水泥混凝土路面施工技術三

水泥混凝土路面施工技術xx項目部2011年10月13日主要內(nèi)容一、概述二、水泥混凝土路面施工三、季節(jié)性施工四、常見病害及防治措施五、質(zhì)量檢查及交工驗收六、結束語一、概述1、定義

水泥混凝土路面（cememtconcretepavement）是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，簡稱混凝土路面。亦稱剛性路面，俗稱白色路面，它是一種高級路面。

我國《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）定義為：用水泥混凝土鋪筑的道路面層。

路面水泥混凝土，我國《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》（JTGF30-2003）定義路面水泥混凝土為：滿足路面攤鋪工作性、彎拉強度、表面功能、耐久性及經(jīng)濟性等要求的水泥混凝土材料。2、分類

普通混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預應力混凝土、鋼纖維混凝土和裝配式混凝土、碾壓混凝土等各種路面。

采用最廣的是普通混凝土（素混凝土），簡稱混凝土路面。所謂普通混凝土路面，是指除接縫區(qū)和局部范圍（邊緣和角隅）外不配置鋼筋的混凝土路面。鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土主要用在重或特重交通，以及軟弱地基路段。預應力混凝土路面是近十幾年以來，隨著預應力技術的進度而逐漸發(fā)展起來的一種新型混凝土路面，主要用于有特殊要求的高等級路面。鋼纖維混凝土路面主要用于隧道和橋面鋪裝。裝配式混凝土路面主要用于城市有景觀要求的路面。碾壓混凝土因其工藝缺陷，國內(nèi)現(xiàn)在主要用于高等級路面的基層，如需大面積用于行車道路面還需解決表面易離析、松散等技術性問題。圖1普通水泥混凝土路面圖2鋼筋混凝土路面

水泥混凝土根據(jù)其鋪筑工藝不同又可分為小型機具鋪筑、滑模機械鋪筑、軌道攤鋪機鋪筑、三輥軸機組鋪筑和碾壓混凝土等方法。

小型機具鋪筑法主要用在城市次路和二級公路以下路面施工；滑模和軌道攤鋪機主要用于高等級路面施工，但軌道攤鋪機因施工速度慢的原因有逐步被淘汰趨勢；三輥軸機組主要用于城市道路與一級及以下公路的施工。圖3小型機具施工圖5滑模攤鋪機施工圖5-1滑滑模攤攤鋪機施工工效果本項目工程程設計為普普通混凝土土路面，根根據(jù)道路等等級及現(xiàn)場場擁有機械械情況，施施工擬采用用三輥軸機機組施工工工藝。圖6帶帶排振的三三輥軸機組組3、發(fā)展歷歷史我國是從上上世紀20年代末開開始的，最最開始應用用于少數(shù)大大城市道路路和機場跑跑道。到50年代，，隨著水泥泥工業(yè)的發(fā)發(fā)展，在中中國的一些些大、中城城市的干道道以及機場場跑道上，，開始大規(guī)規(guī)模鋪筑混混凝土路面面。70年年代初以來來，某些省省在公路干干線上開始始鋪筑混凝凝土路面。。國內(nèi)混凝凝土路面大大多是用素素混凝土按按單層就地地澆筑而成成，但也有有少數(shù)采用用裝配式預預制板，或或做成雙層層式，或配配有鋼筋。。二、水泥混混凝土路面面施工（一）混凝凝土路面構構造和特點點1、水泥混混凝土路面面構造和基基本要求（1）路基基水泥混凝土土的彈性模模量為2.5×104Mpa~4.0×104Mp有很高的剛剛度和擴散散荷載的能能力，通過過面板傳到到路基頂面面的荷載壓壓應力值很很小，一般般不超過0.05Mpa。對對路基強度度和承載力力要求不是是很高。對路基的要要求：穩(wěn)定定性影響因素：：穩(wěn)定性不足足→不均勻沉沉陷→過大大的彎拉應應力→破壞壞原因：填料料的不均勻勻、濕度不不均勻、膨膨脹土凍脹脹、濕軟地地基未達充充分固結、、排水設施施不良、壓壓實不足或或不當，以以及新老路路基交接處處、填挖交交界處處理理不當?shù)龋?）基層層和墊層作用：防卿泥、防防水、防冰冰凍，減小小路基頂面面壓應力，，緩和路基基不均勻變變形對面層層的影響，，為面層施施工（如立立側模、運運送混凝土土混合料等等）提供方方便，提高高路面結構構承載能力力，延長使使用壽命。?；鶎硬牧希海簞傂裕贺毣旎炷?，碾碾壓混凝土土等半剛性：水水泥穩(wěn)定、、二灰穩(wěn)定定、石灰穩(wěn)穩(wěn)定柔性：瀝青青穩(wěn)定粒料料、粒料排水基層：：多孔隙水水泥穩(wěn)定碎碎石、多孔孔隙瀝青穩(wěn)穩(wěn)定碎石水泥混凝土土路面對基基層結構的的要求：剛度（當量回彈模模量）：必須限限制板的彎彎沉量，從從而減少卿卿泥和錯臺臺等病害的的產(chǎn)生。防凍脹：在在季節(jié)性冰冰凍地區(qū)，，路面結構構的總厚度度（包括面面層、基層層和墊層））應占當?shù)氐刈畲蟊鶅鰞錾疃鹊囊灰欢ū壤?，，以防止或或減輕路基基不均勻凍凍脹對路面面的不利影影響。厚度：不得小于15cm，，要滿足基基層頂面當當量回彈模模量要求。。在季節(jié)性性冰凍地區(qū)區(qū)要滿足抗抗凍層最小小厚度要求求，按此調(diào)調(diào)節(jié)墊層厚厚度。寬度：寬度度應大于面面層寬度，，以便有足足夠的位置置供立側模模用。較寬寬的基層和和墊層有利利于改善面面層板邊緣緣的受荷條條件。通常常墊層比基基層每側至至少寬出25cm，，或與路基基同寬?；鶎討然旎炷撩鎸訉用總葘挸龀?0~35cm（（采用小型型機具或軌軌道式攤鋪鋪機施工）），或50~60cm（采用用滑模式攤攤鋪機施工工），或與與路基同寬寬。（3）排水水和路肩通過接縫、、裂縫和外外側邊緣下下滲的水會會積滯在路路糟內(nèi)，會會造成路基基的浸濕，，基層或墊墊層的侵蝕蝕，從而出出現(xiàn)卿泥和和錯臺等病病害。措施：可采用開級配配粒料作基層層（或墊層））；設置過濾層層；路肩下設設置排水層圖7路肩肩設置排水土土工布2、特點（1）強度高高。（2）穩(wěn)穩(wěn)定性好。（3）耐久性性好。能使用用20~40年。（4）養(yǎng)護費費用小，經(jīng)濟濟效益高。（5）抗滑性性能好。（6）利于夜間間行車。但也存在以下下缺點：（1）水泥和和水的需要量量大。（2）接縫較較多。（3）開放交交通較遲。（4）養(yǎng)護修修復困難。（二）技術要要求及配合比比設計1、技術要求求（1）強度。。包含混凝土土的抗彎拉強強度和彎拉彈彈性模量。（2）耐久性性。行車磨損，寒寒冷積雪地區(qū)區(qū)防滑鏈輪胎胎和帶釘輪胎胎的沖擊，風風吹日曬、雨雨水沖刷及冰冰雪凍融。應注意以下幾幾點要求：a、混凝土組組成材料的質(zhì)質(zhì)量符合標準準要求；b、合理選擇擇水泥品種；；c、適當控制制水灰比及水水泥用量；d、選用較好好的砂石集料料及改善集料料級配；e、摻加外加加劑，如引氣氣劑、減水劑劑等。（3）和易性性。較大的流動性性，便于拌和均勻；不發(fā)生離析現(xiàn)象；搗實密實，不不發(fā)生麻面蜂蜂窩等。測定方法：坍坍落度試驗、、維勃稠度試試驗和搗實因因素試驗等。。影響因素：水水泥漿數(shù)量、、水泥漿稠度度、砂率、水水泥品種和集集料性質(zhì)、外外加劑等。拌拌制時，必須須根據(jù)使用材材料、施工機機械、施工氣氣候等條件，，在保證混凝凝土強度、耐耐久性和經(jīng)濟濟性的前提下下，選擇合理理的配合比和和適宜的坍落落度，或摻加加各種外加劑劑（如減水劑劑、流化劑等等），以提高高混凝土的和和易性。（4）表面特特性?；炷谅访鎽獞哂辛己玫牡谋砻婀δ埽ǎɑ虮砻嫣匦孕裕?，即要求求路面具有足足夠的抗滑、、耐磨及平整整性。采用堅硬、耐耐磨、表面粗粗糙的集料，，可提高路面面的抗滑能力力；選用優(yōu)質(zhì)質(zhì)材料（包括括填縫料）進進行合理組成成設計，提高高路面的耐磨磨性；依靠控控制混合料的的均勻性、和和易性，提高高表面的平整整度。2、材料要求求原材料包括水水泥、粗集料料（碎石）、、細集料（砂砂）、水、外外加劑、填縫縫材料及加強強鋼筋等。（1）水泥根據(jù)公路等級級、工期要求求、澆筑方法法、路用性能能要求、經(jīng)濟濟性等因素按按表5選用。特重和重交通通選用不小于于525號的的水泥；中等和輕型交交通，選用標標號不小于425號的水水泥；供應條件允許許時，優(yōu)先選選用早強水泥泥，縮短養(yǎng)護護時間。采用機械化鋪鋪筑時，宜選選用散裝水泥泥。散裝水泥泥的夏季出廠廠溫度：南方方不宜高于65℃，北方方不宜高于55℃；混凝凝土攪拌時的的水泥溫度：：南方不宜高高于65℃，，北方不宜高高于55℃，，且不宜低于于10℃。水泥的物理性性能和化學成成分應符合表6要求。（2）粗集料料質(zhì)地堅硬、耐耐久、潔凈、、有良好級配配的碎石、碎碎卵石、卵石石。各項技術指標標符合表7要要求。高速、一級、、二級及有抗抗鹽（凍）要要求的三、四四級公路不低低于Ⅱ級，無無抗鹽（凍））要求的三、、四級公路、、碾壓及貧混混凝土基層可可使用Ⅲ級。。有抗鹽（凍凍）要求時，，Ⅰ級集料吸吸水率不應大大于1.0%；Ⅱ級不應應大于2.0%。按最大公稱粒粒徑采用2~4個粒級進進行摻配。卵卵石不宜大于于19.0mm；碎卵石石不宜大于26.5mm；碎石不應應大于31.5mm。（3）細集料料質(zhì)地堅硬、耐耐久、潔凈的的天然砂、機機制砂或混合合砂。高速、、一級、二級級公路及有抗抗鹽（凍）要要求的三、四四級公路應不不低于Ⅱ級，，無抗鹽（凍凍）要求的三三、四級公路路、碾壓及貧貧混凝土基層層可使用Ⅲ級級砂。特重、、重交通宜使使用河砂，硅硅質(zhì)含量不低低于25%。。各項技術指標標符合表9要要求。級配符合表10要求，天天然砂宜為中中砂，也可使使用細度模數(shù)數(shù)在2.0~3.5之間間的砂。同一一配比砂的細細度模數(shù)變化化范圍不應超超過0.3，，否則，分別別堆放，調(diào)整整配合比中的的砂率。（4）水飲用水可直接接作為混凝土土攪拌和養(yǎng)護護用水。對水水質(zhì)有疑問時時，應檢驗下下列指標，合合格者方可使使用。硫酸鹽含量（（按SO42-計）小于0.0027mg/mm3；含鹽量不得得超過0.005mg/mm3；PH值不得得小于4。且且不得有油污污、泥和其他他有害雜質(zhì)。。（5）外加劑劑技術指標應符符合表11要要求。提供品品質(zhì)檢測報告告，說明主要要化學成分，，認定對人員員無毒副作用用。引氣劑應選用用表面張力降降低值大、水水泥稀漿中起起泡容量多而而細密、泡沫沫穩(wěn)定時間長長、不溶殘渣渣少的產(chǎn)品。。有抗冰（鹽鹽）凍要求地地區(qū)，各交通通等級路面必必須使用引氣氣劑；無抗冰冰(鹽)凍要要求地區(qū)，二二級及二級以以上公路路面面混凝土中應應使用引氣劑劑。處在海水、海海風、氯離子子、硫酸根離離子環(huán)境的或或冬季灑除冰冰鹽的路面宜宜摻阻銹劑。。（6）鋼筋鋼筋網(wǎng)、傳力力桿、拉桿等等符合標準要要求。外觀順順直，不得有有裂紋、斷傷傷、刻痕、表表面油污和銹銹蝕。傳力桿桿加工應鋸斷斷，不得擠壓壓切斷。（7）接縫材材料脹縫板要適應混凝土膨膨脹和收縮、、施工時不變變形、彈性復復原率高、耐耐久性好。如如塑膠、橡膠膠泡沫板或瀝瀝青纖維板。。填縫料具有與與混凝土粘結結牢固、回彈彈性好、不溶溶于水、不滲滲水，高溫時時不擠出、流淌、抗嵌入入能力強、耐耐老化龜裂，，負溫拉伸量量大，低溫不不脆裂、耐久久性好等。常常溫填縫料有有聚（氨）酯酯、硅樹脂類類，氯丁橡膠膠、瀝青橡膠膠類等。加熱熱式有瀝青瑪瑪蹄脂類、聚聚氯乙烯膠泥泥類、改性瀝瀝青類等。3、配合比設設計根據(jù)設計彎拉拉強度、耐久久性、耐磨性性、工作性等等要求和經(jīng)濟濟合理的原則則，通過試驗驗確定各成分分的配合比例例。主要任務務是選擇水灰灰比、用水量量和砂率3個個參數(shù)。一般般配比設計步驟為：（1）根據(jù)已已有的配合比比試驗參數(shù)或或以往的經(jīng)驗驗，得出初擬擬設計配合比比；（2）按初擬擬設計配合比比進行試拌，，考察混合料料的工作性，，按符合要求求的情況作必必要的調(diào)整；；然后進行強強度和耐久性性試驗，按符符合要求的情情況再做必要要的調(diào)整，得得到設計配合合比；（3）根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場澆筑條件件，如集料供供應情況（級級配、含水量量等）、攤鋪鋪機具和氣候候條件等，進進行適當調(diào)整整，得出施工工配合比。經(jīng)驗公式法配配合比設計，，其步驟如下下：（1）確定混混凝土的配合合比強度fcfc=Rifcm式中：fcm—設計彎拉拉強度（見表表4），MPa；Ri—提高系數(shù)數(shù)，其值為1.10~1.15。（2）計算水水灰比w/c碎石混凝土：：w/c=1.5684/（fc+1.0079-0.3485fsc）礫石混凝土：：w/c=1.2618/（fc+1.5492-0.4565fsc）式中：fsc—水泥實測測28d抗折折強度（MPa）最大水灰比應應符合規(guī)定：：公路、城市市道路和廠礦礦道路，不應應大于0.50；機場道道路和高速公公路，不應大大于0.46；冰凍地區(qū)區(qū)冬季施工，，不應大于0.45。如如采用真空脫脫水工藝施工工，水灰比可可放大5%~10%，但但脫水后的剩剩余水灰比須須滿足上述要要求。（3）計算用用水量w水灰比已定條條件下，確定定用水量實質(zhì)質(zhì)上就是確定定混凝土中的的水泥漿用量量，而后者取取決于混凝土土的工作性要要求和組成材材料性質(zhì)，細細集料的粗度度和含量等。。每立方米混混凝土的用水水量w（kg/m3））可按以下經(jīng)驗驗公式確定：碎石混凝土：w=104.97+3.09hs+11.27（（c/w）+0.61sr礫石混凝土：w=86.89+3.70hs+11.24（（c/w）+1.00sr式中：sr—砂率，%；；參照表15選選用，或按理論論計算法確定；；hs—坍落度，cm；一般取1~3cm。按理論計算法計計算砂率時，采采用下式：sr=k′[ρsVg(ρsVs+ρg)]式中：ρs—細集料（砂））的松裝密度，，kg/cm3；ρg—粗集料（石子子）的松裝密度度，kg/cm3；Vs—1立方米混凝凝土中細集料（（砂）的松裝體體積，m3；Vg—1立方米混凝凝土中粗集料（（石子）的松裝裝體積，m3；k′—撥開系數(shù)，在在1.0~1.2范圍內(nèi)，一一般可取1.05。（4）計算水泥泥用量cc=w（c/w）一般不小于300kg/m3，不大于450kg/m3。（5）計算集料料用量在已知砂率、單單位用水量、水泥用量的情況況下，可采用絕絕對體積法或假假定密度法確定定粗、細集料的的用量。絕對體積法計算算，細集料用量量：S=(100-w/ρw-c/ρc)/(1/ρs+[(100-sr)/sr]×(1/ρg))粗集料用量：g=s[(100-sr)/sr]假定密度法，細細集料用量：S=sr(ρb-c-w)/100粗集料用量：g=s[(100-sr)/sr]式中:ρw—水的密度，g/m3，可取1；ρc—水泥的密度，，g/m3，可取2.9~301；ρs—細集料的表觀觀密度，g/m3；ρg—粗集料的表觀觀密度，g/m3；ρb—混凝土的假定定密度，g/m3，可取2.4~2.5。（6）外加劑用用量通過試拌拌與試驗驗確定，，一般不不超過水水泥用量量的5%。（7）配配合比的的調(diào)整A、試拌拌調(diào)整。。B、強強度校核核。C、、試驗室室配合比比計算。。D、施施工配合合比換算算。（三）三三輥軸機機組水泥泥混凝土土路面施施工1、工藝藝流程施工方案案確定→→攪拌站站選擇→→備料和和混合料料配比調(diào)調(diào)整→測測量放樣樣→基層層檢驗和和整修→→支立模模板和安安設鋼筋筋(拉桿桿和傳力力桿)→→拌和和混凝土土→運輸輸混凝土土→攤鋪鋪混凝土土→振搗搗混凝土土→提漿漿、刮平平→鋪放放過濾布布與氣墊墊薄膜吸吸墊→真真空處理理→機械械抹平→→機械抹抹光→表表面拉毛毛→機械械鋸縫→→拆?！B(yǎng)護→→填縫→→開放交交通。2、施工工準備（1）施施工技術術準備圖紙學習習、技術術交底、、計算工工程量、、材料用用量、編編制施工工方案，，紙上定定板塊分分幅、脹脹縫位置置、加強強鋼筋設設置等工工作。（2）機機械設備備選型三輥軸機機組、真真空脫水水、圓盤盤抹光機機抹平、、拉紋器器拉毛的的施工方方案。（3）混混凝土攪攪拌站設設置K1+000右右側商混混，兩臺臺攪拌機機（MAO2250/1500型）），8臺臺混凝土土運輸罐罐車。圖8水水泥混混凝土攪攪拌站（4）材材料準備備及其性性能檢驗驗備料，檢測砂、石含泥量量、級配配、有害害物質(zhì)含含量、堅堅固性；；碎石強強度、針針片狀、磨耗等。。如含泥量超超標，提前1～2d沖洗或或過篩，，其它項項不符，，另選材材料或補補救措施施。水泥出廠廠質(zhì)量報報告單，，抽驗細細度、凝凝結時間間、安定定性及3d、7d和28d的的強度。。受潮結結塊的水水泥禁止止使用；；新出廠廠的至少少存放一一周。外外加劑性性能指標標檢驗，，通過試試驗判定定是否適適用。（5）混混合料配配合比檢檢驗與調(diào)調(diào)整施工前檢檢驗設計計配合比比是否合合適，如如不合適適，及時時調(diào)整。。（6）下下承層檢檢驗與整整修A、基層層和封層：寬度度、路拱拱、標高、平平整度、、厚度、壓實度、封層施工質(zhì)質(zhì)量等。。不符，，整修；損壞，修修補。B、測量量放樣：：每20m放中中線、邊線、脹縫、縮縮縫、曲曲線起迄迄點和縱縱坡轉折折點。核對分塊塊線，距窨井、檢查井蓋蓋至少1cm。。橫向分分塊線與與中線垂垂直。勤勤測、勤勤核、勤勤糾偏。。3、安設設模板采用槽鋼鋼，3～～4m長，拼裝牢牢固，裝裝拆簡易易，高度與板板厚相同同。頂面面與板面齊平，與與設計一一致，底底面與基基層緊貼貼，低洼洼（空隙隙）處用用新拌混混凝土鋪鋪平。檢查接縫高差、錯位和平整整情況，高高差大于3mm或錯錯位、不平整拆去去重裝。內(nèi)內(nèi)側覆蓋塑塑料薄膜，，以便拆模模和防止漏漏漿。圖9模模板安裝4、安裝傳傳力桿、拉拉桿脹縫和有需要的的縮縫設置傳傳力桿。連續(xù)澆筑時時，在嵌縫縫板上預留留圓孔穿傳傳力桿，嵌嵌縫板上設設木制或鐵鐵制壓縫板板條，兩端固定在在鋼筋支架架上，支架架腳插入基基層內(nèi)。不連續(xù)澆筑筑時，在端模板板外側增設設定位模板板，按間距距及桿徑鉆孔，兩兩板間安裝一半桿長橫木固定。。拉桿要根據(jù)據(jù)施工進度度，采用預預先置入振振搗時扶正正或邊振搗搗邊插入的的方式。圖10-1傳力力桿設置圖10-2傳力力桿設置圖10-3拉桿設置5、混凝土土的拌和與與運輸（1）混凝凝土拌和攪拌機的容容量要與工工程量大小小和施工進進度相適宜宜。每天拌和前前，對水泥泥、水和集集料用量調(diào)調(diào)試（特別別要根據(jù)天天氣變化情情況，測定定砂石含水水量），試試拌無誤，，正式拌和和。精確度度：水、水泥±1%；集料3%。外加加劑單獨計計量，精確確度±2%。每班至至少檢查兩兩次配料精度，每半天檢檢查兩次坍坍落度。攪拌時間根根據(jù)攪拌機機性能和拌拌和物和易易性確定。。最短攪拌拌時間，自自材料全部部進入攪拌拌缸起，至至開始出料料止的連續(xù)續(xù)攪拌時間間符合表16規(guī)定。。攪拌最長長時間不得得超過最短短時間的三三倍。（2）混凝凝土運輸從出料至澆澆筑完畢的的允許最長長時間，由由試驗室根根據(jù)水泥初初凝時間及及施工氣溫溫確定，并并符合表17規(guī)定。?？蓳郊泳従從齽?。要防止離析析，有明顯顯離析時，，鋪筑時重重新拌勻。。攪拌運輸輸車工后，，必須沖洗洗干凈。6、攤鋪與與振搗（1）攤鋪鋪鋪前，檢查模板間隔、、高度、薄薄膜覆蓋、、支撐、基層平整、、潤濕情況況、鋼筋位位置、傳力桿裝置置。人工配合三三輥軸機組組攤鋪、整平平，離析翻拌拌。嚴禁拋拋擲和摟耙耙，防離析析。模板附附近，加強強振搗，防蜂窩。（2）按設計圖要要求安放加強鋼鋼筋橋頭、異形形板、脹縫縫、縮縫、、近構造物物、交叉口口、新舊相相接、濱塘塘處。安放原則：：嚴禁踩踏踏、預留沉沉降、架立立固定、遵遵守澆筑程程序。圖11三三輥軸機機組攤鋪（3）振搗搗先插入振搗搗模板邊緣緣、角隅等處，，不少于20s，移動間距≤作用半徑1.5倍倍，至模板板距離≤作用半徑0.5倍，，避免碰撞撞。再平板全面振振搗，重疊10～～20cm，水灰比小于于0.45時，時間間不少于30s；水水灰比大于于0.45時，不少少于15s，以不再再冒氣泡并并泛出水泥泥漿為準。。最后整平機整平平。帶排振的整整平機也需需人工振搗搗邊角。作作業(yè)單元20～30m，振搗搗與整平工工序間隔不不超過15min。。滾壓振實實料位宜高高于模板頂頂5～20㎜。前進進振動、后后退靜滾，，來回2～～3遍。專專人處理料料位的高低低。整平控控制砂漿厚厚度（4±±1）mm。圖12插插入式振振搗器振搗搗圖13不不帶排振振的三輥軸軸整平機7、真空脫脫水真空脫水工工藝是混凝凝土的一種種機械吸水水方法，被被國外列為為70年代代混凝土施施工4項新新技術之一一。目前，，國內(nèi)混凝凝土施工中中也廣泛推推廣使用此此技術。由由于真空吸吸水工藝利利用真空負負壓的壓力力作用和脫脫水作用，，提高了混混凝土的密密實度，降降低了水灰灰比，從而而改善了混混凝土的物物理力學性性能，是解解決混凝土土和易性與與強度的矛矛盾，減少少水泥用量量，節(jié)省工工程投資，，縮短養(yǎng)生生時間，提提前開放交交通的有效效措施。同同時，由于于真空脫水水后的混合合料含水量量減少，使使凝固時的的收縮量大大大減少，，有效地防防止了混凝凝土在施工工期間的塑塑性開裂，，可延長路路面的使用用壽命。圖14真空空吸水機圖15真空空吸墊（1）配套機具具以塊件為單位，，進行攤鋪、振振動刮平、真空空處理、機械抹抹光與制毛（壓壓紋）4個主要要工序。主要配配套機械為：專專用真空泵2臺臺、氣墊薄膜吸墊（（3.5m×5m）4張、真空混凝土試模模1套。（2）真空脫水水工藝A、檢查泵、墊注水箱內(nèi)管口相相平或略高，調(diào)調(diào)節(jié)搭扣松緊，，蓋嚴箱蓋，用用3～4mm厚厚橡膠板堵住進進水口，檢查泵泵的空載真空度度，泵表位應大大于650～700mmHg。檢查連接軟軟管、吸墊表面面、粘縫及管接接頭。發(fā)現(xiàn)損壞壞、漏氣、阻塞塞時，要迅速修修補或更換。檢檢查粘結劑、修補用品、常用修理工具是是否齊全。B、鋪設吸墊采用V88型（可省尼龍墊布，，吸水均勻）或V82型（無需塑料網(wǎng)片，，僅需尼龍墊片片，吸水比較均均勻）吸墊。先鋪放尼龍布,要求拉平、少皺折，過長時時可折疊，尼龍龍布比板面應略略小6～8cm（即密封帶寬寬度），氣墊薄薄膜比板面應略略小8～10cm。安放時，，用小擦刷沿密密封邊掃壓一遍遍，開泵脫水的的同時，再拉壓壓一遍，以保證證密封效果。采采用尼龍網(wǎng)格吸吸墊時，應鋪設設網(wǎng)片，周邊與與尼龍布對齊，，每網(wǎng)片間還應應搭接2～3cm，最后鋪上上部吸罩，并接接通接水桶。C、開泵脫水控制真空表1min內(nèi)逐漸升高到400～500mmHg，最高值不大于650～700mmHg。規(guī)規(guī)定時間（3min）內(nèi)達到規(guī)定真空度時時，查找有無漏氣，有密封帶的，可略澆水濕潤潤密封邊，掃壓壓密封，如不見效，修修補或更換。要要認真記錄真空空度、脫水時間間與脫水量，觀觀察水流狀況，，發(fā)現(xiàn)移動不暢暢，可間隙短暫暫地掀起密封邊邊，滲入少量空空氣，促使水份份移動。達到規(guī)規(guī)定時間（板厚厚的1～1.5倍）或已脫出出規(guī)定水量（12%～15%）后，吸墊四四周略微掀起1～2cm，繼繼續(xù)抽吸10～～15s，以脫脫盡表面及管路路中余水。卷起吸墊，移至至下作業(yè)面。每每次應重疊20cm，以防漏漏吸，造成含水水量分布不均。。D、注意事項a、作業(yè)深度不不宜超過30cm，水灰比不不宜大于0.55；b、濾布和吸墊墊根據(jù)板塊大小小選擇，否則影響脫水效果；；c、操作人員必必須站在“工作作橋”上行走，，不準隨意在吸吸墊上行走。不不準穿硬底帶釘釘?shù)男樱籨、作好脫水記記錄，把握好脫脫水時間和脫水水均勻性，防止止混凝土出現(xiàn)““彈簧層”和產(chǎn)產(chǎn)生裂縫。E、吸墊存放或或搬移，避免與與帶尖角硬物接接觸。卷起或鋪鋪放吸墊，應手手拿擔、棍操作作。以免損壞。。f、每班完畢，，將吸墊洗干凈凈，沖凈真空泵泵箱的沉積物，，排凈存水。8、表面整修和和防滑處理（1）圓盤抹光光機粗抹，3m直尺檢查，，平整度不宜大大于1cm。注注意抹光機行進進方向，順路方方向易保證縱向向平整。（2）精抹。3m刮尺刮平，原漿找補，禁止止撒水或水泥粉粉（易泌水，延長制制毛時間，收縮縮不均勻出現(xiàn)網(wǎng)網(wǎng)裂、脫皮）。（3）制毛。保保持粗糙度，提提高抗滑性能，，影響平整度。。壓紋（壓槽）或刻槽。壓紋有擠壓致密密作用，能增強強耐磨性，掌握握得當（深度0.6～1.0mm），比較較美觀。但深淺均勻性性很難掌握，，與壓紋時間間、真空脫水均勻勻性有關。四四周時間長，，中間時間短，解決辦法：以以四周壓紋時時間為準，板中加載壓紋紋。強度較低低時，切忌壓壓紋，易形成成鼓包。圖16刻刻紋機和拉紋紋器圖17表表面拉紋9、接縫施工工是路面的薄弱弱環(huán)節(jié)，施工工質(zhì)量不高，，會引起板的的各種損壞，，并影響行車車的舒適性。。（1）縱縫采用平縫加拉拉桿或企口縫縫加拉桿的形形式。在道口口等特殊部位位，板寬可能能會大于4.5m，需設設縱向縮（假假）縫，應設置拉桿。。拉桿采用螺螺紋鋼筋，設設在板厚中間間。在模板上上設孔安設。。假縫頂面縫縫槽切縫，縫縫寬3～8mm，深為/4～1/5板厚。圖18縱縱縫拉桿設置置（2）橫縫A、縮縫橫向縮縫在混混凝土凝結后后（碎石混凝凝土抗壓強度度達到6.2～12.0Mpa）切切縫方式修筑筑。圖19混混凝土路面切切縫B、脹縫與中心線垂直直，縫壁垂直直、縫寬一致、不得連漿。下下部設脹縫板板，上部灌填填縫料?；顒觿佣?，可設在在一邊或交錯錯布置，平行行板面及中心心線，誤差不不大于5mm。a、頂頭木模固定定。用于不連連續(xù)澆筑時設設置脹縫。b、支架固定。用用于連續(xù)澆筑筑時設置脹縫縫。（3）施工縫縫宜設于脹縫或或縮縫處，多多車道施工縫縫避免設在同同一橫斷面上上。如設于縮縮縫處，板中中增設傳力桿桿，其一半錨錨固于混凝土土中，另一半半應先涂瀝青青，允許滑動動。傳力桿必必須與縫壁垂垂直。圖20脹脹縫施工（4）接縫填填封保持縫內(nèi)清潔潔，防止砂石石等雜物掉入入縫內(nèi)。灌入入式和預制嵌嵌縫條填縫兩兩種方法。10、養(yǎng)生及及拆模（1）養(yǎng)生養(yǎng)生期間，防防止混凝土水水分蒸發(fā)和風風干，產(chǎn)生收收縮裂縫；采采取減少溫度度變化措施，，以免產(chǎn)生過過大溫度應力力；管制交通通，防止人畜畜和車輛等損損壞表面。濕治養(yǎng)生、噴噴灑成膜養(yǎng)生生兩種方法。。養(yǎng)生時間按按混凝土抗彎彎拉強度達到到3.5Mpa以上以試驗確定，通常普普通硅酸鹽水水泥為14d。圖22覆覆蓋塑料薄膜膜養(yǎng)生圖23覆覆蓋稻草或麻麻袋養(yǎng)生11、拆模拆模時間根據(jù)氣溫和強強度增長情況況確定。拆模模應仔細，不不得損壞邊、、角，保持模模板完好。不不能立即開放放交通，達到到設計強度才才允許開放交交通。遇特殊殊情況需提前前開放交通時時，強度應達達到設計強度度80%以上上，車輛荷載載不得大于設設計荷載。三、季節(jié)性施施工措施（一）高溫季季節(jié)施工氣溫高于30℃，拌和物物溫度為30℃~35℃℃，空氣濕度度低于80%時，最好不不進行施工，，若必須施工工則應考慮溫溫度和濕度條條件，采取有有效措施，確確?；炷临|(zhì)質(zhì)量。拌和站搭設遮遮陰棚，取用用料堆內(nèi)部溫溫度相對較低低的材料，灑灑水降低粗集集料、模板和和基層的溫度度，盡量用溫溫度較低的水水。拌和物溫溫度超過35℃時，在水水中加冰，摻摻加緩凝劑，，盡可能在氣氣溫較低的早早晨和夜間施施工。（二）低溫季季節(jié)施工施工現(xiàn)場氣溫溫低于5℃，，晝夜最低氣氣溫有可能降降到-2℃，，混凝土拌和和物攤鋪溫度度低于10℃℃時，即為混混凝土路面的的低溫季節(jié)施施工。低溫下下因水泥水化化速度降低而而強度增長緩緩慢，結冰還還會使新鋪筑筑的路面受到到破壞，因此此，低溫條件件下混凝土路路面施工時，，必須有相應應的工藝措施施。當施工現(xiàn)現(xiàn)場氣溫低于于0℃或混凝凝土拌和物溫溫度低于5℃℃時，應停止止施工。具體措施因本本地平均年最最低氣溫不低低于5℃，在在此不再考慮慮。（三）雨季施工與當?shù)貧庀蟛块T聯(lián)聯(lián)系，定期獲得天天氣變化資料，掌掌握月、旬降雨趨趨勢，尤其是近期期預報的降雨時間間、雨量，了解和和掌握施工作業(yè)段段的匯水情況，以以便安排施工。擬擬訂雨季施工方案案和相應措施，拌拌和站、砂石料堆堆場考慮防雨防洪洪，拌和站搭設遮遮雨棚。雨天或遇陣雨均應應停止施工。運輸輸車輛應備有遮蓋蓋物。雨后施工應應及時排除基層表表面積水。雨季及及時調(diào)整拌和機加加水量。盡量從料料堆內(nèi)部取料，嚴嚴禁用含泥量大的的底腳料。水泥貯貯放應防止漏雨和和受潮?；炷两K終凝前如遇下雨，，應及時覆蓋塑料料膜，且不得觸及及路表面，以免影影響路面外觀。需需雨下操作時，應應制備足夠長度、、輕便、易于移動動的防雨工作棚。。四、常見病害及防防治措施（一）混凝土混合合料1、和易性不好現(xiàn)象：膠凝材過少少，松散，粘結性性差，表面粗糙。。膠凝材過多，粘粘聚力大、容易成成團，流動性差，，澆筑困難。砂漿漿量過少，不密實實。運輸、澆筑過過程中，產(chǎn)生離析析分層，表面泌水水嚴重。原因分析：水泥用用量不當、砂率不不當、水灰比不當當、水泥品種不當當、配合比不準，，計量不精確，攪攪拌時間不足，管管理不嚴格。處理措施：摻減水水劑、緩凝劑，嚴嚴格計量裝置的標標定與使用，加強強原材料和混合料料的質(zhì)量檢測與控控制，保證配比準準確。2、外加劑使用不不當現(xiàn)象：長時間內(nèi)不不凝結硬化。表面面鼓包或較早出現(xiàn)現(xiàn)收縮裂縫。坍落落度損失快，傾料料不暢；難以振搗搗密實。原因分析：減水劑劑摻量過多，以干粉狀摻入，顆顆粒遇水膨脹。減減水劑選擇不當，，過快結硬，鋸縫縫不及時，出現(xiàn)裂裂縫。外加劑選擇擇不當或運輸時間間過長，坍落度嚴嚴重損失。防范及處理措施：：試驗確定合適配配比。嚴格按產(chǎn)品品說明書要求使用用。粉狀外加劑保保持干燥，結塊的烘干、碾碎碎、過篩使用?？s短運運輸時間。緩凝減減水劑數(shù)量過多，，長時間不凝結，，可延長養(yǎng)護時間間解決。收縮裂縫采用適適當措施予以修補補；“鼓包”部分分鑿除后再修補。。坍落度損失超過過標準，退貨。3、抗折強度低現(xiàn)象：不同期抗折折強度波動大，強強度判斷不符合要要求。原因分析：原材不不符要求。配合比比不準確，或者沒沒按抗折強度確定定配合比。沒有按按規(guī)定取樣與養(yǎng)護護。防范及處理措施：：確保原材質(zhì)量；；嚴格配合比。4、混合料色差大大現(xiàn)象：硬化后顏色色深淺不一。每盤盤出料的顏色呈““花樣”。原因分析：采用了了不同品牌的水泥泥。攪拌時間不足足。防范及處理措施：：確定階段進料量量，選擇品質(zhì)穩(wěn)定定、產(chǎn)量大的供貨貨單位。保證適當當?shù)臄嚢钑r間，使使混凝土混合料質(zhì)質(zhì)量均勻穩(wěn)定，色色澤均一。5、不耐磨現(xiàn)象：表面起砂，，砂漿脫落，石子子裸露，形成損壞壞范圍不一，凹陷陷不平的表面。原因分析：水泥品品種選擇不當。水水泥強度等級選擇擇不對。粉煤灰外外摻料過多。水灰灰比過大。攪拌不不勻。施工期間遭遭雨淋。防范及處理措施：：選用強度等級不不低于42.5的的普硅或硅酸鹽水水泥。粉煤灰通過過試驗確定用量。。水灰比按配比執(zhí)執(zhí)行?？刂茢嚢钑r時間，均勻。防雨淋。鑿去松散的的砂漿層，至骨料裸露，清洗干干凈，用專用的路路用混凝土修補抹抹平。（二）路面斷板分為輕微、中度、、嚴重斷板；早期開裂斷板和使使用期開裂斷板。。1、原因分析早期：原材料不合合格；基層標高失失控、不平整；配合比不不當；施工工藝不不當；邊界原因。。使用期：設計不當當（厚度偏薄、平平面尺寸不當、配配合比不當、產(chǎn)生生堿-集料反應或或抗凍融差等耐久久性問題、排水設設計不當）；超重重車的影響；路基基不均勻沉降；基基層失穩(wěn)；初期微微裂縫的擴展；排排水不良；橋（涵涵）面鋪裝損壞。。2、防范措施早期：合格的原原材料是保證混混凝土質(zhì)量的必必要條件?；鶎訉訕烁?、平整度度的控制。嚴格格控制配合比。。施工工藝的控控制。邊界影響響的控制。使用期：設計要要與社會發(fā)展相相一致。依法治治路，嚴格控制制超重車輛通行行。路基質(zhì)量的的控制?；鶎淤|(zhì)質(zhì)量的控制。及及時采取措施，，封填微裂縫。。加強養(yǎng)護。認認真處理好路橋橋結合部位，防防止不均勻沉降降。3、處理措施裂縫修補：輕微微斷裂，裂縫無無剝落或輕微剝剝落，裂縫寬度度小于3mm的的斷板，灌入粘粘結劑方法修補補。局部修補：輕微微斷裂，一定深深度內(nèi)開槽澆快快凝小石子混凝凝土，或加大開開槽深度，埋置置鋼筋用快凝混混凝土修補。徹徹底的處理就是是全板厚開槽，，預埋鋼筋后澆澆混凝土修補。。整塊板更換：嚴嚴重斷裂，裂縫縫處有嚴重剝落落，板被分割成成多塊，有錯臺臺或裂塊已開始始活動的斷板，，整塊板更換的的措施。圖24破碎碎性斷板和裂縫縫圖25車輛輛超載（三）其他常見見質(zhì)量事故1、露石原因：坍落度小小，失水快，摻摻入早強劑不當當，凝結過快，，無法收平。水水灰比過大、水泥耐磨性差、、用量不足，行行車作用下磨損損或剝落，形成成露石。防治措施：嚴格格控制水灰比和和坍落度；合理理使用外加劑；；控制原材質(zhì)量量；確定合理配配比；掌握好用用水量。處理：粘結性良良好的結合料進進行罩面修補。。圖26表面面露石2、蜂窩現(xiàn)象：明顯孔穴穴，大小不一，，狀如蜂窩。原因分析：振搗搗不足，漏振，，漏漿。防治措施：嚴控控坍落度，有效效振搗。模板邊插入振搗，不得漏振。模板板足夠剛度、穩(wěn)定性，防空隙，防止漏漿漿。處理：拆模后，，及時修補。3、脹縫不貫通通現(xiàn)象：在厚度和和水平方向不貫貫通。原因分析：前倉倉脹縫板底部漏漏漿。接縫板未緊靠邊模板；接接縫板移位，砂漿擠進。脹縫縫切縫深度不足足。防治措施：封頭頭板與側模、基基層接觸緊密，，足夠的剛度和和穩(wěn)定性，不得得移動和漏漿；；澆后倉前清縫縫；鋸縫深度。處理：人工清理理貫通，回填與與封縫。4、摩擦系數(shù)不不足現(xiàn)象：光滑，摩摩擦系數(shù)低于設設計標準或養(yǎng)護護要求。原因分析：砂漿漿層較厚，砂偏偏細，質(zhì)地偏軟軟；坍落度及水水泥用量大，振振搗后匯集；抹抹面過光，未拉拉毛；使用時間間長，自然磨損損而磨光。防范措施：嚴控控水灰比與坍落落度及水泥、黃黃砂等原材料質(zhì)質(zhì)量。采取拉毛毛、刻槽等防滑滑措施。處理：表面刻槽槽提高路面摩擦擦系數(shù)；用修補補劑罩面，同時時采取防滑措施施；鋪設瀝青罩罩面層。5、傳力桿失效效現(xiàn)象：接縫一側側板上產(chǎn)生裂縫縫或碎裂。原因分析：桿垂垂直與水平向位位置不準；發(fā)生生移動；與混凝凝土粘結；端部部未加套子留空空隙；砂漿或其其他嵌入物堵塞塞。防范處理措施：：支架固定；水水平，垂直向誤誤差≤3mm；；檢查傳力桿是是否移動，及時時糾正；拆除封封頭板后，人工工整理