人行天橋支座更換實施方案

人行天橋支座更換實施方案編制單位：編制日期：TOC\o"1-2"\h\z\u\h目錄一、概況 3\h二、方案確定 3\h三、施工前期準(zhǔn)備及部署 4\h四、施工人員及機具計劃 5\h五、施工方法 5\h六、質(zhì)量要求 7\h七、安全文明施工措施 7\h八、交通方案 7一、概況Xxxxx人行橋工程，于2006年底開工，至2007年6月竣工，目前使用情況良好。近期，在定期檢修時發(fā)現(xiàn)，電梯上下口立柱頂部的支座，移位與剪切變形情況比較嚴(yán)重，為此，業(yè)主與我方施工技術(shù)人員對現(xiàn)場四個電梯口立柱頂部的支座進行了詳細(xì)的檢查，統(tǒng)計情況如下：東南角：變形1個。東北角：移位1個（2cm）西南角：變形1個，移位1個（8cm）。西北角：移位2個（2cm、3~5cm）附照片（二張）西南角D-1#支座橡膠板滑移8cm西南角D-2#支座橡膠板變形根據(jù)現(xiàn)場的調(diào)查情況，指揮部于2010年1月14日召集參建單位（業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工）、接收養(yǎng)護單位的相關(guān)人員，對支座位移、變形的原因進行了認(rèn)真的分析，會議確定了詳細(xì)的更換方案，并決定對8個支座全部進行更換，保證人行天橋的正常運行。二、方案確定考慮柱頂與鋼橋底板的不平整度，加設(shè)鋼板調(diào)整，同時增設(shè)2mm不銹鋼板，減少水平磨擦力。原設(shè)計支座與柱頂鋼板間無限位裝置，加設(shè)鋼抱箍作為限位裝置，抱箍與橡膠支座間的空隙控制在2~3mm。附支座更換安裝標(biāo)意圖 梁底標(biāo)高柱頂標(biāo)高柱頂標(biāo)高橡膠支座16mm厚鋼板2mm厚不銹鋼板限位抱箍內(nèi)徑內(nèi)徑Φ260mm8mm厚鋼板加勁板-8×45×45限位抱箍構(gòu)造圖三、施工前期準(zhǔn)備及部署根據(jù)指揮部會議要求，我公司對支座更換方案進行了現(xiàn)場的勘察，主要是支座部位的移位情況和高差，都做了詳細(xì)的實測記錄。高差實測記錄根據(jù)會議要求，1月17日，我公司派施工技術(shù)人員到現(xiàn)場，對支座上下鐵板的高差及平整度進行復(fù)測，但由于檢查孔太小，作業(yè)困難，無法測設(shè)出準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，因此，支座更換施工時，防護罩切割后，先測設(shè)支座上下鐵板的高差和平整度，作為施工的原始記錄，再進行鋼墊塊（楔形）的加工，保證支座安裝平整度。施工部署根據(jù)本次支座更換施工的具體要求，我公司作了詳細(xì)的施工部署與安排，計劃組建一支20人左右的精干施工隊。由一名分公司副經(jīng)理統(tǒng)一安排，全面負(fù)責(zé)該施工任務(wù)；現(xiàn)場派二名技術(shù)員、一名安全員，全過程監(jiān)督施工；操作人員由電焊工、扳金工、架子工、電工等組成；并按照報審?fù)ㄟ^的方案實施，計劃在一星期內(nèi)完成該施工任務(wù)。實施前，先將交通方案報交通管理部門審核，并做好現(xiàn)場的落實和管理工作，確保施工期間的安全。本次支座更換施工期間，現(xiàn)場不搭建臨設(shè)，配備一輛工具車，接送施工人員和設(shè)備，每天完工后，需及時將工具等物帶回，第二天上班時再送到現(xiàn)場。四、施工人員及機具計劃施工人員計劃公司負(fù)責(zé)人：2人現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：2人安全員：1人電工：1人架子工：4人電焊工：2人扳金工：1人普工：8人合計：21人施工機具電焊機：2臺小型發(fā)電機2臺氧割設(shè)備：2套磨光機2臺鋼管腳手架4噸移動八字梯：2架五、施工方法施工測量本次施工為支座更換，立柱頂部鋼板不動，標(biāo)高相對固定，測量工作主要以控制支座的水平和四角平整度為主。測量器具：水平尺1把、角尺2把。采用水平尺，復(fù)測柱頂鐵板水平度是否符合要求，如誤差超過施工規(guī)范要求，則需加墊楔形鋼板調(diào)整，保證橡膠支座安裝平整度符合施工規(guī)范。防護罩切除防護罩采用氧氣切割，切割線確定：頂部在原角焊縫處，垂直面在原對接焊處，下口在立柱連接處。切割時，切割線要求平順，以保證復(fù)原時，有利于焊接質(zhì)量。頂升頂升施工采用2只25噸千斤頂，兩只千斤頂對稱安放在支座兩側(cè)，千斤頂安放時，要保證其中點位置與鋼箱梁的豎向加勁板中心線對齊，保證在千斤頂頂升施工過程中，不會造成鋼箱梁變形。由于柱頂空間較小，采用加臨時加寬柱頂，即在柱頂部位加設(shè)鋼抱箍，增加千斤頂安放工作面，如下圖所示：千斤頂加加勁板抱箍注：虛線為支座更換部分。千斤頂頂升過程中，必須保證均速、同步；頂升高度控制在3~5mm，以保證操作空間能滿足施工要求即可。鋼板表面修整原支座拆除后，柱頂和梁底鋼板表面會存在不同程度的不平整或垃圾，采用磨光機進行打磨平整。打磨后，根據(jù)會議要求，涂刷防銹漆處理，防銹漆厚度控制在100μm以內(nèi)。支座安放支座安放前，在柱頂鐵板上，彈出十字線，確定支座中心點。按中心點和支座直徑，標(biāo)出四個方向的邊線，以控制支座安放的正確。支座安放正確后，2mm不銹鋼板與16mm鋼板與鋼箱梁支腿均采用電焊點焊連接，保證不發(fā)生位移，點焊長度2cm@10cm。定位鋼抱箍安裝時，保證與橡膠支座四周的間距均勻（2mm），定位抱箍與柱頂鋼板采用四個角焊接連接，焊縫長度4cm，焊縫高度8mm。防護罩復(fù)原防護罩復(fù)原前，先將柱頂?shù)暮冈?、垃圾等污物清理干凈。由于原防護罩經(jīng)過切割，復(fù)原時相對的間距空隙會變大，因此在內(nèi)側(cè)加設(shè)6mm厚鋼板作襯墊，初定時，先點焊，待全部校核符合要求后，再進行焊接；焊接時，采用T42焊條，要求表面平整，局部不平整處采用磨光機打磨。油漆鋼護罩表面在涂刷前先清理干凈，如有銹漬，應(yīng)采用磨光機進行打磨。六、質(zhì)量要求嚴(yán)格執(zhí)行《市政橋梁工程質(zhì)量檢評定標(biāo)準(zhǔn)》CJJ2-2008規(guī)范中關(guān)于支座安裝的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。其安裝允許誤差為：1mm。原支座拆除后，對柱頂鋼板平整度，必須進行復(fù)核。支座上方鋼板，需根據(jù)測設(shè)的上下底板高差數(shù)據(jù)，做成楔形塊進行調(diào)整，保證支座受力均勻。防護罩復(fù)原施工時，要保證罩殼外型線型暢順、美觀。油漆施工質(zhì)量控制：涂刷施工時，鋼板表面要求清潔、干燥，涂抹的膩子應(yīng)均勻、堅實牢固，不得有起皮、裂縫等缺陷。七、安全文明施工措施施工前進行安全技術(shù)交底，做好安全圍護措施。按照交通方案要求，設(shè)置施工告示牌、安全警示牌。腳手架搭設(shè)后，采用彩條布進行三面圍擋，保證氣割火花、焊渣不外落到人行道上。施工前，對施工人員進行安全施工技術(shù)交底，施工期間，穿戴反光背心。采用千斤頂對梁體頂升前，需檢查上下連接件是否全部分離，避免在頂升施工過程中，出現(xiàn)拉壞裝飾板。施工現(xiàn)場配備二臺手提式滅火機，防止在切割和焊接施工中出現(xiàn)火情，及時進行滅火處理。對施工便道經(jīng)常灑水，防止塵土飛揚，確保工地清潔。準(zhǔn)確計劃現(xiàn)場材料用量，及時清理施工現(xiàn)場，力爭做到工完料盡，施工場地清潔，符合公共場所的環(huán)保要求。施工實施前，我方將與下城區(qū)城管辦協(xié)商，組織該施工區(qū)域的交通組織和綠化保護方案。八、交通方案本次施工位于市區(qū)交通繁忙地段，人流量較大，施工期間，必須做好交通安全工作，根據(jù)現(xiàn)場實際情況及施工作業(yè)空間要求，施工平面布置如下所示：