專(zhuān)家匯報(bào)含換乘線島式站臺(tái)地鐵車(chē)站設(shè)計(jì)匯報(bào)文件座地鐵車(chē)站

車(chē)站：會(huì)展中心站匯報(bào)提綱1、周邊用地規(guī)劃2、站址環(huán)境3、客流分析4、重要控制性管線（現(xiàn)狀和規(guī)劃）5、控制性因素6、車(chē)站方案（含商業(yè)開(kāi)發(fā)，換乘站的換乘方案比選）7、方案比較與分析8、需要解決的問(wèn)題會(huì)展中心站1、周邊用地規(guī)劃車(chē)站周邊用地性質(zhì)以公共管理、公共服務(wù)設(shè)施、商業(yè)服務(wù)設(shè)施、綠地與廣場(chǎng)用地為主。車(chē)站站位綠地與廣場(chǎng)用地水域商業(yè)服務(wù)設(shè)施用地公共管理、公共服務(wù)設(shè)施用地商業(yè)服務(wù)設(shè)施用地2、站址環(huán)境會(huì)展中心站位于商務(wù)內(nèi)環(huán)內(nèi)路與商務(wù)外環(huán)路之間綠地內(nèi)1號(hào)線站位會(huì)展中心站4號(hào)線站位2、站址環(huán)境—交通分析商務(wù)內(nèi)環(huán)路90米寬、商務(wù)西八街30米、另有40米商務(wù)外環(huán)路、60米寬商務(wù)西九街，均屬于城市干道，人流、車(chē)流量較大。30m40m如意湖北路站方向商鼎路站方向會(huì)展中心站90m60m西東北南2、站址環(huán)境—周邊建筑車(chē)站周邊建筑環(huán)境復(fù)雜，鄭東新區(qū)CBD是鄭州市的中央商務(wù)區(qū),也是鄭東新區(qū)的核心區(qū)。環(huán)形建筑群中間布置有國(guó)際會(huì)展中心、河南省藝術(shù)中心和高達(dá)280米的會(huì)展賓館等標(biāo)志性建筑。西東北南會(huì)展中心站3、客流分析4號(hào)線遠(yuǎn)期2043年遠(yuǎn)期早高峰客流量(人/小時(shí))及超高峰系數(shù)遠(yuǎn)期總設(shè)計(jì)客流量為：（6228+10137+9982+2900）×1.2=35096（人/小時(shí)）本站換乘客流為：12194×1.2=14632人/小時(shí)，換乘比例為42%。依據(jù)技術(shù)要求進(jìn)行站臺(tái)寬度計(jì)算：島式站臺(tái)總寬度Bd=2b+n×z+t=2*3+5.2+0.9*2=12.78（m）本站采用13米島式站臺(tái)形式。與原1號(hào)線為本線預(yù)留的線間距一致。站名預(yù)測(cè)客流上行下行超高峰系數(shù)下車(chē)上車(chē)斷面客流下車(chē)上車(chē)斷面客流會(huì)展中心站35096290262281013799822900240061.2會(huì)展中心站4號(hào)線遠(yuǎn)期2043年遠(yuǎn)期換乘客流量樞紐站流向全日早高峰（人次/小時(shí)）晚高峰（人次/小時(shí)）會(huì)展中心站L4到L14384284574407L1到L434693373744814、重要控制性管線（現(xiàn)狀及規(guī)劃）1）管線類(lèi)型、埋深、管徑等基礎(chǔ)資料（規(guī)劃管）

2）管線與車(chē)站設(shè)置的制約關(guān)系因地鐵車(chē)站、隴海路高架及桐柏路下穿隴海路隧道三個(gè)工程的因素，該路段的管線資料以規(guī)劃管線為輸入資料，多數(shù)管線以避開(kāi)主體范圍以?xún)?nèi)，僅通信及給水管線建議移至主體側(cè)墻以外3米的位置。名稱(chēng)管徑材質(zhì)埋深（m）管線走向備注雨水φ800水泥2.7沿桐柏南路改遷雨水φ2200水泥4沿隴海西路改遷會(huì)展中心站5、控制性因素本站的控制性因素：（1）BRT站點(diǎn)：在隴海西路與桐柏南路交叉口，沿桐柏南路方向各有一座BRT站點(diǎn)。（2）桐柏南路規(guī)劃有市政下穿隧道，隴海西路規(guī)劃有高架橋。規(guī)劃市政下穿隧道升龍金中環(huán)廣場(chǎng)設(shè)計(jì)方案未知待拆遷門(mén)面東

西

南

北

高架橋BRTBRT會(huì)展中心站隴海西路高架橋與車(chē)站的橫剖面關(guān)系5、控制性因素13.3m11.6m桐柏路西路高架橋下穿隧道會(huì)展中心站隴海西路高架橋與與車(chē)站的縱剖面關(guān)關(guān)系隴海西路快速化高高架橋105、控制性因素會(huì)展中心站東

西

南

北

6、車(chē)站方案—4號(hào)線會(huì)展中心站位位于商務(wù)內(nèi)環(huán)內(nèi)路路與商務(wù)外環(huán)路之之間，1號(hào)線車(chē)站以西的地地塊內(nèi)，與1號(hào)線平面形成T型換乘，采用明挖挖施工工法。車(chē)站站總長(zhǎng)為162.5m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為21.9m。新建2個(gè)出入口及市政過(guò)過(guò)街通道，分別設(shè)設(shè)于地塊廣場(chǎng)內(nèi)，，沿商務(wù)內(nèi)環(huán)路及及商務(wù)西八街的綠綠化帶布置。新建建2組風(fēng)亭，均為低風(fēng)風(fēng)亭分別位于地塊塊內(nèi)的西北角、路路口東南角。4號(hào)出入口考慮與輕輕軌接駁。162.5米20.11號(hào)出入口2號(hào)出入口3號(hào)出入口4號(hào)出入口1號(hào)風(fēng)亭2號(hào)風(fēng)亭會(huì)展中心站3號(hào)風(fēng)亭4號(hào)風(fēng)亭5a號(hào)出入口輕軌，考慮銜接5b號(hào)出入口6、車(chē)站方案—推薦方案（內(nèi)部布局介紹）地下一層為4號(hào)線與1號(hào)線站廳層，車(chē)站站中部為公共區(qū)，，兩端為設(shè)備區(qū)，，車(chē)站公共區(qū)中部部打開(kāi)與1號(hào)線的主體側(cè)墻相相連，接入1號(hào)線站廳付費(fèi)區(qū)。。付費(fèi)區(qū)1號(hào)線兩組樓扶梯八八字布置和一部電電梯連接地下二層層，4號(hào)線為滿(mǎn)足與1號(hào)線換乘客流組織織更順暢，設(shè)置三三組樓扶梯平行布布置和一部電梯連連接地下三層。站廳層平面圖會(huì)展中心站6、車(chē)站方案—推薦方案（內(nèi)部布局介紹）1號(hào)線車(chē)站為13m島式車(chē)站，采用公公共區(qū)雙柱的設(shè)計(jì)計(jì)，有效站臺(tái)長(zhǎng)度度為120m，公共區(qū)設(shè)置兩組組樓扶梯和一部電電梯連接車(chē)站站廳廳，樓扶梯呈正八八字布置；站臺(tái)層層右端設(shè)置變電所所及其他設(shè)備用房房。4號(hào)線設(shè)備層設(shè)置大大多數(shù)設(shè)備管理用用房，樓梯間、變變電所、環(huán)控機(jī)房房、冷水機(jī)房等設(shè)設(shè)備用房，及附屬屬風(fēng)道。設(shè)備層平面圖會(huì)展中心站6、車(chē)站方案—推薦方案（內(nèi)部布局介紹）農(nóng)業(yè)東路站東端為明挖雙柱島島式站臺(tái)，設(shè)置3組樓扶梯、1組電梯通往站廳，，控制站臺(tái)任意一一點(diǎn)距離樓扶梯均小于于50m。有效站臺(tái)北端設(shè)設(shè)公共衛(wèi)生間，有有效站臺(tái)以外僅布布置必要的軌排風(fēng)風(fēng)道、廢水泵房。。站臺(tái)層平面圖6、車(chē)站方案—推薦方案（內(nèi)部布局介紹）軌面標(biāo)高按照1號(hào)線已預(yù)留的標(biāo)標(biāo)高予以設(shè)計(jì)，，站臺(tái)位于負(fù)三三層，站臺(tái)層層層高較高，站廳廳層與1號(hào)線同一標(biāo)高，，換乘方便?？v剖面圖橫剖面圖農(nóng)業(yè)東路站6、車(chē)站方案二會(huì)展中心站東

西

南

北

方案二和方案一一主要區(qū)別在于于方案二考慮充充分利用開(kāi)挖后后的綠化空間作作為商業(yè)開(kāi)發(fā)。。利用CBD周邊濃厚的商業(yè)業(yè)氛圍對(duì)地下空空間合理開(kāi)發(fā)利利用，使地鐵客客流和商業(yè)客流流相互促進(jìn)。162.5米20.11號(hào)出入口2號(hào)出入口3號(hào)出入口4號(hào)出入口1號(hào)風(fēng)亭2號(hào)風(fēng)亭3號(hào)風(fēng)亭4號(hào)風(fēng)亭5a號(hào)出入口物業(yè)出入口5b號(hào)出入口6、車(chē)站方案—推薦方案（內(nèi)部布局介紹）車(chē)站本體和方案案一相同。不同同在于將車(chē)站兩兩側(cè)空間同時(shí)開(kāi)開(kāi)發(fā)利用，可考考慮結(jié)合城市景景觀設(shè)置下沉廣廣場(chǎng)，與地鐵站站廳進(jìn)行連接。。站廳層平面圖會(huì)展中心站6、車(chē)站方案—推薦方案（內(nèi)部布局介紹）1號(hào)線車(chē)站為13m島式車(chē)站，采用用公共區(qū)雙柱的的設(shè)計(jì)，有效站站臺(tái)長(zhǎng)度為120m，公共區(qū)設(shè)置兩兩組樓扶梯和一一部電梯連接車(chē)車(chē)站站廳，樓扶扶梯呈正八字布布置；站臺(tái)層右右端設(shè)置變電所所及其他設(shè)備用用房。4號(hào)線設(shè)備層設(shè)置置大多數(shù)設(shè)備管管理用房，樓梯梯間、變電所、、環(huán)控機(jī)房、冷冷水機(jī)房等設(shè)備備用房，及附屬屬風(fēng)道。設(shè)備層平面圖會(huì)展中心站6、車(chē)站方案—推薦方案（內(nèi)部布局介紹）農(nóng)業(yè)東路站東端為明挖雙柱柱島式站臺(tái)，設(shè)設(shè)置3組樓扶梯、1組電梯通往站廳廳，控制站臺(tái)任任意一點(diǎn)距離樓扶梯均小小于50m。有效站臺(tái)北端端設(shè)公共衛(wèi)生間間，有效站臺(tái)以以外僅布置必要要的軌排風(fēng)道、廢水泵房。。站臺(tái)層平面圖6、車(chē)站方案—推薦方案（內(nèi)部布局介紹）軌面標(biāo)高按照1號(hào)線已預(yù)留的標(biāo)標(biāo)高予以設(shè)計(jì)，，站臺(tái)位于負(fù)三三層，站臺(tái)層層層高較高，站廳廳層與1號(hào)線同一標(biāo)高，，換乘方便?？v剖面圖橫剖面圖農(nóng)業(yè)東路站7、方案比較與分析會(huì)展中心站序號(hào)內(nèi)容方案一【T型換乘方案】方案二【T字型換乘方案】1總圖2總面積總建筑面積：14635m2（僅四號(hào)線）總建筑面積：14928.02m2（僅四號(hào)線）3車(chē)站規(guī)模及形式地下三層，14米雙柱島式站臺(tái)同推薦方案4設(shè)備房間布置車(chē)站設(shè)備兩端布置，新建2組風(fēng)亭，均為低矮風(fēng)亭組，南端風(fēng)亭從主體頂出，北端風(fēng)亭結(jié)合地面廣場(chǎng)布置，整體布局較緊湊。同推薦方案5管線改遷無(wú)管線遷改同推薦方案6地面交通影響四周道路路側(cè)疏導(dǎo)，路口處局部鋪蓋，交通影響小同推薦方案7拆遷無(wú)無(wú)8客流吸引能吸引到各個(gè)方向的客流。同推薦方案9車(chē)站功能車(chē)站為標(biāo)準(zhǔn)布置形式，使用方便，功能完備。使用功能優(yōu)。同推薦方案、考慮物業(yè)開(kāi)發(fā)10站間距如會(huì)區(qū)間較短同推薦方案11施工難點(diǎn)車(chē)站采用明挖法，施工難度小。同推薦方案8、需要解決的問(wèn)題需要解決的問(wèn)題題：1、基礎(chǔ)資料的搜搜集。包含管線線、道紅、地形形、原有1號(hào)線車(chē)站及相鄰鄰區(qū)間資料等。。下階段工作思路路：1、仔細(xì)研究和既既有1號(hào)線車(chē)站之間接接口，控制換乘乘形式和規(guī)模。。2、根據(jù)已經(jīng)預(yù)留留的1號(hào)線隔離樁，研研究蓋挖臺(tái)~臺(tái)換乘的可能性性。3、進(jìn)一步研究物物業(yè)開(kāi)發(fā)的形式式和內(nèi)容?？煽伎紤]屋頂天窗、、下沉廣場(chǎng)等多多種開(kāi)發(fā)形式探探索。4、根據(jù)既有條件件研究附屬設(shè)置置的合理性，尤尤其是風(fēng)廷布設(shè)設(shè)和出入口長(zhǎng)度度超百米等問(wèn)題題。會(huì)展中心站車(chē)站：貨棧棧街站（重點(diǎn)站站）匯報(bào)提綱1、周邊用地規(guī)劃劃2、站址環(huán)境3、客流分析4、重要控制性管管線（現(xiàn)狀和規(guī)規(guī)劃）5、控制性因素6、車(chē)站方案（含含商業(yè)開(kāi)發(fā)，換換乘站的換乘方方案比選）7、方案比較與分分析8、需要解決的問(wèn)問(wèn)題貨棧街站1、周邊用地規(guī)劃車(chē)站貨棧街與中中州大道十字路路口東北和西北北象限規(guī)劃用地地性質(zhì)以居住用用地為主，東南象限規(guī)劃用用地性質(zhì)以商業(yè)業(yè)、交通設(shè)施用用地為主。車(chē)站站位居住用地居住用地交通設(shè)施用地綠地與廣場(chǎng)用地地2、方案一站址環(huán)境貨棧街站4號(hào)線站位車(chē)站站位位于貨貨棧街與中州大大道交叉路口西西北側(cè)地塊內(nèi)2、方案二站址環(huán)境貨棧街站4號(hào)線站位車(chē)站站位位于貨貨棧街與中州大大道交叉路口西西南側(cè)地塊內(nèi)2、方案三站址環(huán)境車(chē)站站位位位于隴隴海鐵路路與中州州大道交交叉路口口西南側(cè)側(cè)地塊內(nèi)內(nèi)貨棧街站4號(hào)線站位位2、站址環(huán)境—交通分析貨棧街道道路規(guī)劃劃寬70米、中州州大道規(guī)規(guī)劃寬100米，均屬于于城市干干道，人人流、車(chē)車(chē)流量較較大。貨貨棧街立立交跨度度大，立立交以南南為隴海海線鐵路路快速通通道。周周邊環(huán)境境復(fù)雜，，站位選選擇難度度較大。。商都路站站方向航海東路路站方向向貨棧街站100m西東北南2、站址環(huán)境—周邊建筑貨棧街與與中州大大道十字字路口東東北和西西北象限限規(guī)劃用用地性質(zhì)質(zhì)以商業(yè)業(yè)、居住住用地為為主，兩兩個(gè)象限限的現(xiàn)狀狀建筑主主要有西西北象限限的清華華城住宅宅小區(qū)和和東北象象限的刑刑屯社區(qū)區(qū)；東南南象限規(guī)規(guī)劃用地地性質(zhì)以以商業(yè)、、倉(cāng)儲(chǔ)為為主，西西南象限限以倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)為主。。西東北南會(huì)展中心站貨棧街-中州大道道互通立立交橋效效果圖3、客流分析4號(hào)線遠(yuǎn)期期2043年遠(yuǎn)期早早高峰客客流量(人/小時(shí))及超高峰峰系數(shù)遠(yuǎn)期總設(shè)設(shè)計(jì)客流流量為：：（2105+8993+4932+2062）×1.3=22740（人/小時(shí)）依據(jù)技術(shù)術(shù)要求進(jìn)進(jìn)行站臺(tái)臺(tái)寬度計(jì)計(jì)算：島式站臺(tái)臺(tái)總寬度度Bd=2b+n×z+t=2*3+0.9*2+6.2=14（m）本站采用用14米島式站站臺(tái)形式式。站名預(yù)測(cè)客流上行下行超高峰系數(shù)下車(chē)上車(chē)斷面客流下車(chē)上車(chē)斷面客流貨棧街路站35096210583932486449322062198831.3貨棧街站4、重要控制性管線（現(xiàn)狀及規(guī)劃）1）管線類(lèi)類(lèi)型、埋埋深、管管徑等基基礎(chǔ)資料料（規(guī)劃劃管）2）管線與與車(chē)站設(shè)設(shè)置的制制約關(guān)系系因地鐵車(chē)車(chē)站、隴隴海路高高架及桐桐柏路下下穿隴海海路隧道道三個(gè)工工程的因因素，該該路段的的管線資資料以規(guī)規(guī)劃管線線為輸入入資料，，多數(shù)管管線以避避開(kāi)主體體范圍以以?xún)?nèi)，僅僅通信及及給水管管線建議議移至主主體側(cè)墻墻以外3米的位置置。名稱(chēng)管徑材質(zhì)埋深（m）管線走向備注雨水φ800水泥2.7沿桐柏南路改遷雨水φ2200水泥4沿隴海西路改遷貨棧街站5、控制性因素本站的控控制性因因素：（1）BRT站點(diǎn)：在在隴海西西路與桐桐柏南路路交叉口口，沿桐桐柏南路路方向各各有一座座BRT站點(diǎn)。（2）桐柏南南路規(guī)劃劃有市政政下穿隧隧道，隴隴海西路路規(guī)劃有有高架橋橋。規(guī)劃市政政下穿隧隧道升龍金中中環(huán)廣場(chǎng)場(chǎng)設(shè)計(jì)方方案未知知待拆遷門(mén)門(mén)面東

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高架橋BRTBRT貨棧街站隴海西路路高架橋橋與車(chē)站站的橫剖剖面關(guān)系系5、控制性因素13.3m11.6m桐柏路隴海西路高架橋桐柏路下穿隧道貨棧街站隴海西路路高架橋橋與車(chē)站站的縱剖剖面關(guān)系系隴海西路路快速化化高架橋橋105、控制性因素貨棧街站6、車(chē)站方案—方案一（總平面圖）車(chē)站為11.0m單柱島式車(chē)車(chē)站。車(chē)車(chē)站標(biāo)段段寬為22.7m，總長(zhǎng)197.5m。站位主要要從避讓貨棧棧街立交交橋樁角度、保證合合理的站站間距及及盡量滿(mǎn)滿(mǎn)足客流流吸引角角度來(lái)考慮，，共布置了了三處站站位。本方案為為方案一一：貨棧棧街立交交以北偏偏中州大大道西側(cè)側(cè)站位。。貨棧街站東

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南

北

197.5米22.71號(hào)出入口口2號(hào)出入口口3號(hào)出入口口4號(hào)出入口口1號(hào)風(fēng)亭2號(hào)風(fēng)亭6、車(chē)站方案—方案二（總平面圖）方案二：：貨棧街街立交以以南隴海海鐵路以以北偏中中州大道道西側(cè)站站位。貨棧街站197.5米22.71號(hào)出入口口2號(hào)出入口口3號(hào)出入口口4號(hào)出入口口1號(hào)風(fēng)亭2號(hào)風(fēng)亭西東北南6、車(chē)站方案三（總平面圖）方案三：：隴海鐵鐵路以南南偏中州州大道西西側(cè)站位位。197.5米22.71號(hào)出入口口2號(hào)出入口口3號(hào)出入口口1號(hào)風(fēng)亭2號(hào)風(fēng)亭貨棧街站西東北南6、車(chē)站方案—推薦方案（內(nèi)部布局介紹）地下一層層為站廳廳層，由由公共區(qū)區(qū)、設(shè)備備及管理理用房區(qū)區(qū)兩部分分組成。。為地下二二層標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)島式車(chē)車(chē)站布置置。貨棧街站站廳層平平面圖6、車(chē)站方案—推薦方案（內(nèi)部布局介紹）貨棧街站站臺(tái)層平面圖6、車(chē)站方案—推薦方案（內(nèi)部布局介紹）車(chē)站頂板板厚度為為700，底板厚厚度為800，側(cè)墻厚厚度為700。站廳層層裝修面面至結(jié)構(gòu)構(gòu)板底凈凈高為4800，裝修凈凈高為3200。站臺(tái)層層裝修面面至終板板結(jié)構(gòu)板板底凈高高為4700，裝修凈凈高為3150(以上數(shù)據(jù)據(jù)單位為為mm)。軌面標(biāo)標(biāo)高14.52m，頂板覆覆土2.6m?？v剖面圖橫剖面圖貨棧街站7、方案比較與分析貨棧街站序號(hào)內(nèi)容推薦方案比較方案1總圖2總面積總建筑面積：12658.9m2總建筑面積：11926.7m23車(chē)站規(guī)模及形式地下二層，11米站臺(tái)，規(guī)模合理同推薦方案4設(shè)備房間布置車(chē)站兩端布置，風(fēng)亭側(cè)面伸出，整體布局較緊湊同推薦方案5管線遷改無(wú)管線遷改無(wú)管線遷改6地面交通影響車(chē)站在中州大道路側(cè)地塊內(nèi)，且過(guò)街通道采用頂管施工，交通影響小跨貨棧南街路口設(shè)置，交通影響較推薦方案大。7拆遷無(wú)無(wú)8客流吸引較好的吸引周邊客流，客流吸引最優(yōu)主要吸引南側(cè)游樂(lè)場(chǎng)客流，客流吸引較單一。9車(chē)站功能車(chē)站為標(biāo)準(zhǔn)布置形式，使用方便，功能完備同推薦方案10站間距較為合理優(yōu)于推薦方案11施工難點(diǎn)車(chē)站采用明挖法，施工難度小。同推薦方案8、需要解決的問(wèn)題需要解決決的問(wèn)題題：1、基礎(chǔ)資資料的搜搜集。包包含管線線、道紅紅、地形形、立交交橋基礎(chǔ)礎(chǔ)、中州州大道過(guò)過(guò)街通道道、隴海海線鐵路路資料及及相應(yīng)保保護(hù)距離離等。下階段工工作思路路：1、仔細(xì)研究不同站站位的合理性。從從客流吸引、可實(shí)實(shí)施性、站間距等等多角度進(jìn)行論證證。2、配合線路專(zhuān)業(yè)進(jìn)進(jìn)行多站位的方案案比選，從平面、、縱剖面均需保證證車(chē)站及相鄰區(qū)間間的合理性和可實(shí)實(shí)施性。3、根據(jù)既有條件研研究附屬設(shè)置的合合理性，尤其是風(fēng)風(fēng)亭布設(shè)和出入口口跨中州大道長(zhǎng)度度超百米等問(wèn)題。。貨棧街站車(chē)站：航海東路站匯報(bào)提綱1、周邊用地規(guī)劃2、站址環(huán)境3、客流分析4、重要控制性管線線（現(xiàn)狀和規(guī)劃））5、控制性因素6、車(chē)站方案（含商商業(yè)開(kāi)發(fā)，換乘站站的換乘方案比選選）7、方案比較與分析析8、需要解決的問(wèn)題題航海東路站1、周邊用地規(guī)劃航海東路站周邊規(guī)規(guī)劃用地性質(zhì)以綠綠地、商業(yè)服務(wù)設(shè)施和居住用地為主車(chē)站站位居住用地商業(yè)服務(wù)設(shè)施用地地綠地及廣場(chǎng)用地居住用地公共管理及服務(wù)設(shè)設(shè)施用地水域2、站址環(huán)境車(chē)站位于航海東路站位于騰騰飛路與航海東路路丁字路口交匯處處，車(chē)站沿騰飛路路南北向布置航海東路站4號(hào)線站位5號(hào)線站位2、站址環(huán)境—交通分析騰飛路規(guī)劃道路紅紅線寬45m，雙向6車(chē)道；航海東路規(guī)規(guī)劃道路紅線寬50米，雙向8車(chē)道,目前兩條道路均已已實(shí)施，人流、車(chē)流量較較大。貨棧街站方向果園南路站方向航海東路站50m西東北南45m2、站址環(huán)境—周邊建筑車(chē)站南側(cè)為美景鴻鴻城花園居住小區(qū)區(qū)以及在建的萬(wàn)科科龍門(mén)項(xiàng)目，車(chē)站站北側(cè)為萬(wàn)科龍門(mén)門(mén)堂（規(guī)劃為綠地地）以及5號(hào)線車(chē)站施工工地地。西東北南航海東路站3、客流分析航海東路站4號(hào)線遠(yuǎn)期2043年遠(yuǎn)期早高峰客流流量(人/小時(shí))及超高峰系數(shù)遠(yuǎn)期總設(shè)計(jì)客流量量為：（5031+6034+6789+7143）×1.3=32501（人/小時(shí)）本站換乘客流為：：11642×1.3=15135人/小時(shí)，換乘比例為為58%。依據(jù)技術(shù)要求進(jìn)行行站臺(tái)寬度計(jì)算：：島式站臺(tái)總寬度Bd=2b+n×z+t=2*3.045+6.0+0.9*2=13.89（m）本站采用14米島式站臺(tái)形式。。與原5號(hào)線為本線預(yù)留的的線間距一致。站名預(yù)測(cè)客流上行下行超高峰系數(shù)下車(chē)上車(chē)斷面客流下車(chē)上車(chē)斷面客流會(huì)展中心站35096503160381857667897143171031.34號(hào)線遠(yuǎn)期2043年遠(yuǎn)期換乘客流量量樞紐站流向全日早高峰（人次/小時(shí)）晚高峰（人次/小時(shí)）會(huì)展中心站L4至L53295264204382L5到L436802593443364、重要控制性管線（現(xiàn)狀及規(guī)劃）1）管線類(lèi)型、埋深深、管徑等基礎(chǔ)資資料（規(guī)劃管）2）管線與車(chē)站設(shè)置置的制約關(guān)系因地鐵車(chē)站、隴海海路高架及桐柏路路下穿隴海路隧道道三個(gè)工程的因素素，該路段的管線線資料以規(guī)劃管線線為輸入資料，多多數(shù)管線以避開(kāi)主主體范圍以?xún)?nèi)，僅僅通信及給水管線線建議移至主體側(cè)側(cè)墻以外3米的位置。名稱(chēng)管徑材質(zhì)埋深（m）管線走向備注雨水φ800水泥2.7沿桐柏南路改遷雨水φ2200水泥4沿隴海西路改遷航海東路站5、控制性因素本站的控制性因素素：（1）BRT站點(diǎn)：在隴海西路路與桐柏南路交叉叉口，沿桐柏南路路方向各有一座BRT站點(diǎn)。（2）桐柏南路規(guī)劃有有市政下穿隧道，，隴海西路規(guī)劃有有高架橋。規(guī)劃市政下穿隧道道升龍金中環(huán)廣場(chǎng)設(shè)設(shè)計(jì)方案未知待拆遷門(mén)面東

西

南

北

高架橋BRTBRT航海東路站隴海西路高架橋與與車(chē)站的橫剖面關(guān)關(guān)系5、控制性因素13.3m11.6m桐柏路隴海西路高架橋桐柏路下穿隧道航海東路站隴海西路高架橋與與車(chē)站的縱剖面關(guān)關(guān)系隴海西路快速化高高架橋105、控制性因素航海東路站6、車(chē)站方案—推薦方案（總平面圖）車(chē)站為14.0m雙柱島式車(chē)站。車(chē)車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段寬度為為22.9m，總長(zhǎng)189.0m。4號(hào)線車(chē)站新建3個(gè)出入口，2組共8個(gè)風(fēng)亭，一個(gè)緊急急疏散樓梯，一個(gè)個(gè)冷卻塔。3個(gè)出入口分別位于于騰飛路兩側(cè)以及及航海東路北側(cè)的的地塊內(nèi)，能很好好的吸引周邊客流流。1號(hào)風(fēng)亭位于航海東東路北側(cè)的綠地內(nèi)內(nèi)，從車(chē)站主體直直接頂出設(shè)置；2號(hào)風(fēng)亭位于騰飛路路東側(cè)，并與安全全出口及冷卻塔整整合一起，與待建建萬(wàn)科商業(yè)辦公項(xiàng)項(xiàng)目結(jié)合設(shè)置。189米22.91號(hào)出入口2號(hào)出入口3號(hào)出入口4號(hào)出入口1號(hào)風(fēng)亭3號(hào)風(fēng)亭航海東路站西東北南5號(hào)出入口2號(hào)風(fēng)亭4號(hào)風(fēng)亭污水管，遷改6、車(chē)站方案—推薦方案（內(nèi)部布局介紹）地下一層為站廳層層，由公共區(qū)、設(shè)設(shè)備及管理用房區(qū)區(qū)兩部分組成。公公共區(qū)劃分為付費(fèi)費(fèi)區(qū)及非付費(fèi)區(qū)兩兩部分。公共區(qū)北北部打開(kāi)與5號(hào)線的主體側(cè)墻相相連。站廳層平面圖航海東路站6、車(chē)站方案—推薦方案（內(nèi)部布局介紹）5號(hào)線車(chē)站為14m島式車(chē)站，采用公公共區(qū)雙柱的設(shè)計(jì)計(jì)，有效站臺(tái)長(zhǎng)度度為120m。公共區(qū)設(shè)置2組樓扶梯、1部樓梯和1部電梯連接車(chē)站站站廳；站臺(tái)中部設(shè)設(shè)置1部樓梯連接4號(hào)線站臺(tái)，5號(hào)線通過(guò)這部樓梯梯與4號(hào)線換乘。站臺(tái)層層西端設(shè)置變電所所及其他設(shè)備用房房，東端設(shè)置風(fēng)室室以及其他設(shè)備用用房。4號(hào)線設(shè)備層被5號(hào)線站臺(tái)及軌行區(qū)區(qū)從靠近北端的部部位