汽車天窗的整體結構設計修改版

-I-學學士學位論文汽車天窗的整體結構設計汽車天窗作為汽車行駛時的地喚起設備，已經(jīng)逐漸成為各個汽車廠家生產(chǎn)轎車的標準配置。在汽車天窗市場競爭中電動汽車天窗具有很強的優(yōu)勢，如結構簡單、使用方便、可靠性高、具有很好的市場潛力等。因此選擇設計電動式天窗具有良好的市場前景，也可使整車在汽車競爭白熱化的今天占領了更大份額的市本次設計首先了解了天窗的作用、種類、特點和天窗各種零部件執(zhí)行標準。然后，對天窗的密封排水方式、性能要求、也天窗對風噪聲的影響做出了說明和分析。在掌握天窗的工作原理后在天窗設計部分，依據(jù)了蝸輪蝸桿減速器的原理設計了電動機換向減速傳動機構，結合天窗的結構性能對天窗進行了設計與強度校核，對動向蝸輪傳動桿的主要參數(shù)和尺寸分析，選擇傳動材料和類型，按蝸輪齒面接觸疲勞強度計算校核蝸輪齒根疲勞強度，對蝸桿蝸輪各部分尺寸計算，天驅動機構的CAD零件圖和裝配圖，同時也對車頂開關的工作過程進行了簡要分析。強度校核-II-學學士學位論文TheOverallStructureDesignofAutomobileSunroofsAbstractAstheventilationdevicewhendrivingacar,sunroofshavegraduallybecomethestandardequipmentfornearlyeverycarmanufacture.Inthemarketcompetitionforsunroofs,electriconesenjoygreatpopularityforitssimplestructure,easyhandling,highreliabilityandmarketpotential,etc.Therefore,choosingtodesignelectricsunroofhasverygoodmarketprospect,makingthewholecaroccupymoremarketshareintheenormouslyfiercecompetitionofautomobile.Thedesignofthethoughtsandideasfirstunderstandtheskylight,types,characteristicsandvariouspartsoftheimplementationofstandards.Thenmakeaeofthesealingdrainagewayskylightrequirementsinflueneeonwindnoise.Theworkingprincipleofskylightskylightdesignmasterinpart,onthebasisoftheprincipleofthewormreducerdesignthemotorreversingspeedreducer,combinedwiththestructurepropertiesofskylightandrequirementstotheroofforthedesignandstrengthcheck,themainanalysisofthetrendofwormgeardriverodparametersandsize,selectgearmaterialsandtypes,accordingtotheturbinegearsurfacecontactfatiguestrengthcalculation,checkingthefatiguestrengthcalculationofthewormandwormwheelwormgearon.Finally,analysisanddrawacarsunroofslidingmechanism,connectingmechanism,drivingmechanismoftheCADpartdrawingsandassemblydrawings,alsomakesabriefanalysisontheworkingprocessoftheswitchforroof.-ill-學學士學位論文KeyWords:sunroof;reversingdecelerationstructure;slidingmechanism;strengthcheck-IV-學學士學位論文摘要 IAbstract II 究的目的和意義 11.2汽車天窗的國內外發(fā)展狀況 21.3研究內容與方法 4.天窗結構及性能要求 62.1天窗工作原理 6. 2.3天窗的種類及特點 7. 2.3.2汽車天窗特點及各部件執(zhí)行標準 72.4天窗的結構型式 92.4.1天窗的結構 92.4.2天窗的密封(排水)方式 10 2.5.2性能要求 12 3.1天窗結構和工作原理設計....................錯誤！未定義書簽。3.1.1滑動機構...............................錯誤！未定義書簽。3.1.2連接機構...............................錯誤！未定義書簽。3.2.1驅動機構...............................錯誤！未定義書簽。3.2.2車頂開關...............................錯誤！未定義書簽。第4章天窗行進的相關計算........................錯誤！未定義書簽。4.1動機換向蝸輪蝸桿主要參數(shù)和幾何尺寸.........錯誤！未定義書簽。4.1.1選擇傳動的類型和材料...................錯誤！未定義書簽。-V-學學士學位論文4.1.2按蝸輪齒面接觸疲勞強度計算............錯誤！未定義書簽。4.1.3校核蝸輪齒根彎曲疲勞強度...............錯誤！未定義書簽。4.1.4蝸桿、蝸輪各部分尺寸計算..............錯誤！未定義書簽。 4.1.5天窗電機最終動力輸出齒輪選擇..........錯誤！未定義書簽..................錯誤！未定義書簽結論........................................錯誤！未定義書簽參考文獻.........................................錯誤！未定義書簽致謝........................................錯誤！未定義書簽附錄........................................錯誤！未定義書簽-1-學學士學位論文 1.1課題研究的目的和意義作為機械、電子等多種科學發(fā)展的重要成果，汽車早已成為人類現(xiàn)代生活中不可缺少的重要做成部分，我國汽車天窗業(yè)起步較晚，過去國內天窗一直依賴進口。現(xiàn)在，這一局面被打破，本土企業(yè)也開始有了一定市場。但本土企業(yè)底氣并不足。汽車天窗產(chǎn)業(yè)鏈是圍繞滿足汽車天窗企業(yè)生產(chǎn)過程所涉及到的一系列具有上下游關系的企業(yè)集合。汽車天窗屬于交通運輸設備制造業(yè)，屬于最終需求型制造業(yè)，其特點前向關聯(lián)效應小，后向關聯(lián)效應較大。在我國加入WTO后，國內汽車工業(yè)面臨著很大的沖擊，同時也給汽車發(fā)展提供了很好的機遇。所以我國今后汽車工業(yè)的發(fā)展重點將逐步轉向主要是獨立自主的汽車和汽車零部件隨著國內汽車廠家越來越看重市場需求，許多中檔轎車甚至經(jīng)濟型家用轎車也紛紛將天窗總以為表追設備，在保證安全白的前提下，它成為越來越多車主的能過享受的便利設備。汽車天窗改變了傳統(tǒng)的換氣形式，風吹進變?yōu)榭諝獬槌鋈ァＦ嚫咚傩旭倳r，空氣分別從車的四周快速流過，再打開的天窗的外面形成負壓區(qū)，將車內污濁的空氣抽出，達到換氣的目的。使用天窗除霧更快捷。夏天雨季雨水勤、濕度大、車內外溫差大。前擋風玻璃容易形成霧氣。打開車頂天窗至通風位置，可以輕易消除前擋風玻璃的霧擔心與雨水吹進車內。使用天窗還有節(jié)能的功效，在太陽的暴曬下1小時，車內的溫度就可以輕易的同時還做到了減少二氧化碳以及有害氣體的排放。八十年代中后期開始，我國部分大型汽車企業(yè)研究中心為提高汽車設計水平，提高生產(chǎn)效率，縮短和西方發(fā)達國家的差距，開始從國外引進早期的CAD軟件等。該軟件的使用是設計人員開始擺脫了沿襲了幾十年的圖版繪圖的習慣，該軟件基于LINUX操作系統(tǒng)，運行速度快，圖形處理能力強，但同時因為早期的CAD系統(tǒng)都是建立在大型工作站基礎上，因此價格昂貴，數(shù)量不多，應用的場合少，而且該軟件的使用復雜，對技術人員要求較高，所以不適合大量推廣。而就是年代初，隨著美國Autodesk逐漸成為現(xiàn)今汽車行業(yè)設計軟件的主流。國外的天窗生產(chǎn)已形成一定的規(guī)模，-2-學學士學位論文5000計算，一年會生產(chǎn)3000—5000萬元的市場份額，在現(xiàn)有的技術基礎上，選擇有力的運行機制，標準化的汽車零部件，對我國汽車工業(yè)發(fā)展有著重1.2汽車天窗的國內外發(fā)展狀況汽車天窗在國外有100多年的歷史，已成為汽車文化的一部分。汽車在行駛特別是長途行駛的過程中，人們經(jīng)常會有疲勞或者困倦的感覺，這實際上是因為大腦缺氧，有時候通過側窗進行換氣，但是側窗打開之后，吹到入們身上的是漩渦狀氣流，會覺得風吹的很大，而且噪音、灰很大，同時有時會感覺到風吹的肩膀者疇。通過天窗通風會克服上述缺點。開車的人都知道，一輛車里擠的人越多，車內的空氣就越渾濁。如果在車內吸煙，車里就更是煙霧繚繞，車里的氣味更是難聞。為消除這些讓人感覺不舒服的味道，許多人選擇購買車用香水，但這只能起到一定的除味效果。當然，打開側窗也可起到換氣的作用，可車輛在運行中打開窗戶會產(chǎn)生很大的噪音，而且風直接沖撞到司機降低舒適感，坐在后排座位的人也會被側窗的風吹得睜不開眼。汽車在行駛過程中若經(jīng)常打開窗戶，不僅影響車內溫度，會帶進大量灰塵及傳入車外噪聲，而且由于高速行駛形成的風會直接沖撞到車內的乘員，降低乘坐舒適度，因此現(xiàn)代汽車一般都關窗駕駛。對于車身密封性不良的汽車，雖然也能帶進部分新鮮空氣，但由于不能人為地控制進風，進風量難以符合要 (發(fā)動機廢氣)，污染車內空氣。但若車內無新鮮空氣補充，會使車內空氣中二氧化碳含量增大、氧氣含量下降；車內還會因抽煙、人體呼吸、食物及物品等使空氣氣味不好，影響乘員身體健康；為了防止汽車前窗結霜凝霧，也需另外，通過天窗的玻璃可以自然采光，車室內明亮并可以營造浪漫的氣氛，并給喜歡高檔車的顧客帶來了滿足感。因此，加裝天窗既為汽車改善通風并且該部件有一部分能夠由電機驅動并通過傳動機構將天窗玻璃沿滑槽前后移動、傾斜啟閉，且能按要求停留在任意位置。天窗分為固定式天窗也叫全景式天窗和活動式天窗?；顒犹齑坝址譃槭謩踊颉皯B(tài)度性”觀點的組織承諾，這種觀點受到需求滿足理論和雙因素理的啟發(fā)，強調激勵和自我實現(xiàn)來探討組織承諾，認為組織承諾是成員對組織有積極、高度、正面的傾向，包括對組織目標與價值的認同，對工作活動高度的投入以及對組織的忠誠。 我國汽車天窗業(yè)起步較晚，過去國內天窗一直依賴進口?，F(xiàn)在，這一局面-3-學學士學位論文被打破，本土企業(yè)也開始有了一定市場。但本土企業(yè)底氣并不足。汽車天窗產(chǎn)業(yè)鏈是圍繞滿足汽車天窗企業(yè)生產(chǎn)過程所涉及到的一系列具有上下游關系的企業(yè)集合。汽車天窗屬于交通運輸設備制造業(yè)，屬于最終需求型制造業(yè)，其特點前向關聯(lián)效應小，后向關聯(lián)效應較大。隨著計算機技術的發(fā)展，我國虛擬樣機技術作為一種新興的并行設計技術，越來越廣泛的運用，在轎車天窗這里也不例外。我國虛擬樣機技術用逼真的數(shù)字模型表示物理樣機，可以在虛擬環(huán)境中真實的模擬系統(tǒng)的運動，并對其運動過程和受力情況進行仿真分析，不僅大大縮短研發(fā)時間，而且降低研發(fā)成與仿真技術結合能真實反映天窗的運動過程進行分析和比較，最終獲得最優(yōu)工作性能的天窗⑴。我國亦有專家學者研究天窗設計參數(shù)對齒輪槽轉矩影響，并對其優(yōu)化，李輝、楊超等人以某種汽車為例，針對極槽配合和極弧設計以及轉子靜態(tài)偏心時的齒槽轉矩進行計算⑵，得到主要設計參數(shù)對齒槽參數(shù)大小的影響規(guī)律。最后，以天窗齒輪槽最小為目標，建立基于遺傳算法的優(yōu)化設計模型，獲得了最優(yōu)槽口寬、極弧系數(shù)和斜槽設計的方案，優(yōu)化后的齒槽轉矩明顯小于原始方就市場而言，我國汽車天窗企業(yè)的規(guī)模普遍較小，更應該堅定地走專業(yè)化來，為有效降低生產(chǎn)成本，開拓新興市場，汽車天窗企業(yè)不但向低成本國家和地區(qū)大規(guī)模轉移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而且將轉移范圍逐漸延伸到了研發(fā)、設計、采購、銷售和售后服務環(huán)節(jié)，轉移的規(guī)模越來越大，層次越來越高。與此同時，整車與天窗生產(chǎn)企業(yè)之間關系的調整，打破了原有的全球配套體系，推動了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球化發(fā)展。在此背景下，汽車天窗行業(yè)的并購重組更趨活躍。汽車天窗在國外有100多年的歷史，已成為汽車文化的一部分。曾經(jīng)全景天窗在國外的高端車上都是一種奢華的配置，偉巴斯特是獲得國際IS09001、TUV-ABE(德國)、UTAC(法國)、FMVSS(美國)等質量認證的生產(chǎn)企業(yè)，在汽車天窗的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等諸多環(huán)節(jié)均處于世界領先地位。國外的已形成一定的規(guī)模，而國內專門生產(chǎn)天窗的廠家少之又少，據(jù)統(tǒng)計，按照每個天窗投資成本3000—5000計算，一年會生產(chǎn)3000—5000萬元的市場份額，因此國外利用Inventor對天窗進行設計開化的汽車零部件。UnigraphicsSolutionnsInc.等人利用UG軟件[4]分析汽車天窗的結構，首先采用逆向設計，對于空間曲面造型的天窗玻璃進行數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理和實體生成；并以生成的天窗玻璃實體為主要基準零件，對天窗的其組件和定位組件則采取從二維設計到三維設計，以及利用UG的裝配功能-4-學學士學位論文等參數(shù)化設計方法，對于汽車天窗的零部件和子裝配以及整體設計進行參數(shù)化，對于設計中使用的標準件則利用電子表格方法建立了標準件庫。天窗由電機和驅動齒輪的驅動，通過鏈條帶動機械組運動，使天窗玻璃開啟、傾斜、汽車天窗起源于20世紀初，最早的出行時敞篷式布頂汽車，德國偉巴斯特公司在1932年生產(chǎn)出第一個功豪華汽車和公共汽車使用的折疊式的天窗，第一次將后加裝天窗推向舞臺。汽車本身的空間相對狹小、密封性較強，隨意，車內空氣容易變得渾濁，盡管汽車本身都配備通風系統(tǒng)，而且需要的時候噪音大，而且灰塵多，因此，天窗這個時候就能顯示出其右實行了，安裝有天窗的汽車在行進過程中開啟天窗后，由于氣流的流動原理，能過快速有效地使車廂內的空氣和車外的新鮮空氣進行交換，從而使汽車內的含氧量大幅度增提高，無論時間是這還是乘客都不容易疲勞。另外，跟打開側窗相比，開啟天窗中國國內生產(chǎn)汽車天窗的廠家少之又少，而對天窗的研發(fā)設計對于我國汽車零部件市場的發(fā)展有開圖和推動作用。據(jù)不完全統(tǒng)計，在發(fā)達國家汽車天窗產(chǎn)廠家有德國尾巴斯特、德國奔馳、美國的AS(和荷蘭皇出于成本及消費者習慣的考慮，80%的原裝車都沒有安裝天窗，大多數(shù)的消費者都是購買天窗后再加裝以滿足要求，在美國每年有數(shù)萬輛的家用轎車進行后安裝天窗，在韓國也有數(shù)萬輛以上，而中國現(xiàn)有原裝天窗的汽車還不帶汽車生產(chǎn)總量的1%?，F(xiàn)在各個城市的私家車擁有量每年還在快速遞增，但帶天窗的的轎車卻少之又少，這個天窗市場提供了廣闊的空間。天窗發(fā)展時至今日，其類型也愈來愈多，按照操作方式一般分為手動旋轉本論文主要研究的是汽車天窗的結構性能，對天窗進行設計、材料選1根據(jù)設計題目的參數(shù)要求擬定總體設計方案：選定一種天窗結構利用-5-學學士學位論文D結構和性能要求：掌握天窗的工作原理，對天窗要求的安全性、密封性以及天窗玻璃的光學性能加以分析。窗進行相設計計算及強度校核：選擇傳動的類型和材料，渦輪齒面解除疲勞強度計算，校核渦輪齒根圓彎曲疲勞強度，蝸桿、渦輪各部分尺天窗的結構形式及選擇：對天窗的結構類型有一定了解，選擇適合的種類進行整體結構的設計、繪圖。研究過程中的主要問題和解決辦法：1天窗的密封排水如何設計解決方法：通過天窗玻璃周圍的密封條與車頂翻邊的密封條相結合，阻擋灰塵及大部分雨水，同時天窗總成內部需要設計流水槽及排水管，將少量從玻璃密封條與車頂結合處滲入雨水排到車身外部。2、就天窗裝配質量，天窗設計工藝如何提高配尺寸鏈、合理確定尺寸公差，或者設計時使天窗翹起時，前支點會同時向后有較小的平移量，使密封條的運動隨前支點的平動和繞前支點轉動的合成，在一定程度上減輕車窗密封條與車頂翻邊的摩擦阻力。-6-學學士學位論文 2.1天窗工作原理天窗裝置是利用流體力學的原理，將車內的混濁氣體“抽”出，使空氣得到充分的交換。在流體力學研究領域，實驗證明在流速高的情況下流體對管壁的壓力小，在流速低的情況下流體對管壁的壓力大。汽車在高速行駛情況下，由于汽車頂蓋都具有一定的弧度，因此，外部氣流在流經(jīng)汽車頂蓋時速度會很高，外部空氣對汽車頂蓋的壓力小于車內空氣對汽車頂蓋的壓力，車內空氣向環(huán)，汽車內部就可以保持新鮮的空氣⑺。2.2汽車天窗的作用汽車在行駛特別是長途行駛的過程中，人們經(jīng)常會有疲勞或者困倦的感覺,這實際上是因為大腦缺氧，有時候通過側窗進行換氣，但是側窗打開之后，吹到人們身上的是漩渦狀氣流，會覺得風吹的很大，而且噪音、灰很大，同時有時會感覺到風吹的肩膀都疼。通過天窗通風會克服上述缺點。天窗打開之后，是一個負壓換氣的方式。長時間地駕駛車輛，車內的溫度和空氣質量的好壞對駕乘人員的舒適感以及駕駛安全性有著較大的影響。改善車內溫度和空氣質量的方法主要有側的慮，體旋流會降低車速，增加油耗?？照{系統(tǒng)及送風裝置在一定程度上可以調節(jié)車內的溫度和濕度。但車內是一個封閉的空間，而換氣效果不理想，會造成車內溫度和濕度的分布不均勻。1、汽車活動天窗是汽車乘坐室與外界的空氣直接交換通道，是改善汽車內部溫度和空氣質量的一種方法，而汽車內部溫度和空氣質量對駕乘人員在長時間駕駛車輛過程當中的舒適感以及駕駛安全性有著較大的影響。打開天窗，使車內空氣循環(huán)，使汽車內部可以保持新鮮的空氣，可以排出煙味、酒味、霉度，減少司機的疲勞感并可以預防交通事故。2、在濕度高的天氣和寒冷的季節(jié)可以防止玻璃上的濕氣。-7-學學士學位論文溫度。4、天窗本身配有的頂蓋支架增加了車內的安全性，發(fā)生交通事故時天窗也可以用作緊急出口。在野外攝影、打獵時天窗起著同樣方便的作用。2.3天窗的種類及特點2.3.1汽車天窗種類在現(xiàn)存市場上天窗有兩大類型，即固定式玻璃天窗和活動式玻璃天窗，其天窗活活動式玻璃天窗手動式玻璃天窗電動式玻璃天窗外滑式天窗固定式玻璃天窗推拉式天窗上推式天窗天窗滑簾式天注：1、固定式玻璃天窗也就是玻璃頂棚，不可活動，不減弱甚至會加強整車強度及剛度。2、滑簾式天窗主體材料為可折疊的軟簾，軟簾沿滑槽前后移動、啟閉，且能按要求停留在1、手動式玻璃天窗的特點，如表2-2所示特點天窗不能移動，可繞前端轉動軸轉動翹起一定角度，安裝方便，操作簡單，天窗玻璃可拆卸，車內頭頂空間損失小天窗能向后移動，操作簡單方便，開度大，車內頭頂空間損失小種類上推式天窗推拉式天窗2、電動式玻璃天窗(如表2-3所示)-8-特點運動及位置各特點運動及位置各部件組成零件執(zhí)行標準應用范圍外滑式1.天窗玻璃受到空氣阻力幫助開啟更為便捷。2.天囪安裝更為容勿。1.車輛在咼速行駛中不會受到外界風流沖擊2.天窗在關閉狀態(tài)下，其后側仍然能夠抬起一定間隙，冋樣自然循環(huán)車內空氣。在天窗玻璃關閉時仍然可以通過遮陽板來遮避太陽光的天窗玻璃從關閉位置傾斜開啟一個角度，然后在頂蓋上部 (外側)保持傾斜狀態(tài)向后滑天窗玻璃從關閉位置傾斜開啟一個角度，然后回到關閉位置，并在頂蓋下部(內側)向后滑動打開。a.傾斜b.a.傾斜b.向后滑結構與安裝安裝布置空間要求設計制造~40?60mm~60%的玻璃寬度~100%的玻璃寬度天窗上的螺釘應緊固，無松動現(xiàn)象；滑槽內的運動件應移動順暢，無卡滯安裝布置范圍小，用于車身頂蓋長度尺寸投資少，開發(fā)制造周期短 (1年左右)，產(chǎn)品有一定的通用性(在后加裝中可用于多種相近的車型)QC/T625汽車用涂鍍層和化學處理層GB/T17340汽車安全玻璃的尺寸、形狀、外觀GB9656汽車用安全玻璃GB/T12421客車門窗用橡膠密封條QC/T413汽車電器設備基本技術條件用于車身頂蓋曲面及結構相接近的多種車型上；可以在車身尺寸較小的原廠車型上使用安裝布置要求空間較大，用于車身尺寸相對較大的車型為某一種車型單獨設計和制造，高投制造周期QC/T625汽車用涂鍍層和化學處理層GB/T17340汽車安全玻璃的尺寸、形狀、外觀GB9656汽車用安全玻璃GB/T12421客車門窗用橡膠密封條QC/T413汽車電器設備基本技術條件計和制造，不能與其他車型匹配-9-學學士學位論文2.4天窗的結構型式2.4.1天窗的結構天窗分為天窗總成單元及安裝固定框兩部分，分別位于車身頂蓋的外側和內側，通過緊固件使這兩部分閉合并同時夾住車身頂蓋的安裝固定方式為夾2、懸掛式結構這種結構的天窗需要為其專門設計車身頂蓋，頂蓋要有一個翻邊孔；同時另需設計一個頂蓋加強件(沖壓件)，并與車身頂蓋的翻邊孔焊接在一起。天窗總成作為一個整體，通過緊固件懸掛固定在加強件上。表2-4天窗夾緊式與懸掛式結構的比較式天窗玻璃咼于車身頂蓋:與車身頂蓋保持平整從頂蓋下部(車內)向上安裝；緊固件螺2.安裝固定框在下部；3.車身頂蓋在中間。天窗與車頂間由密封條強制密封，天母焊接在頂蓋加強件上，通過螺栓從下部將天窗與加強件固定在一起玻璃周邊密封條與車頂翻邊配合，密圭寸密封窗玻璃與開口框架處由密封條強制密封條有一疋的壓縮量，起到密圭寸作用。排水需要。天窗及車身結構中需要一套排水系無法進入車身統(tǒng)將滲入天窗內部的雨水排到車身外部蓋在車身頂蓋上設計一個簡單的沖切構設計孔，不需要加強件需要設計一個加強件，并與頂蓋孔的翻邊焊接在一起精度要求相對低造2.需要一套模具制造加強框；3.需要定位及焊接工裝將加強框與頂蓋焊接。制造過程復雜，精度要求較高(天窗的頂蓋的外觀配合受尺寸精度的影響較大)；輔助工裝要求咼制造周期車身制造周期較短，費用相對較低車身制造周期較長，費用相對較高及費用-10-學學士學位論文2.4.2天窗的密封(排水)方式 (1)主動式密封方式通過天窗與頂蓋之間的密封(密封條1),如圖2-1所示，以及天窗玻璃與天窗開口處密封條(密封條2)的密封，阻止灰塵及雨水等進入天窗及車身圖2-1天窗主動密封排水方式 (2)被動式密圭寸(排水)方式通過天窗玻璃周邊的密封條與車頂翻邊的密封結合，阻止灰塵及大部分雨水；同時，天窗總成內部需要設計有流水槽及排水導管接頭，如圖2-2所示，將少量從玻璃密封條與車頂接合處滲入的雨水排到車身外部。在天窗總成內部框架的4個拐角處各設計一個排水導管接頭，排水導管接頭連通流水槽并外接排水導管，前部的排水導管通過車身A柱，后部-11-學學士學位論文2.5天窗的性能要求作為整車的一個功能性部件，首先考慮天窗玻璃的光學性能：應符合如下幾個指標：透光率，光反射率，總能量傳導率，總能量反射率，紫外線傳導率等。此外，天窗除應滿足整車常規(guī)要求，如安全性、可靠性、耐久性以及舒適性等，還要有自身的一些特點，因此，天窗應滿足以下方面要求：2.5.1安全性在車身受力時天窗的切割面積相對較大，切割后勢必會對車身的骨架造成破壞，在加裝天窗時車頂?shù)膭偠葧蟠蠼档汀Ｆ嚨那昂蟾饔幸粋€壓潰區(qū)，加了天窗后，如發(fā)生嚴重的碰撞事故，碰撞能量天窗無法吸收，因為天窗固定在車頂，加強點又不多，發(fā)生碰撞后天窗往往會脫落。因此天窗系統(tǒng)的安全性能不容忽視，天窗的安全性能應該滿足，如表2-5所示表2-5天窗系統(tǒng)應滿足下表所列的各項要求外滑式外滑式天窗保持正常的功能天窗玻璃不能破碎，并與天窗總成框架連接牢固天窗玻璃在與窗總成框架連接失效前，首先粉碎<10mm<25mm保持原有各項性能電機保持原有各項性能，并且不能有過熱、冒煙或產(chǎn)生異味的現(xiàn)象系統(tǒng)不能有物理損壞及功能失效系統(tǒng)不能有物理損壞及功能失效系統(tǒng)不能損壞，玻璃后移量<10mmf"500N向上沖擊力1800N向上沖擊力>1800N向上沖擊力在玻璃后端中點施加220N的垂直載荷 關閉位置承受890N向下均勻載荷在玻璃角度完全開啟位置，承受450N的側向力在玻璃角度完全開啟位置，承受450N垂直載荷(上或下)在前部承受680N的向后推力要求系統(tǒng)的強度(關閉在開啟位置玻璃受垂直載何的位移系統(tǒng)可靠性-12-學學士學位論文(1)天窗的金屬件必須經(jīng)過防腐蝕處理，或使用具有防腐蝕性的材料制(2)天窗的塑料件表面應光滑平整、無氣泡，無影響使用的變形。(3)天窗金屬零件的涂鍍層和化學處理層應符合QC/T625中相關條款的(4)天窗的玻璃表面應符合GB/T17340中6有關前風窗以外玻璃規(guī)定，其余性能符合《GB9656汽車用安全玻璃》的規(guī)定。(5)天窗密封條的表面質量和性能要求應符合GB/T12421規(guī)定。(1)工作電壓：天窗在11V?15V電壓下應運行平穩(wěn)，不允許有異常噪聲(2)電流特性：天窗的工作電流不大于3.2A，堵轉電流小于15A，防夾(3)密封性：在一定的實驗條件下，天窗的玻璃與框架之間的防水密封性好，不允許有滲漏現(xiàn)象。(5)耐久性：天窗應能經(jīng)受15000次的工作循環(huán)，試驗后的基本性能應(6)耐溫性：天窗應能在—30r?85C的環(huán)境溫度范圍內工作，經(jīng)高低溫(7)耐濕熱1條的規(guī)窗應具有防夾保護功能，當關閉天窗時，如遇到障礙物，天窗能自動運行開啟至極限位置。(9)防盜性：天窗OFF位時，如果此時天窗不在關閉的位置，10秒后會自動關閉。3、實驗方法：a)試驗電源米用足夠容量的直流穩(wěn)壓電源。b)環(huán)境溫度為(5?40)C-13-學學士學位論文c)天窗的各項試驗可在模擬狀態(tài)下進行d)耐久性試驗的一個工作循環(huán)為30秒，天窗玻璃開啟至極限位置,斷電10秒，然后再通電使玻璃關閉至最終位置，斷電10秒。-14-學學士學位論文 (3)基本性能試驗?說明書+qqB737M282K+qql37378W■I.2013/5/271蟻坯誌2013/5/272109那土融2013/5/2721*9騷日飄201^/2721^9畫qql3737B4282Jwg經(jīng)AHIDOC-翱----歡迎下載資料，下面是附帶送個人簡歷資料用不了的話可以自己編輯刪除，謝謝！下面黃顏色背景資料下載后可以編輯刪除-15-學學士學位論文個人資料教育背景2006.9-2010.62006.9-2010.6吉林工程技術師范學院-----外國語言文學系主修課程大學大學英語精讀，大學英語泛讀，英語口語，英語聽力，英語寫作，英語口譯，翻譯學，詞匯學，語法學，英美概況，英國文學，美國文學，語言 [學，日語，中外名勝。本科階段主修特長及興趣愛好除了有專業(yè)的英語方面知識外，我在校生活部工作一年，在系宣傳部和秘書處各工作一年。為全面發(fā)展，大三上學期，我加入系文學社，參于了我系《心韻》雜志的創(chuàng)刊和編輯工作。在這些活動中鍛煉了我的領導和團隊協(xié)作能力，學會了更好的與人相處，這些在我以后的工作中一定會有很大的幫助。計算機能力外語水平通過英語專業(yè)四級考試，能熟練進行聽說讀寫譯獎勵情況：-16-學學士學位論文2008/07師生合唱比賽一等2008/07師生合唱比賽一等獎普通話水平測試等級證書英語專業(yè)四級證書個人資個人資料姓名性別業(yè)地址政治面貌：團員婚姻狀況：未婚教育背景吉林工程技術師范學院吉林工程技術師范學院-----外國語言2006.9-2010.6文學系主修課程大學英語精讀，大學英語泛讀，英語口語，英語聽力，英語寫作，英語口譯，翻譯學，詞匯學，語法學，英美概況，英國文學，美國文學，語言學，日語，中外能力及特能力及特長這要寫你明你有什么樣的能力及經(jīng)驗，最重要就是告訴用人單位，你會做什么？計算機能力獲國家計算機二級等級資格證書。-17-學學士學位論文 外語水平通過英語專業(yè)四級考試，能熟練進行聽說讀寫譯獎勵情況2007-2008優(yōu)秀學生會干部2008/07師生合唱比賽一等獎普通話水平測試等級證書英語專業(yè)四級證書實習經(jīng)驗(或實踐經(jīng)驗或兼職經(jīng)驗)實習經(jīng)驗(或實踐經(jīng)驗或兼職經(jīng)驗)這里寫上你的實習經(jīng)驗或實踐經(jīng)驗或兼職經(jīng)驗等信息吧,標題自己起一個貼切的。自我評價本人性格開朗、穩(wěn)重、有活力，待人熱情、真誠。工作認真負責，積極主動，能吃苦耐勞。有較強的組織能力、實際動手能力和團體協(xié)作精神，能迅速的但我很踏實；希望我的努力可以讓您滿意。這里不要照抄哦，不會寫自我評價的朋友，你可以訪問http這里有很多自我評價范CTRL鍵，再用鼠標點鏈接就可以直接打開網(wǎng)站，不用復制到瀏覽器的。)本人性C濕式多片制動器D浮鉗盤式制動器ABC)A廠家指導價C配件廠價格290油漆出險桔皮皺，即表面不光滑，可能的原因(D)A涂裝間通風國強B稀釋劑干燥速度過快C稀釋劑干燥速度過快慢D一次噴涂過厚291汽車的動力性能包括(ACD)-18-學學士學位論文A最高車速B平均車速CD能爬上的最大坡度292.《車險定損核價運作規(guī)范》規(guī)定事故車輛修復費用包括(ABCD)A事故損失部分維修工時B事故損失部分需更換的配件費293.車輛全損或推定全損案件，在確定損失前，應該了解(ABD)汽車信息A了解車輛購置時間、價格B取得車輛的購置發(fā)票或其他證明C了解車輛的購置渠道D了解車輛的所有人294機動車電器故障引起火災的主要原因有(BC)A電瓶故障C電器元件故障295.《車險定損核價運作規(guī)范》規(guī)定對殘值處理的原則(AB)BA所有殘值歸被保險人所有，保險人在維修費中扣除B事故車輛更換的配件由保險人收回后不計入殘值之內C所有配件必須折舊賣給被保險人D所有配件必須折舊賣給維修廠或廢品收購站296從火災原因調查的角度，汽車火災的原因分(ABCD)A機械故障類(如發(fā)動機過熱)B電器類(線路老化短路)C火)D交通事故類(碰撞、傾覆、貨物引起)297對汽車整車進行測量非常重要的平面(D)?A基本面-19-學學士學位論文D下平面298機械配件的基本維修原則(ABCD)A超過配合尺寸，通過加工也無法得到裝配技術要求B變形通過矯正無法保證使用性能和安全技術要求C斷裂無法焊接或焊接后無法保證使用性能和安全技術要求D轉向等涉及到安全的所有發(fā)生變形的配件299被保險人可依據(jù)哪些有效證明作為領取賠款的憑證(A)ACA居民身份證300..駕駛員未取得駕駛資格包括哪些情況(ABCD)ABCA無駕駛證B駕駛車輛與準駕車型不符C公安交關部門規(guī)定的其他屬于非有效駕駛的情況301.車險網(wǎng)上理賠系統(tǒng)錄入的要求有哪些(ABCDE)A-80kC索賠申請書應當由當事駕駛員在第一時間親筆填寫量在查勘環(huán)節(jié)第一時間采取原件拍攝判斷題1.185/65R14,其中R代表Radial:表達輪胎紋絡為放射狀的又稱子午線”(V)2.檢查安全氣囊系統(tǒng)故障時，必須先拆下蓄電池負極，再使用儀器讀出故障代碼。 (＞)|抗熱衰退性能越好。()4.廢氣再循環(huán)的作用是減少HC、CO和NOX的排放量(入5.機動車輛保險條款(2005版)中，保險車輛發(fā)生事故，應當由第三者負責賠償?shù)_實無法找到第三者的，