戴姆勒載重車的新追求

本文格式為Word版，下載可任意編輯——戴姆勒載重車的新追求在漢諾威2023年國際商用車展覽會上，戴姆勒11500平方米展區(qū)，53輛載重車、特種車、輕型商用車和客車，及眾多技術(shù)展示，特別在展廳中央占據(jù)500多平方米的全方位服務(wù)展示，給參觀者留下了難忘的印象。展示的戴姆勒載重車產(chǎn)品以及跨品牌計(jì)劃“打造未來交通〞，這突出了所有品牌和產(chǎn)品在各大洲占據(jù)了環(huán)保型動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)和營銷方面的創(chuàng)新地位。

在本次國際商用車展覽會上，戴姆勒股份公司商用車品牌以80多輛展車、眾多全球首次亮相的安全和環(huán)保技術(shù)以及眾多創(chuàng)新服務(wù)，突出了戴姆勒股份公司作為全球第一大商用車制造商的追求：在環(huán)保、成本效益、安全和服務(wù)方面的創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)地位。對客戶的尊重是戴姆勒股份公司以及各個(gè)品牌在本次漢諾威商用車展上的焦點(diǎn)。梅賽德斯-奔馳和戴姆勒載重車、Setra、扶桑和梅賽德斯-奔馳TrailerAxleSystems都以創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)，浮現(xiàn)了各自的能力。

全方位的載重車系列

戴姆勒載重車分部涵蓋了在全球三大商用車地區(qū)中的領(lǐng)先品牌：用于長途運(yùn)行的六款半掛念引車反映了戴姆勒載重車分部在不同市場中的多樣性和領(lǐng)先地位：來自北美洲的福萊納Cascadia和Coronado，來自亞洲的兩款扶桑SuperGreat，以及來自歐洲的兩款梅賽德斯-奔馳Axor。用戶遍布世界各地的戴姆勒載重車在安全、成本效益和環(huán)保領(lǐng)域的占居全球創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)地位。

“展中展〞顯示了戴姆勒在環(huán)境方面有多么嚴(yán)謹(jǐn)：“打造未來交通〞。戴姆勒商用車的這項(xiàng)計(jì)劃致力于提高環(huán)境意識，以及商用車的經(jīng)濟(jì)性和安全性。來自三大洲的四款混合動(dòng)力車型代表了這個(gè)承諾：全球首次亮相的梅賽德斯-奔馳AxorHybrid概念車，即將批量生產(chǎn)的福萊納BusinessClassM2eHybrid，已經(jīng)批量生產(chǎn)的三菱扶桑CanterEcoHybrid，以及正在進(jìn)行客戶試驗(yàn)的梅賽德斯-奔馳凌特Plug-InHybrid。

在載重車領(lǐng)域，有兩款載重車在2023年國際商用車展上進(jìn)行了全球首次亮相：新款梅賽德斯-奔馳Actros為歐洲頂級長途載重車樹立了標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用于建筑業(yè)的新款A(yù)ctros為這一領(lǐng)域同樣樹立了標(biāo)準(zhǔn)。另外，應(yīng)用于建筑行業(yè)的新款A(yù)ctros裝配了梅賽德斯-奔馳PowerShiftOffroad自動(dòng)變速器和眾多創(chuàng)新裝備。

新一代Travego采用了工效學(xué)優(yōu)化的駕駛艙，配以新款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳輸系統(tǒng)，新型全自動(dòng)變速器，以及進(jìn)一步改進(jìn)的懸掛。新一代Travego的優(yōu)勢也包括配備創(chuàng)新性被動(dòng)安全裝備，例如“前端碰撞護(hù)欄〞。應(yīng)用于長途旅游客車的“主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)〞應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)在梅賽德斯-奔馳Travego和TopClass400之中進(jìn)行了全球首次亮相。

梅賽德斯-奔馳輕型商用車的亮點(diǎn)是威霆BlueEFFICIENCY展車。這款設(shè)計(jì)迷人的概念車浮現(xiàn)了柴油機(jī)動(dòng)力在輕型商用車中的發(fā)展?jié)摿?。在概念車中?yīng)用的大量創(chuàng)新將很快進(jìn)入批量生產(chǎn)或納入選裝配備范圍。

在特種車輛方面，梅賽德斯-奔馳Zetros占據(jù)了主導(dǎo)地位。這款全輪驅(qū)動(dòng)的長頭載重車毫不妥協(xié)地為惡劣運(yùn)行條件進(jìn)行了配置。無論是為了探險(xiǎn)，作為技術(shù)維修車，在大型建筑工地，在救災(zāi)中，還是在執(zhí)行和平使命時(shí)，這款結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的全地形載重車能夠前往其他載重車無法前往的地方。

環(huán)保性和安全

在本屆車展上，戴姆勒的“打造未來交通〞計(jì)劃再次彰顯了公司在環(huán)保領(lǐng)域的創(chuàng)新。無論是混合動(dòng)力系統(tǒng)，還是以自然氣或燃料電池為動(dòng)力，應(yīng)用替代動(dòng)力系統(tǒng)的戴姆勒商用車都處于領(lǐng)先地位。例如燃料電池為動(dòng)力的梅賽德斯-奔馳Citaro；來自三大洲的三款替代動(dòng)力車型（福萊納BusinessClassM2eHybrid、扶桑CanterEcoHybrid和以自然氣為動(dòng)力的凌特NGT）已經(jīng)批量生產(chǎn)并面市。

梅賽德斯-奔馳載重車的技術(shù)展示重點(diǎn)是BlueTec柴油機(jī)技術(shù)的卓越經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性：在歐洲各地，得益于BlueTec，20多萬輛載重車已經(jīng)節(jié)省了7億升高價(jià)柴油，并因此減少了200萬噸二氧化碳的排放。這個(gè)技術(shù)展示點(diǎn)也介紹了梅賽德斯PowerShift變速器的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢、空氣動(dòng)力學(xué)套件以及影響經(jīng)濟(jì)駕駛的其他因素。在安全性方面，重點(diǎn)介紹“主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)〞這一應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)。在展出的梅賽德斯-奔馳AtegoBlueTecHybrid旁，另一個(gè)技術(shù)展示點(diǎn)讓參觀者可以進(jìn)一步了解混合動(dòng)力技術(shù)及其日常運(yùn)行中的優(yōu)勢。

首次亮相的梅賽德斯-奔馳凌特NGT概念車（應(yīng)用雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)）已經(jīng)進(jìn)入批量生產(chǎn)（NGT=自然氣技術(shù)），基本型發(fā)動(dòng)機(jī)（1.8升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)）也可以使用汽油。凌特NGT不僅顯著降低了噪聲和排氣排放，而且更降低了運(yùn)營成本。在歐洲的大量國家，購買以自然氣為動(dòng)力的汽車可以享受補(bǔ)貼或減稅。假使想要更加環(huán)保的凌特NGT版本車型，消費(fèi)者可以訂購EEV版本（加強(qiáng)環(huán)保車）。在EEV版本車型中，燃油箱容量減至15升以下，這可以使凌特NGT被歸類為單燃料車，并達(dá)到EEV要求。

梅賽德斯-奔馳凌特Plug-InHybrid概念車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用并聯(lián)式混合動(dòng)力，在內(nèi)燃機(jī)和自動(dòng)變速器之間安裝了一臺電動(dòng)機(jī)。在威霆BlueEFFICIENCY概念車旁邊，一款車型用于展示威霆的混合動(dòng)力系統(tǒng)。輕型商用車的展覽重點(diǎn)也是安全性，安全裝備包括凌特、威霆和唯雅諾裝配的感載式自適應(yīng)ESP，以及為掛車運(yùn)行專門設(shè)計(jì)的ESP版——拖曳循跡輔助系統(tǒng)（TSA）。在特種車領(lǐng)域，混合動(dòng)力特別在停停走走的短途運(yùn)行中顯示出其優(yōu)勢。

全球首次亮相的另一款概念車梅賽德斯-奔馳EconicNGT。這款概念車不僅達(dá)到了歐V排放標(biāo)準(zhǔn)，而且達(dá)到了更加嚴(yán)格的EEV環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。EconicNGT也提供帶有德國“藍(lán)天使〞環(huán)保標(biāo)志的版本。

“主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)〞梅賽德斯-奔馳客車和長途客車也在展會上全球首次亮相。

商用車的全新服務(wù)

在2023年國際商用車展上，戴姆勒展臺布局也表達(dá)了服務(wù)扮演著中心角色，展示了依照不同服務(wù)來創(chuàng)立的完整的客戶服務(wù)流程，從購買到運(yùn)營，乃至增值鏈末端的廢車回收。600平方米的展出區(qū)域主要涉及附件和成本效益、原廠零部件和零部件物流、24小時(shí)服務(wù)、新式維護(hù)管理和星徽診斷。四個(gè)主題展覽運(yùn)用四輛展車作為范例，提供了有關(guān)零部件和物流、維修間、服務(wù)接待和TCO方面的全方位信息。這四輛展車都完全裝配了梅賽德斯-奔馳的原廠配件。

三菱扶桑以“交通運(yùn)輸效率〞為主題，展示了多款Ca