DB11 1666-2019城市綜合客運(yùn)交通樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范

odefordesignofurbanintegratedpassengertransferhub北京市市場(chǎng)監(jiān)督管理局北京市地方標(biāo)準(zhǔn)城市綜合客運(yùn)交通樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范odefordesignofurbanintegratedpassengertransferhubDB11/1666—2019計(jì)研究總院有限公司和自然資源委員會(huì)2019北京前言2完成本標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。)司瑩、沈錚、郭淑霞葛守斌 2 Contents ts BaseEntrancesandExits 4 5ArchitecturalDesign 7 nsportFacilities ge m ards 11總則理、綠色環(huán)保、技術(shù)先進(jìn)的要求，制定本規(guī)范。。的綜合效益。的規(guī)定。22術(shù)語(yǔ)ferhub換乘場(chǎng)所。通方式的城市綜合客運(yùn)交通樞紐。城市綜合客運(yùn)交通樞紐。離。自換乘量的比例，加權(quán)平均后的距離。33總體設(shè)計(jì)般規(guī)定3.1.1樞紐設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50763的有關(guān)規(guī)定。設(shè)計(jì)規(guī)模3.2.1樞紐客流預(yù)測(cè)應(yīng)包括客流總量預(yù)測(cè)、交通方式分擔(dān)率預(yù)測(cè)及各種交通方式間換乘客流3.2.3樞紐的綜合利用應(yīng)進(jìn)行獨(dú)立的客流預(yù)測(cè)，樞紐設(shè)計(jì)規(guī)模應(yīng)考慮綜合利用客流的影響。3.2.4樞紐設(shè)計(jì)規(guī)模應(yīng)根據(jù)遠(yuǎn)期或客流控制期的客流量確定。面3.3.1樞紐基地與含有易燃易爆物品場(chǎng)所的距離及與產(chǎn)生噪聲、塵煙、散發(fā)有害氣體等污染出租車(chē)上落客區(qū)；上落客區(qū)應(yīng)與換乘空間貼臨。3.3.4樞紐總平面交通流線(xiàn)組織應(yīng)符合下列規(guī)定：線(xiàn)組織流線(xiàn)不宜迂回、交叉，進(jìn)出口宜分開(kāi)設(shè)置。4樞紐車(chē)輛和行人出入口應(yīng)分別設(shè)置。44道路交通4.1道路設(shè)計(jì)。(條)一級(jí)2~42305~20基地出入口.2.1基地出入口設(shè)置應(yīng)結(jié)合樞紐基地周邊城市道路條件確定。4.2.3樞紐車(chē)輛出入口與外部道路平面交叉口道路紅線(xiàn)交叉點(diǎn)的最小凈距宜符合圖4.2.3和表5位置(km/h)A(m)----B路口坡度，實(shí)際取用可適當(dāng)調(diào)整。D采用導(dǎo)流島的形式，實(shí)際取用可適當(dāng)調(diào)整。4.2.4樞紐車(chē)輛出入口寬度應(yīng)根據(jù)車(chē)輛類(lèi)別、道路緣石半徑合理確定。出入口車(chē)道數(shù)量應(yīng)根力計(jì)算確定。4.2.5基地出入口應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段，并不得影響外部道路交通。進(jìn)行車(chē)流仿真模擬。及?？空?(個(gè))pcuh)4~8200~300030~500500~6503列：15~184列：12~24530~580540~770pcuh)第一組20320323.3.2小汽車(chē)上落客區(qū)車(chē)道設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：mm換乘量確定。3.5非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)設(shè)施應(yīng)符合下列規(guī)定：非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)宜設(shè)置防雨設(shè)施。75建筑設(shè)計(jì)定災(zāi)等條件，為乘客提供舒適的換乘環(huán)境，滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)及管理需求。測(cè)、用地條件、功能需求等，合理布置分區(qū)。能客流特征等因素綜合確定。地飾面至吊頂或雨棚垂直高度)飾面至吊頂垂直高度)-機(jī)械通風(fēng))自然通風(fēng))梯乘樓梯/h)0000m寬自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道0m寬自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道3008400力應(yīng)乘以0.8的折減系數(shù)。換乘廣場(chǎng)或換乘廳內(nèi)用于交通換乘的使用面積應(yīng)按下列公式計(jì)算：Qh乘廳的最高聚集人數(shù)(人)；Si使用面積(城市對(duì)外客運(yùn)交通樞紐不應(yīng)小于2.3m2/人，城市內(nèi)部客運(yùn)交通樞紐不應(yīng)小于1.9m2/人)(m2/人)；Q峰小時(shí)換乘人數(shù)(人)；m。5.2.7受節(jié)假日影響客流量變化大的交通樞紐，應(yīng)設(shè)置乘客臨時(shí)滯留區(qū)域或緩沖區(qū)域。5.2.8樞紐內(nèi)設(shè)置安檢設(shè)施時(shí)應(yīng)設(shè)置相對(duì)獨(dú)立的區(qū)域，并預(yù)留乘客排隊(duì)空間；安檢設(shè)施數(shù)量設(shè)施通行能力進(jìn)行計(jì)算。.9樞紐服務(wù)設(shè)施的分類(lèi)配置標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表5.2.9的規(guī)定。9樞紐服務(wù)設(shè)施的分類(lèi)配置標(biāo)準(zhǔn)城市對(duì)外客運(yùn)√√√○○城市內(nèi)部客運(yùn)○√○○○9。乘客通行。服務(wù)人數(shù)應(yīng)按公共廁所對(duì)應(yīng)的換乘空間內(nèi)最高聚集人數(shù)的0.5倍計(jì)算。設(shè)施5每組供換乘使用的自動(dòng)扶梯旁應(yīng)最少并列設(shè)置一部樓梯供自動(dòng)扶梯故障或檢修時(shí)使寬度。度及水平梯級(jí)踏板數(shù)均應(yīng)相同。動(dòng)扶梯的維修空間應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)備故障、維修等作業(yè)時(shí)的運(yùn)營(yíng)要求。5.3.3供換乘使用的自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道應(yīng)采用重型自動(dòng)扶梯、重型自動(dòng)人行道。s.5供換乘使用的自動(dòng)扶梯的梯級(jí)前緣，以及自動(dòng)人行步道膠帶上空與任何障礙物的最小于2.4m。sm平行墻裝飾面或樓板開(kāi)口邊緣裝飾面的水平距離，mm，相鄰交叉或平行設(shè)置的兩梯(道)之間扶手帶外緣的水平距離，不得小于導(dǎo)縫設(shè)置時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)的構(gòu)造措施。.10供換乘使用的自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道應(yīng)符合現(xiàn)行北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《重型自動(dòng)扶梯、自B并應(yīng)符合下列規(guī)定：寬不應(yīng)小于1m(1000kg梯)或1.1m(1600kg梯)，且宜采用雙扇中分門(mén)。.4防火樞紐建筑的耐火等級(jí)地上部分不應(yīng)低于二級(jí)，地下部分不應(yīng)低于一級(jí)。動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。2設(shè)置在高層建筑的首層裙房，并且與高層部分劃分為不同的防火分區(qū)時(shí)，不應(yīng)大于得使用明火。地上換乘廳配套商業(yè)服務(wù)設(shè)施的建筑面積不應(yīng)大于300m2，m，并應(yīng)滿(mǎn)足事故狀況下安全疏散的要求。境的規(guī)定。、耐久、易清潔的環(huán)保材料，并便于維護(hù)與更換。材料宜兼顧吸聲；地面材料應(yīng)防滑、耐磨。擾導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。9建筑設(shè)備排水CJT自施。溢流設(shè)施的排水能力應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50015的有關(guān)程設(shè)計(jì)規(guī)范》DB11/685的有關(guān)規(guī)定。16~1818~2018~2016~1818~20不應(yīng)高于32℃，宜按28~30℃取值。值。(℃)(%)(℃)(%)26~2816~18－24~2618~2026~2816~18－24~2618~20－6.2.5樞紐建筑冷熱源的選擇應(yīng)根據(jù)氣候條件、能源政策、經(jīng)濟(jì)狀況、周邊市政設(shè)施狀況等經(jīng)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較確定。2全空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的送風(fēng)機(jī)和回(或排)風(fēng)機(jī)宜根據(jù)空調(diào)負(fù)荷的變化進(jìn)行變頻調(diào)速控制。O2.7舒適性空氣空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)使新風(fēng)比可調(diào)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1一般空調(diào)區(qū)域，所有全空氣空調(diào)系統(tǒng)可達(dá)到的最大總新風(fēng)比不應(yīng)低于50%；2人員密集的大空間的所有全空氣空調(diào)系統(tǒng)，可達(dá)到的最大總新風(fēng)比不應(yīng)低于70%；風(fēng)系統(tǒng)，并進(jìn)行能量回收。送風(fēng)量至少75%的排風(fēng)進(jìn)行能量回收。6.3電氣1樞紐建筑電氣設(shè)計(jì)應(yīng)執(zhí)行現(xiàn)行國(guó)家及行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。計(jì)規(guī)范》GB50052及《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ16的規(guī)定。樞紐建筑的用電設(shè)備負(fù)荷分級(jí)應(yīng)符合下列規(guī)定：。：不屬于一級(jí)和二級(jí)的用電負(fù)荷。的設(shè)備時(shí)，直接為其運(yùn)行服二級(jí)負(fù)荷。有特殊要求的用電負(fù)荷，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況及工藝要求確定。樞紐建筑的照明設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：標(biāo)準(zhǔn)《交通建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ243的有關(guān)規(guī)定；室外照明應(yīng)滿(mǎn)足《室外照明干擾光限GBT5626的有關(guān)規(guī)定。2高度較高場(chǎng)所，應(yīng)按使用要求采用大功率LED燈或金屬鹵化物燈、大功率細(xì)管徑熒(無(wú)極)燈等。3走廊、樓梯間、廁所應(yīng)采用半導(dǎo)體發(fā)光二極管(LED)照明。D志照明應(yīng)采用LED疏散指示燈。GB16及《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ16的相關(guān)規(guī)定。.5樞紐建筑的照明控制應(yīng)符合下列規(guī)定：域域集中智能控制。2天然采光良好的場(chǎng)所，應(yīng)按該場(chǎng)所的照度自動(dòng)開(kāi)關(guān)人工照明或調(diào)節(jié)照明照度。標(biāo)準(zhǔn)《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50217和行建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ243的有關(guān)規(guī)定。3.8電氣節(jié)能設(shè)計(jì)除滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)范外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：3機(jī)電設(shè)備及電氣器件選用應(yīng)符合國(guó)家及地方相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的能效比標(biāo)準(zhǔn)和諧波限值；4綜合利用、配套商業(yè)服務(wù)設(shè)施等區(qū)域應(yīng)單獨(dú)設(shè)置電能計(jì)量表。7樞紐信息化系統(tǒng)樞紐建筑信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循開(kāi)放性、先進(jìn)性、集成性、可擴(kuò)展性、安全性及經(jīng)濟(jì)性間。樞紐中各交通方式的公共區(qū)域應(yīng)配置基于信息化的管理系統(tǒng)，并宜與樞紐綜合管理信息輸網(wǎng)絡(luò)。本規(guī)范用詞說(shuō)明求嚴(yán)格程度不同的用詞說(shuō)明如下：引用標(biāo)準(zhǔn)名錄北京市地方標(biāo)準(zhǔn)城市綜合客運(yùn)交通樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范DB11/1666—2019 1總則客運(yùn)交通樞紐的設(shè)計(jì)規(guī)范，來(lái)各類(lèi)城市綜合客運(yùn)樞紐設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，編制本規(guī)范。圍不含航空客運(yùn)和水路客運(yùn)交通樞紐。2術(shù)語(yǔ)2.0.2對(duì)外交通方式主要指鐵路客運(yùn)和公路客運(yùn)。。3總體設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)規(guī)模紐設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50091-2006)20年(GB50157-2013)3年25年3年25年3年25年3.2.4樞紐設(shè)計(jì)規(guī)模應(yīng)根據(jù)遠(yuǎn)期或客流控制期的客流量確定?？土骺刂破谑侵笜屑~運(yùn)行過(guò)程置條件。面物品場(chǎng)所的距離及與產(chǎn)生噪聲、氣體等污染源的距離應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格控制。間停運(yùn)后長(zhǎng)時(shí)間停放的區(qū)域。3.3.4樞紐主客流為樞紐日客流量最大的交通方式客流。4道路交通設(shè)施4.1.1調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，樞紐內(nèi)部道路系統(tǒng)缺乏或設(shè)置不合理，會(huì)造成樞紐占用外部市政道路資可考慮設(shè)置二級(jí)內(nèi)部道路系統(tǒng)，聯(lián)系路可直接與周邊市政道路銜接。4.2基地出入口4.2.4樞紐車(chē)輛出入口設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)使用該出入口的車(chē)輛類(lèi)別、車(chē)種比例、出入口形式等條件6(電)車(chē)m2本表適用于外部道路機(jī)動(dòng)車(chē)兩側(cè)無(wú)非機(jī)動(dòng)車(chē)道的情況。h)口0表中數(shù)據(jù)均為直行條件下的出入口通行能力，其他形式進(jìn)出應(yīng)適當(dāng)折減。規(guī)范》GB50220的換算系數(shù)進(jìn)行折減途車(chē)出入口通行能力含抬桿時(shí)間，長(zhǎng)途車(chē)出口設(shè)計(jì)通行能力不含出口辦理手續(xù)的時(shí)間，辦理手續(xù)時(shí)間約30~35s。pcuh)0出口0、人工收費(fèi)、駛出順暢。234薦出租車(chē)平均載客人數(shù)取值宜為1.4人/車(chē)~1.6人/車(chē)，社會(huì)車(chē)平均載客人數(shù)取值宜為1.7人/車(chē)~2.0人/車(chē)。小汽車(chē)落客區(qū)車(chē)道對(duì)應(yīng)組數(shù)詳見(jiàn)下圖。依據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2012，設(shè)計(jì)速度≤60km/h的大型車(chē)或混行車(chē)車(chē)道寬5建筑設(shè)計(jì).2.1本節(jié)所指換乘空間包含換乘廣場(chǎng)、換乘廳、換乘通道等類(lèi)似功能的交通空間。因交通購(gòu)票、候車(chē)的空間。B，因此換乘通道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)可適當(dāng)提高。交通樞紐的換乘廳不應(yīng)低于此標(biāo)準(zhǔn)。此外，因換乘廳需要懸掛大量標(biāo)識(shí)，需要400~600mm5.2.3本條所指最大通行能力為各種設(shè)施正常運(yùn)營(yíng)時(shí)的通行能力，如該設(shè)施兼作安全疏散使通道的服務(wù)水平分級(jí)如下：行速度 飽和度V/C比A.3B無(wú)明顯高峰時(shí)段的交通建3.33CD66E短時(shí)間內(nèi)大量退場(chǎng)的體F無(wú)<0.5務(wù)水平分級(jí)如下：平(平方米/A選擇及趕超慢B行人有些困難，反向人流少的沖突C3速行人的速度受到輕微影DE56中發(fā)生，反向人流造成了F度取決于速度最慢的行采用E級(jí)，雙向混行的樓梯因反向人流造成的沖突較為顯著，服務(wù)水平宜采用D級(jí)。.65米/秒、人行道的制造與安裝安全規(guī)范》GB16899-2011中有關(guān)于自動(dòng)扶梯和自動(dòng)步道最大設(shè)計(jì)輸送據(jù)相符?？癸L(fēng)險(xiǎn)能力。5.2.4換乘廣場(chǎng)或換乘廳內(nèi)用于交通換乘的使用面積不包含安檢、排隊(duì)、候車(chē)等靜態(tài)等候區(qū)定空間內(nèi)從事某種活動(dòng)所消耗的時(shí)間。依據(jù)美國(guó)交通運(yùn)輸研究委員會(huì)編著的《公共交通通行能力和服務(wù)質(zhì)量手冊(cè)(原著第2C，對(duì)于城市內(nèi)部客運(yùn)交通換乘廣場(chǎng)或換乘廳的最高聚集人數(shù)與各種交通方式間的距離、行人步行速度及乘客換出了乘客通過(guò)換乘廣場(chǎng)或換乘廳時(shí)間的參考值。工程mJJT海市內(nèi)環(huán)線(xiàn)內(nèi)