草原上的亞平寧風情

本文格式為Word版，下載可任意編輯——草原上的亞平寧風情遠離了喧囂的都市，將自己的身心放松下來，享受著草原明媚的陽光和湛藍的天空。在陽光下開啟著DX7全景天窗的幕布，讓自己沐浴在一片金色光輝之中，放空自己去尋覓心中的寧靜。

魅不可擋

我和東南DX7在草原上度過的一周時間是美好的，一望無際的草原連空氣中都彌散著自由的氣息，而我身邊的DX7則浮現(xiàn)出更加豐富的情感。4530mm的車身長度和1900mm的車身寬度讓DX7顯示出陽剛硬漢的一面，而流暢的筆觸勾畫出它恰到好處的肌肉線條，這種剛?cè)岵娘L格使得DX7成為了力量和幽美的完美結(jié)合體。

遠離了喧囂的都市，我當然想珍惜這份閑靜的時光，但是事與愿違。在這一周時間中不管是在我們行駛的路上、餐館的門口、湖邊的停車場都會引來無數(shù)的目光和來自草原同胞熱心的問候?？吹贸鰜恚蠹覍τ贒X7的愛好是發(fā)自內(nèi)心的，看來誰都不能拒絕來自DX7這柔情硬漢的魅力攻勢。

內(nèi)有乾坤

在外旅行的經(jīng)歷猶如一本劇情跌宕起伏小說，每一個章節(jié)都有著不同的感想。在出發(fā)后的第三天，我和DX7奔馳在前往呼和諾爾湖的G301國道上，不遠處的路邊有兩個背包旅行的年輕人在尋覓順風車，停下車問清去處招呼兩個年輕人上車。兩人和我一樣都來自北京，是來呼倫貝爾自助旅行的，由于年紀相仿很快便相互熟絡(luò)起來。

一車四人，除了我和兩名旅友還有一位隨車的攝影師，四個人高馬大的小伙子在DX7中完全不感覺擁擠。1900mm的寬大車身讓內(nèi)部空間十分充裕，2700mm的軸距讓后排乘坐的兩個人也擁有不錯的腿部空間。456L的行李箱容積很輕松的就放下了我們四個人的設(shè)備和行李，而同級別中十分少見的電動尾門也引來了兩位旅友的一陣稱贊。

科技為先

DX7采用了雙色內(nèi)飾活潑的色調(diào)搭配也讓車內(nèi)氣氛更加活躍，中控臺的棕色軟質(zhì)材料一度讓兩位旅友誤以為是真皮材質(zhì)，其實是DX7用搪塑材料惟妙惟肖地模仿出了皮質(zhì)和縫線的紋理。而中控臺上的8寸LCD懸浮式彩色獨立屏也吸引了兩人的注意力，除了顯示效果十分細膩的屏幕，操作系統(tǒng)的旋鈕也十分獨特，我興致勃勃的為兩人演示了旋鈕的手寫功能，操作簡單而且反應速度很快。

除此之外系統(tǒng)還支持中國電信3G網(wǎng)絡(luò)，能夠快速與互聯(lián)網(wǎng)連接，并提供一鍵導航、在線音樂點播、實時路況查詢這類實用的功能。對于外出旅行而言，這套系統(tǒng)還具備全面的CSPS的安全防護系統(tǒng)，可提供緊急救助、碰撞報警、防盜報警、位置查詢等各種功能。

行者無疆

除了空間，DX7的靜音性也讓我十分滿意，以80km/h巡航時車內(nèi)的噪音仍舊控制在不錯的范圍內(nèi)。西門子旗下的LMS公司對東南DX7調(diào)校出了十分卓越的靜音效果，整車“大范圍、多層次〞使用復合吸隔音材料，形成6大靜音包裹層，并且專業(yè)調(diào)校4處車體結(jié)構(gòu)，形成“低共振〞設(shè)計，讓東南DX7車內(nèi)噪音最低可以達到36分貝。

縱情馳騁在空曠的國道上，DX7的駕駛十分愜意，1.5T渦輪增壓發(fā)動機和6擋手動變速器協(xié)同得相當默契，對于不太經(jīng)常駕駛手動擋的我而言，DX7的離合器很簡單找到結(jié)合點。而1.5T發(fā)動機的動力響應出乎意料的好，當轉(zhuǎn)速達到2000rpm時動力會有一個明顯的提升，整個加速過程的感受都十分細膩。

而在國道中偶爾也會有大車出現(xiàn)，降擋給油，2000rpm時發(fā)動機就可以爆發(fā)出215Nm的峰值扭矩，動力平臺可以持續(xù)到4500rpm，整個超車過程十分輕快。而在駕駛時，DX7的車側(cè)影像輔助系統(tǒng)和盲區(qū)警示系統(tǒng)十分實用，也使行車安全性大大提升。

逍遙享受

將一個向往自由的人禁錮在鋼筋水泥筑成的城市中是殘忍的，讓一輛SUV只在鋪裝道路上行駛也是殘忍的。在一抹夕陽的映照下，我和DX7來到了呼和諾爾湖畔，興奮的我在湖畔的沙石潭中盡情釋放壓力，DX7在越野路況的表現(xiàn)也十分不錯。承襲自“三菱越野DNA〞的五連桿后獨立懸掛，由高強度材質(zhì)打造，這也讓懸掛更扎實更穩(wěn)固，協(xié)同不錯的離地高度讓DX7在草原湖畔閃轉(zhuǎn)騰挪時顯得游刃有余。

玩耍夠了將DX7停在湖