漁平高速土建工程某段實施施工組織設(shè)計

一、編制說明（一）編制依據(jù)據(jù)：1．福清XX至至平潭海峽大大橋高速公路路段第XX合同段（KXX-KKXX）合同文件件；2．國家及交通通部現(xiàn)行有關(guān)關(guān)設(shè)計、施工工規(guī)范、規(guī)則則、標(biāo)準和定定額3．本合同段工工程現(xiàn)場調(diào)查查資料；4．本單位的施施工技術(shù)能力力和機械設(shè)備備能力及相關(guān)關(guān)工程的施工工經(jīng)驗；5．國家有關(guān)的的法律、法規(guī)規(guī)及當(dāng)?shù)卣畬Νh(huán)境保護護等方面的具具體規(guī)定和要要求。（二）編制原則則：1．為了確保合合同的工期要要求，根據(jù)工工程特點部署署施工組織機機構(gòu)和編制實實際可行的施施工方案。按按照控制工期期的重點工程程和技術(shù)難點點工程，分輕輕重緩急，合合理安排各專專業(yè)施工順序序和工序的銜銜接，注意雨雨季、臺風(fēng)對對施工的不利利影響，統(tǒng)籌籌兼顧，均衡衡生產(chǎn)，確保保工期兌現(xiàn)。2.從組織機構(gòu)構(gòu)、施工方案案、機械設(shè)備備配備、工程程材料供應(yīng)等等方面確保工工程質(zhì)量和施施工安全。3.臨時工程本本著臨永結(jié)合合、節(jié)約用地地、滿足施工工、精打細算算的原則安排排。4.充分考慮并并做好水土保保持與環(huán)境保保護工作。（三）所引用的的規(guī)范、標(biāo)準準《公路工程技術(shù)術(shù)標(biāo)準》（JTGBB01-20003）《公路建設(shè)項目目環(huán)境影響評評價規(guī)范》（JTJ0005-96）《公路路基施工工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0333-20006）《公路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0441-20000）《公路土工試驗驗規(guī)程》（JTJ0551-93）《公路工程水泥泥混凝土試驗驗規(guī)程》（JTJ0553-94）《公路工程石料料試驗規(guī)程》（JTJ0554-94）《公路工程金屬屬試驗規(guī)程》（JTJ0555-83）《公路工程水質(zhì)質(zhì)分析操作規(guī)規(guī)程》（JTJ0556-84）《公路工程集料料試驗規(guī)程》（JTJ058-2000）《公路工程質(zhì)量量檢驗評定標(biāo)標(biāo)準》（JTG-FF80/1--2004）《高速公路交通通安全設(shè)施設(shè)設(shè)計及施工技技術(shù)規(guī)范》（JTJ0774-94）《公路工程施工工安全技術(shù)規(guī)規(guī)程》（JTJ0776-95）《海港工程鋼結(jié)結(jié)構(gòu)防腐蝕技技術(shù)規(guī)定》（JTJ2330-89）《海港工程混凝凝土結(jié)構(gòu)防腐腐蝕技術(shù)規(guī)定定》（JTJ2775-20000）《海港水文規(guī)范范》（JTJ2113-98）《公路工程混凝凝土結(jié)構(gòu)防腐腐蝕技術(shù)規(guī)定定》（JTG/TTB07--01-20006）《混凝土結(jié)構(gòu)耐耐久性設(shè)計與與施工指南》（CCES001-20004）《鋼筋機械連接接通用技術(shù)規(guī)規(guī)程》（JTJ1007-20003）二、工程概況（一）路線和和工程量簡況況本高速公路位于于福建省福州州市福清境內(nèi)內(nèi)。主線起點點接XX互通二期，位位于XX鎮(zhèn)XX村，起點樁樁號KXX。經(jīng)XX特大橋跨福福廈高速鐵路路以及連片漁漁業(yè)養(yǎng)殖塘后后至XX鎮(zhèn)XX村，接XX特大橋跨XX及連片漁業(yè)業(yè)養(yǎng)殖塘后至至江陰島北部部XX鎮(zhèn)XX村，終點樁樁號KXX，與XXC合同段起點點（KXX）相接，全全長4.41885Km。本標(biāo)段主線有特特大橋2座，即XX特大橋和XX特大橋。XX特大橋橋孔孔分為十三聯(lián)聯(lián)設(shè)置，第一一、二聯(lián)均為為4×30米預(yù)應(yīng)力砼砼連續(xù)T梁，第三聯(lián)聯(lián)為（45+800+45）米預(yù)應(yīng)力力砼連續(xù)箱梁梁，第四～十十一聯(lián)均為5×30米預(yù)應(yīng)力砼砼連續(xù)T梁，第十二二、十三聯(lián)均均為4×30米預(yù)應(yīng)力砼砼連續(xù)T梁，大橋全全長1857米。橋墩采采用實體花瓶瓶墩、柱式墩墩、鉆孔灌注注樁基礎(chǔ)；橋橋臺采用U型臺、擴大大基礎(chǔ)。XX特大橋橋孔孔分為十五聯(lián)聯(lián)設(shè)置，第一一～十二聯(lián)為為5×30米預(yù)應(yīng)力砼砼連續(xù)T梁，第十三三～十五聯(lián)為為4×30米預(yù)應(yīng)力砼砼連續(xù)T梁，大橋全全長2170..5米。橋墩采采用雙柱式墩墩、鉆孔灌注注樁基礎(chǔ)；橋橋臺采用U型臺、擴大大基礎(chǔ)；肋式式臺、鉆孔灌灌注樁基礎(chǔ)。（二）主要技術(shù)術(shù)指標(biāo)：A、公路等級高速公路B、設(shè)計速度1000㎞/hC、平曲線最小小半徑1600mm/1處DD、平曲線最最大半徑22200m/11處E、最大直線長長度412.0090mF、平曲線最小小長度10065.5776mG、平曲線最大大長度16666.2440mH、反向曲線間間最小直線長長2733.543mI、最大縱坡11.8%/11處J、最小縱坡0..3%/1處K、豎曲線最小小半徑凸350000m凹25000mmL、最大坡長21120.0mmM、最小坡長5574.0mmN、路基寬度WW=33.55mF、路面橫坡2%%H、路面型式瀝青混凝土土路面G、橋梁設(shè)計荷荷截公路—Ⅰ級S、橋梁設(shè)計寬寬度W=33..5mX、設(shè)計洪水頻頻率特大橋1/3000,大、中、小小橋、涵、路基1/1000（三）合同范圍圍和主要工程程數(shù)量1、合同段的范范圍和主要內(nèi)內(nèi)容：主線KXX～KKXX段土建工程程部分，包括括該段路基、橋橋涵、交通工工程與沿線設(shè)設(shè)施、綠化及及環(huán)境保護等等工程的施工工。橋梁上跨的接線線工程路基、路路面。2、主要工程程數(shù)量表序號項目名稱單位數(shù)量備注1路線長度Km4.41852路基挖方m3159218其中：挖土方m350175挖挖石方m3109043路基填方m3321863路基防護及排水水m32291.011圬工數(shù)量4特大橋m/座4027.5//21樁基m177062L=30mT梁梁片17923混凝土?179555..424鋼絞線㎏236778665鋼筋R235㎏438117006鋼筋HRB3335㎏2087905537伸縮縫m916.48支座個5涵洞m/道61/16分離式立體交叉叉處57鄉(xiāng)間路m547（四）氣象、水水文、地質(zhì)和和地形概況1、地形、地貌貌路線所穿越的地地貌單元屬沖沖海積平原，剝剝蝕丘陵臺地地地貌。沖海海積平原地勢勢較為平坦，剝剝蝕丘陵臺地地地形起伏較較大，山體高高程一般為幾幾米至一百余余米，河流大大都向東南或或向北注入福福清灣。公路沿線為沖海海積平原、剝剝蝕丘陵臺地地地貌相間，剝剝蝕丘陵臺地地為早期受構(gòu)構(gòu)造作用形成成的地形受風(fēng)風(fēng)化剝蝕作用用和流水的侵侵蝕作用而成成，標(biāo)高一般般小于200米，相對高高度50米，山坡坡坡度為5-25度，山體規(guī)規(guī)模小，多呈呈渾圓形平頂頂狀，常見孤孤丘、殘丘，山山脈脊線不明明顯，由凝灰灰?guī)r類構(gòu)成，龍龍海組沖洪積積土層分布于于海積平原山山前地帶及紅紅土臺地邊緣緣，地貌上構(gòu)構(gòu)成海積II級階地，與與殘坡積層呈呈不整合接觸觸。山間凹地為周圍圍的山谷洪流流洪積作用和和山坡面流坡坡積作用形成成，多分布于于侵蝕剝蝕殘殘丘間的低洼洼地帶。2、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)構(gòu)造在大地構(gòu)造單元元劃分上，項項目位于閩東東火山斷拗帶帶內(nèi)。在新構(gòu)構(gòu)造運動分區(qū)區(qū)上，擬建線線路位于閩東東-粵東沿海差差異隆起區(qū)內(nèi)內(nèi)，該區(qū)總體體表現(xiàn)為緩慢慢的抬升狀態(tài)態(tài)。近場區(qū)處處于北北東-北東向長樂-詔安斷裂帶帶北段上。區(qū)區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造造發(fā)育，具多多期和不同性性質(zhì)的活動特特點，走向有有北北東-北東向、北北西向和東西西向三組；以以北北東-北東向斷裂裂最為發(fā)育，十十分醒目，常常密集成帶出出現(xiàn)，其大部部分為早第四四系斷裂，少少數(shù)為前第四四系斷裂；其其次較發(fā)育北北西向斷裂。3、水文地質(zhì)質(zhì)情況地下水類型為：：(1)第四系沖洪洪積層孔隙水水：分布于海海積平原一級級階地、漫灘灘，含水層主主要為第四系系海積砂及砂砂礫卵石層，富富水性較好，水水量中等～豐豐富，主要接接受大氣降水水滲入補給及及海水、周圍圍孔隙裂隙水水側(cè)向補給，水水位埋深一般般小于2m，一般與河河流有溝通。水水質(zhì)類型為HCO3--C1-Naa型，局部受受潮水影響，為Cl-Ca-N，Cl-HCO3-Na，礦化度小于1.17-1.6克/升。(2)基巖構(gòu)造造裂隙水：主主要賦存于線線路沿線基巖巖中，含水層層為基巖中的的各種構(gòu)造裂裂隙，主要接接受大氣降水水滲入補給，大大多數(shù)路段構(gòu)構(gòu)造裂隙水量量一般較少，富富水性較差，水水量貧乏?；鶐r裂隙水受受大氣降水補補給，由溪溝溝和地形低洼洼處排泄。(3)基巖風(fēng)化化層的孔隙-裂隙水：主主要分布于丘丘陵臺地第四四系殘坡積層層或強風(fēng)化巖巖層內(nèi)，賦存存于殘坡積土土及強風(fēng)化巖巖網(wǎng)狀孔隙、裂裂隙中，接受受大氣降水和和基巖裂隙水水補給。地下水水質(zhì)除平平原區(qū)外均為為淡水，礦化化度小于1g/l，對砼一般般無腐蝕性。沿沿海海積平原原區(qū)多為咸水水或上咸下淡淡，礦化度一一般大于3g/l，本合同段段咸水中所含含侵蝕性CO2較高，對砼砼具中等腐蝕蝕性，包括XX特大橋和XX特大橋。4、地震綜合評定的地震震基本烈度為為Ⅶ度，50年超越概率10%的一般場地地（中硬）地地表水平峰值值加速度為0.10g；100年超越概率10%的一般場地地（中硬）地地表水平峰值值加速度為0.15g；沿線一般般場地（中硬硬）50年超越概率10%的反映譜特特征周期為0.45S；線路范圍圍內(nèi)未見活動動性斷裂，本本合同段公路路的構(gòu)造帶不不存在斷層地地震位錯效應(yīng)應(yīng)。5、氣候條件項目區(qū)域?qū)賮啛釤釒ШＱ笮约炯撅L(fēng)氣候，全全年冬短夏長長，四季溫暖暖濕潤，雨量量充沛，光熱熱豐富，年平平均氣溫16～22℃，最冷月1～2月、平均氣氣溫6～10℃，最熱月7～8月、平均氣氣溫24～29℃，多年平均均氣溫19.6℃，歷年極端端最高氣溫41.3℃，歷年最低低氣溫-1.7℃，年平均霧霧日22.4天，最高達68天，年平均均相對濕度77%。沿線降雨量較多多，年最大降降雨量2074..6mm，每年5～6月為雨季，月月最高雨日18天，月最大大降雨量613.11mm，日最大降降雨量170.99mm，多年平均均降雨量1359..6mm。沿線主導(dǎo)風(fēng)向為為靜風(fēng)。歷年年地面平均風(fēng)風(fēng)速為2.7m//s。臺風(fēng)的影影響發(fā)生在5月中旬至11月中旬，7月中旬至9月下旬為盛盛行期，占全全年出現(xiàn)次數(shù)數(shù)的80%，受臺風(fēng)影影響平均風(fēng)速速和極大風(fēng)速速均達12級，持續(xù)時時間分別為5小時23分和15小時30分，風(fēng)向NE。三、施工準備工工作（一）建立健全全組織機構(gòu)1、現(xiàn)場施工組組織機構(gòu)根據(jù)本標(biāo)段的工工程量、工程程特點、施工工條件及工期期要求，現(xiàn)場場調(diào)查的實際際情況，在綜綜合考慮工程程量、施工難難度、交通運運輸、結(jié)構(gòu)物物類型等各種種因素的情況況下，為優(yōu)質(zhì)質(zhì)、高效地完完成本工程項項目，我公司司選派了具有有豐富施工經(jīng)經(jīng)驗、懂技術(shù)術(shù)、善管理，長長期從事工程程建設(shè)的人員員擔(dān)任項目經(jīng)經(jīng)理、項目總總工，并組建建強有力的項項目經(jīng)理部。本本著滿足施工工需要、總體體統(tǒng)籌安排、重重點突出、合合理布置的原原則，建立如如下圖所示的的項目部組織織機構(gòu)：項目副經(jīng)理X項目總工X項目經(jīng)理X項目副經(jīng)理X項目總工X項目經(jīng)理X質(zhì)檢部X工程技術(shù)部X安全部質(zhì)檢部X工程技術(shù)部X安全部X環(huán)保部X財務(wù)部X綜合辦公室X設(shè)備物資部X試驗室X合約部X橋梁一隊路橋梁一隊路基隊橋梁四隊橋梁三隊橋梁二隊施工隊伍施工內(nèi)內(nèi)容：橋梁一隊：橋梁梁一隊臨時住住地位于K1+6550路線右側(cè)，主主要負責(zé)XX特大橋45+800+45(mm)掛藍現(xiàn)澆預(yù)預(yù)應(yīng)力變截面面連續(xù)箱梁和和本橋1#墩至第8#墩基礎(chǔ)及下下部結(jié)構(gòu)所有有作業(yè)。橋梁二隊：橋梁梁二隊臨時住住地位于K2+9880路線右側(cè)，主主要負責(zé)XX特大橋12#墩~58#墩、59#臺通以及XX特大橋0#臺基礎(chǔ)及下下部結(jié)構(gòu)所有有作業(yè)，并負負責(zé)XX特大橋所有有（除三跨懸懸澆上部結(jié)構(gòu)構(gòu)外）上部結(jié)結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆和總總體、橋面系系和附屬工程程所有作業(yè)（劃劃分依據(jù)：XX特大橋平潭潭臺和XX特大橋0#臺均為擴大大基礎(chǔ)，重力力式臺身，便便于模板制作作和投入）。橋梁三隊：橋梁梁三隊臨時住住地位于K3+4110路線右側(cè)，主主要負責(zé)XX特大橋（除0#臺外）外有有基礎(chǔ)及下部部結(jié)構(gòu)和上部部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆、總總體、橋面系系和附屬工程程所有作業(yè)。橋梁四隊：橋梁梁四隊臨時住住地位于K3+5440預(yù)制場內(nèi)，主主要負責(zé)全線線兩座特大橋橋T梁的預(yù)制和和安裝作業(yè)。路基施工隊：臨臨時住地位于于路線K3+0335位置，主要要負責(zé)全線路路基挖方和路路基填筑以及及防護排水作作業(yè)。2、明確各部門門職責(zé)和管理理權(quán)限（1）項目經(jīng)理理：負責(zé)項目目全面工作；；（2）項目副經(jīng)經(jīng)理：負責(zé)項項目生產(chǎn)、后后勤、協(xié)調(diào)等等工作；（3）總工程師師：負責(zé)施工工技術(shù)方案、工工藝、質(zhì)量、安安全等工作。管管理工程部、合合同部、試驗驗室；（4）工程技術(shù)術(shù)部：負責(zé)工工程施工現(xiàn)場場管理，質(zhì)量量檢驗，測量量、安全、環(huán)環(huán)保等；（5）合約部：：負責(zé)工程變變更、計量、計計劃統(tǒng)計等；；（6）試驗室：：負責(zé)工程試試驗檢測，工工藝試驗等；；（7）財務(wù)部：：負責(zé)項目財財務(wù)管理；（8）綜合辦公公室；負責(zé)后后勤管理，協(xié)協(xié)調(diào)等；（9）設(shè)備物資資部：負責(zé)物物資、機械的的供應(yīng)等；（10）安全部部：負責(zé)整個個工程的安全全管理；（11）質(zhì)檢部部：負責(zé)整個個工程的質(zhì)量量檢驗和控制制，資料收集集、整理等；；（12）環(huán)保部部：負責(zé)整個個工程的環(huán)境境保護、文明明施工等工作作；3、項目管理人人員名單:職務(wù)姓名年齡聯(lián)系方式項目經(jīng)理項目副經(jīng)理總工程師質(zhì)檢部長質(zhì)檢工程師質(zhì)檢工程師工程技術(shù)部長橋梁工程師橋梁工程師路基工程師試驗室主任試驗室工程師試驗室工程師試驗室工程師合約部長安全部長安全工程師設(shè)備物資部長機械工程師綜合辦公室主任任財務(wù)負責(zé)人環(huán)保部長內(nèi)業(yè)工程師（二）生產(chǎn)與生生活臨建設(shè)施施1、駐地建設(shè)按照科學(xué)管理、節(jié)節(jié)約用地、加加強環(huán)境保護護、滿足施工工需要的原則則，進行統(tǒng)籌籌安排、合理理布置。項目經(jīng)理部及工工地試驗室租租用G324國道旁的優(yōu)優(yōu)盛建材廠五五層廠房，面面積約3000mm2。第一層用用于試驗室，第第二層用于辦辦公區(qū)，第三三~第五層用于于生活區(qū)。項項目部距工地地現(xiàn)場約800米，可方便便的進行施工工管理。各施工隊的生產(chǎn)產(chǎn)、生活房屋屋均租用民房房，按每人3m2、每個施工工隊150㎡公用房計計，共8000m2。為節(jié)約用用地，按兩層層搭建。生產(chǎn)產(chǎn)房屋（空壓壓機房、發(fā)電電房、泵站、工工地值班室、庫庫房等）采用用磚木結(jié)構(gòu)，石石棉瓦屋頂，炸藥庫采用磚混結(jié)構(gòu)預(yù)制板屋頂，共需修建300m2。駐地房屋盡量集中布置，少占耕地；生產(chǎn)、生活場區(qū)地面進行硬化，植樹種草綠化。2、攪拌站、預(yù)預(yù)制場根據(jù)本項目合同同段的工程量量，以及工程程特點，設(shè)立立一個集中混混凝土攪拌場場和兩個預(yù)制制場。攪拌樓樓設(shè)在路線K3+5550右側(cè)，面積6800mm2以上，負責(zé)全全線施工用砼砼供應(yīng)。1#預(yù)制場也設(shè)設(shè)在路線右側(cè)側(cè)K3+5550位置，與混混凝土攪拌場場在一起，預(yù)預(yù)制場緊靠XX特大橋3#、4#墩，占地約50畝。1#預(yù)制場計劃劃投入使用期期是2009年7月1日。2#預(yù)制場為二二期預(yù)制場，計計劃投入使用用在2009年8月30日，設(shè)在主主線路基挖方方地段K3+1118.5-KK3+3800上，不占臨臨時用地，占占用主線路基基。攪拌場設(shè)三臺攪攪拌機：兩臺臺JS10000的安裝在一一起，一臺JS750的單獨安裝裝。攪拌樓生生產(chǎn)能力為每每小時生產(chǎn)110立方米，可可滿足工程日日產(chǎn)量供求。拌和樓及預(yù)制場場的場地需進進行硬化處理理，其底層為為20cm厚片石墊層層，面層為15cm厚的C15現(xiàn)澆砼。3、施工便道本路線沿線有眾眾多鄉(xiāng)村道路路，交通四通通八達，機械械設(shè)備進場較較為方便。根根據(jù)施工需要要加固、加寬寬、硬化等，以以便于施工和和筑路材料的的運輸。臨時時便道嚴格按按照泥結(jié)碎石石路面施工規(guī)規(guī)范施工，并并在施工期間間加強養(yǎng)護和和維修，保持持路況良好。在路線起點位置置，沿路線縱縱向修建一縱縱向便道，便便于施工場地地內(nèi)使用和材材料運輸。該該便道在跨越越福廈鐵路時時沿鐵路路基基兩側(cè)修建z字形便道以以解決大型機機械材料進出出的問題。便便道路基寬度度7米，路面寬寬度4.0米，每隔200米設(shè)一錯車車道。便道基基層為不小于于20cm厚的片石墊墊層，其面層層為5cm的泥結(jié)碎石石。施工中定定期養(yǎng)護，干干燥季節(jié)灑水水以防揚塵。4、施工用水施工用水將根據(jù)據(jù)季節(jié)情況，采采用打井抽水水及利用水庫庫水相結(jié)合的的方法保證工工程用水。施施工中設(shè)置淡淡水循環(huán)使用用系統(tǒng)，污水水經(jīng)沉淀凈水水后方可投入入使用。5、臨時用電施工用電通過與與地方電力管管理部門聯(lián)系系解決。計劃劃配備7臺315KVVA的變壓器和1臺500KVVA的變壓器，具具體布置見平平面圖。沿線線每40米立電桿1根，以保證證能供應(yīng)到各各施工工點。另另外分別配備備200KW柴油發(fā)電機4臺作為備用用電源，以保保證電力供應(yīng)應(yīng)充足。6、施工通訊進場后立即與當(dāng)當(dāng)?shù)仉娦挪块T門聯(lián)系，擬在在項目經(jīng)理部部、施工隊駐駐地安裝程控控電話，并通通過計算機網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)保持和外外界及公司總總部的聯(lián)絡(luò)、資資料傳輸。主主要技術(shù)及管管理人員配備備移動電話、各各職能部門通通過內(nèi)部電話話，確保生產(chǎn)產(chǎn)指揮系統(tǒng)的的聯(lián)系暢通。7、炸藥庫在K5+6000左側(cè)的山頭頭上租用一塊塊面積600平方米遠離離民居的地方方作為炸藥庫庫。8、油庫本工地用油的油油庫設(shè)在攪拌拌站內(nèi)，便于于設(shè)備加油，發(fā)發(fā)電機用油。油油庫具有安全全防火措施，離離各種危險源源的距離較遠遠。詳見附圖一：《施施工總體平面面布置圖》（三）施工技術(shù)術(shù)準備：1、熟悉施工圖圖紙,開工前上報報施工圖審核核記錄。2、熟悉施工規(guī)規(guī)范、驗收規(guī)規(guī)范。3、組織施工技技術(shù)調(diào)查。4、組織控制測測量，建立特特大橋控制網(wǎng)網(wǎng)。5、編制分部、分分項工程劃分分方案。6、盡快籌建工工地試驗室，進進行標(biāo)準試驗驗成果，組織織編制開工報報告。7、加強與業(yè)主主、監(jiān)理、設(shè)設(shè)計院的聯(lián)系系，參與設(shè)計計院設(shè)計交底底。8、編制特殊工工序作業(yè)指導(dǎo)導(dǎo)書，技術(shù)交交底并下發(fā)。（四）導(dǎo)線、水水準的復(fù)測和和加密：1、導(dǎo)線測量：：在路線勘測設(shè)計計到施工前，往往往會有一些些控制點和一一些中樁丟失失。故在施工工之前，必須須根據(jù)設(shè)計文文件和施工要要求，首先對對路線控制點點進行復(fù)核。必必要時還應(yīng)增增設(shè)一些控制制點以滿足施施工需要；然然后再進行路路線復(fù)測工作作，并對原來來的中線進行行復(fù)核，以保保證路線中線線位置準確可可靠。導(dǎo)線測量主要技技術(shù)要求等級導(dǎo)線長度（㎞）平均長度（㎞）測面中誤差（〞）測回數(shù)角度閉合差（〞）相對閉合差DJ6DJ2一級40.554210n1/150000注：表中n為測測量點數(shù)，M為測圖比例例尺的分母。2、水準測量：：本合同段選選用三等水準準作為高程控控制網(wǎng)，其水水準測量的技技術(shù)指標(biāo)見下下圖（一）、（二二）。水準測量技術(shù)指指標(biāo)（一）等級水準儀型號視線長度（m）前后視距差（mm）前后視距累計差差（m）視線離地面最低低高度（m）基本分劃輔助分劃（黑紅面）基本分劃、輔助助分劃（黑紅紅面）所測高高度之差三DS1100360.31.01.5DS3752.03.0水準測量技術(shù)指指標(biāo)（二）等級水準儀型號水準尺路線長度(㎞)觀測次數(shù)每千米中誤差（㎜㎜）往返較差、附合合或環(huán)線閉合合差與已知點聯(lián)測附合或環(huán)線平地（㎜）山地（㎜）三DS1因瓦≤50往返各一次往返一次612L4nDS3雙面往返各一次注：表中n為為測點數(shù)、L為水準路線線長度(公里數(shù))。四、總體施工方方案（一）總體施工工目標(biāo)1、質(zhì)量管理目目標(biāo)工程分項工程一一次驗收合格格率l00%，分部工程程優(yōu)良率90%，單位工程程優(yōu)良率達到到90%，單位工程程合格率100%，堅決杜絕絕不合格工程程2、安全管理目目標(biāo)推行安全系統(tǒng)工工程實現(xiàn)連續(xù)續(xù)24個月施工無無重傷、交通通、死亡事故故，年輕傷負負傷頻率控制制在2‰以下。杜絕絕因工工傷事事故，杜絕因因工傷人事故故，杜絕重大大交通事故、杜杜絕重大質(zhì)量量安全責(zé)任事事故，創(chuàng)建安安全文明工地地。3、工期控制目目標(biāo)合同工期24個月，計劃劃全部工程在在22個月內(nèi)完成成，比合同工工期提前兩個個月。施工準備工作在在1.5個月內(nèi)完成成；路基涵洞工程在在6個月內(nèi)完成成；橋梁工程在200個月完成；其它掃尾工程在在1個月內(nèi)全部部完工。（二）總體施工工進度計劃1、總體計劃根據(jù)合同的工期期要求，本項項目計劃在22個月內(nèi)完成成任務(wù)。即22009年2月1日至2010年11月30日，計劃工期期比合同工期期提前2個月。2、階段控制制性工期計劃劃2.1．施工準準備：2009年2月1日—2009年3月15日。主要工作作內(nèi)容:項目部建設(shè)設(shè)、工地試驗驗室建設(shè)、施施工便道、預(yù)預(yù)制場拌和場場場地租用及及建設(shè)、施工工用電、施工工用水的安裝裝到位、砂石石料及添加劑劑確定等。其其中XX特大橋第9#—11#跨跨鐵路段段施工用便道道、施工場地地等計劃在20天內(nèi)完成。2.2．路基土土石方工程：：2009年4月1日—2009年7月30日。主要工作作內(nèi)容:路基挖土501755m3，挖石方1090443m3，路基填方321866m3。2.2．路基防防護工程路基防護工程中中，路塹邊坡坡的防護隨著著路基挖方作作業(yè)的推進而而進行，挖一一級護一級，因因此路塹部分分的路基防護護工期為2009年5月15日—2009年8月30日。主要工作作內(nèi)容:坡面修整、M7.5漿砌片石人人字型骨架、客客土噴播植草草等。路堤邊坡防護是是在路基填筑筑施工結(jié)束后后進行，工期期為2009年8月1日—2009年9月1日。主要工作作內(nèi)容：邊坡坡修整、M7.5漿砌片石人人字型骨架、客客土噴播植草草等。路基防護總數(shù)量量：M7.5漿砌片石2291..01m3。2.3．涵洞：：2009年4月1日—2009年5月15日。主要工作作內(nèi)容:611m/1道蓋板涵工工程的施工。2.4．路基排排水：分二段段式施工，第第一階段從2009年8月1日—2009年9月30日，主要完完成K5+5550.5~KKXX段路堤排水水溝的施工，第第二階段由于于二期預(yù)制場場占用，需待待梁片生產(chǎn)完完成后進行，計計劃2010年6月1日至2010年7月1日。主要工作作內(nèi)容:開挖溝槽、墊墊層、漿砌片片石排溝等2.5．XX特特大橋工程跨跨鐵路橋部分分(第9、10、11跨)：計劃2009年2月1日開工，計計劃于2009年12月20日完成，總總工期10個月。2009年2月20日前完成施施工準備，樁樁基計劃2009年3月1日至2009年4月10日結(jié)束，工工期40天，計劃投投入8臺樁徑為φ2.2m的鉆機，平平均1根/20天。由于10#墩樁基較9#墩的短，樁樁基早9#墩5天，承臺計計劃從2009年4月5日至2009年5月10日，工期35天，計劃投投入2套平面鋼模模，承臺工期期之內(nèi)包涵樁樁基檢測和破破樁頭之時間間，9#、10#花瓶墩柱計計劃2009年4月20日至2009年5月20日，工期30天，計劃投投入2套定型鋼模模，分節(jié)段施施工。掛藍懸懸澆9#~111#孔箱梁計劃2009年5月15日至2009年12月20日，工期215天，現(xiàn)澆段段主體合攏，計計劃投入8套掛藍，全全幅對稱施工工（此項目工工期中均沒有有包括不可預(yù)預(yù)見的因素影影響）。本項項目主要工作作內(nèi)容：樁基基，承臺，花花瓶墩柱，箱箱梁掛籃施工工。2.6．兩座特特大橋的樁基基施工：2009年4月1日開工至2009年12月31日完成。主主要情況：φ1.5m樁徑的樁基基計劃2009年7月10日至2009年12月31日，工期170天，計劃投投入1臺1.5m樁徑的鉆機機；φ1.8m樁徑的樁基基計劃2009年4月1日至2009年12月31日，工期270天，計劃投投入25臺1.8m樁徑的鉆機機；φ2.0m樁徑的樁基基計劃2009年5月1日至2009年12月31日，工期240天，計劃投投入15臺2.0m樁徑的鉆機機；平均每臺臺鉆機均按1根/20天的產(chǎn)量考考慮。主要工工作內(nèi)容：樁樁徑1.5m的樁8根112米，樁徑1.8m的樁328根11712米，樁徑2.0m的樁180根5796米。2.7．兩座特特大橋上部結(jié)結(jié)構(gòu)兩座特大橋的系系梁、墩柱,蓋梁施工：計計劃2009年5月15日開工至2010年6月15日，工期390天，計劃投投入蓋梁模板板8套，柱模柱柱徑1.6m的40m，柱徑1.8m的40m，均為定型型鋼模。主要要工作內(nèi)容：：澆注立柱、系系梁、蓋梁及及擋塊等砼共共335988.4m3。XX特大橋的平平潭臺、XX特大橋的XX和平潭橋臺臺：計劃2009年4月10日至2009年7月30日完成XX特大橋平潭潭臺和XX特大橋XX臺，工期110天；XX特大橋的平平潭臺計劃2010年1月至2010年3月1日，工期30天。采用平平板鋼模和光光面竹膠板若若。主要工作作內(nèi)容：基坑坑開挖、澆注注基礎(chǔ)、臺身身、臺帽、耳耳背墻、搭板板等。2.8．兩座特特大橋的T梁預(yù)制及吊吊裝施工：T梁預(yù)制計劃2009年7月1日至2010年8月30日，工期14個月420天，計劃投投入12套定型模T梁模板，預(yù)預(yù)制臺座90個；T梁安裝計劃2009年9月1至2010年9月30日，工期13個月390天，計劃投投入2臺200T//30M架橋機，從從兩橋中部分分兩端架設(shè)。主要工作內(nèi)容:預(yù)制及吊裝T梁1792片。2.9．兩座特特大橋除懸澆澆箱梁外上部部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆施施工：計劃2009年10月1日至2010年10月10日，工期370天，計劃投投入光面竹膠膠板若干。主主要工作內(nèi)容容:現(xiàn)澆橫隔板板、濕接頭、濕濕接縫共現(xiàn)澆澆T梁C50混凝土112388m3。2.10．兩座座特大橋的墻墻式護欄：計計劃2009年11月1日至2010年10月20日，工期350天,計劃投入墻墻式護欄定型型鋼模板400m。主要工作內(nèi)內(nèi)容:防撞護欄及及預(yù)埋件，共共C30砼5243..3m3。2.11．兩座座特大橋的橋橋面鋪裝：計計劃2009年11月15日至2010年10月30日，工期345天。主要工作作內(nèi)容:鑿毛、清理理、涂防水層層、橋面鋪裝裝共C40砼9773..3m3。2.12．附屬屬工程、收尾尾、清理及驗驗收：計劃2010年11月1日—2010年11月30日，工期30天。主要工作作內(nèi)容:伸縮縫安裝裝、清理、資資料整理、外外業(yè)驗收等。詳見附表一：《施施工總體進度度橫道圖》(三)施工方案案綜述本項目施工最大大的特點：預(yù)預(yù)制梁工程量量大、路線沿沿線經(jīng)濟養(yǎng)殖殖業(yè)發(fā)達、施施工場狹窄；；施工用水困困難、臨時租租地費用高、可可利用的橫向向便道少、干干擾大，前期期工程機械和和材料進場難難度大，挖填填不均衡，便便道筑路材料料依靠挖方受受制約因素多多。針對以上上特點，我公公司擬定的總總體思路是：：早計劃、早早準備、早施施工。集中一一點，兩頭分分散的施工思思路，即以兩兩座橋之間為為集中點，向向兩橋輻射。1、土方開挖：：采用挖機配配合裝載機挖挖裝，自卸汽汽車運輸。2、土方填筑：：自卸汽車運運土、推土機機初平、平地地機精平、壓壓路機碾壓。3、石方爆破：：大面積石方方采用控制爆爆破，小面積積石方采用小小型風(fēng)炮或破破碎頭機械破破碎。4、路基防護：：挖方路段，挖挖成一級，防防護一級，以以減少高邊坡坡防護的難度度和成本。5、鉆孔灌注樁樁施工：擬采采用大功率的的沖擊鉆機，泥泥漿護壁鉆進進，導(dǎo)管灌注注水下混凝土土。6、承臺、系梁梁或擴大基礎(chǔ)礎(chǔ)施工：采用用挖掘機開挖挖基坑，人工工修整，基底底固化處理，綁綁扎鋼筋、安安裝側(cè)模板后后、集中拌和和砼、竄筒或或汽車吊澆筑筑砼的方法施施工。7、墩臺身：整整體吊安裝鋼鋼筋籠、搭設(shè)設(shè)簡易腳手架架，汽車吊安安裝定型鋼模模、風(fēng)纜四周周緊固，可移移式工作平臺臺，立柱一次次性澆筑砼。8、花瓶墩：搭搭設(shè)腳手架，綁綁扎鋼筋，分分節(jié)段安裝模模板澆筑砼。9、蓋梁：采用用預(yù)埋鋼棒、搭搭設(shè)托架、裝裝底模、綁扎扎鋼筋，安裝裝側(cè)模板的方方法施工。10、上部結(jié)構(gòu)構(gòu)：上部結(jié)構(gòu)構(gòu)采用兩種方方法施工。橋型分類XX特大橋第99-11跨箱梁XX特大橋其余余跨XX特大橋跨度45+80+44556×30m72*30m施工方法掛籃懸模施工200T架橋橋機200T架橋機機工作面數(shù)量8（全幅）對稱稱施工1（全幅單向）1（全幅單向）1、排水防護工工程：人工或或小型挖機挖挖掘基坑（槽槽），人工砌砌筑漿砌片石石。（四）擬投入本本項目工程施施工中的人力力、機械設(shè)備備、儀器、機機具計劃1、勞力力配置置計劃年月人數(shù)2009年2010年2-34-56-78-910-11121-23-45-67-89-109-1011生產(chǎn)工人11017022037041041041040035030024024090管理人員30373737373737373735353520合計140202252407447447447437387335275275110詳見附圖二：《工工程施工管理理曲線圖》附附圖三：《分分項工程進度度率計劃（斜斜率圖）》（二）機械設(shè)備備一覽表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量擬用何處1拌和機JS750臺1拌和場2拌和機JS1000臺2拌和場3配料斗四倉臺2拌和場4砼輸送泵HTB60臺2兩座橋5發(fā)電機組200KW組4全路段6裝載機ZL50、ZLL40輛2全路段7砼運輸車8m3輛2全路段8砼運輸車6m3輛3全路段9φ1.5m沖擊擊鉆機60KW臺1XX橋10φ1.8m沖擊擊鉆機60KW臺25兩座橋11φ2.0m沖擊擊鉆機60KW臺15兩座橋12φ2.2m沖擊擊鉆機60KW臺8XX橋13潛水泵揚程25m臺12兩座橋14導(dǎo)管φ25cmm120兩座橋15吊車16T、25TT、50T輛3全路段16交流電焊機BX3-5000臺12全路段17鋼筋彎曲機GW40-1臺3全路段18鋼筋切斷機GJ-40臺3全路段19插入式振動器1.5KW臺若干全路段20掛籃設(shè)備自重60t套8懸澆箱梁21千斤頂YCW500臺4懸澆箱梁22千斤頂YCW250臺4兩座橋23千斤頂YCW60臺2懸澆箱梁24千斤頂YCW25臺4懸澆箱梁25手拉葫蘆10t套96懸澆箱梁26高壓水槍套2懸澆箱梁27壓漿機臺3兩座橋28灰漿攪拌機臺3兩座橋29波紋管加工機臺2兩座橋30跨墩門架寬33*高155m套1T梁預(yù)制場31雙導(dǎo)梁架橋機JQJ30/2200套2兩座橋32電動葫蘆5t個2T梁預(yù)制場33預(yù)制梁門架寬33m高99m套1T梁預(yù)制場33挖掘機1.2m3臺3路基34平地機120KW臺1路基35推土機135KW臺1路基36壓路機18T/20TT臺2路基37灑水車6000L輛1全路段38空壓機9m3臺2路基39自卸車8m3輛12路基40打夯機WAKER20000臺2路基（三）測量儀器器一覽表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量擬用何處1全站儀徠卡套2全線放樣2水準儀賽博DS32套2全線放樣3鋼尺50m個3全線放樣4鋼尺30m個3全線放樣5測繩50m個10測量樁基深度（四）主要模板板用量表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量擬用何處1系梁模板1700×15500套4兩座橋2系梁模板1500×13300套4兩座橋3墩柱柱模板φ1.6mm40兩座橋4墩柱柱模板φ1.8mm40兩座橋5墩身模板薄壁花瓶墩模板板套2XX橋9#、110#墩6承臺模板套2兩座橋7蓋梁模板套8兩座橋8臺帽模板U形橋臺套1兩座橋9臺帽模板肋式橋臺套1兩座橋10T梁預(yù)制模板長30.0m套121#、2#預(yù)制制場11防撞墻模板m400兩座橋12現(xiàn)澆段箱梁模板板長3.9m/44.5m套8XX大橋箱梁段段13合攏段模板長2.0m套2XX大橋箱梁段段五、主要工程項項目的施工方方法和工藝技技術(shù)方案（一）路基土石石方工程1、工程概況本合同段路基寬寬度33.5m，最大縱坡1.8﹪，全長4.41885Km。路基土土石方分兩段段，第一段起起止樁號為K3+1118.50----K3++380,長261.5米，最大挖挖高約19.588m。路基挖方1592118m3，其中挖石石方1090443m3，挖土方501755m3，填方1122mm3（主要是碎碎落臺客土綠綠化）。第二二段起止樁號號為K5+5550.50----KXXX，長129.5米，最大填填高約9.9m。路基填筑筑量為320811m3，挖方1614mm3。2、總體施工安安排原則2.1根據(jù)本本標(biāo)段路基工工程的特點，做做好施工調(diào)查查和場地清理理工作；2.2確定土土石方調(diào)配方方案，挖方與與填方配合施施工；2.3路基施施工前，預(yù)先先做好防排水水工作，作好好填方段路基基臨時排水溝溝的開挖工作作（宜采用淺淺邊式，降低低路堤填筑區(qū)區(qū)的地表水利利于其地基固固結(jié)）、路塹塹坡頂截水溝溝開挖并及時時漿砌防護并并將坡口與截截水溝之間做做成反坡，保保持其間的植植被不被破壞壞。排水系統(tǒng)統(tǒng)，做到永久久與臨時相結(jié)結(jié)合；路塹挖挖方與防護相相結(jié)合，做到到開挖一級、修修整一級、防防護一級。2.4涵洞優(yōu)優(yōu)先于路基填填筑進行施工工，臺背回填填宜在蓋板現(xiàn)現(xiàn)澆后對稱進進行，并與路路基銜接處挖挖臺階，填筑筑分區(qū)同步進進行。路基縱縱向搭接盡量量高差不超過過1.5m，涵洞主體體與附屬同步步，為路基施施工創(chuàng)造條件件；2.5路基施工工隨攤隨平隨隨壓，注意天天氣氣象信息息，作業(yè)面形形成攤鋪、平平整、碾壓一一條龍，路基基施工堅持“三度、八部部、四原則”（平整度、橫橫坡度、壓實實度，縱向挖挖填結(jié)合部、縱縱向接合部、橫橫向結(jié)合部，邊邊部結(jié)合部、與與結(jié)構(gòu)物結(jié)合合部、零填結(jié)結(jié)合部、零挖挖結(jié)合部、半半挖半填結(jié)合合部，松鋪系系數(shù)、最佳含含水量、最佳佳干密度、壓壓實厚度控制制四原則）。2.6路基填填筑工程采用用配套的機械械化施工，形形成挖、裝、運運、攤、平、壓壓機械化流水水作業(yè)，保證證路基填筑高高質(zhì)量、高速速度的完成。2.7投入的主主要機械設(shè)備備有：挖掘機機3臺，平地機1臺，壓路機2臺，推土機1臺，灑水車1臺，自卸車12臺，空壓機2臺。3、路基工程程施工方案、施施工方法3.1施工準備備（1）施工前準準備工作開工前組織專業(yè)業(yè)的施工、技技術(shù)管理人員員在全面熟悉悉施工圖紙和和技術(shù)交底的的基礎(chǔ)上，進進行現(xiàn)場核對對和施工調(diào)查查，并根據(jù)沿沿線調(diào)查情況況，做好分項項工程施工組組織設(shè)計。路路基開工前，并并對各類施工工人員進行崗崗位培訓(xùn)和技技術(shù)、安全交交底。（2）測量放樣樣路基施工開始前前，測量人員員進行橫斷面面的檢查與復(fù)復(fù)測、路基施施工放樣。（a）橫斷面的的檢測與補測測：路基施工工前，根據(jù)路路基橫斷面設(shè)設(shè)計圖或路基基設(shè)計表進行行放樣復(fù)核工工作，現(xiàn)場核核對原測橫斷斷面是否符合合實際情況，尤尤應(yīng)注意位于于曲線部分樁樁號的橫斷面面方向(線型法線方方向)，如有不符符應(yīng)予重測并并及時報送現(xiàn)現(xiàn)場監(jiān)理工程程師。（b）路基施工工放樣：根據(jù)據(jù)恢復(fù)的路線線中樁、根據(jù)據(jù)施工圖設(shè)計計放出路基用用地界樁和路路堤坡腳、路路塹塹頂、邊邊溝、截水溝溝、護坡道、棄棄土堆等具體體位置樁。樁樁上標(biāo)明樁號號和路中心填填挖高程。對所有的測量進進行記錄并整整理資料。每每段測量完成成后，測量記記錄本及成果果資料由測量量員及技術(shù)負負責(zé)人共同簽簽字，送交監(jiān)監(jiān)理工程師審審查。(3)沿線土土質(zhì)調(diào)查與檢檢測試驗路基施工前根據(jù)據(jù)設(shè)計文件提提供的資料，對對沿線路基基基底土進行觸觸探試驗或原原地面土取樣樣試驗，以確確定地基承載載力或原地面面土的最大干干密度。取土土?xí)r每處至少少取1個點，土質(zhì)質(zhì)情況不同時時再視情況增增加取樣數(shù)。挖方利用土每55000m33取樣1次，土質(zhì)變變化大時，視視具體情況增增加取樣數(shù)，并并及時對來源源不同、性質(zhì)質(zhì)不同擬作為為路堤填料的的材料進行復(fù)復(fù)查和取樣試試驗。土的試驗項目包包括天然含水水量、液限、塑塑限、標(biāo)準擊擊實試驗、CBR試驗、顆粒粒分析、相對對密度、有機機質(zhì)含量、易易溶鹽含量、凍凍脹和膨脹率率等試驗，并并報監(jiān)理工程程師。通過以上試驗，確確定相關(guān)數(shù)據(jù)據(jù)，為路基填填前壓實及土土石方填筑提提供質(zhì)量控制制依據(jù)。(4)場地清清理施工前清除施工工現(xiàn)場內(nèi)所有有阻礙施工或或影響工程質(zhì)質(zhì)量的障礙物物，其具體工工作內(nèi)容如下下。（a）用地劃界界及房屋和其其它建筑物的的拆除施工前對路基范范圍內(nèi)的既有有房屋、道路路、河溝、通通信電力設(shè)施施、上下水道道、墳?zāi)辜捌淦渌ㄖ?，會會同有關(guān)部門門事先拆遷或或改造，因路路基施工影響響沿線附近建建筑物的穩(wěn)定定時，應(yīng)予適適當(dāng)加固。（b）清除樹木木、灌木叢和和種植土施工前對路基基基底施工范圍圍內(nèi)所有樹木木和灌木叢進進行砍伐和清清除，樹根全全部挖除。砍砍伐后的樹木木堆放在不妨妨礙施工且不不影響地方居居民生產(chǎn)、生生活的地方。對對路幅范圍內(nèi)內(nèi)取土坑的原原地面表層腐腐殖土、表土土、草皮等進進行清理，填填方地段在清清理后按設(shè)計計要求整平壓壓實，達到規(guī)規(guī)定要求后方方可進行填筑筑。(5)試驗路路段（a）試驗?zāi)康牡陌础肮仿坊┦┕ぜ夹g(shù)規(guī)范范（JTJ0333-20006）”的規(guī)定，在在路基大面積積開工前，必必須先路堤施施工試驗段。以以確定路基施施工機械組合合，松鋪厚度度、土的最佳佳壓實含水量量、達到設(shè)計計要求密實度度的碾壓遍數(shù)數(shù)等。及時將將試驗總結(jié)資資料上報監(jiān)理理工程師，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師批準后，指指導(dǎo)本工程項項目的路基填填方施工，嚴嚴格保證路基基工程的施工工質(zhì)量。（b）試驗段施施工因本合同段大中中小路基填方方長度較小，只只能在K5+6000-KXXX處選一區(qū)段段長約80m的典型路段段作為路基填填筑施工的試試驗段，現(xiàn)場場試驗包括材材料粒徑、含含水量、松鋪鋪厚度、壓實實設(shè)備的類型型、組合方式式、碾壓遍數(shù)數(shù)、碾壓速度度、壓實度等等。經(jīng)試驗段段施工制定出出工藝標(biāo)準和和工藝流程后后再全面進行行施工。3.2填前碾壓壓、清表、地地基處理(1)穩(wěn)定斜斜坡上的地基基表層的處理理當(dāng)?shù)孛嫫露葹?0~1:10時，填土前前須碾壓；當(dāng)當(dāng)?shù)孛嫫露葹闉?:10~~1:5時，須填前前挖松30cm厚再碾壓。當(dāng)?shù)孛嫫露炔恍⌒∮?:5時，在清除除草皮、腐殖殖土后，將原原地面挖成臺臺階，臺階寬寬度不小于2m，臺階頂面面做成向內(nèi)傾傾斜2%~4%的斜坡。如如圖所示。當(dāng)當(dāng)基巖面上的的覆蓋層較薄薄時，先清除除覆蓋層再挖挖臺階，當(dāng)覆覆蓋層較厚且且穩(wěn)定時，可可予以保留，填填筑時先低后后高先邊后中中。(2)路堤基基底為耕地或或松土?xí)r，先先清除有機土土、種植土，平平整后按規(guī)定定壓實。在深深耕地段，必必要時，將松松土翻挖，土土塊打碎，然然后回填、整整理、壓實。路路基填筑前清清除表土（平平均厚30cm），后對路路堤進行壓實實，路基底壓壓實度（重型型）不小于90%。(3)土質(zhì)路路塹地段超挖挖80cm后再回填壓壓實，零填地地段超挖至路路基表面以下下150cm后再回填壓壓實，零填路路基及土質(zhì)路路塹處理后的的必須達到96%。(4)對于特特殊基底處理理詳見本章中中特殊路基施施工章節(jié)中有有關(guān)規(guī)定施工工。3.3土石方方調(diào)配本項目土石方調(diào)調(diào)配較簡單?；旧鲜菑腒3+1118.50----K3++380調(diào)至K5+5500.50----KXX運距平均2.3666Km。3.4土質(zhì)質(zhì)路堤施工(1)施工方案案路堤填筑采用水水平分層填筑筑法，填筑時時按照橫斷面面全寬分成水水平層次，逐逐層向上填筑筑。如原地面面不平，從最最低處分層填填起，每填一一層經(jīng)過壓實實符合規(guī)定要要求并經(jīng)監(jiān)理理工程師同意意后再填上一一層。采用的的主要施工機機械為18T振動壓路機機、T220型推土機、PY190平地機等。(2)施工工工序土方路堤填筑嚴嚴格按“三個階段、四四區(qū)段、八流流程”施工作業(yè)。三階段：施工準準備階段→施工階段→整修驗收階階段。四區(qū)段：填筑區(qū)區(qū)→平整區(qū)→碾壓區(qū)→檢測區(qū)。八流程：施工準準備→基底處理→分層填筑→平整→灑水晾曬→分層碾壓壓壓實→檢驗簽證→路基整修修。填筑壓實工序流流程圖如圖下下圖所示。填筑壓實工程圖圖準備階段準備階段施工階段整修驗收階段路基整修基底處理施工準備分層填筑整平灑水晾曬檢驗簽證碾壓壓實填土區(qū)段檢測區(qū)段碾壓區(qū)段平整區(qū)段(3)路堤填填料要求（a）填方路基基選用級配較較好的礫類土土，砂類土等等粗粒土作為為填料，填料料最大粒徑應(yīng)應(yīng)小于150mm。（b）路基填料料采用非適宜宜土填筑路堤堤時，應(yīng)遵照照本施工組織織設(shè)計中特殊殊路基處理有有關(guān)章節(jié)施工工要求。（c）液限大于于50、塑限指數(shù)數(shù)大于26的土，以及及含水量超過過規(guī)定的土，不不得直接作為為路堤填料。需需要應(yīng)用時，必必須采取滿足足設(shè)計要求的的技術(shù)措施，如如晾曬、摻石石灰等措施，經(jīng)經(jīng)檢查合格后后方可使用。（d）搗碎后的的種植土，可可用于路堤邊邊坡表層。（e）橋涵臺背背和擋土墻墻墻背主要采用用砂礫和級配配碎石作為構(gòu)構(gòu)造物臺背路路堤填料。（f）路基填方方材料的最小小強度和最大大粒徑應(yīng)符合合下表的規(guī)定定。路基填方材料料最小強度和和最大粒徑表表填挖類型路面底面以下深深度（cm）路基壓實度（重型，%）填料最小強度（CBR，%）填料最大粒徑（cm）路堤上路床0~30≥96810下路床30~80≥96510上路堤80~150≥94415下路堤150以下≥93315零填及挖方路段段0~30≥9681030~80≥96510(4)施工要點點（a）路基填方方采用機械化化施工為主，人人工輔助的施施工方案。利利用自卸汽車車配合挖掘機機、裝載機挖挖裝運土方，大大型推土機配配合平地機推推平填筑，18T以上重型振振動壓路機碾碾壓。挖掘機機、裝載機與與自卸汽車配配合運輸時，要要合理布置取取土場地的汽汽車運輸線路路并設(shè)置必要要的標(biāo)志。汽汽車配備數(shù)量量，根據(jù)運距距的遠近和車車型確定，其其原則是滿足足挖裝設(shè)備能能力的需要。（b）嚴格控制制碾壓最佳含含水量。用透透水性不良的的土填筑路堤堤時，嚴格控控制其含水量量在最佳含水水量±2%之內(nèi)。（c）嚴格控制制松鋪厚度。用用方格法控制制每層松鋪厚厚度，即按每每臺車的容積積計算出每個個方格的大小小，在已驗收收的路基上用用石灰標(biāo)出方方格，嚴格按按計算備料、卸卸土；每層最最大松鋪厚度度不大于試驗驗路確定的松松鋪厚度，填填筑至路床頂頂面最后一層層的最小壓實實厚度也不應(yīng)應(yīng)小于10cm。（d）嚴格控制制路堤的幾何何尺寸和坡度度。路堤填土土寬度每側(cè)比比設(shè)計寬度寬寬出50cm，壓實寬度度不得小于設(shè)設(shè)計寬度，壓壓實合格后，最最后削坡。（e）填筑區(qū)段段完成一層卸卸土后，用推推土機進行初初平，再用平平地機進行終終平，做到填填鋪前在縱向向和橫向平順順均勻，控制制層面無顯著著的局部凹凸凸，以保證壓壓路機壓輪表表面能均勻接接觸地面進行行碾壓，達到到碾壓效果。（f）路堤壓實實時應(yīng)遵循先先邊后中，以以便形成路拱拱；先輕后重重，以適用逐逐漸增強的土土基強度，起起穩(wěn)壓作用；；碾壓速度控控制在2~4Kmm/h以內(nèi)，碾壓壓先慢后快，以以免松土被機機械推動。同同時在碾壓前前，先行整平平，自路中線線向路堤兩邊邊整成2%～4%的橫坡。在在彎道部分碾碾壓時，由低低的一側(cè)邊緣緣向高的一側(cè)側(cè)邊緣碾壓，以以便形成單向向超高橫坡。前前后兩次輪跡跡（或夯擊）需需重疊1/3輪寬或30cm。壓實應(yīng)特特別注意控制制均勻壓實，以以免引起不均均勻沉陷。（g）路基填土土壓實的質(zhì)量量檢測隨分層層填筑碾壓施施工分層檢測測，每一壓實實層壓實度檢檢驗合格后方方可填筑基上上一層。否則則應(yīng)查明原因因，采取措施施進行補壓。壓壓實度試驗方方法主要采用用環(huán)刀法、灌灌沙法。其檢檢驗標(biāo)準都應(yīng)應(yīng)符合表下表表規(guī)定的規(guī)定定。（h）每填筑完完一段路堤，及及時進行修坡坡，并進行防防護工程以及及排水溝的砌砌筑，避免路路堤坡腳受雨雨水沖刷。雨雨天施工時，隨隨挖、隨運、隨隨鋪、隨壓。每每層填土筑成成2~4%的排水橫坡坡，當(dāng)天填筑筑的土層當(dāng)天天完成壓實。路路堤表層及邊邊坡應(yīng)加以整整理，不得有有積水的地方方存在，在路路堤表層含水水量接近正常常時，方可繼繼續(xù)填筑。在在整個路堤施施工期間，保保證排水暢通通。(5)施工注注意事項（a）填土路堤堤的原地面按按規(guī)范要求進進行清理和壓壓實，如地基基強度經(jīng)檢驗驗后達不到設(shè)設(shè)計要求的地地段，上報監(jiān)監(jiān)理工程師，經(jīng)經(jīng)批準后按設(shè)設(shè)計資料的技技術(shù)規(guī)定進行行處理或加固固。（b）路基填筑筑將按照由下下而上的原則則進行，對山山坡路堤，按按前述基底處處理章節(jié)相關(guān)關(guān)規(guī)定方法施施工。（c）土質(zhì)路堤堤分幾個作業(yè)業(yè)段施工時，兩兩個相鄰段交交接處不在同同一時間填筑筑，則后填作作業(yè)先挖除先先填作業(yè)交接接處未壓實部部分（順路線線方向不少于于1.5m），然后再按1：1的坡度分層層挖臺階；如兩兩段同時施工工，則分層相相互交疊搭接接，其搭接長長度不得少于于2.0m。（d）不同土質(zhì)質(zhì)填筑路堤時時，按以下規(guī)規(guī)定施工。①不同土質(zhì)分層層填筑，層次次盡量減少，每每層土質(zhì)總厚厚度不小于50cm，不得混雜雜亂填，以免免形成水囊或或滑動面。②透水性差的土土填筑在下層層時，路基表表面做成3%~5%的橫坡，以以保證來自上上層透水性填填土的水分及及排出。③為保證路堤水水分蒸發(fā)和排排除，路堤不不宜用透水性性差的土層封封閉，也不應(yīng)應(yīng)覆蓋在透水水性較大的土土所填筑的下下層邊坡上。④根據(jù)強度與穩(wěn)穩(wěn)定性要求，合合理安排不同同土質(zhì)的層位位。一般地：：凡不因潮濕濕及凍融而變變更體積的優(yōu)優(yōu)良土應(yīng)填在在上層，強度度（變形模量量）較小的土土應(yīng)填在下層層。其填筑方方式如圖6-3所示。圖6-3路路堤不同土質(zhì)質(zhì)的填筑方式式eq\o\ac(○,5)為防止相鄰鄰兩段用不同同土質(zhì)填筑的的路堤時在交交接處發(fā)生不不均勻變形，交交接處應(yīng)做成成斜面，如圖圖6-4所示，并將將透水性差的的土填在斜面面的下部。圖6-4不不同土質(zhì)接頭頭處理（6）路基縱橫橫填挖交界處處：當(dāng)?shù)孛嫫缕露榷赣?:1.5時，要求在在原地面挖成成向內(nèi)傾斜2~4%的臺階，臺臺階寬度不得得小于2.0m，當(dāng)?shù)乇砥缕露榷赣?:1.225并且填方高高度大于8m時，為避免免交界處路基基不均勻沉降降過大造成路路面拉裂破壞壞，除要求挖挖臺階外，還還在填挖交界界處的填方區(qū)區(qū)選用級配較較好的砂類土土、礫類土、片片碎石、砂礫礫石或砂巖片片碎屑填筑形形成過渡段，同同時在路面底底面下鋪設(shè)2層土工格柵柵，格柵伸入入挖方段不少少于4.0m，土工格柵柵伸入填方區(qū)區(qū)不少于15m，若填挖交交界為土質(zhì)挖挖方路段，路路床土質(zhì)應(yīng)挖挖除換填。當(dāng)當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡陡于1:2.5時并且邊坡坡高度大于8米時，為避避免路堤不均均勻沉降致使使路面開裂，在在路面底層鋪鋪設(shè)3層土工格柵柵。（7）半填半挖挖的一側(cè)基底底為斜坡時，應(yīng)應(yīng)嚴格按規(guī)定定開挖臺階，基基底的壓實度度不應(yīng)小于90％。并應(yīng)在在填方路堤完完成后，對設(shè)設(shè)計邊坡外的的松散棄土進進行清理。（8）高填方路路堤應(yīng)盡早安安排高填方路路堤的施工，以以便使其路基基在整個施工工工期中有6個月以上的的自然沉降期期。（9）填土路基基質(zhì)量標(biāo)準A．外觀鑒定：：1）路基表面平平整，邊線順順直，曲線圓圓滑。2）路基邊坡坡坡面平順、穩(wěn)穩(wěn)定、不得虧虧坡，曲線圓圓滑。3）取土坑、棄棄土堆、護坡坡道、碎落臺臺的位置適當(dāng)當(dāng)，外形整齊齊、美觀、防防止水土流失失。B.實項項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏偏差其它公路檢查方方法和頻率高速公路一級公路1壓實度（%）零填及挖方0~0.30按JTGF800/1-20004附錄B檢查。密密度法：每200m每壓實層測四處處0~0.80≥96填方0~0.80≥960.80~1..50≥94>1.50≥932彎沉（0.0..mm）不大于設(shè)計要求求值按附錄Ⅰ檢查3縱斷面高程（mmm）+10，-155水準儀：每2000m測4斷面4中線偏位（mmm）50全站儀：每2000m測4點，彎道加HY、YYH5寬度（mm）符合設(shè)計要求米尺：每2000m測4處6平整度（mm）153m直尺：每每200m測4處7橫坡（%）±0.3水準儀：每2000m測4處8邊坡符合設(shè)計要求尺量：每2000m測4處3.5填石路基基施工(1)施工方案案采用水平分層填填筑法施工，填填至路床頂面面以下50cm范圍內(nèi)改用用符合路床要要求的填料并并分層壓實。采采用的主要施施工機械為挖挖掘機、T220型推土機、裝裝載機、破碎碎錘、18T振動壓路機機等。(2)填料要要求（a）填石路堤堤的填料粒徑徑不應(yīng)大于500mm，其最大粒粒徑不宜超過過層厚的2/3，不均勻系系數(shù)為15-20。路床底面面以下400mm范圍內(nèi)，填填料粒徑應(yīng)小小于150mm。（b）路床填料料粒徑應(yīng)小于于100mm。(3)施工要要點（a）首先挖溝溝排除填石路路堤基底表面面積水，清除除原地面的樹樹木、灌木叢叢、腐殖土、種種植土等，如如基底為斜坡坡時，按前述述基底處理章章節(jié)有關(guān)規(guī)定定要求進行施施工。（b）填石路堤堤分層填筑，分分層壓實。逐逐層填筑時，根根據(jù)現(xiàn)場實際際情況先安排排好石料運輸輸線路，專人人指揮，按水水平分層，先先低后高、先先兩側(cè)后中央央卸料。（c）填石路堤堤堆料先兩側(cè)側(cè)，后中間，邊邊堆料邊推平平。整平采用用220KW及以上的大大型推土機推推平，個別不不平處配合人人工用細石塊塊、石屑找平平。（d）當(dāng)石塊級級配較差、粒粒徑較大、填填層較厚、石石塊間的空隙隙較大時，每每層表面的空空隙里面掃入入石渣、石屑屑等細集料，使使空隙填滿。（e）石方路堤堤碾壓時應(yīng)先先輕后重，先先用250KN輪式振動壓壓路機初壓2遍，起穩(wěn)壓壓的作用，然然后用激振力力400KN以上的振動動壓路機復(fù)壓壓6~8遍。振動壓壓路機的振幅幅一般保持在在1.5~22.0mm范圍內(nèi)，振振動頻率25~300Hz之間，如為為雙向橫坡路路基，先兩側(cè)側(cè)后中間碾壓壓作業(yè)由兩側(cè)側(cè)開始向中間間進行，然后后再由中間向向兩側(cè)碾壓；；如為單向橫橫坡，需從內(nèi)內(nèi)側(cè)向外碾壓壓。碾壓采用用先快后慢再再快的原則進進行，保證石石塊之間緊密密咬合。在堆堆料大致推平平后，先用羊羊角碾壓路機機碾壓1～3遍，把較大大粒徑的表層層石塊碾碎成成小塊，用壓壓路機靜壓一一遍，然后再再進行振動碾碾壓。碾壓輪輪跡重疊輪寬寬1/3～2/3，碾壓速度度控制在2.0～4.0kmm/h。（f）邊坡碼砌砌為保證碼砌與填填筑段之間不不存在松散層層，采用先碼碼砌后填筑的的方法。在原原地面處理完完畢，并經(jīng)監(jiān)監(jiān)理驗收合格格后，測出路路基坡腳線，挖挖碼砌基坑，采采用粒徑大于于300mm的硬質(zhì)石料料碼砌基礎(chǔ)，基基礎(chǔ)以上部分分砌成臺階形形，臺階高度度為兩層填筑筑厚度，碼砌砌頂面預(yù)留成成高低不平面面，保證上層層碼砌時能很很好的嵌入咬咬合。先碼砌砌成墻，再推推石料，使鋪鋪填石料與已已碼砌邊坡之之間緊密咬合合，振動碾壓壓時，使石塊塊相互嵌入，確確定填石路堤堤填筑質(zhì)量。每碼砌一層，然然后填筑兩層層，該兩層按按規(guī)定松鋪厚厚度分層填筑筑，每層經(jīng)檢檢驗合格方可可填筑上一層層。填石路堤邊坡碼碼砌片塊石粒粒徑不宜小于于30cm的堅硬石料料碼砌，碼砌砌外側(cè)坡率與與設(shè)計一致。當(dāng)填石路堤高度度小于5m時，其邊坡坡碼砌厚度不不小于1m；填高5~12m的填石路堤堤時，邊坡碼碼砌厚度不小小于1.5m；填高在12m以上的填石石路堤，邊坡坡碼砌厚度不不小于2m。(4)施工注注意事項（a）對水塘、藕藕田等常年積積水，淤泥深深度為3.0m內(nèi)的地段，采采用先清淤換換填處理軟基基后，再進行行填石路堤的的施工。（b）在施工時時考慮或通過過觀察填石路路堤的全過程程，隨填筑層層數(shù)的增加，荷荷載不斷加大大，其邊坡坡坡度是否與設(shè)設(shè)計一致，如如果不一致，需需分析其發(fā)生生的原因。然然后根據(jù)實際際情況采取相相應(yīng)的措施，保保證其邊坡達達到設(shè)計要求求。（c）在施工時時還考慮填石石路堤的穩(wěn)定定性，因填石石路堤屬半剛剛性路基，當(dāng)當(dāng)原地面差異異沉降不斷發(fā)發(fā)展時，其左左右幅不均勻勻沉降超過一一定的范圍時時，路堤內(nèi)部部產(chǎn)生的剪應(yīng)應(yīng)力超過填石石路堤極限抗抗剪應(yīng)力時，路路堤左右幅發(fā)發(fā)生上下錯動動，即剪切破破壞，其剪脹脹效應(yīng)導(dǎo)致邊邊坡鼓脹。（d）填石路堤堤的填料如其其巖性相差較較大，則應(yīng)將將不同巖性的的填料分層或或分段填筑。（e）在鋪設(shè)土土工格柵時，在在距土工格柵柵8cm范圍的填料料粒徑不得大大于6cm，保證填筑筑層與土工格格柵之間緊密密結(jié)合，保護護土工格柵鋪鋪筑質(zhì)量。（5）填石路基基質(zhì)量標(biāo)準A．外觀鑒定：：1）上邊坡不得得有松石。2）路基邊線順順直，曲線圓圓滑。B.實項項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏偏差檢查方法和頻率率高速公路一級公路1壓實不大于設(shè)計要求求值按附錄Ⅰ檢查2縱斷面高程（mmm）+10，-155水準儀：每2000m測4斷面3中線偏位（mmm）50全站儀：每2000m測4點，彎道加HY、YYH4寬度（mm）符合設(shè)計要求米尺：每2000m測4處5平整度（mm）153m直尺：每每200m測4處6橫坡（%）±0.3水準儀：每2000m測4處7邊坡坡度符合設(shè)計要求每200m測測4處3.6土石混混填路堤本合同工程所在在位置為石灰灰?guī)r地區(qū)，路路基沿線主要要分布有灰?guī)r巖、泥灰?guī)r，其其次還分布有有炭質(zhì)泥灰?guī)r巖、炭質(zhì)灰?guī)r巖、鈣質(zhì)灰?guī)r巖、頁巖等。為為最大程度利利用路塹挖方方材料作為路路堤填料，局局部地段存在在土石混填路路堤。一般情情況下，當(dāng)填填料中石料（大大于5mm）含量小于70%且大于30%即可按土石石混填路堤處處理。（1）土石混填填路堤的基底底處理同土方方路堤。（2）土石混填填路堤不得采采用傾填方法法，分層填筑筑，分層壓實實，分層松鋪鋪厚度以30~400cm為宜。當(dāng)巖巖性或土石混混合比相差較較大時，分層層或分段填筑筑。且石塊不不得過分集中中或重疊。（3）當(dāng)石塊含含量在50%～70%時，將石塊塊大面朝下分分開擺放平穩(wěn)穩(wěn)，縫隙內(nèi)填填以土或石屑屑，每層厚40cm，整平后再再振動壓實。（4）當(dāng)石塊含含量大于70%時，石塊應(yīng)應(yīng)按上述辦法法擺平放穩(wěn)，每每層厚度不得得超過30cm，大石塊間間的空隙填土土并予以振動動壓實。（5）當(dāng)石塊含含量小于50%時，可在卸卸土后隨擺石石塊隨勻土，平平均松鋪層厚厚控制在30cm以內(nèi)，然后后再振壓密實實。（6）采用自重重18T以上的重型型振動壓路機機進行碾壓。采采用振動壓路路機碾壓時，第第一遍不振動動靜壓，然后后先慢后塊（最最佳適宜速度度：振動壓路路機為3~6kmm/h）。由弱振振到強振，碾碾壓數(shù)遍直至至使土達到要要求的密實度度，使各石塊塊之間松散接接觸狀態(tài)變?yōu)闉榫o密咬合狀狀態(tài)，具體的的碾壓遍數(shù)及及壓實標(biāo)準需需按現(xiàn)場試驗驗確定。（7）路床頂面面以下80cm范圍內(nèi)填筑筑符合路床要要求的土并分分層壓實，填填料最大粒徑徑不大于10cm。（8）土石混合合材料中石料料強度大于20MPa時，石塊的的最大粒徑不不得超過壓實實層厚的2/3，超過的應(yīng)應(yīng)打碎。當(dāng)石石料強度小于于15MPa時，石塊的的最大粒徑不不得超過壓實實層厚，超過過的應(yīng)打碎。3.7、土方路路塹開挖本標(biāo)段路基挖土土方5.02萬方，均為為棕褐、黃褐褐色亞粘土。采采用推土機配配合挖掘機施施工，汽車運運輸。土方開挖自上而而下、水平分分層進行，不不得超挖。開開挖出的土方方，符合填料料要求的材料料盡量利用，不不符合填料要要求的表層土土等作棄土處處理，棄至指指定的棄土場場。在路基開開挖時要注意意排水，防止止路塹積水浸浸泡，并且要要注意邊坡穩(wěn)穩(wěn)定。3.8、石方路路基開挖方案案本標(biāo)段挖石方110.90萬方，塹頂頂排水天溝先先行施工，以以攔截地表水水。由于路塹塹較深，施工工時應(yīng)挖護相相結(jié)合的方案案進行，即開開挖一級平臺臺，修整一級級，防護一級級，以保證高高邊坡的穩(wěn)定定和減少施工工難度和投入入成本。路塹塹爆破按爆破破設(shè)計用經(jīng)藥藥量和炮眼布布置進行定向向爆破開挖。為為了使邊坡符符合設(shè)計要求求，并做到邊邊坡順直、圓圓滑、坡面平平整，采用光光面爆破，節(jié)節(jié)理裂隙較發(fā)發(fā)育地段及某某些特殊地段段采用預(yù)裂爆爆破。以φ40mm的風(fēng)鉆為為主，起爆主主要采用傳爆爆線電力起爆爆和微差爆破破相結(jié)合，導(dǎo)導(dǎo)火線起爆。爆爆孔間距和裝裝藥量按巖石石的性質(zhì)決定定，并通過試試爆決定，主主要是要控制制巖石破碎后后塊度在30cm以內(nèi)。炸藥藥為2#巖石炸藥藥。（1）邊坡控制制方案為確保邊坡開挖挖不產(chǎn)生超挖挖和欠挖，邊邊坡采用光面面爆破，節(jié)理理裂隙較發(fā)育育地段及某些些特殊地段采采用預(yù)裂爆破破。（2）爆破作業(yè)業(yè)的主要工序序〈a〉爆破器材材的安全檢查查為保證安全，在在爆破器材使使用前進行安安全檢查，不不符合施工要要求的變質(zhì)材材料不能使用用?！碽〉炮眼布置置按爆破設(shè)計進行行炮眼布置，炮炮眼選在臨空空面多的地方方，并使爆破破后能有利于于增加新的臨臨空暴露面，此此外還需結(jié)合合巖石的層理理和裂紋，安安排炮眼避開開松、堅石交交界處于巖體體裂縫處，至至于爆破方向向，防止炮眼眼與臨空面正正交，以杜絕絕形成空炮。〈c〉鉆眼使用風(fēng)鉆鉆眼，鉆鉆眼深度較設(shè)設(shè)計眼深加大大10%?！磀〉裝藥工作作炮眼鉆好后將眼眼內(nèi)石渣用勺勺掏盡，然后后按爆破設(shè)計計的裝藥量進進行裝藥?！磂〉填塞炮眼眼裝藥應(yīng)仔細，不不要用力過猛猛，當(dāng)所有炮炮眼堵塞完成成后，注意安安全警戒，及及時疏散人員員。〈f〉引爆采用傳爆索8##火雷管起爆爆?！磄〉清理爆破破現(xiàn)場（3）爆破塊度度控制因石方爆破后必必須作為填方方材料，爆破破塊度要求控控制在30ccm以內(nèi)，為為了達到良好好的塊度要求求，可采取如如下措施：〈a〉根據(jù)實地地巖性情況，不不斷優(yōu)化炮孔孔參數(shù)；通過過調(diào)節(jié)炮眼間間距和裝藥量量，盡量減少少大塊率。石石方爆破的關(guān)關(guān)鍵是保證出出渣的片石小小于30×30cm，要要做到這一點點，可以從孔孔距和排距及及藥量綜合考考慮。對于次次堅石和堅石石，可調(diào)整孔孔距為1.88~2.2m，排排距2.2~2.8m為宜宜；每立方米米的炸藥用量量0.5~0.60kg/mm3。以保證證出渣片石塊塊度在范圍之之內(nèi)。〈b〉采取壓碴碴擠壓爆破：：在施爆巖體體前面依次留留下2～4m厚前次爆破破的巖碴，這這樣有利于阻阻止施爆巖體體前移和巖體體充分破碎?！碿〉采用孔內(nèi)內(nèi)微差爆破技技術(shù)，可加強強孔底爆破作作用，改善爆爆破效果，并并且減震效果果好?！磀〉工作面開開闊地帶，可可采用格式布布孔，對角微微差起爆。采用預(yù)裂光面爆爆破，上層順順邊坡沿傾斜斜孔進行預(yù)裂裂爆破，下層層靠邊坡的垂垂直孔控制在在邊坡線以內(nèi)內(nèi)，同時做好好邊坡刷坡和和防護。（e）單邊坡的的路段采用深深粗炮眼、分分層、多排、多多藥量、預(yù)裂裂、光面、微微差爆破的方方案施工。（f）雙邊坡的的路塹，先將將高出低邊坡坡的部分按單單邊坡進行施施爆，然后按按雙邊坡路塹塹開挖方法施施爆以下部分分。（g）出碴采用用推土機配合合反鏟挖掘機機裝碴，自卸卸汽車運輸。3.9石方爆破破防護措施(1)對爆破影影響區(qū)內(nèi)的既既有建筑加強強防護，重要要設(shè)備進行竹竹編夾板覆蓋蓋保護。(2)爆破區(qū)用用鐵線聯(lián)接竹竹編夾板或廢廢舊膠胎加強強覆蓋遮擋，減減少飛石對周周邊的損害。(3)每次爆破破前，及時做做好人員防護護，嚴格按爆爆破規(guī)范施工工，每次爆破破后，及時清清理現(xiàn)場，撤撤除覆蓋物。(4)每次爆破破均做好詳細細記錄，及時時對爆破效果果進行分析，總總結(jié)，及時修修正爆破參數(shù)數(shù)和加強防護護，不斷提高高爆破質(zhì)量和和爆破效果，確確保安全生產(chǎn)產(chǎn)。(5)盡量采采用微型爆破破、小型爆破破。特別靠近近民房的地方方采用機械破破碎頭破碎。(6)靠近民民房處進行爆爆破施工前應(yīng)應(yīng)對原有房屋屋加強調(diào)查，拍拍照片，調(diào)查查了解房屋防防震情況，原原有損壞情況況，可能采取取的防護措施施等。制定防防護方案。(7)爆破施施工應(yīng)在規(guī)定定的時間進行行，且應(yīng)張貼貼告示，明示示爆破時間。爆爆破前，人工工用擴音器反反復(fù)喊話，疏疏導(dǎo)人員，并并在交通要塞塞專人把守，臨臨時封鎖交通通，待爆破警警報解除指令令下達后才予予以放行。3.10特殊路路基施工本項目特殊路基基處治主要有有：零填挖路路基處治、路路基填挖交界界處治、高填填深挖路基及及水塘地段路路基處治等幾幾種情況。主主要采用換填填、鋪設(shè)土工工格柵。(1)水塘地段段路基換填處處治施工(a)施工準準備eq\o\ac(○,1)測量放樣：首先先按設(shè)計要求求進行中線、高高程和橫斷面面測量，然后后按設(shè)計要求求的寬度和距距離中心的位位置放樣。eq\o\ac(○,2)準備和檢驗、考考核施工使用用的所有機械械設(shè)備及勞動動力的各自指指標(biāo)和合格證證。eq\o\ac(○,3)修建進場施工便便道和開挖排排水溝、修建建擋水堤以防防止雨水流入入場地內(nèi)。施施工過程中為為便于開挖順順利進行，保保證換填質(zhì)量量，人工在開開挖坑外四周周設(shè)截水溝，坑坑內(nèi)兩邊設(shè)排排水溝，由集集水井排水。eq\o\ac(○,4)對換填料場的各各項試驗數(shù)據(jù)據(jù)報監(jiān)理審批批后開始備料料，在料場內(nèi)內(nèi)加水悶料，使使其含水量略略大于最佳含含水量eq\o\ac(○,5)鋪筑試驗段，確確定換填工藝藝，鋪筑層厚厚，機械配套套和碾壓遍數(shù)數(shù)。(b)施工方法法eq\o\ac(○,1)不合格土的開挖挖1）對于需要換換填的淤泥、黑黑土或膨脹土土采用人工配配合挖掘機開開挖。根據(jù)換填長長度決定開挖挖順序、長度度在100m以下時，開開挖由一端往往另一端進行行。長度在100m以上時，開開挖宜從中部部往兩端進行行。2）底部處理，當(dāng)當(dāng)?shù)撞康拈_挖挖寬度和深度度達到設(shè)計要要求并經(jīng)監(jiān)理理工程師確認認后，采用重重型輪胎壓路路機對換填面面進行壓實，當(dāng)當(dāng)含水量不佳佳時，應(yīng)灑水水悶料或晾曬曬加灰后才能能保證壓實度度。3）按規(guī)范要求求作填前壓實實檢查，合格格并經(jīng)監(jiān)理審審定后，方可可進行合格料料的回填。eq\o\ac(○,2)合格填料的換填填1）換填可根據(jù)據(jù)總長度選擇擇，開挖完成成后再進行換換填或是保證證開挖30m后，開挖、換換填平行作業(yè)業(yè)。一般情況況下，換填總總長度在50m以下時，采采取前者。反反之，采取后后者。2）采用裝載機機、自卸汽車車將準備好的的換填料運到到施工現(xiàn)場后后，按規(guī)定的的車距均勻卸卸料。3）采用平地機機后跟重型壓壓路機的方法法，按厚度不不大于0.3m，進行分層層刮平和初壓壓。4）按照試驗段段確定的壓實實工藝，采用用振動壓路機機，按照填料料的特性，選選用振頻和振振幅，本著先先輕后重，先先邊后中的原原則，確保碾碾壓達到規(guī)定定的壓實密度度。(c)質(zhì)量檢檢驗換填施工的各項項允許偏差、檢檢驗數(shù)量及檢檢驗方法如下下表規(guī)定：序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)數(shù)量檢驗方法1填料符合設(shè)計要求每批抽樣檢驗11組現(xiàn)場抽樣檢驗、觀觀察2換填深度符合設(shè)計要求全部檢驗尺量、水準測量量3坑底清理符合設(shè)計要求全部檢驗觀察4壓實質(zhì)量符合設(shè)計要求符合設(shè)計及規(guī)范范要求符合設(shè)計及規(guī)范范要求5頂面高程±50mm沿線路縱向每1100m抽樣樣檢驗5處水準儀量6橫坡±0.5%沿線路縱向每1100m抽樣樣檢驗5個斷面坡度尺量(d)施工工工藝框圖及說說明換填施工工藝框框圖施工準備施工準備開挖平底換填碾壓檢測下一步施工合格不合格備料與運輸換填料審定(2)橋涵及及其它構(gòu)造物物臺背處填筑筑(a)施工方案案采用碎（礫）石石分層填筑，并并用壓路機壓壓實，壓路機機壓不到的地地方采用沖擊擊夯或振動平平板夯等小型型夯具分層夯夯實。(b)填料要求求橋梁、涵洞、通通道臺背、擋擋土墻墻背填填料采用碎（礫礫）石材料，碎碎（礫）石材材料規(guī)格需滿滿足設(shè)計、規(guī)規(guī)范要求。我我項目擬采用用如下的填料料作為臺背填填筑用料。名稱材料來源粒組粒徑級配細粒土含量備注片、碎石開山石粗粒組2-60mm良好﹤15%堅石、次堅石(c)施工要點點（1）橋涵臺背背填土范圍為為：臺背回填填前清除路堤堤未壓實部分分（順路線方方向不小于3m，然后按1:1的坡度開挖挖臺階，進行行分層回填作作業(yè)。臺背填填土順路線路路方向長度，頂頂部為距翼墻墻尾端不小于于8m，底部距基基礎(chǔ)內(nèi)緣不小小于0.5m，涵洞、通通道填土長度度每側(cè)不小于于2倍孔徑長度度。（2）基坑回填填在隱蔽工程程驗收合格后后方可進行，嚴嚴格控制松鋪鋪厚度以保證證滿足壓實度度要求，臺背背及墻背均分分層填筑，每每層松鋪厚度度不超過20cm，碾壓6~8遍，如用小小型夯具時，則則每層松鋪厚厚度不超過15cm，碾壓遍數(shù)數(shù)不少于10遍。每層壓壓實度均不小小于96%。（3）在回填壓壓實施工中，對對稱回填壓實實，并保持結(jié)結(jié)構(gòu)物完好無無損。臺背填填筑與錐坡填填筑同時施工工。（4）涵洞、通通道頂面填土土壓實厚度大大于50cm后，才允許許重型機械和和汽車通過。（5）擋土墻墻墻趾部分的基基坑，及時回回填，并做成成向外傾斜的的橫坡。填筑筑過程中，采采取相應(yīng)的措措施，防止水水的浸害。回回填結(jié)束后，擋擋土墻頂部及及時封閉。（d）注意事項項（1）控制填料料的質(zhì)量，填填料的細料含含量不宜過大大。（2）填筑前，應(yīng)應(yīng)在土拱上設(shè)設(shè)置相應(yīng)的排排水設(shè)施或使使用土拱形成成4%的橫坡。（3）臺背在橋橋、涵的臺前前防護工程及及橋梁上部結(jié)結(jié)構(gòu)完成后才才開始填筑透透水性材料。(3)高填方方石方路基施施工因石方本身不具具壓縮性，主主要靠石塊之之間緊密咬合合從而達到密密實要求，故故不考慮填筑筑層本身的沉沉落值。但原原地面表層覆覆土，隨著填填石路堤高度度的不斷增加加，荷載加重重，該覆土層層會存在一定定的壓縮性，需需考慮覆土層層的沉落值，覆覆土層厚度不不同，其預(yù)留留的沉落值也也不一樣。具具體數(shù)值，視視填筑速度、壓壓實質(zhì)量和測測量觀測結(jié)果果確定。(4)填挖挖交界處的處處理本工程路線原地地面縱坡部分分較大，且存存在縱向填挖挖交界路基，在在施工時，當(dāng)當(dāng)?shù)孛鏅M坡大大于1:5時，巖層上上的表土厚度度不足500mm時，將表土土清除，并且且將巖層表面面鑿成寬1m的不小于2%向內(nèi)傾斜的的臺階。當(dāng)?shù)氐孛鏅M坡大于于1:5時，巖層上上的表土厚度度超過