科技創(chuàng)業(yè)公司失敗的原因

第頁科技創(chuàng)業(yè)公司失敗的原因科技創(chuàng)業(yè)公司失敗的緣由

華爾街日報近日發(fā)布文章稱，近年來共享經(jīng)濟盛行，數(shù)十億美元的短租網(wǎng)站Airbnb和打車應(yīng)用Uber無疑是當(dāng)中的佼佼者。不少創(chuàng)業(yè)公司都想要成為下一個Airbnb或者Uber，但自2022年以來，已至少有數(shù)十家相關(guān)的創(chuàng)業(yè)公司宣告倒閉，緣由包括需求不足、運營成本高等等。

以下是文章主要內(nèi)容：

一些備受關(guān)注的共享經(jīng)濟創(chuàng)業(yè)公司正快速擴大用戶群，其中包括Airbnb等讓消費者租賃公寓房屋的公司，以及Uber等打車服務(wù)。

Airbnb和Uber的估值都達到了數(shù)十億美元，這表明投資者認為該領(lǐng)域很火熱也是越來越多創(chuàng)業(yè)者擁抱共享經(jīng)濟模式的重要緣由。

在旨在幫助早期創(chuàng)業(yè)公司的波士頓項目MassChallenge中，2022年的參與者當(dāng)中，約有9%是涉足連接消費者或者企業(yè)與閑置的產(chǎn)品服務(wù)方面的創(chuàng)業(yè)。該比例明顯高于2022年的5%。

我們看好共享經(jīng)濟，我們確定會進行更多的相關(guān)投資。創(chuàng)業(yè)孵化器YCombinator、Airbnb早期投資者之一的總裁、薩姆阿爾特曼(SamAltman)指出。

然而，2022年以來，至少已經(jīng)有數(shù)十家從事共享經(jīng)濟的創(chuàng)業(yè)公司以失敗告終，包括弗羅里達州自詡為噴氣式飛機版Uber的BlackJet和家庭老師版Airbnb紐約服務(wù)Tutorspree。大多數(shù)都用光了資金，它們遭受的困難各異，從無法創(chuàng)建出足夠大的供需規(guī)模，到運營成本超出預(yù)期。

需求不足

我們最終沒能持續(xù)創(chuàng)建足夠高的需求來實現(xiàn)快速規(guī)模發(fā)展的須要。Tutorspree聯(lián)合創(chuàng)始人亞倫哈里斯(AaronHarris)表示。該服務(wù)于2022年1月上線，2022年8月關(guān)閉。

假如你得每六個月就要重新搜尋用戶，你會被遺忘的。BlackJet投資者聯(lián)合創(chuàng)始人霍華德摩根(HowardMorgan)指出，坐噴氣式飛機并不是你每天都要做的事情。很有錢的人自己都有私人飛機。他還說，相比之下，Uber則不一樣，他最近一天要運用3次Uber的搭乘服務(wù)。

再看看拼車創(chuàng)業(yè)公司Ridejoy的狀況。據(jù)它的聯(lián)合創(chuàng)始人卡爾文王(KalvinWang)透露，2022年上線首年，它的用戶量每月增長約30%，擁有超過2.5萬名乘客和司機用戶，共計完成1萬次搭乘。但到了2022年春天，從FreestyleCapital等早期投資者獲得130萬美元的Ridejoy面臨著免費服務(wù)的巨大沖擊，如高校網(wǎng)站上的拼車論壇。

另外，部分乘客起先繞過中間商。許多人干脆給司機現(xiàn)金而沒有通過Ridejoy的網(wǎng)站或者移動應(yīng)用用信用卡付費，從而剩下了10%的交易費用。有些人則搞不清Ridejoy的運作模式，即使是2.5萬用戶也不足以維持該服務(wù)的運營。

據(jù)卡爾文王稱，在2022年夏天倒閉后，Ridejoy將大約一半的資金返回給投資者。Ridejoy投資者、布魯克林創(chuàng)業(yè)公司亞歷克西斯奧海寧(AlexisOhanian)指出，它的.失敗可能是因為錯過了時機，或者執(zhí)行失誤。他談到了Lyft當(dāng)前的勝利，短途出行好像才是市場真正須要的。該有兩年歷史的舊金山公司估值超過7億美元，致力于供應(yīng)短途共享搭乘服務(wù)。

共享經(jīng)濟創(chuàng)業(yè)不好的一點是，大多數(shù)的收入都干脆返回給(床、停車位、汽車或者其它共享資產(chǎn)的)供應(yīng)商公司可能會始終處于資金驚慌狀態(tài)。

這種經(jīng)濟狀況的確很不好。豪華車共享服務(wù)創(chuàng)業(yè)公司HiGear創(chuàng)始人阿里莫伊茲(AliMoiz)指出。HiGear讓用戶可以租用梅賽德斯奔馳、寶馬、奧迪、阿斯頓馬丁等高端汽車，一天收費125美元至600美元。運行四個月后，它進賬101萬美元，獲得了超過400名豪華車車主的注冊。不過HiGear僅收取30%的傭金，即每筆交易平均獲得90美元，其余的70%收入歸車主全部。但光是獲得一名付費用戶，HiGear就要付出約300美元的網(wǎng)絡(luò)廣告費。對我們來說，還不如買101輛豪華車然后像傳統(tǒng)租車服務(wù)那樣出租來的劃算。莫伊茲說道。

2022年12月，一個有組織的犯罪團伙在利用偷回來的信用卡和假身份證騙過HiGear的平安審查后，偷了四輛總值約40萬美元的汽車。在此之后，莫伊茲將HiGear關(guān)閉，避開處理昂揚的平安保險費用。

之前讓人們出租各類家居用品，如真空吸塵器、錘子和食品攪拌器。但其聯(lián)合創(chuàng)始人亞當(dāng)伯克(AdamBerk)總結(jié)道，人們恒久都不會面臨一種非用機械鉆不行的緊急狀況。在運營5年后，他最終在2022年將關(guān)掉。

高運營成本

部分勝利的共享經(jīng)濟創(chuàng)業(yè)公司稱，他們在客戶服務(wù)上必需要有很大的投入。

據(jù)聯(lián)合創(chuàng)始人亞倫希爾施霍恩(AaronHirschhorn)透露，兩年前成立的寵物寄養(yǎng)平臺有約一半的運營支出用在讓52名員工中的30名供應(yīng)全天候的客戶支出上。該創(chuàng)業(yè)公司從Benchmark、AndreessenHorowitz等投資者那里籌得了2200萬美元。它讓領(lǐng)養(yǎng)人自主定價，一只寵物一天的寄養(yǎng)費用平均為30美元。DogVacay從中收取15%分成。

希爾施霍恩稱，他們與聘請專員合作找尋那些并沒在找工作的人幫助，如已退休的獸醫(yī)師和其他有照看動物閱歷的人。他們須要能夠隨時回答客戶的問題。

DogVacay購買了300萬美元的保險單，為每一只寵物供應(yīng)最高達2.5萬美元的全方位保險。希爾施霍恩稱，那些保險派得上用處，比如幾個月前，一只四歲大的伯恩山犬在跟領(lǐng)養(yǎng)人一起的時候因為誤吞兩雙襪子和兩條四角褲而生病。那只小狗的手術(shù)費用達到6000美元。

監(jiān)管問題

共享經(jīng)濟類服務(wù)也可能會面臨監(jiān)管問題，包括禁止人們將房屋出租給生疏人或者禁止向搭便車的人收費的城市法規(guī)。Uber的服務(wù)在新奧爾良、邁阿密和俄勒岡州的波特蘭被禁。Uber和Airbnb還面臨越來越多的反對聲音，引起更多傳統(tǒng)行業(yè)組織的抗議，如旅館經(jīng)營者、出租車司機、實體零售店等組成的組織。

在傳統(tǒng)出租車公司的施壓下，有的城市實施反消費者規(guī)定，給那些更加昂貴、服務(wù)更緩慢更不行靠的選擇供應(yīng)愛護。Uber發(fā)言人雷恩卡塞爾曼(LaneKasselman)指出，這是一個不斷進化的行業(yè)，我們在協(xié)作全球各地的政府決策者和社區(qū)，向他們講解Uber平臺在競爭、經(jīng)濟和平安上的好處。

Airbnb全球公共政策負責(zé)人大衛(wèi)漢特曼(DavidHantman)表示，Airbnb有5名員工特地負責(zé)向各國