《汽車金融與保險》任務書甌江學院課程設計任務書

PAGE1溫州大學甌江學院《汽車金融與保險》任務指導書專業(yè)：班級：指導老師：蘇忠根，周建錫職稱：副教授，講師溫州大學甌江學院教務部制《汽車金融與保險》任務書一、課程性質(zhì)與教學目的本課程是機械工程及自動化（汽車服務工程方向）專業(yè)的一門基礎知識必修課，是汽車服務工程的核心課程之一。課程主要講述汽車金融市場發(fā)展、汽車信貸、保險原則、汽車保險、汽車理賠等內(nèi)容。通過對本門課程的學習，能夠使學生對汽車金融市場、保險與理賠等的理論知識有所了解，為今后在汽車服務行業(yè)的發(fā)展奠定基礎。本課程一共18學時，其中理論講解18學時。二、任務及要求通過本課程的學習，要求學生對以下內(nèi)容進行理解和掌握，并對重點內(nèi)容可以熟練應用。了解我國汽車金融保險的發(fā)展概況；汽車保險的含義、職能和作用；汽車保險的要素與特征及汽車保險的種類。深刻理解保險利益原則；最大誠信原則；近因原則；損失補償原則及公平互利原則。知道汽車保險人中介人的概念及影響汽車保險費及其費率的因素。掌握汽車保險人、汽車投保人、被保險人的定義；保險金額和賠償限額、免賠率和無賠款優(yōu)待的定義以及其條件。掌握汽車保險合同的訂立與生效、更正與終止。了解我國汽車損失險；我國汽車損失險的附加險；我國汽車的第三者責任險；我國汽車第三者責任險的附加險；對其他國家保險的一些概念。深刻理解核保的原理；核保的運作；投保單；核保實務；單證的管理及保險費管理。了解汽車核保的任務和目標。掌握汽車核保的原理、運作以及投保單的內(nèi)容；核保單證和保險費的管理及汽車核保的主要內(nèi)容?？梢赃\用所學知識進行理賠操作，熟悉汽車保險理賠業(yè)務流程；汽車保險理賠細則；一些特殊、重大案件的處理及汽車理賠案例分析。了解汽車理賠的意義及特殊案例的處理方法。掌握汽車理賠的流程及細則；現(xiàn)場勘察的流程及定損核損的流程。汽車金融與保險課程實踐報告——重大車損案件勘查與定損1．案件名稱京珠高速公路上小客車與貨車發(fā)生追尾事故2．發(fā)案過程分析2006年11月04日20：20，某人駕駛車號為鄂XXXX的小客車在京珠高速公路華南快速干線交接處，由于事發(fā)時雨天路面濕滑輪胎與路面的附著系數(shù)低、可視范圍變窄，該車碰撞同車道正在減速轉(zhuǎn)彎的車號為蘇XXXX重型貨車尾部，造成嚴重的追尾事故。事故發(fā)生在夜晚，天氣惡劣，路面濕滑，能見度低，由于前方貨車嚴重超載，轉(zhuǎn)彎動力性能差，并且轉(zhuǎn)彎時沒有打轉(zhuǎn)向燈，故后方同車道的小客車發(fā)現(xiàn)前方貨車時已經(jīng)來不及剎車減速，故以較高的車速撞上了貨車尾部。小客車車身前部、上部分嚴重變形，駕駛員當場死亡。3．事故分析報告根據(jù)自身情況，適當修改數(shù)據(jù)。參考各自的事故分析報告。撰寫盡量詳細。3.1交通事故現(xiàn)場圖根據(jù)已提供的現(xiàn)場圖和事故照片，發(fā)揮想象力繪制一幅A4大小的現(xiàn)場圖，要求圖上有文字表明各個車輛細節(jié)等。3.2概述受投保人家屬的委托，中國天平保險公司對2006年11月04日20時20分發(fā)生于京珠高速公路華南快速干線交接處,車號為鄂XXXX的小客車碰撞前方同車道車號為蘇XXXX重型貨車尾部的事故中,兩車的行駛速度進行分析。3.3分析依據(jù)根據(jù)已有資料3.4碰撞車速分析1、有關(guān)參數(shù)設定如圖1，考慮兩車碰撞可以分為三個階段：第一個階段為小車發(fā)動機倉后半部分連同A柱與前方車輛底盤發(fā)生碰撞，大車底盤對小車車頂產(chǎn)生縱向剪切作用。第二階段為小車進入大車底盤下方后向前運動，小甲車車輛總長L（mm）整備質(zhì)量kg事故時總質(zhì)量m（kg）449016401835乙車前軸重Mf（kg）后兩軸重Mr（kg）總質(zhì)量M（kg）1060015030256303車發(fā)動機倉前端與大車后輪發(fā)生正面碰撞。第三階段為碰撞完畢后兩車分離，由于慣性作用小車繼續(xù)在路面滑行直到停止，大車采取制動措施靠邊停止。事故發(fā)生在雨天，取附著系數(shù)＝0.6，車輪滾動阻力系數(shù)＝0.018。根據(jù)兩車的剛度對比情況，取碰撞時間0.2s[1]2.大車（乙車）碰撞前車速分析根據(jù)事故現(xiàn)場照片和勘測記錄，可以確定大車當時以三擋開行在坡度為3.4％的彎道上。大車為解放CA5111重型箱式貨車，發(fā)動機型號為CA6110，因為嚴重超載，發(fā)動機可能的工作區(qū)間為510Nm@1600r/min~125kw@2500r/min之間。根據(jù)阻力計算大車在被撞前可能的車速范圍。由于車速較低，空氣阻力影響較小。由2sin21.15DaCAuFmgamgf得F＝13157.6N。發(fā)動機輸出扭矩：3*//icegTFrii＝454.00Nm相關(guān)發(fā)動機萬有特性圖以及部分特性曲線圖3.甲車（小車）車速分析3.1基于拋物與地面碰撞的廣義拋物運動模型[6]在道路交通事故中,拋落物在第一次撞擊地面后,仍向前繼續(xù)運動如圖2。運動過程一般同時含有3種分量:彈跳、滾動、滑動，它們互相銜接,形成運動軌跡為不連續(xù)的