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Word版本,下載可自由編輯橋梁伸縮縫設(shè)置位置和作用以下是給大家?guī)?lái)的關(guān)于橋梁伸縮縫設(shè)置位置和作用的相關(guān)內(nèi)容,以供參考。

橋梁伸縮縫普通有對(duì)接式、鋼制支承式、組合剪切式(板式)、模數(shù)支承式以及彈性裝置。

對(duì)接式

對(duì)接式伸縮縫裝置,按照其構(gòu)造形式和受力特點(diǎn)的不同,可分為填塞對(duì)接型和嵌固對(duì)接型兩種。填塞對(duì)接型伸縮裝置是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙,伸縮體在任何狀況下都處于受壓狀態(tài)。該類(lèi)伸縮裝置普通用于伸縮量在40mm以下的常規(guī)橋梁工程上,但已不多見(jiàn)。嵌固式對(duì)接伸縮縫裝置通過(guò)不同形態(tài)的鋼構(gòu)件將不同外形的橡膠條(帶)嵌牢固定,并以橡膠條(帶)的拉壓變形來(lái)汲取梁體的變形,其伸縮體可以處于受壓狀態(tài)。也可以處于受拉狀態(tài)。

模數(shù)支承

當(dāng)橋梁的伸縮變形量超過(guò)50mm時(shí),常采納鋼質(zhì)伸縮裝置。該伸縮裝置當(dāng)車(chē)輛駛過(guò)時(shí)往往因?yàn)榱憾宿D(zhuǎn)動(dòng)或撓曲變形而產(chǎn)生拍擊作用,噪聲大,而且簡(jiǎn)單使結(jié)構(gòu)損壞。因此,需采納設(shè)有螺栓彈簧的裝置來(lái)固定滑動(dòng)鋼板,以削減拍擊和噪聲,該伸縮縫的構(gòu)造相對(duì)復(fù)雜。

剪切式

該裝置是通過(guò)各種不同斷面外形的橡膠帶作為填嵌材料的伸縮裝置。因?yàn)橄鹉z富有彈性,易于粘貼,又能滿(mǎn)足變形要求且具備防水功能。在國(guó)內(nèi)、外橋梁工程中已獲得廣泛應(yīng)用。

鋼制支承

板式橡膠制品這一類(lèi)伸縮裝置,很難滿(mǎn)足大位移量的要求;鋼制型的伸縮裝置,很難做到密封不透水,而且簡(jiǎn)單造成對(duì)車(chē)輛的沖擊,影響車(chē)輛的行駛性。因此,浮現(xiàn)了通過(guò)吸震緩沖性能好又簡(jiǎn)單做到密封的橡膠材料,與強(qiáng)度高性能好的異型鋼材組合的,在大位移量狀況下能承受車(chē)輛荷載的各類(lèi)型模數(shù)支承式(模數(shù)式)橋梁伸縮裝置系列。

彈性體

彈性體伸縮裝置分為鋅鐵皮伸縮縫和TST碎石彈性伸縮縫,彈性體伸縮裝置是一種簡(jiǎn)易的伸縮縫裝置,對(duì)于中小跨徑的橋梁,當(dāng)伸縮量在20mm-40mm以?xún)?nèi)時(shí)可以采納TST碎石彈性伸縮縫裝置,是將特制的彈塑性材料TST加熱熔化后,灌入經(jīng)過(guò)清洗加熱的碎石中,即形成了TST碎石彈性伸縮縫,碎石用以支持車(chē)輛荷載,TST彈塑性體在一25℃~60℃條件下能夠滿(mǎn)足伸縮量的要求。

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)岢龅牟煌吞?hào)、長(zhǎng)度、密封橡膠件的類(lèi)型及安裝時(shí)的寬度等要求舉行伸縮裝置的購(gòu)置和裝配,不同牌號(hào)和型號(hào)的伸縮裝置均由特地的生產(chǎn)廠(chǎng)家成套供給。伸縮裝置預(yù)先在生產(chǎn)廠(chǎng)家組裝好,由特地的設(shè)備包裝后運(yùn)輸工地。裝配好的伸縮裝置在出廠(chǎng)前、生產(chǎn)廠(chǎng)家按圖紙要求的安裝尺寸,用夾具固定,以便保持圖紙需要的寬度并分離標(biāo)出分量、吊點(diǎn)位置。若組合式伸縮裝置過(guò)長(zhǎng)受運(yùn)送長(zhǎng)度限制或別的其他緣由時(shí),經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn),在工廠(chǎng)試組裝后,可以分段組裝運(yùn)送,但模數(shù)式伸縮裝置必需在工廠(chǎng)組裝。用于該分項(xiàng)工程的伸縮縫材料均按方案進(jìn)場(chǎng),伸縮裝置運(yùn)到工地存放時(shí)均墊設(shè)高度距地面至少30cm并用彩條布籠罩好,確保其不受損壞,滿(mǎn)足開(kāi)工的要求。

安裝方式

a、安裝時(shí),按實(shí)際溫度確定其安裝寬度值。

b、伸縮縫安裝過(guò)程,必需使用伸縮縫裝置整齊羅列,保持一定的傾斜度。確保伸縮裝置的最高平面與完工的橋面相平。

c、施工辦法

①清理槽口,使之達(dá)到設(shè)計(jì)寬度和深度,清除與位移箱埋入有干擾的鋼筋,預(yù)留坑的開(kāi)口必需大于伸縮縫的安裝寬度。

②檢查伸縮裝置的各梁之間間隙是否符合安裝溫度要求,否則,應(yīng)用水平千斤頂、夾具舉行調(diào)節(jié)直至符合設(shè)計(jì)要求,調(diào)節(jié)好后,立刻安上專(zhuān)用夾具。

③按照伸縮縫中心位置設(shè)置起吊裝置,將伸縮裝置安入在槽口內(nèi),并使伸縮裝置的頂面與橋面標(biāo)高相同。同時(shí)注重縱橫坡也應(yīng)與橋面相符。

④伸縮裝置吊入預(yù)留槽后,其中心線(xiàn)應(yīng)與梁端預(yù)留間隙中心線(xiàn)對(duì)正,其長(zhǎng)度與橋梁寬度對(duì)正。

⑤對(duì)伸縮裝置直線(xiàn)段舉行調(diào)節(jié),并使各縱梁的縫隙勻稱(chēng)全都。

⑥再在伸縮裝置箱體或錨固板處,立焊Ф16以上的鋼筋舉行高度定位,橫焊Ф16鋼筋舉行寬度定位。

⑦伸縮裝置正確就位錨固后,便可以將伸縮裝置一側(cè)的錨固鋼筋和預(yù)留槽預(yù)留鋼筋焊接以保證伸縮裝置線(xiàn)向固定并找平,焊接時(shí)只要每隔2~3個(gè)錨固筋焊接一個(gè)即可,然后再按上述步驟焊接另一側(cè)的錨固筋。待兩側(cè)達(dá)到固定后,就可將其余焊接的錨固筋再舉行焊接,確保牢靠錨固。在焊接錨固筋時(shí)要注重不要在邊梁和中梁上隨意施工焊,以防鋼梁發(fā)生扭曲變形。

⑧伸縮裝置假如分段安裝,接縫處必需焊接,焊接應(yīng)由專(zhuān)業(yè)人員舉行,每根梁焊好后,再按⑦步驟舉行錨固。

⑨按照縫的形狀尺寸和預(yù)留槽口制作模板,模板放好后應(yīng)遮擋嚴(yán)實(shí),以防水漿流入位移箱內(nèi),伸縮縫上平面加蓋板,以防砂漿落入橡膠密封帶,在檢查裝置的正確平整度和中線(xiàn)位置,以及縫隙是否均符合要求后,方可灌入混凝土,并對(duì)混凝土充分振搗壓實(shí),尤其應(yīng)注重位移箱與預(yù)留坑基面不能留下空洞。待混凝土固化后撤去模板和伸縮縫上的固定卡。

⑩在伸縮縫處混凝土未達(dá)到80%的強(qiáng)度前,伸縮縫不能承受外來(lái)荷載作用。

端部防水

為防止橡膠密封帶內(nèi)的積水流向墩臺(tái),可在伸縮縫裝置兩端設(shè)置翹頭,伸縮縫裝置的翹頭可按照不同的路面設(shè)計(jì)不同的樣式,翹頭普通置于防撞墻內(nèi)部。

破損緣由

橋梁伸縮縫裝置因?yàn)樵O(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱的部位,直接承受車(chē)輛荷載的反復(fù)作用,又多裸露于大自然中,受到各種自然因素的影響,因此,伸縮裝置是易損壞、難修補(bǔ)的部位。伸縮裝置產(chǎn)生破損的緣由是多方面的,主要有:

1、設(shè)計(jì)不周

設(shè)計(jì)時(shí)梁端部未能慎重考慮,在反復(fù)荷載作用下,梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外,有時(shí)變形量計(jì)算不恰當(dāng),采納了過(guò)大的伸縮間距,導(dǎo)致伸縮裝置破損。

2、伸縮縫裝置自身問(wèn)題

伸縮裝置本身構(gòu)造剛度不足錨固的構(gòu)件強(qiáng)度不足,在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中產(chǎn)生不同程度的破壞。

對(duì)伸縮裝置的后澆壓填材料沒(méi)有仔細(xì)對(duì)待、細(xì)心挑選,致使伸縮裝置營(yíng)運(yùn)質(zhì)量下降,產(chǎn)生不同程度的病害。

4、伸縮縫的施工與澆筑

施工過(guò)程中,梁端伸縮縫間距沒(méi)有按設(shè)計(jì)要求完成,人為地放大和縮小,定位角鋼位置不正確,致使伸縮裝置不能正常工作。這樣會(huì)浮現(xiàn)下列狀況:因?yàn)榭p距太小,橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產(chǎn)生跳車(chē);因?yàn)榭p距過(guò)大,荷載作用下的剪切力以及車(chē)輛行駛的慣性,會(huì)將松動(dòng)的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼,產(chǎn)生了另一類(lèi)型的跳車(chē)。施工時(shí)伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固,或產(chǎn)生遺漏預(yù)埋錨固鋼筋的現(xiàn)象,給伸縮縫本身造成隱患;施工時(shí)伸縮裝置安裝的不好,橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好,使用過(guò)程中,在反復(fù)荷載作用下致使伸縮縫損壞。

5、延續(xù)縫設(shè)置不夠完美

為了削減伸縮縫,大量采納延續(xù)梁或延續(xù)橋面。橋面延續(xù)就需設(shè)置延續(xù)縫,延續(xù)縫的設(shè)置不夠完美,致使延續(xù)縫破損,而產(chǎn)生橋面跳車(chē)。橋面延續(xù)縫處,變形假縫的寬度和深度設(shè)置得不夠規(guī)范,不夠統(tǒng)一,這也不同程度地影響著延續(xù)縫的正常工作。

橋梁伸縮縫的作用:在于調(diào)整由車(chē)輛荷載和橋梁建造材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)

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