水泥攪拌樁施工技術(shù)及現(xiàn)場管理控制

aa水泥攪拌樁施工現(xiàn)場技術(shù)及管理控制(中鐵十一局集團(tuán)第五工程有限公司,重慶)摘要:針對水泥攪拌樁在工程中的廣泛應(yīng)用,論述了水泥攪拌樁施工前的準(zhǔn)備工作,詳細(xì)地介紹了水泥攪拌樁的現(xiàn)場施工技術(shù),就施工中如何做好水泥管理及人員施工技術(shù),管理,質(zhì)量隨著國內(nèi)高速公路不斷的建設(shè),高速鐵路工程管理的不斷完善,對于工程施工質(zhì)量的檢驗標(biāo)準(zhǔn)也不斷提高,水泥攪拌樁施工普遍用于高速公路及其他建筑的地基處理加固工程。雖然施工工藝已相對成熟和完善,但隨著管理者對水泥攪拌樁不斷深入的認(rèn)識,在施工中如何更好的控制好水泥攪拌樁的施工質(zhì)量,通過這些年1施工前準(zhǔn)備工作1.1施工場地及其他準(zhǔn)備一定要平整,且在一側(cè)要開挖排水邊溝,保證雨季場地不積水,給樁一個好的施工環(huán)境。2)對于溝塘回填的路段,回填土每層填厚不得大于50cm,壓實度不得小于確保水泥的檢驗周期及防止雨季由于水泥進(jìn)場困難而導(dǎo)致停工的情況。4)在樁機(jī)的井架上準(zhǔn)確畫出每米的深度標(biāo)示線,在鉆頭落地的情況下準(zhǔn)確標(biāo)示出“零”起點的位置。aa5)將樁機(jī)鉆頭上的橫向攪拌刀片增加至6個,并在井架的正面和側(cè)面掛上垂6)召集所有現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人員及樁機(jī)組機(jī)長召開施工前技術(shù)交底會議,主要落實施工工藝、施工過程中的管理制度、資料的統(tǒng)一、檢測要求及付款方式等,將項目部的管理方式及指導(dǎo)思想落實到每一個施工人員,有效提高他們的認(rèn)識和警惕程度,為進(jìn)一步保證工程的施工質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。1.2旁站人員的準(zhǔn)備1)旁站人員在施工前首先對他們進(jìn)行集中培訓(xùn),從理論上先了解水泥攪拌樁的施工原理、施工方法、施工控制要點等。人3)制定詳細(xì)的旁站管理制度,組織學(xué)習(xí)并下發(fā)至每個旁站人員,嚴(yán)格按此執(zhí)2現(xiàn)場施工技術(shù)控制最終導(dǎo)致樁長不足。b.由于底部一般多為黏土或亞黏土,土質(zhì)過硬,帶漿下鉆困難或無法下鉆,土體無法拌碎。當(dāng)不帶漿下鉆時,土體由于無法拌碎多會導(dǎo)致糊鉆的情況,土體與鉆頭形成一個圓柱體形狀,造成積壓樁內(nèi)土體,發(fā)生掉樁頭或樁內(nèi)水泥漿外溢的情況。c.水泥攪拌樁施工一般多為下鉆噴漿,如果進(jìn)入持力層過深,為防止下鉆堵管只能一直噴漿,但由于底部下鉆速度其慢無比,導(dǎo)致底部水泥漿用量嚴(yán)重過多,造成水泥漿順著鉆桿溢出地面,且直接縮短了樁體的施工時間。aakg時樁機(jī)傾斜,最終導(dǎo)致檢測時樁體無法檢測到底,到時候樁體質(zhì)量固然再好也是惘4)為了保證水泥漿的配合比滿足要求、每根樁所使用的水泥漿量均勻充足,度,可將單根樁所需的水泥漿一次拌制或分兩次拌制完成;當(dāng)樁長較短時也可一次5)由于現(xiàn)場施工過程中,施工工人素質(zhì)相對有限,拌制水泥漿時并不能嚴(yán)格按照書面上的要求去制作,勢必造成施工過程中水泥漿拌制和使用的混淆,對施工質(zhì)患。6)當(dāng)施工過程中發(fā)現(xiàn)地層某深度出現(xiàn)硬層時,可根據(jù)地質(zhì)情況進(jìn)行相應(yīng)的處方面要在動力頭上加大配重,并在最下面的兩個橫向攪拌刀片上焊接鋒利的破土格的情況。為確保樁體噴漿和攪拌的均勻性,針對上海和宜興產(chǎn)的STB-1類型的樁機(jī)施min/m,此施工aa9)旁站人員每天必須記錄所管轄樁機(jī)的具體施工情況,其中包括:當(dāng)值期間樁機(jī)施工是否正常、有無機(jī)械損壞情況,修理時間,修好后開工時間、有無無故停機(jī)3水泥管理以控制現(xiàn)場,可以進(jìn)行相互對比,現(xiàn)場可實時求證的水泥臺賬,它情能發(fā)現(xiàn)問題及時整改。3)抓住源頭,如果源頭出了問題,那么一切管理皆為無用功。所以,水泥進(jìn)場時必須由樁機(jī)組和旁站人員共同清點并簽字確認(rèn),每次記錄將作為檢查現(xiàn)場水泥臺4)水泥堆放必須整齊,并在水泥庫中間留出一條通道,以方便每天水泥使用及清點工作的順利進(jìn)行,且起到區(qū)分原庫存水泥和新進(jìn)水泥的作用。5)施工時水泥必須有規(guī)律的使用,不得因圖一時方便而胡亂從水泥庫到處使aa4人員管理c.進(jìn)行施工技術(shù)交底,對整個施工過程進(jìn)行詳細(xì)透徹的分析,針對施工過程中可能的最新動態(tài)和想法,并及時處理,安排下一周的施工計劃。對本周檢查過程中發(fā)現(xiàn)的規(guī)章制度,讓整個施工現(xiàn)場和施工、管理人員做到施工、管理有依據(jù),有參考。施工井然有序,有法可依,嚴(yán)格執(zhí)行項目部的規(guī)章制度。5結(jié)語水泥攪拌樁的施工質(zhì)量控制對軟基處理的質(zhì)量以及高速公路路基的質(zhì)量有aa筑,2007,33(7):135-136.水泥攪拌樁是利用水泥作為固化劑的主劑,通過特制的攪拌機(jī)械在地基深部就地將軟土和固度。這種方法適用于處理軟土,處理效果顯著,處理后可很快投入使用。如何有效地控制水泥攪拌樁的成樁質(zhì)量,確保軟基處理的效果是我們在工程實踐中探索的一個課題。試樁2.1深層攪拌水泥樁適用于處理淤泥、淤泥質(zhì)土、泥炭土和粉土。當(dāng)用于處理泥炭土或地下水具有侵蝕性時,應(yīng)通過試驗確定其適用性。冬季施工時應(yīng)注意低溫對處理效果的影響。2.2攪拌樁施工是藉攪拌頭將水泥漿和軟土強(qiáng)制拌和,攪拌次數(shù)越多,拌和越均勻,水泥土的強(qiáng)度也超高。但是攪拌次數(shù)越多,施工時間也越長,工效也越低。試樁的目的是為了尋求最佳的攪拌次數(shù)、確定水泥漿的水灰比、泵送時間、泵送壓力、攪拌機(jī)提升速度、下鉆速度以及復(fù)攪深度等參數(shù),以指導(dǎo)下一步水泥攪拌樁的大規(guī)模施工。a3.施工準(zhǔn)備3.1深層攪拌樁施工場地應(yīng)事先平整,清除樁位處地上、地下一切障礙。場地低洼時回填上粘監(jiān)理工程師指定的試驗室檢驗。3.3水泥攪拌樁施工機(jī)械配備電腦記錄儀及打印設(shè)備,以便了解和控制水泥漿用量及噴漿的3.4水泥攪拌樁施工機(jī)械必須具備良好及穩(wěn)定的性能,所有鉆機(jī)開鉆之前由監(jiān)理工程師和項。4.施工工藝流程樁位放樣→鉆機(jī)就位→檢驗、調(diào)整鉆機(jī)→正循環(huán)鉆進(jìn)至設(shè)計深度→打開高壓注漿泵→反循環(huán)提鉆并噴水泥漿→至工作基準(zhǔn)面以下0.3m→復(fù)攪至設(shè)計深度→反循環(huán)提鉆至地表→成樁結(jié)5.設(shè)計參數(shù)及要求注:ρd—土的干密度(kg/m3),D—攪拌樁直徑,Z—鉆頭葉片總數(shù),H—葉片垂直投影高度,αωaa6.施工控制拌樁的施工,全過程旁站水泥攪拌樁的施工過程。所有施工機(jī)械均應(yīng)編號,應(yīng)將現(xiàn)場技術(shù)員、鉆機(jī)長、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、水泥攪拌樁樁長、樁距等制成標(biāo)牌懸掛于鉆機(jī)明顯處,確保人員到位,責(zé)任到人。6.2水泥攪拌樁開鉆之前,應(yīng)用水清洗整個管道并檢驗管道中有無堵塞現(xiàn)象,待水排盡后方可6.3為保證水泥攪拌樁樁體垂直度滿足規(guī)范要求,在主機(jī)上懸掛一吊錘,通過控制吊錘與鉆桿上、下、左、右距離相等來進(jìn)行控制,鉆機(jī)樁位對中偏差不得大于20mm。6.4對每根成型的攪拌樁質(zhì)量檢查重點是水泥用量、水泥漿拌制的罐數(shù)、壓漿過程中是否有6.5為了確保樁體每米摻合量以及水泥漿用量達(dá)到設(shè)計要求,每臺機(jī)械均配備電腦記錄儀。同時現(xiàn)場配備水泥漿比重測定儀,以備監(jiān)理工程師和項目部質(zhì)檢人員隨時抽查檢驗水泥漿水灰6.6按試樁確定的配比制備水泥漿,并存放在集料斗中。水泥漿的水灰比宜為0.45~0.55。6.7攪拌頭如果下沉速度太慢,阻力太大,可通過輸漿管適當(dāng)送水稀釋土體以利于鉆進(jìn)。6.8施工中采用流量泵控制噴漿速度,注漿泵出口壓力應(yīng)保持在0.4~0.6Mpa。制備好的水泥漿不得有離析現(xiàn)象,停置時間不得超過2小時,若停置時間過長,不得使用。減小水泥浪費,應(yīng)連續(xù)施工。輸漿階段必須保證足夠的輸漿壓力、連續(xù)供漿,如因故短時間停對輸漿管路全面清洗,防止水泥漿在管路中凝結(jié)影響施工。6.10嚴(yán)格控制攪拌機(jī)的下沉和提升速度,提升和下沉速度不得超過設(shè)計參數(shù)要求,當(dāng)灰漿到達(dá)樁頂設(shè)計高度出口后在原位噴射攪拌2分鐘。aa6.11現(xiàn)場施工人員認(rèn)真填寫施工原始記錄,記錄內(nèi)容應(yīng)包括:1施工樁號、施工日期、天氣情況;2噴漿深度、停漿標(biāo)高;3灰漿泵壓力、管道壓力;4鉆機(jī)轉(zhuǎn)速;5鉆進(jìn)速度、提升速度;6漿液流量;7每米噴漿量;8復(fù)攪深度。7.質(zhì)量檢驗7.1檢驗方法7.1.1N10檢測根據(jù)現(xiàn)有的輕便觸探擊數(shù)(N10)與水泥土強(qiáng)度對比關(guān)系來看,當(dāng)樁身7d齡期的擊數(shù)N10大于30擊時,樁身強(qiáng)度也能達(dá)到設(shè)計要求,N10檢測頻率為總樁數(shù)的10%,輕便觸探的深度一般不超7.1.2抽芯檢驗抽芯檢驗主要用于水泥攪拌樁的樁身質(zhì)量,如抗壓強(qiáng)度、含灰量、堅硬程度、攪拌均勻性等。抽芯檢驗樁的數(shù)量為總樁數(shù)的1%,且每個施工作業(yè)點不少于6根。一般應(yīng)按比例隨機(jī)抽取,且分布基本均勻,對懷疑有問題的樁及結(jié)構(gòu)設(shè)計為關(guān)鍵部位的樁應(yīng)重點抽取。抽芯檢驗不合格的樁應(yīng)在其附近加倍進(jìn)行抽芯檢驗,以判斷是否為個別現(xiàn)象,如仍出現(xiàn)不合格樁,則應(yīng)查清范圍,采取必要的補(bǔ)救措施。7.1.3單樁載荷試驗用于單樁荷載試驗的數(shù)量不低于總樁數(shù)的0.3%,且每個施工工點不少于3根。一般應(yīng)按比例隨機(jī)抽取,且分布基本均勻,試驗得到的單樁承載力不得低于95KN。7.1.4復(fù)合地基載荷試驗用于復(fù)合地基載荷試驗樁的數(shù)量不低于總樁數(shù)的0.3%,且每個施工工點不少于3根。一般應(yīng)0KN。(下轉(zhuǎn)第114頁)aa序號參數(shù)名稱單位參數(shù)值備注1攪拌轉(zhuǎn)速n轉(zhuǎn)/min27~802原位土攪拌次數(shù)t次t≥253提升速度vm/min0.8~1.2v≤HZn/t5空氣壓力Mpa0.4~0.66鉆進(jìn)速度vpm/min0.25~0.8水泥攪拌樁噴漿法加固軟土地基施工技術(shù)四公司山東青島266061)津海濱大道C標(biāo)采用水泥攪拌樁處理軟基施科增加量頂板實測厚aa梁的類別加40mm16m梁(設(shè)計頂板厚80mm)77mm81mm90mmmm計頂板厚85mm)79mm83mm88mmmmmm)74mm78mm83mm作用,帶動定位鋼筋一起上浮,定位鋼筋頂面到側(cè)模頂面的距離小,梁頂板變薄,與《規(guī)范》要求不符,這樣,就必須縮小定位鋼筋的相應(yīng)高度,也就是說,加大定位鋼筋頂面與梁的實際頂面(此時即指梁的側(cè)模頂面)的距離,但這個距離加大幾十毫米方能保證氣囊在上浮后頂板厚度仍能符合《規(guī)范》規(guī)定的偏差要求,這需要作試驗梁方能得出,我計結(jié)果如下(針對頂板厚):由此,我們總結(jié)出:16m梁的上浮幅度較小,制作定位鋼筋時,其距離增加量可控制在25mm-30mm之間,20m梁可控制在30-35mm之間,25m梁可控制在35mm,以此來保證預(yù)應(yīng)力梁的頂板厚度。需要指出的是:經(jīng)施工實踐證明,在梁底板的砼澆筑時,鋼絞線也會產(chǎn)生較輕的上浮(這是沉落的砼在鋼絞線下面支拱的結(jié)果),因此張緊后的鋼絞線在中間用方木條或砼塊支撐時,其與臺座面的距離應(yīng)比設(shè)計梁底板厚較薄5mm左右,其距離在砼澆筑前如果剛好與圖紙上相符,則因氣囊不可避免的上升,會使梁的底板變厚,從而引起梁的自a重加大,這既不經(jīng)濟(jì),也對橋梁的基礎(chǔ)及下部構(gòu)造的受力有害?？傊?先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心梁的施工,在《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》中,都有明確規(guī)定,不過,其中有些細(xì)節(jié)問題,在施工過程中加以摸索,可以更好地達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),收到良好的效果。[責(zé)任編輯:張新雷]3.6清孔清孔是鉆孔灌注樁施工保證成樁質(zhì)量的重要一環(huán),通過清孔確保樁孔的質(zhì)量指標(biāo)、孔底沉渣厚度、循環(huán)液中含鉆渣量和孔壁泥垢等符合樁孔質(zhì)量要求。采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)技術(shù)的清孔方法要求的新泥漿,并維持正循環(huán)30min以上,直到清除孔底沉渣且使孔。4.施工工藝流程見附圖一5.結(jié)語旋挖鉆機(jī)施工方法具有施工質(zhì)量可靠、成孔速度快、成孔效率高、適應(yīng)性強(qiáng)、環(huán)保的優(yōu)點。盡管旋挖鉆機(jī)投資較高,但適應(yīng)性強(qiáng),最終的經(jīng)濟(jì)效益綜合指標(biāo)還是遠(yuǎn)大于回旋鉆機(jī),可見旋挖鉆機(jī)是一種理想的施工工藝。[責(zé)任編輯:張新雷]科●aaa(上接第100頁)慎重起見監(jiān)理人員最好同送樣人員一起將試件送試科驗室。如果“雙倍”復(fù)試合格,監(jiān)理人員應(yīng)允許該批鋼筋使用。如果不合格或試驗報告直接判定不合格的鋼筋,監(jiān)理人員應(yīng)發(fā)出“監(jiān)理工程師通知”指令并監(jiān)督施工單位立即將不合格鋼筋運出施工現(xiàn)場。6.結(jié)束語鋼筋作為主要的承載材料,對混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載能力起著決定性的作用。因此,為確保結(jié)構(gòu)安全,監(jiān)理人員對鋼筋進(jìn)場應(yīng)從嚴(yán)驗作者簡介:黃士勇,安徽濉溪人,1970.10.10—,淮北建信工程項目管理有限[責(zé)任編輯:翟成梁]aa4.組合閥塊的特點輪式裝載機(jī)可控油氣減振裝置組合閥具有以下特點:(1)采用電磁換向閥,操作方便,易于實現(xiàn)自動控制;(2)采用插裝型可調(diào)節(jié)流閥,簡化了閥體的結(jié)構(gòu),加工制造方便。(3)將換向閥和可調(diào)節(jié)流閥組合在一起,體積小,重量輕,安裝方(4)采用可調(diào)節(jié)流閥的形式,改善了改組合閥塊的適應(yīng)性,為在輪式裝載機(jī)的系列化機(jī)型上采用同一型號的組合閥塊提供了可能。5.結(jié)語按照上述結(jié)構(gòu)原理設(shè)計開發(fā)的組合閥塊在ZL50F輪式裝載機(jī)上進(jìn)行的試驗表明,它能夠完成可控油氣減振系統(tǒng)的要求,達(dá)到有效衰減裝載機(jī)行駛過程中振動和沖擊的目的?！緟⒖嘉墨I(xiàn)】[1]司愛國,王國彪等.輪式裝載機(jī)行駛穩(wěn)定系統(tǒng)開發(fā)[J].礦山機(jī)械,2004(