柴油機(jī)潤(rùn)滑系幾種常見(jiàn)故障的檢查分析

本文格式為Word版，下載可任意編輯——柴油機(jī)潤(rùn)滑系幾種常見(jiàn)故障的檢查分析摘要:潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是連續(xù)不斷地把清白的機(jī)油送到柴油機(jī)需要潤(rùn)滑的各個(gè)部件,減少零件的磨損,延長(zhǎng)零件的使用壽命。潤(rùn)滑系統(tǒng)除潤(rùn)滑作用外,還起到清洗、冷卻、密封、防銹的作用。柴油機(jī)潤(rùn)滑性故障有多種,本文僅針對(duì)機(jī)油壓力過(guò)低、機(jī)油消耗量過(guò)大和機(jī)油溫度過(guò)高等三種故障的檢查分析作一簡(jiǎn)介。

關(guān)鍵詞:柴油機(jī);潤(rùn)滑系;故障;檢查

1機(jī)油壓力過(guò)低

為保證柴油機(jī)的潤(rùn)滑,潤(rùn)滑系統(tǒng)中的機(jī)油必需保持一定壓力。機(jī)油壓力過(guò)低,說(shuō)明潤(rùn)滑系統(tǒng)中機(jī)油量不足,將導(dǎo)致潤(rùn)滑不良,零件磨損加劇,嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生燒瓦和機(jī)件咬死等故障。

1.1故障現(xiàn)象

機(jī)油壓力過(guò)低出現(xiàn)的故障現(xiàn)象有:壓力指示器浮標(biāo)不能升起,機(jī)油溫度升高,被潤(rùn)滑的機(jī)件發(fā)熱,嚴(yán)重時(shí)發(fā)生卡瓦或軸瓦咬死現(xiàn)象。

1.2故障原因

機(jī)油黏度過(guò)高。機(jī)油黏度過(guò)高,在潤(rùn)滑系統(tǒng)中輸送困難,會(huì)造成機(jī)油量不足,機(jī)油壓力降低。在酷寒的冬季啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí),這種狀況最簡(jiǎn)單發(fā)生。

機(jī)油黏度過(guò)低。機(jī)油黏度過(guò)低,在潤(rùn)滑表面因難以形成油膜而流失,也會(huì)造成機(jī)油壓力降低、潤(rùn)滑不良。

機(jī)油老化變質(zhì)。機(jī)油使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)老化變質(zhì),從而出現(xiàn)油泥增多、黏度增大、潤(rùn)滑性能變差。

機(jī)油中漏進(jìn)了柴油和水。由于燃油輸油泵、噴油泵磨損過(guò)大,使燃油漏人曲軸箱內(nèi),會(huì)導(dǎo)致機(jī)油黏度降低,潤(rùn)滑性能變差,造成機(jī)油壓力降低。另外由于氣缸蓋、氣缸套破碎,氣缸套下部水封圈密封不良,使冷卻水漏人曲軸箱,不僅使機(jī)油黏度降低,還會(huì)形成大量泡沫,導(dǎo)致機(jī)油不能連續(xù)輸送,也會(huì)造成機(jī)油壓力降低:

曲軸箱內(nèi)機(jī)油量過(guò)少。曲軸箱內(nèi)機(jī)油量過(guò)少時(shí),會(huì)使機(jī)油泵的供油量不足,導(dǎo)致潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油壓力過(guò)低。

接機(jī)油壓力表的油管堵塞或者壓力表失靈。假使接機(jī)油壓力表的油管堵塞或壓力表失靈,壓力表便不能正確指示潤(rùn)滑系統(tǒng)中的機(jī)油壓力。

機(jī)油濾清器堵塞。機(jī)油中的雜質(zhì)、燃燒室的積炭、摩擦表面磨下的金屬粉末等,均會(huì)造成機(jī)油濾清器堵塞。

機(jī)油濾清器上的安全閥失效。假使安全閥的開(kāi)啟壓力調(diào)整太高,當(dāng)濾清器堵塞后,安全閥會(huì)開(kāi)啟過(guò)晚,從而造成主油道內(nèi)機(jī)油量過(guò)少或中斷,機(jī)油壓力降低。

機(jī)油泵回油閥彈簧松弛或折斷。回油閥亦稱機(jī)油壓力調(diào)理閥,安裝設(shè)在機(jī)油泵體的出油口上。假使回油閥彈簧松弛,彈力不足或折斷,機(jī)油泵泵出的機(jī)油,一部分會(huì)經(jīng)回油閥流回到曲軸箱,使主油道內(nèi)的機(jī)油量減少,機(jī)油壓力降低。

機(jī)油泵磨損過(guò)大,吸入口濾網(wǎng)堵塞。

1.3檢查分析

機(jī)油的檢查分析。首先檢查油底殼的機(jī)油是否到刻度,曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量是否足夠等。然后進(jìn)行機(jī)油質(zhì)量檢查,查看機(jī)油的顏色、黏度、油內(nèi)是否有大量泡沫等。

油路檢查分析。檢查機(jī)油濾清器是否堵塞;接機(jī)油壓力表的油管是否堵塞或開(kāi)裂,壓力表是否失靈;回油閥的彈簧是否松弛或折斷,安全閥是否正常工作,機(jī)油泵是否磨損加大,機(jī)油泵吸人口的濾網(wǎng)有否堵塞等等。

2機(jī)油消耗量過(guò)大

2.1故障現(xiàn)象

機(jī)油消耗量過(guò)大,就是指機(jī)油用量比平日正常狀況多而導(dǎo)致柴油機(jī)冒藍(lán)煙。

2.2故障原因

曲軸箱內(nèi)油面過(guò)高。假使曲軸箱內(nèi)的油面過(guò)高,曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí),曲柄、平衡塊和連桿大端會(huì)激濺過(guò)多的機(jī)油飛落到氣缸壁上,使刮油環(huán)刮不凈氣缸壁上多余的機(jī)油,造成部分機(jī)油竄入燃燒室中燒掉。這不僅增加了機(jī)油的消耗量,而且使燃燒室積炭增多,加速了活塞、活塞環(huán)和氣缸套的磨損,增大了活塞環(huán)膠結(jié)和噴油器噴孔堵塞的可能性。

潤(rùn)滑系統(tǒng)各油路接頭、油管、襯墊、油封等處漏油潤(rùn)滑系統(tǒng)各部位的漏油,均會(huì)增大機(jī)油的消耗量。

活塞環(huán)上下端面磨損嚴(yán)重,使邊間隙過(guò)大由于活塞環(huán)隨活塞做高速往復(fù)運(yùn)動(dòng),時(shí)而貼在環(huán)槽的上邊,時(shí)而貼在環(huán)槽的下邊,從而將氣缸壁上的機(jī)油經(jīng)環(huán)槽間隙自動(dòng)泵人燃燒室。當(dāng)活塞環(huán)端面因磨損使間隙過(guò)大時(shí),活塞環(huán)的泵油作用會(huì)大大增加,機(jī)油的消耗量明顯增多。

氣缸套與活塞協(xié)同間隙過(guò)大。由于磨損使氣缸套與活塞的協(xié)同間隙過(guò)大,密封性降低,機(jī)油竄入燃燒室的通路擴(kuò)大,也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油消費(fèi)量增大。

油環(huán)刮油作用減弱或消失。油環(huán)或氣環(huán)的倒角假使安裝反向,或油環(huán)膠結(jié)咬死在環(huán)槽中,均會(huì)使其失去刮油作用,致使氣缸壁上的機(jī)油竄人燃燒室,增大機(jī)油的消耗量。

連桿大端軸承間隙過(guò)大,機(jī)油黏度過(guò)小由于磨損或裝配不當(dāng),連桿大端軸承間隙過(guò)大,進(jìn)入大端軸承內(nèi)的機(jī)油,從軸承兩端流失得過(guò)多;或因機(jī)油溫度過(guò)高,黏度過(guò)小,也會(huì)使從軸承兩端。

3機(jī)油溫度過(guò)高

一般狀況下,機(jī)油溫度過(guò)高,說(shuō)明被潤(rùn)滑的機(jī)件工作溫度高。

3.l故障原因

潤(rùn)滑系統(tǒng)供油量不足或中斷。機(jī)油泵磨損過(guò)大,機(jī)油濾清器堵塞、機(jī)油管路堵塞、潤(rùn)滑系統(tǒng)漏油、安全閥彈簧過(guò)緊、回油閥彈簧折斷或彈力不足、曲軸箱內(nèi)機(jī)油量過(guò)少、機(jī)油黏度過(guò)大等原因,均會(huì)造成進(jìn)入磨損表面的機(jī)油量減少或中斷,使摩擦加劇,產(chǎn)生較多的熱量,使機(jī)油溫度過(guò)高。

機(jī)油過(guò)臟。柴油機(jī)工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng),使機(jī)油過(guò)臟,機(jī)油中含有較多的金屬粉末或其他硬的雜質(zhì)或機(jī)油濾清器的濾網(wǎng)破碎,使這些雜質(zhì)進(jìn)人摩擦表面,導(dǎo)致摩擦加劇,使機(jī)油溫度升高。

機(jī)油黏度過(guò)大或過(guò)小。假使機(jī)油黏度過(guò)大,滾動(dòng)性差,降低了濾清器的通過(guò)能力,使進(jìn)入摩擦表面的機(jī)油量減少。同時(shí)進(jìn)人摩擦表面的機(jī)油難以均布,機(jī)油中的雜質(zhì)難以沉淀分開(kāi)而進(jìn)入摩擦表面,使?jié)櫥Ч档?摩擦加劇,機(jī)油溫度升高。假使機(jī)油黏度過(guò)小,進(jìn)入摩擦表面的機(jī)油很簡(jiǎn)單流失,特別是在協(xié)同間隙較大的狀況下尤為嚴(yán)重,難以形成潤(rùn)滑油膜,致使摩擦加劇,機(jī)油溫度升高。

摩擦表面協(xié)同間隙過(guò)大或過(guò)小。假使摩擦表面協(xié)同間隙過(guò)大,進(jìn)入摩擦表面的機(jī)油簡(jiǎn)單流失,難以形成油膜。同時(shí)協(xié)同間隙過(guò)大會(huì)產(chǎn)生敲擊現(xiàn)象,使摩擦表面承受較大的沖擊載荷。

這些都會(huì)使摩擦加劇,摩擦生熱增多,使機(jī)油溫度過(guò)高。假使摩擦表面協(xié)同間隙過(guò)小,機(jī)油難以進(jìn)入摩擦表面形成油膜,使零件表面直接接觸相互摩擦,導(dǎo)致機(jī)油溫度過(guò)高。

柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。如柴油機(jī)超負(fù)荷過(guò)大,運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng),摩擦表面因承受的載荷過(guò)大,導(dǎo)致摩擦加劇。同時(shí),超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),使機(jī)件的熱負(fù)荷增大,工作溫度升高,導(dǎo)致機(jī)油溫度過(guò)高。

柴油機(jī)產(chǎn)生后燃。假使柴油機(jī)產(chǎn)生后燃,熱負(fù)荷大大提高,氣缸蓋、氣缸套、活塞的工作溫度明顯升高,從而加熱了氣缸壁上的機(jī)油,導(dǎo)致機(jī)油溫度過(guò)高。

燃燒室密封不良,大量燃?xì)庑孤┑角S箱內(nèi)由于磨損過(guò)大,裝配不良等原因,使氣缸套與活塞的協(xié)同間隙過(guò)大、活塞環(huán)失圓、彈性減弱或消失、氣缸套失圓、活塞環(huán)切口未錯(cuò)開(kāi)等現(xiàn)象發(fā)生,導(dǎo)致燃燒室密封不良,以致大量的高溫燃?xì)飧Z人曲軸箱內(nèi),大大加熱了氣缸壁上和曲軸箱內(nèi)的機(jī)油,造成機(jī)油溫度過(guò)高。

機(jī)油冷卻器失效,機(jī)油溫度表失靈,在沒(méi)有機(jī)油冷卻器的柴油機(jī)中,由于冷卻水量不足、調(diào)理不當(dāng)、油路和水路堵塞等原因,使機(jī)油在冷卻器內(nèi)得不到很好的冷卻,亦導(dǎo)致機(jī)油溫度過(guò)高。

3.2檢查判斷

從使用維護(hù)方面檢查。檢查機(jī)油牌號(hào)是否用錯(cuò);檢查拖拉機(jī)工作狀況是否處于長(zhǎng)期超負(fù)荷工作;檢查