任務(wù)二 動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修教學(xué)課件 中職汽車底盤構(gòu)造與檢修

任務(wù)二動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修教學(xué)課件中職汽車底盤構(gòu)造與檢修工信版項目四汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修任務(wù)一機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢修任務(wù)二動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢修汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是指為了讓車輛按照駕駛員的意愿，用來保持或改變車輛行駛及倒退方向的一系列裝置。一般是指從駕駛員操作轉(zhuǎn)向盤開始到轉(zhuǎn)向輪相對于車輛縱向軸線偏轉(zhuǎn)之間所有動力傳遞裝置的總稱。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按照動力來源分為機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)動力來源又可分為氣壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。雖然形式有所不同，但其基礎(chǔ)架構(gòu)均由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)三部分組成，不同之處在于是否采用動力輸入與控制裝置以及轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)形式?！卷椖棵枋觥俊救蝿?wù)目標(biāo)】1.具有良好的人際交流能力；2．了解動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用、類型、組成及特點。3．掌握液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)造與工作原理。4．了解電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)造與工作原理。5．能夠進行液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件的拆裝及檢修。6．能夠判斷液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見故障及可能的故障部位?！窘ㄗh學(xué)時】4（理論+實訓(xùn)）學(xué)時任務(wù)二動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢修一輛2014年生產(chǎn)的2013款科魯茲轎車，累計行駛120000km，發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)向助力泵發(fā)出“嗡嗡”的響聲，并且左、右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時異響加重。維修技術(shù)人員初步判斷為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障，需要對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行檢修。請你根據(jù)本任務(wù)所學(xué)完成動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢修。【任務(wù)導(dǎo)入】任務(wù)二動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修功用：動力轉(zhuǎn)向系是利用一定的動力助力方式，對轉(zhuǎn)向器施加作用力以減少駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的操縱力、減輕駕駛疲勞的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。分類：動力轉(zhuǎn)向系按動力介質(zhì)的不同分為氣壓式、液壓式和電動式三類。①氣壓式動力轉(zhuǎn)向系主要用于采用氣壓制動系統(tǒng)的貨車和客車。②電動動力轉(zhuǎn)向系通常需要微機控制，目前處于發(fā)展階段，并未普及。③液壓式動力轉(zhuǎn)向系在各類汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。液壓式動力轉(zhuǎn)向系按液流形式可以分為常流式和常壓式；按轉(zhuǎn)向控制閥的運動方式又可以分為滑閥式和轉(zhuǎn)閥式。

任務(wù)二動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】一、氣壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)氣壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要應(yīng)用于采用氣壓制動系統(tǒng)的貨車和客車。因為氣壓式動力系統(tǒng)的工作壓力較低，使得部件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，尺寸過于龐大，消耗功率多，易發(fā)生泄漏，而且轉(zhuǎn)向力也不易有效控制，所以除了少量重型車上使用，其他各類汽車上很少選用。任務(wù)二動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】二、液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由機械轉(zhuǎn)向部分和液壓動力裝置兩部分組成。采用液壓作為動力，利用液壓泵加壓油液，再經(jīng)過控制閥來調(diào)節(jié)液壓油的流量和壓力，根據(jù)汽車的行駛狀態(tài)，對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供相應(yīng)的轉(zhuǎn)向動力。車輛在轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向動作仍由駕駛員操縱機械部分來完成，但作用在轉(zhuǎn)向機構(gòu)上的力則由動力裝置提供，因此能使操縱轉(zhuǎn)向盤輕便省力，應(yīng)用非常廣泛。液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)形式眾多，按照系統(tǒng)壓力狀態(tài)分為常壓式和常流式兩種。常壓式液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)總是保持高壓狀態(tài)，而常流式液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)只有在轉(zhuǎn)向時，系統(tǒng)才有壓力，結(jié)構(gòu)相對簡單且壽命長，故障率低，因此在汽車上被廣泛采用。任務(wù)二動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】1．機械式液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機械式液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就是在機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了一套液壓動力輔助系統(tǒng)，以達到省力的目的。如圖所示，系統(tǒng)主要由動力轉(zhuǎn)向泵、轉(zhuǎn)向油管、儲液罐以及位于整體式轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的轉(zhuǎn)向控制閥及轉(zhuǎn)向動力缸等組成。任務(wù)二動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】（1）儲液罐。儲液罐的功用是儲存、濾清、冷卻液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作油液。其表面有不同方式標(biāo)記的液面高度要求。如果液面高度太低，將使動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)滲入空氣，造成汽車轉(zhuǎn)向操作不穩(wěn)，忽輕忽重或有噪聲。任務(wù)二動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】（2）動力轉(zhuǎn)向泵。動力轉(zhuǎn)向泵是動力轉(zhuǎn)向裝置的動力源，一般安裝在發(fā)動機前部，通過帶傳動或齒輪傳動裝置由發(fā)動機驅(qū)動。其功用有：將發(fā)動機的機械能轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動轉(zhuǎn)向動力缸工作的液壓能；可以通過內(nèi)部安裝的壓力控制閥保護液壓系統(tǒng)的安全；通過流量控制閥控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)流量，保證車輛在高速行駛時的穩(wěn)定性。動力轉(zhuǎn)向泵有多種類型，按其結(jié)構(gòu)類型劃分，常見的有葉片式、滑塊式和滾柱式，任務(wù)二動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】雙作用葉片式動力轉(zhuǎn)向泵工作原理，如圖所示。動力轉(zhuǎn)向泵轉(zhuǎn)子上開有均布槽，葉片安裝在轉(zhuǎn)子槽內(nèi)，并可在槽內(nèi)滑動。定子內(nèi)表面由兩段大半徑的圓弧、兩段小半徑的圓弧和過渡圓弧組成腰形結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子和定子同圓心。轉(zhuǎn)子在傳動軸的帶動下旋轉(zhuǎn)，葉片在離心力和動壓作用下緊貼定子表面，并在槽內(nèi)作往復(fù)運動。相鄰的葉片之間形成密封腔，其容積隨轉(zhuǎn)子由小到大、由大到小周期變化，當(dāng)容積由小變大時形成一定真空度吸油；當(dāng)容積由大變小時，壓縮油液，由壓油口向外供油。轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一周，每個工作腔各自吸、壓油兩次，稱雙作用。雙作用式葉片泵兩個吸油區(qū)、兩個排油區(qū)對稱布置，所以作用在轉(zhuǎn)子上的油壓作用力互相平衡。因此，這種油泵也稱為卸荷式油泵。任務(wù)二動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】（3）轉(zhuǎn)向控制閥1）轉(zhuǎn)向控制閥功用。轉(zhuǎn)向控制閥的功用是根據(jù)駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖控制轉(zhuǎn)向助力油液的油流方向，將轉(zhuǎn)向助力泵輸出的工作油液引入轉(zhuǎn)向助力油缸的相應(yīng)腔室中，由助力油缸活塞產(chǎn)生的推力使車輪轉(zhuǎn)向。通常安裝于轉(zhuǎn)向器輸入軸靠上的位置。2）轉(zhuǎn)向控制閥類型。按轉(zhuǎn)向控制閥的運動方式可以分為滑閥式轉(zhuǎn)向控制閥和轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控制閥?；y式轉(zhuǎn)向控制閥是通過閥體沿軸向的移動來控制油液流量及方向的，簡稱滑閥，常見于貨車等大型車輛。轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控制閥是通過閥體繞其圓心的轉(zhuǎn)動來控制油液流量及方向的，簡稱轉(zhuǎn)閥，常見于轎車。任務(wù)二動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】3）液壓常流滑閥式動力轉(zhuǎn)向裝置組成：液壓常流滑閥式動力轉(zhuǎn)向裝置主要包括轉(zhuǎn)向儲油罐、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動力缸等。

任務(wù)二動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】工作原理：汽車直線行駛時，滑閥在回位彈簧的作用下保持在中間位置。轉(zhuǎn)向控制閥內(nèi)各環(huán)槽相通，自油泵輸送出來的油液進入閥體環(huán)槽A之后，經(jīng)環(huán)槽分別流入動力缸的R腔和L腔，同時又經(jīng)環(huán)槽進入回油管道流回油罐。這時，滑閥與閥體各環(huán)槽槽肩之間的間隙大小相等，油路通暢，動力缸因其左、右兩腔油壓相等而不起加力作用。油泵泵出的油液僅需克服管道阻力流回油罐、故油泵負荷很小，整個系統(tǒng)處于低油壓狀態(tài)。

上圖為汽車右轉(zhuǎn)和左轉(zhuǎn)滑閥的位置任務(wù)二動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】2)液壓常流轉(zhuǎn)閥式動力轉(zhuǎn)向裝置的工作原理組成：液壓常流轉(zhuǎn)閥式動力轉(zhuǎn)向裝置的基本組成，也是有轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向動力缸、轉(zhuǎn)向控制閥等組成。

1-轉(zhuǎn)向油泵2-油管3-閥體4-閥芯6-油管

7-車輪8-轉(zhuǎn)向拉桿9-轉(zhuǎn)向動力缸10-轉(zhuǎn)向搖臂11-轉(zhuǎn)向橫拉桿任務(wù)二動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】

工作原理①直線行駛：轉(zhuǎn)閥處于中間位置，油液從進油孔B流到閥體的環(huán)槽中，經(jīng)過槽底的通孔進入閥體和閥芯之間，閥芯處于中間位置。油液通過閥體和閥芯縱槽和槽肩形成的間隙，通過閥芯的縱槽流向外圓上、下油環(huán)槽，通過油道流到左、右轉(zhuǎn)向動力腔L、R。流入閥體內(nèi)腔的油液在通過閥芯縱槽流向閥體上油環(huán)槽的同時，通過閥芯槽肩上的油孔流到轉(zhuǎn)向螺桿和輸入軸之間的空隙中，從回油口經(jīng)油管回到油罐中去，形成常流式油液循環(huán)。齒條—活塞處于中間位置，動力轉(zhuǎn)向器不工作。任務(wù)二動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】②左轉(zhuǎn)向時（右轉(zhuǎn)相反）：轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，短軸逆時針轉(zhuǎn)動，通過下端軸銷帶動閥芯同步轉(zhuǎn)動，同時彈性扭桿通過銷子帶動閥體轉(zhuǎn)動，閥體通過缺口和銷子帶動螺桿旋轉(zhuǎn)，由于轉(zhuǎn)向阻力，促使扭桿發(fā)生彈性扭轉(zhuǎn)，造成閥體轉(zhuǎn)動角度小于閥芯的轉(zhuǎn)動角度，兩者產(chǎn)生相對角位移，造成通下腔的進油縫隙減?。ɑ蜿P(guān)閉），回油縫隙增大，油壓降低；上腔正相反，油壓升高，上下動力腔產(chǎn)生油壓差，齒條—活塞在油壓差的作用下移動，產(chǎn)生助力作用。任務(wù)二動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】③自動回正：當(dāng)汽車直線行駛偶遇外界阻力使轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)時，阻力矩通過轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)、轉(zhuǎn)向螺桿、螺桿與閥體的鎖定銷作用在閥體上，使之與閥芯之間產(chǎn)生相對角位移，這樣使動力缸左、右腔油壓不等，產(chǎn)生與轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向相反的助力作用，在此力的作用下，轉(zhuǎn)向輪迅速回正，保證了汽車直線行駛的穩(wěn)定性。④當(dāng)液壓助力裝置失效后，失去方向控制是非常危險的，所以，－旦液壓助力裝置失效，該助力轉(zhuǎn)向器即變成機械轉(zhuǎn)向器。不過。此時轉(zhuǎn)向盤的自由行程加大，轉(zhuǎn)向沉重。任務(wù)二動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】（4）動力式轉(zhuǎn)向器①動力式轉(zhuǎn)向器功用。動力轉(zhuǎn)向器是動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的最終執(zhí)行元件，一般是將機械式轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向加力裝置組合到一起形成的。②動力式轉(zhuǎn)向器類型。液壓式動力轉(zhuǎn)向器根據(jù)機械式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者在轉(zhuǎn)向裝置中的布置和連接關(guān)系的不同，又可以分為整體式（機械式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者設(shè)計為一體）、半整體式（把機械式轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向控制閥設(shè)計在一起，轉(zhuǎn)向動力缸獨立）和分離式（機械式轉(zhuǎn)向器獨立，把轉(zhuǎn)向控制閥和轉(zhuǎn)向動力缸設(shè)計為一體）3種結(jié)構(gòu)形式。一般汽車上廣泛采用整體式動力轉(zhuǎn)向器。任務(wù)二動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】2．電子控制式液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電子控制式液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與機械式液壓式動力系統(tǒng)大體相同，最大的區(qū)別在于動力轉(zhuǎn)向泵的驅(qū)動方式不同。機械式液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動力轉(zhuǎn)向泵直接是由發(fā)動機通過帶傳動驅(qū)動的，而電子控制式液壓式動力系統(tǒng)采用的是由電力驅(qū)動的電動油泵，不直接消耗發(fā)動機本身的動力，而且電子油泵是由電控系統(tǒng)控制的。不需要助力時，電子油泵關(guān)閉，進一步減少能耗。同時可以利用車速傳感器、轉(zhuǎn)向助力傳感器等傳感器的信息，通過改變電子油泵的流量和壓力來改變轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的力度大小，助力更為精準(zhǔn)。任務(wù)二動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】三．電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）1．電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由傳感器、電子控制單元（ECU）、電動機和相關(guān)機械傳動裝置組成，如圖所示。任務(wù)二動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】（1）扭矩傳感器。扭矩傳感器的作用是檢測作用在轉(zhuǎn)向盤上的扭矩大小和方向，轉(zhuǎn)換為電信號并把信號傳送給電子控制單元。多采用光電式或磁電式兩種結(jié)構(gòu)。①光電式扭矩傳感器，其結(jié)構(gòu)如圖所示。光電式扭矩傳感器由兩個帶孔的遮光圓盤、光電耦合器和一個彈性扭力桿組成。圓盤隨、轉(zhuǎn)向軸一起轉(zhuǎn)動，光電耦合器由一個發(fā)光二極管LED和一個光敏晶體管組成，彼此面對面相對安裝，中間有扭力桿彈性連接。當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動時，因轉(zhuǎn)向阻力的存在，扭力桿變形，兩個光電元件之間的光電信號值即出現(xiàn)差值，此差值為轉(zhuǎn)向動力的度量值。轉(zhuǎn)向力矩越大，扭桿變形越大，差值角度就越大。任務(wù)二動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】②磁電式扭矩傳感器。磁電式扭矩傳感器的結(jié)構(gòu)如圖所示，它有兩對磁極環(huán)，彼此相對安裝，分別連接輸入端和輸出端。磁電式扭矩傳感器體積小，但輸出的信號值精度高。任務(wù)二動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】（2）電動機及減速裝置。電動機的功用是將電能轉(zhuǎn)換為機械能，在適當(dāng)?shù)臅r候提供轉(zhuǎn)向動力轉(zhuǎn)矩。電動機分直流有刷永磁電動機和直流無刷永磁電動機，前者可靠性差，但控制程序簡單；后者可靠性高，但其控制程序復(fù)雜。減速機構(gòu)起減速、增扭作用，通常為渦輪蝸桿式或行星齒輪式。任務(wù)二動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】（3）電磁離合器。電磁離合器的功用是當(dāng)電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）發(fā)生故障或不需要助力時，離合器分離，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)變?yōu)槠胀C械式轉(zhuǎn)向模式。電磁離合器的結(jié)構(gòu)如圖所示，其工作電壓為12V（DC），當(dāng)電流經(jīng)滑環(huán)通過主動輪電磁線圈時，產(chǎn)生電磁吸力吸動從動軸上的壓板壓緊在主動輪上，靠摩擦力傳遞扭矩。任務(wù)二動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】2．電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理其工作過程可概括為：當(dāng)操縱轉(zhuǎn)向盤時，裝在轉(zhuǎn)向軸上的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)角傳感器不斷地測出轉(zhuǎn)向軸上的轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)向信號，該信號與車速信號同時輸入到電子控制單元。電子控制單元根據(jù)這些輸入信號，確定助力轉(zhuǎn)矩的大小和方向，即確定電動機的電流大小和轉(zhuǎn)動方向，調(diào)整轉(zhuǎn)向輔助動力的大小并輸出適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)矩。電動機的轉(zhuǎn)矩由電磁離合器通過減速機構(gòu)減速增扭后，加持在汽車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)上，使之得到一個與汽車工況相適應(yīng)的轉(zhuǎn)向作用力。任務(wù)二動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】3．電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)電動機安裝位置不同，主要有以下3種結(jié)構(gòu)，如圖所示任務(wù)二動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修【任務(wù)準(zhǔn)備】一、轉(zhuǎn)向助力油的檢查與更換1．轉(zhuǎn)向助力油液面的檢查（1）將車輛停在平坦的地面上，使前輪處于直行位置。（2）啟動發(fā)動機，并使其達到正常的工作溫度。（3）使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)約2min，左、右轉(zhuǎn)動幾次轉(zhuǎn)向盤，使油溫達到40～80℃，關(guān)閉發(fā)動機。任務(wù)二動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修【實踐知識】（4）觀察儲液罐的液面，此時液面應(yīng)處于“MAX”（上限）與“MIN”（下限）之間，液面低于“MIN”時，應(yīng)加至“MAX”，如圖所示。（5）對于用油尺檢查的汽車，首先擰下帶油尺的封蓋，用布將油位標(biāo)尺擦凈，然后將帶油尺的封蓋插入儲液罐內(nèi)并擰好，再次擰出，觀察油尺上的標(biāo)記，應(yīng)處于“MAX”與“MIN”之間，必要時將轉(zhuǎn)向助力油加至“MAX”處。任務(wù)二動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修【實踐知識】2．轉(zhuǎn)向助力油的更換正常情況下，汽車的轉(zhuǎn)向助力油40000km就需要更換一次。如果時間過長，或者公里數(shù)過久就會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力油變質(zhì)，使得管路中鐵屑雜質(zhì)變多，轉(zhuǎn)向沉重，甚至還會毀壞轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。（1）轉(zhuǎn)向助力油的回收。①支起汽車前部，使兩前輪離開地面。②擰下儲液罐蓋，拆下轉(zhuǎn)向油泵回油管，并將其接入相應(yīng)的容器中。③啟動發(fā)動機并保持怠速運轉(zhuǎn)，在回收轉(zhuǎn)向助力油的同時，左右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，直到排放干凈。任務(wù)二動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修【實踐知識】（2）加注新油與排氣。①將回油管連接至儲液罐上。②向儲液罐內(nèi)加注符合規(guī)定的轉(zhuǎn)向助力油至“MAX”標(biāo)記處。③支起汽車前部，并用支架支撐，連續(xù)從左到右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤若干次，將轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的多余空氣排出。在此過程中，留意儲液罐中的油面高度，視需要加至“MAX”標(biāo)記處。④將車輛停至地面，啟動發(fā)動機并怠速運轉(zhuǎn)，連續(xù)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，注意油面高度的變化，當(dāng)油面下降時就應(yīng)不斷加注轉(zhuǎn)向助力油，直到油面停留在“MAX”處，儲液罐中不再出現(xiàn)氣泡為止。⑤檢查液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各組成及管路有無漏油情況。任務(wù)二動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修【實踐知識】二、動力轉(zhuǎn)向泵皮帶張緊力的檢查與調(diào)整1．皮帶張緊力的檢查方法一：汽車停在干燥路面上，運轉(zhuǎn)發(fā)動機使油液上升到正常工作溫度，左右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，此時驅(qū)動皮帶負荷最大，若皮帶打滑，則說明皮帶張緊度不夠或油泵內(nèi)有機械損傷。這種方法為快速。方法二：關(guān)閉發(fā)動機，用手以約100N的力從皮帶的中間位置按下，皮帶應(yīng)有約10mm撓度為合適，否則必須調(diào)整。方法三：可使用如圖所示的皮帶張緊度測量儀進行測量。任務(wù)二動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修【實踐知識】2．皮帶張緊力的調(diào)整由于車型不同，每種車型的皮帶張緊力的調(diào)整方法也略有不同，這里將以最為常見的調(diào)整方法進行介紹。（1）松開轉(zhuǎn)向油泵支架上的后部固定螺栓，松開張緊螺栓的螺母，如圖所示。（2）通過張緊螺栓把皮帶繃緊，如圖所示。當(dāng)用手以約100N的力從皮帶的中間位置按下，皮帶約有10mm撓度為合適。（3）擰緊張緊螺栓的螺母。擰緊轉(zhuǎn)向油泵支架上的固定螺栓。任務(wù)二動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修【實踐知識】三、液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷1．轉(zhuǎn)向沉重故障現(xiàn)象：裝有液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車在行駛中突然感到轉(zhuǎn)向沉重。故障原因：（1）轉(zhuǎn)向儲液罐缺油或油液高度低于規(guī)定要求。（2）油泵驅(qū)動皮帶過松或打滑。（3）各油管接頭有泄漏現(xiàn)象；油路堵塞或濾清器污物太多；液壓回路中滲入了空氣。（4）油泵磨損、內(nèi)部泄漏嚴(yán)重；油泵安全閥、溢流閥泄漏、彈簧彈力減弱或調(diào)整不當(dāng)。（5）動力缸或轉(zhuǎn)向控制閥密封損壞。故障診斷：針對上述原因，應(yīng)先檢查轉(zhuǎn)向儲液罐內(nèi)的油液質(zhì)量和液面高度，然后檢查動力轉(zhuǎn)向泵驅(qū)動部分的情況和油液循環(huán)情況，再對動力轉(zhuǎn)向泵進行輸出油壓檢查。任務(wù)二動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修【實踐知識】2．異響故障現(xiàn)象：汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有過大的異響，并影響汽車的轉(zhuǎn)向性能。故障原因：（1）轉(zhuǎn)向儲液罐中液面太低，濾網(wǎng)堵塞，液壓系統(tǒng)中滲入空氣。（2）油管接頭松動或油管破裂。（3）油泵嚴(yán)重磨損或損壞；油泵在工作時容易滲入空氣。（4）轉(zhuǎn)向控制閥性能不良。故障診斷：如果轉(zhuǎn)向盤處于極限位置或原地慢慢轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時轉(zhuǎn)向器發(fā)出“嘶嘶”聲，有可能是轉(zhuǎn)向控制閥性能不良，應(yīng)更換轉(zhuǎn)向控制閥。如果動力轉(zhuǎn)向泵發(fā)出“嘶嘶”聲或尖叫聲，應(yīng)先檢查助力油液的油量和質(zhì)量，然后檢查動力轉(zhuǎn)向泵驅(qū)動皮帶和動力轉(zhuǎn)向泵的工作情況。任務(wù)二動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修【實踐知識】3．左右轉(zhuǎn)向輕重不同故障現(xiàn)象：汽車行駛時，向左和向右轉(zhuǎn)向時的操縱力不相等。故障原因：（1）轉(zhuǎn)向控制閥閥體（或滑閥）偏離中間位置，或者雖然在中間位置，但是與閥套槽肩的縫隙大小不一致；控制閥內(nèi)有污物阻滯，使左右轉(zhuǎn)動阻力不同。（2）油路破損泄漏。（3）液壓系統(tǒng)中動力缸的某一油腔滲入空氣。故障診斷：這種故障多是油液臟污所致，應(yīng)按規(guī)定更換新油后再進行檢查；若油質(zhì)良好或更換新油后故障沒有消除，則檢查液壓系統(tǒng)有無泄漏或混入空氣；若仍不能排除，則可能是由于控制閥定中不良造成的，需要對其進行分解檢查或更換。任務(wù)二動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修【實踐知識】4．直線行駛時轉(zhuǎn)向盤發(fā)飄或跑偏故障現(xiàn)象：汽車直線行駛時，難以保持正前方向而總向一邊跑偏。故障原因：（1）油液臟污、轉(zhuǎn)向控制閥回位彈簧折斷或變軟，使轉(zhuǎn)向控制閥不能及時回位。（2）轉(zhuǎn)向控制閥閥體（或滑閥）偏離中間位置，或者雖然在中間位置，但是與閥套槽肩的縫隙大小不一致。（3）流量控制閥卡滯使油泵輸出流量過大或油壓管路布置不合理，造成油壓系統(tǒng)管路節(jié)流損失過大，使動力缸左、右腔壓力差過大。故障診斷：首先檢查油液是否臟污，然后檢查、判斷轉(zhuǎn)向控制閥是否開啟運動自如，若有懷疑應(yīng)拆卸檢查，最后檢查轉(zhuǎn)向油泵流量控制閥?！緦嵺`知識】任務(wù)二動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修一、單項選擇題1．在動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向所需的能源來源于（

）。A．駕駛員的體能

B．發(fā)動機動力

C．A、B項均有 D．A、B項均沒有2．目前動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用最廣泛的是（）。A．液壓式

B．電動式 C．氣壓式 D．電磁式3．轉(zhuǎn)向盤自由行程一般不超過（

）。A．15° B．25° C．30° D．35°【自我測試】任務(wù)二動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修4．關(guān)于EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的特點，甲稱使車輛低速時轉(zhuǎn)向更輕便，乙稱使車輛高速時轉(zhuǎn)向更輕便，則（

）。A．甲正確B．乙正確 C．兩人均正確D．兩人均不正確5．關(guān)于液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的敘述，正確的是（

）。A．操作費力、維護簡單B．在機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加裝一套液壓助力裝置C．常以發(fā)電機作為轉(zhuǎn)向助力能源D．只能用于前軸負荷較小的乘用車上6．下列選項中，驅(qū)動液壓動力轉(zhuǎn)向泵的動力源是（

）。A．發(fā)動機 B．發(fā)電機 C．水