道路護欄施工方案

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道路護欄施工方案

1．施工方法

1．1基地施工方法

1．1。1基礎采用現(xiàn)場澆筑，基坑采用人工開挖,不能用人工開挖的巖石部分采用風鎬或風槍打淺孔輔以弱爆破,開挖上部土質坑壁放坡，下部巖石坑壁垂直。

1。1.2基坑開挖坡坡度視地而定，基坑尺寸應滿足基坑輪廊.安裝混凝土基礎前及時檢驗基坑尺寸，平面位置及地面平整度和密實度,隨即進行基礎施工。

1。1.3基地檢驗

灌筑基礎混凝土前，對基坑進行**工程檢查，檢查的內容為：①基地平面位置,標高是否符合規(guī)范要求。②基地土質是否與規(guī)范相符,承載力是否滿足規(guī)范要求。③基低有無積水，雜物、松散土質,是否清潔，平整.

1.1.4基低處理：基低為干土時，應將其濕潤，過程土應在基低設計標高下夯填一層碎石層，基低面為巖石時，加以濕潤，鋪一層水泥砂漿，砂漿凝結前進行基礎混凝土施工。

1。1。5基礎混凝土澆筑

基低開挖到位后不得長期暴露,應盡快澆筑混凝土基礎，基礎澆筑時要保證其位置，穩(wěn)定性及標高：立柱混凝土基礎尺寸為400mm*300mm*300mm.

1。2金屬護欄網立柱施工方法

立柱有熱鍍鋅板一次性壓成經切焊完畢后,噴塑雙層防銹處理，運至現(xiàn)場澆筑混凝土埋沒。

1。3金屬公路護欄網網片施工方法

按照規(guī)范要求進行網片焊接，加工，折彎，加工完畢后進行熱涂鍍鋅，遠至現(xiàn)場掛網安裝。在放樣和定位工作完成的基礎上，根據要求進行基礎及立柱施工，而后進行網片安裝施工。

2施工順序及工藝

2。1施工順序

2.1。1基礎工程

采用全路段分段施工，施工工程根據直線原則,同時又要對不平整地形，盡量整成直線平坡或斜披，使結構上不要有太大起伏，確定基礎位置,進行基坑開挖，澆筑基礎，然后進行回填.

2.1.2立柱工程金屬公路護欄網立柱為桃形立柱,立柱必須在熱鍍鋅板壓成成型前涂塑，立柱制作完畢后,根據基礎施工情況進行安裝。

2.1。3網片安裝工程桃形柱護欄網的安裝和其他的護欄網不同。如波浪型護欄網，體育球場圍網，鐵路護欄網，公路防護網等都是先安裝好立柱后,再連接網片。而桃型柱護欄網的安裝就不可以這樣安裝了。若先把立柱按好后，網片是勾連不上的。

2。2施工工藝

2.2。1根據規(guī)范要求，采用機械進行網片焊接，網片的鋼絲采用低碳鋼絲，要求網眼均勻，美觀。

2。2.2網片焊接完畢后，進行熱噴鍍鋅處理,鋼絲鍍鋅量不小于135g/㎡.

2.2。3

待立柱基礎混凝土強度達到70%以后,進行網片安裝。

2。2。4

然后掛接第二個網片,和第三根立柱。把網面拉緊后第三根立柱固定。以此類推，一套一套的安裝即可。這樣安裝既牢固又不損壞網面。

方案二：道路護欄施工總體方案

1、本工程擬采用重點突破關健工序、平行作業(yè)法施工,排水管道、道路施工為本工程的關健工序，其他各項工作都必須先保證這二項工作的順利進行。整體施工中合理進行流水施工，施工各階段勞動力安排相對均衡，各班組分工明確，搭接緊密，在保證質量和工期的前提下，做到成本的最優(yōu)化。

2、掌握先地下后地上、先深后淺的施工原則。

施工順序如下:土方開挖施工→排水管道的施工→路基施工→級配碎石底基層施工→水泥穩(wěn)定石屑層施工→水泥混凝土路面施工→綠化、照明、交通設施施工。

3、主要施工項目的施工方案

⑴、道路工程：

①基底處理

采用推土機、挖掘機清除施工范圍的草皮、表土和樹木、樹根。特別是回填土、腐植土要用挖掘機全部清除，以保證基底土的密實。

②路基挖方施工方案

路基開挖采用分段縱挖法為主，分層縱挖法為輔的方法施工,挖掘機挖裝,自卸汽車運輸。本合同段可利用土方采用推土機作業(yè)，遠運利用土方挖掘機挖裝,自卸汽車運輸?shù)姆椒ㄗ鳂I(yè)。

③路基填方施工方案

路基填方采用分區(qū)分段填筑，挖掘機或裝載機裝料,自卸汽車運料、推土機攤鋪、平地機整平、推動壓路機碾壓、核子密度儀法檢測密實度.

④級配碎石底基層施工方案

采用穩(wěn)定土拌合站拌合，自卸汽車運輸，平地機整平、15T壓路機初壓、振動壓路機壓實。

⑤水泥穩(wěn)定石屑層施工方案

采用穩(wěn)定土拌合站拌合、自卸汽車運輸,穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪、15T壓路機初壓、振動壓路機壓實。

⑥水泥砼面層施工方案

采用混凝土拌合站拌合，混凝土運輸車運輸，人工攤鋪，插入式振搗器、平板振搗器、振動梁振搗,采用真空吸水工藝，機械抹光，機械刻紋、切縫。

方案三：道路護欄施工方案

一)、施工準備

施工開始前，施工技術人員熟悉、理解設計圖紙以及相關的施工規(guī)范，并與施工人員一起到施工現(xiàn)場與設計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構造物及各結構護欄設置地點，同時做好施工設備及材料的進場工作.

1、鋼護欄立柱放樣

①、立柱應根據設計圖紙進行放樣,并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點，進行測距定位，可利用調整段調節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù).②、為準確放樣和保證護欄的線形,隔段進行樁號復核和閉合。

③、立柱放樣后，應調查每根立柱位置的地表狀態(tài),如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時，應調整某些立柱的位置，改變立柱固定方式.

2、鋼護欄立柱安裝

①、根據設計圖紙進行立柱鉆孔，并檢查使之與道路線形相協(xié)調。

②、如路肩基本情況允許，采用打入法設置立樁，施工時應精確定位，立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出,待基礎壓實后重新打入。

③、立柱打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。采用鉆孔法安裝,立柱定位后應與路基相同的材料回填,并分層夯填密實；采用開挖法埋設立柱，回填土應采用良好的材料并分層夯實（每層厚不超過15cm)，回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。④、設置于構造物中的護欄立柱，施工一般在結構物施工時已做好砼基礎.采用預留孔基礎時，應先清除孔內雜物,吸干孔內積水,將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標高。即可在立柱周圍注砂.在灌砂時一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實后，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內.

⑤、瀝青路面段的立柱施工時，柱坑從路基到面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實，余下部分采用與路面相同材料回填并夯實。

⑥、立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向形成平順的線形。

⑦、漸變段的端部護欄施工時，應按設計規(guī)定的坐標嚴格控制其立柱位置，注意拋物線形。

3、波形梁安裝

①、波形梁安裝時，通過拼接螺栓相互拼接,并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方向是安裝的關鍵，施工時保證搭接方向應與行車方向一致。

②、波形梁在安裝過程中應不斷進行調整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊,以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸.

③、安裝時波形梁頂面應與道路豎曲線相協(xié)調。并檢查護欄的線形，當確定線形比較直順和流暢時,方可最后擰緊螺栓。

4、防阻快安裝

防阻塊能防止立柱阻拌車輪，避免護欄局部受力和碰撞時車輛減速，因此，應保證使其準確就位，在安裝調整之前，即可安裝防阻塊，防阻塊通過連接螺栓固定于立柱之間，最后把波形梁裝上并進行統(tǒng)一調整。

5、波形梁鋼護欄起、終端頭安裝路側護欄開口處應安裝端頭梁并進行錨固。端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎。在端部基礎混凝土設計強度達到50%以后，方可擰緊螺栓或固定纜索。

(二)、活動式鋼護欄安裝

該標段活動式鋼護欄設在中央分隔帶開口處,其安裝在波形梁鋼護欄安裝完成后進行。在施工安裝前根據設計文件要求，應對活動式鋼護欄的安裝位置、數(shù)量進行核對；按照確定的位置進行安裝，安裝時應使其垂直于地面，縱向線形適順，不得有凹凸和扭曲?；坠苁翘崆邦A埋的，安裝后應測試是否易于拔出及重新插入。

三、注意事項

①施工準備應充分,施工路段樁號位置找準確.放樣應精確，誤差在規(guī)定范圍內.②立柱施工應嚴格認真，其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸均應符合要求，不符合要求需立即返工，同時，應嚴格按規(guī)范JTJ074-94規(guī)定進行返工.

③波形梁板、立柱等構件的包裝和標志應符合GB6725的規(guī)定.購貨時護欄不得散裝,且應保證在吊裝、運輸、堆放過程中不致使產品變形、損壞（傷）。運輸過程中應固定可靠，防止因顛簸碰撞損壞涂層或使構件變形.

④購貨時注意波形梁高強拼接螺栓連接處的包裝和標志應符合GB/T1231的有關規(guī)定.

⑤護欄施工時操作應謹慎，不得破壞路面下埋設的電纜、管道等設施。道路護欄施工方案(1)(標準方案，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）G1京哈高速公路京秦段K257+397－K276+618波形梁護欄改造工程施工施工組織設計編制單位：天津市雍陽公路工程集團編制日期：2014年目錄一、工程概況二、主要工程項目的施工方案、方法與技術措施三、工期保證體系及保證措施四、工程質量管理體系及保證措施五、安全保證體系及保證措施六、環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施七、事故應急預案（另冊）八、施工計劃橫道圖施工組織設計的文字說明由于該工程項目的施工地點為通行的高速公路，再加上合同工期較短，工程量大,為確保本合同項目工程優(yōu)質按期完工,我公司在認真分析研讀設計圖紙并結合現(xiàn)場實際情況進行勘查后，根據本公司擬投入的機械設備及施工技術力量；業(yè)主對施工技術、質量、工期要求；施工地段的通行車流量情況；經慎重研究特制訂如下施工組織設計。工程概況京哈高速公路按高速公路平原微丘標準設計，全封閉、全立交，雙向六車道一次建成，中央分隔帶寬度3m.根據《高速公路交通工程及沿線設施設計通用規(guī)范》中有關交通安全設施的各類設備的使用年限的規(guī)定，高速公路護欄的使用年限為15年，京哈高速公路1999年底建成通車，到2021年，京哈高速廊坊段已通車運行14年，將達到其使用年限。原設計防撞護欄是根據1994年交通部頒發(fā)的（JTJ074—94)《高速公路交通安全設施設計及施工技術規(guī)范》進行設計：波形梁護欄板、防阻塊厚為3㎜，路側護欄立柱（Φ140㎜×4.5㎜）埋深125㎝，中央護欄立柱（Φ114㎜×4.5㎜）埋深110㎝,經過多次罩面后,護欄的高度明顯不能滿足規(guī)范的要求，為行車安全埋下了安全隱患，車輛極易沖出護欄，發(fā)生二次交通事故。其防撞能力不能滿足現(xiàn)行規(guī)范(JTGD81-2006)的要求，需對其進行改造。京哈高速公路京秦段K257+397-K276+618原波形梁護欄不能滿足現(xiàn)行規(guī)范要求。規(guī)范規(guī)定“A級路測二波波形梁護板板厚為4㎜,波形梁護板與立柱連接通過防阻塊（196㎜×178㎜×4.5㎜)連接，A級、Am級立柱（Φ140㎜×4。5㎜）埋深不應小于140㎝，護欄中心高度為600㎜”。本合同段對主線波形梁護欄進行徹底改造，即將達到使用年限且不符合規(guī)范標準的護欄全部拆除，按06規(guī)范標準重新設置。主要工程量為：拆除主線K257+397-K276+618段原路側波形梁護欄31.3㎞,重新設置波形梁護欄共31。3㎞；拆除主線原中央波形梁護欄板37.9㎞,新建中央分隔帶波形梁護欄37。9㎞。主要工程項目的施工方案、方法與技術措施1、護欄施工方案、施工方法（1）、施工方案①嚴格按招標文件要求選購材料，所有鋼材按招標文件要求必須有材料質量證明.波形梁鋼護欄的所用鋼構件均采用熱浸鍍鋅進行金屬防腐處理，高強度螺栓進行熱浸鍍鋅處理后對高強度螺栓連接表面要涂黃油，并進行磷化潤滑處理，在出廠時應密封包裝，以防運輸、保存期間生銹或弄臟。②總的施工順序為先路側護欄后中央帶護欄,設2個施工點,沿行車方向進行施工.③護欄的拆除及新護欄的安裝完成必須一次成型。(2）、施工方法a立柱安裝（a）采用打入法設置立柱.打入法設置立柱，應先放線，確定立柱的位置，再將立柱沿預定位置打入，以確保垂直度.立柱打入土中應至設計深度,當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，而須將其全部拔出,等到基礎壓實后重新打入.立柱安裝應與設計圖紙相符.并與道路線形相協(xié)調，立柱應牢固地埋入土中,達到設計深度,并與路面垂直。(b）如打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。當采用鉆孔法進行立柱安裝時,立柱定位后應與路基相同的材料回填，并分層夯填密實，使其具有不低于相鄰原狀土的密實度。當采用開挖法施工，埋設立柱時，回填料應采用良好的相同材料并分層夯實（每層厚不得超過15cm）,回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。巖石中的柱樁應用粒料回填并夯實。（c）考慮到護欄結構對景觀及駕駛員的視線誘導的影響,立柱安裝就位后，應立即進行垂直度、位置、標高的檢查.垂直度檢查采用靠尺逐根檢查。位置檢查、間距檢查直線采用鋼尺檢測，曲線段采用偏角法使用經緯儀檢測;橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標高檢查，以路緣石內側路面為基準,采用自制?；蛩疁蕛x逐根檢查.其水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時需重點注意的部位，施工中應嚴格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。b防阻塊、波形梁、端頭的安裝（a）在調整好立柱后，即可安裝托架(防阻塊）。托架（防阻塊)通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間.在擰緊連接螺栓前應調整托架（防阻塊)使其準確就位。（b）波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架(防阻塊）上。路基護欄、波形梁的搭接方向是安裝的關鍵，嚴格按照圖紙進行安裝。搭接方向應與行車方向一致。波形梁在安裝過程中應不斷進行調整。因此,不應過早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸.當護欄的線形認為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓.托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調節(jié)溫度應力。(c）端頭梁通過拼接螺栓與標準段護欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同.分段施工完畢后，自檢合格并報請監(jiān)理工程師驗收。注意事項：(1）立柱不得有明顯的扭轉，不得焊接加長，端部毛刺必須清除。立柱放樣應以公路上的控制點為基礎，根據量距情況對立柱間距作適當調整；立柱安裝應與設計圖紙相符，并與道路線形協(xié)調；立柱必須牢固地埋入土中，并埋入深度必須達到設計所規(guī)定的深度,且與地平面垂直。(2）無論采用何種方法安裝護欄,承包人應盡量避免損壞路面下埋設的管線設施，若造成損壞時承包人應負責修好,損壞后的修理費用由承包人承擔。（3）護欄安裝完畢后，水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。應對景觀及駕駛員的視線有良好誘導。(4）設置于路側的波形梁護欄，不應使護欄面侵入公路建筑界限以內。（5)波形梁板一般應采用連續(xù)輥壓成形。波形梁上的螺栓孔必須定位準確，每一端部的所有拼接螺栓孔應一次沖孔完成。(6）立柱安裝完畢至柱帽安裝期間，應防止立柱內掉入雜物。（7)波形梁的連接螺栓及拼接不宜過早擰緊.(8）在擰緊連接螺栓前應調整托架（防阻塊）準確就位。（9）護欄、端頭、立柱長度和寬度方向不允許焊接，構件不應出現(xiàn)裂縫。(10）防阻塊不得有明顯的扭轉。端面切口應平直，毛刺必須清除.焊縫應光滑平整，焊縫位置應位于任一無螺孔的平面上。(11）端頭不得有明顯的扭轉.切口應垂直，端部毛刺必須清除。曲線部分應圓滑平順。工期保證體系及保證措施工期計劃計劃2014年10月20日正式開工，①、10月20日至11月②、11月11日至12月13日進行2．工期保證的措施為確保本合同工程按期竣工，本公司從施工實際出發(fā)，按緊前不緊后的原則，運用網絡圖計劃技術，制訂了詳細的施工計劃，明確各主要工序的作業(yè)順序和完成工程量的時間，并對完成施工計劃的人、財、物資源進行了周密的安排。安排施工計劃時，留有一定的機動時間,以防止天氣、交叉施工、地方矛盾及其它不可預見因素對施工計劃的影響.2、投入足夠的設備和施工人員.每個施工點擬投入80人,打樁機4臺，水鉆孔機8臺，運輸車4臺，割槍,氧氣，乙炔。3、準備后備的設備和人員.一旦發(fā)生不可見因素,造成工期緊張,立即投入增加的設備及人員。4、確定關鍵路線，抓關鍵工作。本合同工程的關鍵工作為護欄工程，為此本公司將合理的調配資源，使用先進的施工機械，采用科學的施工工藝，盡量縮短護欄工程的施工工期，確保整個工程工期.5、采用流水施工方法，組織有節(jié)奏、均衡、連續(xù)的施工。施工過程中，我們將組織施工人員每天進行工期分析，根據實際情況，調整作業(yè)計劃，不斷優(yōu)化進度方案，盡可能預見到施工中可能會出現(xiàn)的問題,準備相應的措施，縮短無效時間，加快施工進度.6、確保施工設備完好.每天施工結束后，組織人員對設備檢查和常規(guī)維護，發(fā)現(xiàn)問題及時修復，確保設備長期處于完好狀態(tài)，杜絕因為設備故障造成工期延誤.7、做好材料計劃和供應工作，提前安排材料采購及加工生產，均衡組織材料進場，確保施工無后顧之憂。8、風雨無阻、頑強拼搏,確保每天施工進度.施工計劃只能提前，不能拖延，特殊情況延誤，千方百計采取措施，搶工挽回損失的工期。四、工程質量管理體系及保證措施（一)、質量保證體系1、質量目標工程交（竣)工驗收的質量評定：合格2、工程質量保證體系嚴格按ISO9001:2000質量管理體系建立完善的質量保證體系，實行項目經理質量總承包制。按由上而下順序進行工程質量管理，建立完善的項目經理部質量保證體系，實行項目經理負責制，實施全過程質量監(jiān)督。項目經理項目經理技術負責人技術負責人質檢組質檢組打樁施工班組調校組拆除施工班組打樁施工班組調校組拆除施工班組安裝施工班組3、創(chuàng)優(yōu)目標確保總體工程質量交(竣）工驗收時達到合格標準。4、工程質量管理體系及保證體系實現(xiàn)質量目標實現(xiàn)質量目標檢查落實獎懲兌現(xiàn)質量評定質量保證體系思想保證組織保證技術保證施工保證制度保證質量培訓安質檢查科創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃經濟責任制用戶至上質量檢查組現(xiàn)場質檢員崗前質量培訓崗前技術培訓制定創(chuàng)優(yōu)措施檢查創(chuàng)優(yōu)效果制訂獎懲措施簽訂責任狀合格轉序ISO9001質量體系量體系（二）、質量保證措施為確保本工程達到所要求的質量目標，根據以往的施工管理經驗以及本工程的特點，采用項目法管理機制，委派管理經驗豐富的工程師擔任本工程的項目經理,各相關職能部門全力配合。工程質量管理安全按照ISO9001質量體系進行全過程的質量控制。本質量管理措施制定的依據：以ISO9001質量標準為依據，針對工程的具體特點而制定。1、建立質量責任制（1)、建立健全質量責任制，上至項目經理、總工程師,下至作業(yè)隊的工人，均制定質量責任制，形成質量管理工作系統(tǒng).(2）、按照質量管理組織機構，配齊質量管理的各級機構的工作人員，將質量意識強、施工經驗豐富、組織能力強的人員充實到質量管理的各級機構或部門。2、技術管理保證措施建立并實行以項目總工為首的技術負責制，同時建立各級技術人員的崗位責任制，做到分工明確，責任到人,使施工程序和方法符合施工規(guī)范和施工技術管理制度的要求，以此確保工程質量創(chuàng)優(yōu).五、安全生產管理體系及保證措施1、安全目標①、無死亡事故②、無重傷事故，全年輕傷率不超過0.3％③、無火災及重大交通責任事故④、一般事故隱患整改率達95%以上⑤、特殊工種全部持證上崗⑥、施工現(xiàn)場安全合格率達100%，優(yōu)良率達50％以上⑦、安全全面達標，爭創(chuàng)文明工地2、安全保證體系項目部建立以項目經理為首，由現(xiàn)場管理員、專職安全員、班組負責人等各方面的管理人員組成的安全保證體系。3、安全保證措施①、嚴格執(zhí)行國家、河北省公路安全生產、文明施工管理規(guī)定(冀交字［2002]19號文）及企業(yè)有關現(xiàn)場安全管理條例及方法,針對工程特點、施工方法、施工環(huán)境，編制切實可行的安全技術措施.②、建立嚴格的安全教育制度及進行安全技術交底,堅持入場教育,堅持每周按班組召開安全教育會，增加施工安全意識，使安全工作落實到廣大職工上。③、強化安全法制觀念，嚴格執(zhí)行安全工作文字意識，簽訂安全協(xié)議，堅持特殊工種持安全操作證上崗制度。④、加強施工管理人員安全考核制度，增強安全意識、避免違章指揮.⑤、建立定期檢查、突擊檢查和特殊檢查相結合的安全檢查形式，查思想、查管理、查制度、查現(xiàn)場、查隱患、查事故處理,發(fā)現(xiàn)問題立即整改，對于危急情況立即停工,及時采取措施排除險情。⑥、分析安全難點、重點，確定專項安全管理方案。4、現(xiàn)場安全施工措施①、安全防護凡是施工地段，完全封閉,不允許非施工車輛和人員進入現(xiàn)場；所有進入現(xiàn)場的施工人員必須穿反光背心。②、安全用電(1)項目經理部設一名電管人員(可由電氣技術人員擔任)，施工現(xiàn)場配備專職電工，低壓電工不從事高壓作業(yè)，學習電工不獨立操作,杜絕非電工作業(yè)。（2）項目經理部每旬組織一次安全用電檢查，對存在重大隱患進行復查。電工經常巡查現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。(3)現(xiàn)場所有的電氣設備、電料、工具不合格的，不適用于臨時用電工程的，電工有權拒絕使用,安全用電防護措施未落實時，各類用電人員有權拒絕用電施工。（4）各類用電人員掌握安全用電的基本知識和所用機械、電氣設備的性能，使用電氣設備前，按規(guī)定穿戴和配備好合格的勞動防護用品，電氣設備停止工作時拉閘斷電，鎖好配電器.（5）生活區(qū)、辦公室等內配線用絕緣子固定，過墻要穿保護管。5、安全使用氧氣、乙炔等工業(yè)氣體①、必須遵守氣瓶安全管理規(guī)定。②、凡閥桿損壞、漆色不明、未戴防護帽等的氣瓶，不許使用.③、供氣點必須遠離熱源，并經常保持場地整潔。氧氣、乙炔瓶與明火的距離不得小于10米。④、供氣前，應對回火防止器、氧氣壓力表、乙炔壓力表等安全保護裝置進行仔細檢查，確認正常，方可工作。⑤、送氣時，要觀察氣并輸送管道、閥門等滲漏現(xiàn)象。捉漏時應該用肥皂水,不準動用火種。⑥、隨時注意氧氣、乙炔壓力表指針,不許超壓。⑦、瓶內氣體不能用盡,必須留有一定的剩余壓力.⑧、供應點應保持良好的自然通風，不準吸煙,不準戴沾有油污的手套。⑨、下班后，要關閉供氣閥和氧氣、乙炔瓶閥，打掃環(huán)境，確認安全后，方可離開現(xiàn)場。⑩必須按規(guī)定連接氣帶與氣瓶，嚴禁亂接膠管，以防事故，且氧氣、乙炔膠管長度以20—30米為宜。焊割時發(fā)現(xiàn)回火或發(fā)現(xiàn)有倒吸聲音，應立即關閉割炬上的已炔閥門，再關閉氧氣閥門，稍停后開啟氧氣閥門把焊割內灰塵吹掉，恢復正常使用。在輸氣膠管或減壓器發(fā)生爆炸，燃燒時應立即關閉瓶閥。若發(fā)現(xiàn)瓶閥易燒塞或瓶體等部位有漏氣時應立即停止作業(yè)，把氣瓶轉移到安全地點妥善處理且附近不得有火源。當氣瓶瓶閥易燒塞或其它部位因漏氣而著火時應用干粉、二氧化碳滅火器滅火，同時用水冷卻瓶壁以防進一步發(fā)生危險。若發(fā)現(xiàn)瓶壁溫度異常升高時，應立即停止使用，并用大量的冷水噴淋以防燃燒和爆炸事故。6、安全吊裝①、起重臂吊起的重物下面有人停留或行走時不準吊.②、起重指揮應由技術培訓合格的專職人員擔任，無指揮或信號不清不準吊.③、鋼筋、型鋼、管材等細長和多根物件必須捆扎牢靠，多點起吊。單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準吊。④、多孔板、積灰斗、手推翻斗車不用四點吊或大模板外掛板不用卸甲不準吊。預制鋼筋混凝土樓板不準雙拼吊。⑤、吊砌塊必須使用安全可靠的砌塊夾具，吊磚必須使用磚籠，并堆放整齊。木磚、預埋件等零星物件要用盛器堆放穩(wěn)妥，疊放不齊不準吊.⑥、樓板、大梁等吊物上站人不準吊.⑦、埋入地面的板樁、井點管等以及粘連、附著的物件不準吊。⑧、多機作業(yè)，應保證所吊重物距離不小于3m，在同一軌道上多機作業(yè)，無安全措施不準吊。⑨、六級以上強風區(qū)不準吊.⑩、斜拉重物或超過機械允許荷載不準吊。7、建立健全安全管理小組，并時時負責到施工現(xiàn)場巡視安全生產情況。組長：李寶華副組長：陸山林組員:楊懿、申艷軍安全保證體系框圖安安全保證體系思想教育保證提高安全意識項目部安全領導小組施工技術安全規(guī)則教育組織保證安全生產第一安全為了生產必須安全生產職能部室作業(yè)隊安全領導小組工班、工種安全檢查員工作保證開工前檢查施工過程檢查收尾過程檢查制度保證國家安全生產法律法規(guī)各項安全生產標準、規(guī)程十三項安全生產制度：1.安全生產責任制2.班前安全講話制3.周一安全活動制4.安全設計制5.安全標準工地建設制6.安全教育制7.安全技術交底制8.安全交接班制9.安全操作掛牌制10.安全生產檢查制11.安全事故報告制12.安全生產獎懲制13.重大安全事故應急預救援案經濟保證包保責任制獎懲分明經濟兌現(xiàn)安全生產目標8、交通管制方案（標志牌、路錐擺放）示意圖前方施工200m前方施工前方施工200m前方施工1600m終止區(qū)施工區(qū)域凈空區(qū)漸變段施工預告區(qū)施工路段應急車道施工路段應急車道路錐中央分隔帶中央分隔帶交通管制示意圖應急車道應急車道施工路段施工路段中央分隔帶路錐前方施工200m前方施工400m前方施工前方施工200m前方施工400m前方施工1600m前方施工800m六、環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施依據GB/T24001—1996和ISO14001：1996環(huán)境管理標準，建立環(huán)境管理體制體系，制定環(huán)境方針、環(huán)境目標和環(huán)境指標，配備相應的資源，遵守法規(guī),預防污染,力爭達到施工與環(huán)境和諧,創(chuàng)建環(huán)境保護工作先進現(xiàn)場。七、突發(fā)事件應急預案（另冊）八、施工計劃橫道圖波形梁鋼護欄分項工程施工方案工程概況本合同段施工樁號為K66+850。962—K87+480,20。629km,主要施工內容為：打入立柱、波形梁護欄板的安裝。施工進度安排先進行打入式立柱的施工，再進行護欄板的安裝，施工時間預計從2007年11月26日至2007年12月26日.機械設備設備名稱規(guī)格型號臺數(shù)新舊程度（％）打樁機XDYQ2300型385農用運輸車2。5噸395四、波形梁護欄施工本合同波形梁采用園弧形鋼板，立柱采用圓形鋼管立柱。護欄分普通型護欄和加強型護欄。護欄立柱施工方法視情況分別采用打入式或埋置式.波形梁護欄防銹采用熱浸鍍鋅處理。1、材料的準備與檢測指標。在定做的護欄運往工地前，護欄部件的樣品及出廠檢驗合格證書由監(jiān)理工程師審查批準，必要時按要求進行荷載試驗.涂塑構件第一層金屬鍍層應為鋅，第二層非金屬涂層可為聚乙烯、聚氯乙烯、聚酯材料。其各層質量或厚度要符合下表規(guī)定：護欄部件各層質量或厚度鋼構件類型平均鍍鋅層質量g/m2涂塑層厚度(mm）聚氯乙烯、聚乙烯聚酯鋼管、鋼板、鋼帶270＞0。25＞0.076緊固件、連接件120＞0.25＞0。076為保證產品質量要求，對護欄各部件的外觀、尺寸、防腐處理進行抽樣檢查.不相同的部件各以200件一批為取樣單位，分別取出一片護欄板、一個端頭、一根立柱、一塊托架進行檢查，如果受檢的構件不符合要求，另取兩件檢驗;如果這兩件中仍有一件不符合要求，由以此為樣品的整批產品因將被拒收.2、護欄的安裝護欄的安裝一般在路面施工完成后進行，或等到路基充分壓實，并滿足道路施工規(guī)范的要求,監(jiān)理工程師認可后，再安裝護欄，設置于通道、涵洞等頂部的護欄立柱的基礎預先處理。護欄施工之前，我方將向監(jiān)理工程師提交詳細的施工組織設計，供監(jiān)理工程師審查批準。施工過程做到謹慎行事，以免破壞路面下埋設的電纜、管道等設施。若造成損壞時，我方將負責修好,損壞后的修理費用由我方承擔.立柱做到不因為采用打入法施工而出現(xiàn)任何可見的變形、裂縫或鍍鋅層損壞。過度損壞的立柱我們都將拆除并更換新立柱。如監(jiān)理工程師認為可以接收的損壞立柱，我們將在24小時內使用良好的冷鍍鋅化合物予以修復，并符合規(guī)范的相關規(guī)定（原則上將不采用）。設置于路側的波形梁鋼護欄,我們將做到不使護欄面侵入公路建筑限界以內.立柱外邊緣到路肩邊緣的最小距離；當土路肩寬度為0.75m時,不小于0。25m；當土路肩寬度為0.5m時,不小于0。14m。路側波形梁護欄的起、訖點將進行端頭處理。路側護欄的端頭構造形式做到符合圖紙規(guī)定.逆行車方向的上游圓頭式端頭與護欄標準段之間將設漸變段，順行車方向的下游端頭可與標準段護欄成一直線布設。當在路側安裝護欄時，護欄柱做到垂直.在中央分隔帶上設置的波形梁鋼護欄,其基礎有打入式及構造物上預埋基礎兩種.設置于中央分隔帶起點、終點及開口處的護欄將進行端頭處理。（1）立柱放樣以橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開口及人孔處為控制點,根據設計圖紙進行立柱的準備放樣.放樣后，調查沿線所有立柱下的地基狀況,如遇地下管線、泄水管等或涵洞頂部埋土深度不足時，改變立柱固定方式或調整立柱位置,避免損壞電纜和管道.涵洞、通道等頂部的護欄立柱的基礎應作預先處理。（2）立柱安裝一般路段，立柱用打入法施工，打入時將精確定位.路側土質路基及中央土質路基的普通護欄及路側加強型護欄立柱埋深110cm，路側加強型雙板護欄立柱埋深125cm。打入過深時，將其全部拔出，基礎壓實后再重新打入。現(xiàn)澆水泥混凝土基礎，應按圖紙要求和監(jiān)理工程師指示分段進行制模;基礎的寬度、厚度和基面標高符合圖紙，經校正檢查無誤后方可進行澆筑；經過養(yǎng)生，達到混凝土強度70％以上方可拆模。其后利用加勁法蘭盤及地腳螺栓將護欄柱堅固在砼基礎上。為了防止砼污染路面，造成對路面的破壞,我們擬在路外適當位置建立小型拌和場，用機械將已拌和好的材料就近拖到中央分隔帶澆注，現(xiàn)場并鋪好彩條布,確實保證對路面無污染。采用鋼管作立柱時，將配備有合適的防雨帽或密封焊端。立柱安裝就位后,其水平方向和垂直方向將與道路線形相適應，形成平順的線形。護欄連接螺栓中心相對于路緣石頂面或路面的平均高度保證為60cm.在波形梁護欄連接處，將最后一塊波形梁護欄固定在橋梁護欄上。路側護欄斷開處的護欄端頭采用地錨固定。(3）護欄板的安裝立柱安裝檢驗合格后可進行護欄板的安裝。護欄構件按圖紙要求安裝，并取得連續(xù)平順的效果，所有搭接將順交通流的方向拼接。螺栓保持有足夠長度，穿出螺母外的長度不小于6mm，但也不能大于25mm.位于半徑不大于50m的彎道上的護欄板安裝曲梁及非標準型梁均將在工廠內預先彎好后加工鍍鋅,符合要求后才能運往工地安裝，決不允許在工地現(xiàn)彎現(xiàn)割。護欄板通過拼接螺栓相互拼接,并由連接螺栓固定于立柱或托架上,護欄板拼接方向將與行車方向一致。護欄板的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中及時調整護欄板線形，避免局部凹凸使其平順圓滑。護欄板頂面將與路面豎直曲線相協(xié)調,當護欄的線形符合規(guī)定要求時，方可最后擰緊螺栓。波形梁護欄的拼接螺栓系高強度螺栓。安裝高強螺栓時，護欄板的摩擦面應保持干燥，不得在雨中作業(yè)，高強螺栓應順暢穿入孔內,不得強行敲入。護欄板的安裝，不得出現(xiàn)任何損壞，因鍍鋅層產生的任何微小損壞，都將在24小時之內修復好。防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間，防阻塊準確就位后方可擰緊連接螺栓.端頭安裝根據路側護欄的地錨式端頭及圓端頭、緊急開口處的端頭以及波形梁護欄與橋梁混凝土護欄連接處的端頭按不同結構分別對待.凡需澆注基礎砼的地方,必須等到砼強度達到設計強度的70%以上才能擰緊連接螺栓.柱帽為防盜型，通過連接護欄板、防阻塊和立柱的連接螺栓固定在立柱上，因此其施工應與護欄板和防阻塊的安裝同步實施。緊急開口帶護欄的基礎應在路面鋪裝前施工完畢.護欄片數(shù)根據設計要求及實際情況確定。護欄施工時應嚴格采取措施對已施工的瀝青路面保護措施，禁止柴油、汽油對路面的污染,做到不在路面上拌和混凝土。五、質量保證措施1、質量方針本項目質量方針:精益求精,樹品牌意識；一絲不茍，建一流工程。2、質量保證體系（1)建立以項目經理、項目總工為首的質量保證體系.（見質量保證體系框圖）（2）成立質量管理領導小組,以項目經理為組長，項目總工為副組長，各部門科室負責人和施工處主任為組員，全面負責工程質量的實施和管理工作.各作業(yè)班組設專職質檢員，切實做好以工作質量保工保質量，以分部分項工程質量保整個標段的總體質量.（3）實行全過程的質量監(jiān)控,實行質量否決權。開工前做好原材料的檢驗,施工過程中每道工序及每個分項工程都實行自檢、互檢、交接檢驗，符合質量標準，報請監(jiān)理工程師批準后,再進行下道工序或下個分項工程的施工.六、安全措施1、健全落實安全生產責任制①遵守國家安全法規(guī)，堅決貫徹“安全第一，預防為主"，“安全責任重于泰山”的安全生產總原則。項目經理為項目的安全第一責任人，安全責任重大。項目部成立以項目經理為組長，包括各職能部門負責人和專職安全員的安全領導小組。任命經專業(yè)培訓合格的專職安全員負責施工現(xiàn)場的日常安全管理工作。②建立安全生產獎罰制度.③建立施工作業(yè)的安全技術交底制度。2、根據工地施工特點制定安全預防措施①制訂作業(yè)安全操作規(guī)程；②設立特殊作業(yè)專職安全員；③針對交通安全方面設立交通安全員；④安全重點項目必須先制訂專項安全措施后才開始施工，實行“安全一票否決制”.3、加強宣傳教育，開展員工安全培訓廣泛開展安全生產方面的宣傳教育,定期召開安全生產工作會議，使廣大職工真正認識到安全生產的重要性、必要性，懂得安全生產、文明施工的科學知識,牢固樹立“安全第一”的思想,自覺遵守各項安全生產法令和規(guī)章制度。通過宣傳和安全培訓,提高施工人員生產安全意識，避免不規(guī)范操作行為,要求本工程