江西省氫能行業(yè)背景

江西省氫能行業(yè)背景氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)思想立足新發(fā)展階段，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，緊扣實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)，貫徹四個(gè)革命、一個(gè)合作能源安全新戰(zhàn)略，聚焦作示范、勇爭先的目標(biāo)要求，積極融入國內(nèi)統(tǒng)一大市場，結(jié)合省情實(shí)際推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)有力有序發(fā)展，以應(yīng)用示范支撐技術(shù)創(chuàng)新，以規(guī)劃布局引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)聚集，穩(wěn)步提高我省氫能消費(fèi)量，推動(dòng)氫能成為我省安全高效、清潔低碳能源體系和新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)展基礎(chǔ)從省內(nèi)來看，我省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展已初步涵蓋制、儲(chǔ)、輸、用各個(gè)環(huán)節(jié)，并在相關(guān)技術(shù)研發(fā)和裝備、材料制造等領(lǐng)域啟動(dòng)布局，為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展打下了一定的基礎(chǔ)。（一）氫氣制備和應(yīng)用初具規(guī)模制氫方面，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，我省從事氫能制備的企業(yè)已有十余家，主要集中在九江、贛州等區(qū)域，氫氣年產(chǎn)量約30萬噸。其中，九江兩個(gè)制氫項(xiàng)目分別年產(chǎn)氫18．1萬噸和7．5萬噸，為目前省內(nèi)規(guī)模最大的制氫項(xiàng)目；其他年產(chǎn)氫1000噸以上的項(xiàng)目主要為氯堿工業(yè)副產(chǎn)氫和甲醇重整制氫，成本相對(duì)較低，具備進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模的潛力。氫能服務(wù)方面，部分企業(yè)擁有氫氣制備、提純和管束車運(yùn)輸能力，已成熟運(yùn)營市場化氫氣供應(yīng)服務(wù)。氫能應(yīng)用方面，當(dāng)前主要集中在石化、化工、有色領(lǐng)域，此外在醫(yī)藥、電子等領(lǐng)域也有一定規(guī)模的應(yīng)用，氫能應(yīng)用領(lǐng)域與我省傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的契合度較高，應(yīng)用前景較好?；A(chǔ)設(shè)施方面，九江市已建成全省第一座日加氫500公斤的油電氫混合站，積極推進(jìn)氫能船舶研制和應(yīng)用，為氫能在水陸交通領(lǐng)域示范應(yīng)用的啟動(dòng)提供了先決條件。（二）氫能相關(guān)科技創(chuàng)新勢頭積極省內(nèi)重點(diǎn)高校和氫能產(chǎn)業(yè)骨干企業(yè)充分發(fā)揮創(chuàng)新主體作用，搭建了一批氫能科技創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)平臺(tái)，在儲(chǔ)氫合金材料研制、燃料電池電堆與材料制備、工業(yè)固廢提取制氫劑等領(lǐng)域取得了積極進(jìn)展。省內(nèi)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)建立了稀土儲(chǔ)氫合金研發(fā)試驗(yàn)線和鎳氫電池研發(fā)試驗(yàn)線，完善了儲(chǔ)氫合金及鎳氫電池性能的測試平臺(tái)，提升了我省在儲(chǔ)氫材料領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)水平，提高了性能測試能力，加快了儲(chǔ)氫合金粉新產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。南昌大學(xué)共青城光氫儲(chǔ)技術(shù)研究院研發(fā)的工業(yè)固廢提取制氫劑項(xiàng)目，能夠以相對(duì)較低的成本從工業(yè)固廢中提取制氫劑。部分企業(yè)在多種類型氫燃料電池電源系統(tǒng)的研發(fā)上取得了積極成果，已具備年產(chǎn)1000件以上相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，并正在著力攻關(guān)具有更高水平的產(chǎn)品研發(fā)。重點(diǎn)高校和骨干企業(yè)的創(chuàng)新實(shí)踐，為我省氫能產(chǎn)業(yè)聚集專業(yè)人才、探索產(chǎn)學(xué)研結(jié)合創(chuàng)新模式提供了有利條件。氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本原則（一）整體跟進(jìn)，局部突破氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展充分借鑒國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮比較優(yōu)勢，堅(jiān)持統(tǒng)籌布局、以點(diǎn)帶面，逐步構(gòu)建區(qū)域集聚、上下游協(xié)同的氫能產(chǎn)業(yè)體系，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，結(jié)合實(shí)際找準(zhǔn)突破方向和環(huán)節(jié)，避免盲目追求全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和低水平重復(fù)建設(shè)等問題。（二）組織引導(dǎo)，開放發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)遵循氫能作為新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律，在發(fā)揮市場在資源配置中決定性作用的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)和政策激勵(lì)。加強(qiáng)氫能產(chǎn)業(yè)合作，吸引行業(yè)龍頭、科技新銳落戶，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L。找準(zhǔn)區(qū)位定位，積極融入周邊區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)大市場。（三）創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，示范引領(lǐng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展堅(jiān)持在引進(jìn)消化吸收已有成熟技術(shù)的同時(shí)加強(qiáng)有差別的自主創(chuàng)新，支持高校、重點(diǎn)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)加強(qiáng)人才引進(jìn)和技術(shù)研發(fā)，突出氫能清潔化、低碳化發(fā)展導(dǎo)向，推動(dòng)科研成果轉(zhuǎn)化落地，加快氫能多元化示范應(yīng)用，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)有序邁向規(guī)?；⑹袌龌l(fā)展。（四）安全為先，穩(wěn)慎應(yīng)用氫能產(chǎn)業(yè)牢牢把握氫能安全生命線，合理把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏，因地制宜拓展氫能應(yīng)用場景，穩(wěn)妥有序推進(jìn)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)氫能制、儲(chǔ)、輸、用全過程安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范體系建設(shè)，穩(wěn)慎推動(dòng)氫能在電力、交通、工業(yè)等領(lǐng)域的應(yīng)用。氫能的發(fā)展前景氫氣純化技術(shù)方面，美國與日本立足本國能源結(jié)構(gòu)和技術(shù)優(yōu)勢，分別聚焦小型天然氣重整制氫場景與氨分解重整制氫、有機(jī)液體解析氫氣場景，開展燃料電池車用氫氣純化技術(shù)研究，包括高效小型變壓吸附技術(shù)、有機(jī)膜分離、無機(jī)膜分離和全屬膜分離技術(shù)。我國的氫氣來源廣泛，尤其是副產(chǎn)氣雜質(zhì)種類多且含量分布寬，單一純化技術(shù)路線難以滿足實(shí)際需求。尤其在燃料電池車用氫氣純化領(lǐng)域，我國起步較晚，缺乏系統(tǒng)性研究。氫儲(chǔ)存技術(shù)方面，目前我國對(duì)儲(chǔ)氫材料的研究比較活躍，研究內(nèi)容涉及到了高壓儲(chǔ)氫、碳納米管儲(chǔ)氫、新型合金儲(chǔ)氫、有機(jī)化合物儲(chǔ)氫、碳凝膠儲(chǔ)氫、玻璃微球儲(chǔ)氫、氫漿儲(chǔ)氫、層狀化合物儲(chǔ)氫等當(dāng)前國際氫儲(chǔ)存技術(shù)研發(fā)的主要方面，并在金屬氫化物儲(chǔ)氫、碳納米管儲(chǔ)氫、復(fù)雜化合物儲(chǔ)氫等方面具有優(yōu)勢。加強(qiáng)氫燃料電池技術(shù)和復(fù)燃料電池汽車以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的研發(fā)。發(fā)展復(fù)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要方面是發(fā)展氫能交通運(yùn)輸體系和氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在氫燃料電池方面，我國可重點(diǎn)發(fā)展:大功率質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)、中低溫固體氧化物燃料電池技術(shù)、基于燃料電池的系統(tǒng)集成技術(shù)、質(zhì)子交換膜技術(shù)、電催化劑技術(shù)、先進(jìn)的膜電極組件技術(shù)、無鉑催化劑技術(shù)等。氫能核心產(chǎn)業(yè)鏈（一）制氫環(huán)節(jié)電解水制氫與裝備，制氫-中國石油、中國石化、衛(wèi)星化學(xué)、寶豐能源、陽光電源、旭陽集團(tuán)、鴻達(dá)興業(yè)；制氫裝備-派瑞氫能（718所）、中電豐業(yè)、陽光電源+中科院大連化物所、航天507所、蘭石重裝；制氫材料-科力遠(yuǎn)。工業(yè)副產(chǎn)氫，焦?fàn)t煤氣-美錦能源、中國旭陽集團(tuán)（H）；氯堿副氫-濱化股份、鴻達(dá)興業(yè)。石化原材料制氫，乙烷裂解/丙烷脫氫（制乙烯）-衛(wèi)星化學(xué)、萬華化學(xué)、金能科技；天然氣重整-中船718所、亞聯(lián)高科；煤制氫-國家能源集團(tuán)等。（二）儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)分離/純化/增壓/液化/儲(chǔ)存/運(yùn)輸裝備，中集安瑞科、富瑞氫能、中科富海、四川空分、大陸制氧、廈門鎢業(yè)、科力遠(yuǎn)、安泰科技、武漢氫陽、聚力氫能等。加氫站制造/運(yùn)營，中船718所、厚普股份、亞聯(lián)高科、舜華新能源、深冷股份、林德等；加氫運(yùn)營：中國石化、厚普股份、亞聯(lián)高科、重慶燃?xì)獾?。（三）氫能車輛與特種裝備制造商用車專用車與工程機(jī)械等，氫能是公認(rèn)的清潔能源，作為低碳和零碳能源正在脫穎而出。21世紀(jì)，我國和美國、日本、加拿大、歐盟等都制定了氫能發(fā)展規(guī)劃，并且目前我國已在氫能領(lǐng)域取得了多方面的進(jìn)展，在不久的將來有望成為氫能技術(shù)和應(yīng)用領(lǐng)先的國家之一，也被國際公認(rèn)為最有可能率先實(shí)現(xiàn)氫燃料電池和氫能汽車產(chǎn)業(yè)化的國家。氫燃料電池汽車的優(yōu)勢氫燃料電池汽車和傳統(tǒng)燃油車使用習(xí)慣相近，和純電動(dòng)車相比也是有一定優(yōu)勢的。（一）充電時(shí)間VS加氫時(shí)間首先在補(bǔ)能這塊，按目前電池容量普遍在50kWh的電動(dòng)車為例，在快充條件下從低電量充至80%電量，充電時(shí)間也得30分鐘左右。而氫燃料電池車加注氫氣只需要三到五分鐘，基本和傳統(tǒng)燃油車加注燃油時(shí)間相當(dāng)。（二）續(xù)航里程對(duì)比續(xù)航里程對(duì)于新能源車是繞不開的問題，目前絕大部分的純電車?yán)m(xù)航里程都比較低，而且還受外界溫氣溫影響，基本適合短途使用。反觀氫燃料電池車，擁有更加接近傳統(tǒng)汽車的巡航里程，同時(shí)動(dòng)力不弱，可以滿足長途行駛，不過這也得看加氫站的覆蓋。（三）國家政策對(duì)比到2020年年底，純電動(dòng)車和插電混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼將會(huì)完全退出。氫燃料電池汽車是唯一財(cái)政補(bǔ)貼不退坡，不限制地方補(bǔ)貼比例上限的車型；并且2020年后，對(duì)燃料電池汽車也會(huì)持續(xù)支持。氫燃料電池汽車看似環(huán)保，使用習(xí)慣上也更接近傳統(tǒng)燃油車，但是面臨的諸多問題使得它的發(fā)展依舊緩慢。氫能的主要應(yīng)用領(lǐng)域（一）在電力方面氫能作為多功能載體，可以實(shí)現(xiàn)可再生能源體系的整合，不僅用于清潔發(fā)電，還能平衡電力需求和可再生能源之間的波動(dòng)。在可再生能源能力不足或需求高峰時(shí)期，氫氣成為清潔能源的來源，在發(fā)電中起到脫碳的作用。（二）在供暖方面氫氣可以與天然氣混合使用，所以氫能是未來少數(shù)能與天然氣競爭的低碳能源之一。通過與天然氣混合（低百分比的氫氣可以安全地混合到現(xiàn)有的天然氣網(wǎng)絡(luò)中），無需對(duì)原有的基礎(chǔ)設(shè)備進(jìn)行多少調(diào)整，就能提供靈活連續(xù)的熱能電能，氫能源進(jìn)而有望取代傳統(tǒng)化石燃料。（三）在航空領(lǐng)域航空業(yè)每年排放9億噸以上的二氧化碳，氫能是發(fā)展低碳航空的主要途徑。氫能在飛機(jī)上的應(yīng)用有以下四種途徑:直接在燃?xì)廨啓C(jī)中燃燒，通過燃料電池用于推進(jìn)或非推進(jìn)能源系統(tǒng)，燃料電池和燃?xì)廨啓C(jī)的混合動(dòng)力組合，氫基合成燃料。（四）建筑供熱在現(xiàn)有天然氣管道中摻雜氫氣，滿足建筑領(lǐng)域供熱需求，同時(shí)減少碳排放量。近中期實(shí)施中低比例摻氫，在氫氣濃度（體積最高為10-20%）相對(duì)較低的情況下，無需對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施和終端應(yīng)用進(jìn)行重大改變，投資成本較低，若混合比例為5%，每年將減少約20萬噸二氧化碳排放。（五）氫能治金目前，國內(nèi)多個(gè)大型鋼企在推