(yīng)單個(gè)進(jìn)進(jìn)行，以確保試驗(yàn)驗(yàn)的穩(wěn)定性和一致致性。表3.3降噪排水瀝青混合合料室內(nèi)試驗(yàn)溫度度563/7/20233排水降噪瀝青混合合料配合比設(shè)計(jì)3.2生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)按目標(biāo)配合比確定定的各冷料倉供料料比例上料，從二二次篩分后各熱料料倉取樣進(jìn)行篩分分，按目標(biāo)配合比比確定的合成級(jí)配配曲線確定各熱料料倉的配合比例。。同時(shí)，反復(fù)調(diào)整整冷料倉進(jìn)料比例例以達(dá)到供料均衡衡，并取目標(biāo)配合合比設(shè)計(jì)的最佳瀝瀝青用量、最佳瀝瀝青用量±0.3%等三個(gè)瀝青用量量進(jìn)行試拌，取取各油石比試拌拌料進(jìn)行析漏試試驗(yàn)、飛散試驗(yàn)驗(yàn)與馬歇爾試驗(yàn)驗(yàn)，考察析漏量量與體積指標(biāo)，，根據(jù)結(jié)果可進(jìn)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。。573/7/20233排水降噪瀝青混混合料配合比設(shè)設(shè)計(jì)3.3生產(chǎn)配合比驗(yàn)證證確定的生產(chǎn)配合合比進(jìn)行試拌、、鋪筑試驗(yàn)段，，試驗(yàn)段長度不不少于300m。取現(xiàn)場料進(jìn)行行馬歇爾試驗(yàn)、、析漏量試驗(yàn)、、車轍試驗(yàn)、浸浸水馬歇爾試驗(yàn)驗(yàn)和飛散試驗(yàn)，，根據(jù)抽提、篩篩分試驗(yàn)結(jié)果分分析拌合樓對(duì)配配比控制的準(zhǔn)確確性。對(duì)鋪筑的的試驗(yàn)路段進(jìn)行行有關(guān)性能測(cè)試試，根據(jù)試驗(yàn)施施工指標(biāo)情況分分析生產(chǎn)配合比比的適用情況，，確定攤鋪機(jī)的的操作方式，確確定適宜的壓實(shí)實(shí)工藝與壓實(shí)程程序、以及施工工縫的處理方式式等。583/7/20234降噪排水瀝青路路面施工4.1準(zhǔn)備工作（1）原材料技術(shù)要要求表4.1高粘度改性瀝青青技術(shù)要求593/7/20234降噪排水瀝青路路面施工表4.2粗集料技術(shù)要求求當(dāng)采用最大公稱稱粒徑為13.2mm的排水瀝青混合合料時(shí)，粗集料料可采用規(guī)范S10與S12兩種規(guī)格材料；；在符合級(jí)配范范圍的條件下，，也可以直接使使用S11單一規(guī)格的粗集集料，但對(duì)于S10與S11要求4.75mm的通過率較低。。603/7/20234降噪排水瀝青路路面施工表4.3細(xì)集料技術(shù)要求求細(xì)集料應(yīng)潔凈、、干燥、無風(fēng)化化、無雜質(zhì)，與與瀝青有良好的的粘結(jié)能力，要要求具有較好的的顆粒形狀，不不得使用石屑，，其質(zhì)量應(yīng)符合合表4.3要求。規(guī)格上要要求2.36mm的通過率大于98％。細(xì)集料應(yīng)采取專專門搭棚防雨措措施。613/7/20234降噪排水瀝青路路面施工表4.4礦粉技術(shù)要求填料要求采用石石灰?guī)r礦粉，干干燥、潔凈。進(jìn)進(jìn)場礦粉應(yīng)密閉閉保存、不得受受潮，拌和機(jī)回回收的粉料嚴(yán)禁禁使用。礦粉技技術(shù)要求如表4.4所示。623/7/20234降噪排排水瀝瀝青路路面施施工采用的的防水水粘層層材料料為SBS改性乳乳化瀝瀝青，，其技技術(shù)要要求如如表4.5所示：：表4.5SBS改性乳乳化瀝瀝青技技術(shù)要要求633/7/20234降噪排排水瀝瀝青路路面施施工（2）下面面層滲滲水情情況評(píng)評(píng)價(jià)施工防防水粘粘結(jié)層層前應(yīng)應(yīng)對(duì)下下面層層滲水水情況況進(jìn)行行評(píng)價(jià)價(jià)，尤尤其是是橋面面、橫橫縫、、縱縫縫、距距中間間帶路路緣石石和路路肩邊邊緣等等薄弱弱部位位，調(diào)調(diào)查部部位及及方法法按下下表執(zhí)執(zhí)行。表4.6滲水情情況調(diào)調(diào)查部部位及及方法法643/7/20234降噪排排水瀝瀝青路路面施施工（3）防水水粘結(jié)結(jié)層施施工1）防水水粘結(jié)結(jié)層施施工準(zhǔn)準(zhǔn)備材材料料應(yīng)有有出廠廠檢測(cè)測(cè)報(bào)告告，進(jìn)進(jìn)場前前按前前述要要求檢檢驗(yàn)。。施施工機(jī)機(jī)械設(shè)設(shè)備應(yīng)應(yīng)使用用高性性能的的瀝青青灑布布車，，不宜宜使用用小型型控壓壓噴涂涂機(jī)，，同時(shí)時(shí)配備備兩臺(tái)臺(tái)除塵塵機(jī)。。下下面層層表面面要求求平整整、干干燥、、干凈凈，無無任何何松散散石料料、灰灰塵與與雜質(zhì)質(zhì)。2）防水水粘結(jié)結(jié)層施施工如如果果下面面層橫橫縫、、縱縫縫、中中間帶帶路緣緣石和和路肩肩邊緣緣附近近部位位、橋橋面等等部分分滲水水系數(shù)數(shù)大于于50ml/min，則先先灑鋪鋪0.15~0.2kg/m2的防水水粘結(jié)結(jié)層材材料進(jìn)進(jìn)行局局部處處理，，然后后再用用0.3～0.5kg/m2的防水水粘結(jié)結(jié)層材材料進(jìn)進(jìn)行全全幅灑灑布，，待防防水粘粘結(jié)層層材料料完全全破乳乳實(shí)干干后才才能進(jìn)進(jìn)行上上面層層施工工。具具體施施工控控制要要點(diǎn)有有：653/7/20234降噪排排水瀝瀝青路路面施施工4.2降噪排排水瀝瀝青混混合料料的拌拌制（1）拌和和設(shè)備備要求求：采用大大型間間歇式式瀝青青拌和和機(jī)，，要求求配有有二級(jí)級(jí)除塵塵設(shè)備備，并并能準(zhǔn)準(zhǔn)確控控制礦礦料、、瀝青青的加加入量量和時(shí)時(shí)間。。對(duì)應(yīng)應(yīng)于實(shí)實(shí)驗(yàn)室室使用用的4.75mm與2.36mm方孔篩篩，拌拌和機(jī)機(jī)二次次篩分分的振振動(dòng)篩篩網(wǎng)宜宜配置置對(duì)應(yīng)應(yīng)篩網(wǎng)網(wǎng)（通通常為為5mm篩與3mm篩）。。本本工程程采用用高粘粘度瀝瀝青添添加劑劑，拌拌和鍋鍋應(yīng)設(shè)設(shè)投料料口，，應(yīng)采采用自自動(dòng)裝裝置添添加，，計(jì)量量準(zhǔn)確確，保保證投投放瀝瀝青用用量添添加精精度應(yīng)應(yīng)能控控制在在±0.2％范圍圍之內(nèi)內(nèi)。663/7/2023664降噪排排水瀝瀝青路路面施施工①灑布或或噴涂涂要均均勻，，無漏漏涂，，無堆堆積，，達(dá)到到充分分滲透透。②灑布或或噴涂涂時(shí)要要觀察察材料料的外外觀與與均勻勻性，，并按按要求求對(duì)灑灑布量量進(jìn)行行檢測(cè)測(cè)，正正式攤攤鋪上上面層層前必必須按按要求求檢驗(yàn)驗(yàn)滲水水性，，施工工后檢檢測(cè)粘粘結(jié)強(qiáng)強(qiáng)度和和抗剪剪強(qiáng)度度指標(biāo)標(biāo)。③防水粘粘層施施工結(jié)結(jié)束后后，嚴(yán)嚴(yán)禁行行人、、自行行車和和各種種車輛輛通行行。攤攤鋪時(shí)時(shí)運(yùn)料料車要要在指指定地地點(diǎn)調(diào)調(diào)頭倒倒行至至攤鋪鋪機(jī)，，限速速5公里，，禁止止剎車車。④遇下列列情況況之一一必須須停止止施工工：氣氣溫低低于5℃時(shí)；風(fēng)風(fēng)力大大于或或等于于5級(jí)時(shí)；；雨天天或預(yù)預(yù)計(jì)2小時(shí)內(nèi)內(nèi)有降降雨。。673/7/20234降噪排水瀝青路面面施工（4）施工機(jī)械設(shè)備的的準(zhǔn)備工作必須配備齊全的施施工機(jī)械和配件，，做好開工前的保保養(yǎng)、調(diào)試和試機(jī)機(jī)。排水降噪瀝青青混合料采用機(jī)械械化連續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)業(yè)，必須配備以下下主要施工機(jī)械：(1)間歇式瀝青混合料料拌和機(jī)，產(chǎn)量大大于320T/H。全部生產(chǎn)過程由由計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制制，配有良好的打打印裝置。(2)瀝青混合料攤鋪機(jī)機(jī)兩臺(tái)。(3)壓路機(jī)：8-12T鋼輪壓路機(jī)3臺(tái)，16-20T膠輪壓路機(jī)1臺(tái)。(4)載重量15T以上的自卸汽車20輛左右。(5)智能型瀝青灑布車車1輛。683/7/20234降噪排水瀝青路面面施工（5）質(zhì)量檢測(cè)儀器的的準(zhǔn)備工作試驗(yàn)室必須配備性性能良好、精度符符合規(guī)定的質(zhì)量檢檢測(cè)儀器，并配備備足夠的易損部件件，保證按照規(guī)定定正常開展各項(xiàng)試試驗(yàn)檢測(cè)。除常規(guī)規(guī)檢測(cè)儀器外，排排水降噪瀝青路面面特殊要求的設(shè)備備如下：(1)瀝青混合料離心抽抽提儀（帶礦粉離離心加速沉淀儀））或燃燒爐(2)滲水儀(現(xiàn)場)(3)滲水儀（室內(nèi)，公公路院協(xié)助解決））(4)真空減壓毛細(xì)管粘粘度儀(配800R的毛細(xì)管)(5)洛杉磯磨耗試驗(yàn)機(jī)機(jī)(6)高速剪切機(jī)（室內(nèi)內(nèi)制作高粘度改性性瀝青）(7)800ml燒杯（不少于12只）693/7/20234降噪排水瀝青路面面施工圖4.1高粘改性劑添加設(shè)設(shè)備703/7/20234降噪排水瀝青路面面施工（2）混合料生產(chǎn)溫度度控制降噪排水瀝青混合合料生產(chǎn)溫度控制制如表4.7所示。出料溫度低低于下限值170℃或高于上限值195℃。（3）拌和時(shí)間間拌和時(shí)間經(jīng)經(jīng)試拌確定定，推薦干干拌8－10s，濕拌45s，應(yīng)以混合合料拌和均均勻、所有有礦料顆粒粒全部裹覆覆瀝青結(jié)合合料為度，，無花白料料、無結(jié)團(tuán)團(tuán)成塊或嚴(yán)嚴(yán)重的粗細(xì)細(xì)集料分離離現(xiàn)象。類型基質(zhì)瀝青加熱溫度礦料溫度混合料出料溫度高粘度瀝青添加劑160~170185~200175~185表4.7降噪排水瀝瀝青混合料料生產(chǎn)溫度度控制（單單位℃）713/7/20234降噪排水瀝瀝青路面施施工4.3降噪瀝青排排水混合料料的運(yùn)輸（1）運(yùn)料車應(yīng)應(yīng)用雙層篷篷布覆蓋，，用以保溫溫、防雨、、防污染，，運(yùn)料車到到達(dá)現(xiàn)場后后等本車混混合料攤鋪鋪完后才可可揭開保溫溫篷布。（（2）為防止瀝瀝青與車廂廂板粘結(jié)，，車廂側(cè)板板和底板涂涂一層隔離離劑（如植植物油和水水的混合物物），但不不得有余液液聚在車廂廂底部。（（3）注意問題題

運(yùn)輸車車輛不得污污染已開放放交通的排排水降噪瀝瀝青路面；；嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)或緊急剎剎車。排排水降噪瀝瀝青混合料料具有較高高的空隙率率，熱量散散發(fā)較快，，必須落實(shí)實(shí)好保溫措措施。在在運(yùn)輸過程程中如運(yùn)料料車的輪胎胎發(fā)生污染染，應(yīng)洗凈凈輪胎后再再進(jìn)入施工工現(xiàn)場。723/7/20234降噪排水瀝瀝青路面施施工4.4降噪排水瀝瀝青混合料料的攤鋪（1）采用2臺(tái)攤鋪機(jī)組組成梯隊(duì)作作業(yè)進(jìn)行全全幅攤鋪，，兩臺(tái)攤鋪鋪機(jī)相隔間間距2～4m。

（2）根據(jù)拌和和機(jī)拌和能能力、施工工機(jī)械配套套情況及攤攤鋪層厚度度、寬度，，經(jīng)計(jì)算確確定攤鋪速速度，通常常宜控制在在2.0m/min左右。同時(shí)時(shí)，應(yīng)保證證攤鋪機(jī)緩緩慢、均勻勻、連續(xù)不不斷地?cái)備佷?，不得出出現(xiàn)停機(jī)待待料或者隨隨意改變攤攤鋪速度的的情況。（（3）攤鋪溫度度與松鋪厚厚度緊跟攤攤鋪機(jī)測(cè)量量，并予以以記錄，攤攤鋪后瀝青青混合料溫溫度控制宜宜在155～170℃，松鋪系數(shù)數(shù)經(jīng)試鋪確確定，推薦薦采用1.18左右,具體根據(jù)試試驗(yàn)路的情情況進(jìn)行調(diào)調(diào)整。（（4）注意問題題：攤鋪前前攤鋪機(jī)熨熨平板加熱熱溫度應(yīng)在在100℃以上。攤攤鋪過程中中要派人在在攤鋪機(jī)后后巡查，如如果有局部部油斑、離離析、波浪浪、裂縫等等異?，F(xiàn)象象要及時(shí)分分析原因，，采取措施施人工清除除，用熱料料換補(bǔ)，一一起碾壓。。盡量減少少人工補(bǔ)料料，迫不得得已要進(jìn)行行補(bǔ)料時(shí)需需要扣鍬，，嚴(yán)禁揚(yáng)鍬鍬灑。733/7/20234降噪排水瀝青路路面施工4.4降噪瀝青排水混混合料的攤鋪圖4.2排水降噪瀝青混混合料的攤鋪743/7/20234降噪排水瀝青路路面施工4.5降噪排水瀝青混混合料的壓實(shí)（1）初壓與復(fù)壓宜宜采用3臺(tái)8～12t鋼輪壓路機(jī)，終終壓可考慮采用用1臺(tái)膠輪壓路機(jī)。。

（2）使用雙鋼輪壓壓路機(jī)、輪胎壓壓路機(jī)并列成梯梯隊(duì)的方式碾壓壓，按初壓、復(fù)復(fù)壓、終壓三個(gè)個(gè)階段進(jìn)行。壓壓路機(jī)從外側(cè)向向中心碾壓，由由低處向高處碾碾壓，輪跡始終終與路基中線平平行，相鄰碾壓壓帶重疊15～20cm輪寬。

（3）初壓應(yīng)在混合合料攤鋪后緊跟跟進(jìn)行，壓實(shí)溫溫度控制在150～165℃，不得產(chǎn)生推移移、發(fā)裂，初壓壓一般為2遍。初壓后觀察察平整度、路拱拱，發(fā)現(xiàn)問題及及時(shí)作適當(dāng)調(diào)整整。

（4）復(fù)壓采用與初初壓相同的雙鋼鋼輪壓路機(jī)，緊緊接初壓進(jìn)行，，復(fù)壓為3~5遍。

（5）終壓采用膠膠輪壓路機(jī)壓壓實(shí)1遍，膠輪碾壓壓應(yīng)重疊1/3的輪寬，以消消除壓痕，揉揉搓穩(wěn)。753/7/20234降噪排水瀝青青路面施工圖4.3降噪排水瀝青青混合料的壓壓實(shí)763/7/20234降噪排水瀝青路面面施工（6）注意問題

碾壓壓方法應(yīng)在試驗(yàn)段段試鋪時(shí)進(jìn)行不同同方案比較后確定定，根據(jù)試驗(yàn)段碾碾壓效果調(diào)整穩(wěn)定定、可靠后再大面面積施工。

壓路路機(jī)行駛速度保持持均勻一致，不得得在未碾壓成型的的混合料和剛碾壓壓成型的路面上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向，也不得停留留在高于120℃且已壓實(shí)成型的路路面上。同時(shí)，壓壓路機(jī)在操作或靜靜止時(shí)，要采取有有效措施防止油料料、潤滑脂或其它它雜質(zhì)落于路面。。

為防止粘輪，，可向壓路機(jī)碾壓壓輪噴少量水，以以不粘輪為原則。。

由于壓路機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向或其他原因引引起的任何位移及及時(shí)用路耙修整，，需用新混合料修修補(bǔ)的部位要立即即進(jìn)行。

不得采采用振動(dòng)壓實(shí)。773/7/20234降噪排水瀝青路面面施工表4.8推薦的鋪設(shè)機(jī)械組組合783/7/20234降噪排水瀝青路面面施工4.6接縫施工（1）橫縫采用垂直的的平接縫，攤鋪前前應(yīng)涂刷粘層材料料，攤鋪后應(yīng)充分分壓實(shí)，連接平順順。

（2）縱縫應(yīng)避開行駛駛車輛的輪跡，而而且要與下面層縱縱向接縫錯(cuò)開20cm以上?？v縫采用熱熱接縫，施工時(shí)應(yīng)應(yīng)將梯隊(duì)作業(yè)攤鋪鋪的混合料部分留留下10～20cm寬暫不碾壓，作為為后攤鋪部分的高高程基準(zhǔn)面，最后后作跨縫碾壓以消消除縫跡。

（3）注意問題

在橫橫向施工縫開始施施工時(shí)，必須控制制好平整度，不宜宜人工補(bǔ)料調(diào)整平平整度，同時(shí)要及及時(shí)碾壓，防止料料溫?fù)p失無法壓實(shí)實(shí)。

排水降噪瀝瀝青路面攤鋪過程程如果出現(xiàn)較長時(shí)時(shí)間中斷，應(yīng)移開開攤鋪機(jī)，設(shè)置施施工橫縫。793/7/20234降噪排水瀝青路面面施工4.7交通控制（1）為防止污染路面面，排水降噪瀝青青面層施工后宜封封閉交通。

（2）緊急情況或施工工車輛必須通行時(shí)時(shí)應(yīng)待攤鋪層完全全冷卻，表面溫度度低于50℃方可開放，并嚴(yán)禁禁急剎或急轉(zhuǎn)。需需要提早開放交通通時(shí)，可灑水冷卻卻至表面溫度低于于50℃。

（3）施工車輛通行時(shí)時(shí)，必須保證輪胎胎潔凈；人員通行行時(shí)，亦應(yīng)防止泥泥土污染。

（4）交通工程作業(yè)必必須鋪設(shè)編織布等等措施防止污染；；同時(shí)嚴(yán)禁施工車車輛急轉(zhuǎn)、急剎。。803/7/20234降噪排水水瀝青路路面施工工4.8橋面部分分邊緣排排水處理理為了增加加排水效效率，在在橋面排排水降噪噪瀝青路路面邊側(cè)側(cè)可設(shè)置置10cm寬的導(dǎo)水水槽。導(dǎo)導(dǎo)水槽可可在上面面層施工工時(shí)完成成，即用用同樣尺尺寸木塊塊設(shè)在防防撞墻旁旁邊，攤攤鋪碾壓壓后把木木塊抽出出即可形形成導(dǎo)水水槽；也也可采用用施工后后切割的的方法。。4.9標(biāo)線漆排水降噪噪瀝青路路面上標(biāo)標(biāo)線應(yīng)用用熱熔噴噴涂法施施工，熱熱熔型涂涂料的稠稠度要提提高，軟軟化點(diǎn)控控制在技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)90~125℃℃上限，具具體可根根據(jù)現(xiàn)場場試驗(yàn)調(diào)調(diào)整，注注意施工工材料數(shù)數(shù)量消耗耗會(huì)增大大。813/7/20235施工過程程中的質(zhì)質(zhì)量管理理與控制制5.1瀝青質(zhì)量量檢驗(yàn)表5.1基質(zhì)瀝青青施工過過程中檢檢查項(xiàng)目目與頻率率表5.2高粘度瀝瀝青施工工過程中中檢查項(xiàng)項(xiàng)目與頻頻率823/7/20235施工過程程中的質(zhì)質(zhì)量管理理與控制制5.2防水粘結(jié)結(jié)層原材材料質(zhì)量量檢驗(yàn)表5.3SBS改性乳化化瀝青檢檢驗(yàn)項(xiàng)目目與頻率率833/7/20235施工過程程中的質(zhì)質(zhì)量管理理與控制制5.3防水粘結(jié)結(jié)層施工工后的質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)表5.4SBS改性乳化化瀝青防防水粘結(jié)結(jié)層施工工后檢驗(yàn)驗(yàn)項(xiàng)目與與頻率843/7/20235施工過程程中的質(zhì)質(zhì)量管理理與控制制5.4瀝青混合合料生產(chǎn)產(chǎn)質(zhì)量管管理與控控制表5.5瀝青混合合料生產(chǎn)產(chǎn)檢測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目、頻頻率域質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)853/7/20235施工過程程中的質(zhì)質(zhì)量管理理與控制制5.5攤鋪現(xiàn)現(xiàn)場質(zhì)質(zhì)量管管理（1）施工工過程程中必必須加加強(qiáng)排排水降降噪瀝瀝青混混合料料溫度度的檢檢測(cè)，，包括括混合合料到到場溫溫度、、攤鋪鋪溫度度、終終壓溫溫度等等。（（2）攤鋪鋪過程程中設(shè)設(shè)專人人檢查查攤鋪鋪完的的瀝青青路面面質(zhì)量量，發(fā)發(fā)現(xiàn)離離析、、油斑斑、明明顯輪輪跡、、裂縫縫、不不平整整等缺缺陷及及其處處理情情況要要予以以記錄錄。（（3）緊跟跟攤鋪鋪機(jī)后后用插插尺檢檢測(cè)松松鋪厚厚度，，并予予以記記錄。。863/7/20235施工過過程中中的質(zhì)質(zhì)量管管理與與控制制5.6成型后后排水水降噪噪瀝青青面層層的質(zhì)質(zhì)量檢檢驗(yàn)表5.6成型后后降噪噪排水水瀝青青面層層的質(zhì)質(zhì)量檢檢驗(yàn)873/7/20235施工過過程中中的質(zhì)質(zhì)量管管理與與控制制5.7有關(guān)試試驗(yàn)檢檢驗(yàn)方方法說說明排水降降噪瀝瀝青混混合料料施工工過程程中的的檢測(cè)測(cè)試驗(yàn)驗(yàn)方法法基本本參照照我國國《公路工工程瀝瀝青及及瀝青青混合合料試試驗(yàn)規(guī)規(guī)程》（JTJ052-2000），下下面列列出的的是試試驗(yàn)中中的特特殊要要求與與注意意問題題。（1）溫度度測(cè)量量表表面溫溫度測(cè)測(cè)量應(yīng)應(yīng)采用用標(biāo)定定過的的便攜攜式紅紅外溫溫度計(jì)計(jì)，有有條件件采用用紅外外熱像像儀監(jiān)監(jiān)測(cè)；；內(nèi)部部溫度度測(cè)量量采用用數(shù)顯顯插入入式熱熱電偶偶溫度度計(jì)，，具體體頻率率按合合同文文件中中技術(shù)術(shù)規(guī)范范進(jìn)行行。（（2）析漏漏試驗(yàn)驗(yàn)析析漏試試驗(yàn)采采用燒燒杯法法，溫溫度條條件為為185℃。（3）空隙隙率測(cè)測(cè)定①工地現(xiàn)現(xiàn)場的的空隙隙率測(cè)測(cè)定采采用體體積法法，必必要時(shí)時(shí)采用用真空空塑封封法校校核；；883/7/20235施工過過程中中的質(zhì)質(zhì)量管管理與與控制制②對(duì)于鉆鉆取芯芯樣進(jìn)進(jìn)行空空隙測(cè)測(cè)定時(shí)時(shí)，必必須保保證切切割質(zhì)質(zhì)量，，注意意在與與下面面層連連接的的一側(cè)側(cè)進(jìn)行行平整整的切切割，，切割割面與與上表表面要要平行行，從從而準(zhǔn)準(zhǔn)確測(cè)測(cè)量體體積；；③空隙率率測(cè)定定包括括空隙隙率、、連通通空隙隙率與與獨(dú)立立空隙隙率。?？障断堵蕼y(cè)測(cè)試按按現(xiàn)行行規(guī)范范的體體積法法進(jìn)行行。連連通空空隙率率測(cè)試試方法法：測(cè)測(cè)定干干燥狀狀態(tài)下下試件件的質(zhì)質(zhì)量（（A）；然然后將將試件件放在在常溫溫的水水中約約1分鐘，，測(cè)定定水中中重量量（C）。893/7/20235施工過程中中的質(zhì)量管管理與控制制（4）車轍試驗(yàn)驗(yàn)

車轍試試驗(yàn)是排水水降噪瀝青青混合料中中的重要試試驗(yàn)，必須須嚴(yán)格按試試驗(yàn)規(guī)程試試驗(yàn)。車轍轍試件成型型宜在現(xiàn)場場進(jìn)行，可可使用移動(dòng)動(dòng)式的輪碾碾成型機(jī)或或壓路機(jī)，，禁止使用用二次加熱熱的排水降降噪瀝青混混合料成型型制作車轍轍試件。（（5）滲水系數(shù)數(shù)測(cè)定試驗(yàn)驗(yàn)

主要參參照日本《鋪裝試驗(yàn)法法便覽》的試驗(yàn)方法法，采用常常水壓條件件的滲水試試驗(yàn)，見下下圖。利用用未脫模的的馬歇爾試試件，在其其上增加一一個(gè)套筒，，有外部水水源向套筒筒內(nèi)供水，，套筒有溢溢流裝置可可以保持一一定常水位位，因而在在水壓保持持不變的條條件下向下下滲透，滲滲透通過試試件的水用用一容器收收集，測(cè)定定一定時(shí)間間內(nèi)的滲水水量來反