橋梁施工監(jiān)控技術(shù)

xx大學(xué)橋梁工程系新型橋梁施工及監(jiān)控技術(shù)

引言橋梁施工技術(shù)進(jìn)步的的動(dòng)力建造更加大型的橋梁建造精度更高速度更快成本更低橋梁施工技術(shù)改進(jìn)的動(dòng)向大型化裝配化信息化2023/3/212主要內(nèi)容1、深水橋墩擴(kuò)大基礎(chǔ)2、節(jié)段預(yù)制拼裝預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁3、節(jié)段預(yù)制拼裝橋梁監(jiān)控技術(shù)4、自錨式懸索橋監(jiān)控技術(shù)2023/3/2131、深水橋墩擴(kuò)大基礎(chǔ)擴(kuò)大基礎(chǔ)是淺基礎(chǔ)常用的形式在深水中建造擴(kuò)大基礎(chǔ)的方法浮運(yùn)吊裝需要克服的困難重量巨大水底找平2023/3/214Rion-AntirionBridge浮運(yùn)擴(kuò)大基礎(chǔ)2023/3/215建設(shè)條件

環(huán)境因素：水深大于65米，結(jié)構(gòu)的跨越長(zhǎng)度大于2500米，海床兩岸很陡，軟弱地基，強(qiáng)烈的地震活動(dòng)，地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)

地質(zhì)：第一層為非粘結(jié)性砂礫（4~7米）第二層相當(dāng)不穩(wěn)定的砂、淤泥質(zhì)砂和淤泥質(zhì)粘土第三層30米以下均質(zhì)淤泥質(zhì)粘土或粘土北岸有20米深的液化層

2023/3/2162023/3/217地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)平面豎向橋墩基礎(chǔ)地面加速度峰值:0.5g可能的地質(zhì)構(gòu)造變位（主塔基礎(chǔ)）:2.00m（水平向、豎向）2023/3/218水平方向:2m豎向:2m橋墩基礎(chǔ)2023/3/219船撞擊:180000t/16哩/小時(shí)2023/3/21102865602252560560286主梁肋肋板式鋼-混凝土組合斷斷面鋼工字梁高2.20m混凝土橋面板厚厚25cm五跨連續(xù)、全漂漂浮體系2*23對(duì)斜拉索，標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)索距12.15m主橋兩端簡(jiǎn)支2023/3/1511由于海床20米深范圍的土層層力學(xué)性能不好好，為提高土的的性能，用25~30米長(zhǎng)、2米直徑的空鋼管管以7~8米的間距進(jìn)行土土體加固，每墩墩下有250根樁90米直徑的沉箱基基礎(chǔ)坐落在3米厚的砂礫層上上，2023/3/1512230m90m65m2023/3/1513Rion-Antirion橋施工過程2023/3/1514ThefirstdredgingworksDredginginthesea2023/3/1515WhenbuildingthedrydockwallintotheseaAfirstshapeforthedrydock2023/3/1516ThedrydockclosureNowthedockisdry2023/3/1517TheradialsteekbarsoftheM3pierbaseThedrydockinfulloperation2023/3/1518Thegeometryinthedrydock2023/3/1519Dredging20cubicmetersattheM3pierlocationDredgingworksneartheNorthquay2023/3/15202023/3/1521ThetensionlegbargeafterretrofitHammeringthedolphinsforthewetdock2023/3/1522AtseahandingofinclusionofthebargeHammeringthedolphinsforthewetdock2023/3/1523ThecatamaranbeforethestartoftheinclusionworksPuttingdownagravellayeratthefinalpositionofthepierM32023/3/1524TuggingoutofthedrydockThetugboatpreparespositioningRemovingthesheetpilesformingthedykegate2023/3/1525TuggingtheM3piertothewetdockTheM3pierinthewetdock2023/3/1526TowingtheM1piertothewetdockTheaxisofthebridgeviewedfromtheSouth2023/3/1527ConfederationBridge吊裝擴(kuò)大基礎(chǔ)礎(chǔ)2023/3/15282023/3/15292023/3/153043孔，總長(zhǎng)10750米標(biāo)準(zhǔn)跨徑250米連接跨的跨徑徑165米7孔，總長(zhǎng)580米標(biāo)準(zhǔn)跨徑93米14孔，總長(zhǎng)1300米標(biāo)準(zhǔn)跨徑93米2023/3/15312023/3/15322023/3/15332023/3/15342023/3/15352023/3/15362023/3/15372023/3/1538ConfederationBridge的基礎(chǔ)和橋橋墩2023/3/1539橋墩上的破破冰盾2023/3/15402023/3/15412、節(jié)段預(yù)制拼裝裝預(yù)應(yīng)力混凝土土橋梁橋梁施工的大趨趨勢(shì)預(yù)制安裝施工整孔預(yù)制拼裝起吊重量大、速速度快節(jié)段預(yù)制拼裝長(zhǎng)線法短線法2023/3/15422、節(jié)段預(yù)制拼裝裝預(yù)應(yīng)力混凝土土橋梁1）節(jié)段預(yù)制拼裝裝在我國的發(fā)展展1988年建成廣東南海海九江預(yù)應(yīng)力混混凝土斜拉橋，，2×160m獨(dú)塔，長(zhǎng)線預(yù)制制、體內(nèi)預(yù)應(yīng)力力。1990年建成的福州洪洪塘大橋?yàn)┛?1×40m的預(yù)應(yīng)力混凝土土連續(xù)箱梁橋，，體內(nèi)預(yù)應(yīng)力，，長(zhǎng)線預(yù)制。1996年建成佛開高速速公路九江大橋橋3×160m節(jié)段拼裝變截面面連續(xù)箱梁，體體內(nèi)預(yù)應(yīng)力。2023/3/15432、節(jié)段預(yù)制拼裝裝預(yù)應(yīng)力混凝土土橋梁1）節(jié)段預(yù)制拼裝裝在我國的發(fā)展展2001年建成的上海新新瀏河大橋，主主橋3×42m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)簡(jiǎn)支箱梁，是我我國首次采用專專用架橋機(jī)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)逐跨拼裝施工工的高速公路橋橋梁，體內(nèi)+體外預(yù)應(yīng)力，長(zhǎng)長(zhǎng)線預(yù)制。蘇通、南京四橋橋、崇啟橋、泉泉州灣橋、上海海長(zhǎng)江橋、嘉紹紹大橋——短線預(yù)制、膠接接拼裝、逐跨拼拼裝、懸臂拼裝裝2023/3/15442、節(jié)段預(yù)制拼裝裝預(yù)應(yīng)力混凝土土橋梁1）節(jié)段預(yù)制拼裝裝在我國的發(fā)展展目前正在建設(shè)的的蕪湖長(zhǎng)江二橋橋引橋，我國首首次采用全體外外預(yù)應(yīng)力短線節(jié)節(jié)段預(yù)制連續(xù)箱箱梁，約20000個(gè)節(jié)段，全世界界最大規(guī)模。2023/3/1545蕪湖二橋橋引橋效效果圖2023/3/15462、節(jié)段預(yù)預(yù)制安裝裝施工2）節(jié)段梁梁預(yù)制方方法長(zhǎng)線法是將橋梁梁按整跨跨或半跨跨分成若若干節(jié)段段，在臺(tái)臺(tái)座上連連續(xù)嚙合合澆制。。2023/3/1547根據(jù)工程程進(jìn)度的的要求，，在預(yù)制制場(chǎng)地內(nèi)內(nèi)澆注兩兩條與箱箱梁同底底寬長(zhǎng)45米厚度20厘米C20混凝土地地坪，在在混凝土土地坪上上鋪設(shè)6mm鋼板，作作為長(zhǎng)線線密接法法箱梁節(jié)節(jié)段預(yù)制制的底模模。底模制作作上海新瀏瀏河大橋橋長(zhǎng)線預(yù)預(yù)制2023/3/1548側(cè)模制作作內(nèi)模制作作上海新瀏瀏河大橋橋長(zhǎng)線預(yù)預(yù)制2023/3/1549節(jié)段梁養(yǎng)養(yǎng)護(hù)長(zhǎng)線密接接澆注上海新瀏瀏河大橋橋長(zhǎng)線預(yù)預(yù)制2023/3/1550封頭板安安裝外側(cè)模安安裝上海新瀏瀏河大橋橋長(zhǎng)線預(yù)預(yù)制2023/3/1551節(jié)段梁堆堆放節(jié)段梁運(yùn)運(yùn)輸軌道道上海新瀏瀏河大橋橋長(zhǎng)線預(yù)預(yù)制2023/3/1552新通揚(yáng)運(yùn)運(yùn)河特大大橋項(xiàng)目名稱稱：泰州州市引江江河疏港港公路工工程新通通揚(yáng)運(yùn)河河特大橋橋主橋結(jié)構(gòu)形式式：獨(dú)塔塔單索面面混凝土土斜拉橋橋，墩塔塔梁固結(jié)結(jié)，邊跨跨設(shè)有輔輔助墩跨徑組成成：43+117+185＝345m主梁梁：：采用C50混凝土，，單箱五五室斜腹腹板截面面，寬35.5m施工工藝藝：懸臂臂拼裝施施工法。。2023/3/15532023/3/1554新通揚(yáng)運(yùn)河橋預(yù)制制場(chǎng)2023/3/1555新通揚(yáng)運(yùn)河橋預(yù)制制場(chǎng)2023/3/1556新通揚(yáng)運(yùn)河橋預(yù)制制場(chǎng)2023/3/1557另一種長(zhǎng)線預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)2023/3/1558廣佛高速公路北江江大橋項(xiàng)目名稱：廣東省省謝邊至三堡段改改擴(kuò)建工程佛開段段北江大橋新建主主橋結(jié)構(gòu)形式：P.C.砼連續(xù)剛構(gòu)跨徑組成：60＋2×100＋60＝320m主梁：采采用C60混凝土，單箱單室室截面，寬10.728m預(yù)應(yīng)力：箱梁梁豎向采用雙向預(yù)預(yù)應(yīng)力體系施工工藝：懸臂拼拼裝施工法。2023/3/1559北江大橋2023/3/1560北江大橋預(yù)制場(chǎng)2、節(jié)段預(yù)制拼裝預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁梁2）節(jié)段梁預(yù)制方法法長(zhǎng)線法是將橋梁按整跨或或半跨分成若干節(jié)節(jié)段，在臺(tái)座上連連續(xù)嚙合澆制。短線法利用已澆制好的梁梁段作為下一節(jié)段段的端模板，固定定的封頭板作為澆澆制梁段另一端的的模板，一般用于于中等跨徑的等截截面橋梁結(jié)構(gòu)。2023/3/1562出模節(jié)段模板內(nèi)模模板托架典型短線法預(yù)制臺(tái)臺(tái)座2023/3/1563賓州薩斯奎奎哈納河橋橋2023/3/1564典型短線法法預(yù)制臺(tái)座座保證節(jié)段界界面吻合的的措施2023/3/1565預(yù)制梁段存放配料場(chǎng)倉庫存梁場(chǎng)鋼筋胎架澆筑臺(tái)必要時(shí)，可可采用雙層層堆放運(yùn)梁通道進(jìn)料通道典型短線法法預(yù)制場(chǎng)2023/3/15662、節(jié)段預(yù)制制拼裝預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土土橋梁2）節(jié)段梁預(yù)預(yù)制方法短、長(zhǎng)線法法的優(yōu)缺點(diǎn)點(diǎn)短線法的制制梁臺(tái)座規(guī)規(guī)模相對(duì)較較小，可集集中預(yù)制、、循環(huán)作業(yè)業(yè)，便于管管理。但節(jié)節(jié)段制作精精度要求高高，以確保保拼裝架設(shè)設(shè)后的橋梁梁線形。長(zhǎng)線法節(jié)段段匹配好，，但是臺(tái)座座規(guī)模大。。2023/3/15672、節(jié)段預(yù)制制拼裝預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土土橋梁3）預(yù)應(yīng)力體體系體內(nèi)預(yù)應(yīng)力力早期做法，，接縫漏水水使預(yù)應(yīng)力力鋼束生銹銹體內(nèi)+體外優(yōu)點(diǎn)，體用用體內(nèi)預(yù)應(yīng)應(yīng)力提高承承載能力缺點(diǎn)，工藝藝復(fù)雜、仍仍然存在漏漏水問題全體外預(yù)應(yīng)應(yīng)力優(yōu)點(diǎn)，預(yù)應(yīng)應(yīng)力布置簡(jiǎn)簡(jiǎn)單，標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化缺點(diǎn)：體外外預(yù)應(yīng)力在在承載能力力階段不能能用足2023/3/1568美國NewRooseveltBridge節(jié)段的對(duì)接接、體外預(yù)預(yù)應(yīng)力轉(zhuǎn)向向塊2023/3/15696車道55m連續(xù)箱梁梁6車道40m連續(xù)箱梁梁6車道30m連續(xù)箱梁梁4車道30m連續(xù)箱梁梁蕪湖二橋橋引橋構(gòu)構(gòu)造示意意2023/3/1570蕪湖二橋橋引橋構(gòu)構(gòu)造示意意2023/3/1571蕪湖二橋橋引橋構(gòu)構(gòu)造示意意2023/3/1572蕪湖二橋橋引橋構(gòu)構(gòu)造示意意2023/3/15732、節(jié)段預(yù)預(yù)制拼裝裝預(yù)應(yīng)力力混凝土土橋梁3）預(yù)應(yīng)力力體系體外預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋的的防護(hù)三重防護(hù)護(hù)2023/3/15742、節(jié)段預(yù)預(yù)制拼裝裝預(yù)應(yīng)力力混凝土土橋梁3）預(yù)應(yīng)力力體系錨具整體錨固固錨具——內(nèi)襯套保保證可以以換索2023/3/15752、節(jié)段預(yù)預(yù)制拼裝裝預(yù)應(yīng)力力混凝土土橋梁3）預(yù)應(yīng)力力體系轉(zhuǎn)向器粉絲管轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器——可以單根根換索2023/3/15762、節(jié)段預(yù)制拼拼裝預(yù)應(yīng)力混混凝土橋梁3）預(yù)應(yīng)力體系系轉(zhuǎn)向塊鞍式2023/3/15772、節(jié)段預(yù)制拼拼裝預(yù)應(yīng)力混混凝土橋梁3）預(yù)應(yīng)力體系系轉(zhuǎn)向塊肋式2023/3/1578蘇通大橋轉(zhuǎn)向向塊2023/3/15792、節(jié)段預(yù)制拼拼裝預(yù)應(yīng)力混混凝土橋梁4）接縫膠接、水泥漿漿接、干接剪力鍵2023/3/15802、節(jié)段預(yù)制拼拼裝預(yù)應(yīng)力混混凝土橋梁5）架設(shè)方法利用支架架設(shè)設(shè)——中小跨度橋梁梁上行支架——接合面操作方方便，需要現(xiàn)現(xiàn)澆墩頂塊，，安放支架前前腳2023/3/1581逐孔移動(dòng)模架架節(jié)段拼裝優(yōu)點(diǎn)施工速度快不占地水上施工方便便缺點(diǎn)墩頂段需要與橋墩一一起澆筑2023/3/1582吊在LunchingGantryCrane下的節(jié)段2023/3/1583臨時(shí)固結(jié)懸拼成型上海新瀏河大大橋吊裝2023/3/1584最后節(jié)段走行最后節(jié)段就位上海新瀏河大橋吊吊裝2023/3/1585邊跨合攏2023/3/1586中跨合攏2023/3/1587美國NewRooseveltBridge節(jié)段數(shù)：1112塊截面：?jiǎn)蜗鋯问翌A(yù)應(yīng)力：體外預(yù)應(yīng)應(yīng)力特點(diǎn)：采用逐孔節(jié)節(jié)段拼裝方法架設(shè)設(shè)施工機(jī)具：LunchingGantryCrane2023/3/1588LG的安裝2023/3/1589橋墩鋼筋骨架采用用整體吊裝2023/3/1590澆筑完的橋墩2023/3/1591以吊裝的梁通過吊吊桿懸吊在主桁上上2023/3/1592節(jié)段從已完成的的橋面上運(yùn)到現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)2023/3/15932、節(jié)段預(yù)制拼裝裝預(yù)應(yīng)力混凝土土橋梁5）架設(shè)方法利用支架架設(shè)下行支架——不需要現(xiàn)澆墩頂頂塊，接合面操操作不方便，節(jié)節(jié)段升降操作設(shè)設(shè)備比較復(fù)雜2023/3/1594典型下行支架示示意圖2023/3/1595桁架就位交付節(jié)段安置節(jié)段交付節(jié)段安置節(jié)段2023/3/1596交付節(jié)段涂膠結(jié)料安置節(jié)段連接接縫交付節(jié)段膠膠結(jié)接縫安置節(jié)段定墩頂段交付節(jié)段定定墩頂段安置節(jié)段布體外束膠結(jié)接縫澆濕接縫2023/3/15972、節(jié)段預(yù)制拼裝裝預(yù)應(yīng)力混凝土土橋梁5）架設(shè)方法平衡懸臂架設(shè)大跨度橋梁2023/3/1598懸臂拼裝混凝土土箱梁2023/3/1599北江大橋拼裝北江大橋拼裝新通揚(yáng)運(yùn)河特大大橋吊裝（濕接接段）新通揚(yáng)運(yùn)河特大大橋吊裝（膠接接段）日本木曾川橋——節(jié)段預(yù)制拼裝2023/3/151042023/3/15105架橋機(jī)作作為節(jié)段段吊裝設(shè)設(shè)備2023/3/15106邊跨運(yùn)梁梁模架2023/3/15107邊跨運(yùn)梁梁模架2023/3/15108邊跨運(yùn)梁梁模架2023/3/15109邊跨運(yùn)梁梁模架2023/3/15110邊跨運(yùn)梁梁模架2023/3/15111日本木曾川川邊跨運(yùn)梁梁2023/3/15112日本木曾川川邊跨運(yùn)梁梁2023/3/15113邊跨運(yùn)梁2023/3/15114邊跨運(yùn)梁2023/3/15115邊跨運(yùn)梁2023/3/15116拼裝好的邊邊跨塊段2023/3/15117日本木曾川川張拉預(yù)應(yīng)應(yīng)力2023/3/151183、節(jié)段預(yù)制制拼裝橋梁梁監(jiān)控技術(shù)術(shù)1）監(jiān)控工作作的目的成橋后線形形達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)線形內(nèi)力主要是控制制重量和預(yù)預(yù)應(yīng)力節(jié)段梁施工工中只要抓抓好質(zhì)量控控制即可2023/3/151193、節(jié)段預(yù)制制拼裝橋梁梁監(jiān)控技術(shù)術(shù)2）監(jiān)控工作作的內(nèi)容理論計(jì)算施施工過程中中的控制線線形設(shè)置預(yù)拱度度——無應(yīng)力線形形——制造線形采用正裝計(jì)計(jì)算的成橋橋狀態(tài)計(jì)算算無應(yīng)力線線形架設(shè)線形——考慮施工過過程中的變變形，部分分受力、部部分未受力力施工立模標(biāo)標(biāo)高＝設(shè)計(jì)計(jì)成橋線形形-后續(xù)施工中中的位移累累計(jì)值2023/3/151203、節(jié)段預(yù)制制拼裝橋梁梁監(jiān)控技術(shù)術(shù)2023/3/151213、節(jié)段預(yù)制制拼裝橋梁梁監(jiān)控技術(shù)術(shù)2）監(jiān)控工作作的內(nèi)容主梁制造時(shí)時(shí)的誤差控控制長(zhǎng)線法——保證臺(tái)座不不變形，設(shè)設(shè)置一定數(shù)數(shù)量的濕接接縫短線法——匹配計(jì)算，，每個(gè)節(jié)段段都要與總總體設(shè)計(jì)線線形對(duì)比，，消除累計(jì)計(jì)誤差2023/3/151223、節(jié)段預(yù)制制拼裝橋梁梁監(jiān)控技術(shù)術(shù)2）監(jiān)控工作作的內(nèi)容現(xiàn)場(chǎng)吊裝時(shí)時(shí)的誤差調(diào)調(diào)整盡量準(zhǔn)確定定位濕接縫縫后的首節(jié)節(jié)梁段對(duì)于采用架架橋機(jī)架設(shè)設(shè)的梁，在在所有梁段段全部吊裝裝到位后再再定位后面的梁段段直接與前前面的梁段段匹配，不不做調(diào)整在萬不得已已時(shí)采用接接縫間施加加墊片2023/3/15123最后節(jié)段走走行最后節(jié)段就就位上海新瀏河河大橋吊裝裝2023/3/151244、自錨式懸懸索橋監(jiān)控控技術(shù)1）監(jiān)控工作作的目的主梁、主纜纜、吊索成成橋后線性性達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)線形內(nèi)力達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)成橋內(nèi)內(nèi)力2）自錨式懸懸索橋施工工監(jiān)控的工工作內(nèi)容確定主纜、、吊桿、主主梁的下料料長(zhǎng)度確定吊桿的的張拉過程程確定主纜的的空纜、成成橋線形計(jì)算塔頂鞍鞍座的頂推推量計(jì)算索夾安安裝位置2023/3/151252023/3/15橋梁概念設(shè)計(jì)計(jì)（三）石雪雪飛126懸索橋主要構(gòu)構(gòu)造2023/3/15橋梁概念設(shè)計(jì)計(jì)（三）石雪雪飛127懸索的線型由荷載自動(dòng)形形成空纜懸鏈線，，均布荷載拋拋物線實(shí)際線形介于于懸鏈線與拋拋物線之間4、自錨式懸索索橋監(jiān)控技術(shù)術(shù)3）自錨式懸索索橋施工控制制的困難計(jì)算流程與一一般的橋梁施施工正裝模擬擬計(jì)算相同根據(jù)成橋結(jié)果果確定各構(gòu)件件的制造線形形根據(jù)每個(gè)施工工步驟的計(jì)算算結(jié)果確定各各構(gòu)件的安裝裝位置施工立模標(biāo)高高＝設(shè)計(jì)成橋橋線形-施工中的位移移累計(jì)值大位移的非線線性造成的問問題計(jì)算模型的坐坐標(biāo)變化對(duì)內(nèi)內(nèi)力計(jì)算結(jié)果果又很大影響響設(shè)計(jì)時(shí)只有成成橋線形計(jì)算模型的起起點(diǎn)不能采用用成橋線形2023/3/151284、自錨式懸索索橋監(jiān)控技術(shù)術(shù)4）自錨式懸索索橋施工過程程模擬計(jì)算問問題的解決兩種思路從成橋狀態(tài)反反推各施工狀狀態(tài)正裝迭代，計(jì)計(jì)算全橋施工工的初始狀態(tài)態(tài)2023/3/151294、自錨式懸索索橋監(jiān)控技術(shù)術(shù)5）自錨式懸索索橋施工過程程正裝迭代計(jì)計(jì)算用設(shè)計(jì)成橋狀狀態(tài)反推空纜纜線形和計(jì)算算模型初始坐坐標(biāo)正裝模擬計(jì)算模擬計(jì)算后成成橋狀態(tài)與原原設(shè)計(jì)成橋狀狀態(tài)對(duì)比用差值修正計(jì)計(jì)算模型初始始坐標(biāo)再次進(jìn)行施工工過程模擬計(jì)算，直到模模擬結(jié)果與設(shè)設(shè)計(jì)成橋狀態(tài)態(tài)一致為止2023/3/151304、自錨式懸索索橋監(jiān)控技術(shù)術(shù)5）自錨式懸索索橋施工過程程正裝迭代計(jì)計(jì)算最后一次模擬擬計(jì)算的過程程就是將來現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的施工過過程每一個(gè)模擬施施工狀態(tài)就是是現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)施施工狀態(tài)應(yīng)該該達(dá)到形狀2023/3/15131（112+210+112）連續(xù)剛構(gòu)橋橋梁

施工監(jiān)監(jiān)控方案2014年4月目錄一、項(xiàng)目概況況二、施工控制制的目的和意意義三、施工控制系統(tǒng)統(tǒng)的組成四、施工監(jiān)控的實(shí)實(shí)施方案五、施工監(jiān)測(cè)測(cè)與施工控制制報(bào)告的提供供方式六、所需先關(guān)關(guān)各方的配合合七、施工監(jiān)控控工作小組八、施工建議議九、投入儀器器XXXX大橋主橋連續(xù)續(xù)剛構(gòu)橋梁監(jiān)監(jiān)控方案1、項(xiàng)目概況XX位于XX西北部，地處處XX兩個(gè)特大型城城市的中心地地帶，是XX西北的重要門門戶和XX經(jīng)濟(jì)帶上的重重要節(jié)點(diǎn)，既既是“XX一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈圈“的前沿，，又是XX經(jīng)濟(jì)區(qū)的“腹腹心”，也是是XXXX主軸的支點(diǎn)。。XX是全國無公害害農(nóng)產(chǎn)品“蔬蔬菜”優(yōu)秀生生產(chǎn)示范基地地，是XX西部綠色菜都都。“十一五”期期間，XX縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展取得巨大大成就，地區(qū)區(qū)生產(chǎn)總值突突破百億元，，交通基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施規(guī)模有了了突破性的增增長(zhǎng)，運(yùn)輸服服務(wù)質(zhì)量和水水平穩(wěn)步提升升，廣大群眾眾的出行條件件得到根本改改善。根據(jù)《XX縣國民經(jīng)濟(jì)和和社會(huì)發(fā)展十十二五規(guī)劃》，“十二五””期末XX城市規(guī)模發(fā)展展到50平方公里，實(shí)實(shí)現(xiàn)新型工業(yè)業(yè)化、城鄉(xiāng)一一體化、農(nóng)業(yè)業(yè)現(xiàn)代化取得得重大突破，，地區(qū)生產(chǎn)總總值、人均地地區(qū)生產(chǎn)總值值、工業(yè)總產(chǎn)產(chǎn)值、地方財(cái)財(cái)政收入、城城鄉(xiāng)居民收入入實(shí)現(xiàn)“五個(gè)個(gè)翻番”，社社會(huì)民生顯著著改善，建成成中國西部綠綠色菜都、新新型工業(yè)基地地、生態(tài)文化化名城，全面面完成建設(shè)小小康社會(huì)目標(biāo)標(biāo)。1、項(xiàng)目概況本橋位的確定定是結(jié)合業(yè)主主的要求：服服從遂XX高速公路XX立交至XX遂XX鐵路XX火車站的主干干道線形，盡盡量減少城市市建筑的拆遷遷和占地，結(jié)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)踏勘勘的資料確定定現(xiàn)橋位。項(xiàng)項(xiàng)目建成后形形成一條化工工園區(qū)至XX遂高速公路一一條快速物流流通道，可避避免?；愤\(yùn)運(yùn)輸經(jīng)過XX城區(qū)。XX大橋?yàn)?×40m連續(xù)T梁+112+210+112m連續(xù)剛構(gòu)+2×40m連續(xù)T梁，橋梁起止止樁號(hào)：K11+973.5～K12+818，橋梁全長(zhǎng)844.5m。橋面全寬30.5m，最大橋高約約70m，設(shè)計(jì)橋面縱縱坡為+1.30～-0.50%。最高通航水水位：240.530m，設(shè)計(jì)洪水頻頻率：1/300，設(shè)計(jì)水位246.640m。XXXX大橋主橋連續(xù)續(xù)剛構(gòu)橋梁監(jiān)監(jiān)控方案1、項(xiàng)目概況XXXX大橋主橋連續(xù)續(xù)剛構(gòu)橋梁監(jiān)監(jiān)控方案圖1XXXX大橋總體布置置圖2、施工控制的的目的和意義義XXXX大橋主橋施工工控制的目的的和意義XX大橋主跨徑210米，兩邊跨各各112米，對(duì)于分節(jié)節(jié)段懸臂澆筑筑多工序、多多階段自架設(shè)設(shè)體系施工的的預(yù)應(yīng)力混凝凝土變截面連連續(xù)梁來說，，從開工到成成橋要經(jīng)過一一個(gè)復(fù)雜的施施工過程，結(jié)結(jié)構(gòu)要經(jīng)過多多次體系轉(zhuǎn)換換。其設(shè)計(jì)時(shí)的理理論計(jì)算與實(shí)實(shí)際各施工狀狀態(tài)的差異對(duì)對(duì)成橋后橋的的標(biāo)高及內(nèi)力力的影響顯得得尤為突出，，因此如何通通過施工澆筑筑過程中的控控制以及主梁梁標(biāo)高調(diào)整來來獲得預(yù)先設(shè)設(shè)計(jì)的應(yīng)力狀狀態(tài)和幾何線線形，是施工工中的關(guān)鍵問問題，施工監(jiān)監(jiān)控是保證大大橋建設(shè)質(zhì)量量關(guān)鍵技術(shù)環(huán)環(huán)節(jié)之一。本橋210米跨徑主跨跨結(jié)構(gòu)，在在連續(xù)剛構(gòu)構(gòu)橋梁已算算較大跨徑徑，大跨徑徑變截面連連續(xù)梁的施施工方法仍仍然采用懸懸臂施工，，就施工安安全性而言言，掛籃施施工過程中中對(duì)應(yīng)力和和撓度的控控制顯得極極其重要。。通過對(duì)整整個(gè)施工過過程中的監(jiān)監(jiān)控量測(cè)，，保證大橋橋安全合龍龍，并且使使大橋?qū)嶋H際線形盡可可能地吻合合設(shè)計(jì)線形形，這是本本次施工監(jiān)監(jiān)測(cè)的主要要目的。3、監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)的組成施工控制系系統(tǒng)主要包包括：結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)數(shù)監(jiān)測(cè)、幾幾何狀態(tài)監(jiān)監(jiān)測(cè)、應(yīng)力力監(jiān)測(cè)、溫溫度監(jiān)測(cè)等等幾個(gè)部分分，其組成成如圖3-1和3-2所示。XXXX大橋主橋監(jiān)監(jiān)控測(cè)試系系統(tǒng)圖3-1施施工工監(jiān)控流程程圖3、監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)的組成XXXX大橋主橋監(jiān)監(jiān)控測(cè)試系系統(tǒng)圖3-2施施工監(jiān)控控測(cè)試系統(tǒng)統(tǒng)4、施工監(jiān)控控的實(shí)施方方案施工監(jiān)控的的目的是要要對(duì)成橋目目標(biāo)進(jìn)行有有效控制，，修正在施施工過程中中各種影響響成橋目標(biāo)標(biāo)的參數(shù)誤誤差對(duì)成橋橋目標(biāo)的影影響，確保保成橋后結(jié)結(jié)構(gòu)受力和和線形滿足足設(shè)計(jì)要求求。因此，，預(yù)應(yīng)力混混凝土連續(xù)續(xù)剛構(gòu)橋施施工控制的的原則為以以主梁線形形控制為主主，應(yīng)力控控制為輔。。（1）線形（變變形）要求求：線形控制主主要是嚴(yán)格格控制主梁梁每一節(jié)段段的豎向撓撓度及橫向向偏移。若若偏差較大大時(shí)，必須須立即進(jìn)行行誤差分析析并確定調(diào)調(diào)整方法，，為下一節(jié)節(jié)段更為精精確的施工工做好準(zhǔn)備備。主梁線線形（變形形）控制的的最終目標(biāo)標(biāo)是保證主主梁的整體體標(biāo)高和局局部平順性性，使成橋橋后（通常常是長(zhǎng)期變變形穩(wěn)定后后）主梁的的標(biāo)高滿足足上述兩方方面的要求求。其次主主梁的實(shí)際際橋軸線與與理論橋軸軸線的偏差差應(yīng)符合設(shè)設(shè)計(jì)和橋梁梁工程質(zhì)量量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)等要求。。1、施工監(jiān)控控項(xiàng)目要求求及原則4、施工監(jiān)控控的實(shí)施方方案1、施工監(jiān)控控項(xiàng)目要求求及原則（2）應(yīng)力要求求：應(yīng)力控制是是控制主梁梁在施工過過程中和成成橋后的應(yīng)應(yīng)力，尤其其是合攏階階段的控制制，確保主主梁應(yīng)力在在安全范圍圍內(nèi)，滿足足規(guī)范要求求。（3）調(diào)控策略略：主梁線形調(diào)調(diào)整最直接接的手段是是調(diào)整主梁梁的立模標(biāo)標(biāo)高。若應(yīng)應(yīng)力實(shí)測(cè)值值與理論值值之間存在在較大偏差差，必須找找出原因，，進(jìn)行調(diào)整整。一般通通過額外的的壓重、適適當(dāng)調(diào)整預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉拉力等手段段對(duì)應(yīng)力誤誤差進(jìn)行調(diào)調(diào)整。4、施工監(jiān)控控的實(shí)施方方案1、施工監(jiān)控控理論計(jì)算算圖4-1前進(jìn)分析系系統(tǒng)流程圖圖4、施工監(jiān)控控的實(shí)施方方案1、施工監(jiān)控控理論計(jì)算算圖4-2控制分析流流程4、施工監(jiān)控控的實(shí)施方方案3、主要計(jì)算算過程根據(jù)施工控控制合同及及線形控制制的要求對(duì)對(duì)XXXX大橋進(jìn)行了了撓度計(jì)算算，計(jì)算程程序分別采采用Midascivil程序?qū)κ┕するA段過程程中的各個(gè)個(gè)階段進(jìn)行行了跟蹤計(jì)計(jì)算，并把把計(jì)算結(jié)果果進(jìn)行分析析。（一）主要要計(jì)算參數(shù)數(shù)選取1)恒載箱梁采用C55混凝土，箱箱梁混凝土土的容重按按26kN/m3計(jì)，瀝青混混凝土容重重：24kN/m3，二期恒恒載的線荷荷載集度為為52.6kN/m。箱梁縱向預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束束采用fpk=1860MPa，Ep=1.95×105MPa，錨下張拉拉控制應(yīng)力力σcon=1395MPa，鋼筋松弛弛率0.3％，管道摩摩阻系數(shù)0.17，管道偏差差0.0015/m。4、施工監(jiān)控控的實(shí)施方方案3、主要計(jì)算算過程構(gòu)件材料構(gòu)件材料對(duì)應(yīng)的材料特性彈性模量(MPa)材料容重(kN/m3)線膨脹系數(shù)(×10-5)混凝土3.55×10426.001.0鋼絞線1.95×10578.501.24、施工監(jiān)控控的實(shí)施方方案3、主要計(jì)算算過程(2)活載汽車荷載：：公路－I級(jí)。(3)施工荷載掛籃重取110T，吊架80T(4)設(shè)計(jì)速度：：60km/h(5)橋面橫坡：：?jiǎn)蜗?%(6)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基基準(zhǔn)期：100年(7)高程系統(tǒng)：：54北京坐標(biāo)系系。4、施工監(jiān)控控的實(shí)施方方案3、主要計(jì)算算過程(二)模型單元?jiǎng)潉澐郑篨XXX大橋主橋計(jì)計(jì)算模型共共劃分成228個(gè)單元,其中上部結(jié)結(jié)構(gòu)劃分成成134個(gè)單元,下部劃分成成94個(gè)單元，如如圖4-4所示（MIDASCIVIL計(jì)算圖示））。計(jì)算形形成的數(shù)據(jù)據(jù)文件是橋橋梁結(jié)構(gòu)施施工控制的的基礎(chǔ)。圖4-3midas分析的計(jì)算算模型圖4、施工監(jiān)控控的實(shí)施方方案3、主要計(jì)算算過程（三）施工工階段劃分分模型將主橋橋上部結(jié)構(gòu)構(gòu)共定義94個(gè)施工階段段，其中每每個(gè)節(jié)段施施工細(xì)分為為：上(移）掛籃、、澆筑混凝凝土、張拉拉預(yù)應(yīng)力三三個(gè)施工階階段。（四）邊邊界條件模模擬將橋墩墩底底設(shè)置為固固端，把預(yù)預(yù)應(yīng)力箱梁梁兩端永久久支座設(shè)置置為活動(dòng)支支座，為了了使墩頂與與主梁連接接處有相同同位移，采采用彈性連連接類型中中的剛接將將其連接起起來，邊跨跨現(xiàn)澆段的的臨時(shí)支座座設(shè)置為固固定鉸支座座。（五）施工工臨時(shí)荷載載模擬施工階段臨臨時(shí)荷載主主要包括掛掛籃荷載和和吊架荷載載，模型中中采用節(jié)點(diǎn)點(diǎn)荷載進(jìn)行行模擬，根根據(jù)設(shè)計(jì)和和施工方提提供的資料料掛籃和吊吊架節(jié)點(diǎn)荷荷載分別取取1100kN和800kN。4、施工監(jiān)控控的實(shí)施方方案3、施工監(jiān)控控的監(jiān)測(cè)方方案（一）應(yīng)力力監(jiān)測(cè)在大橋上部部結(jié)構(gòu)（箱箱梁）的控控制截面布布置應(yīng)力測(cè)測(cè)點(diǎn)，以觀觀察在施工工過程中這這些截面的的應(yīng)力變化化與應(yīng)力分分布情況。。結(jié)合反饋饋控制的實(shí)實(shí)時(shí)跟蹤分分析，由反反饋控制子子系統(tǒng)提供供最優(yōu)可調(diào)調(diào)變量的調(diào)調(diào)整方案，，由實(shí)時(shí)跟跟蹤分析系系統(tǒng)分析在在計(jì)入誤差差和變量調(diào)調(diào)整之后每每階段乃至至竣工后結(jié)結(jié)構(gòu)的實(shí)際際狀態(tài)，同同時(shí)可根據(jù)據(jù)當(dāng)前施工工階段向前前計(jì)算至竣竣工，預(yù)告告今后施工工可能出現(xiàn)現(xiàn)的狀態(tài)并并預(yù)報(bào)下一一階段當(dāng)前前已安裝構(gòu)構(gòu)件或即安安裝的構(gòu)件件是否出現(xiàn)現(xiàn)不滿足強(qiáng)強(qiáng)度要求的的狀態(tài)，以以確定是否否在本施工工階段對(duì)可可調(diào)變量實(shí)實(shí)施調(diào)整。。（1）測(cè)試儀器器的選擇根據(jù)對(duì)多種種應(yīng)力測(cè)試試儀器的性性能比較，，考慮要適適合長(zhǎng)期觀觀測(cè)并能保保證足夠的的精度，選選用鋼弦式式應(yīng)變計(jì)（（埋入式））和配套的的頻率接收收儀作為應(yīng)應(yīng)力觀測(cè)儀儀器。該應(yīng)應(yīng)變計(jì)的溫溫度誤差小小、性能穩(wěn)穩(wěn)定、抗干干擾能力強(qiáng)強(qiáng)，適合于于應(yīng)力長(zhǎng)期期觀測(cè)。4、施工監(jiān)控控的實(shí)施方方案3、施工監(jiān)控控的監(jiān)測(cè)方方案（2）測(cè)點(diǎn)布置置根據(jù)結(jié)構(gòu)的的對(duì)稱性，，上部結(jié)構(gòu)構(gòu)（箱梁））應(yīng)變測(cè)點(diǎn)點(diǎn)以單幅橋橋?yàn)橹?，總總共布?×11＝66個(gè)應(yīng)力測(cè)點(diǎn)點(diǎn)，主梁測(cè)測(cè)點(diǎn)布置在在懸臂根部部和各懸澆澆節(jié)段端截截面等關(guān)鍵鍵截面上，，測(cè)試儀器器采用精度度較高的、、能滿足施施工監(jiān)控要要求的混凝凝土應(yīng)變計(jì)計(jì)、鋼筋應(yīng)應(yīng)變計(jì)。應(yīng)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)縱縱向布置見見圖4-2。主梁（控控制截面））測(cè)點(diǎn)布置置如圖4-3(a)。下部結(jié)構(gòu)構(gòu)雙肢薄壁壁墩共布置置6×4＝24個(gè)測(cè)點(diǎn)，布布置如圖4-3(b)。（3）監(jiān)測(cè)方法法跟蹤檢測(cè)箱箱梁混凝土土澆筑、預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉拉、掛籃移移動(dòng)等施工工過程以及及早晚溫差差變化的控控制截面應(yīng)應(yīng)力變化。。若發(fā)現(xiàn)觀觀測(cè)值與理理論計(jì)算值值相差較大大，則應(yīng)立立即分析原原因并提出出有效的措措施，科學(xué)學(xué)指導(dǎo)施工工。4、施工監(jiān)控控的實(shí)施方方案3、施工監(jiān)控控的監(jiān)測(cè)方方案圖4-4XXXX大橋應(yīng)變測(cè)測(cè)點(diǎn)縱向布布置圖4、施工監(jiān)控控的實(shí)施方方案3、施工監(jiān)控控的監(jiān)測(cè)方方案圖4-5aXXXX大橋控制截截面應(yīng)變測(cè)測(cè)點(diǎn)布置示示意圖圖4-5bXXXX大橋橋墩應(yīng)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布布置示意圖圖4、施工監(jiān)控控的實(shí)施方方案3、施工監(jiān)控的監(jiān)監(jiān)測(cè)方案（二）高墩垂直直度測(cè)試在模板上布置測(cè)測(cè)點(diǎn)，采用全站站儀、水準(zhǔn)儀、、水平尺和鋼卷卷尺等配合進(jìn)行行測(cè)試（三）撓度觀觀測(cè)連續(xù)剛構(gòu)橋掛籃籃懸臂澆筑每一一個(gè)箱梁節(jié)段分分三個(gè)階段，在在掛籃前移后、、澆筑混凝土后后和張拉預(yù)應(yīng)力力后，均需對(duì)已已施工箱梁上的的監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀觀測(cè)，該觀測(cè)程程序，稱為三階階段撓度觀測(cè)法法，觀測(cè)采用精精密水準(zhǔn)儀、全全站儀等測(cè)量?jī)x儀器。標(biāo)高測(cè)點(diǎn)點(diǎn)布置在節(jié)段接接縫處，縱向布布置在各節(jié)段端端部，截面高程程測(cè)點(diǎn)布置如圖圖4-6所示。4、施工監(jiān)控的實(shí)實(shí)施方案3、施工監(jiān)控的監(jiān)監(jiān)測(cè)方案圖4-6XXXX大橋高程測(cè)點(diǎn)截截面布置圖（四）溫度觀觀測(cè)日照溫差測(cè)試采采用測(cè)點(diǎn)預(yù)埋，，用帶溫度測(cè)試試功能的JMZX-215AT型應(yīng)變傳感器進(jìn)進(jìn)行適當(dāng)?shù)挠^測(cè)測(cè)，記錄箱梁日日照溫變的情況況。季節(jié)溫差則則采集各節(jié)段在在各施工階段的的溫度，輸入計(jì)計(jì)算機(jī)，分析其其撓度變化規(guī)律律。4、施工監(jiān)控的實(shí)實(shí)施方案4、施工控制的具具體流程編號(hào)工況測(cè)量?jī)?nèi)容時(shí)間限制備注1掛籃定位掛籃三條線測(cè)點(diǎn)無精度±1cm,上下游高差<1cm2掛籃定位后第二天所有已施工梁段測(cè)點(diǎn)0時(shí)至日出前3澆筑混凝土前掛籃三條線測(cè)點(diǎn)無確定頂?shù)装鍦y(cè)點(diǎn)標(biāo)高關(guān)系4混凝土完全澆筑后所有已施工梁段測(cè)點(diǎn)0時(shí)至日出前5混凝土完全澆注后本節(jié)段箱梁頂面標(biāo)高0時(shí)至日出前6混凝土完全澆注后本節(jié)段箱梁軸線位置7混凝土完全澆注后墩頂水平位移每5個(gè)節(jié)段一次8預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉后所有測(cè)點(diǎn)0時(shí)至日出前表1施工控控制測(cè)量?jī)?nèi)容及及時(shí)間5、施工監(jiān)測(cè)與施施工控制報(bào)告的的提供方式（1）在每一施工循循環(huán)完成以后，，向建設(shè)方提交交相應(yīng)的階段檢檢測(cè)報(bào)告。報(bào)告告中將對(duì)結(jié)構(gòu)當(dāng)當(dāng)前狀態(tài)進(jìn)行評(píng)評(píng)述，并提出下下一施工階段墩墩身高程和節(jié)段段標(biāo)高的建議值值，經(jīng)設(shè)計(jì)方確確認(rèn)簽字后實(shí)施施。（2）整個(gè)項(xiàng)目完成成以后，將提供供項(xiàng)目研究的全全部正式報(bào)告。?？刂茍?bào)告提供方方式6、所需相關(guān)各方方的配合圖6-1施工控控制工作框圖現(xiàn)場(chǎng)各方配合所所需為做好監(jiān)控工作作，需要各單位位通力合作。建建議業(yè)主牽頭成成立施工監(jiān)控領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，在組組織形式上分兩兩個(gè)層次開展施施工監(jiān)控工作，，即設(shè)立施工監(jiān)監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組與與施工監(jiān)控工作作小組。重大技技術(shù)問題由領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組討論決定定，具體工作由由施工監(jiān)控工作作小組（監(jiān)控方方）實(shí)施。6、所需相關(guān)各方方的配合現(xiàn)場(chǎng)各方配合所所需1)建設(shè)單位加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，，協(xié)調(diào)各成員單單位的工作，及及時(shí)召集施工控控制會(huì)議，決定定監(jiān)控決策。2)設(shè)計(jì)單位提供結(jié)構(gòu)計(jì)算數(shù)數(shù)據(jù)文件、圖紙紙、結(jié)構(gòu)最終內(nèi)內(nèi)力狀態(tài)、和線線形；討論決定重大設(shè)設(shè)計(jì)修改，負(fù)責(zé)責(zé)變更設(shè)計(jì)后各各種驗(yàn)算；審查施工控制方方案和施工控制制指令。3)施工單位施工組織設(shè)計(jì)與與進(jìn)度安排，如如變更原定施工工方案應(yīng)及早提提出；進(jìn)行有關(guān)參數(shù)的的試驗(yàn)；橋面施工荷載調(diào)調(diào)查與控制；主梁位移測(cè)試；；6、所需相關(guān)各方方的配合現(xiàn)場(chǎng)各方配合所所需負(fù)責(zé)測(cè)試元件的的現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)，并并為監(jiān)控單位提提供現(xiàn)