鐵路車(chē)站與樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

本文格式為Word版，下載可任意編輯——鐵路車(chē)站與樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)......1總那么為貫徹國(guó)家有關(guān)的法規(guī)和鐵路技術(shù)政策，統(tǒng)一鐵路車(chē)站及樞紐設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使鐵路車(chē)站及樞紐設(shè)計(jì)符合安好適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的要求，制定本模范。

本模范適用于鐵路網(wǎng)中客貨列車(chē)共線運(yùn)行、旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度等于或小于160km/h的Ⅰ、Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路車(chē)站及樞紐的設(shè)計(jì)。本模范中凡與行車(chē)速度和鐵路等級(jí)無(wú)直接關(guān)系的規(guī)定，也適用于其他客貨列車(chē)共線運(yùn)行的鐵路車(chē)站及樞紐設(shè)計(jì)。

鐵路車(chē)站及樞紐的設(shè)計(jì)年度應(yīng)分為近、遠(yuǎn)兩期。近期為交付運(yùn)營(yíng)后第10年，遠(yuǎn)期為交付運(yùn)營(yíng)后第20年。近、遠(yuǎn)期均采用預(yù)料運(yùn)量。對(duì)于不易改、擴(kuò)建的建筑物和根基設(shè)施，應(yīng)按遠(yuǎn)期運(yùn)量和運(yùn)輸性質(zhì)設(shè)計(jì)；

對(duì)于易改、擴(kuò)建的建筑物和根基設(shè)施，可按近期運(yùn)量和運(yùn)輸性質(zhì)設(shè)計(jì)，并預(yù)留遠(yuǎn)期進(jìn)展條件；

對(duì)于可隨運(yùn)輸需求變化而增減的運(yùn)營(yíng)設(shè)備，可按交付運(yùn)營(yíng)后第3年或第5年的運(yùn)量設(shè)計(jì)。樞紐總布置圖尚應(yīng)根據(jù)20年以上的遠(yuǎn)景規(guī)劃，預(yù)留長(zhǎng)遠(yuǎn)進(jìn)展條件。

鐵路車(chē)站及樞紐設(shè)計(jì)應(yīng)堅(jiān)持以人為本，按規(guī)定配置保障人身和行車(chē)安好，便當(dāng)旅客旅行的設(shè)施設(shè)備。

鐵路車(chē)站及樞紐創(chuàng)辦應(yīng)與城市創(chuàng)辦總體規(guī)劃相互合作和協(xié)調(diào)，并應(yīng)高度重視環(huán)境養(yǎng)護(hù)、水土保持、防災(zāi)減災(zāi)、文物養(yǎng)護(hù)、儉約能源和土地。

編組站、區(qū)段站應(yīng)按照裁減車(chē)流改編次數(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)流快速移動(dòng)的原那么設(shè)置。貨運(yùn)站的設(shè)置應(yīng)有利于實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)組織集中化和專業(yè)化，客、貨運(yùn)量較小時(shí)不應(yīng)設(shè)置中間站。

鐵路車(chē)站及樞紐設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸需要，系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)、合理地確定站段布局及規(guī)模。

鐵路樞紐和繁雜車(chē)站的設(shè)計(jì)方案，務(wù)必經(jīng)過(guò)經(jīng)濟(jì)對(duì)比確定。在得志設(shè)計(jì)年度要求才能的前提下，鐵路車(chē)站及樞紐的改、擴(kuò)建應(yīng)充分利用既有建筑物和設(shè)備。繁雜的車(chē)站改、擴(kuò)建工程應(yīng)有指導(dǎo)性施工過(guò)渡設(shè)計(jì)。

開(kāi)行雙層集裝箱列車(chē)的車(chē)站及樞紐設(shè)計(jì)應(yīng)得志有關(guān)規(guī)定的要求。

鐵路車(chē)站及樞紐設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本模范外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、模范的規(guī)定。

2術(shù)語(yǔ)會(huì)讓站、越行站為得志區(qū)間通過(guò)才能，必要時(shí)可兼辦少量旅客乘降的車(chē)站。在單線上稱會(huì)讓站，在雙線上稱越行站。

中間站辦理列車(chē)通過(guò)、交會(huì)、越行和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車(chē)站。

區(qū)段站為貨物列車(chē)本務(wù)機(jī)車(chē)牽引交路和辦理區(qū)段、摘掛列車(chē)解編作業(yè)而設(shè)置的車(chē)站。

編組站在樞紐內(nèi)，辦理大量貨物列車(chē)解編作業(yè)的車(chē)站。

客運(yùn)站主要辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車(chē)站。

貨運(yùn)站主要辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車(chē)站。

工業(yè)站、港灣站主要為廠、礦企業(yè)或港口外部運(yùn)輸服務(wù)的車(chē)站。前者稱工業(yè)站，后者稱港灣站。

鐵路樞紐在鐵路網(wǎng)結(jié)點(diǎn)或網(wǎng)端，由客運(yùn)站、編組站和其他車(chē)站，以及各種為運(yùn)輸服務(wù)的設(shè)施和連接線等所組成的整體。

進(jìn)出站線路進(jìn)出樞紐或車(chē)站的單獨(dú)線路的統(tǒng)稱。

進(jìn)出站線路疏解為消釋或裁減進(jìn)出站線路上列車(chē)或機(jī)車(chē)運(yùn)行的進(jìn)路交錯(cuò)所采取的措施。

疏解線路對(duì)進(jìn)出站線路舉行疏解布置而修建的線路的簡(jiǎn)稱。

3車(chē)站設(shè)計(jì)的根本規(guī)定3.1.1在鐵路車(chē)站線路的直線地段上，主要建筑物和設(shè)備至線路中心線的距離應(yīng)符合表3.1.1的規(guī)定。

3.1.2在車(chē)站線路的曲線地段上，各類建筑物和設(shè)備至線路中心線的距離及線間距應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界GB146.3的有關(guān)規(guī)定加寬。位于曲線內(nèi)側(cè)的旅客站臺(tái)，如線路有外軌超高時(shí)，應(yīng)降低站臺(tái)高度，降低的數(shù)值為0.6倍外軌超高度。

3.1.3在線路的直線地段上，站內(nèi)兩相鄰線路中心線的線間距應(yīng)符合表3.1.3的規(guī)定。

3.1.4電氣化鐵路上，應(yīng)根據(jù)以下要求確定站內(nèi)線路架設(shè)接觸網(wǎng)的范圍。

1電力機(jī)車(chē)進(jìn)入的到達(dá)線、到發(fā)線、安好線、機(jī)車(chē)走行線和電力機(jī)車(chē)需要通行的其他線路，均應(yīng)架設(shè)接觸網(wǎng)。啟程線和編發(fā)線有發(fā)車(chē)作業(yè)端的100200m有效長(zhǎng)度范圍內(nèi)及其啟程通路上應(yīng)架設(shè)接觸網(wǎng)。

2由本務(wù)機(jī)車(chē)舉行調(diào)車(chē)作業(yè)的中間站的牽出線和貨物線均應(yīng)架設(shè)接觸網(wǎng)；

當(dāng)由起吊或其他設(shè)備干擾時(shí)，可在干擾范圍以外的一段線路上架設(shè)接觸網(wǎng)。

3在配備內(nèi)燃調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的車(chē)站上，牽出線和貨物線可不架設(shè)接觸網(wǎng)。

4車(chē)站的調(diào)車(chē)線、有大型起吊設(shè)備的裝卸線、車(chē)輛段段管線、站修線、內(nèi)燃機(jī)車(chē)停留及整備線、輕油油庫(kù)線、易燃易爆物品專用線路和其他不適合電氣化的線路，不應(yīng)架設(shè)接觸網(wǎng)。

5區(qū)段站、編組站及其他大站當(dāng)有幾種牽引種類時(shí)，應(yīng)合理確定架設(shè)接觸網(wǎng)的范圍。

3.1.5在車(chē)站范圍內(nèi)，接觸網(wǎng)軟橫跨跨越的線路數(shù)不應(yīng)超過(guò)8條。接觸網(wǎng)支柱的布置，應(yīng)與其他設(shè)備布置和遠(yuǎn)期進(jìn)展向結(jié)合。接觸網(wǎng)支柱不應(yīng)設(shè)在站房、行包房、倉(cāng)庫(kù)、檢票口、天橋及地道等的出、入口處。在旅客根本站臺(tái)上，接觸網(wǎng)支柱不宜設(shè)在靠線路一側(cè)的站臺(tái)邊緣；

在貨物站臺(tái)上，接觸網(wǎng)支柱邊緣距站臺(tái)邊緣不宜小于3.5m。改建車(chē)站在困難條件下，接觸網(wǎng)支柱邊緣距上述各站臺(tái)邊緣不應(yīng)小于2m。

3.1.6跨越電氣化鐵路車(chē)站的跨線橋，其梁底距橋下線路軌面的高度在直線地段應(yīng)符合以下規(guī)定1在編組站、區(qū)段站或調(diào)車(chē)作業(yè)較多的其他車(chē)站上不應(yīng)小于6550mm，在困難條件下，不應(yīng)小于6200mm，在更加困難條件下，當(dāng)有充分依據(jù)時(shí)，既有跨線橋不應(yīng)小于5800mm。

2跨越機(jī)車(chē)走行線的駝峰跨線橋?yàn)?000mm，在困難條件下，不應(yīng)小于5800mm。

3在海拔1000m及以上地區(qū)，應(yīng)根據(jù)國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)模范TB10009的有關(guān)規(guī)定另行加高。

4設(shè)置外軌超高的曲線地段，應(yīng)根據(jù)計(jì)算另行加高。

3.1.7貨物列車(chē)到發(fā)線的有效長(zhǎng)度，應(yīng)根據(jù)輸送才能的要求、機(jī)車(chē)類型及其牽引列車(chē)的長(zhǎng)度，結(jié)合地形條件，并與相鄰各鐵路到發(fā)線有效長(zhǎng)度的合作等因素確定。到發(fā)線有效長(zhǎng)度應(yīng)按1050m、850m、750m、或650m系列選用；

開(kāi)行組合列車(chē)為主的鐵路可采用大于1050m的到發(fā)線有效長(zhǎng)度。

3.1.8站內(nèi)正線應(yīng)保證通行超限貨物列車(chē)。換掛機(jī)車(chē)的車(chē)站及區(qū)段內(nèi)選定35個(gè)會(huì)讓站、越行站或中間站應(yīng)得志超限貨物列車(chē)會(huì)讓與越行的要求。上述車(chē)站除正線外，單線鐵路應(yīng)另有1條線路，雙線鐵路上、下行應(yīng)各另有1條線路能通行超限貨物列車(chē)。

3.1.9線路接軌應(yīng)得志以下要求1新線與既有線接軌，應(yīng)保證主要去向的列車(chē)不變更運(yùn)行方向通過(guò)接軌點(diǎn)。

2新線、新建岔線不應(yīng)在區(qū)間內(nèi)與正線接軌。當(dāng)疏解線路在區(qū)間內(nèi)與正線接軌時(shí)，在接軌地點(diǎn)應(yīng)設(shè)置線路所或輔佐所。

3新線、岔線、段管線與站內(nèi)正線、到發(fā)線接軌時(shí)，均應(yīng)設(shè)置安好線；

新線、岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開(kāi)道岔并有聯(lián)鎖裝置時(shí)，可不設(shè)安好線；

機(jī)務(wù)段和客車(chē)整備所與到發(fā)線接軌時(shí)，也可不設(shè)安好線。

平行運(yùn)行圖列車(chē)對(duì)數(shù)1824對(duì)及24對(duì)以上的單線鐵路上，應(yīng)分別每隔43個(gè)及32個(gè)區(qū)間，選定一個(gè)車(chē)站設(shè)置同時(shí)接入或發(fā)接客、貨列車(chē)的隔開(kāi)設(shè)備。

當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)?‰的下坡道時(shí)，在車(chē)站接車(chē)線末端應(yīng)設(shè)置安好線。

安好線的設(shè)計(jì)應(yīng)符合以下規(guī)定1安好線的有效長(zhǎng)度不應(yīng)小于50m、2安好線的縱坡應(yīng)設(shè)計(jì)為平道或面向車(chē)擋的上坡道。

3安好線上均應(yīng)設(shè)置緩沖裝置。

4鄰靠正線的安好線均應(yīng)設(shè)置雙側(cè)護(hù)輪軌和止輪土基，有條件時(shí)，鄰靠正線的安好線應(yīng)采用曲線型布置。

5安好線不應(yīng)設(shè)在橋上和隧道內(nèi)。

6曲線型安好線末端與相鄰線的間距應(yīng)能確保機(jī)車(chē)、車(chē)輛側(cè)翻時(shí)不影響相鄰線的安好。

補(bǔ)機(jī)地段或加力牽引區(qū)段的車(chē)站到發(fā)線有效長(zhǎng)度，應(yīng)較規(guī)定的到發(fā)線有效長(zhǎng)度另增加加力機(jī)車(chē)的長(zhǎng)度。

配屬調(diào)機(jī)的車(chē)站可根據(jù)需要在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置調(diào)機(jī)整備設(shè)備。

平過(guò)道的設(shè)置應(yīng)符合以下規(guī)定1路段設(shè)計(jì)行車(chē)速度為120km/h及以下時(shí)，設(shè)有中間站臺(tái)的車(chē)站，中間站臺(tái)與根本站臺(tái)間宜在車(chē)站中部設(shè)置一處平過(guò)道相連接；

當(dāng)設(shè)有旅客天橋時(shí)，可根據(jù)需要在車(chē)站中部設(shè)置一處平過(guò)道。路段設(shè)計(jì)速度大于120km/h時(shí)，車(chē)站內(nèi)不應(yīng)設(shè)置平過(guò)道，跨越線路應(yīng)采用立體交錯(cuò)。

2客車(chē)整備所，應(yīng)在整備線的兩端或一端設(shè)置平過(guò)道。當(dāng)設(shè)兩處平過(guò)道時(shí)，其間的距離不應(yīng)小于車(chē)底全長(zhǎng)，在技術(shù)整備線上，尚應(yīng)另加10m的拉鉤檢查距離。

3有列檢作業(yè)的到達(dá)場(chǎng)、到發(fā)場(chǎng)、啟程場(chǎng)或編發(fā)線，可在車(chē)場(chǎng)端部或警沖標(biāo)外方設(shè)置平過(guò)道。

4在駝峰溜放片面車(chē)輛減速器前、后，小才能駝峰線束道岔前和調(diào)車(chē)線內(nèi)車(chē)輛減速器前，可結(jié)合站內(nèi)道路布置，在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置平過(guò)道。

5其他場(chǎng)、段、所根據(jù)需要，可在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置平過(guò)道。

6平過(guò)道寬度應(yīng)根據(jù)其適用處境確定。專供車(chē)站工作人員走行時(shí)，可采用1.5m；

通行非機(jī)動(dòng)車(chē)輛時(shí)，可采用2.5m；

通行機(jī)動(dòng)車(chē)輛時(shí)，不應(yīng)小于3.5m。

車(chē)站內(nèi)應(yīng)設(shè)置道路系統(tǒng)，區(qū)段站、編組站及其他大站應(yīng)設(shè)置外包車(chē)場(chǎng)的道路，并應(yīng)與城鎮(zhèn)或地方道路有便當(dāng)?shù)穆?lián)系。

辦理客運(yùn)、貨運(yùn)和與運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)直接有關(guān)的主要生產(chǎn)辦公房屋的布置，應(yīng)得志使用需要并保證值班人員作業(yè)安好、聯(lián)系便當(dāng)、便于眺望現(xiàn)場(chǎng)和至室外作業(yè)行程最短。

路段設(shè)計(jì)行車(chē)速度120km/h及以上時(shí)，車(chē)站應(yīng)設(shè)防護(hù)柵欄、光電纜溝槽、給排水管、站場(chǎng)排水、放雷接地等設(shè)計(jì)應(yīng)統(tǒng)籌考慮。

3.2進(jìn)出站線路和站線的平面、縱斷面3.2.1進(jìn)出站線路的平面應(yīng)符合相鄰路段正線的規(guī)定。在困難條件下，有旅客列車(chē)通行的疏解線路的最小曲線半徑不應(yīng)小于400m，其他疏解線路的最小曲線半徑不應(yīng)小于300m，編組站環(huán)到、環(huán)發(fā)線的最小曲線半徑不應(yīng)小于250m。

3.2.2編組站內(nèi)的車(chē)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置在直線上。在更加困難條件下，到達(dá)場(chǎng)、啟程場(chǎng)和到發(fā)場(chǎng)可設(shè)在同向曲線上，其曲線半徑不應(yīng)小于800m。

3.2.3牽出線應(yīng)設(shè)在直線上。在困難條件下，可設(shè)在半徑不小于1000m的曲線上，在更加困難條件下，曲線半徑不應(yīng)小于600m；

僅辦理摘掛、取送作業(yè)的貨場(chǎng)或其他廠、段的牽出線，在更加困難條件下，曲線半徑不應(yīng)小于300m。牽出線不應(yīng)設(shè)在反向曲線上。改建車(chē)站，在更加困難條件下，調(diào)車(chē)作業(yè)量較小時(shí)，可設(shè)在反向曲線上，也可留存既有曲線半徑。

3.2.4貨物裝卸線應(yīng)設(shè)在直線上。在困難條件下，可設(shè)在半徑不小于600m的曲線上，在更加困難條件下，曲線半徑不應(yīng)小于500m。

3.2.5客運(yùn)站位于旅客高站臺(tái)旁的線路應(yīng)設(shè)在直線上。改建客運(yùn)站或其他車(chē)站，在困難條件下，可設(shè)在半徑不小于1000m的曲線上，在更加困難條件下，曲線半徑不宜小于600m。

3.2.6站內(nèi)聯(lián)絡(luò)線、機(jī)車(chē)走行線和三角線的曲線半徑不應(yīng)小于200m，但編組站車(chē)場(chǎng)之間聯(lián)絡(luò)線的曲線半徑不應(yīng)小于250m。三角線止境線的有效長(zhǎng)度應(yīng)按2臺(tái)機(jī)車(chē)長(zhǎng)度加10m安好距離，在困難條件下，每晝夜轉(zhuǎn)向次數(shù)小于36次的單機(jī)牽引折返段，其有效長(zhǎng)度可采用1臺(tái)機(jī)車(chē)長(zhǎng)度加10m的安好距離。轉(zhuǎn)車(chē)盤(pán)前應(yīng)有長(zhǎng)度不小于12.5m的直線段。

3.2.7站線的曲線可不設(shè)緩和曲線。到發(fā)線上的曲線地段和連接曲線宜設(shè)曲線超高，曲線地段超高可采用20mm，連接曲線超高可采用15mm。其余站線可不設(shè)曲線超高。

3.2.8通行列車(chē)的站線，兩曲線間應(yīng)設(shè)置不小于20m的直線段。不通行列車(chē)的站線，兩曲線間應(yīng)設(shè)置不小于15m的直線段，在困難條件下，可設(shè)置不小于10m的直線段。

3.2.9在正線和站線上，道岔至曲線間的直線段長(zhǎng)度應(yīng)符合以下規(guī)定1位于正線上的車(chē)站內(nèi)每一咽喉區(qū)兩端最外道岔及其他單獨(dú)道岔直向至曲線超高順坡終點(diǎn)之間，路段設(shè)計(jì)行車(chē)速度大于12km/h的線路不應(yīng)小于40m，在困難條件下，不應(yīng)小于25m，路段設(shè)計(jì)行車(chē)速度為120km/h及以下的線路不應(yīng)小于20m。