物流行業(yè)管理策劃寶典01-bpm方案

作業(yè)功受理根據(jù)物流的具體業(yè)務(wù)情況，可以設(shè)定貨件交接資料錄入托盤資料錄入托盤號、主單號、數(shù)量，第xxxx板等信息。根據(jù)貨主、貨件的尺寸、體積、重量、貨件等級和保管等級等貨件因素，找出合適的庫位。貨件等級和保管等級等貨件因素，自動(dòng)的從貨件中選出合適的貨件庫位打根據(jù)預(yù)先安排的庫位，打印出貨件庫位，以便保管員對號入庫。其主當(dāng)所有的貨件已經(jīng)入庫后，按庫位的實(shí)際入庫數(shù)量進(jìn)行入庫確認(rèn)。出貨管出貨管理系統(tǒng)是指依貨主的出貨通知而進(jìn)行的一連串出貨有關(guān)作業(yè)的管理。貨主的每一張出貨通知即等於一張出貨單個(gè)送貨日期/時(shí)間。在正常狀況下,,以了解各行車區(qū)域內(nèi)要出貨的、、音像制品、印物資量、體積、重量,掌握了要出貨的區(qū)域與、、音像制品、印刷物資后,尚應(yīng)注意貨主 、、音像制品、印刷物資不足應(yīng)出提示依據(jù)排定的車次,進(jìn)行出貨、、音像制品、印刷物資的揀貨倉儲(chǔ)位、、音像制品、印刷物資出貨后,如果貨主客戶拒收或部份收貨則每一出貨通知資料,只能出貨一次可以于出貨后自動(dòng)結(jié)案,也可由人工執(zhí)行揀貨出貨系統(tǒng)有關(guān)的作業(yè)功揀貨打該功能是打印出預(yù)出庫的貨件庫位。根據(jù)用途，可分為外部揀貨和內(nèi)部揀貨兩種。外部揀貨：主要給承運(yùn)人的揀貨，目的是告訴承運(yùn)人到哪個(gè)出貨內(nèi)部揀貨：主要給內(nèi)部操作人員的揀貨，可以同時(shí)處理多家客戶在把貨件從區(qū)轉(zhuǎn)移到揀貨區(qū)時(shí)才發(fā)現(xiàn)操作時(shí)，按此貨件原來的庫位把該貨件退回區(qū)。3-3-2-2所示。該功能是根據(jù)不同客戶生成并打印出貨。其內(nèi)容有：出庫日期、單據(jù)出口貨件時(shí)，對航空公司簽字后的出貨及航空公司對出貨資料可能的存量管存量管理是指、、音像制品、印刷物資置放于物流中心的有關(guān)管理工作。以儲(chǔ)位管理為。強(qiáng)化、、音像制品、印刷物資存量管理細(xì)分為如下功能：倉儲(chǔ)盤點(diǎn)作的更正與移倉的依據(jù)。盤點(diǎn)發(fā)現(xiàn)、、音像制品、印刷物資有損溢情況，則要對、、音像制品、印刷物資進(jìn)行盤點(diǎn)出庫和盤點(diǎn)入庫貨品移轉(zhuǎn)處物流中心、、音像制品、印刷物資的移動(dòng)均由此模塊處理：包括內(nèi)部倉位的移轉(zhuǎn)、因而必須進(jìn)行的調(diào)整等。此類作業(yè)分成下報(bào)廢處該功能是由客戶要求對、、音像制品、印刷物資進(jìn)行報(bào)廢時(shí)，對庫存臺(tái)位、受貨人等（如是托送出庫，則顯示航空貨運(yùn)單號車牌號）特殊處的功能，如對貨件進(jìn)出倉異常作業(yè)處理；在倉貨件異常盤點(diǎn)作業(yè)處物流加工管物流加工管理是版物流中心應(yīng)貨主的要求，對其貨件進(jìn)行拆分、考慮物流中心實(shí)際業(yè)務(wù)，物流中心的加工作業(yè)主要有包裝、拆加工貨件結(jié)構(gòu)加工通知單加工通知單確認(rèn)加工領(lǐng)用貨件集成接報(bào)表制物流貨件配送表任務(wù)管管理人員的工作，集中精力、關(guān)鍵的任務(wù)，提高倉庫管理整體效管理系根據(jù)XX物流中心未來的車隊(duì)的數(shù)量和主要服務(wù)客戶分布范圍、近期業(yè)務(wù)量，采取管理系統(tǒng)對物流中心所有工具，包括自有車輛計(jì)算，以及最佳路線的選擇。支持全球定位（GPS）和地理圖形系統(tǒng)（GIS），實(shí)現(xiàn)車輛的運(yùn)行、車輛調(diào)度、成本控制和單車核算。并提供網(wǎng)上車輛以及貨物的查詢。為了實(shí)現(xiàn)XX物流中心所有貨件的全程和管理，通過GPS系統(tǒng)對參與貨件配送的工具進(jìn)行調(diào)度和管理?，F(xiàn)代物流要求將準(zhǔn)確數(shù)量貨件在準(zhǔn)確時(shí)間送到準(zhǔn)確的地點(diǎn)，同時(shí)，XX物流中心結(jié)合GIS進(jìn)行路徑優(yōu)化，即可大大提高運(yùn)效，降低成本，也可提高服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)物流中心的競爭力。通過實(shí)施GPS系統(tǒng)，物流中心可盡可能地杜絕車輛空載XX物流中心系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)概管理子系統(tǒng)基于先進(jìn)的GIS（地理信息系統(tǒng)）平臺(tái)，結(jié)合GSM通訊技術(shù)、GPS、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)對參與貨件配送的交通工具以及貨件本身進(jìn)行調(diào)度和管理。該子系統(tǒng)作為現(xiàn)代物流的先進(jìn)管理之一，將極大地提高交通的效率，能在最大程度子系統(tǒng)可以結(jié)合GIS進(jìn)行路徑優(yōu)化，在實(shí)時(shí)掌握車輛行蹤基礎(chǔ)之上大大降節(jié)省加班費(fèi)用（約20%）節(jié)省人事用（約10%）減少超速罰單（20%）減少油單浮報(bào)（節(jié)省車輛維修成本（管理系統(tǒng)的一個(gè)技術(shù)是 ，目前采用的是GPS(GlobalPositioningSystem)全球 ，它是由國防部(DOD)于1973年開始研發(fā)的一用定位標(biāo)定近太空與地球上任何一點(diǎn)之三度空間坐標(biāo)的?，F(xiàn)行使用的這套GPS已于1992年左右陸續(xù)建設(shè)完成并開始使用。它是由導(dǎo)航、和相關(guān)軟件構(gòu)成的一個(gè)龐大復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可以用來確定精確的地理位置。GPS技術(shù) 系統(tǒng)在通訊技術(shù)上利用GSM網(wǎng)傳遞GPS數(shù)字信息，從而具有不用申請無線電頻點(diǎn)，無需建設(shè)通訊和網(wǎng)絡(luò)，投資少，成本低，實(shí)施周期短，容量大，覆蓋范圍廣，通訊誤碼率諸多優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，操作簡單，系統(tǒng)穩(wěn)定性強(qiáng)，易于升級和。換服務(wù)器。能滿足大容量車輛的調(diào)度需求。采用移動(dòng)通訊技術(shù)，覆蓋面廣，自動(dòng)漫游。采用先進(jìn)成設(shè)備和技術(shù)，確保系統(tǒng)的技術(shù)先進(jìn)性，保證投資的有效性需求分XX物流中心是專業(yè)的第物流服務(wù)商，其業(yè)務(wù)主要包括倉儲(chǔ)、物流加工、配送、財(cái)務(wù)結(jié)算等。在其要建設(shè)的信息系統(tǒng)中包含管理子系統(tǒng)，利用該子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流中心對所有貨件的全程和管理，從而提高效率、降低成本、保障安全、提高服務(wù)質(zhì)量、增強(qiáng)企系統(tǒng)設(shè)管理子系統(tǒng)由車載終端和調(diào)度中心組成，系統(tǒng)工作情況如圖3-G 衛(wèi) 衛(wèi) 星GSM運(yùn)營終 的 GPS模塊接收來自的定位信號以確定汽車的位置，通過GSM通訊模塊,利用其短消息功能將位置信息傳到調(diào)度中心；調(diào)度中心借助電子地圖指示，即可獲得發(fā)信車輛的確切位置，在遇到、等緊急情理。在系統(tǒng)操作方式上，既可以由中心下發(fā)指令至某一車輛，令其發(fā)1、GPS車載終GPS車載終端由下列部分構(gòu)成：控制整體車機(jī)的運(yùn)作并記錄運(yùn)作過程中之各項(xiàng)數(shù)據(jù)。負(fù)責(zé)車機(jī)與調(diào)度GSM模負(fù)責(zé)控制器與調(diào)度中心間所有信息的傳送、接收?？晒{駛?cè)嘶虺丝?。依GSM網(wǎng)絡(luò)公司的系統(tǒng)功能，一般常見的有SMS、USSD、GPRS等三種傳輸方式。GPS模接收太空中GPS發(fā)射至地球的定位訊號，再加以譯碼換算出經(jīng)度、緯度、高度等地理坐標(biāo)與當(dāng)時(shí)的時(shí)間、GPS模塊移動(dòng)的速度、方向等相關(guān)汽車經(jīng)由GSM模塊傳送至調(diào)度中心。被按下時(shí)，相對應(yīng)的信號就會(huì)經(jīng)由控制器與GSM模塊傳送至調(diào)度中LCD可顯示目前車機(jī)的工作環(huán)境與異常狀況。可顯示所有由調(diào)度中心傳達(dá)至車機(jī)的各種信息與指令。可顯示來電之與撥出的?？赏饨榆囕v的油路、電路、中控鎖或其它裝置，由調(diào)度中心以的可外接存取卡直接控制器內(nèi)的信息或接PC機(jī)做固件(Firmware)的GPS車載終端的工作原理是：GPS通過GPS天線接收信號，式送交GSM通訊模塊，通過其短消息功能發(fā)送出去。對于中心下發(fā)的指令，也是通過GSM通訊模塊接收后送交控制器；控制器按命令要求執(zhí)行，并將相應(yīng)的信息通過GSM通訊模組發(fā)回中心。2、調(diào)度中調(diào)度中心安裝在物流中心的調(diào)度中心，由數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和一臺(tái)或多臺(tái)工作站以及通信網(wǎng)絡(luò)組成，控制和管理物流中心的整個(gè)系統(tǒng)，進(jìn)行高效率的貨件調(diào)度和實(shí)時(shí)，與車載終端保持雙向數(shù)據(jù)通信，記錄車輛實(shí)時(shí)，還提供各種外部應(yīng)用程序連接接口，通過接口與其 系統(tǒng)功調(diào)度中調(diào)度中心的功能包括1防止誤操作或破壞；供核查依據(jù)，便于，保障系統(tǒng)可靠運(yùn)行；路線選擇：通過GIS系統(tǒng)輔助管理人員進(jìn)行路線規(guī)劃、里程統(tǒng)計(jì)等；位置報(bào)告與查詢：覆蓋范圍，提供準(zhǔn)確的位置報(bào)告。默認(rèn)情況下，系統(tǒng)可按用戶設(shè)定的時(shí)間間隔（如每小時(shí)）自動(dòng)獲取車輛的包括車速、、車輛狀態(tài)等信息，每次收發(fā)信息時(shí)系統(tǒng)也自動(dòng)帶回車輛的最標(biāo)、指定車輛或其他參照物、等標(biāo)準(zhǔn)，查找一定區(qū)域范圍的車 功能：中心可受理車臺(tái)的各種（如：劫車，盜車，越界，斷電，防拆等）信號。并鎖定該目標(biāo)，彈窗顯示該目標(biāo)有關(guān)資料，聲光提示，然后即做相應(yīng)的必要的應(yīng)急處理（如報(bào)110，熄火，，等），及復(fù)核功能：一旦發(fā)生中心自動(dòng)打開 到車內(nèi)，歹徒的說話內(nèi)容。此時(shí) 語句”（如：我頭疼，我要上廁所等），以便中心快速復(fù)核確定此的真實(shí)性同時(shí)可給尾追堵截提供更進(jìn)一步的參考資料；熄火/恢復(fù)功能：中心收到后必要時(shí)可使車輛熄火/恢復(fù)（需知超級）；遙寫系統(tǒng)個(gè)參數(shù)功能：對于，用戶ID碼，所接信號軌跡、回放顯示及打印功能：時(shí)可行駛軌跡并可回放顯示打詢、空車信息查詢、公司信息查詢。2公司管理：提供公司資質(zhì)、運(yùn)力、車輛種類、服務(wù)質(zhì)量、信用等級等信息，以便于租用合適的公司的車輛；及事故處理：車輛登記、車輛到期統(tǒng)計(jì)查詢報(bào)表、事故處理記錄、貨損貨差統(tǒng)計(jì)考核、索賠記錄；根據(jù)不同的承運(yùn)方式和承運(yùn)人對費(fèi)用、運(yùn)費(fèi)構(gòu)成、量、方向等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，比較成本的高低，以進(jìn)一步了解和控制成3儲(chǔ)管理系統(tǒng)、物流中心財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、商務(wù)系統(tǒng)、客戶服務(wù)系統(tǒng)等。管理系統(tǒng)可以從外系統(tǒng)獲得任務(wù)以及相關(guān)信息，同時(shí)外系統(tǒng)可以 調(diào)度系統(tǒng)實(shí)時(shí)獲取車輛、貨件的各種信息GPSGPS車載終端的功能實(shí)時(shí)定位功能：采用當(dāng)前最先進(jìn)的GPS 防劫功能:被劫或遇到緊急情況時(shí)， 開關(guān)，“求救”信號即時(shí)發(fā)出。若中心收到后車臺(tái)上的工作燈會(huì)快閃數(shù)下表示已成功。遇劫信號隱蔽顯示功能:可隱蔽安裝一個(gè)工作指示燈。若成功后會(huì)快速閃數(shù)下。此時(shí)可放心地用事先特定的“語句”（如：我頭疼，我要上廁所等）進(jìn)一步確定。也可與歹徒周旋談話或棄車。盜車功能：可配接當(dāng)前各種型號的汽車，實(shí)現(xiàn)各種探頭（門磁，紅外，，聲控等）觸發(fā)的盜車。一般選配經(jīng)門檢測合格的汽車防盜器。調(diào)度通話功能：車上按有1個(gè)免提耳機(jī)插孔，并配備1副耳機(jī)/話咪，可做到一邊開車一邊。不必手拿話柄。車上裝有一個(gè)通話按鈕及以表示GSM是否上/脫網(wǎng)及通話摘狀態(tài)。防拆功能：若打開車載控制器則立即斷電功能：若拆除汽車主電瓶，切斷主電源線時(shí)立即（在接有后熄火/恢復(fù)功能：收到中心的熄火/恢復(fù)指令后立即切斷/接通汽車功能：當(dāng)發(fā)生了時(shí)才可開啟，后第一次為自動(dòng)開，以后在處理當(dāng)中可與輪流開啟/關(guān)閉。省電功能：由于GPS等功耗較大100毫安到幾百毫安（具不同型號10秒左右將自動(dòng)進(jìn)入省電睡眠狀態(tài)，此時(shí)只有幾十毫安。當(dāng)車匙插入發(fā)動(dòng)車后10秒左右將自動(dòng)蘇醒，當(dāng)觸發(fā)，通話請求及中心呼設(shè)置參數(shù)功能：車臺(tái)所有參數(shù)都可由中心設(shè)置，如用戶ID碼，所接汽車防 器電平信號參數(shù)等。對施工調(diào)試安裝結(jié)算管理系結(jié)算管理模塊主要對物流中心對貨主提供各種服務(wù)因而所應(yīng)得到的報(bào)酬的有關(guān)計(jì)算控制，客戶的貨件在倉庫內(nèi)的、流通所產(chǎn)生的費(fèi)用進(jìn)行物流計(jì)息進(jìn)行錄入分析，及時(shí)得出該票貨件在物流中心存放所要產(chǎn)生的費(fèi)用總額、物流中心完成此票業(yè)務(wù)所要耗費(fèi)的資源及費(fèi)用支出等信息。1、物流費(fèi)用依性質(zhì)分物流包干費(fèi)是一種對物流的各階段作業(yè)不再分別計(jì)算費(fèi)用，而以配送資料為基準(zhǔn)，對不同的、、音像制品和印刷物資計(jì)費(fèi)類別和A對其木箱裝的精美采用重量為計(jì)價(jià)依據(jù)，但對紙箱裝的采用體積為計(jì)價(jià)依物流配套費(fèi)是對物流的各階段作業(yè)的費(fèi)用，細(xì)分為接費(fèi)、卸貨費(fèi)、倉租費(fèi)、、裝車費(fèi)、配送費(fèi)、緊急配送費(fèi)、長途費(fèi)等；對每一貨主在討論服務(wù)合同時(shí)應(yīng)針對每一貨主和貨品計(jì)費(fèi)類別(部份費(fèi)用項(xiàng)目不分0)分別制訂哪些作業(yè)計(jì)費(fèi)哪些不計(jì)費(fèi)，而計(jì)費(fèi)的作業(yè)中又是采用哪式，其費(fèi)率的基準(zhǔn)又是如何。接費(fèi)是指依貨主的指示，物流中心派車或請外車至貨主指定的地方提貨卸貨費(fèi)是依據(jù)卸貨單的資料來計(jì)算，每次的卸貨，作業(yè)單位必須填寫卸貨單做為打印驗(yàn)收單的依據(jù)外也是計(jì)費(fèi)與的原始數(shù)據(jù)。除了中轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)卸貨)(平板貨車或集裝箱)與規(guī)格(依維可、2T、5T、20尺、40尺)、重量、件數(shù)等計(jì)費(fèi)方式分別訂費(fèi)率。倉租費(fèi)是指、、音像制品和印刷物資置放于物流中心因而境要求不同費(fèi)率就不同)/出頭尾均計(jì)算在內(nèi)，當(dāng)日進(jìn)/出者算一天，以托盤計(jì)算者不論貨是在進(jìn)貨暫存區(qū)、加工區(qū)、揀貨區(qū)、區(qū)均換算成托盤計(jì)費(fèi)。每一貨主在不同區(qū) 的費(fèi)率可不一樣。是 、音像制品和印刷物置放于物流中心因而要支付的行政 (例如保管費(fèi)、帳務(wù)費(fèi)等)此費(fèi)用可依托盤數(shù)、面積數(shù)、固數(shù)或件數(shù)等方式選擇計(jì)算。裝車費(fèi)是指因執(zhí)行出貨時(shí)，將、、音像制品和印刷物資裝上車(平板貨車或集裝箱)與規(guī)格(依維可、2T、5T、20尺、40尺)或是按貨品的重量、體積、件數(shù)等計(jì)費(fèi)方式分配送費(fèi)是指依貨主指示將其貨品運(yùn)送至其客戶的收貨地，因而所發(fā)生的費(fèi)用，依出貨單計(jì)費(fèi)。原則上每一出貨單均以零擔(dān)的方式計(jì)費(fèi)，不同長途費(fèi)是在進(jìn)行調(diào)撥出貨時(shí)或出貨至非配送區(qū)域時(shí)發(fā)生的費(fèi)用。依價(jià)；后者則以具體直接約定加工單價(jià)，再依加工完成的件數(shù)乘以約定2(依貨主制訂費(fèi)率或標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)率表)而計(jì)算出以配送費(fèi)為的計(jì)費(fèi)方式：包括配送費(fèi)、急配送費(fèi)、包干費(fèi)、接費(fèi)長途費(fèi)。它是依據(jù)出貨單、卸貨單和事先建立的費(fèi)率表(依貨主制訂費(fèi)率或標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)率表)而計(jì)